國際貨物運(yùn)輸保險3

1、1 第四章第四章 國際貨物運(yùn)輸保險國際貨物運(yùn)輸保險 國際貨物運(yùn)輸中國際貨物運(yùn)輸中，貨物不可避免地會受到自然災(zāi)貨物不可避免地會受到自然災(zāi) 害、意外事故或外來因素的影響導(dǎo)致貨物受損。害、意外事故或外來因素的影響導(dǎo)致貨物受損。 為保障收貨人在貨物受損后獲得補(bǔ)償，貨主在貨為保障收貨人在貨物受損后獲得補(bǔ)償，貨主在貨 物出運(yùn)前就要向保險公司投保物出運(yùn)前就要向保險公司投保(事前投保事前投保)。 2 國際貿(mào)易保險根據(jù)交貨價格術(shù)語不同投保方也不國際貿(mào)易保險根據(jù)交貨價格術(shù)語不同投保方也不 同。無論哪方辦理，一般都涉及根據(jù)買賣合同或同。無論哪方辦理，一般都涉及根據(jù)買賣合同或 慣常的做法慣常的做法: 選擇投保合適的險

2、別，選擇投保合適的險別， 確定保險金額和繳納保險費(fèi)，確定保險金額和繳納保險費(fèi)， 并辦理投保手續(xù)和領(lǐng)取合適的保險單證。并辦理投保手續(xù)和領(lǐng)取合適的保險單證。 3 第一節(jié)第一節(jié) 海運(yùn)貨物保險承保的范圍海運(yùn)貨物保險承保的范圍 國際保險市場對海上風(fēng)險、海上損失與費(fèi)用都有特國際保險市場對海上風(fēng)險、海上損失與費(fèi)用都有特 定的解釋。了解他們的確切含義，對合理選擇投保定的解釋。了解他們的確切含義，對合理選擇投保 險別和正確處理保險索賠都是十分必要的。險別和正確處理保險索賠都是十分必要的。 當(dāng)海運(yùn)貨物投了某一險別后，若遇到風(fēng)險出現(xiàn)損失當(dāng)海運(yùn)貨物投了某一險別后，若遇到風(fēng)險出現(xiàn)損失 后，保險公司是否賠償，要看遇到的是

3、什么樣的風(fēng)后，保險公司是否賠償，要看遇到的是什么樣的風(fēng) 險、哪種損失、發(fā)生了哪些費(fèi)用，了解他們的含義險、哪種損失、發(fā)生了哪些費(fèi)用，了解他們的含義 與分類，是保險實務(wù)的需要。與分類，是保險實務(wù)的需要。 4 一、風(fēng)險一、風(fēng)險 (一一) 海上風(fēng)險海上風(fēng)險 包括海上發(fā)生的包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故自然災(zāi)害和意外事故，但并不包括，但并不包括 海上的一切危險。海上的一切危險。 1. 自然災(zāi)害自然災(zāi)害: 不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所 引起的災(zāi)害。海上保險業(yè)務(wù)中僅指惡劣氣候、海引起的災(zāi)害。海上保險業(yè)務(wù)中僅指惡劣氣候、海 嘯、地震、或火山爆發(fā)等嘯、地震、或火山爆發(fā)等人力

4、不可抗拒人力不可抗拒的災(zāi)害。的災(zāi)害。 2. 意外事故意外事故: 海上保險業(yè)務(wù)中意外事故僅指海上保險業(yè)務(wù)中意外事故僅指運(yùn)輸工運(yùn)輸工 具遭受擱淺、觸礁、沉沒、具遭受擱淺、觸礁、沉沒、船舶與流冰或其它物體船舶與流冰或其它物體 碰撞以及失蹤、失火、爆炸等。碰撞以及失蹤、失火、爆炸等。 5 (二二) 外來風(fēng)險外來風(fēng)險 外來風(fēng)險通常指海上風(fēng)險以外的其它外來原因造外來風(fēng)險通常指海上風(fēng)險以外的其它外來原因造 成的風(fēng)險?？煞譃槌傻娘L(fēng)險?？煞譃橐话阃鈦盹L(fēng)險和特殊外來風(fēng)險。一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險。 1. 一般外來風(fēng)險一般外來風(fēng)險 一般外來風(fēng)險是指被保險貨物在一般外來風(fēng)險是指被保險貨物在運(yùn)輸途中由于偷運(yùn)輸途中由于

