船舶機(jī)艙自動(dòng)化模擬題

1、1船舶自動(dòng)舵控制系統(tǒng)是（ ）。(353366:第01章 自動(dòng)控制理論基礎(chǔ)) (A-0,B-6,C-3,D-1,錯(cuò)誤-4) A定值控制系統(tǒng) B隨動(dòng)控制系統(tǒng) C程序控制系統(tǒng)D開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)正確答案：B2在采用PI調(diào)節(jié)器的氣缸冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，設(shè)溫度給定值是74，當(dāng)主機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定后，若溫度表指針在74左右不停地?cái)[動(dòng)，則首先應(yīng)（ ）(354486:第01章 自動(dòng)控制理論基礎(chǔ)) (A-4,B-3,C-2,D-1,錯(cuò)誤-8) A減小PB B增大PBC增大Ti D減小Ti正確答案：C3PID調(diào)節(jié)器，當(dāng)Ti 和Td增加時(shí)，說(shuō)明（ ）。(353620:第01章 自動(dòng)控制理論基礎(chǔ)) (A-3,B-1,C-4,D-

2、2,錯(cuò)誤-8) A積分作用強(qiáng)，微分作用弱 B積分作用弱，微分作用弱C積分作用強(qiáng)，微分作用強(qiáng)D積分作用弱，微分作用強(qiáng) 正確答案：D4NAKAKITA燃油黏度調(diào)節(jié)器中，設(shè)比例波紋管、積分波紋管、微分氣室及調(diào)節(jié)器輸出分別為PP、Pi、Pd及P出，當(dāng)燃油黏度增大，則在動(dòng)態(tài)過(guò)程中（ ）。(353044:第01章 自動(dòng)控制理論基礎(chǔ)) (A-2,B-2,C-3,D-2,錯(cuò)誤-7) AP出=PP=Pi=Pd BP出Pi，PP=Pd CP出=Pd，PPPiDP出=Pd，PiPP正確答案：B5如圖:(353499:第01章 自動(dòng)控制理論基礎(chǔ)) (A-2,B-2,C-2,D-3,錯(cuò)誤-7) B D正確答案：B6輸入

3、量是被調(diào)量,輸出量是反饋信號(hào)的是_ (352915:第01章 自動(dòng)控制理論基礎(chǔ)) (A-2,B-4,C-1,D-2,錯(cuò)誤-5) A . 放大環(huán)節(jié) B . 測(cè)量變送環(huán)節(jié) C . 調(diào)節(jié)器D . 執(zhí)行機(jī)構(gòu)正確答案：B7反饋控制系統(tǒng)在額定負(fù)荷下穩(wěn)定運(yùn)行期間, 其調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度為_(kāi) (352964:第01章 自動(dòng)控制理論基礎(chǔ)) (A-4,B-0,C-5,D-0,錯(cuò)誤-4) A . 全開(kāi) B . 全關(guān)C . 全開(kāi)的一半 D . 不定正確答案：C8氣動(dòng)PI調(diào)節(jié)器設(shè)置11跟蹤器的目的不在于（ ）。(354499:第01章 自動(dòng)控制理論基礎(chǔ)) (A-0,B-7,C-1,D-1,錯(cuò)誤-2) A信號(hào)隔離 B功率放大

4、C提供分壓通道 D防止調(diào)節(jié)器產(chǎn)生振蕩正確答案：B9在雙位控制系統(tǒng)中，用YT-1226壓力調(diào)節(jié)器檢測(cè)壓力信號(hào)，若壓力下限調(diào)在0.45MPa，幅差旋鈕調(diào)在10格上，則壓力上限值是（幅差范圍0.050.25MPa）（ ）。(353075:第01章 自動(dòng)控制理論基礎(chǔ)) (A-3,B-1,C-1,D-4,錯(cuò)誤-5) A0.55MPa B0.60MPa C0.65MPa D0.70MPa 正確答案：D10在雙位式壓力控制系統(tǒng)中，若控制精度太低，其原因是（ ）。(353065:第01章 自動(dòng)控制理論基礎(chǔ)) (A-1,B-3,C-5,D-0,錯(cuò)誤-4) A壓力設(shè)定值太大 B壓力設(shè)定值太小C幅差太大 D幅差太小

5、正確答案：C11在對(duì)自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行分析時(shí)最常采用的擾動(dòng)形式是（ ）。(354432:第01章 自動(dòng)控制理論基礎(chǔ)) (A-8,B-1,C-0,D-1,錯(cuò)誤-2) A階躍輸入 B斜坡輸入C加速度輸入D脈沖輸入正確答案：A12采用比例調(diào)節(jié)器的控制系統(tǒng)，當(dāng)PB整定值過(guò)小時(shí)，導(dǎo)致的結(jié)果是（ ）。(353071:第01章 自動(dòng)控制理論基礎(chǔ)) (A-1,B-7,C-1,D-0,錯(cuò)誤-2) A系統(tǒng)的穩(wěn)定性好 B系統(tǒng)的穩(wěn)定性差 C穩(wěn)態(tài)精度高Demax大正確答案：B13在用比例調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，若比例帶PB=50%，被控量經(jīng)23次波動(dòng)就穩(wěn)定下來(lái)，現(xiàn)把PB調(diào)到80%，則動(dòng)態(tài)過(guò)程（ ）。(353156:第01

