課程設(shè)計(jì)交通區(qū)域交通路網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)

1、交通規(guī)劃課程設(shè)計(jì) -交通區(qū)域交通路網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)姓名： 專業(yè)： 交通工程專業(yè) 班級(jí)： 08-1 學(xué)號(hào)： 080240119 一、設(shè)計(jì)題目 -邯鄲市中華大街、光明大街、人民路、和平路之間區(qū)域交通路網(wǎng)2015年優(yōu)化設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)目的鞏固和掌握在授課中學(xué)到的理論知識(shí)和技術(shù)方法，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)際相結(jié)合，提高教學(xué)效果。通過(guò)該環(huán)節(jié)使學(xué)生拓展專業(yè)實(shí)踐知識(shí)，增強(qiáng)動(dòng)手能力；掌握交通調(diào)查、od小區(qū)劃分及調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)處理；熟練掌握“四階段”交通預(yù)測(cè)的原理及方法，熟悉道路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造及交通分配算法實(shí)現(xiàn)。三、設(shè)計(jì)時(shí)間與分組時(shí)間：2012年2月27日3月4日分組：交通一班6組，組員有唐旭、喬云龍、鄒尚敏。四、設(shè)計(jì)內(nèi)容1. 根據(jù)選擇的

2、交通區(qū)域，收集的現(xiàn)狀數(shù)據(jù)資料：（1） 邯鄲市區(qū)域圖：（2） 邯鄲市居民收入情況、分區(qū)歷年家庭數(shù)目：表1 邯鄲市主城區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)年份國(guó)民總產(chǎn)值 （億元）人均收入 （元）人口 （萬(wàn)人）車輛擁有量pcu200588076008510.32010170092009513.3202036701100013018.4（3） 交通區(qū)域內(nèi)居民交通現(xiàn)狀od、現(xiàn)狀出行交通量資料表2 2011年現(xiàn)狀od表（萬(wàn)次） d o 123合計(jì)10.060.180.060.320.120.130.150.430.120.190.090.4合計(jì)0.30.50.31.1（4） 現(xiàn)狀出行交通方式劃分資料根據(jù)資料得知，邯鄲市交通發(fā)展

3、模式為：模式二：加強(qiáng)道路網(wǎng)建設(shè)，加大交通管理力度，適度控制機(jī)動(dòng)車的發(fā)展。表3 邯鄲市主城區(qū)居民出行年份人均出行率（次/人日）總出行（萬(wàn)人次）人口（萬(wàn)人）20052.722308520102.752619520202.8364130表4 邯鄲市主城區(qū)居民出行交通方式結(jié)構(gòu)（%）年份步行自行車公交車摩托車小汽車出租車其他合計(jì)200136.545.815.615.573.221.561.931002005354010753-1002020 模式二3028207105-1002. 交通區(qū)域內(nèi)交通需求預(yù)測(cè)（建立模型、標(biāo)定模型、檢驗(yàn)并運(yùn)用）（1） 交通小區(qū)劃分原則：1）.同性質(zhì)：區(qū)分內(nèi)土地使用、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等

4、特性盡量使其一致；2）. 盡量以鐵路、河川等天然屏障作為區(qū)分僅限；3）.盡量不打破行政區(qū)的劃分，以便能利用行政區(qū)現(xiàn)成的資料。小區(qū)劃分：1光明大街中華大街32（2） 區(qū)域內(nèi)出行現(xiàn)狀： 家庭規(guī)模汽車擁有率低收入中等收入高收入13人4人及以上13人4人及以上13人4人及以上無(wú)2.75.03.85.04.05.01輛5.57.07.28.28.010.22輛級(jí)以上5.87.28.012.010.012.0已知：低收入、無(wú)小汽車、每戶3人的家庭有300戶；低收入、無(wú)小汽車、每戶4人的家庭有260戶；中等收入、有1輛小汽車、每戶3人的家庭有400戶；中等收入、有1輛小汽車、每戶4人及以上人的家庭有300戶

