德系車有哪些優(yōu)點(diǎn)[一類教學(xué)]

1、德系車有哪些優(yōu)點(diǎn)現(xiàn)在全世界的造車企業(yè)都以歐系車為榜樣，其中德國(guó)車又是歐洲車的代表。德國(guó)車有先進(jìn)的技術(shù)，扎實(shí)的地盤，大氣的外觀。日韓車主要是做面子工程，一大堆豪華的配置，但是骨子里卻節(jié)省到家，而德國(guó)車卻注重內(nèi)涵，舉一個(gè)小例子波羅這款車，空腔灌蠟，激光焊接，雙面鍍鋅鋼板這些東西都是消費(fèi)者看不見的東西，而同價(jià)位的日韓車卻在真皮座椅，倒車?yán)走_(dá)，多碟CD這些表面工程上做文章來取悅消費(fèi)者。有很多不懂車的消費(fèi)者就誤以為德系車吝嗇不肯加裝豪華配置，而日韓車大方豪華配置一大堆，豈不知日韓車那薄薄的鐵皮有多不安全世界上最好的車應(yīng)該是德國(guó)車,2是歐美車3是日韓德國(guó)人買配件不是問哪個(gè)最便宜,而是問哪個(gè)最好德國(guó)車是你看

2、見的和看不見的都做的一樣,表里如一就象汽車底盤上的螺絲,在看的見的地方螺絲帶花紋,底盤上的也照樣有德國(guó)人認(rèn)真,在車上能體現(xiàn)出來優(yōu)點(diǎn)是安全系數(shù)高，性能好，做工嚴(yán)謹(jǐn)！例如大眾 奧迪 奔馳 寶馬了德國(guó)車結(jié)實(shí)、耐用、造型不是特別扎眼（奧迪的前臉攻擊性有點(diǎn)兒強(qiáng)）、整體性能出眾、底盤調(diào)教的更扎實(shí)。 哪個(gè)國(guó)家的車子就看看那個(gè)國(guó)家人們的態(tài)度就知道了，日本人就是典型的得過且過。日系車有哪些？美系車有哪些？德系，法系有哪些車？目前在中國(guó)出售的汽車品牌中，日系車有豐田TOYOTA（包括一汽豐田、廣州豐田、四川豐田、華晨金杯等）、本田HONDA（包括廣州本田、東風(fēng)本田等）、日產(chǎn)NISSAN（包括東風(fēng)日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)等）

3、、三菱MITSUBISHI（包括長(zhǎng)豐獵豹、福建東南、哈飛等）、馬自達(dá)（包括一汽馬自達(dá)、海南馬自達(dá)等）、鈴木SUZUKI（包括長(zhǎng)安鈴木等），那些微型面包車也大都源于日本大發(fā)DAIHATSU，商用車有五十鈴ISUZU（江鈴、慶鈴等）； 美系車就是美國(guó)三大汽車公司的品牌了，通用GM（包括上海通用）旗下的別克、雪佛蘭、凱迪拉克；福特FORD（包括長(zhǎng)安福特等）旗下的蒙迪歐、林肯等；克萊斯勒CHRYSLER旗下的吉普、大捷龍等。 德系車包括著名的奔馳Mecerdes-benz和寶馬BMW（包括北京戴克奔馳和華晨寶馬）以及奧迪AUDI，再就是大眾VW（包括一汽大眾、上海大眾）旗下的桑塔納、捷達(dá)、寶來、速騰、

4、輝騰、途安、途銳、帕薩特、波羅等。還有就是名牌跑車保時(shí)捷POSCHE。 法系車就兩個(gè)品牌，標(biāo)致和雷諾，目前都與二汽合資。著名的富康車就是東風(fēng)標(biāo)致出產(chǎn)的。請(qǐng)問日系車的特點(diǎn)符合亞洲人的審美觀點(diǎn) 具有優(yōu)美柔和的外形 又不失穩(wěn)重和寧?kù)o的氣息優(yōu)秀的做工,亮麗的外形,合適的油耗,周全的配置 合適的價(jià)格 都是日本車的殺手澗!但是日本車往往也喜歡以耐久性差 保值率底 偷工減料 愛玩文字游戲的形象 讓國(guó)人難以忘卻!同級(jí)別的日系車和德系車各自的特點(diǎn)是什么？日系車：省油、操控靈活、適用性較好。但因?yàn)橐∮?，所以車身薄，安全性能差，車身不結(jié)實(shí)，防撞吸能構(gòu)造不好。德系車：安全性能好，操控穩(wěn)定，開起來很穩(wěn)。地盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等