6、章 自動(dòng)控制理論基礎(chǔ)) (A-0,B-7,C-2,D-0,錯(cuò)誤-9) A波動(dòng)次數(shù)增加 B最大動(dòng)態(tài)偏差減小C穩(wěn)定性下降D靜態(tài)偏差增大 正確答案：D14采用時(shí)序控制的系統(tǒng)是_控制系統(tǒng) (352939:第01章 自動(dòng)控制理論基礎(chǔ)) (A-0,B-3,C-6,D-0,錯(cuò)誤-3) A . 冷卻水溫度 B . 主機(jī)轉(zhuǎn)速C . 分油機(jī)排渣 D . 船舶操舵正確答案：C15有一單元組合式PI調(diào)節(jié)器PB=100%，Ti=2min，現(xiàn)輸入一個(gè)階躍量為a的階躍信號(hào)，經(jīng)4min后階躍信號(hào)突然消失。這時(shí)PI調(diào)節(jié)器的輸出為（ ）。(353408:第01章 自動(dòng)控制理論基礎(chǔ)) (A-4,B-3,C-2,D-0,錯(cuò)誤-6)

7、A1a B2a C3aD4a正確答案：B16在柴油機(jī)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，調(diào)節(jié)器為PID型，通常比例帶為（ ）。(353606:第01章 自動(dòng)控制理論基礎(chǔ)) (A-1,B-7,C-0,D-1,錯(cuò)誤-8) A20%60% B30%70%C40%100%D20%80%正確答案：A17在反饋系統(tǒng)中,設(shè)定值如果按照某一函數(shù)規(guī)律變化,則稱(chēng)為_(kāi) (352905:第01章 自動(dòng)控制理論基礎(chǔ)) (A-0,B-5,C-2,D-2,錯(cuò)誤-4) A . 定值控制 B . 程序控制 C . 隨動(dòng)控制D . 函數(shù)控制正確答案：B18如圖：(353517:第01章 自動(dòng)控制理論基礎(chǔ)) (A-4,B-1,C-1,D-3,錯(cuò)

8、誤-5) A D正確答案：A19如圖:(353493:第01章 自動(dòng)控制理論基礎(chǔ)) (A-0,B-4,C-5,D-0,錯(cuò)誤-4) C 正確答案：C20在采用浮子式鍋爐水位雙位控制系統(tǒng)中，當(dāng)水位下降到危險(xiǎn)低水位時(shí)，給水泵電機(jī)仍未通電，其可能的原因是（ ）。(353055:第01章 自動(dòng)控制理論基礎(chǔ)) (A-2,B-1,C-6,D-0,錯(cuò)誤-3) A調(diào)節(jié)板上的上面銷(xiāo)釘離浮子桿太遠(yuǎn) B調(diào)節(jié)板上的上面銷(xiāo)釘離浮子桿太近C調(diào)節(jié)板上的下面銷(xiāo)釘脫落 D調(diào)節(jié)板上的上面銷(xiāo)釘脫落正確答案：C21如圖6-5所示的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)屬于_拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。 (354903:第02章 微型計(jì)算機(jī)控制技術(shù)基礎(chǔ)) (A-1,B-1,C-7,

9、D-0,錯(cuò)誤-2) A. 星形 B. 總線型C. 環(huán)形 D. 樹(shù)形正確答案：C22對(duì)于計(jì)算機(jī)高級(jí)語(yǔ)言的正確理解是_。 (353662:第02章 微型計(jì)算機(jī)控制技術(shù)基礎(chǔ)) (A-0,B-5,C-3,D-2,錯(cuò)誤-10) A.程序中所用的語(yǔ)句，與實(shí)際問(wèn)題更接近 B.計(jì)算機(jī)執(zhí)行高級(jí)語(yǔ)言的速度快C.程序中所用的語(yǔ)句，與計(jì)算機(jī)更接近D用戶(hù)在了解計(jì)算機(jī)的結(jié)構(gòu)后方可編程正確答案：A23PLC程序運(yùn)行中，是采用在（ ）階段，CPU逐條解釋和處理用戶(hù)程序，需要使用輸入通道信息時(shí)，則從內(nèi)存的輸入信息狀態(tài)區(qū)讀入。 (353167:第02章 微型計(jì)算機(jī)控制技術(shù)基礎(chǔ)) (A-0,B-2,C-6,D-1,錯(cuò)誤-3) A自

10、診斷 B與外設(shè)通信C執(zhí)行用戶(hù)程序 D讀入現(xiàn)場(chǎng)信息正確答案：C24高速緩沖存儲(chǔ)器通常由雙極型靜態(tài)RAM(sRAM)構(gòu)成，SRAM的主要優(yōu)點(diǎn)是_，主要用來(lái)_。(354507:第02章 微型計(jì)算機(jī)控制技術(shù)基礎(chǔ)) (A-1,B-2,C-4,D-2,錯(cuò)誤-7) A存取時(shí)間非常長(zhǎng)短期存放指令和數(shù)據(jù) B.存取時(shí)間非常長(zhǎng)長(zhǎng)期存放指令和數(shù)據(jù)C存取時(shí)間非常短長(zhǎng)期存放指令和數(shù)據(jù)D存取時(shí)間非常短臨時(shí)存放指令和數(shù)據(jù) 正確答案：D25單片機(jī)通常采用異步通信，數(shù)據(jù)通常是以字符(或字節(jié))為單位組成字符幀傳送的。一個(gè)數(shù)據(jù)幀包括_4部分。(353704:第02章 微型計(jì)算機(jī)控制技術(shù)基礎(chǔ)) (A-2,B-2,C-5,D-0,錯(cuò)誤-

