【精品】東風(fēng)4,東風(fēng)8內(nèi)燃機(jī)車電器電路概述及常見(jiàn)電器故障處理

1、第一節(jié) 概述內(nèi)燃機(jī)車的原動(dòng)機(jī)一般都是柴油機(jī)，從柴油機(jī)曲軸到機(jī)車動(dòng)輪輪對(duì)之間需要一套速比可變的中間環(huán)節(jié)這一中間環(huán)節(jié)稱為傳動(dòng)裝置。內(nèi)燃機(jī)車的傳動(dòng)裝置有電力傳動(dòng)、液力傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)三種，電力傳動(dòng)又分為直-直流電力傳動(dòng)、交-直流電力傳動(dòng)、交-直-交流電力傳動(dòng)和交-交電力傳動(dòng)，目前國(guó)內(nèi)使用的 df4、df5、df7、df8、df11 等型機(jī)車均采用交-直流電力傳動(dòng)。一、電力傳動(dòng)裝置的作用1.傳動(dòng)作用將機(jī)車柴油機(jī)曲軸輸出的機(jī)械能進(jìn)行能量變換，傳遞給輪對(duì)，驅(qū)動(dòng)機(jī)車運(yùn)行，并使機(jī)車具有理想的牽引特性。要求機(jī)車牽引力和運(yùn)行速度都有一個(gè)比較寬廣的變化范圍，并且在較大的機(jī)車速度范圍內(nèi)，柴油機(jī)都始終在額定工況下運(yùn)行，即

2、柴油機(jī)的功率能夠得到充分發(fā)揮和利用。此外，機(jī)車應(yīng)具有足夠高的啟動(dòng)牽引力。2.制動(dòng)作用利用直流電機(jī)的可逆原理，在電阻制動(dòng)工況時(shí)，將直流牽引電動(dòng)機(jī)改為直流發(fā)電機(jī)，通過(guò)輪對(duì)將列車的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽脑谥苿?dòng)電阻上，在以熱能的形式逸散到大氣中。在這過(guò)程中，牽引電動(dòng)機(jī)軸上所產(chǎn)生的反力矩作用于機(jī)車動(dòng)輪上而產(chǎn)生制動(dòng)力。這種制動(dòng)作用稱為電阻制動(dòng)。傳動(dòng)裝置應(yīng)保證機(jī)車電阻制動(dòng)性能的要求。3.輔助作用驅(qū)動(dòng)機(jī)車輔助裝置的一些泵組工作，或?qū)C(jī)車系統(tǒng)中的油水經(jīng)行預(yù)熱，以及機(jī)車照明、取暖等。4 控制作用按照機(jī)車設(shè)計(jì)要求和操縱順序，自動(dòng)或手動(dòng)完成有關(guān)器件的動(dòng)作，以保證柴油機(jī)在無(wú)負(fù)載情況下啟動(dòng)，進(jìn)行轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，保證機(jī)車在起動(dòng)過(guò)程

3、中的平穩(wěn)，并能保證機(jī)車換向運(yùn)行等。以達(dá)到操縱控制機(jī)車正常運(yùn)行的目的。5.監(jiān)視及保護(hù)作用 使機(jī)車操縱者能正確了解機(jī)車各部分的工作狀態(tài)，及時(shí)顯示某些必要的參數(shù)值。當(dāng)機(jī)車某部位出現(xiàn)故障時(shí)，能自動(dòng)顯示或采取有效措施，以盡量維持機(jī)車運(yùn)行和避免事故的擴(kuò)大。二、交-直流電力傳動(dòng)基本原理及組成部分柴油機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)力由曲軸輸出通過(guò)彈性聯(lián)軸器與同步牽引發(fā)電機(jī)相連發(fā)電機(jī)將柴油機(jī)的動(dòng)能變成電能即三相交流電輸出經(jīng)整流后送給直流牽引電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)再將電能變成動(dòng)能經(jīng)齒輪傳遞給輪對(duì)形成牽引力。機(jī)車電傳動(dòng)由電機(jī)、電器和電路三部分組成。第二節(jié) 電機(jī)內(nèi)燃機(jī)車上使用的電機(jī)很多，如 df4 上 32 臺(tái)，df8b 上 29臺(tái)。這些電

