高速公路隧道工程襯砌混凝土作業(yè)指導書

1、襯砌混凝土作業(yè)指導書1、適用范圍適用于三淅高速公路西坪至寺灣段xstj-3標隧道工程。2、作業(yè)準備2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準備開工前組織技術(shù)人員認真學習實施性施工組織設(shè)計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標準。制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對施工人員進行技術(shù)交底和崗前技術(shù)培訓，考核合格后持證上崗。分析隧道拱頂下沉、圍巖收斂、地表沉降等所收集的量測數(shù)據(jù)。2.2外業(yè)技術(shù)準備隧道拱頂下沉、圍巖收斂、地表沉降等按照要求頻次進行量測及數(shù)據(jù)采集；模板臺車驗收、仰拱及鋪底提前施工、盲管及防水板的鋪設(shè)驗收等。3、技術(shù)要求二次襯砌施作一般應(yīng)在圍巖和初期支護變形趨于穩(wěn)定后進行，變形趨于穩(wěn)定判斷準則

2、為：隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；或水平收斂（拱腳附近7d平均值）小于0.2mm/d、拱部下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次襯砌前的累積位移值已經(jīng)達到極限位移值的80%以上。隧道洞口段、淺埋段、圍巖松散破碎段，應(yīng)盡早施工二次襯砌，并應(yīng)加強襯砌結(jié)構(gòu)。隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內(nèi)運輸問題，并進行全幅一次性整體施工。仰拱及填充施作完成后，利用多功能作業(yè)平臺人工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工?；炷猎诙赐鈹嚢枵炯邪柚疲炷?/p>

3、攪拌運輸車運至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵送入模。模板襯砌臺車必須按照隧道內(nèi)凈空尺寸進行設(shè)計與制造，鋼結(jié)構(gòu)及鋼模必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，臺車廠家需提供臺車結(jié)構(gòu)受力檢算資料。襯砌臺車經(jīng)施工單位會同監(jiān)理單位驗收合格后方可投入使用。模板臺車長度宜為912m，工點設(shè)計應(yīng)根據(jù)沉降縫、預(yù)留洞室和預(yù)埋管線位置綜合確定。模板臺車側(cè)壁作業(yè)窗宜分層布置，層高不宜大于1.5m，每層宜設(shè)置45個窗口，其凈空不宜小于45cm45cm。拱頂部位每35m設(shè)置一處注漿孔。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板臺車的走行軌、級圍巖段，宜設(shè)在底板墊層（10cm厚c25鋼筋混凝土）面上，級圍巖段，宜鋪設(shè)在填充混凝土面上。

4、模板表面要打磨光滑，與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷脫模劑。模板的安裝允許偏差和檢驗方法下表模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1邊墻角15尺量2起拱線10尺量3拱 頂+10、0水準測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高低差10尺量4.施工程序與工藝流程4.1施工程序拱墻施工程序：施工準備測量定位鋼筋安裝（包括接觸網(wǎng)基礎(chǔ)鋼筋）臺車定位拱頂回填注漿管安裝外貼及中埋式止水帶安裝襯砌砼澆注脫模養(yǎng)護下一循環(huán)。4.2工藝流程襯砌施工工藝流程圖1.鋼筋安裝2.中線水平放樣3.鋪設(shè)襯砌臺車軌道監(jiān)控量測確定施作二襯時間洞外混凝土拌合施工準備涂刷脫模劑臺車移位1.水平定

5、位立模2.拱部中心線定位3.邊墻模板凈空定位混凝土運輸臺車定位1.清理基底2.裝設(shè)鋼制擋頭模板3.安設(shè)止水帶混凝土泵送施作止水帶1.自檢2.監(jiān)理工程師隱檢養(yǎng) 護臺車脫模、退出灌筑混凝土隱蔽檢查 搗 固5.施工要求5.1施工準備砼運輸車、砼輸送泵、自動計量拌和站等機械設(shè)備運轉(zhuǎn)正常且輸送泵布置在施工場地附近，風、水、電齊備，為隧道二次襯砌施工創(chuàng)造方便條件；試驗室 合理選定砼施工配合比，砼拌制的各種原材料儲備應(yīng)滿足施工用量。襯砌施工前應(yīng)檢查隧道斷面凈空尺寸，欠挖部份必須處理到位，將初期支護表面出露錨桿頭切除后砂漿抹平,混凝土表面復(fù)噴平順,以便防水板的鋪設(shè)，按照設(shè)計要求安置排水盲管，對滲、滴水部位加密