11、4) A起始位、波特率、數(shù)據(jù)位和奇偶校驗(yàn)位 B.波特率、數(shù)據(jù)位、奇偶校驗(yàn)位和停止位C起始位、數(shù)據(jù)位、奇偶校驗(yàn)位和停止位 D起始位、數(shù)據(jù)位、奇偶校驗(yàn)位和空閑位正確答案：C26MCS-51系列單片機(jī)的XTALl和XTAL2為_(kāi)。(354518:第02章 微型計(jì)算機(jī)控制技術(shù)基礎(chǔ)) (A-0,B-8,C-1,D-0,錯(cuò)誤-8) A多用途輸入引腳 B.多路模擬量輸入引腳C.時(shí)鐘引腳 D復(fù)位引腳正確答案：C27微型計(jì)算機(jī)的硬件是由下列_部件構(gòu)成的。(353651:第02章 微型計(jì)算機(jī)控制技術(shù)基礎(chǔ)) (A-2,B-2,C-5,D-0,錯(cuò)誤-4) A微處理器、存儲(chǔ)器、外部設(shè)備 B.運(yùn)算器、控制器、存儲(chǔ)器C微處

12、理器、存儲(chǔ)器、I0接口 D.運(yùn)算器、控制器、外部設(shè)備正確答案：C28如下圖所示為PLC的一種網(wǎng)絡(luò)連接，其中臺(tái)式計(jì)算機(jī)的作用是_。 (354899:第02章 微型計(jì)算機(jī)控制技術(shù)基礎(chǔ)) (A-0,B-0,C-0,D-9,錯(cuò)誤-0) A. 起編程器作用 B. 監(jiān)控程序的運(yùn)行C. 只在編程期間連接，編程結(jié)束后斷開(kāi)D. 一方面，起編程器作用，另一方面，可以監(jiān)控程序的運(yùn)行 正確答案：D29可編程序控制器輸入輸出單元(I0單元)具有_的作用。 (353748:第02章 微型計(jì)算機(jī)控制技術(shù)基礎(chǔ)) (A-1,B-1,C-0,D-7,錯(cuò)誤-2) A光電隔離 B濾波C.屏蔽D光電隔離和濾波 正確答案：D30MCS-

13、51單片機(jī)中有一個(gè)8位CPU，是單片機(jī)的核心，由運(yùn)算器和控制器構(gòu)成?？刂破靼╛。 (353240:第02章 微型計(jì)算機(jī)控制技術(shù)基礎(chǔ)) (A-2,B-0,C-3,D-4,錯(cuò)誤-7) A. 程序計(jì)數(shù)器PC B. 寄存器BC. 程序狀態(tài)字寄存器D. 標(biāo)志寄存器正確答案：A31以太網(wǎng)（ETHERNET）中的計(jì)算機(jī)可實(shí)現(xiàn)對(duì)PLC系統(tǒng)進(jìn)行編程組態(tài)、系統(tǒng)監(jiān)視及_。 (354658:第02章 微型計(jì)算機(jī)控制技術(shù)基礎(chǔ)) (A-2,B-4,C-1,D-1,錯(cuò)誤-7) A. 系統(tǒng)調(diào)節(jié) B. 系統(tǒng)控制C. 系統(tǒng)管理D. 系統(tǒng)維護(hù) 正確答案：D32計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的基本組成都主要包括_四部分。 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，通信線路和通信設(shè)

14、備；總線；網(wǎng)絡(luò)軟件；網(wǎng)絡(luò)協(xié)議 (353827:第02章 微型計(jì)算機(jī)控制技術(shù)基礎(chǔ)) (A-1,B-6,C-2,D-0,錯(cuò)誤-7) A BC. D正確答案：C33在微型計(jì)算機(jī)中，標(biāo)志寄存器F和數(shù)據(jù)寄存器DR分別屬于_。 (353645:第02章 微型計(jì)算機(jī)控制技術(shù)基礎(chǔ)) (A-4,B-0,C-4,D-1,錯(cuò)誤-5) A運(yùn)算器、控制器 B.控制器、運(yùn)算器C.運(yùn)算器、存儲(chǔ)器D控制器、存儲(chǔ)器正確答案：A34為了傳遞信息，CPU與存儲(chǔ)器之間的連接需要_。 (354509:第02章 微型計(jì)算機(jī)控制技術(shù)基礎(chǔ)) (A-4,B-1,C-2,D-2,錯(cuò)誤-5) A.地址、數(shù)據(jù)、控制三組總線 B.只需一組總線，分時(shí)傳

15、送地址、數(shù)據(jù)和控制信息C.需兩組總線，數(shù)據(jù)和地址合用一組總線，分時(shí)傳送數(shù)據(jù)和地址D需兩組總線，數(shù)據(jù)和控制合用一組總線，分時(shí)傳送數(shù)據(jù)和控制信息正確答案：A35計(jì)算機(jī)能夠直接識(shí)別和執(zhí)行的語(yǔ)言是_語(yǔ)言。(353674:第02章 微型計(jì)算機(jī)控制技術(shù)基礎(chǔ)) (A-1,B-5,C-2,D-1,錯(cuò)誤-8) A.機(jī)器 B計(jì)算機(jī)C匯編D高級(jí)正確答案：A36在微型計(jì)算機(jī)中，不屬于CPU的部件是_。(353628:第02章 微型計(jì)算機(jī)控制技術(shù)基礎(chǔ)) (A-1,B-0,C-7,D-2,錯(cuò)誤-10) A通用寄存器 B.地址譯碼器 C.時(shí)序部件D堆棧指示器正確答案：B37在微型計(jì)算機(jī)中，不屬于處理器的部件是_。(3536

