水輪機(jī)調(diào)速器作業(yè)指導(dǎo)書

1、合面獅電廠水輪機(jī)調(diào)速器作業(yè)指導(dǎo)書編碼：BDDQ-03 審 查：編 寫：二0一二年八月 批 準(zhǔn)： 日期：技術(shù)審核： 日期：安監(jiān)審核： 日期：項(xiàng)目部審核： 日期：編 寫： 日期：目 錄1.適用范圍12.編寫依據(jù)13.作業(yè)流程24.作業(yè)準(zhǔn)備34.1人員配備34.2工器具及儀器儀表配置35.工期定額46.作業(yè)方法46.1作業(yè)準(zhǔn)備46.2電氣作業(yè)前檢查46.3調(diào)速器屏柜儀表、通電檢查46.4調(diào)速器靜態(tài)試驗(yàn)56.5檢查是否具備開機(jī)66.6調(diào)速器動(dòng)態(tài)試驗(yàn)76.7機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)86.8機(jī)組調(diào)速器各參數(shù)檢查96.9結(jié)束97.安全及預(yù)控措施97.1安全預(yù)控措施97.2危險(xiǎn)點(diǎn)辨識(shí)98.質(zhì)量控制措施及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)99.作

2、業(yè)中可能出現(xiàn)的主要異?，F(xiàn)象及對(duì)策1010.調(diào)速器運(yùn)行中的故障分析及處理1211.常見故障及處理方法14 1. 適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于本廠DKST（A）-100型交流電機(jī)控制式可編程水輪機(jī)調(diào)速器的調(diào)試作業(yè)。DKST（A）-100型交流電機(jī)控制式可編程水輪機(jī)調(diào)速器參數(shù)：轉(zhuǎn)速死區(qū)ix0.04% 靜態(tài)特性曲線線性度誤差5%隨動(dòng)系統(tǒng)不準(zhǔn)確度ia0.8% 自動(dòng)空載三分鐘轉(zhuǎn)速擺動(dòng)相對(duì)值0.15%接力器不動(dòng)時(shí)間Tq0.2s 平均故障間隔時(shí)間8000h主要調(diào)節(jié)參數(shù)整定范圍：比例系數(shù)（KP）0.520 積分系數(shù)（KI）0.0510（1/S）微分系數(shù)（KD）05(S) 永態(tài)轉(zhuǎn)差系數(shù)（bp）010%頻率人工死區(qū)（

3、f）01.0% 頻率給定范圍（fG）505HZ功率給定范圍（PG ） 0100%其它技術(shù)數(shù)據(jù)：工作油壓：2.5MPa 主配壓閥直徑：100（mm）工作電源： AC220V 200W DC110V或220V200W2. 編寫依據(jù)表21 引用標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范名稱序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范名稱頒發(fā)機(jī)構(gòu)1水輪機(jī)調(diào)速器與油壓裝置技術(shù)條件（GB9652.11997）中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)2水輪機(jī)調(diào)速器與油壓裝置試驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)程GB/ T 9652. 21997中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)3電控設(shè)備第二部分裝有電子器件的電控設(shè)備GB37971988中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)4電磁兼容性試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)GB/T1

4、7626.4-1998中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)5水輪機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)及裝置技術(shù)規(guī)程 DL/T5631995中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)6電業(yè)安全工作規(guī)程中華人民共和國能源部7廠家說明書及技術(shù)資料廠家3. 作業(yè)流程3.1作業(yè)（工序）流程圖作業(yè)準(zhǔn)備電氣作業(yè)前檢查調(diào)速器屏柜儀表、通電檢查調(diào)速器靜態(tài)試驗(yàn)是否具備開機(jī)條件否完成是調(diào)速器動(dòng)態(tài)試驗(yàn)機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)機(jī)組調(diào)速器各參數(shù)檢查圖31 作業(yè)流程圖4. 作業(yè)準(zhǔn)備4.1 人員配備表41 作業(yè)人員配備工序名稱建議工作人數(shù)負(fù)責(zé)人數(shù)監(jiān)護(hù)人數(shù)電氣作業(yè)前檢查21-調(diào)速器屏柜儀表、通電檢查21-調(diào)速器靜態(tài)試驗(yàn)311檢查是否具備開機(jī)21-調(diào)速器動(dòng)態(tài)試驗(yàn)311機(jī)組甩

