車(chē)務(wù)站段調(diào)車(chē)作業(yè)勞動(dòng)安全問(wèn)題分析和對(duì)策

1、車(chē)務(wù)站段調(diào)車(chē)作業(yè)勞動(dòng)安全問(wèn)題分析和對(duì)策30上海鐵道科技2010年第1期車(chē)務(wù)站段調(diào)車(chē)作業(yè)勞動(dòng)安呈問(wèn)題分析和對(duì)策摘要通過(guò)調(diào)查調(diào)車(chē)勞動(dòng)安全存在的問(wèn)題,對(duì)影響ig-4業(yè)勞動(dòng)安全的因素進(jìn)行分析并提出了相應(yīng)的對(duì)策和措施.關(guān)鍵詞調(diào)車(chē)勞動(dòng)安全調(diào)車(chē)作業(yè)是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)中重要組成部分,調(diào)車(chē)作業(yè)由于其作業(yè)動(dòng)態(tài)性強(qiáng),范圍大等特點(diǎn),導(dǎo)致調(diào)車(chē)作業(yè)人員人身傷害的不可控因素多,發(fā)生問(wèn)題的頻率較高,帶來(lái)危害性也極大,調(diào)車(chē)作業(yè)人身傷害問(wèn)題已成為目前站段勞動(dòng)安全管理中的一個(gè)相對(duì)的薄弱環(huán)節(jié).如何抓好調(diào)車(chē)作業(yè)勞動(dòng)安全管理,保訌e調(diào)車(chē)作業(yè)人員的人身安全,關(guān)系到調(diào)車(chē)作業(yè)人員的牛命安全和家庭幸福.也是站段和安全管理部門(mén)在新的形勢(shì)下需要研究

2、探索的重要課題.1近年路內(nèi)調(diào)車(chē)勞動(dòng)安全問(wèn)題典型表現(xiàn)1.1盲目橫越線(xiàn)路案例:2009年2月10日22:24,西安務(wù)段華山站二班執(zhí)行第3號(hào)調(diào)車(chē)計(jì)劃解體25011次,作業(yè)進(jìn)行至第7鉤b51時(shí),制動(dòng)員從峰下線(xiàn)路南側(cè)橫越到線(xiàn)路北側(cè),被溜放的車(chē)輛掛碰,撞傷腰部,構(gòu)成鐵路交通一般b2類(lèi)人員重傷事故.1.2上下車(chē)不當(dāng)(1)上下車(chē)地點(diǎn)選擇不當(dāng)被拌,滑倒.如在道岔區(qū)上車(chē)(跳車(chē)),上下車(chē)地點(diǎn)濕滑或上下車(chē)地點(diǎn)不平整(有鋼軌,枕木,石塊,雜物,道碴松滑等)導(dǎo)致滑倒.案例:2008年7月27日2:40,石景山車(chē)務(wù)段淶源站乙班區(qū)域調(diào)車(chē)組在南城司站吳進(jìn)強(qiáng)上海鐵路局喬司站調(diào)車(chē)作業(yè),3道+24牽出后,返1號(hào)道岔開(kāi)始推進(jìn)5道對(duì)貨位

3、.2:40,連結(jié)員在1號(hào)道岔處登乘推進(jìn)作業(yè)的機(jī)車(chē)時(shí)蹬空摔倒,左腳前部被機(jī)車(chē)第二輪對(duì)軋傷,構(gòu)成鐵路交通一般b2類(lèi)人員重傷事故.(2)上車(chē)未站穩(wěn)抓牢,腳下踩空.案例一:2005年5月7日15:05,西安局寶雞車(chē)務(wù)段寶雞南站四班一名制動(dòng)員在凋車(chē)作業(yè)過(guò)程中,從牽出車(chē)輛的反面上車(chē)時(shí)腳下踩空,被貨場(chǎng)高站臺(tái)擠傷,經(jīng)送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡.案例二:2009年2月3日21:25,阿克蘇車(chē)務(wù)段雅克拉站調(diào)車(chē)二鉤連結(jié)員扒乘第l6位液化氣罐車(chē)準(zhǔn)備轉(zhuǎn)身坐在通過(guò)臺(tái)時(shí),腳下打滑不慎跌下車(chē)輛,右腳被軋傷,構(gòu)成鐵路交通一般b2類(lèi)人員重傷事故.(3)未按要求停車(chē)上下.案例:2009年5月l3日0:43,沙調(diào)4次進(jìn)邯鄲車(chē)務(wù)段沙河市站8道

