電梯電氣檢測檢驗(yàn)

1、王 盛 電梯屬于機(jī)電類特種設(shè)備，其檢驗(yàn)包括4大方面。 電梯檢驗(yàn) 機(jī)械檢驗(yàn) 電氣檢驗(yàn) 安全空間 性能試驗(yàn) 首先，檢驗(yàn)人員在檢驗(yàn)現(xiàn)場應(yīng)該能夠正確識(shí)別檢驗(yàn) 危險(xiǎn)源，并能夠進(jìn)行有效控制，對(duì)于不具備現(xiàn)場檢 驗(yàn)條件的電梯，以及繼續(xù)檢驗(yàn)可能造成安全和健康 損害時(shí)，檢驗(yàn)人員應(yīng)該及時(shí)中止檢驗(yàn)。 電梯檢驗(yàn)危險(xiǎn)源及控制要求舉例如下： 1、現(xiàn)場檢驗(yàn)應(yīng)在電梯施工單位的專業(yè)技術(shù)人員配合下進(jìn)行，嚴(yán) 禁無專業(yè)資質(zhì)的單位和個(gè)人參與檢驗(yàn)。 2、在進(jìn)入電梯轎頂、底坑前應(yīng)先驗(yàn)證該處停止開關(guān)的可靠性， 然后按動(dòng)該開關(guān)，切斷安全回路,再進(jìn)入轎頂、底坑進(jìn)行檢驗(yàn)。 3、所有短接線的操作均應(yīng)由電梯施工單位的專業(yè)技術(shù)人員在得 到檢驗(yàn)人員命令后操

2、作，相關(guān)檢驗(yàn)項(xiàng)目完成后必須立即拆除。 嚴(yán)禁任何可能造成制動(dòng)器完全釋放或廳、轎門電氣聯(lián)鎖失效的 短接操作，嚴(yán)禁電梯在正常狀態(tài)下短接安全回路。 4、檢驗(yàn)完成后應(yīng)確認(rèn)所有短接線已拆除，所有試驗(yàn)部件已恢復(fù) 到正常位置。 簡介：介電強(qiáng)度是一種材料作為絕緣體時(shí)的電強(qiáng)度的量度。它定義為試樣被擊穿時(shí)，單位 厚度承受的最大電壓，表示為伏特每單位厚度。 物質(zhì)的介電強(qiáng)度越大，它作為絕緣體 的質(zhì)量越好?？諝饨殡娤禂?shù)真空介電系數(shù)。 海拔增加，空氣密度減小，電動(dòng)機(jī)散熱 差，繞組溫升增加 ，可能需要修正， 按GB755-2008 旋轉(zhuǎn)電機(jī)定額和性能。 空氣冷卻作用和介電強(qiáng)度下降。 低壓電器的污染等級(jí)是指根據(jù)導(dǎo)電或吸濕的塵埃

3、、 游離氣體或鹽類和相對(duì)濕度的大小，以及由于吸 濕或凝露導(dǎo)致表面介電強(qiáng)度和/或電阻率下降事件 發(fā)生的頻度，而對(duì)環(huán)境條件作出的分級(jí)。 電器預(yù)期使用的環(huán)境條件與該處污染等級(jí)有關(guān)。確 定影響絕緣性能的是爬電距離或電氣間隙的微觀 環(huán)境，而并非電器的環(huán)境，微觀環(huán)境可能比電器 環(huán)境好或差，取決于影響絕緣的所有因素，例如 氣候和電磁條件，污染源等。 爬電距離爬電距離 沿絕緣表面測得的兩個(gè)導(dǎo)電零部件之間或?qū)щ娏悴考c設(shè)備防護(hù)界面之間的 最短路徑。 電氣間隙電氣間隙 在兩個(gè)導(dǎo)電零部件之間或?qū)щ娏悴考c設(shè)備防護(hù)界面之間測得的最短空間距 離。即在保證電氣性能穩(wěn)定和安全的情況下，通過空氣能實(shí)現(xiàn)絕緣的最短距 離。 來確