6、盲管安置密度，使其達到排水順暢效果；檢查防水板鋪掛質(zhì)量。5.2施工工藝拱墻二次襯砌采用912m整體鋼模襯砌臺車一次性澆筑、混凝土攪拌運輸車運輸、泵送砼入模，振搗器搗固，擋頭模板采用鋼?；蚰灸！；炷翝仓笥覍ΨQ進行，防止鋼模臺車偏移。砼生產(chǎn)采用自動計量拌合站拌合，砼拌合站設(shè)置應(yīng)滿足冬夏季施工要求。5.2.1輔助測量測量組在下組臺車定位里程打臨時標高及平面位置控制點，以便模板臺車脫模后移位走動時，鋼軌擺放參考，保證臺車走行軌的鋪設(shè)誤差不超過2cm，以保證臺車定位后的受力均勻。5.2.2鋼筋安裝鋼筋加工彎制前應(yīng)調(diào)直，并將表面油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應(yīng)清除干凈；加工后的鋼筋表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面

7、的傷痕；利用冷拉方法矯直伸長率：級鋼筋不得超過2，級鋼筋不得超過1。受力主筋接頭均采用滾壓直螺紋鋼套筒連接，“同一截面”接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50，軸心受拉構(gòu)件不得大于25；在構(gòu)件的受拉區(qū)，鋼筋接頭均采用6#鐵絲綁扎，綁扎接頭“同一截面”不得大于25，在受壓區(qū)不得大于50；鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋的彎曲處，距離彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭。“同一截面”內(nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。在仰拱施工時就應(yīng)該注意拱腳部位仰拱鋼筋布置，測量組應(yīng)該將該部位的鋼筋骨架定位參考測量控制點標示于臨近部位，因為這個位置的鋼筋布置情況將影響到上部墻拱二襯鋼筋的布置、安裝質(zhì)量；二

8、襯鋼筋安裝、綁扎應(yīng)該在操作臺架上于拱頂、起拱線、邊墻部位設(shè)置鋼筋的定位骨架，骨架位置應(yīng)該由測量組測量確定，以保證鋼筋安裝精度；鋼筋與防水板、二襯臺車模板之間設(shè)置砼墊塊, 墊塊的應(yīng)做成工字形或錐型,墊塊的強度應(yīng)高于二次襯砌結(jié)構(gòu)本體強度,水膠比不大于0.4，墊塊應(yīng)不少于4個/m2，以保證內(nèi)層鋼筋混凝土保護層厚度。5.2.3臺車定位（1）定位前準備臺車脫模走行之前，應(yīng)該檢查各模板是否完全脫離了襯砌表面，離開的距離不應(yīng)小于5cm，并檢查作業(yè)床是否合攏，螺栓是否松動，在作業(yè)過程中每35個作業(yè)循環(huán)緊固一次螺栓。檢查是否有障礙物擋住或頂住、底部支撐螺桿是否已經(jīng)收起、臺車上物具是否會掉落。臺車走行前后左右、頂

9、模都有人查看，操作人員應(yīng)保持高度警惕做好隨時停車準備。在臺車停車位置應(yīng)預(yù)先墊上鍥形塊或阻車器，防止臺車受坡度或外力影響發(fā)生溜車，臺車定位要保證模板與已襯混凝土搭接量不小于10cm。（2）定位操作定位前全面檢查電氣、液壓、行走系統(tǒng)，并將臺車模板清理干凈并涂抹脫模劑。定位由測量組指揮操作手橫移或升降油缸手柄，使臺車模板總成中線精確對準隧道中線，并根據(jù)測量員測量臺車頂模兩側(cè)模板鉸接位置的平面位置及標高校核尺寸繼續(xù)操作油缸手柄使整個頂模調(diào)整到符合尺寸位置，關(guān)閉油缸截止閥；根據(jù)測量員校核尺寸操作邊模油缸手柄，使邊模調(diào)整至要求位置后關(guān)閉油缸截止閥防止移動；操作腳模油缸調(diào)整腳模至要求位置。測量模板定位后旋緊