4、作業(yè),調(diào)車(chē)長(zhǎng)在作業(yè)中未按該局有關(guān)本務(wù)機(jī)車(chē)作業(yè)須停車(chē)上下的要求,且下車(chē)地點(diǎn)選擇不當(dāng),下車(chē)時(shí)滑倒,左胳膊被軋掉,送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡,構(gòu)成鐵路交通一般b1類(lèi)人員死亡事故.(4)反面上下車(chē).案例:2008年l1月4日9:20,白龍橋站助理值班員兼調(diào)車(chē)長(zhǎng)在中石化金華石油分公司古方油庫(kù)專(zhuān)用線(xiàn)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè).9:46,在調(diào)車(chē)計(jì)劃執(zhí)行到第5鉤(專(zhuān)3+12)向昆明方向牽出過(guò)程中,助理值班員站立在機(jī)后第二輛空罐車(chē)1號(hào)位制動(dòng)臺(tái)上,從反面下車(chē)時(shí)不慎從車(chē)梯上滑落,左腳腳趾被第輛空罐車(chē)車(chē)輪碾過(guò),造成左足毀損傷,構(gòu)成一般b2鐵路交通事故.(5)以車(chē)代步,扒乘列車(chē).案例:2009年4月4日l(shuí):13,26812次到達(dá)婁底車(chē)務(wù)段金

5、竹i站6道,利用本務(wù)機(jī)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè),當(dāng)調(diào)車(chē)作業(yè)完畢,連結(jié)員在列車(chē)尾部布置徒弟陽(yáng)某將防溜鐵鞋送回調(diào)車(chē)組.l:43,26812次在6道開(kāi)車(chē)后,陽(yáng)某爬上列車(chē)中部位置,在經(jīng)過(guò)調(diào)車(chē)組休息室時(shí)將手中防溜鐵鞋丟下.1:44,當(dāng)陽(yáng)某準(zhǔn)備在低站臺(tái)處下車(chē)時(shí),因地面濕滑,車(chē)速較高,雙腳踏空,被列車(chē)拖行6m后輾壓致死,構(gòu)成鐵路交通一般b1類(lèi)人員死亡事故.1.3進(jìn)車(chē)檔作業(yè)(摘風(fēng)管,處理閉鉤,提鉤等)中發(fā)生擠撞案例:2008年11月12日,哈爾濱南站上行四場(chǎng)峰尾處,調(diào)車(chē)長(zhǎng)進(jìn)入停留車(chē)列兩車(chē)之間調(diào)整鉤位時(shí),四場(chǎng)駝峰解體溜放的車(chē)輛與停留車(chē)相撞,停留車(chē)移動(dòng)將調(diào)車(chē)長(zhǎng)撞倒,軋傷其左側(cè)小臂和小腿.1.4調(diào)車(chē)作業(yè)中從車(chē)輛上墜落(1)上車(chē)

6、后,未能站穩(wěn)抓牢車(chē)梯扶手.案例:2006年10月29日0:40,濟(jì)南局濟(jì)南車(chē)務(wù)段泰山站調(diào)車(chē)丙班在該站調(diào)車(chē)作業(yè)過(guò)程中,一名連結(jié)員跟隨調(diào)車(chē)車(chē)輛牽出接近站臺(tái)時(shí)未抓牢車(chē)梯,墜至站臺(tái)邊緣處被擠傷致死.(2)作業(yè)巾在車(chē)輛行進(jìn)中跨越兩車(chē)連接處.案例:2008年l0月28日18:03,南倉(cāng)站制動(dòng)員在車(chē)輛進(jìn)入高站臺(tái)貨位區(qū)擰閘制動(dòng),并在車(chē)輛運(yùn)行中下車(chē),且在車(chē)輛仍在行進(jìn)中,從外側(cè)高側(cè)臺(tái)跨越兩車(chē)連接處,準(zhǔn)備跨上另一側(cè)高站臺(tái),到第二輛車(chē)后端擰閘制動(dòng)做防溜時(shí),不慎墜入車(chē)輛與高站臺(tái)側(cè)面之間的縫隙,被行進(jìn)中的車(chē)輛擠壓帶13m,當(dāng)場(chǎng)身亡.構(gòu)成鐵路交通一般b類(lèi)人員死亡事故.車(chē)務(wù)站段調(diào)車(chē)作業(yè)勞動(dòng)安全問(wèn)題分析和對(duì)策311.5作業(yè)中睡