4、定電氣間隙或爬電距離的微觀環(huán)境污染等級(jí)可分為4級(jí)。 污染等級(jí)1：無污染或僅有干燥的非導(dǎo)電性的污染。 污染等級(jí)2：一般情況僅有非導(dǎo)電性污染，但必須考慮到偶 然由于凝露造成短暫的導(dǎo)電性。 污染等級(jí)3：有導(dǎo)電性污染，或由于預(yù)期的凝露使干燥的非 導(dǎo)電性污染變?yōu)閷?dǎo)電性的。 污染等級(jí)4：造成持久性的導(dǎo)電性污染，例如由于導(dǎo)電塵埃 或雨雪所造成的污染。 除非有關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)另有規(guī)定，工業(yè) 用電器一般選取用于污染等級(jí)為3級(jí)的環(huán)境，家用和類似 用途電器一般選取用于污染等級(jí)為2級(jí)的環(huán)境。 例：KEW1（DW45）萬能式斷路器污染等級(jí)為3級(jí)，表示 可最高承受污染等級(jí)為3的環(huán)境條件。 2.5照明與插座C (1)機(jī)房應(yīng)當(dāng)設(shè)置

5、永久性電氣照明；在機(jī)房 內(nèi)靠近入口（或多個(gè)入口）處的適當(dāng)高度 應(yīng)當(dāng)設(shè)有一個(gè)開關(guān)，控制機(jī)房照明； (2)機(jī)房應(yīng)當(dāng)至少設(shè)置一個(gè)2PPE型電源插 座； (3)應(yīng)當(dāng)在主開關(guān)旁設(shè)置控制井道照明、轎 廂照明和插座電路電源的開關(guān) GB75882003第6.3.6規(guī)定，機(jī)房地面的照度不應(yīng)小于 200lx。機(jī)房中人能站立、工作和在工作區(qū)域內(nèi)移動(dòng)的任 何區(qū)域上均應(yīng)能提供這個(gè)照度。照度是不發(fā)光的物體被 光源照明的程度，用單位面積上接收到的光通量來度量， 其單位為lx。 常見的照度值如下： 陽光明亮?xí)r的野外7000 110000 lx 陰天的野外5000 24000 lx 明亮的室內(nèi)照度100 1000 lx 工作臺(tái)

6、上的照度100 300 lx 適宜閱讀時(shí)的照度50 100 lx 滿月在天頂時(shí)地面的照度0.2 lx GB75882003之13.6.3.2規(guī)定， “井道照明開關(guān)(或等效裝置)應(yīng) 在機(jī)房和底坑分別裝設(shè)，以便 這兩個(gè)地方均能控制井道照明”。 就控制方式而言，實(shí)現(xiàn)這一條 要求有兩種模式:井道照明在機(jī) 房和底坑獨(dú)立控制；或井道照 明在機(jī)房和底坑雙聯(lián)控制?？?以設(shè)置為：在機(jī)房或底坑開啟 井道照明后，關(guān)閉照明只能在 原來開啟照明的位置；或者無 論機(jī)房或底坑開啟的井道照明， 在底坑或機(jī)房都可以對(duì)其關(guān)閉。 2.6斷錯(cuò)相保護(hù)C 每臺(tái)電梯應(yīng)當(dāng)具有斷相、錯(cuò)相保護(hù)功能；電梯 運(yùn)行與相序無關(guān)時(shí)，可以不裝設(shè)錯(cuò)相保護(hù)裝置

7、 試驗(yàn)方法 (1)斷開主開關(guān)，在其輸出端，斷開三相交流電源 的任意一根導(dǎo)線后，閉合主開關(guān)，檢查電梯能 否啟動(dòng)； (2)斷開主開關(guān)，在其輸出端，調(diào)換三相交流電源 的兩根導(dǎo)線的相互位置后，閉合主開關(guān)，檢查 電梯能否啟動(dòng) 電梯相序保護(hù)繼電器，可以同時(shí)起到缺相和錯(cuò)相保護(hù)作 用，這個(gè)繼電器通常都是放在變頻器輸入端前面的。而 輸入電源缺一相時(shí)驅(qū)動(dòng)主機(jī)回路有電壓，并且電壓也不 會(huì)降低，因此只能說是導(dǎo)線中斷故障。但是實(shí)踐中一些 設(shè)計(jì)人員卻沒有考慮到變頻器輸出端到驅(qū)動(dòng)主機(jī)之間的 缺相，或者說導(dǎo)線中斷了怎么辦。在現(xiàn)場模擬此故障時(shí)， 有的電梯一有內(nèi)指令、外召喚，轎廂就會(huì)發(fā)生移動(dòng)現(xiàn)象， 這就完全符合 “危險(xiǎn)故障”定義