5、負(fù)荷試驗(yàn)311機(jī)組調(diào)速器各參數(shù)檢查311注:作業(yè)人數(shù)根據(jù)具體工程量規(guī)模配備。4.2 工器具及儀器儀表配置表42 主要工器具及儀器儀表配置序號(hào)名稱規(guī)格/編號(hào)單位數(shù)量備注1變頻器臺(tái)13#、4#機(jī)組使用2萬用表只13手電筒只24常用工具若干56789101112注: 工器具及儀器儀表根據(jù)具體工程量規(guī)模配備。5. 工期定額調(diào)速器電氣調(diào)試作業(yè)工期為2天。6. 作業(yè)方法6.1 作業(yè)準(zhǔn)備6.1.1 技術(shù)準(zhǔn)備：按規(guī)程、廠家安裝說明書、圖紙、設(shè)計(jì)要求及作業(yè)措施對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底，交底要有針對(duì)性；6.1.2 人員組織：技術(shù)負(fù)責(zé)人、安裝負(fù)責(zé)人、安全質(zhì)量負(fù)責(zé)人和技術(shù)工人；6.1.3 機(jī)具的準(zhǔn)備：按作業(yè)要求準(zhǔn)備機(jī)具

6、并對(duì)其性能及狀態(tài)進(jìn)行檢查和維護(hù)；6.1.4 試驗(yàn)設(shè)備準(zhǔn)備：萬用表、變頻器等。6.2 電氣作業(yè)前檢查6.2.1 檢查工作的安全措施完善，二次隔離措施符合作業(yè)安全要求。6.2.2 檢查調(diào)速器屏柜及二次電纜安裝接線完好，符合試驗(yàn)條件。6.2.3 試驗(yàn)人員熟悉相關(guān)資料、試驗(yàn)步驟和技術(shù)要求。6.2.4 試驗(yàn)儀器符合要求。6.3 調(diào)速器屏柜儀表、通電檢查6.3.1 上電前首先應(yīng)保證接線正確，特別是廠用交流、廠用直流和開關(guān)電源的輸出有無短路現(xiàn)象，為避免干擾信號(hào)，應(yīng)盡量做到強(qiáng)、弱電分開，機(jī)、網(wǎng)頻信號(hào)應(yīng)用屏蔽線。上電后用萬用表測(cè)量下列電源電壓值：廠用AC220V電源：電壓偏差不超過額定值的-15%+15%；廠用

7、DC220V電源：電壓偏差不超過額定值的-15%+15%；DC24V：參考范圍20.4V26.4V；DC12V：參考范圍為10.5V14.5V；DC5V：參考范圍為4.95V5.25V。6.3.2 零位幅值調(diào)整 導(dǎo)葉接力器在全關(guān)位置，操作電手動(dòng)按鈕或手輪將導(dǎo)葉接力器全關(guān)，調(diào)整接口功能板上調(diào)零電位器W2，用萬用表監(jiān)測(cè)放大板輸出腳J0-3對(duì)J0-14（模擬地）電壓，將其電壓調(diào)至0.05V；然后將導(dǎo)葉全開，調(diào)整接口功能板調(diào)幅電位器W3，使J0-3對(duì)J0-14電壓為10.0V。輪葉調(diào)零調(diào)幅方法與導(dǎo)葉類似，調(diào)整接口功能板調(diào)零電位器為W5，調(diào)幅電位器為W6，需監(jiān)測(cè)電壓為放大板J0-7對(duì)J0-14電壓。注意

8、：1#、2#機(jī)組的導(dǎo)葉調(diào)零電位器為W1，調(diào)幅電位器為W2，監(jiān)測(cè)電壓為DCZ導(dǎo)葉放大板DCZ-7(導(dǎo)葉反饋出)對(duì)DCZ-3（虛擬地）電壓；輪葉調(diào)零電位器為W1，調(diào)幅電位器為W2，監(jiān)測(cè)電壓為LCZ導(dǎo)葉放大板LCZ-7（輪葉反饋出）對(duì)LCZ-3（虛擬地）電壓。6.3.3 模擬表計(jì)調(diào)整導(dǎo)葉開度表調(diào)整 導(dǎo)葉全開，調(diào)整導(dǎo)葉開度表后的調(diào)整電位器使其指向100%。輪葉開度表調(diào)整 輪葉全開，調(diào)整輪葉開度表后的調(diào)整電位器使其指向100%。6.4 調(diào)速器靜態(tài)試驗(yàn)當(dāng)機(jī)械、電氣動(dòng)作基本正常后，就可做機(jī)組協(xié)聯(lián)試驗(yàn)、靜態(tài)特性試驗(yàn)，具體步驟如下：6.4.1機(jī)組協(xié)聯(lián)試驗(yàn) 1、將調(diào)速器電柜上的機(jī)頻端子外部線甩出。 2、在機(jī)頻端子