16、27:第02章 微型計(jì)算機(jī)控制技術(shù)基礎(chǔ)) (A-3,B-0,C-0,D-6,錯(cuò)誤-6) A.存儲(chǔ)器 B.程序計(jì)數(shù)器PCC.累加器D可編程序邏輯陣列正確答案：A38在模擬量輸入接口電路中，多路切換開(kāi)關(guān)的作用是_。(353691:第02章 微型計(jì)算機(jī)控制技術(shù)基礎(chǔ)) (A-2,B-1,C-5,D-0,錯(cuò)誤-3) A.將傳感器與I0接口電路接通 B.防止外部干擾進(jìn)入微機(jī)C使各個(gè)測(cè)量回路分時(shí)接通AD轉(zhuǎn)換器 D-將傳感器與微處理器接通正確答案：C39在下圖8031系列單片機(jī)中，地址線A15（P2.7）控制譯碼器的使能端 ，由于 是低電平有效，因此譯碼器工作的前提是最高位地址為“0”。而2764和6264工

17、作的前提是P2.6 P2.5=（ ）。 (351874:第02章 微型計(jì)算機(jī)控制技術(shù)基礎(chǔ)) (A-1,B-6,C-1,D-1,錯(cuò)誤-8) A00 B01C10D11正確答案：A40船舶計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)多選用可靠性較好的_型網(wǎng)絡(luò)。 (353826:第02章 微型計(jì)算機(jī)控制技術(shù)基礎(chǔ)) (A-1,B-8,C-0,D-0,錯(cuò)誤-1) A.星 B總線 C.環(huán)D樹(shù)正確答案：B41某型電容壓力傳感器工作原理如圖所示，下列選項(xiàng)中說(shuō)法正確的是_(347750:第03章 傳感器與監(jiān)測(cè)報(bào)警) (A-6,B-0,C-1,D-2,錯(cuò)誤-3) A. 圖所示是變面積式電容壓力傳感器原理圖，這種傳感器不僅可測(cè)量壓力，還可用

18、于開(kāi)口容器的液位測(cè)量 B. 圖所示是差動(dòng)電容壓力傳感器原理圖，這種傳感器不僅可測(cè)量壓力，還可測(cè)真空度和微小絕對(duì)壓力C. 圖所示是單極板電容壓力傳感器原理圖，這種傳感器不僅可測(cè)量壓力，還可用于開(kāi)口容器的液位測(cè)量D. 圖所示是變面積式電容壓力傳感器原理圖，這種傳感器不僅可測(cè)量壓力，還可測(cè)真空度和微小絕對(duì)壓力正確答案：A42對(duì)DC C20/K-Chief 500的監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)的維護(hù)管理中，_在不斷電情況下進(jìn)行，以避免RAM中數(shù)據(jù)丟失。(353947:第03章 傳感器與監(jiān)測(cè)報(bào)警) (A-4,B-0,C-5,D-0,錯(cuò)誤-4) A.插拔印刷線路板（PCB）時(shí) B.網(wǎng)絡(luò)連接時(shí)C.更換電池時(shí) D.更換線路

19、板時(shí)正確答案：C43在單元組合式模擬量報(bào)警控制單元中不包含（ ）。(353349:第03章 傳感器與監(jiān)測(cè)報(bào)警) (A-1,B-2,C-3,D-3,錯(cuò)誤-6) A測(cè)量電路 B延時(shí)電路C模數(shù)轉(zhuǎn)換電路 D比較電路正確答案：C44防爆安全探頭（隔爆型）。外殼為_(kāi)，氣敏元件置于不銹鋼腔體內(nèi)，由燒結(jié)金屬粒子加以保護(hù)隔離即阻焰作用，構(gòu)成防爆結(jié)構(gòu)。(352893:第03章 傳感器與監(jiān)測(cè)報(bào)警) (A-3,B-1,C-4,D-0,錯(cuò)誤-8) A金屬材料 B保溫材料C鋁合金材料D尼龍材料 正確答案：D45KIDDE型干貨艙自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)控制柜共分為四層：第一層主要有_。(352883:第03章 傳感器與

20、監(jiān)測(cè)報(bào)警) (A-1,B-5,C-2,D-1,錯(cuò)誤-4) A是觀察窗，內(nèi)有照明燈，安裝有檢測(cè)各艙是否堵塞的小旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉 B艙位選通電機(jī)、艙位指示器、各種操作開(kāi)關(guān)、指示燈、火警繼電器、電源變壓器等 C安裝有控制電路、光電檢測(cè)裝置、模擬試驗(yàn)煙霧吹入口以及風(fēng)壓檢測(cè)開(kāi)關(guān)等D裝有各選通電磁閥以及各艙氣體吸入管正確答案：B46用熱電偶檢測(cè)溫度的基本原理是當(dāng)冷端溫度保持恒定，則熱端與冷端之間（）。(353535:第03章 傳感器與監(jiān)測(cè)報(bào)警) (A-6,B-0,C-0,D-2,錯(cuò)誤-2) A熱電勢(shì)隨溫度升高而升高 B熱電勢(shì)隨溫度升高而降低C電阻值隨溫度升高而增大D電阻值隨溫度升高而減小正確答案：A47傳感器的分

21、辨率(力)是指在規(guī)定測(cè)量范圍和規(guī)定條件下傳感器所能堅(jiān)持輸入量_的能力。(347673:第03章 傳感器與監(jiān)測(cè)報(bào)警) (A-5,B-3,C-0,D-1,錯(cuò)誤-4) A.最小變化值 B.最大變化值C.最小輸出值D.最大輸出值正確答案：A48火警（消防）報(bào)警系統(tǒng)本身故障的聲、光報(bào)警信號(hào)是_。(352851:第03章 傳感器與監(jiān)測(cè)報(bào)警) (A-2,B-3,C-4,D-0,錯(cuò)誤-6) A間斷鈴聲/紅閃光 B蜂鳴器聲/黃光 C高音電笛聲/紅閃光D連續(xù)鈴聲/藍(lán)光正確答案：B49K-CHIEF 500對(duì)模擬信號(hào)報(bào)警檢測(cè)，不包括_(352290:第03章 傳感器與監(jiān)測(cè)報(bào)警) (A-1,B-1,C-0,D-7,錯(cuò)

