第一章_港口生產(chǎn)運(yùn)作管理

1、第一章港口生產(chǎn)運(yùn)作管理第一章港口生產(chǎn)運(yùn)作管理 一、港口生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)一、港口生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo) 二、港口生產(chǎn)運(yùn)作過程概述二、港口生產(chǎn)運(yùn)作過程概述 三、港口生產(chǎn)計(jì)劃三、港口生產(chǎn)計(jì)劃 四、港口生產(chǎn)調(diào)度四、港口生產(chǎn)調(diào)度 一、港口生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)一、港口生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo) 1、吞吐量、吞吐量 吞吐量的計(jì)算方法吞吐量的計(jì)算方法 （1）自本港裝船運(yùn)出港口的貨物，計(jì)算一次出口吞吐量； （2）由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)港口卸下的貨物，計(jì)算一次進(jìn)口吞吐量； （3）由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)港口經(jīng)裝卸又從水運(yùn)運(yùn)出港口的轉(zhuǎn)口貨 物，分別按進(jìn)口和出口計(jì)算兩次吞吐量； （4）對(duì)郵件及辦理托運(yùn)手續(xù)的行李、包裹，計(jì)入吞吐量； （5）補(bǔ)給船舶的燃料、物料、淡水（不包括船舶生

2、活用水 和用品），計(jì)入出口吞吐量； 下列情況不計(jì)算貨物吞吐量：下列情況不計(jì)算貨物吞吐量： （1）在本港港區(qū)范圍內(nèi)短途運(yùn)輸?shù)囊磺胸浳铮?（2）船舶進(jìn)港后未經(jīng)裝卸又原船運(yùn)輸出港的貨物； （3）自船上卸下，繼而又裝到同一船上的貨物。 水域 100 碼頭 50 陸域集疏運(yùn) 50 圖1 某港口統(tǒng)計(jì)期完成的貨物作業(yè)任務(wù) 70 港駁 船 100 30 碼頭 30 水域 陸域集疏遠(yuǎn) 船 50 港駁 20 20 另一碼頭 圖2 某港口統(tǒng)計(jì)期完成的貨物作業(yè)任務(wù) 2、裝卸自然噸、裝卸自然噸 是指進(jìn)、出港區(qū)并經(jīng)裝卸的貨物數(shù) 量。1T貨物從進(jìn)港到出港，不論經(jīng)過幾 次操作，均只計(jì)算一個(gè)裝卸自然噸。 3、操作量、操作量 操

3、作量是指通過一個(gè)完整的操作過程完整的操作過程所 裝卸搬運(yùn)的貨物數(shù)量，計(jì)算單位為操作噸。它 是反映裝卸工作量大小的數(shù)量指標(biāo)。 所謂一個(gè)完整的操作過程，是指貨物由 某一運(yùn)輸工具（或庫(kù)場(chǎng)）到另一運(yùn)輸工具（或 庫(kù)場(chǎng)）的整個(gè)裝卸搬運(yùn)過程。 4、操作系數(shù)、操作系數(shù) 操作系數(shù)是指貨物操作量與裝卸自然噸 的比值。它用于測(cè)定每噸貨物在本港區(qū)內(nèi)的 平均操作次數(shù)，是考核港口裝卸工作組織完 善程度的主要質(zhì)量指標(biāo)之一。其計(jì)算公式： 操作系數(shù)操作系數(shù)=操作量操作量/裝卸自然噸裝卸自然噸 5、船舶在港停留時(shí)間、船舶在港停留時(shí)間 （1）船舶在港停留時(shí)間計(jì)算）船舶在港停留時(shí)間計(jì)算 船舶進(jìn)港直接靠碼頭的，從靠好碼頭時(shí)起至裝 卸貨

4、完畢后離開碼頭時(shí)止； 船舶進(jìn)港先在錨地或浮筒停泊時(shí)，從在錨地、 浮筒泊妥時(shí)起至裝卸貨完畢離開港口時(shí)止； 進(jìn)港卸貨完畢后轉(zhuǎn)入停泊封存、修理或者報(bào)廢 拆除的船舶，其在港停時(shí)，統(tǒng)計(jì)至卸貨完畢時(shí)止。 （2）船舶在港停留時(shí)間的組成）船舶在港停留時(shí)間的組成 生產(chǎn)性停泊時(shí)間。生產(chǎn)性停泊時(shí)間。是指船舶在運(yùn)輸生產(chǎn)過程中 所必須的停泊時(shí)間。包括裝卸作業(yè)時(shí)間、張掛安全網(wǎng)、 起落吊桿、開關(guān)貨艙、掃艙、熏艙、移泊等； 非生產(chǎn)性停泊時(shí)間非生產(chǎn)性停泊時(shí)間。是指由于運(yùn)輸、裝卸組織工 作不善，或因貨物不能按時(shí)集中等運(yùn)輸生產(chǎn)過程中非 必須的停泊時(shí)間。包括因港方原因、航方原因、貨方 原因等所造成的停泊時(shí)間； 自然因素引起的停泊時(shí)間