9、引兩線與網(wǎng)頻端子短接，作模擬機(jī)頻，手動(dòng)調(diào)節(jié)導(dǎo)葉開度，觀察輪葉開度變化，記錄相應(yīng)的開度值：S導(dǎo)葉0（%）S輪葉0（%） 與機(jī)組設(shè)定的協(xié)聯(lián)曲線基本一致。6.4.2靜態(tài)特性試驗(yàn)1、3#、4#機(jī)組：將調(diào)速器電柜的ZD端子上的“靜態(tài)測(cè)試”（E：15）端子與“GD”端子短接，模擬并網(wǎng)令將“GD”端子與“并網(wǎng)”（E:9）端子短接。 1#、2#機(jī)組：將調(diào)速器電柜的ZD端子上的“靜態(tài)測(cè)試”（X02：12）端子與“GD”端子短接，模擬并網(wǎng)令將“GD”端子與“并網(wǎng)”（X02:3）端子短接。2、3#、4#機(jī)組：用頻率信號(hào)發(fā)生器模擬機(jī)頻信號(hào)接入電柜ZD端子的“機(jī)頻”輸入端子（E：26、27），相應(yīng)的外部接線甩掉，設(shè)定機(jī)

10、頻為50.00Hz，設(shè)定F=0.1Hz。1#、2#機(jī)組：使用自帶的頻率信號(hào)模擬器,設(shè)定機(jī)頻為50.00Hz，設(shè)定F=0.1Hz。3、將調(diào)速器切自動(dòng)，功給設(shè)定為50%，水頭設(shè)定為設(shè)計(jì)水頭值，根據(jù)以下表格，對(duì)調(diào)速器在接力器全行程進(jìn)行雙向開關(guān)機(jī)試驗(yàn)，記錄數(shù)據(jù)填入下表。f(Hz)51.551.250.950.650.350.049.749.449.148.848.5S導(dǎo)葉S導(dǎo)葉S輪葉S輪葉快速工程計(jì)算方法：記錄同一發(fā)頻值的最大接力器開關(guān)位置偏差為ymax，接力器全行程為ymax，則試驗(yàn)最大轉(zhuǎn)速死區(qū)為ix（ymax/ymax）bp。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定大調(diào)轉(zhuǎn)速死區(qū)ix0.04%，輪葉隨動(dòng)系統(tǒng)不準(zhǔn)確度1.5%。6.5

11、 檢查是否具備開機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的檢查(1)調(diào)速系統(tǒng)及其設(shè)備已安裝完工，并調(diào)試合格。油壓裝置壓力、油位正常，透平油化驗(yàn)合格。各部表計(jì)、閥門、自動(dòng)化元件均已整定符合要求。(2)油壓裝置油泵在工作壓力下運(yùn)行正常，無異常振動(dòng)和發(fā)熱。集油槽油位繼電器動(dòng)作正常。高壓補(bǔ)氣裝置手動(dòng)、自動(dòng)操作時(shí)動(dòng)作正確。漏油裝置手動(dòng)、自動(dòng)調(diào)試合格。(3)由手動(dòng)操作將油壓裝置的壓力油通向調(diào)速系統(tǒng)，檢查各油壓管路、閥門、接頭及部件等均無滲油現(xiàn)象。(4)調(diào)速器電調(diào)柜已安裝完工并調(diào)試合格，電氣機(jī)械(液壓轉(zhuǎn)換器工作正常)。(5)調(diào)速器鎖定裝置調(diào)試合格，信號(hào)指示正確，充水前應(yīng)處于鎖定狀態(tài)。(6)進(jìn)行調(diào)速系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)調(diào)試的手動(dòng)操作，并檢查調(diào)速器、接

12、力器及導(dǎo)水機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)操作的靈活可靠和全行程內(nèi)動(dòng)作平穩(wěn)性。檢查導(dǎo)葉開度、接力器行程和調(diào)速器柜的導(dǎo)葉開度指示器等三者的一致性，并錄制導(dǎo)葉開度與接力器行程的關(guān)系曲線，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。(7)事故配壓閥和分段關(guān)閉裝置等均已調(diào)試合格。用緊急關(guān)閉方法初步檢查導(dǎo)葉全開到全關(guān)所需時(shí)間，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。(8)轉(zhuǎn)槳式水輪機(jī)，通過調(diào)節(jié)器操作檢查槳葉轉(zhuǎn)動(dòng)指示器和實(shí)際開度的一致性。模擬設(shè)計(jì)水頭下導(dǎo)葉和槳葉協(xié)聯(lián)關(guān)系曲線正常。(9)對(duì)調(diào)速器自動(dòng)操作系統(tǒng)進(jìn)行模擬操作試驗(yàn)，檢查自動(dòng)開機(jī)、停機(jī)和事故停機(jī)各部件動(dòng)作的準(zhǔn)確性和可靠性。(10)測(cè)速裝置安裝完畢檢驗(yàn)合格，繼電器接點(diǎn)已按要求初步整定。6.6 調(diào)速器動(dòng)態(tài)試驗(yàn)6.6.1 手動(dòng)開停