22、誤-2) A.儀器故障檢測(cè) B.報(bào)警延時(shí)C.死區(qū)返回D.儀器故障自動(dòng)修復(fù) 正確答案：D50DATACHIEFC20監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，下列模塊中可用于輸入熱電偶信號(hào)的模塊為（ ）。(354426:第03章 傳感器與監(jiān)測(cè)報(bào)警) (A-0,B-1,C-1,D-7,錯(cuò)誤-2) ARAo-8 BRIO-C1CRDi-32DRAi-10tc 正確答案：D51如圖所示檢測(cè)曲軸箱油霧濃度的原理中，氣源回路如果沒(méi)有氣源提供，則_。(353912:第03章 傳感器與監(jiān)測(cè)報(bào)警) (A-3,B-0,C-4,D-2,錯(cuò)誤-5) A.裝置報(bào)警，但不停止工作 B. 裝置不報(bào)警，也不停止工作C. 裝置報(bào)警，且停止工作 D.

23、裝置報(bào)警，但停止工作正確答案：C52大艙火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)如圖11-1所示，可在_來(lái)模擬火災(zāi)。(354719:第03章 傳感器與監(jiān)測(cè)報(bào)警) (A-1,B-2,C-3,D-2,錯(cuò)誤-5) A.第一層 B第二層C.第三層 D.第四層正確答案：C53在測(cè)溫電橋中，電橋的輸出Uab是隨監(jiān)視點(diǎn)的溫度而變化的，當(dāng)檢測(cè)溫度升高，熱電阻值RT增大時(shí)，則(）。(353559:第03章 傳感器與監(jiān)測(cè)報(bào)警) (A-4,B-2,C-2,D-1,錯(cuò)誤-5) AUa增大，UB基本不變，Uab增大 BUa增大，UB減小，Uab增大CUa基本不變，UB減小，Uab增大DUa增大，UB增大得較小，Uab增大正確答案：A54某PTl0

24、0溫度傳感器的實(shí)測(cè)電阻為104，則此時(shí)被測(cè)溫度大約是_(347681:第03章 傳感器與監(jiān)測(cè)報(bào)警) (A-0,B-6,C-3,D-0,錯(cuò)誤-3) A跟具體傳感器有關(guān)，無(wú)法確定溫度 B10 C110D104正確答案：B55DATACHIEFC20監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的硬件組成不包括（ ）。(354631:第03章 傳感器與監(jiān)測(cè)報(bào)警) (A-1,B-7,C-1,D-0,錯(cuò)誤-2) A延伸報(bào)警裝置 B視頻監(jiān)視系統(tǒng) C485通信接口D值班呼叫系統(tǒng)正確答案：B56熱電阻式三線制測(cè)溫電橋，若熱電阻連接電源正端的導(dǎo)線斷裂，則表頭指針應(yīng)指(）。(353565:第03章 傳感器與監(jiān)測(cè)報(bào)警) (A-1,B-5,C-1,

25、D-2,錯(cuò)誤-8) A最大 B最小C中間值D二線制精度差些正確答案：A57在DC C20K-Chief 500監(jiān)視與報(bào)警中，當(dāng)遠(yuǎn)程操作站ROS顯示某個(gè)分布式處理單元通信錯(cuò)誤，但此時(shí)系統(tǒng)各部分顯示均正常，通常首先考慮的處理辦法是_。(352161:第03章 傳感器與監(jiān)測(cè)報(bào)警) (A-2,B-3,C-1,D-3,錯(cuò)誤-6) A系統(tǒng)暫停工作，檢查故障 B關(guān)閉電源，然后再次重新啟動(dòng)單元 C在故障未查清前，停止系統(tǒng)故障D更換相關(guān)模塊正確答案：B58Mark-6曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)的任何一個(gè)傳感器的工作都是_,探頭之間及控制單元之間采用_總線連接完成彼此之間的信息交互。(353919:第03章 傳感

26、器與監(jiān)測(cè)報(bào)警) (A-0,B-5,C-4,D-0,錯(cuò)誤-4) A.獨(dú)立的/RS485 B.獨(dú)立的/CAN C.相關(guān)聯(lián)的/DEVICENETD.相關(guān)聯(lián)的/ETHERNET正確答案：B59DC C20/K-CHIEF 500監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)，在故障診斷過(guò)程中查找故障部件的基本方法有(354702:第03章 傳感器與監(jiān)測(cè)報(bào)警) (A-6,B-2,C-0,D-1,錯(cuò)誤-3) A拔插法和交換法 B.拔除法和交換法C拔除法和更換法D.短接法和隔離法正確答案：A60在集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，模擬量監(jiān)視與報(bào)警的作用及調(diào)整報(bào)警值的方法是（ ）。(352616:第03章 傳感器與監(jiān)測(cè)報(bào)警) (A-2,B-1,C-2,

27、D-5,錯(cuò)誤-5) A只報(bào)警、不顯示參數(shù)值，在控制插件板上調(diào)整報(bào)警設(shè)定值 B只報(bào)警、不顯示參數(shù)值，在傳感器上調(diào)幅差C報(bào)警、顯示參數(shù)值，在傳感器上調(diào)幅差D報(bào)警、顯示參數(shù)值，在報(bào)警控制插件板上調(diào)整報(bào)警設(shè)定值 正確答案：D61主機(jī)遙控系統(tǒng)中，發(fā)生停油的條件可能是（ ）。 車(chē)鐘扳到停車(chē)位置；按應(yīng)急停車(chē)按鈕；車(chē)令與轉(zhuǎn)向不一致；冷卻水溫度過(guò)高；主機(jī)轉(zhuǎn)速低于最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；曲柄箱油霧濃度過(guò)高。(352643:第04章 船舶主推進(jìn)裝置的自動(dòng)控制) (A-0,B-7,C-1,D-1,錯(cuò)誤-2) A B CD正確答案：B62DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的控制功能很強(qiáng)大，其中主要功能包括（ ）。(352192:

28、第04章 船舶主推進(jìn)裝置的自動(dòng)控制) (A-4,B-2,C-2,D-1,錯(cuò)誤-7) A主機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)設(shè)定功能 B死區(qū)偏差增益設(shè)定功能 C開(kāi)關(guān)量輸出信號(hào)動(dòng)作值的規(guī)定等功能D用于模擬量通道檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)輸入功能正確答案：B63在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，永磁式交流伺服電動(dòng)機(jī)優(yōu)越于直流伺服電動(dòng)機(jī)，主要體現(xiàn)在（ ）。(354770:第04章 船舶主推進(jìn)裝置的自動(dòng)控制) (A-1,B-0,C-1,D-7,錯(cuò)誤-8) A同功率下體積大 B轉(zhuǎn)子繞組散熱方便C慣性小 D適用于低速大力矩的工作狀態(tài)正確答案：C64AC C20的停油回路有幾個(gè)，正常時(shí)，通過(guò)_停油，應(yīng)急停車(chē)時(shí)，通過(guò)_停油(354331:第04章 船舶主推進(jìn)裝置的自

29、動(dòng)控制) (A-2,B-3,C-1,D-3,錯(cuò)誤-6) AMEl控制停車(chē)電磁閥動(dòng)作，停油信號(hào)送至調(diào)速器 BMEl控制停車(chē)電磁閥動(dòng)作，主機(jī)安全單元(ESU) C停油信號(hào)送至調(diào)速器，主機(jī)安全單元(ESU)D燃油泵停止，應(yīng)急停車(chē)電磁閥正確答案：B65AC C20網(wǎng)絡(luò)型主機(jī)遙控系統(tǒng)的DGU網(wǎng)絡(luò)控制中，若在集控室通過(guò)“主機(jī)起/停與轉(zhuǎn)速設(shè)定桿”進(jìn)行手動(dòng)操作，則手柄發(fā)生的電位器輸出信號(hào)（ ）傳(352265:第04章 船舶主推進(jìn)裝置的自動(dòng)控制) (A-2,B-0,C-1,D-6,錯(cuò)誤-3) A經(jīng)過(guò)DGU處理后再由網(wǎng)絡(luò)送至MEI B油門(mén)位置C網(wǎng)絡(luò)D經(jīng)過(guò)MEI處理后再由網(wǎng)絡(luò)送至DGU 正確答案：D66Warts

30、ila公司提出的共軌技術(shù)，是在傳統(tǒng)的Sulzer RTA型柴油機(jī)上取消了傳統(tǒng)的_等機(jī)構(gòu)，但是沒(méi)有取消_。(354582:第04章 船舶主推進(jìn)裝置的自動(dòng)控制) (A-6,B-0,C-2,D-1,錯(cuò)誤-8) A. 廢氣排氣閥驅(qū)動(dòng)裝置/可逆(倒車(chē))伺服馬達(dá) B. 燃油泵/燃油連接桿C. 凸輪軸/凸輪軸驅(qū)動(dòng)D. 啟動(dòng)空氣分配器/氣缸啟動(dòng)閥 正確答案：D67主機(jī)遙控系統(tǒng)安全保護(hù)及緊急操縱功能一般不包括_.(354838:第04章 船舶主推進(jìn)裝置的自動(dòng)控制) (A-2,B-0,C-1,D-6,錯(cuò)誤-8) A、主機(jī)故障自動(dòng)減速及停車(chē)控制 B、應(yīng)急運(yùn)行C、自動(dòng)報(bào)警 D、最大油量控制正確答案：C68在采用限制主

31、起動(dòng)閥開(kāi)度的慢轉(zhuǎn)起動(dòng)回路中，已形成慢轉(zhuǎn)指令，但無(wú)起動(dòng)指令時(shí)，起動(dòng)控制閥Va和慢轉(zhuǎn)起動(dòng)電磁閥VSL的輸出狀態(tài)為（ ）。(352734:第04章 船舶主推進(jìn)裝置的自動(dòng)控制) (A-1,B-4,C-3,D-1,錯(cuò)誤-8) A0 0 B0 1C1 0D1 1 正確答案：D69應(yīng)急換向與正常換向的區(qū)別為（ ）。(352813:第04章 船舶主推進(jìn)裝置的自動(dòng)控制) (A-5,B-3,C-0,D-1,錯(cuò)誤-4) A應(yīng)急換向的換向轉(zhuǎn)速較高 B應(yīng)急換向之前要進(jìn)行能耗制動(dòng)C應(yīng)急換向的換向轉(zhuǎn)速較低D正常換向只能在停車(chē)狀態(tài)下運(yùn)行正確答案：A70在電動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，主機(jī)在港內(nèi)全速以下加速時(shí)，程序負(fù)荷的輸出及主機(jī)加速過(guò)