5、偷 竊、短量、雨淋、沾污、滲漏、破碎、受熱受潮、竊、短量、雨淋、沾污、滲漏、破碎、受熱受潮、 串味、碰撞、銹損串味、碰撞、銹損等外來原因所造成的風(fēng)險。等外來原因所造成的風(fēng)險。 6 2. 特殊外來風(fēng)險特殊外來風(fēng)險 指由于軍事、政治、國家政策法令以及行政措施指由于軍事、政治、國家政策法令以及行政措施 等特殊外來原因所造成的風(fēng)險與損失。等特殊外來原因所造成的風(fēng)險與損失。 例如：例如：戰(zhàn)爭、罷工、戰(zhàn)爭、罷工、因船舶中途被扣而導(dǎo)致交貨因船舶中途被扣而導(dǎo)致交貨 不到、以及貨物被有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒收而導(dǎo)不到、以及貨物被有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒收而導(dǎo) 致的損失等。致的損失等。 7 風(fēng)險結(jié)構(gòu)圖風(fēng)險結(jié)構(gòu)圖 海上風(fēng)險

6、海上風(fēng)險 自然災(zāi)害自然災(zāi)害:指惡劣氣候、雷電、洪水、流指惡劣氣候、雷電、洪水、流 冰、地震、海嘯以及其他人力冰、地震、海嘯以及其他人力 不可抗拒的災(zāi)害。不可抗拒的災(zāi)害。 意外事故意外事故:指擱淺、觸礁、碰撞、爆炸、指擱淺、觸礁、碰撞、爆炸、 火災(zāi)、沉沒、船舶失蹤或其他類似事故。火災(zāi)、沉沒、船舶失蹤或其他類似事故。 外來風(fēng)險外來風(fēng)險 一般外來風(fēng)險：偷竊、雨淋、滲漏、短一般外來風(fēng)險：偷竊、雨淋、滲漏、短 量、鉤損、沾污、破碎、量、鉤損、沾污、破碎、 碰損、銹損、串味、受潮受熱碰損、銹損、串味、受潮受熱 特殊外來風(fēng)險：戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、特殊外來風(fēng)險：戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、 進(jìn)口關(guān)稅等等進(jìn)口關(guān)稅等

7、等 風(fēng)險風(fēng)險 8 二、損失二、損失 由于是海上貨物運(yùn)輸保險，因此保險公司承保的損由于是海上貨物運(yùn)輸保險，因此保險公司承保的損 失是屬于海損失是屬于海損(Average)。 海損一般是指海運(yùn)保險貨物在海洋運(yùn)輸中由于海上海損一般是指海運(yùn)保險貨物在海洋運(yùn)輸中由于海上 風(fēng)險所造成的損失和滅失。通常也包括與海陸連風(fēng)險所造成的損失和滅失。通常也包括與海陸連 接的陸運(yùn)過程中所發(fā)生的損壞或滅失。接的陸運(yùn)過程中所發(fā)生的損壞或滅失。 按照損失的程度不同分為按照損失的程度不同分為全部損失與部分損失；全部損失與部分損失； 按照損失的性質(zhì)不同分為按照損失的性質(zhì)不同分為共同海損和單獨(dú)海損。共同海損和單獨(dú)海損。 9 海上損

8、失海上損失 全部損失全部損失 部分損失部分損失 實際全損實際全損 推定全損推定全損 單獨(dú)海損單獨(dú)海損 共同海損共同海損 10 (一一) 全部損失全部損失 全部損失簡稱全損，指運(yùn)輸中的整批貨物或不可分全部損失簡稱全損，指運(yùn)輸中的整批貨物或不可分 割的一批貨物的全部損失。割的一批貨物的全部損失。 分為：分為：實際全損和推定全損。實際全損和推定全損。 1. 實際全損實際全損 是指被保險貨物完全滅失或完全變質(zhì)，或者已不可是指被保險貨物完全滅失或完全變質(zhì)，或者已不可 能歸還被保險人而言的損失。能歸還被保險人而言的損失。 11 構(gòu)成構(gòu)成 “實際全損實際全損”的情況：的情況： (1) 保險標(biāo)的物完全滅失。保

9、險標(biāo)的物完全滅失。例如，船只遭遇海難后例如，船只遭遇海難后 沉沒，貨物同時沉入海底。沉沒，貨物同時沉入海底。 (2) 保險標(biāo)的物喪失已無法挽回。保險標(biāo)的物喪失已無法挽回。例如船只被海盜例如船只被海盜 劫走，貨物被敵方扣押等。雖然船貨本身并未遭到劫走，貨物被敵方扣押等。雖然船貨本身并未遭到 損失，但被保險人已失去這些財產(chǎn)，無法復(fù)得。損失，但被保險人已失去這些財產(chǎn)，無法復(fù)得。 12 (3) 保險標(biāo)的物已喪失商業(yè)價值或失去原有用途。保險標(biāo)的物已喪失商業(yè)價值或失去原有用途。 例如：茶葉經(jīng)水泡后，雖沒有滅失，仍舊是茶葉，例如：茶葉經(jīng)水泡后，雖沒有滅失，仍舊是茶葉， 但已不能飲用，失去商業(yè)價值。但已不能飲