13、機(jī)將調(diào)速器導(dǎo)葉切至手動(dòng)，手動(dòng)操作導(dǎo)葉電手動(dòng)按鈕，啟動(dòng)機(jī)組，使機(jī)組處于額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。穩(wěn)定一段時(shí)間后觀察機(jī)組頻率擺動(dòng)值，每次三分鐘，共三次。最大值最小值F(Hz)F(Hz)F(Hz)一段時(shí)間后手動(dòng)停機(jī)。標(biāo)準(zhǔn)要求手動(dòng)空載擺動(dòng)值0.2%。6.6.2 自動(dòng)開機(jī)調(diào)速器切自動(dòng)，發(fā)開機(jī)令，機(jī)組開至額定轉(zhuǎn)速。機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定后觀察機(jī)組頻率擺動(dòng)值，每次三分鐘，共三次。最大值最小值F(Hz)F(Hz)F(Hz)標(biāo)準(zhǔn)要求自動(dòng)空載擺動(dòng)值0.15%。6.6.3 空擾試驗(yàn)(8%)和自動(dòng)停機(jī)操作調(diào)速器電柜觸摸屏，置頻給為52.00Hz，按一下“ENT”鍵，機(jī)組穩(wěn)定后置頻給為48.00Hz，按一下“ENT”鍵，記錄頻率最低值、穩(wěn)

14、定時(shí)間、調(diào)節(jié)次數(shù)；穩(wěn)定后將頻給置52.00Hz，按“ENT”鍵，記錄頻率最高值、調(diào)節(jié)次數(shù)、穩(wěn)定時(shí)間。上擾最高值(Hz)調(diào)節(jié)次數(shù)(次)調(diào)節(jié)時(shí)間(s)超調(diào)量(%)下擾最低值(Hz)調(diào)節(jié)次數(shù)(次)調(diào)節(jié)時(shí)間(s)超調(diào)量(%)做完空擾試驗(yàn)后發(fā)停機(jī)令自動(dòng)停機(jī)。6.6.4 手自動(dòng)切換，緊急停機(jī)試驗(yàn)自動(dòng)運(yùn)行，并網(wǎng)帶一定負(fù)荷穩(wěn)定后，進(jìn)行手自動(dòng)切換，接力器無明顯沖擊。模擬事故發(fā)緊急停機(jī)信號(hào)，動(dòng)作應(yīng)正常，機(jī)組完成停機(jī)后，復(fù)歸緊停電磁閥，動(dòng)作應(yīng)正常。6.7 機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)機(jī)組自動(dòng)開啟，并網(wǎng)帶上一定負(fù)荷，進(jìn)行如下甩負(fù)荷試驗(yàn)：1、甩25%負(fù)荷自動(dòng)工況并網(wǎng)運(yùn)行后，負(fù)荷量增至25%，斷開油開關(guān)，測(cè)量接力器不動(dòng)時(shí)間，要求Tq0

15、.2s； 2、甩75%負(fù)荷自動(dòng)工況運(yùn)行，并網(wǎng)后負(fù)荷量增至75%左右，斷開油開關(guān)，觀察轉(zhuǎn)速、水壓的上升情況，若無異常，則做甩滿負(fù)荷試驗(yàn)；3、甩100%負(fù)荷自動(dòng)工況運(yùn)行，并網(wǎng)后負(fù)荷量增至100%左右，斷開油開關(guān)，觀察轉(zhuǎn)速上升最高值及超過3%額定轉(zhuǎn)速值的波峰次數(shù)。觀察從接力器第一次向開啟方向移動(dòng)起，到機(jī)組轉(zhuǎn)速擺動(dòng)值不超過0.5%為止所經(jīng)歷的時(shí)間；標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：超過3%額定轉(zhuǎn)速的次數(shù)2次，轉(zhuǎn)速最高140%，調(diào)節(jié)穩(wěn)定時(shí)間40s。6.8 機(jī)組調(diào)速器各參數(shù)檢查機(jī)組調(diào)試作業(yè)結(jié)束，進(jìn)行試投運(yùn)，檢查調(diào)速器設(shè)置參數(shù)值是否正確，狀態(tài)信號(hào)顯示是否正確，機(jī)組運(yùn)行各項(xiàng)指標(biāo)有無異常。6.9 結(jié)束機(jī)組試運(yùn)行72小時(shí)，調(diào)速器及相關(guān)設(shè)