32、程是（ ）。(353899:第04章 船舶主推進(jìn)裝置的自動(dòng)控制) (A-1,B-2,C-1,D-6,錯(cuò)誤-4) A程序負(fù)荷回路無(wú)輸出，主機(jī)立即加速到設(shè)定轉(zhuǎn)速 B無(wú)輸出，按加速速率限制加速到設(shè)定值C輸出程序負(fù)荷開(kāi)始轉(zhuǎn)速，立即加速到設(shè)定轉(zhuǎn)速D輸出程序負(fù)荷開(kāi)始轉(zhuǎn)速，按加速速率限制特性加速到設(shè)定轉(zhuǎn)速 正確答案：D71對(duì)于AC C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)應(yīng)急停車(chē)功能描述正確的是_。(353946:第04章 船舶主推進(jìn)裝置的自動(dòng)控制) (A-3,B-2,C-2,D-2,錯(cuò)誤-6) A.應(yīng)急停車(chē)傳感器產(chǎn)生信號(hào)時(shí)，ESU將指揮停車(chē)電磁閥動(dòng)作 B.調(diào)速單元發(fā)出主機(jī)超速信號(hào)時(shí)，指揮停車(chē)電磁閥動(dòng)作C.超速信號(hào)來(lái)自給定單元

33、，RPME將發(fā)出一個(gè)繼電器觸點(diǎn)信號(hào)D.應(yīng)急停車(chē)模擬量傳感器通過(guò)硬線連接直接接到ESU的備用停車(chē)通道正確答案：A72DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)，在面板圖上用鑰匙把鎖轉(zhuǎn)到開(kāi)的位置，然后按下燃油設(shè)定（FUELSETPOINT）按鈕，則（ ）。(352154:第04章 船舶主推進(jìn)裝置的自動(dòng)控制) (A-1,B-1,C-5,D-2,錯(cuò)誤-7) A調(diào)速器的基本功能和轉(zhuǎn)速反饋信號(hào)都將被恢復(fù) B調(diào)速器的基本功能和轉(zhuǎn)速反饋信號(hào)都將被調(diào)整C調(diào)速器的基本功能和轉(zhuǎn)速反饋信號(hào)都將被設(shè)定D調(diào)速器的基本功能和轉(zhuǎn)速反饋信號(hào)都將被切除 正確答案：D73AC C20網(wǎng)絡(luò)型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，在自動(dòng)模式下，輔助風(fēng)機(jī)的起停由（ ）控制

34、。當(dāng)其壓力達(dá)到（ ）bar時(shí)風(fēng)機(jī)自動(dòng)停止。(354565:第04章 船舶主推進(jìn)裝置的自動(dòng)控制) (A-2,B-2,C-5,D-2,錯(cuò)誤-9) A掃氣箱壓力傳感器、0.65 B空氣瓶壓力傳感器、0.65C掃氣箱壓力傳感器、0.75D空氣瓶壓力傳感器、0.75正確答案：A74如圖：(353210:第04章 船舶主推進(jìn)裝置的自動(dòng)控制) (A-5,B-0,C-4,D-0,錯(cuò)誤-5) C 正確答案：C75在油氣并進(jìn)的起動(dòng)方案中，把車(chē)鐘手柄從全速正車(chē)扳到倒車(chē)某速度擋，解除油門(mén)零位聯(lián)鎖的時(shí)刻為（ ）。(354910:第04章 船舶主推進(jìn)裝置的自動(dòng)控制) (A-4,B-2,C-1,D-2,錯(cuò)誤-8) A轉(zhuǎn)速下

35、降的換向轉(zhuǎn)速 B轉(zhuǎn)速下降到低于發(fā)火轉(zhuǎn)速C轉(zhuǎn)速下降到零 D轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速正確答案：C76在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)里,當(dāng)操作部位切換至機(jī)旁操作時(shí)，機(jī)旁顯示面板上可顯示的內(nèi)容包括_。應(yīng)急停車(chē)指示 主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向指示 主機(jī)當(dāng)前操作部位指示 自動(dòng)保護(hù)指示 主機(jī)轉(zhuǎn)速 輔助風(fēng)機(jī)運(yùn)行指示(353927:第04章 船舶主推進(jìn)裝置的自動(dòng)控制) (A-2,B-0,C-4,D-3,錯(cuò)誤-6) A. B.C.D. 正確答案：D77如圖：(352183:第04章 船舶主推進(jìn)裝置的自動(dòng)控制) (A-2,B-4,C-1,D-2,錯(cuò)誤-7) D 正確答案：D78A&C20中的雙總線系統(tǒng)是_(352354:第04章 船舶主推進(jìn)

36、裝置的自動(dòng)控制) (A-0,B-9,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0) A為了提高通信速度 B為了提高通信的可靠性 C通信速度9600波特率D通信節(jié)點(diǎn)最大可至256正確答案：B79如圖：(352793:第04章 船舶主推進(jìn)裝置的自動(dòng)控制) (A-1,B-2,C-5,D-1,錯(cuò)誤-4) C D正確答案：C80當(dāng)RT-flex型電控柴油機(jī)出現(xiàn)故障自動(dòng)停車(chē)和應(yīng)急停車(chē)的情況時(shí)，主機(jī)安保系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)，在電磁閥的控制下_，燃油共軌的壓力迅速下降。(352527:第04章 船舶主推進(jìn)裝置的自動(dòng)控制) (A-7,B-1,C-0,D-1,錯(cuò)誤-2) A. 共軌中的高壓燃油通過(guò)泄放閥泄放 B. 立即關(guān)閉燃油噴射控制閥C.