4、機(jī)歸納起來(lái)可分為三類，第一類為根據(jù)機(jī)車性能與機(jī)車結(jié)構(gòu)上的特殊要求而設(shè)計(jì)的專用電機(jī)，如同步牽引主發(fā)電機(jī)、牽引電動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)及感應(yīng)子牽引勵(lì)磁機(jī)等；第二類為通用電機(jī)，如空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)機(jī)油泵電動(dòng)機(jī)、燃油泵電動(dòng)機(jī)等；第三類為控制用微型電機(jī)，如無(wú)級(jí)調(diào)速步進(jìn)電機(jī)、柴油機(jī)測(cè)速發(fā)電機(jī)等。這里根據(jù)需要僅對(duì)部分主要電機(jī)作簡(jiǎn)要介紹。一、同步牽引發(fā)電機(jī)同步牽引發(fā)電機(jī)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿男D(zhuǎn)電機(jī)，它是根據(jù)電磁感應(yīng)原理制造的。df4 和 df11 型內(nèi)燃機(jī)車分別使用的是 tqfr-3000 型和 jf204c 型同步牽引發(fā)電機(jī)。（一）tqfr-3000 型同步牽引發(fā)電機(jī)1、tqfr-3000 型同步牽引發(fā)電機(jī)

5、的組成結(jié)構(gòu)tqfr-3000 型同步牽引發(fā)電機(jī)其型號(hào)的含義是：t-同步；q-牽引；f-發(fā)電機(jī)；r-熱力機(jī)車；3000-額定容量為 3000kv.a。是一臺(tái)臥式、單軸承、徑向自通風(fēng)、十八極凸極式三相交流同步發(fā)電機(jī)。電機(jī)輸入端（主驅(qū)動(dòng)端）軸伸為法蘭盤形式，通過(guò)彈性連軸節(jié)與柴油機(jī)曲軸連接，使發(fā)電機(jī)和柴油機(jī)連為一體構(gòu)成機(jī)組。電機(jī)輸出端（輔助驅(qū)動(dòng)端）為錐度軸伸，通過(guò)帶有橡膠減震裝置的萬(wàn)向連軸節(jié)與啟動(dòng)變速箱連接。牽引發(fā)電機(jī)定子是實(shí)現(xiàn)電機(jī)能量轉(zhuǎn)換的電樞部分，其作用是安放電樞繞組、產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)、支撐轉(zhuǎn)子，并提供部分磁路。主要有機(jī)座、定子鐵心、電樞繞組、刷架裝置及端蓋等五部分組成。機(jī)座用于固定定子鐵心并承受定子

6、的扭矩。前端有三相繞組和零線四個(gè)集電環(huán)，上部焊有接線端子。定子鐵心用于嵌放電樞繞組，并提供磁路。電樞繞組共有 108個(gè)線圈，為三相星形連接，并有中性點(diǎn)引出線，用于產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)和對(duì)外輸出電流。刷架的作用是通過(guò)滑環(huán)向牽引發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子磁極上的勵(lì)磁繞組輸入直流勵(lì)磁電流。轉(zhuǎn)子用于輸入扭矩、產(chǎn)生主磁場(chǎng)，主要有轉(zhuǎn)軸、磁軛支架、磁極、滑環(huán)、及風(fēng)扇等組成。轉(zhuǎn)軸熱套有磁軛支架和滑環(huán)座，磁軛支架既用來(lái)安裝 18 個(gè)磁極，又是轉(zhuǎn)子磁路的一部分，磁極上 18 個(gè)線圈依次串聯(lián)構(gòu)成勵(lì)磁繞組，勵(lì)磁電流通過(guò)電刷和滑環(huán)引入。磁軛支架兩端安裝風(fēng)扇葉片，構(gòu)成離心式自通風(fēng)冷卻。電機(jī)運(yùn)行時(shí)在內(nèi)部形成兩條冷卻風(fēng)路：冷卻空氣自前端蓋吸風(fēng)網(wǎng)吸入