16、備運(yùn)行一切正常后，移交運(yùn)行車間。7. 安全及預(yù)控措施7.1 安全預(yù)控措施7.1.1 作業(yè)前，技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)向所有參加作業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全、技術(shù)措施交底，作業(yè)人員應(yīng)熟悉調(diào)速器有關(guān)圖紙和資料。7.1.2 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)必須嚴(yán)守安全工作規(guī)范，嚴(yán)禁非參試人員進(jìn)入水導(dǎo)層，無關(guān)人員遠(yuǎn)離試驗(yàn)區(qū)。7.1.3 動(dòng)態(tài)試驗(yàn)開始前，要雙重確認(rèn)接力器鎖定已拔出。7.1.4 參試人員試驗(yàn)過程中注意觀察機(jī)組運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)異常緊急情況，隨時(shí)做好緊急停機(jī)措施。7.2 危險(xiǎn)點(diǎn)辨識(shí)表7-1 危險(xiǎn)點(diǎn)辨識(shí)及預(yù)控措施序號(hào)危險(xiǎn)點(diǎn)預(yù)控措施1進(jìn)行試驗(yàn)端子短接時(shí)帶電接線前用萬用表檢查是否帶電2短接線接錯(cuò)短路核實(shí)圖紙、端子接線無誤3接力器、控制環(huán)和導(dǎo)葉拐

17、臂突然動(dòng)作參試人員禁止站立在拐臂、控制環(huán)等轉(zhuǎn)動(dòng)部件上458. 質(zhì)量控制措施及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)8.1 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定大調(diào)轉(zhuǎn)速死區(qū)ix0.04%，輪葉隨動(dòng)系統(tǒng)不準(zhǔn)確度1.5%。8.2 標(biāo)準(zhǔn)要求手動(dòng)空載擺動(dòng)值0.2%。8.3 標(biāo)準(zhǔn)要求自動(dòng)空載擺動(dòng)值0.15%。8.4 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：超過3%額定轉(zhuǎn)速的次數(shù)2次，轉(zhuǎn)速最高140%，調(diào)節(jié)穩(wěn)定時(shí)間40s。9. 作業(yè)中可能出現(xiàn)的主要異?，F(xiàn)象及對(duì)策 微機(jī)調(diào)速器由于采用高可靠性的可編程控制器等作為調(diào)節(jié)器，并設(shè)計(jì)了少量的合理外圍電路，電氣部分故障率比較低，偶爾出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象，大部分是由于接觸不良和設(shè)置有誤造成，所以調(diào)試中出現(xiàn)問題后，應(yīng)先檢查相應(yīng)的電源和信號(hào)電纜是否連接正確，端子、插座

18、是否牢固連接，測(cè)量信號(hào)是否正確等。具體可能遇到的故障主要有如下情況：9.1 機(jī)頻顯示為零，調(diào)速器機(jī)頻測(cè)量故障對(duì)這種故障首先應(yīng)根據(jù)具體測(cè)頻方式進(jìn)行故障排查：1、對(duì)于采用可編程高速輸入口及軟件測(cè)頻的微機(jī)調(diào)。應(yīng)檢查輸入信號(hào)燈是否閃爍，如無閃爍，說明無測(cè)頻信號(hào)輸入，這時(shí)需檢查接口功能板上的整形及分頻電路的輸出，以及其輸入接口，以判斷是信號(hào)連線未連接好，還是元件損壞所至。2、對(duì)新安裝的機(jī)組或大修機(jī)組因長時(shí)間停機(jī)，發(fā)電機(jī)剩磁消失，可能致使機(jī)端電壓低于0.2V，造成測(cè)頻單元整形電路不能正常工作，故人機(jī)界面上機(jī)頻顯示為零，且出現(xiàn)機(jī)頻故障報(bào)警信號(hào)。對(duì)此，應(yīng)適當(dāng)給發(fā)電機(jī)充磁。3、還可能是機(jī)組電壓互感器（PT）斷線