7、覺(jué),打盹等自我防護(hù)失控案例:2002年6月20日凌晨,昆明局曲靖車(chē)務(wù)段曲靖車(chē)站一連接員在站內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)間歇,坐在線(xiàn)路上打盹,被頂送的車(chē)3jjffl傷,經(jīng)搶救無(wú)效死亡.1.6作業(yè)中身體侵入線(xiàn)路,碰撞線(xiàn)路邊物體(1)車(chē)梯上探身過(guò)遠(yuǎn).案例:2007年5月22日17:18,哈爾濱局佳木斯車(chē)務(wù)段樺南站一名副站長(zhǎng),在該站糧食專(zhuān)用線(xiàn)隨運(yùn)行的調(diào)車(chē)車(chē)列監(jiān)控調(diào)車(chē)作業(yè),當(dāng)車(chē)列通過(guò)糧庫(kù)大門(mén)處時(shí),該處鐵門(mén)將站在第5節(jié)車(chē)廂后部車(chē)梯上的該副站長(zhǎng)刮至車(chē)下,被車(chē)列軋死.(2)身體侵入線(xiàn)路.案例:2006年10月14日1:21,蘭州局隴西車(chē)務(wù)段駱駝巷站一名連結(jié)員,在進(jìn)行28043次貨物列車(chē)編組作業(yè)過(guò)程中,跟隨車(chē)列到達(dá)該站信號(hào)機(jī)外,

8、在l,2道線(xiàn)路間地面等待信號(hào)時(shí)身體侵限,被1道通過(guò)的89171次貨物列車(chē)撞傷致死.1.7貨物竄出導(dǎo)致物體打擊案例:2004年1月20日,哈爾濱局牡丹江分局綏芬河車(chē)站一名制動(dòng)員站在閘臺(tái)上溜放作業(yè)時(shí),因車(chē)速過(guò)快與停留車(chē)相撞,車(chē)載園木竄出擊中其胸部,經(jīng)搶救無(wú)效死亡.1.8其它疾病等突發(fā)性因素案例:2003年8月22日14:o0,原濟(jì)南分局萊蕪車(chē)務(wù)段一名28歲連結(jié)員,在站內(nèi)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)突發(fā)心肌梗塞致死.2影響調(diào)車(chē)作業(yè)勞動(dòng)安全的因素分析從近年路內(nèi)調(diào)車(chē)勞動(dòng)安全暴露出的集中問(wèn)題分析,歸納出造成調(diào)車(chē)勞動(dòng)人身傷亡的主要幾大要素,主要有調(diào)車(chē)作業(yè)人員自身因素,作業(yè)環(huán)境因素,規(guī)章制度因素以及管理因素四個(gè)方面.2.1

9、人員因素分析人員因素是以上幾個(gè)方面最主要的因素,主要包括作業(yè)人員安全意識(shí),業(yè)務(wù)技能,作業(yè)心理,作業(yè)習(xí)慣,身體狀態(tài)等幾個(gè)方面.一是安全意識(shí)淡薄,思想上輕視麻痹.主要是一些作業(yè)人員對(duì)勞動(dòng)安全意識(shí)淡薄,缺乏安全的憂(yōu)患意識(shí).表現(xiàn)為對(duì)兄弟單位發(fā)生的慣性傷亡事故教訓(xùn)聽(tīng)過(guò)算數(shù),認(rèn)為事不關(guān)已,未能”入耳,人心”并結(jié)合自身崗位實(shí)際加以吸取,表現(xiàn)在作業(yè)中對(duì)執(zhí)行勞動(dòng)安全規(guī)定輕視麻痹,對(duì)違反勞動(dòng)安全規(guī)章可能產(chǎn)生的危害性認(rèn)識(shí)不清,導(dǎo)致一些勞動(dòng)安全事故不斷重復(fù)發(fā)生.二是對(duì)勞動(dòng)安全規(guī)章,作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不熟悉.一些職工平時(shí)不注意學(xué)習(xí),對(duì)勞動(dòng)安全規(guī)章和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不熟悉,對(duì)違反相關(guān)規(guī)定可能產(chǎn)生的后果和風(fēng)險(xiǎn)缺少認(rèn)知,從而造成作業(yè)中不能采取