5、自然因素引起的停泊時(shí)間。包括因風(fēng)、雨、雪、 高溫、候潮進(jìn)出港等原因所造成的停泊時(shí)間。 二、港口生產(chǎn)運(yùn)作過程概述二、港口生產(chǎn)運(yùn)作過程概述 1、港口生產(chǎn)運(yùn)作概念及其組成、港口生產(chǎn)運(yùn)作概念及其組成 港口生產(chǎn)運(yùn)作過程是指從接待車、船開始， 送走車、船為止的一個(gè)生產(chǎn)周期，是從車、船 到達(dá)，在港進(jìn)行裝卸貨等各項(xiàng)作業(yè)、貨物在不 同運(yùn)輸方式之間完成的換裝組織過程。按其程 序可劃分為四個(gè)階段： （1）生產(chǎn)準(zhǔn)備階段）生產(chǎn)準(zhǔn)備階段 是指生產(chǎn)活動(dòng)之前，港內(nèi)所進(jìn)行的全部技術(shù)準(zhǔn)備和組織 準(zhǔn)備工作。主要包括：編制裝卸作業(yè)計(jì)劃、確定裝卸工藝、 準(zhǔn)備裝卸機(jī)械、貨運(yùn)文件等。 （2）基本生產(chǎn)過程）基本生產(chǎn)過程 是指貨物的換裝過程，

6、貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部 作業(yè)的綜合，是直接完成船、車貨物的裝卸過程。包括：裝 卸船、車過程，庫(kù)場(chǎng)作業(yè)過程、港內(nèi)運(yùn)輸?shù)取?（3）輔助生產(chǎn)過程）輔助生產(chǎn)過程 是指保證基本生產(chǎn)過程正常進(jìn)行所必須的各種 輔助性生產(chǎn)活動(dòng)。包括：港口各項(xiàng)設(shè)施設(shè)備的維修保 養(yǎng)、動(dòng)力供應(yīng)、碼頭庫(kù)場(chǎng)整理工作等。 （4）生產(chǎn)服務(wù)過程）生產(chǎn)服務(wù)過程 是指為保證基本生產(chǎn)過程和輔助生產(chǎn)過程順利開展 所進(jìn)行的各種服務(wù)性活動(dòng)。包括：理貨業(yè)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)、 船舶檢修、壓艙水處理、生活必需品供應(yīng)、燃物料淡水 供應(yīng)、貨物檢驗(yàn)包裝等。 2、港口生產(chǎn)運(yùn)作的基本原則、港口生產(chǎn)運(yùn)作的基本原則 生產(chǎn)過程的連續(xù)性 生產(chǎn)過程的協(xié)調(diào)性 生產(chǎn)過程的均衡性 生

7、產(chǎn)過程的經(jīng)濟(jì)性 三、港口生產(chǎn)計(jì)劃三、港口生產(chǎn)計(jì)劃 1、港口生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的內(nèi)容及分類、港口生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的內(nèi)容及分類 港口生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃是港口企業(yè)長(zhǎng)期計(jì)劃的 具體執(zhí)行計(jì)劃，是以企業(yè)長(zhǎng)期計(jì)劃為總目標(biāo)，結(jié) 合各階段的生產(chǎn)具體情況，規(guī)定各階段作業(yè)的具 體任務(wù)和實(shí)施辦法。通常涉及到以下內(nèi)容： （1）船舶泊位的安排； （2）裝卸工藝流程的確定； （3）根據(jù)流程，合理分配港口生產(chǎn)資源， 確定生產(chǎn)進(jìn)度、安全質(zhì)量要求； （4）根據(jù)船、貨方的有關(guān)要求，協(xié)調(diào)各 相關(guān)單位，確保生產(chǎn)作業(yè)的順利進(jìn)行。 目前港口生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃一 般分為月度生產(chǎn)計(jì)劃月度生產(chǎn)計(jì)劃、旬度生旬度生 產(chǎn)計(jì)劃產(chǎn)計(jì)劃和晝夜生產(chǎn)計(jì)劃晝夜生產(chǎn)計(jì)劃。 2、港口月度