19、或機(jī)頻測(cè)頻隔離變壓器斷線等造成沒有機(jī)組頻率信號(hào)。這種情況可通過測(cè)量測(cè)頻輸入端有無信號(hào)、再逐步排查。9.2 給上電源后電氣故障燈亮這種故障可能的原因有： 1、可編程控制器的運(yùn)行開關(guān)未置于“RUN”位置，因而發(fā)生電氣故障燈亮。此時(shí)可觀察可編程“運(yùn)行”（RUN）燈是否亮。如果“RUN”燈未亮，說明可編程沒有投入運(yùn)行，出現(xiàn)電氣故障燈亮是可能的，只要把運(yùn)行開關(guān)切到“運(yùn)行”即可。2、可編程控制器故障，此時(shí)可編程故障燈亮，導(dǎo)致這種故障的還有多種原因，其中主要的有可編程各模塊故障，程序運(yùn)行超時(shí)，狀態(tài)RAM故障，時(shí)鐘故障等。此時(shí)一般應(yīng)先切手動(dòng)，暫停運(yùn)行，過一會(huì)兒再重新啟動(dòng)，如果不是常駐性故障，可能是瞬時(shí)受異常干

20、擾所致，通常重啟后恢復(fù)正常。如果是常駐性故障，應(yīng)檢查相關(guān)模塊運(yùn)行指示燈是否正常，對(duì)不正常的模塊應(yīng)進(jìn)行更換。3、也可能是“電氣故障”繼電器接點(diǎn)粘連或繼電器損壞。此時(shí)可檢查可編程控制器“電氣故障”端子是否有“電氣故障”的信號(hào)輸出（即可觀察對(duì)應(yīng)可編程輸出端口指示燈是否亮）即可判斷是否繼電器的問題。4、也可能是測(cè)頻故障導(dǎo)致“電氣故障”燈亮，不過這種情況多半伴有“測(cè)頻故障”信號(hào)報(bào)警。9.3 自動(dòng)開機(jī)接力器不能開啟這種故障可能有如下幾種原因:1、對(duì)于自動(dòng)/手動(dòng)控制需要由 手/自動(dòng)切換開關(guān) 控制的微機(jī)調(diào)速器,是否 手/自動(dòng)切換開關(guān) 未切換到自動(dòng)位。2、是否因事故（或模擬事故）導(dǎo)致緊急停機(jī)電磁閥動(dòng)作，而開機(jī)前

21、，沒有復(fù)位緊急停機(jī)電磁閥，因而自動(dòng)開機(jī)接力器不能開啟。3、開機(jī)信號(hào)未送至調(diào)速器。對(duì)此應(yīng)檢查調(diào)速器開機(jī)令輸入端是否有開機(jī)信號(hào)（即可編程控制器開機(jī)令輸入端口指示燈是否亮）即可判斷。若指示燈亮未亮，應(yīng)檢查其連接電纜是否未接牢或者斷線。4、檢查引導(dǎo)閥是否卡住。例如導(dǎo)葉配壓閥的引導(dǎo)閥卡阻而造成無法開機(jī)，如果是因?yàn)橐龑?dǎo)閥卡阻造成的，可先將調(diào)速器上導(dǎo)葉 手/自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān) 切換到手動(dòng)位置，手動(dòng)用操作手柄輕輕往關(guān)方向帶動(dòng)，使引導(dǎo)閥恢復(fù)正常，在切到自動(dòng)位。9.4 調(diào)速器不能緊急停機(jī)調(diào)試中模擬機(jī)組事故或運(yùn)行中機(jī)組事故，但調(diào)速器不能緊急停機(jī)。這種事故的主要原因可能有：1、緊急停機(jī)令沒有送到微機(jī)調(diào)速器的相應(yīng)輸入端。這可

22、能是信號(hào)連線不正確或接線松動(dòng)所致，可觀察可編程控制器對(duì)應(yīng)輸入端指示燈是否亮即可判斷。2、可編程控制器緊急停機(jī)信號(hào)未送達(dá)緊急停機(jī)電磁閥線圈。這中間有可能是緊急停機(jī)繼電器故障（如觸點(diǎn)粘合、繼電器損壞）或繼電器輸出至緊急停機(jī)電磁閥的連線故障（斷線或接線不牢），此時(shí)測(cè)量緊急停機(jī)電磁閥線圈插頭應(yīng)不帶電。3、緊急停機(jī)電磁閥故障或損壞。當(dāng)測(cè)量緊急停機(jī)電磁閥線圈插頭有電，而接力器不關(guān)機(jī)，則多半原因是緊急停機(jī)電磁閥故障，有可能是線圈斷線（可檢測(cè)線圈電阻加以判斷）或者是電磁閥芯卡阻。電磁閥閥芯卡阻通常是由于油質(zhì)太臟或者運(yùn)行中長期沒有發(fā)生事故緊急停機(jī)，運(yùn)行人員又沒有在機(jī)組停機(jī)時(shí)定期操作緊急停機(jī)電磁閥導(dǎo)致的。對(duì)此應(yīng)解