37、 迅速釋放20MPa控制油D. 切斷機(jī)帶高壓燃油柱塞泵的進(jìn)油正確答案：A81智能型柴油機(jī)控制系統(tǒng)的主機(jī)控制系統(tǒng)不包括_等單元。1氣缸潤(rùn)滑油的控制；Il燃油泵的控制；氣缸的壓力測(cè)量；最大功率Pmax的控制； V排氣溫度的控制；VI氣缸啟動(dòng)閥的控制；VII增壓器轉(zhuǎn)速的控制。(354358:第04章 船舶主推進(jìn)裝置的自動(dòng)控制) (A-4,B-4,C-1,D-0,錯(cuò)誤-9) A工+ B+V+C+DI+V+ 正確答案：D82在主機(jī)遙控系統(tǒng)所采用的氣動(dòng)閥件中，屬于時(shí)序閥件的有（ ）。雙座止回閥；減壓閥；單向節(jié)流閥；分級(jí)延時(shí)閥；電磁閥；速放閥。(351910:第04章 船舶主推進(jìn)裝置的自動(dòng)控制) (A-0,

38、B-7,C-0,D-2,錯(cuò)誤-2) A B CD正確答案：B83在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)的程序負(fù)荷回路中，若單向節(jié)流閥節(jié)流孔堵塞，則可能產(chǎn)生的現(xiàn)象為（ ）。(354960:第04章 船舶主推進(jìn)裝置的自動(dòng)控制) (A-1,B-4,C-0,D-4,錯(cuò)誤-5) A主機(jī)按加速速率限制速度加速到海上全速 B主機(jī)只能加速到額定轉(zhuǎn)速的70%的轉(zhuǎn)速 C主機(jī)只能加速到額定轉(zhuǎn)速30%的轉(zhuǎn)速D主機(jī)只能保持在起動(dòng)供油量下運(yùn)行，不能再加速正確答案：B84在DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)中，電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)在系統(tǒng)故障的情況下，強(qiáng)力剎車(chē)的目的是（ ）。(354774:第04章 船舶主推進(jìn)裝置的自動(dòng)控制) (A-2,B-5,C-0,D-

39、2,錯(cuò)誤-4) A使執(zhí)行機(jī)構(gòu)將保持燃油齒條在零油門(mén)位置上 B使執(zhí)行機(jī)構(gòu)將保持燃油齒條在當(dāng)前位置上 C使執(zhí)行機(jī)構(gòu)將保持燃油齒條在倒車(chē)位置上D使執(zhí)行機(jī)構(gòu)將保持燃油齒條在倒車(chē)最大油門(mén)位置上正確答案：B85AC C20網(wǎng)絡(luò)型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，應(yīng)急取消按鈕是為緊急情況下，可以取消遙控系統(tǒng)的功能有（ ）。 應(yīng)急停車(chē)各種限制自動(dòng)降速自動(dòng)停車(chē)安全保護(hù)(352269:第04章 船舶主推進(jìn)裝置的自動(dòng)控制) (A-6,B-1,C-2,D-1,錯(cuò)誤-4) A BCD正確答案：A86在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，若發(fā)現(xiàn)遙控系統(tǒng)失靈，首先進(jìn)行的操作是（ ）。(352638:第04章 船舶主推進(jìn)裝置的自動(dòng)控制) (A-0,B-0,C-5

40、,D-5,錯(cuò)誤-5) A關(guān)閉氣源截止閥 B拉開(kāi)遙控系統(tǒng)電源開(kāi)關(guān)C把機(jī)旁操縱部位轉(zhuǎn)換閥扳到手控位 D把集中控制室轉(zhuǎn)換閥轉(zhuǎn)至機(jī)控位正確答案：C87MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)中，安全保護(hù)系統(tǒng)控制的斷油是通過(guò)停車(chē)電磁閥127得電實(shí)現(xiàn)的，該閥得電的條件是_。(352309:第04章 船舶主推進(jìn)裝置的自動(dòng)控制) (A-1,B-2,C-3,D-3,錯(cuò)誤-6) A. 主機(jī)氣缸冷卻水低壓 B. 燃油泵滾輪換向機(jī)構(gòu)換向未成功C. 凸輪軸滑油低壓 D. 主機(jī)主軸承滑油高溫正確答案：C88在AUTOCHIEF-型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，駕駛室AC-4遙控單元的功能包括（ ）。(352522:第04章 船舶主

41、推進(jìn)裝置的自動(dòng)控制) (A-1,B-2,C-3,D-4,錯(cuò)誤-6) A轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)節(jié) B安全保護(hù)C模擬試驗(yàn)D報(bào)警和工作狀態(tài)顯示 正確答案：D89AC C20網(wǎng)絡(luò)型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，按下應(yīng)急停車(chē)按鈕，此時(shí)，遙控系統(tǒng)將觸發(fā)主機(jī)安保系統(tǒng)發(fā)出應(yīng)急停車(chē)信號(hào)，同時(shí)將轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速設(shè)定值為（ ），實(shí)現(xiàn)應(yīng)急停車(chē)。(352267:第04章 船舶主推進(jìn)裝置的自動(dòng)控制) (A-0,B-5,C-1,D-3,錯(cuò)誤-4)A以當(dāng)前設(shè)定轉(zhuǎn)速為設(shè)定值 B0 C最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速D最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，并發(fā)出報(bào)警正確答案：B90如圖:(352695:第04章 船舶主推進(jìn)裝置的自動(dòng)控制) (A-1,B-0,C-5,D-3,錯(cuò)誤-4) C 正確答案：C91EPC-50分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警功能測(cè)試時(shí)，如果測(cè)試待分油溫度高報(bào)警試驗(yàn)，則相應(yīng)的試驗(yàn)方法是_。 (352222:第05章 船舶輔機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)) (A-2,B-3,C-4,D-1,錯(cuò)誤-6) A.減小限制Pr14 B.增加限制Pr15C.減小限制Pr16 D.增加限制Prl7 正確答案：C92在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中，對(duì)輕油（DO）的控制方式是（ ）。(353976:第05章 船舶輔機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)) (A-4,B-1,C-1,D-3,錯(cuò)誤-5) A溫度定值控制 B溫度程序C黏度定值控制D溫度程序控