7、后，絕大部分經(jīng)轉(zhuǎn)子磁軛輪幅空間、磁極間縫隙、定子徑向通風(fēng)溝槽，最后由機(jī)座上、下排風(fēng)口排出；少部分冷卻空氣從前端蓋吸風(fēng)網(wǎng)吸入后，先冷卻電樞繞組端部，在經(jīng)機(jī)座筋板上的孔，最后由機(jī)座上、下排風(fēng)口排出。正負(fù)滑環(huán)用導(dǎo)電性能良好的黃銅鑄成，通過(guò)螺栓固定在滑環(huán)座上，螺栓套有絕緣套管，滑環(huán)與滑環(huán)座之間隔有絕緣圈。每個(gè)滑環(huán)上裝有一個(gè)接線螺栓，分別接勵(lì)磁繞組的首、末端端子。主發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子在柴油機(jī)的帶動(dòng)下成正比例轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)子上的勵(lì)磁繞組通以勵(lì)磁電流后，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，定子繞組切割磁場(chǎng)而發(fā)出三相交流電，經(jīng)主整流柜整流后輸出直流電，供給牽引電動(dòng)機(jī)。2、tqfr-3000 型同步牽引發(fā)電機(jī)的主要參數(shù)型 號(hào)： tqfr-30

8、00 接線方式： 星形額定容量： 2985kva 勵(lì)磁方式： 他勵(lì)額定電壓： 438/613v 勵(lì)磁電壓： 101/112v額定電流： 3936/2805a 勵(lì)磁電流： 244/272a額定頻率： 150hz 絕緣等級(jí)： f/f額定轉(zhuǎn)速： 1000r/min 通風(fēng)方式： 徑向自通風(fēng)（二）jf204c 型同步牽引發(fā)電機(jī)1、jf204c 型同步牽引發(fā)電機(jī)的組成結(jié)構(gòu)jf204c 型同步牽引發(fā)電機(jī)為臥式單軸承結(jié)構(gòu)的三相凸極式同步發(fā)電機(jī)，電機(jī)的冷卻采用軸向強(qiáng)迫通風(fēng)，冷卻風(fēng)從端蓋下方的進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入電機(jī)，由另一端排出。電機(jī)鐵芯為拼片結(jié)構(gòu)，用拉緊螺栓壓緊并固定在機(jī)座上。定子繞組為三相星形連接，由中性點(diǎn)引出線。定

9、子線圈由兩根導(dǎo)線并繞而成，每個(gè)線圈三匝。轉(zhuǎn)子采用空心軸結(jié)構(gòu)。電機(jī)有 14 個(gè)磁極，磁極間聯(lián)線采用銀銅焊接。2、jf204c 型同步牽引發(fā)電機(jī)主要參數(shù)型 號(hào)： jf204c 接線方式： 星形額定容量： 3600kva 勵(lì)磁方式： 他勵(lì)額定電壓： 540/740v 勵(lì)磁電壓： 70/84v額定電流： 3850/2810a 勵(lì)磁電流： 287/345a最大電流： 4950a 絕緣等級(jí)： f/f額定轉(zhuǎn)速： 1000r/min 通風(fēng)方式： 軸向強(qiáng)迫通風(fēng)額定頻率： 116.7hz 通風(fēng)量： 270m/min二、直流牽引電動(dòng)機(jī)（東風(fēng) 4 型內(nèi)燃機(jī)車電傳動(dòng) p23）內(nèi)燃機(jī)車使用的直流牽引電動(dòng)機(jī)具有可逆性。在牽

10、引工況時(shí)作為電動(dòng)機(jī)運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)機(jī)車輪對(duì)；在電阻制動(dòng)工況時(shí)，機(jī)車輪對(duì)驅(qū)動(dòng)牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子，在勵(lì)磁繞組的磁場(chǎng)作用下，變?yōu)榘l(fā) 電 機(jī) 運(yùn) 行 。 df4 和 df11 型 內(nèi) 燃 機(jī) 車 分 別 使 用 的 是zqdr-410 型和 zd106 型直流牽引電動(dòng)機(jī)（一）zqdr-410 型直流牽引電動(dòng)機(jī)1、zqdr-410 型直流牽引電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和作用zqdr-410 型直流牽引電動(dòng)機(jī)為四極直流串勵(lì)強(qiáng)迫外通風(fēng)牽引電動(dòng)機(jī)。z-直流；q-牽引用；d-電動(dòng)機(jī)；r-熱力機(jī)車用；410-該電機(jī)額定功率為 410kw。直流牽引電動(dòng)機(jī)主要由油杯、刷架座圈、軸承、擋油板、前端蓋、平衡塊、換向器、電刷裝置、均壓繞組、機(jī)座、主