23、體、清洗后重新組裝。9.5 電手動(dòng)調(diào)節(jié)導(dǎo)葉或輪葉不能全關(guān)和全開 出現(xiàn)不能全關(guān)或全開有很多種情況，其中主要可能原因有：1、 導(dǎo)葉、輪葉位移傳感器安裝位置與導(dǎo)葉、輪葉實(shí)際位置不對(duì)應(yīng)；2、 調(diào)速器導(dǎo)葉、輪葉配壓閥機(jī)械中位與電氣中位出現(xiàn)偏差，應(yīng)核實(shí)機(jī)械中位準(zhǔn)確可靠，在重新調(diào)節(jié)電氣導(dǎo)葉、輪葉零位和滿偏。9.6 導(dǎo)葉反饋故障及處理調(diào)速器出現(xiàn)導(dǎo)葉反饋故障在微機(jī)調(diào)也有多種原因，其中主要的有：1、導(dǎo)葉反饋斷線（2號(hào)機(jī)組已經(jīng)出現(xiàn)過因?yàn)閷?dǎo)葉反饋信號(hào)中斷事故停機(jī)，原因就是導(dǎo)葉反饋信號(hào)的一個(gè)接頭脫落）；2、導(dǎo)葉反饋傳感器供電電源故障或電源線掉線；3、導(dǎo)葉反饋信號(hào)線屏蔽不好，受到強(qiáng)電磁干擾；4、對(duì)導(dǎo)葉反饋進(jìn)可編程控制器的

24、微機(jī)調(diào)，也可能是A/D轉(zhuǎn)換模塊故障或信號(hào)連線未接牢。對(duì)原因（1）和（2）只要檢查反饋信號(hào)線和電源線就可確定；對(duì)于原因（3）應(yīng)檢查屏蔽線是否單端接地，接地是否接牢；對(duì)原因（4）可檢查A/D轉(zhuǎn)換器的輸入及微機(jī)調(diào)導(dǎo)葉開度的指示值是否一致就可判定。10. 調(diào)速器運(yùn)行中的故障分析及處理水輪機(jī)調(diào)速器雖然在出廠前進(jìn)行了廠內(nèi)調(diào)試，到電站安裝后又進(jìn)行了電站現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試，應(yīng)該說大多都能安全穩(wěn)定運(yùn)行。但是由于水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)是一個(gè)由調(diào)速器和被控對(duì)象組成的一個(gè)時(shí)變、非線性和含非最小相位的系統(tǒng)，因而還可能發(fā)生這樣或那樣的故障，下面就運(yùn)行可能發(fā)生的一些主要故障作進(jìn)一步的分析。10.1 自動(dòng)空載時(shí)機(jī)組頻率和接力器發(fā)生擺動(dòng)機(jī)組轉(zhuǎn)速

25、和接力器發(fā)生非周期性擺動(dòng)1、調(diào)速器反饋系統(tǒng)存在非線性，或反饋傳感器在某區(qū)域接觸不良反饋系統(tǒng)存在的非線性，相當(dāng)于反饋信號(hào)強(qiáng)弱隨著接力器行程不是線性變化；而反饋傳感器在某區(qū)域接觸不良，可能導(dǎo)致反饋信號(hào)時(shí)有時(shí)無。這些都將導(dǎo)致產(chǎn)生不正常的調(diào)節(jié)信號(hào)，如果這種情況恰好在空載開度范圍內(nèi)，則將引起空載接力器和機(jī)組頻率的非周期擺動(dòng)。處理對(duì)策是：重新進(jìn)行整機(jī)靜態(tài)特性測(cè)試，檢查非線性和反饋傳感器工作情況，找出具體原因，加以解決。故障案例：2013年3月30日運(yùn)行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)網(wǎng)操作，#2F停機(jī)，#1F帶廠用負(fù)荷，#1F機(jī)組調(diào)速器主配壓閥出現(xiàn)抽動(dòng)現(xiàn)象，機(jī)組轉(zhuǎn)速和接力器發(fā)生非周期性擺動(dòng)，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)自復(fù)中位移傳感器與主配壓閥

