鈣鈦礦型四效催化劑自蔓延燃燒合成法催化劑實(shí)驗(yàn)室小樣評(píng)價(jià)論文

1、鈣鈦礦型四效催化劑論文：鈣鈦礦型四效催化劑技術(shù)研究【中文摘要】近年來(lái)柴油機(jī)憑借低油耗、高動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)逐漸受到廣泛關(guān)注,但是隨著柴油機(jī)排放尾氣污染的日益嚴(yán)重,傳統(tǒng)的低排技術(shù)難以綜合控制尾氣排放,尤其是氮氧化物和顆粒物的危害。目前,柴油機(jī)四效催化轉(zhuǎn)化技術(shù)可以同時(shí)降低nox、pm、hc和co的排放,因此開發(fā)新型柴油機(jī)尾氣凈化催化劑成為熱門課題。本文采用自蔓延燃燒合成法制備了lacoo3(?)=1mol、1.5mol、2mo1.3mol、3.5mo1), lafeo3(?)=lmol、2mol、3mol、3.5mol)的鈣鈦礦型復(fù)合氧化物催化劑。采用xrd、bet、sem等技術(shù)對(duì)相關(guān)樣品進(jìn)行表征,研究表

2、明：1、由自蔓延燃燒合成法制備的鈣鈦礦型四效催化轉(zhuǎn)化劑產(chǎn)物純度很高,雜相很少,顆粒細(xì),操作簡(jiǎn)單,物理性能總體上都是比較良好的,具有較高的比表面積和孔徑。便于催化劑的初選以及配方等基礎(chǔ)研究,為后期的整車匹配提供參數(shù),對(duì)其研究開發(fā)提高效率。2、l0.9k0.1feo3的比表面積大于l0.9k0.1coo3的比表面積,可以提供更大的催化反應(yīng)場(chǎng)所,但是l0.9k0.1coo3的孔徑大于l0.9k0.1feo3,可以提高較高的反應(yīng)速率,這兩種催化劑都有各自.【英文摘要】the advantages of high efficiency and power of diesel engines have r

3、esulted in widely use in recent years. however, traditional low-emission technology was difficult to comprehensively control exhaust emissions, especially nitrogen oxides and particulate matter hazards. four-way catalyst would reduce the emissions of nox、pm、hc and co for now, thus the new types of c

4、atalyst for diesel engine exhaust purification is urgently needed to be developed.the perovskite-type complex oxide samples, lacoo3 (?)=1mo.【關(guān)鍵詞】鈣鈦礦型四效催化劑 自蔓延燃燒合成法 催化劑實(shí)驗(yàn)室小樣評(píng)價(jià)【英文關(guān)鍵詞】four-way perovskite-type catalyst self-combustion evaluation and testing of catalyst samples【目錄】鈣鈦礦型四效催化劑技術(shù)研究摘要4-5abstr

5、act5-6第1章 緒論10-141.1 研究背景10-111.2 國(guó)內(nèi)外柴油機(jī)現(xiàn)狀與發(fā)展11-121.3 汽車尾氣凈化催化劑發(fā)展概況121.4 本課題研究的目的與意義12-131.5 本章小結(jié)13-14第2章 柴油機(jī)尾氣形成機(jī)理及排放控制技術(shù)概況14-262.1 柴油機(jī)排氣污染物的形成機(jī)理14-182.1.1 no_x的生成機(jī)理14-152.1.2 微粒pm的生成機(jī)理15-162.1.3 co的生成機(jī)理16-172.1.4 未燃hc的生成機(jī)理17-182.2 汽車排放法規(guī)介紹18-212.2.1 歐洲排放法規(guī)18-192.2.2 美國(guó)的排放法規(guī)19-202.2.3 日本的排放法規(guī)20-212

6、.2.4 我國(guó)的排放法規(guī)212.3 柴油機(jī)低排技術(shù)21-252.3.1 降低no_x的后處理技術(shù)22-232.3.2 降低pm的后處理技術(shù)23-242.3.3 綜合控制no_x和pm低排技術(shù)24-252.3.3.1 開發(fā)柴汽點(diǎn)燃系統(tǒng)242.3.3.2 四元催化轉(zhuǎn)化器24-252.3.3.3 低溫等離子協(xié)調(diào)輔助催化技術(shù)252.4 本章小結(jié)25-26第3章 催化劑的制備工藝方案設(shè)計(jì)26-463.1 汽車尾氣用催化器的凈化機(jī)理26-273.2 汽車尾氣用催化器的組成與結(jié)構(gòu)27-313.2.1 載體27-293.2.2 涂層型助劑293.2.3 鈣鈦礦型四效催化劑29-313.3 催化劑的一般制備工藝

7、31-333.3.1 高溫固相合成法313.3.2 溶膠-凝膠法31-323.3.3 沉淀法32-333.3.4 自蔓延燃燒合成法333.4 自蔓延燃燒合成法制備方案33-363.4.1 實(shí)驗(yàn)所用的試劑與儀器33-343.4.2 la_(0.9)k_(0.1)coo_(3)的合成過程34-353.4.3 la_(0.9)k_(0.1)feo_(3)的合成過程35-363.4.4 自蔓延燃燒合成法合成原理分析363.5 催化劑性能的評(píng)價(jià)與測(cè)試方法36-443.5.1 晶相結(jié)構(gòu)的測(cè)定(xrd)37-423.5.1.1 la_(0.9)k_(0.1)coo_(3)的xrd物相分析38-403.5.1

8、.2 la_(0.9)k_(0.1)feo_(3)的xrd物相分析40-423.5.2 催化劑粉體的顯微形態(tài)42-433.5.3 催化劑比表面積(bet)以及孔結(jié)構(gòu)的測(cè)定43-443.6 與溶膠凝膠法制備的催化性能比較分析44-453.7 本章小結(jié)45-46第4章 催化劑實(shí)驗(yàn)室小樣評(píng)價(jià)方法46-574.1 化學(xué)試劑以及實(shí)驗(yàn)設(shè)備46-484.1.1 化學(xué)試劑以及實(shí)驗(yàn)氣體46-474.1.2 實(shí)驗(yàn)設(shè)備47-484.2 實(shí)驗(yàn)原理48-494.3 實(shí)驗(yàn)步驟49-504.4 實(shí)驗(yàn)分析50-564.4.1 模擬排氣濃度一般工況下去除no_x和pm的效率分析51-534.4.2 模擬排氣濃度值較高時(shí)去除no_x和pm的效率