10、正確作業(yè)方式.如有的職工因?qū)Α眹?yán)禁在車(chē)梯上探身過(guò)遠(yuǎn)”,”嚴(yán)禁在裝載易于竄動(dòng)貨物的車(chē)輛問(wèn)和貨物空隙間站立或坐臥”等規(guī)章不熟悉,就可能無(wú)視違反這些規(guī)定存在的風(fēng)險(xiǎn),以致盲目違章作業(yè),最終釀成事故.三是盲目求快心理,作業(yè)中執(zhí)標(biāo)不嚴(yán).有的職工在作業(yè)中為提高作業(yè)效率,盲目求快而簡(jiǎn)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),如違反”摘接風(fēng)管,調(diào)整鉤位,處理鉤銷(xiāo)時(shí),必須等列車(chē),車(chē)列停妥”,”在路肩窄,路基高的線(xiàn)路上和高度超過(guò)1.1m的站臺(tái)上作業(yè)時(shí),必須停車(chē)上下”等規(guī)定.四是班前休息不充分,精神狀態(tài)不佳.由于班前休息不充分或情緒波動(dòng)等原因,導(dǎo)致疲勞作業(yè),作業(yè)中注意力不集中,影響生理機(jī)能狀態(tài)和身體各部位之間協(xié)調(diào)性,極易引發(fā)人身安全問(wèn)題.五是身體

11、狀況和疾病等因素.如有些職工年紀(jì)偏大或患有心血管等疾病,會(huì)對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)構(gòu)成一定程度的隱性威脅.2.2作業(yè)環(huán)境因素分析一是站場(chǎng)和線(xiàn)路環(huán)境存在隱患.如線(xiàn)路不平整,股道邊有雜物堆放;調(diào)車(chē)作業(yè)場(chǎng)所照明不良,樹(shù)枝遮擋等視線(xiàn)不良,給了望帶來(lái)困難.二是雨雪,冰凍天氣等影響.如雨雪天氣情況下的地面濕滑,車(chē)輛車(chē)梯,扶手打滑等,均會(huì)給調(diào)車(chē)勞動(dòng)安全帶來(lái)影響.2.3管理因素分析主要有勞動(dòng)安全宣傳力度不夠,職工的勞動(dòng)安全教育培訓(xùn)實(shí)效性差,勞動(dòng)安全隱患查找和分析工作不到位,勞動(dòng)安全控制措施細(xì)化不及時(shí),干部作風(fēng)不實(shí)監(jiān)督檢查不到位等.3提高調(diào)車(chē)作業(yè)勞動(dòng)安全控制能力的對(duì)策和措施3.1開(kāi)展勞動(dòng)安全宣傳教育,增強(qiáng)職工遵章守紀(jì)的自覺(jué)性

12、(1)大力營(yíng)造勞動(dòng)安全宣傳氛圍,增強(qiáng)職工的責(zé)任意識(shí),危機(jī)意識(shí).站段,車(chē)間(營(yíng)業(yè)站)要運(yùn)用標(biāo)語(yǔ),橫幅,黑板報(bào),局域網(wǎng)等載體營(yíng)造勞動(dòng)安全宣傳氛圍,班組要利用點(diǎn)名會(huì),班組學(xué)習(xí)等時(shí)機(jī),開(kāi)展勞動(dòng)安全形勢(shì),安全責(zé)任意識(shí)的宣傳教育,教育和引導(dǎo)職工充分認(rèn)清當(dāng)前勞動(dòng)安全面臨的嚴(yán)峻形勢(shì),進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任意識(shí),危機(jī)意識(shí).(2)深入開(kāi)展事故案例警示教育,提高職工的自我保護(hù)意識(shí).各站段,車(chē)間(營(yíng)業(yè)站)要充分利用近期兄弟單位職工傷亡事故案例,將各類(lèi)調(diào)車(chē)作業(yè)勞動(dòng)安全事故原因,教訓(xùn)傳達(dá)到每個(gè)調(diào)車(chē)職e,對(duì)職工進(jìn)行作業(yè)紀(jì)律,安全知識(shí)和安全警示教育,讓每一位職工從慘痛的事故中吸取教訓(xùn),使其充分認(rèn)識(shí)到遵章守紀(jì)是對(duì)自己負(fù)責(zé),對(duì)家庭負(fù)責(zé),