5、；高等收入、有1輛小汽車、每戶3人的家庭有150戶；高等收入、有2輛及以上小汽車、每戶4人及以上人的家庭有200戶。則出行總量為：2.7300+5.0260+7.2400+8.2300+8.0150+12.0200=11050（人次/日）表5 得到2011年的現(xiàn)狀od表（單位:萬(wàn)輛/日） d o 123合計(jì)10.060.180.060.320.120.130.150.430.120.190.090.4合計(jì)0.30.50.31.1研究區(qū)域面積為0.65平方公里，邯鄲市面積為97平方公里。占地率0.65/97=0.67%。根據(jù)已知數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)2015年邯鄲市總出行量為309萬(wàn)人次，則該區(qū)域 出行總量為

6、3090.67=2.07萬(wàn)人次。表5 得到預(yù)測(cè)的od表（單位:萬(wàn)輛/日） d o 123合計(jì)10.6020.8530.62合計(jì)0.670.800.602.07（3） 交通分布預(yù)測(cè)（平均增長(zhǎng)率法）： 解：（3.1）求發(fā)生交通量增長(zhǎng)系數(shù)foi0和吸引交通量增長(zhǎng)系數(shù)fdj0fo10=u1/o1=0.6/0.30=2.0fo20=u2/o2=0.85/0.4=2.125fo30=u3/o3=0.62/0.4=1.55fd10=v1/d1=0.67/0.3=2.23fd20=v2/d2=0.80/0.5=1.60fd30=v3/d3=0.60/0.3=2.0（3.2）第1次近似：qij1=qij0（fo

7、i0+fdj0）/2q111=q110（fo10+fd10）/2=0.06（2+2.23）/2=0.1269q121=q120（fo10+fd20）/2=0.18（2+1.60）/2=0.324q131=q130（fo10+fd30）/2=0.06（2+2.00）/2=0.12q211=q210（fo20+fd10）/2=0.12（2.125+2.23）/2=0.2613q221=q220（fo20+fd20）/2=0.13（2.125+1.6）/2=0.2421q231=q230（fo20+fd30）/2=0.15（2.125+2）/2=0.3094q311=q310（fo30+fd10）/

8、2=0.12（1.55+2.23）/2=0.2268q321=q320（fo30+fd20）/2=0.19（1.55+1.60）/2=0.29925q331=q330（fo30+fd30）/2=0.09（1.55+2.00）/2=0.15975第一次迭代計(jì)算od表 d o 123合計(jì)10.1270.3240.1200.57120.2610.2420.3090.81230.2270.2990.1600.686合計(jì)0.6150.8650.5892.069（3.3）重新計(jì)算foi1和fdj1fo11=u1/o1=0.6/0.571=1.05fo21=u2/o2=0.85/0.812=1.05fo31

9、=u3/o3=0.62/0.686=0.90fd11=v1/d1=0.67/0.615=1.09fd21=v2/d2=0.80/0.865=0.92fd31=v3/d3=0.60/0.589=1.02（3.4）由于foi1和fdj1部分系數(shù)大于3%的誤差，所以需要重新迭代。（3.5）第二次近似：qij2=qij1（foi1+fdj1）/2q112=q111（fo11+fd11）/2=0.127（1.05+1.09）/2=0.13589q122=q121（fo11+fd21）/2=0.324（1.05+0.92）/2=0.31914q132=q131（fo11+fd31）/2=0.12（1.05

10、+1.02）/2=0.1242q212=q211（fo21+fd11）/2=0.261（1.05+1.09）/2=0.27927q222=q221（fo21+fd21）/2=0.242（1.05+0.92）/2=0.23837q232=q231（fo21+fd31）/2=0.309（1.05+1.02）/2=0.31982q312=q311（fo31+fd11）/2=0.227（0.90+1.09）/2=0.22587q322=q321（fo31+fd21）/2=0.299（0.90+0.92）/2=0.27209q332=q331（fo31+fd31）/2=0.160（0.90+1.02）/