5、機(jī)件調(diào)較得相當(dāng)精密，充分體現(xiàn)了德國(guó)佬辦事認(rèn)真的特點(diǎn)。車身用材厚，所以整車重量較重，開起來穩(wěn)定，但是油耗有些大。日系車與德系車保值比較關(guān)鍵詞: 二手車 “買房是增值，買車是貶值”，這個(gè)觀點(diǎn)已經(jīng)讓越來越多的消費(fèi)者深有體會(huì)。即便如此，也很少有人會(huì)放棄擁有一輛私家車的夢(mèng)想。所以，在決定買車的前提下，如何將自己的損失降到最小就成為一個(gè)關(guān)鍵的問題，而作為對(duì)汽車品牌最有參考價(jià)值的保值率逐漸被人關(guān)注，并成為不少消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的一大依據(jù)。 這里，我們選擇了目前國(guó)內(nèi)車市中最主流的兩個(gè)車系德系車與日系車作比較，德系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)起步早，市場(chǎng)保有量高；日系車品牌多，車型多，市場(chǎng)潛力被看好。二者旗下究竟哪款車保值率高？哪款

6、車最掉價(jià)？通過PK，讓你看得更明白。 計(jì)算方法 1. 保值率=(舊車平均收購(gòu)價(jià)新車市場(chǎng)平均報(bào)價(jià))100% 2. 保值率=殘值率。因?yàn)楸Ｖ德适侵概f車折舊后剩下的價(jià)格，較為直觀；而殘值率指舊車剩余的使用價(jià)值，相對(duì)較為抽象。 3. 為了更好地比較德系車與日系車的保值率，我們分價(jià)位區(qū)間來比較。按照這兩個(gè)車系新車主流車型的市場(chǎng)價(jià)格，選擇了經(jīng)濟(jì)型、中級(jí)、中高級(jí)、高級(jí)四個(gè)檔次的主流車型做了13年的市場(chǎng)保值率的調(diào)查。 4. 新車報(bào)價(jià)參考廠商與經(jīng)銷商報(bào)價(jià)，二手車報(bào)價(jià)參考中聯(lián)汽車交易市場(chǎng)報(bào)價(jià)。二手車價(jià)格根據(jù)每款車的車況不同而有所浮動(dòng)，這里提供的是二手車市場(chǎng)平均報(bào)價(jià)，僅作參考。 了解保值率 在汽車消費(fèi)成熟的歐美國(guó)家

7、，保值率被視為選購(gòu)汽車的重要因素之一。在發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車市場(chǎng)，一般均形成一套比較完善的收購(gòu)和銷售體制，而且還有權(quán)威的機(jī)構(gòu)定期發(fā)布汽車品牌保值率排名，對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的參考意義更大。 與國(guó)外車價(jià)較為穩(wěn)定所不同的是，近兩年國(guó)內(nèi)新車價(jià)格變動(dòng)巨大，這直接影響到了二手車的收購(gòu)價(jià)格。但是由于目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)尚處于成長(zhǎng)階段，降幅并不能真實(shí)地反映出一個(gè)品牌真實(shí)的價(jià)值，降得最多的車型也未必就是保值率最低的。如果簡(jiǎn)單地來看自己當(dāng)初購(gòu)車價(jià)格與二手車價(jià)格，就會(huì)走入誤區(qū)。 此外，國(guó)內(nèi)尚沒有權(quán)威機(jī)構(gòu)的評(píng)估與統(tǒng)計(jì)，因此對(duì)于二手車保值率與折舊率的估算多是憑經(jīng)驗(yàn)來做。目前，業(yè)內(nèi)計(jì)算一輛二手車的價(jià)值時(shí)習(xí)慣按照一輛車的使用年限為1