8、了。實(shí)際上，變頻器中 都有輸出缺相的保護(hù)功能，只不過大多數(shù)變頻器廠家出 廠默認(rèn)值都將該保護(hù)功能設(shè)為無效，設(shè)計(jì)人員了解了這 一點(diǎn)，只要把相應(yīng)的參數(shù)設(shè)為有效就行了。 2.7主開關(guān)B (1)每臺(tái)電梯應(yīng)當(dāng)單獨(dú)裝設(shè)主開關(guān)，主開關(guān)應(yīng)當(dāng)易于接近和操作； 無機(jī)房電梯主開關(guān)的設(shè)置還應(yīng)當(dāng)符合以下要求：如果控制 柜不是安裝在井道內(nèi)，主開關(guān)應(yīng)當(dāng)安裝在控制柜內(nèi)，如果控 制柜安裝在井道內(nèi)，主開關(guān)應(yīng)當(dāng)設(shè)置在緊急操作屏上；如 果從控制柜處不容易直接操作主開關(guān)，該控制柜應(yīng)當(dāng)設(shè)置能 分?jǐn)嘀麟娫吹臄嗦菲?；在電梯?qū)動(dòng)主機(jī)附近1m之內(nèi)，應(yīng)當(dāng) 有可以接近的主開關(guān)或者符合要求的停止裝置，且能夠方便 地進(jìn)行操作。 (2)主開關(guān)不得切斷轎廂照

9、明和通風(fēng)、機(jī)房（機(jī)器設(shè)備間）照明 和電源插座、轎頂與底坑的電源插座、電梯井道照明、報(bào)警 裝置的供電電路； (3)主開關(guān)應(yīng)當(dāng)具有穩(wěn)定的斷開和閉合位置，并且在斷開位置時(shí) 能用掛鎖或其他等效裝置鎖住，能夠有效的防止誤操作； (3)主開關(guān)應(yīng)當(dāng)具有穩(wěn)定的斷開和閉合位置，并且在斷開位置 時(shí)能用掛鎖或其他等效裝置鎖住，能夠有效的防止誤操作； (4)如果不同電梯的部件共用一個(gè)機(jī)房，則每臺(tái)電梯的主開關(guān) 應(yīng)當(dāng)與驅(qū)動(dòng)主機(jī)、控制柜、限速器等采用相同的標(biāo)志 斷路器是指能夠關(guān)合、承載和開斷正常回路條件下的電流， 并能關(guān)合、在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)承載和開斷異?；芈窏l件（包 括短路條件）下的電流的開關(guān)裝置。斷路器可用來分配電 能，不

10、頻繁地啟動(dòng)異步電動(dòng)機(jī)，對(duì)電源線路及電動(dòng)機(jī)等實(shí) 行保護(hù)，當(dāng)它們發(fā)生嚴(yán)重的過載或者短路及欠壓等故障時(shí) 能自動(dòng)切斷電路，其功能相當(dāng)于熔斷器式開關(guān)與過欠熱繼 電器等的組合。而且在分?jǐn)喙收想娏骱笠话悴恍枰兏?部件。 低壓斷路器俗稱自動(dòng)空氣開關(guān) 2.9制動(dòng)裝置C (2)電梯正常運(yùn)行時(shí)，切斷制動(dòng)器電流至少應(yīng)當(dāng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置 來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開，最遲 到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，應(yīng)當(dāng)防止電梯再運(yùn)行 查看電氣原理圖時(shí)，檢查：a.制動(dòng)器線圈回路中是否至少有兩 個(gè)觸點(diǎn)；b. 平層停梯時(shí)這兩個(gè)觸點(diǎn)的接觸器是否都釋放，在制 動(dòng)器線圈回路中的這兩個(gè)觸點(diǎn)是否都斷開；c.這兩個(gè)接觸器