10、邊模所有絲桿，并保證底部絲桿可靠支撐在地面上。觀察臺車模板與已襯混凝土面的緊靠程度，可通過加頂千斤頂?shù)姆绞奖M量將其頂貼密實，最大程度減小施工縫錯臺高度。有二襯鋼筋段臺車定位后應(yīng)觀察各部位鋼筋與臺車模板面的緊貼或遠離程度，以便采取有效措施控制鋼筋保護層厚度。5.2.4拱頂回填注漿管安裝二次襯砌拱頂回填注漿采用預(yù)留注漿孔法注漿導管法：在模板臺車拱頂處設(shè)錐形堵頭或預(yù)留注漿孔，注漿孔間距宜為35m，在二襯混凝土終凝后，實施補充注漿。注漿管應(yīng)滿足下列要求：注漿管用32mmpvc管制成，長度等于襯砌厚度加200mm外露，外露端應(yīng)有連接管路的裝置。注漿管應(yīng)在襯砌澆筑時預(yù)埋。5.2.5襯砌混凝土施工（1）配合

11、比設(shè)計1）泵送混凝土配合比，除必須滿足混凝土設(shè)計強度和耐久性的要求外，并使混凝土滿足可泵性要求?；炷恋目杀眯?，可用壓力泌水試驗結(jié)合施工經(jīng)驗進行控制。一般10s的相對壓力泌水率不宜超過50%。2）泵送混凝土的水膠比宜為0.380.50。水膠比過小，和易性差，流動阻力大，容易引發(fā)堵塞；水膠比過大，容易產(chǎn)生離析，影響泵送性能。3）泵送混凝土的砂率宜為38%45%。砂率過大，砼流動性差，泵送性能差，砂率過小，容易影響砼粘聚性、保水性，容易脫水，造成堵塞。4）采用高效減水劑時，泵送混凝土的坍落度宜控制在150180mm范圍之內(nèi)。5）泵送混凝土的最小水泥用量（含摻合料）不宜小于300kg/m3，水泥用量

12、過小，影響管壁潤滑膜的形成及質(zhì)量。（2） 砼攪拌1）混凝土各種原材料的質(zhì)量應(yīng)符合配合比設(shè)計要求，并應(yīng)根據(jù)原材料情況的變化及時調(diào)整配合比。一般情況下每班抽測2次，雨天應(yīng)隨時抽測。嚴格按照經(jīng)批準的施工配合比準確稱量混凝土原材料，其最大允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定（按重量計）：膠凝材料（水泥、礦物摻合料）為1%；外加劑1%，粗細骨料為2%，拌合用水為1%。2）混凝土原材料計量后，宜先向攪拌機投放細骨料、水泥和礦物摻和料，攪拌均勻后加水并將其攪拌成砂漿，再向攪拌機投入粗骨料，充分攪拌后再投入外加劑，并攪拌均勻。3）水泥、砂、石儲備要滿足砼不間斷施工需要。4）混凝土攪拌的最短時間，不應(yīng)小于3.0min。5）每

13、種配合比的泵送混凝土全部拌制完畢后，應(yīng)將混凝土攪拌裝置清洗干凈，并排盡積水。（3） 砼運輸1）砼在運輸中應(yīng)保持其勻質(zhì)性，做到不分層、不離析、不漏漿。運到灌注點時，要滿足坍落度的要求。2）混凝土宜在攪拌后60min內(nèi)泵送完畢，且在1/2初凝時間內(nèi)入泵，并在初凝前澆筑完畢。3）混凝土攪拌運輸車裝料前，必須將拌筒內(nèi)積水倒凈。當運至現(xiàn)場的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時，應(yīng)在澆筑前對混凝土進行二次攪拌，但不得再次加水。4）混凝土攪拌運輸車在運輸途中，拌筒應(yīng)保持36r/min的慢速轉(zhuǎn)動。當攪拌運輸車到達澆筑現(xiàn)場時，應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)2030s后再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗。5）混凝土攪拌運輸車給混凝土泵喂料時，應(yīng)符合下列