26、連接桿的松脫，導(dǎo)致產(chǎn)生不正常的調(diào)節(jié)信號(hào)，出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。處理經(jīng)過：將調(diào)速器切手動(dòng)狀態(tài)，自復(fù)中位移傳感器停止動(dòng)作，調(diào)節(jié)位移傳感器連接桿，使其反饋電壓等于總電壓的二分之一，緊固連接螺絲，調(diào)速器切回自動(dòng)，故障現(xiàn)象消失，調(diào)速器恢復(fù)正常工作。2、調(diào)速器伺服系統(tǒng)油路（尤其是主配至接力器油管路）中存在空氣由于伺服系統(tǒng)油路中存在空氣，使調(diào)節(jié)中空氣受壓縮，而調(diào)節(jié)結(jié)束時(shí)，受壓縮的空氣膨脹，導(dǎo)致壓力下降，致使接力器活塞兩腔壓力不平衡，引起接力器擺動(dòng)。對(duì)此，可在機(jī)組停機(jī)和主閥關(guān)閉的情況下將調(diào)速器切為手動(dòng)控制，然后手動(dòng)操作使接力器活塞來回移動(dòng)幾次，以排除油路中殘存的空氣。10.2 機(jī)組自動(dòng)開機(jī)后，轉(zhuǎn)速達(dá)不到額定值機(jī)組

27、自動(dòng)開機(jī)后，轉(zhuǎn)速達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速，對(duì)不同調(diào)速器，可能有不同的原因：1、水頭監(jiān)測(cè)值不正確或水頭人工設(shè)定值不準(zhǔn)確當(dāng)水頭監(jiān)測(cè)值或水頭人工設(shè)定值高于實(shí)際水頭值時(shí)，將導(dǎo)致自動(dòng)按水頭整定的空載開度比實(shí)際的空載開度小，致使機(jī)組開機(jī)后，轉(zhuǎn)速達(dá)不到額定值（對(duì)微機(jī)調(diào)）。對(duì)此主要是要改進(jìn)水頭監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性；對(duì)人工設(shè)定水頭值，應(yīng)根據(jù)實(shí)際水頭正確整定。進(jìn)水口攔污柵嚴(yán)重堵塞2、進(jìn)水口攔污柵嚴(yán)重堵塞，造成水輪機(jī)實(shí)際工作水頭下降，導(dǎo)致整定的空載開度比實(shí)際空載開度小，造成機(jī)組開機(jī)后轉(zhuǎn)速達(dá)不到額定值。對(duì)此，在當(dāng)時(shí)運(yùn)行中可適當(dāng)增大空載開度，以保證機(jī)組達(dá)到額定轉(zhuǎn)速。但要根本上解決問題，還要及時(shí)清污以防止攔污柵堵塞。同時(shí)要隨時(shí)根據(jù)實(shí)際水頭

28、，重新設(shè)定空載開度。10.3 機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行發(fā)生自動(dòng)溜負(fù)荷所謂溜負(fù)荷是指在系統(tǒng)頻率穩(wěn)定，也沒有操作減負(fù)荷的情況下，機(jī)組原先所帶的負(fù)荷全部或部分自行卸掉。這種情況可能的原因有：1、電液轉(zhuǎn)換元件卡阻于偏關(guān)側(cè)當(dāng)電液轉(zhuǎn)換元件卡阻于偏關(guān)側(cè)時(shí)，此時(shí)平衡表通常有開的調(diào)節(jié)信號(hào)，而接力器卻一直往關(guān)的方向運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致機(jī)組所帶的負(fù)荷全部卸掉（對(duì)電調(diào)和微機(jī)調(diào)）。這種情況應(yīng)當(dāng)先切至機(jī)械手動(dòng)，再檢查并排除電液轉(zhuǎn)換元件卡阻現(xiàn)象（如對(duì)電液伺服閥解體清洗，組裝調(diào)試），同時(shí)還應(yīng)切換并清洗濾油器。2、綜合放大器開啟方向功率放大器損壞當(dāng)微機(jī)調(diào)或電調(diào)的綜合放大器開啟方向功率放大三極管損壞時(shí)，將造成調(diào)速器不能開，但只能關(guān)。這種情況遇到干擾或系統(tǒng)頻率稍微升高一點(diǎn)時(shí)，調(diào)速器則自行關(guān)小導(dǎo)葉，使機(jī)組卸掉部分負(fù)荷。但當(dāng)系統(tǒng)頻率稍低一點(diǎn)時(shí)，它又不能開大導(dǎo)葉，增加負(fù)荷。對(duì)此情況，可以人為增減功率給定，