11、是 否由兩個(gè)信號(hào)控制，兩者之間有無相互控制關(guān)系；d. 這兩個(gè)觸 點(diǎn)是否都有單獨(dú)切斷制動(dòng)器線圈電流的電流容量。制動(dòng)器線圈 回路中的電流為直流電流時(shí)，用交流接觸器的觸點(diǎn)切斷直流電 流，交流接觸器的觸點(diǎn)的額定電流應(yīng)是制動(dòng)器線圈回路中直流 電流的10倍左右；e.是否設(shè)置了監(jiān)控電路監(jiān)控這兩個(gè)觸點(diǎn)的動(dòng) 作，以滿足“如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開，最遲到下 一次運(yùn)行方向改變時(shí)，應(yīng)當(dāng)防止電梯再運(yùn)行”的要求。 主回路控制 采用靜態(tài)元件供電和控制，這種方式分兩種情況： a)用兩個(gè)獨(dú)立的接觸器來切斷電動(dòng)機(jī)電流。 電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開，最遲到下 一次運(yùn)行方向改變時(shí)，必須防止轎廂再運(yùn)行。 b)

12、一個(gè)由以下元件組成的系統(tǒng)； 1)切斷各相(極)電流的接觸器。 至少在每次改變運(yùn)行方向之前應(yīng)釋放接觸器線圈。如果接觸器 未釋放，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。 2)用來阻斷靜態(tài)元件中電流流動(dòng)的控制裝置。 3)用來檢驗(yàn)電梯每次停車時(shí)電流流動(dòng)阻斷情況的監(jiān)控裝置。 在正常停車期間，如果靜態(tài)元件未能有效的阻斷電流的流動(dòng)， 監(jiān)控裝置應(yīng)使接觸器釋放并應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。 2.10緊急操作B (2)緊急電動(dòng)運(yùn)行裝置應(yīng)當(dāng)符合以下要求： 依靠持續(xù)撳壓按鈕來控制轎廂運(yùn)行，此按鈕有防止 誤操作的保護(hù)，按鈕上或其近旁標(biāo)出相應(yīng)的運(yùn)行方 向； 旦進(jìn)入檢修運(yùn)行，緊急電動(dòng)運(yùn)行裝置控制轎廂運(yùn)行 的功能由檢修控制裝置所取代； 進(jìn)行緊急電動(dòng)運(yùn)行操

13、作時(shí)，易于觀察到轎廂是否在 開鎖區(qū) 注意：緊急電動(dòng)優(yōu)先權(quán)小于檢修運(yùn)行。 兩個(gè)檢修控制情況 2.12接地C (1)供電電源自進(jìn)入機(jī)房或者機(jī)器設(shè)備間起， 中性線（N）與保護(hù)線（PE）應(yīng)當(dāng)始終分開； (2)所有電氣設(shè)備及線管、線槽的外露可以 導(dǎo)電部分應(yīng)當(dāng)與保護(hù)線（PE）可靠連接 TN-S 方式供電系統(tǒng) 它是 把工作零線 N 和專用保 護(hù)線 PE 嚴(yán)格分開的供電 系統(tǒng)，稱作 TN-S 供電系 統(tǒng)。 TN-S 供電系統(tǒng)的特點(diǎn)如下 1 ）系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，專用保護(hù)線上沒有電流，只是工作零線上有不平衡 電流。 PE 線對(duì)地沒有電壓，所以電氣設(shè)備金屬外殼是接在專用的保護(hù)線 PE 上，安全可靠。 2 ）工作零線只