11、極線圈、主極鐵心、無(wú)緯帶、電樞繞組、后端蓋、換向極鐵心、換向極線圈等組成。電機(jī)抱軸側(cè)上方有兩個(gè)出線盒，標(biāo)志為：a1-電樞繞組首端；b2-換向極繞組末端；d1-主極繞組首端；d2-主機(jī)繞組末端；四個(gè)主磁極固定在機(jī)座內(nèi)腔的垂直與水平方向上，產(chǎn)生主磁通；四個(gè)換向極固定在機(jī)座內(nèi)腔主磁極的幾何中性面上，產(chǎn)生換向極磁場(chǎng)，抵消電樞反應(yīng)與電抗電勢(shì)，以改善換向。四個(gè)電刷裝置固定在前端蓋刷架座圈的主磁場(chǎng)的中性面上，其中有相對(duì)的兩個(gè)通過(guò)換向器（整流子）引入電樞電流，另外兩個(gè)引出電樞電流；換向器安裝在電樞軸非傳動(dòng)端，按順序依次引入或引出每個(gè)電樞導(dǎo)體的電流；電樞軸上的電樞導(dǎo)體處在同磁場(chǎng)下的電流的方向是一致的，因此產(chǎn)生方

12、向一致的電磁力使電機(jī)旋轉(zhuǎn)。2、zqdr-410 型直流牽引電動(dòng)機(jī)的主要參數(shù)型 號(hào)： zqdr-410 額定功率： 410kw額定電壓： 550v 額定電流： 800a最高電壓： 770 最大電流： 1080a額定轉(zhuǎn)速： 640r/min 通風(fēng)方式： 強(qiáng)迫外通風(fēng)絕緣等級(jí)： h/f 勵(lì)磁方式： 串勵(lì)（二）zd106 型牽引電動(dòng)機(jī)1、zd106 型牽引電動(dòng)機(jī)的組成結(jié)構(gòu)zd106 型牽引電動(dòng)機(jī)系四極串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)，采用單邊齒輪傳動(dòng)，強(qiáng)迫通風(fēng)冷卻。牽引電動(dòng)機(jī)機(jī)座為焊接結(jié)構(gòu)，它既是電機(jī)磁路的一部分又是電機(jī)的主要結(jié)構(gòu)部件。在換向器端開(kāi)有兩大、兩小觀察孔，便于檢查、更換電刷、維護(hù)保養(yǎng)換向器和刷架系統(tǒng)。換向器一

13、側(cè)的頂部開(kāi)有方形通風(fēng)口，上裝風(fēng)道。冷卻空氣經(jīng)濾網(wǎng)進(jìn)入通風(fēng)孔后分成兩路，一路經(jīng)換向器表面、磁極之間及電樞表面；另一路經(jīng)換向器內(nèi)腔、電樞鐵心通風(fēng)孔及后支架。兩路風(fēng)匯合從機(jī)座驅(qū)動(dòng)端和端蓋排風(fēng)孔排出，從而將電機(jī)內(nèi)部熱量帶走。牽引電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)端和換向器端裝有滾動(dòng)軸承。2、zd106 型牽引電動(dòng)機(jī)的主要參數(shù)型 號(hào)： zd106 額定功率： 530kw額定電壓： 680v 額定電流： 835a最大電流： 1080a 額定轉(zhuǎn)速： 955r/min最大轉(zhuǎn)速 2365r/min 通風(fēng)方式： 強(qiáng)迫通風(fēng)勵(lì)磁方式： 串勵(lì)三、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)（東風(fēng) 4 型內(nèi)燃機(jī)車電傳動(dòng) p40）df4b、df4c、df8b、df11 等型機(jī)車均