8、0年來計(jì)算?？傮w來說，前三年汽車貶值最大，每年按價(jià)值減少15%20%來計(jì)算，第47年，每年再按價(jià)值減少10%來計(jì)算，最后三年每年則按價(jià)值減少5%來計(jì)算。從這點(diǎn)中也可以看出，新車使用不到3年轉(zhuǎn)手是最不劃算的。當(dāng)然，這都只是一個(gè)常規(guī)的算法，真正涉及到一款車的保值率計(jì)算，遠(yuǎn)比這要復(fù)雜得多，即便兩位車主在同一時(shí)間買了同一品牌的同一型號(hào)汽車，由于最終使用車況的不同，兩款車的保值率也不盡相同，所以定期保養(yǎng)決不是得不償失的事情。 經(jīng)濟(jì)型保值率最高：捷達(dá) 德系與日系主流經(jīng)濟(jì)型車保值率比較(萬元) 小結(jié)：德系車勝 德系車：經(jīng)濟(jì)型區(qū)間中，德系車的品牌數(shù)量明顯高于日系車。由于捷達(dá)、桑塔納上市早，市場(chǎng)保有量大、價(jià)格相

9、對(duì)穩(wěn)定、維修方便經(jīng)濟(jì)等諸多優(yōu)勢(shì)，至今仍是二手車市的經(jīng)典車型，它們的保值率也相對(duì)最高。正是因?yàn)樗鼈冮L(zhǎng)久的生命力，無論在新車市場(chǎng)或是二手車市場(chǎng)上都是不少消費(fèi)者的最佳選擇。POLO雖然目前新車市場(chǎng)銷售不被看好，但是由于其制造工藝、科技含量較高，保值率并不低。而高爾由于市場(chǎng)保有量小，認(rèn)知度不高，而且售后維修費(fèi)用高，相對(duì)保值率低。 日系車：日系車優(yōu)勢(shì)較小，目前較為主流的車型只有飛度與菱帥。菱帥的銷量較低，市場(chǎng)認(rèn)知度有待進(jìn)一步挖掘，保值率不高。飛度的保值率長(zhǎng)期頗被看好，在同期上市的同級(jí)別轎車中，其銷量一直高居榜首，保有量短期內(nèi)得到極大的提升，加上外形時(shí)尚、油耗低，口碑也不錯(cuò)，是不錯(cuò)的選擇。 中級(jí)車保值率最

10、高：高爾夫 小結(jié)：德系車勝 德系車：雖然中級(jí)車中，德系車在數(shù)量上并不占優(yōu)，但正是應(yīng)了那句老話兵貴在精而不在多，寶來與高爾夫在保值率上仍是遙遙領(lǐng)先。值得關(guān)注的是，寶來與高爾夫在新車銷量上并不出色，而且維修成本偏高。德國(guó)人一向固執(zhí)，總是希望依靠自己的產(chǎn)品實(shí)力來贏得市場(chǎng)，但是由于定價(jià)明顯高于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不認(rèn)可，往往落得個(gè)曲高和寡。不過依靠著國(guó)際知名度與精工細(xì)作的口碑，保值率上仍不落下風(fēng)。 日系車：威馳上市相對(duì)較早，由于外形時(shí)尚，也是早年車市中的四小花旦。不過由于近兩年同級(jí)車相繼下線，加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，相比之下，威馳更新?lián)Q代較慢，被新對(duì)手們搶得了不少先機(jī)，市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)漸弱，帶動(dòng)保值率下降。