11、2=0.15360第二次迭代計(jì)算od表 d o 123合計(jì)10.1360.3190.1240.57920.2790.2380.3200.83730.2260.2720.1540.652合計(jì)0.6410.8290.5982.068（3.6）重新計(jì)算foi2和fdj2fo12=u1/o1=0.60/0.579=1.04fo22=u2/o2=0.85/0.837=1.02fo32=u3/o3=0.62/0.652=0.95fd12=v1/d1=0.67/0.641=1.05fd22=v2/d2=0.80/0.829=0.97fd32=v3/d3=0.60/0.598=1.00（3.7）由于foi2和

12、fdj2部分系數(shù)大于3%的誤差，所以需要重新迭代。（3.8）第3次近似：qij3=qij2（foi2+fdj2）/2q113=q112（fo12+fd12）/2=0.136（1.04+1.05）/2=0.14212q123=q122（fo12+fd22）/2=0.319（1.04+0.97）/2=0.32059q133=q132（fo12+fd32）/2=0.124（1.04+1.00）/2=0.12648q213=q212（fo22+fd12）/2=0.279（1.02+1.05）/2=0.28877q223=q222（fo22+fd22）/2=0.238（1.02+0.97）/2=0.23

13、681q233=q232（fo22+fd32）/2=0.320（1.02+1.00）/2=0.32320q313=q312（fo32+fd12）/2=0.226（0.95+1.05）/2=0.22600q323=q322（fo32+fd22）/2=0.272（0.95+0.97）/2=0.26112q333=q332（fo32+fd32）/2=0.154（0.95+1.00）/2=0.15015第三次迭代od表 d o 123合計(jì)10.1420.3200.1260.58820.2890.2370.3230.84930.2260.2610.1500.637合計(jì)0.6570.8180.5992.0

14、74（3.9）重新計(jì)算foi3和fdj3fo13=u1/o1=0.60/0.588=1.02fo23=u2/o2=0.85/0.849=1.00fo33=u3/o3=0.62/0.637=0.98fd13=v1/d1=0.67/0.657=1.02fd23=v2/d2=0.80/0.818=0.98fd33=v3/d3=0.60/0.599=1.00（3.10）由于foi2和fdj2部分系數(shù)誤差均小于3%的誤差，所以不需要重新迭代。（4） 交通分配（全有全無(wú)分配）：將最終得到的od表?yè)Q算為車輛通行量，計(jì)算過(guò)程如下： 方式內(nèi)容步行自行車公交車摩托車小汽車出租車其他合計(jì)2015年333018595

15、-100轉(zhuǎn)換系數(shù)112011.51.3折算系數(shù)00.12.50.11.01.0計(jì)算得od矩陣，f11=1420(30%0.11+18%2.520+5%0.11+9%1.01.5+5%1.01.3)/24=14200.0065=9f12=32000.0065=21f13=12600.0065=8f21=28900.0065=19f22=23700.0065=15f23=32300.0065=21f31=22600.0065=15f32=26100.0065=17f33=15000.0065=10如下表： od矩陣表（單位：輛/h） d o 123合計(jì)1921838219152155315171042合計(jì)435339135（1）根據(jù)將來(lái)行駛時(shí)間表可得路段行駛時(shí)間圖，如下圖：9.6216.43.22253466.4676 3.286（2）確定最短路線由于本區(qū)劃分比較簡(jiǎn)單，只有3個(gè)小區(qū)，可根據(jù)路段行駛時(shí)間得出od點(diǎn)對(duì)的最短路線，如下表：最短路線表od點(diǎn)對(duì)最短路線節(jié)點(diǎn)號(hào)a-b1-3-6a-c1-3-4-7-8b-a6-3-1b-c6-7-8c-a8-7-4-3-1c-b8-7-6(3) 將od點(diǎn)對(duì)的od量分配到該od點(diǎn)對(duì)應(yīng)的最短路線上，得到分配結(jié)果，如下圖：