14、采用 zqf-80 型啟動(dòng)發(fā)電機(jī)。zqf-80 型啟動(dòng)發(fā)電機(jī)是四極自通風(fēng)直流電機(jī)，通過(guò)啟動(dòng)變速箱與柴油機(jī)相連。它在機(jī)車上有兩個(gè)用途：一是在柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)作為串勵(lì)電動(dòng)機(jī)，由蓄電池供電來(lái)啟動(dòng)柴油機(jī)；二是在柴油機(jī)啟動(dòng)后作為他勵(lì)發(fā)電機(jī)使用，由電壓調(diào)整器（或微機(jī)）控制勵(lì)磁，發(fā)出 110v2v 的直流電，提供機(jī)車的控制、蓄電池充電及空壓機(jī)電機(jī)等輔助裝置用電。啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)與牽引電動(dòng)機(jī)基本相同，區(qū)別是在主磁極上裝有啟動(dòng)線圈（串勵(lì)）和他勵(lì)線圈，在柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，電機(jī)按串勵(lì)工況運(yùn)行，蓄電池正、負(fù)端分別接電機(jī)的串勵(lì)繞組、換向極繞組和電樞繞組，他勵(lì)繞組不工作。當(dāng)柴油機(jī)啟動(dòng)后，電機(jī)由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，他勵(lì)繞組接通電源后轉(zhuǎn)為他

15、勵(lì)發(fā)電機(jī)工況運(yùn)行，此時(shí)串勵(lì)繞組不工作。四、感應(yīng)子牽引勵(lì)磁機(jī)（東風(fēng) 4 型內(nèi)燃機(jī)車電傳動(dòng) p48）在國(guó)產(chǎn)不同型號(hào)的內(nèi)燃機(jī)車上，雖然使用的感應(yīng)子牽引勵(lì)磁機(jī)的型號(hào)不一樣，如 df4（早期的除外）等型機(jī)車上裝用的是 gql-45 型感應(yīng)子牽引勵(lì)磁機(jī)，df8、df11 等型機(jī)車上裝用的是 jgl405b 型感應(yīng)子牽引勵(lì)磁機(jī)。但它們的基本結(jié)構(gòu)原理大致相同，這里僅對(duì) gql-45 型感應(yīng)子牽引勵(lì)磁機(jī)作簡(jiǎn)要介紹。gql-45 型感應(yīng)子勵(lì)磁機(jī)是一臺(tái)三相異極式軸向自通風(fēng)他勵(lì)交流發(fā)電機(jī)。輸出三相交流電后經(jīng)勵(lì)磁整流柜整流后供給牽引發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組。該型電機(jī)的勵(lì)磁繞組和電樞繞組都裝在定子上，轉(zhuǎn)子上沒(méi)有繞組，不需要電刷和滑

16、環(huán)，因此沒(méi)有滑動(dòng)接觸部件。定子部分有機(jī)座、定子鐵心、勵(lì)磁繞組、電樞繞組、端蓋組成；轉(zhuǎn)子部分有轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)子鐵心、風(fēng)扇等組成。定子鐵心是由硅鋼片疊壓而成的，在其內(nèi)圓周上開(kāi)有放置勵(lì)磁繞組的大槽和放置電樞繞組的小槽；轉(zhuǎn)子有齒形沖片疊壓而成。當(dāng)發(fā)電機(jī)定子上的勵(lì)磁繞組輸入直流勵(lì)磁電流時(shí)，在電機(jī)內(nèi)就建立了主磁場(chǎng)，由于轉(zhuǎn)子上齒的部分磁通大，槽的部分磁通小，因此當(dāng)轉(zhuǎn)子均勻轉(zhuǎn)過(guò)一齒一槽時(shí)，磁通大小就經(jīng)歷了一個(gè)周期變化。這個(gè)交變的磁場(chǎng)作用于電樞繞組上便產(chǎn)生出交變電動(dòng)勢(shì)。六、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)是一種把電脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)變成角位移或直線位移的執(zhí)行元件，又稱脈沖電動(dòng)機(jī)。他和司機(jī)控制器、無(wú)級(jí)調(diào)速驅(qū)動(dòng)器配合使用。步進(jìn)電動(dòng)機(jī)通過(guò)傘形