11、福美來雖上市也有一定年頭，但是在市場(chǎng)上穩(wěn)扎穩(wěn)打，不亂打降價(jià)牌，銷售業(yè)績(jī)良好，使保值率仍與銷量成正比?；ü谙鄬?duì)上市較晚，不過國(guó)際聲譽(yù)較高，加上一汽豐田的宣傳到位，入市以來價(jià)格穩(wěn)定，贏得了不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑，因此保值率很被看好。 中高級(jí)車保值率最高：雅閣 德系與日系主流中高級(jí)車保值率比較(萬元) 小結(jié)：日系車勝 德系車：目前，尚只有帕薩特作為中高級(jí)市場(chǎng)的主力車，但是據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，帕薩特車型老舊，更新?lián)Q代步伐緩慢，市場(chǎng)人氣下降不少，加上有實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手陸續(xù)加入，而帕薩特新車價(jià)格居高不下，銷量受阻，使這款車的保值率也逐漸走低，甚至已經(jīng)不如同級(jí)的日系車對(duì)手。 日系車：雅閣是近兩年中高級(jí)車市場(chǎng)的標(biāo)桿，外形優(yōu)

12、雅又不失動(dòng)感，配置齊全，綜合性價(jià)比不錯(cuò)，其市場(chǎng)銷量在同級(jí)車中遙遙領(lǐng)先，認(rèn)知度高，口碑好，雖然競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)雅閣的霸主地位虎視眈眈，但是雅閣人氣仍然旺盛，保值率也最高。馬自達(dá)6上市相對(duì)較晚，不過由于外形、性能、科技含量出眾，這款車銷售很好，已經(jīng)具有了一批忠實(shí)用戶，保值率雖低于雅閣，但仍高于帕薩特。 高級(jí)車保值率最高：寶馬 德系主流高級(jí)車保值率(萬元) 小結(jié)：奧迪寶馬不相上下 由于天籟、皇冠等車只是近一年才上市，尚無法論及保值率，使得德系車在目前的二手車市場(chǎng)占有絕對(duì)地位，也由此導(dǎo)致德系車與日系車在高檔二手車市場(chǎng)上還沒有切實(shí)的可比性。 從奧迪與寶馬的保值率來看，雖然奧迪在國(guó)內(nèi)上市時(shí)間遠(yuǎn)長(zhǎng)于寶馬，但依靠早

13、已深入人心的品牌優(yōu)勢(shì)，寶馬的保值率仍略高于奧迪，這也與國(guó)際二手車市場(chǎng)的情況相當(dāng)。不過可以看出，由于華晨寶馬上市以來，價(jià)格變動(dòng)太大，市場(chǎng)口碑仍有待進(jìn)一步建立，與奧迪相比，其保值率優(yōu)勢(shì)也并大。 總評(píng) 德系車小勝 通過比較可以看出，經(jīng)濟(jì)型車與中級(jí)車市場(chǎng)上，德系車保值的優(yōu)勢(shì)較大，日系車保值率在中高級(jí)市場(chǎng)則占有領(lǐng)先地位，總體來說，德系車的保值率小勝日系車。 此外，從比較中還可以看出，級(jí)別越高的車型，保值率反而呈下降趨勢(shì)。相對(duì)來說，經(jīng)濟(jì)型與中級(jí)車的保值率較高，這個(gè)結(jié)果也與目前市場(chǎng)需求相符。 這里有幾點(diǎn)因素值得關(guān)注。一是從全球市場(chǎng)來看，由于品質(zhì)與做工的出眾，德系車的保值率在包括日系車在內(nèi)的眾多車型中一直領(lǐng)先；其二，德系車與日系車的理念不同。德系車是追求最高的質(zhì)量以保證最長(zhǎng)的使用時(shí)間，因此一般換車頻率為47年；而日系車則追求經(jīng)濟(jì)、時(shí)尚及正常的更新，因此換車頻率為45年，由此必然影響到二者的保值率。 當(dāng)然，我們不排除德系車的品牌對(duì)消費(fèi)者的影響，但是近兩年，本田、豐田、日產(chǎn)等日系車在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展令人側(cè)目，無論車型、質(zhì)量或是銷量都有口皆碑，相比之下，德系車的更新速度顯然慢了不止一拍，是否能在保值率比較中長(zhǎng)期占優(yōu)，誰(shuí)也不能打保票。 根據(jù)保值率買新車1. 參