13、對(duì)單位負(fù)責(zé),對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé),切實(shí)提高職-自我保護(hù)意識(shí)和遵章守紀(jì)的自覺(jué)性.3.2排查整治不良作業(yè)習(xí)慣,引導(dǎo)職工養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣(1)開(kāi)展排查,梳理l作,查找調(diào)車(chē)作業(yè)中存在的不良作業(yè)習(xí)慣.對(duì)不良作業(yè)習(xí)慣進(jìn)行排查梳理,并制定整治措施進(jìn)行跟蹤檢查,不斷進(jìn)行糾正,促使職【養(yǎng)成良好習(xí)慣,并定期進(jìn)行分析,評(píng)價(jià),形成閉環(huán)管理.(2)加強(qiáng)班前預(yù)想和規(guī)章學(xué)習(xí)問(wèn)答,養(yǎng)成作業(yè)前進(jìn)行”安全預(yù)想”的良好習(xí)慣.每次交接班時(shí)對(duì)有關(guān)勞動(dòng)安全規(guī)章進(jìn)行提問(wèn),結(jié)合站場(chǎng)情況和作業(yè)實(shí)際,提示人身安全關(guān)鍵處所和作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),對(duì)人身安全做到必講,必問(wèn),必答.(3)加強(qiáng)調(diào)車(chē)作業(yè)中人身安全關(guān)鍵32車(chē)務(wù)站段調(diào)車(chē)作業(yè)勞動(dòng)安全問(wèn)題分析和對(duì)策點(diǎn)的布置,養(yǎng)

14、成”多提醒一句”的良好習(xí)慣.如編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃時(shí),要在調(diào)車(chē)作業(yè)單內(nèi)注明每批調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的人身安全關(guān)鍵,傳達(dá)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃時(shí),要對(duì)走行路線(xiàn),停車(chē)上下等人身安全關(guān)鍵進(jìn)行重點(diǎn)布置.(4)加強(qiáng)職工作息情況的掌握和管理,督促職工形成作業(yè)前”充分休息”的良好習(xí)慣.目前,隨著生產(chǎn)力布局和崗位人員結(jié)構(gòu)的調(diào)整,一些站段在人員緊張,大作業(yè)量和班中作業(yè)無(wú)間隙的情況下,要特別強(qiáng)調(diào)調(diào)車(chē)作業(yè)人員的班前休息,保證作業(yè)中有充沛的體力和注意力,以確保勞動(dòng)安全.3.3強(qiáng)化對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)人員勞動(dòng)安全的教育,培訓(xùn)力度(1)提高教育培訓(xùn)的針對(duì)性和實(shí)效性.一要加強(qiáng)職工勞動(dòng)安全知識(shí),規(guī)章的學(xué)習(xí)培訓(xùn),定期對(duì)調(diào)車(chē)人員進(jìn)行勞動(dòng)安全知識(shí)培訓(xùn),考試,提高

15、職t的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)能力.二要圍繞如何做才能保證調(diào)車(chē)作業(yè)人員勞動(dòng)安全進(jìn)行技能培訓(xùn).如針對(duì)上下車(chē)速度如何控制,地點(diǎn)如何選擇,進(jìn)車(chē)檔作業(yè)如何防護(hù),雨雪天氣下如何防滑等進(jìn)行有針對(duì)性的教育培訓(xùn).三是加強(qiáng)提職,轉(zhuǎn)崗時(shí)勞動(dòng)安全教育.特別是加強(qiáng)新人路,新定職,新轉(zhuǎn)崗等”三新”人員,要針對(duì)新的崗位進(jìn)行一次勞動(dòng)安全的再教育再考試,必須人人合格,方可上崗.四是抓好新學(xué)員的跟班學(xué)習(xí)管理.要選擇安全責(zé)任心和安全意識(shí)強(qiáng)的師傅,給予一定力度的津貼激勵(lì),使其做好”傳,幫,帶”工作.站段,車(chē)間(營(yíng)業(yè)站)要加強(qiáng)新學(xué)員的跟蹤管理和分析,確保新學(xué)員的人身安全.(2)嚴(yán)格勞動(dòng)安全的考試管理.目前,職工對(duì)勞動(dòng)安全規(guī)章不熟悉,除自身平時(shí)不注重