17、齒輪、蝸輪蝸桿傳動(dòng)，直接控制聯(lián)合調(diào)節(jié)器中配速活塞升、降及行程，從而控制柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和輸出功率，實(shí)現(xiàn)機(jī)車調(diào)速功能。一般電機(jī)是連續(xù)旋轉(zhuǎn)的，而步進(jìn)電機(jī)則是一步一步轉(zhuǎn)動(dòng)的。當(dāng)控制繞組輸入一個(gè)脈沖時(shí)，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)就轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)固定的角度或一段直線距離。步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子做成多極，定子上嵌放有多相的控制繞組。定子上共有三對(duì)六個(gè)磁極，每?jī)蓚€(gè)相對(duì)的極上設(shè)有一相控制繞組，六個(gè)極上設(shè)置三相繞組 aa、bb、cc其 a 繞組和a繞組相差 180 度轉(zhuǎn)角，a 繞組和 b 繞組及 c 繞組均相差120 度轉(zhuǎn)子上無(wú)繞組，其磁場(chǎng)的有無(wú)和極性都取決于定子磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子實(shí)質(zhì)上又起磁軛作用。當(dāng)只有 a 相繞組通電時(shí)，轉(zhuǎn)子受 a 相激磁磁場(chǎng)作

18、用（使磁路磁導(dǎo)最大）而轉(zhuǎn)至與 a 相對(duì)齊的位置；當(dāng) a 相斷電，b 相通電時(shí)，轉(zhuǎn)子順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)過(guò) 60角，使其軸線與 b 相對(duì)齊，即步進(jìn)電動(dòng)機(jī)前進(jìn)“一步”該轉(zhuǎn)角 60就稱為步距角。如按abca 相序供電，轉(zhuǎn)子將以步距角 60的步伐一步一步地順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。若要改變轉(zhuǎn)向，只需改變?nèi)嗫刂评@組電脈沖的相序即按 acba 相序供電即可。電機(jī)轉(zhuǎn)速高低取決于電脈沖頻率。 第三節(jié) 機(jī)車電器（東風(fēng) 4 型內(nèi)燃機(jī)車電傳動(dòng) p72）在內(nèi)燃機(jī)車上使用的電器統(tǒng)稱為機(jī)車電器，它是組成機(jī)車電傳動(dòng)系統(tǒng)的基本元件，主要起著切換、檢測(cè)、控制、調(diào)節(jié)和保護(hù)作用。df4 等型機(jī)車上采用的是國(guó)產(chǎn)化電器，近幾年，為滿足機(jī)車大功率重載的需要

19、，在 df8b、df11 等型機(jī)車上其主要大電器采用了引進(jìn)美國(guó) ge 技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化電器，控制電器采用了德國(guó)沙爾特寶電器。在內(nèi)燃機(jī)車上使用的電器歸納起來(lái)主要分為有觸點(diǎn)電器和無(wú)觸點(diǎn)電器兩大類。一、有觸點(diǎn)電器 （一）有觸點(diǎn)電器的基本構(gòu)造和作用原理有觸點(diǎn)電器主要包括接觸器、組合式電器、司機(jī)控制器、繼電器及各開(kāi)關(guān)等；此類電器最基本部分有觸頭、驅(qū)動(dòng)裝置和滅弧裝置三部分組成。 1、觸頭在電器上接通和斷開(kāi)電路的器件叫觸頭其職能是執(zhí)行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的指令完成電路的接通或斷開(kāi)任務(wù)。按在電路中用途不同觸頭分為主觸頭和輔助觸頭。按工作狀態(tài)分為常開(kāi)觸頭亦稱動(dòng)合觸頭線圈無(wú)電時(shí)處于斷開(kāi)的觸頭和常閉觸頭亦稱動(dòng)斷觸頭線圈無(wú)電時(shí)處于閉