14、要求：喂料前，中、高速旋轉(zhuǎn)拌筒，使混凝土拌合均勻，若大石子夾著水泥漿先流出，說明發(fā)生沉淀，應(yīng)立即停止出料，再順轉(zhuǎn)攪拌23min，方可出料。喂料時，反轉(zhuǎn)卸料應(yīng)配合泵送均勻進行，且應(yīng)使混凝土保持在集料斗內(nèi)高度標志線以上。中斷喂料作業(yè)時，應(yīng)使拌筒低速攪拌混凝土。6）嚴禁將質(zhì)量不符合泵送要求的混凝土入泵。7）混凝土攪拌運輸車喂料完畢后，應(yīng)及時清洗拌筒并排盡積水。（4）砼灌筑及搗固1）砼自模板窗口灌入，應(yīng)由下向上，對稱分層，傾落自由高度不超過2.0m。在砼澆筑過程中，觀察模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的情況，當發(fā)現(xiàn)有變形、移位時，應(yīng)及時采取加固措施。施工中如發(fā)現(xiàn)泵送砼坍落度不足時，不得擅自加水，應(yīng)當

15、在技術(shù)人員的指導下用追加減水劑的方法解決。2）混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進行，當因故間歇時，其間歇時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。當超過允許間歇時間時，按接縫處理，襯砌砼接縫處必須進行鑿毛處理?？v、環(huán)向施工縫按照設(shè)計要求設(shè)置止水帶。3）混凝土澆筑分層厚度（指搗實后厚度）宜為振搗器作用部分長度的1.25倍，但最大攤鋪厚度不宜大于300mm。在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑新混凝土時，應(yīng)在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土澆筑。4）澆筑混凝土時，應(yīng)填寫混凝土施工記錄。5）采用插入式振動棒搗固，應(yīng)符合下列規(guī)定：每一振點的搗固延續(xù)時間宜為2030s，以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，

16、防止過振、漏振。采用插入式振動器振搗混凝土時，振搗器的移動間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為50100mm，與側(cè)模應(yīng)保持50100mm的距離，并避免碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件等。當振搗完畢后，應(yīng)豎向緩慢拔出，不得在澆筑倉內(nèi)平拖。泵送下料口應(yīng)及時移動，不得用插入式振動棒平拖驅(qū)趕下料口處堆積的拌和物將其推向遠處。對于有預(yù)留洞、預(yù)埋件和鋼筋太密的部位，應(yīng)預(yù)先制訂技術(shù)措施，確保順利布料和振搗密實。在澆筑混凝土時，應(yīng)經(jīng)常觀察，當發(fā)現(xiàn)混凝土有不密實等現(xiàn)象，應(yīng)立即采取措施予以糾正。（5）混凝土施工溫度檢測要求需要根據(jù)入模溫度要求檢測并控制原材料的入倉溫度，以保證滿足現(xiàn)場入模溫度要求

17、?；炷寥肽囟劝凑斩磧?nèi)溫度調(diào)整，冬季時入模溫度不應(yīng)低于5oc,夏季入模溫度不宜高于洞內(nèi)溫度且不宜高于30oc。入模溫度要做好測溫記錄。二襯砼的內(nèi)部最高溫度與表面溫度之差不宜大于20oc；新澆混凝土與老混凝土或圍巖之間溫差控制在20oc之內(nèi)，養(yǎng)護用水的溫度低于砼表面溫度不大于15oc，這些溫度都應(yīng)有測溫記錄，并采取有效的溫差控制措施。(5) 拆模在初期支護變形穩(wěn)定后施工的，二次襯砌混凝土強度應(yīng)達到8.0mpa以上。初期支護未穩(wěn)定，二次襯砌提前施作時混凝土強度應(yīng)達到設(shè)計強度的100%以上。特殊情況下，應(yīng)根據(jù)試驗及監(jiān)控量測結(jié)果確定拆模時間。(6)養(yǎng)護 混凝土澆筑完畢后的12小時以內(nèi)開始對混凝土進行