16、學(xué)習(xí)外,勞動(dòng)安全考試管理不夠嚴(yán)格也是一個(gè)因素.由于一些單位在進(jìn)行勞動(dòng)安全考試時(shí)管理不嚴(yán),部分規(guī)章掌握不合格的職工仍有漏洞可鉆,進(jìn)而造成考試時(shí)依賴(lài)他人的心理,這一情況對(duì)職工真實(shí)掌握勞動(dòng)安全規(guī)章極為不利.因些,建議教育管理部門(mén)對(duì)職工的勞動(dòng)安全規(guī)章考試要全面從嚴(yán),滿(mǎn)分合格,并將考試成績(jī)作為崗位管理當(dāng)中,作業(yè)個(gè)人提職,班組星級(jí)等的依據(jù)之一.3.4加強(qiáng)調(diào)車(chē)作業(yè)環(huán)境的整治(1)整治調(diào)車(chē)作業(yè)環(huán)境.結(jié)合站區(qū)各部門(mén)間的安全聯(lián)控,集中開(kāi)展調(diào)車(chē)作業(yè)環(huán)境集中整治,對(duì)駝峰提鉤區(qū),調(diào)車(chē)作業(yè)區(qū)等上下車(chē)通道進(jìn)行整平,整治專(zhuān)用線(xiàn),貨物線(xiàn)等調(diào)車(chē)作業(yè)環(huán)境和夜間照明條件,徹底清除影響人身及作業(yè)安全的施工路料,廢料,雜物,雜草,電線(xiàn)等

17、障礙物,做到上下車(chē)通道無(wú)障礙,夜間有照明.(2)明示人身安全關(guān)鍵處所.對(duì)檢查線(xiàn)路,拉風(fēng)摘管,試風(fēng)防溜等上線(xiàn)作業(yè),必須固定走行路線(xiàn),在各相關(guān)行車(chē)崗位明示;對(duì)路肩窄,路基高的線(xiàn)路,高度超過(guò)1.1m的站臺(tái),有障礙物的道岔區(qū)等和夜間無(wú)照明的線(xiàn)路,應(yīng)明示為停車(chē)上下區(qū);對(duì)無(wú)電區(qū)進(jìn)入有電區(qū)的停車(chē)位置,站臺(tái),裝卸機(jī)械,大門(mén),道口等人身安全關(guān)鍵處所,制定具體卡控措施,在調(diào)車(chē)組明示.3.5加強(qiáng)調(diào)車(chē)作業(yè)勞動(dòng)安全關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié),關(guān)鍵人員,關(guān)鍵時(shí)段的控制(1)橫越線(xiàn)路安全控制.一要通過(guò)典型事故安全的分析,宣講盲目橫越線(xiàn)路的危害性.二要在點(diǎn)名會(huì),班前預(yù)想會(huì),作業(yè)計(jì)劃分工時(shí)加強(qiáng)提醒.三要在h常中加強(qiáng)勞動(dòng)安全檢查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題嚴(yán)格

18、考核,督促調(diào)車(chē)作業(yè)人員在橫越線(xiàn)路時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行好橫越線(xiàn)路,橫越停有機(jī)車(chē),車(chē)輛的線(xiàn)路,橫越列車(chē),車(chē)列時(shí)的相關(guān)規(guī)定,確保人身安全.(2)上下車(chē)安全控制.一是加強(qiáng)作業(yè)前線(xiàn)路檢查.作業(yè)前要加強(qiáng)對(duì)線(xiàn)路有無(wú)障礙物,易滑雜物等情況的檢查,在上下車(chē)時(shí),選好地點(diǎn),注意地面障礙物.二是加強(qiáng)上車(chē)前車(chē)輛狀態(tài)的檢查.上車(chē)前應(yīng)注意腳蹬,車(chē)梯,扶手,平車(chē),砂石車(chē)的側(cè)板和機(jī)車(chē)腳蹬板的牢固狀態(tài).i是控制好上下車(chē)速度.上下車(chē)時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行好”上車(chē)時(shí),車(chē)速不得超過(guò)15km/h.下車(chē)時(shí),車(chē)速不得超過(guò)20kndh”的要求.四是執(zhí)行好有關(guān)”停車(chē)上下”規(guī)定.如蹬乘內(nèi)燃,電力機(jī)車(chē)作業(yè)時(shí),必須在機(jī)車(chē)停穩(wěn)時(shí)再上下車(chē)(設(shè)有便于上下車(chē)腳蹬的調(diào)車(chē)機(jī)除外).