20、合的觸頭常開(kāi)輔助觸頭又叫正聯(lián)鎖常閉輔助觸頭又叫反聯(lián)鎖。在機(jī)車電路圖中常開(kāi)觸頭標(biāo)注在導(dǎo)線的左邊或下邊常閉觸頭標(biāo)注在導(dǎo)線的右邊或上邊。按接觸形式還分為點(diǎn)接觸、線接觸和面接觸三種。點(diǎn)接觸:觸頭間是點(diǎn)與點(diǎn)的接觸多用于 10 安以下的繼電器和接觸器的輔助觸頭一般在控制電路或輔助電路中采用。線接觸: 觸頭間是線與線的接觸多用于幾十安到幾百安電流的電路中一般在主電路的接觸器和組合式電器上采用。面接觸:觸頭間是平面與平面的接觸多用于大電流的電器如閘刀開(kāi)關(guān)。2、驅(qū)動(dòng)裝置在電路中驅(qū)動(dòng)電器接通或斷開(kāi)電路的裝置。一般有電磁驅(qū)動(dòng)裝置和電空驅(qū)動(dòng)裝置兩種。電磁驅(qū)動(dòng)裝置又稱電磁機(jī)構(gòu)是一種把電磁能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置主要用于電磁

21、接觸器、電磁繼電器和電空閥等電器上。電磁機(jī)構(gòu)主要有線圈、鐵心、磁軛、銜鐵等組成當(dāng)線圈通電后就會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)磁通沿鐵心、磁軛、銜鐵、空氣隙及鐵心形成一個(gè)閉合回路銜鐵處在磁場(chǎng)中受到電磁吸力的作用被吸向鐵心從而驅(qū)動(dòng)電器。電空驅(qū)動(dòng)裝置由電空閥和風(fēng)動(dòng)裝置兩部分組成，電空閥主要由電磁機(jī)構(gòu)和閥門兩部分組成。（圖）當(dāng)線圈中有電流流過(guò)時(shí)銜鐵被吸下通過(guò)閥桿克服彈簧的推力將上閥壓貼在閥座上同時(shí)通過(guò)頂針將下閥推離閥座打開(kāi)壓縮空氣進(jìn)入風(fēng)動(dòng)裝置氣缸的通路同時(shí)也關(guān)閉風(fēng)動(dòng)裝置氣缸至大氣的通路。當(dāng)線圈無(wú)電流時(shí)下閥在彈簧力的作用下與閥座貼合同時(shí)通過(guò)頂針將上閥推離閥座 使下閥切斷壓縮空進(jìn)入風(fēng)動(dòng)裝置氣缸的通路而上閥卻打開(kāi)了風(fēng)動(dòng)裝置氣缸通

22、向大氣的通路氣缸內(nèi)的壓縮空氣由此排向大氣。3、滅弧裝置在內(nèi)燃機(jī)車上許多電機(jī)電器的繞組線圈都是電感線圈因此在電器觸頭斷開(kāi)的瞬間要產(chǎn)生較大的自感電動(dòng)勢(shì)這種電勢(shì)要比電路電壓高許多倍在觸頭間形成高電壓將空氣中的中性離子電離成陰陽(yáng)離子陰陽(yáng)離子又在高電壓的作用下高速運(yùn)動(dòng)相互摩擦而形成電弧。電弧是一種強(qiáng)烈的放電現(xiàn)象它會(huì)產(chǎn)生高熱而燒壞觸頭所以必須設(shè)置滅弧裝置將它熄滅。東風(fēng) 4 型機(jī)車上的接觸器主要采用電磁滅弧裝置 即磁吹滅弧裝置。磁吹滅弧裝置由滅弧線圈、滅弧鐵心、導(dǎo)磁板、滅弧角、滅弧罩等組成。滅弧線圈與接觸器主觸頭的電路相連觸頭接通時(shí)滅弧線圈有電流流過(guò)在導(dǎo)磁板上形成磁極磁板之間即觸頭之間產(chǎn)生磁場(chǎng)；形成電弧的載