18、養(yǎng)護，混凝土養(yǎng)護的最低期限應(yīng)符合表2的要求，且養(yǎng)護不得中斷?；炷琉B(yǎng)護期間，混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于20，養(yǎng)護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15。澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)。當環(huán)境氣溫低于5時不應(yīng)澆水。 (7)泵送砼操作規(guī)程及其注意事項1)混凝土泵的操作人員必須經(jīng)過專門培訓合格后，方可上崗操作。2)混凝土泵與輸送管連通后，應(yīng)按所用混凝土泵使用說明書的規(guī)定進行全面檢查，符合要求后方能開機進行空運轉(zhuǎn)。3)混凝土泵啟動后，應(yīng)先泵送適量水以濕潤混凝土泵的料斗、活塞及輸送管的內(nèi)壁等直接與混凝土接觸部位。4)經(jīng)泵送水檢查，確認混凝土泵和輸送管中無異物后，應(yīng)

19、采用下列方法之一潤滑混凝土泵和輸送管內(nèi)壁。泵送水泥漿；泵送與施工混凝土相同配合比但粗骨料減少50%的混凝土通過管道。5)開始泵送時，混凝土泵應(yīng)處于慢速、勻速并隨時可反泵的狀態(tài)。泵送速度應(yīng)先慢后快，逐步加速。同時，應(yīng)觀察混凝土泵的壓力和各系統(tǒng)的工作情況，待各系統(tǒng)運轉(zhuǎn)順利后，方可以正常速度進行泵送。6)泵送混凝土時，如輸送管內(nèi)吸入了空氣，應(yīng)立即反泵吸出混凝土至料斗中重新攪拌，排出空氣后再泵送。7)泵送混凝土時，料斗內(nèi)應(yīng)保持足夠的混凝土。8)當混凝土泵出現(xiàn)壓力升高且不穩(wěn)定、油溫升高、輸送管明顯振動等現(xiàn)象而泵送困難時，不得強行泵送，并應(yīng)立即查明原因，采取措施排除。可先用木槌敲擊輸送管彎管、錐形管等部位

20、，并進行慢帶泵送或反泵，防止堵塞。9)當輸送管被堵塞時，應(yīng)采取下列方法排除：重復(fù)進行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新攪拌后泵送。用木槌敲擊等方法，查明堵塞部位，將混凝土擊松后，重復(fù)進行反泵和正泵，排除堵塞。當上述兩種方法無效時，應(yīng)在混凝土卸壓后，拆除堵塞部位的輸送管，排出混凝土堵塞物后，方可接管。重新泵送前，應(yīng)先排除管內(nèi)空氣后，方可擰緊接頭。10)泵送混凝土有計劃中斷時，應(yīng)預(yù)先確定中斷澆筑的部位，且中斷時間不宜超過1h。11)管道清洗洗管前先進行反吸，以降低管內(nèi)壓力。洗管時，料管出口方向前方嚴禁站人。預(yù)先準備好排漿溝、管，不得將洗管殘漿灌入已澆筑好的砼上。12)排除堵塞，重新泵送或清洗

21、混凝土泵時，布料設(shè)備的出口應(yīng)朝安全方向，以防堵塞物或廢漿高速飛出傷人。13)管道安裝原則管線宜直、轉(zhuǎn)彎宜緩，以減少壓力損失；接頭嚴密，防止漏水漏漿，避免下斜，防止泵孔空管，灌筑點應(yīng)先遠后近，并符合下列要求：管道合理固定，不影響交通運輸，不影響已綁扎好的鋼筋，不影響模板振動。管道、彎頭、配件存有備品，可隨時更換。14)如遇混凝土泵運轉(zhuǎn)不正?；蚧炷凉?yīng)脫節(jié)，可放慢泵送速度，或每隔45min使泵正、反轉(zhuǎn)兩個沖程，防止管路中混凝土阻塞。同時開動料斗中攪拌器，攪拌34轉(zhuǎn)，防止混凝土離析。15)嚴禁向混凝土料斗內(nèi)加水。6.勞動組織施工人員應(yīng)結(jié)合試驗段確定的施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。