19、五是執(zhí)行好”不準(zhǔn)迎面上車(chē)”,”反面下車(chē)(牽出時(shí)最后一輛除外)”的規(guī)定.六要注意一些細(xì)節(jié)和冷門(mén)死角,如要防止衣物角,繩線(xiàn)等物品勾住車(chē)輛部件,影響安全.(3)進(jìn)車(chē)檔作業(yè)安全控制.一是做到等車(chē)停妥,設(shè)置防護(hù)后作業(yè).嚴(yán)格執(zhí)行“摘接風(fēng)管,調(diào)整鉤位,處理鉤銷(xiāo)時(shí),必須等列車(chē),車(chē)列停妥,并得到調(diào)車(chē)長(zhǎng)的回示,晝問(wèn)南調(diào)車(chē)長(zhǎng)防護(hù).夜間必須向調(diào)車(chē)長(zhǎng)顯示停車(chē)信號(hào)”的規(guī)定.二是做到控制好身體位置.做到調(diào)整鉤位,處理鉤銷(xiāo)時(shí),不要探身到兩鉤之間,車(chē)列,車(chē)輛走行中嚴(yán)禁進(jìn)入線(xiàn)路提鉤,摘管或調(diào)整鉤位.(4)車(chē)輛上站立不穩(wěn)的安全控制.要防止車(chē)輛上站立不穩(wěn)從車(chē)輛上墜落.一是重點(diǎn)要在車(chē)上選好站立地點(diǎn).做到站穩(wěn)抓牢車(chē)梯扶手,避免站,坐在平

20、車(chē)邊端.二要用好安全帶.安全帶使用前進(jìn)行質(zhì)量檢查;高處作業(yè)時(shí),按規(guī)定使用安全帶;車(chē)輛運(yùn)行中,使用手制動(dòng)機(jī)時(shí),必須使用安全帶,且要做到”上車(chē)先掛鉤”,”下車(chē)先摘鉤”,不能使用安全帶的車(chē)輛,如:平車(chē),礦石車(chē),罐車(chē)等,作業(yè)時(shí)必須選好站立地點(diǎn).三要嚴(yán)格禁止騎坐車(chē)幫,跨越車(chē)輛(使用對(duì)口閘除外)等行為.(5)作業(yè)中身體侵入線(xiàn)路及碰撞線(xiàn)路邊物體的安全控制.一是要使調(diào)車(chē)人員熟知調(diào)車(chē)作業(yè)區(qū)的技術(shù)設(shè)備,作業(yè)方法以及接近線(xiàn)路的一切建筑物的形態(tài)和距離.二是作業(yè)中養(yǎng)成良好的習(xí)慣,嚴(yán)格執(zhí)行好不同作業(yè)站位的有關(guān)規(guī)定.如在車(chē)梯上要避免探身過(guò)遠(yuǎn),經(jīng)站臺(tái)時(shí)要站在高于站臺(tái)的車(chē)梯上等.作業(yè)人員要盡量減少身體侵入線(xiàn)路的機(jī)會(huì),在侵入線(xiàn)路

21、時(shí)要嚴(yán)格加以確認(rèn)做好防備.(6)防止物體打擊的安全控制.注意觀察車(chē)輛貨物裝載情況,禁止在裝載易于竄動(dòng)貨物的車(chē)輛間和貨物空隙間站立或坐臥.(7)關(guān)鍵作業(yè)人員的安全控制.一是重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)單崗作業(yè)人員勞動(dòng)安全措施落實(shí)的控制,提高單崗(下轉(zhuǎn)第45頁(yè))普通旅客列車(chē)空氣制動(dòng)裝置故障類(lèi)型及應(yīng)急處理45展一次客車(chē)空氣制動(dòng)裝置檢查,進(jìn)行一次空氣制動(dòng)試驗(yàn)設(shè)備維修.對(duì)運(yùn)用車(chē),制動(dòng)主管進(jìn)行吹掃除塵;所有風(fēng)缸進(jìn)行一次排水,排塵;所有的遠(yuǎn)心集塵器進(jìn)行分解,清掃;確保春運(yùn)投入使用前,空氣制動(dòng)裝置性能良好.(5)要加強(qiáng)與機(jī)務(wù)部門(mén)間聯(lián)系,使機(jī)車(chē)乘務(wù)員均能掌握104閥的性能,防止因機(jī)車(chē)操作不當(dāng),發(fā)生空氣制動(dòng)裝置故障.(6)對(duì)運(yùn)行途