23、流子就會(huì)在磁場(chǎng)的作用下被拉向滅弧罩一是使電弧拉長(zhǎng)二是經(jīng)滅弧罩絕緣板割斷達(dá)到滅弧和保護(hù)觸頭的目的。（二）接觸器（東風(fēng) 4 型內(nèi)燃機(jī)車電傳動(dòng) p75） 接觸器是一種用來(lái)控制主電路、輔助電路和勵(lì)磁電路的自動(dòng)切換電器，其特點(diǎn)是能開(kāi)閉較大電流的電路并可頻繁操作和遠(yuǎn)距離控制，內(nèi)燃機(jī)車上采用了電磁接觸器、電空接觸器和組合接觸器。1、電磁接觸器電磁接觸器主要由電磁驅(qū)動(dòng)裝置、主觸頭、輔助觸頭、滅弧裝置及支架等組成。東風(fēng) 4 型內(nèi)燃機(jī)車上采用的電磁接觸器為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的 czo系列直流電磁接觸器，其規(guī)格、數(shù)量及用途如下: （1） czo-400/10 電磁接觸器兩個(gè)分別是啟動(dòng)接觸器qc和主發(fā)勵(lì)磁接觸器lc，其額定電流

24、為 400a。 （2）czo-250/20 電磁接觸器兩個(gè)，分別是控制風(fēng)泵電機(jī)電路的 yc 和 yrc自 93 年后生產(chǎn)的機(jī)車已取消 yrc。其額定電流為 250a。 （3）czo-40/20 電磁接觸器六個(gè)，分別是啟動(dòng)滑油泵接觸器qbc、燃油泵接觸器 rbc、輔助發(fā)電接觸器flc、固定發(fā)電接觸器gfc、勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁接觸器llc和故障勵(lì)磁接觸器glc。其額定電流為 40a。 czo-40/20 接觸 器主輔觸頭均 采用雙斷點(diǎn)橋 式 觸頭。czo-400/10 和 czo-250/20 接觸器主觸頭是用鎘銅制成，以增加耐電磨損的單斷點(diǎn)結(jié)構(gòu)輔助觸頭也均采用雙斷點(diǎn)橋式觸頭。較大容量的 czo-400/

25、10 和 czo-250/20 接觸器線圈為串聯(lián)雙繞組吸引線圈即把線圈分成線徑不同的兩個(gè)線圈、三個(gè)抽頭。2、電空接觸器 電空接觸器是借助于空氣壓力來(lái)驅(qū)動(dòng)動(dòng)靜觸頭閉合的一種接觸器。工作原理見(jiàn)驅(qū)動(dòng)裝置；東 4 風(fēng)型機(jī)車上共有 13個(gè)電空接觸器: （1）tck3-820/770 型電空接觸器 7 個(gè)其中牽引電動(dòng)機(jī)接觸器1-6c6 個(gè)電阻制動(dòng)勵(lì)磁接觸器zc1 個(gè)。 （2）tck-800/770 型電空接觸器 6 個(gè)1-6rzc分別控制電阻制動(dòng)擴(kuò)展電路的切換 電空接觸器主要由電空驅(qū)動(dòng)裝置、主觸頭、輔助觸頭及滅弧裝置等部件組成。當(dāng)電空閥得電時(shí)壓縮空氣經(jīng)電空閥進(jìn)入風(fēng)缸并作用于活塞和動(dòng)作桿上使動(dòng)靜觸頭閉合接通主電路，輔助觸頭作相應(yīng)動(dòng)作接通和斷開(kāi)相關(guān)電路。當(dāng)電空閥失電時(shí) 風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)電空閥排出使動(dòng)靜觸頭斷開(kāi)。3、組合接觸器東風(fēng) 4 型內(nèi)燃機(jī)車上裝有 2 臺(tái)組合接觸器1-2xc用來(lái)控制牽引電動(dòng)機(jī)的兩級(jí)磁場(chǎng)削弱電路。 組合接觸器主要由電空驅(qū)動(dòng)裝置、主觸頭系統(tǒng)、輔助觸頭系統(tǒng)等組成；兩側(cè)對(duì)稱布置每側(cè)有三對(duì)主觸頭每側(cè)觸頭由同一個(gè)電空閥及風(fēng)動(dòng)裝置控制其靜觸頭為一、二級(jí)磁場(chǎng)削弱的公共觸頭。 當(dāng)其中一個(gè)電空閥線圈得電時(shí)壓縮空氣便進(jìn)入同側(cè)風(fēng)缸推動(dòng)活塞及連桿并帶動(dòng)該側(cè)方