14、用作單相負(fù)載回路。 1.3 ）專用保護(hù)線 PE 不許斷線，也不許接入漏電開關(guān)。 4 ）TN-S 系統(tǒng)供電干線上也可以安裝漏電保護(hù)器。 5 ） TN-S 方式供電系統(tǒng)安全可靠，適用于工業(yè)與民用建筑等低壓供電系統(tǒng)。 曳引機(jī)曳引機(jī) 主電源開關(guān)箱 入口接地線，來 自供電系統(tǒng) 控制柜控制柜 底坑底坑 設(shè)備設(shè)備 層門 接地干線 限速器限速器 轎廂轎廂 PE 應(yīng)注意檢查有應(yīng)注意檢查有 無串接的情況無串接的情況 呼梯 2.13電氣絕緣C 動(dòng)力電路、照明電路和電氣安全裝置電路 的絕緣電阻應(yīng)當(dāng)符合下述要求： 在電器設(shè)備中和電力傳輸線上，要把不同電位的導(dǎo) 體隔離開，就要靠絕緣體。絕緣體的基本功能就是 阻止電流流通，

15、使得電能按設(shè)計(jì)的途徑傳輸，保證 設(shè)備能正常工作。但絕緣體也不是絕對(duì)不導(dǎo)電的， 只是它的泄漏電流很小而已。絕緣電阻是表征絕緣 體阻止電流流通能力的參數(shù)，是絕緣特性的基本參 數(shù)之一。絕緣電阻太低，泄漏電流很大，不但造成 電能的浪費(fèi)，而且還會(huì)引起發(fā)熱等其他問題，也是 人員觸電的主要原因之一， 可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果，因 此必須進(jìn)行檢定。絕緣電阻是施加于絕緣體上兩個(gè) 導(dǎo)體之間的直流電壓與流過絕緣體的泄漏電流之比。 絕緣電阻的測量應(yīng)在裝置與電源隔離的條件下，在 裝置的電源進(jìn)線端進(jìn)行；如該電路中包含有電子裝 置，測量時(shí)應(yīng)將相導(dǎo)體和中性導(dǎo)體連接起來，然后 測量其對(duì)地之間的絕緣電阻，以確保對(duì)電子器件不 產(chǎn)成過高的電

16、壓，防止其擊穿損壞。 需要注意的是此處測量的是整個(gè)電路的絕緣電阻， 而非單個(gè)電氣設(shè)備或元件的絕緣電阻， 整個(gè)電路絕 緣電阻的要求比單個(gè)電氣設(shè)備或元件的絕緣電阻要 小。檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)使整個(gè)電路的導(dǎo)體連接在一起， 不能分段測量。由于斷電時(shí)接觸器的觸點(diǎn)是斷開的， 因此測量時(shí)要人為使接觸器閉合。 準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作 1.必須切斷被測設(shè)備電源，并對(duì)地短路放電，不允許在設(shè) 備帶電的情況下進(jìn)行測量。 2.對(duì)那些可能感應(yīng)出高電壓的設(shè)備，必須消除這種可能性 后，才能進(jìn)行測量。 3.注意被測物表面需保持清潔，減小表面電阻，確保測量 結(jié)果的正確性。 4.應(yīng)檢查兆歐表是否處于正常狀態(tài)，主要檢查其“0”和 “”兩點(diǎn)。在短路

17、兆歐表時(shí)指針應(yīng)指在0位置，而開 路時(shí)指針應(yīng)指在位置。 5.注意平穩(wěn)、牢固地放置兆歐表，且遠(yuǎn)離較大電流導(dǎo)體及 強(qiáng)磁場。 在測量時(shí)，要注意兆歐表的正確接線，否則將引起誤差。 兆歐表 的接線柱有三個(gè)：一個(gè)為“L”，即線端；一個(gè)為“E”，即地端；另一 個(gè)為“G”，即屏蔽端（也叫保護(hù)環(huán)）。一般被測絕緣物體接在“L”、 “E”之間，但當(dāng)被測絕緣體表面嚴(yán)重漏電時(shí)，必須將被測物的屏蔽 端或不需測量的部分與“G”端相連接。這樣漏電流就經(jīng)由屏蔽端“G” 直接流回發(fā)電機(jī)的負(fù)端形成回路，而不再流過兆歐表的測量機(jī)構(gòu) （流比計(jì)）。 3.10極限開關(guān)B 井道上下兩端應(yīng)當(dāng)裝設(shè)極限開關(guān)，該開關(guān)在轎廂或者對(duì)重 （如有）接觸緩沖器前起作用，并且在緩沖器被壓縮期 間保持其動(dòng)作狀態(tài)。 強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯的極限開關(guān)動(dòng)作后