22、二次襯砌施工每工班鋼筋作業(yè)人員不宜少于10人，模板安裝、混凝土運輸及澆筑作業(yè)人員不宜少于15人。待添加的隱藏文字內(nèi)容37.設(shè)備機具配置1部襯砌臺車施工時，主要設(shè)備配置如下：混凝土運輸車不少于3輛（實際施工中應(yīng)按運距及攪拌機生產(chǎn)能力確定）、hbt-60型砼輸送泵2臺、發(fā)電機1臺、混凝土拌合站兩座、全液壓整體鋼模襯砌臺車1臺。8、材料要求水泥的使用及保管水泥進場必須有出廠合格證，并經(jīng)檢驗合格后方可使用。水泥進罐后要注意防止受潮。同生產(chǎn)廠家、同等級、同品種、同批號且連續(xù)進場的水泥，散裝水泥每500t為一批，不足也按照一批計，每批抽樣不少于一次。水泥出廠超過三個月有效期，或發(fā)現(xiàn)水泥有受潮結(jié)塊現(xiàn)象時，均

23、應(yīng)經(jīng)過鑒定后按情況使用。粗骨料粗骨料粒徑應(yīng)控制在0.30.4d（d為管徑）范圍之內(nèi)，d=100mm時最大粒徑不能超過25mm；d=125mm時，最大粒徑不能超過30mm；d=150mm時，最大粒徑不能超過40mm，且應(yīng)采用連續(xù)級配，針片狀顆粒含量不宜大于10%。細骨料細骨料宜采用中砂，通過0.315mm篩孔的砂不應(yīng)少于15%。外加劑及摻合料的作用泵送劑：改善砼的和易性及抹光性，增加抗?jié)B性，減少泌水，防止離析。粉煤灰：提高砼和易性，增加抗?jié)B性，減少泌水及離析，防止砼開裂，可節(jié)約水泥，利于泵送。9、質(zhì)量控制及檢驗9.1質(zhì)量控制（1）初期支護表面處理及早進行。（2）二次襯砌前對中線、標高、斷面尺寸和

24、凈空大小進行檢查，滿足設(shè)計要求。（3）灌注前認真做好隱蔽檢查。（4）二次襯砌前，將基底層表面和防水層表面的粉塵清除干凈，并灑水潤濕。（5）初期支護、防水層應(yīng)與二次襯砌密貼，拱、墻背回填應(yīng)符合下列規(guī)定：墻背后的局部坍塌或塌落，必須回填注漿。拱部范圍與墻腳范圍內(nèi)的超挖，應(yīng)用與二次襯砌同級混凝土回填。仰拱超挖應(yīng)與隧底結(jié)構(gòu)同級的混凝土回填。所有超挖部分不得用漿砌片石進行回填。(6)嚴格自動計量拌和站質(zhì)量控制，絕對保證砼的生產(chǎn)質(zhì)量符合設(shè)計要求，砼質(zhì)量的關(guān)鍵在于計量準確，所以在生產(chǎn)前和生產(chǎn)中必須檢查調(diào)試計量部分和自動控制部分，使其處于正常范圍,每盤稱量前必須歸零。(7)自動計量拌和站的料倉上加罩格篩，控制

25、倒入倉內(nèi)碎石的最大粒徑，防止砼輸送管堵塞和損壞輸送泵，造成質(zhì)量和機械事故。(8)模板臺車走行軌道的中線和軌面標高誤差應(yīng)不大于10mm，臺車就位后啟動微調(diào)機構(gòu)，用儀器校正模板外輪廓與設(shè)計凈空相吻合，并鎖定臺車。(9)時嚴格按規(guī)范和操作細則施工，特別是對頂部砼必須認真處理，保證拱頂部砼灌注密實。(10)有明顯的軟硬變化處，可能引起襯砌沉降變形，以及圖紙要求處，均設(shè)置沉降縫。(11)要十分注意預(yù)埋排水管里程，使其準確無誤，預(yù)埋排水管要順暢，在砼灌注過程中不能出現(xiàn)錯位。（12）針對泵送砼質(zhì)量通病采用相應(yīng)的防治措施。泵送砼質(zhì)量通病及防治措施質(zhì)量通病原因分析防治措施蜂窩麻面1.模板漏漿；2.布料不均；3.