22、中臨時(shí)發(fā)生空氣制動(dòng)故障,要正確判斷,果斷處理,防止處理不當(dāng),延誤列車(chē)開(kāi)行.處理程序要注意以下幾方面:準(zhǔn)確判斷,確定故障類(lèi)型.列車(chē)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)時(shí),對(duì)發(fā)生的故障,乘務(wù)員或站檢職工要準(zhǔn)確判斷空氣制動(dòng)故障類(lèi)型,理清思路,并有針對(duì)性采取措施,進(jìn)行快速處置.措施得當(dāng),及時(shí)果斷處理.對(duì)確認(rèn)漏風(fēng)處,應(yīng)立即徹底處理,該更換的一定要更換;確定是104閥故障,符合關(guān)門(mén)條件的,及時(shí)進(jìn)行關(guān)門(mén)排風(fēng)運(yùn)行.消除隱患,做好列車(chē)通風(fēng)試驗(yàn).處理故障之后,必須認(rèn)真進(jìn)行全列車(chē)制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn),保證全列車(chē)制動(dòng)性能良好.確保安全,加強(qiáng)信息溝通.列車(chē)開(kāi)行之后,乘務(wù)員要將發(fā)生的故障概況和處理情況及時(shí)通知車(chē)間,必要時(shí),也可以告知前方站客列檢

23、,協(xié)助做好后續(xù)再處理工作,以確保列車(chē)絕對(duì)安全.提前預(yù)想,做好應(yīng)急材料準(zhǔn)備.凡事預(yù)則立,不預(yù)則廢.對(duì)空氣制動(dòng)故障,要積極做好預(yù)想作,提前做好工具,材料的準(zhǔn)備,以備應(yīng)急之需.提高素質(zhì),加強(qiáng)業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)i.對(duì)車(chē)輛乘務(wù)人員,上車(chē)擔(dān)當(dāng)乘務(wù)前,車(chē)問(wèn)或者技術(shù)教育等部門(mén),都要加強(qiáng)客車(chē)制動(dòng)裝置故障應(yīng)急處理程序的培訓(xùn)工作,必要時(shí)進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)演練,增強(qiáng)臨戰(zhàn)能力,提高應(yīng)急處置水平.5結(jié)束語(yǔ)普通旅客列車(chē)發(fā)生空氣制動(dòng)故障,其形式是多種多樣的,但規(guī)律一定是存在的.通過(guò)實(shí)踐,我們掌握了一些情況,也摸索到一些經(jīng)驗(yàn).以上闡述的一些看法,期望能對(duì)同行在處理空氣制動(dòng)故障時(shí)能提供一些借鑒和幫助,作為拋磚引玉,也期望進(jìn)一步引起大家的關(guān)注,以達(dá)進(jìn)一步提高普通客車(chē)運(yùn)用質(zhì)量之目的.責(zé)任編輯:徐偉民來(lái)稿日期:200901一l4(上接第32頁(yè))作業(yè)人員自我保護(hù)意識(shí).二是強(qiáng)化對(duì)新人員(學(xué)員,轉(zhuǎn)崗人員等)勞動(dòng)安全執(zhí)標(biāo)情況的監(jiān)控,確保新人員在新崗位掌握相關(guān)勞動(dòng)安全知識(shí),落實(shí)勞動(dòng)安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn).三是關(guān)注班中精神不佳人員的作息情況,溝通引導(dǎo)合理安排好作息,確保作業(yè)中良好精神狀態(tài).四是加強(qiáng)班組內(nèi)的互控.班組成員之間要養(yǎng)成相互提醒,相互督促的習(xí)慣,特別是班組長(zhǎng)要加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)的監(jiān)控,從作業(yè)預(yù)想,備品檢查,作業(yè)分工,勞動(dòng)安全重點(diǎn)交待及作業(yè)中的勞動(dòng)安全動(dòng)態(tài)監(jiān)控等方面提高勞動(dòng)安全的互控能力.五是重視對(duì)年紀(jì)偏