8、生產(chǎn)計(jì)劃、港口月度生產(chǎn)計(jì)劃 港口月度生產(chǎn)計(jì)劃是年度生產(chǎn)計(jì)劃的 具體化，是為了保證年度生產(chǎn)計(jì)劃任務(wù)的完 成而制定的。它主要包括港口月度吞吐量計(jì) 劃和港口月度裝卸工作計(jì)劃。 港口月度吞吐量計(jì)劃港口月度吞吐量計(jì)劃 是由計(jì)劃部門會(huì)同生產(chǎn)調(diào)度及貨運(yùn)商務(wù) 等部門，根據(jù)月度貨運(yùn)計(jì)劃、外輪到港計(jì)劃、 及港口自身資源等資料，經(jīng)綜合平衡后編制。 其月度吞吐量的各項(xiàng)指標(biāo)一般須分貨種、分 流向、分航線等進(jìn)行編制。 港口月度裝卸工作計(jì)劃港口月度裝卸工作計(jì)劃 是由港口計(jì)劃部門協(xié)同調(diào)度部門進(jìn)行編制 的，為確保月度吞吐量計(jì)劃任務(wù)的完成而對(duì)港 口裝卸作業(yè)所做的具體計(jì)劃安排。 3、港口旬度生產(chǎn)計(jì)劃、港口旬度生產(chǎn)計(jì)劃 是月度生產(chǎn)計(jì)

9、劃的具體化，是保證月 度計(jì)劃完成的重要手段。旬度計(jì)劃基本上確 定了船舶的裝卸貨種、數(shù)量、流向及?？看a 頭泊位等。其主要指標(biāo)有裝卸自然噸、貨運(yùn) 量、客運(yùn)量、船舶平均在港停泊天數(shù)等。 3、港口晝夜生產(chǎn)計(jì)劃、港口晝夜生產(chǎn)計(jì)劃 晝夜生產(chǎn)計(jì)劃是港口生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃體系中最基 本最具體的計(jì)劃，它不僅規(guī)定了該港區(qū)晝夜及每工 班的工作任務(wù)、工作量，還規(guī)定了生產(chǎn)的組織方法， 以及各種機(jī)械設(shè)備與勞動(dòng)力的合理使用。它是港區(qū) 生產(chǎn)調(diào)度部門進(jìn)行生產(chǎn)組織和指揮的依據(jù)，是對(duì)港 區(qū)晝夜24小時(shí)連續(xù)不間斷生產(chǎn)的具體安排。 要成功編制好晝夜生產(chǎn)計(jì)劃，必須掌握以下資料： （1）上級(jí)指示、船方及貨主的要求； （2）貨物資料：貨種、數(shù)量、

10、流向等； （3）船舶資料：船型、抵港時(shí)間、裝卸設(shè)備、船舶積載情況等； （4）集疏運(yùn)工具供應(yīng)情況：列車、卡車及駁船的到港密度與載貨量； （5）水文氣象：天氣、海浪、潮汐； （6）港口自身的資源情況：碼頭泊位能力、機(jī)械設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)堆場(chǎng)能力 以及員工出勤情況等。 四、港口生產(chǎn)調(diào)度四、港口生產(chǎn)調(diào)度 1、生產(chǎn)調(diào)度工作任務(wù)、生產(chǎn)調(diào)度工作任務(wù) （1）根據(jù)港口生產(chǎn)計(jì)劃，合理配置生產(chǎn)作業(yè)線。 （2）根據(jù)相關(guān)法律和政策及企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)指示，與航運(yùn)、 鐵路、物資、貨主、商檢、海關(guān)等港外有關(guān)單位及時(shí)聯(lián)系 協(xié)作，使港口生產(chǎn)作業(yè)順利進(jìn)行。 （3）監(jiān)督檢查生產(chǎn)作業(yè)情況及其進(jìn)度，預(yù)見和及時(shí) 發(fā)現(xiàn)問題，采取過程控制和事后補(bǔ)救相結(jié)合的方法， 保證正常的生產(chǎn)秩序。 2、生產(chǎn)調(diào)度工作制度、生產(chǎn)調(diào)度工作制度 （1）值班制度）值班制度 各級(jí)調(diào)度部門必須實(shí)行24小時(shí)值班制度，隨時(shí)