26、高落差下料；4.氣泡；5.局部積水和砼漿堆積。1.模板拼縫應(yīng)嚴密。2.擋頭板在澆筑砼前應(yīng)澆水濕透，鋼模拼縫處貼膠帶紙密縫。3.加強組織,充分利用窗口，均勻布料。4.死角區(qū)人工二次送料，嚴禁用振動棒攤平。脹模泵砼坍落度大，速度快，模板剛度不夠，支撐不牢，突出鼓肚，甚至變形爆開。1.應(yīng)進行分層分部澆筑。2.輸送管道嚴禁靠近支撐，沖擊倒坍。3.側(cè)壓力計算，確保安全。預(yù)留孔洞坍陷變形1.泵送砼坍落度大。2.摻粉煤灰等砼早期強度低。3.模板剛度不夠，變形。1.合理控制拆模時間。2.根據(jù)試驗強度拆模。裂縫1.泵送砼坍落度大，水泥、水用量大，容易產(chǎn)生收縫裂縫，特別環(huán)向接頭。2.砼溫度裂縫。1.控制砼入模溫度

27、和水分蒸發(fā)速度。加強養(yǎng)護，撒水。2.砼內(nèi)部與外界溫差控制在20以內(nèi)。砼接觸不良1.模板漏漿，造成爛脖子。2.管道堵塞時間太長，造成砼冷接頭。3.未插連接筋。4.跑模錯臺。1.接合處模板加強支撐，確保牢固。2.夾吹塑紙或海綿條。砼質(zhì)量波動1.現(xiàn)場配合比控制不好。2.表面未清理干凈。3.泵送開始或結(jié)束時，壓力砂漿積存在砼中影響強度。1.加強砼各環(huán)節(jié)管理。2.坍落度波動小于2cm。3.禁止隨意加水。4.清除殘存物。9.2質(zhì)量檢驗(3) 二次襯砌質(zhì)量檢驗1)基本要求a、所用材料的質(zhì)量和規(guī)格必須滿足規(guī)范和涉及要求。b、防水混凝土必須滿足設(shè)計和規(guī)范要求。 c、防水混凝土的粗集料尺寸不應(yīng)超過規(guī)定值。d、基底

28、承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求。e、拱墻背后的空隙必須回填密實。2）實測項目襯砌混凝土實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1混凝土強度（mpa）在合格標準內(nèi)按規(guī)范檢查32混凝土厚度（mm）不小于設(shè)計激光斷面儀或地質(zhì)雷達：每40m檢查一個斷面33混凝土平整度（mm）202m直尺：每40m每側(cè)檢查5處13）外觀鑒定a、混凝土表面密實，每延米的隧道面積中，蜂窩、麻面和氣泡面積不超過0.5%。b、結(jié)構(gòu)輪廓線條順直美觀，混凝土顏色均勻一致。c、混凝土平順無錯臺。 10、質(zhì)量保證措施（1）嚴格按照設(shè)計要求和相關(guān)技術(shù)規(guī)范制訂質(zhì)量要求。（2） 配齊各級質(zhì)量管理人員，經(jīng)理部質(zhì)量管理部門設(shè)有專職質(zhì)檢工程師

29、，作業(yè)工區(qū)設(shè)有專職質(zhì)檢員，作業(yè)班組設(shè)有兼職的質(zhì)檢員，保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴格監(jiān)督下進行。質(zhì)檢人員有質(zhì)量否決權(quán)，發(fā)現(xiàn)違背施工程序、不按設(shè)計圖、規(guī)范及技術(shù)交底施工，及使用材料半成品及設(shè)備不符合質(zhì)量要求者，有權(quán)制止或越級上報，必要時下停工令，限期整改并有權(quán)進行處罰。（3）持崗前培訓及持證上崗制度，堅持“三檢、四按、五不準、六做到”，即：三檢：自檢、互檢、專業(yè)檢查；四按：按圖紙、按規(guī)范、按工藝、按標準；五不準：資料不全不準開工、材料不合格不準進場、測量不閉合不準使用、上道工序不合格不準進行下道工序、達不到質(zhì)量標準不準交工驗收；六做到：方案做到合理、技術(shù)資料做到齊全、質(zhì)量檢驗做到可靠、施工試驗做到真實、測量數(shù)據(jù)做到準確、施工方法做到正確。11、 安全及環(huán)保要求11.1安全要求襯砌工作要緊跟隧道開挖，襯砌工作臺應(yīng)搭設(shè)不低于1m的欄桿，梯子應(yīng)安裝牢固，不得有釘子露頭和突出的