10、用，失去商業(yè)價值。 (4) 船舶失蹤，達(dá)到一定時期。船舶失蹤，達(dá)到一定時期。例如半年仍無音訊，例如半年仍無音訊， 則可視為全部滅失。則可視為全部滅失。 13 2. 推定全損推定全損 貨物發(fā)生保險事故后，認(rèn)為實際全損已經(jīng)不可避免，貨物發(fā)生保險事故后，認(rèn)為實際全損已經(jīng)不可避免， 或者為避免發(fā)生實際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將或者為避免發(fā)生實際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將 貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險價值的損失。貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險價值的損失。 在推定全損的情況下，被保險人獲得的損失賠償有在推定全損的情況下，被保險人獲得的損失賠償有 兩種情況兩種情況: 全損的賠償全損的賠償/部分損失的賠

11、償；部分損失的賠償； 若想獲得全損賠償，被保險人須無條件地把保險貨若想獲得全損賠償，被保險人須無條件地把保險貨 物委付給保險人。物委付給保險人。 14 (二二) 部分損失部分損失 部分損失是指運(yùn)輸中的整批貨物或不可分割的一批部分損失是指運(yùn)輸中的整批貨物或不可分割的一批 貨物貨物沒有達(dá)到全損程度沒有達(dá)到全損程度的損失。的損失。 部分損失按照損失的程度，可以分為部分損失按照損失的程度，可以分為: 共同海損共同海損 (General Average) 單獨(dú)海損單獨(dú)海損 (particular Average) 15 1. 共同海損共同海損 指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害或者意外事故，威指載貨的船舶在海上

12、遇到災(zāi)害或者意外事故，威 脅到船、貨等脅到船、貨等各方的共同安全，各方的共同安全，為了解除這種威為了解除這種威 脅維護(hù)船貨安全，使航程得以繼續(xù)完成，由船方脅維護(hù)船貨安全，使航程得以繼續(xù)完成，由船方 有意識地、合理地采取措施，有意識地、合理地采取措施，所作出的所作出的某些特殊某些特殊 犧牲或支出某些額外費(fèi)用，犧牲或支出某些額外費(fèi)用，這些損失和費(fèi)用叫共這些損失和費(fèi)用叫共 同海損。同海損。 16 例如，某一貨船在途中遭遇暴風(fēng)雨，船身嚴(yán)重斜傾，例如，某一貨船在途中遭遇暴風(fēng)雨，船身嚴(yán)重斜傾， 即將傾覆，船長為了避免船只覆沒，命令船員拋棄即將傾覆，船長為了避免船只覆沒，命令船員拋棄 船艙內(nèi)的一部分貨物以保

13、持船身平衡，這種拋棄就船艙內(nèi)的一部分貨物以保持船身平衡，這種拋棄就 是為了避免船、貨的全部損失而采取的措施，被拋是為了避免船、貨的全部損失而采取的措施，被拋 棄的貨物屬于特殊犧牲，即為共同海損犧牲。棄的貨物屬于特殊犧牲，即為共同海損犧牲。 又例如，船舶擱淺時，為了使船舶脫險，雇用拖駁又例如，船舶擱淺時，為了使船舶脫險，雇用拖駁 強(qiáng)行脫淺的費(fèi)用，即為共同海損費(fèi)用。強(qiáng)行脫淺的費(fèi)用，即為共同海損費(fèi)用。 17 構(gòu)成共同海損須構(gòu)成共同海損須具備以下條件具備以下條件 共同海損的危險共同海損的危險必須是實際存在必須是實際存在或是不可避免地或是不可避免地 產(chǎn)生的，而不是主觀臆測的；產(chǎn)生的，而不是主觀臆測的；

14、必須是必須是自動有意采取自動有意采取的行為；的行為； 必須是必須是為船貨共同安全為船貨共同安全而采取的合理措施；而采取的合理措施； 18 必須是屬非常性質(zhì)的損失。必須是屬非常性質(zhì)的損失。 共同海損都是為了使船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)方免于遭受共同海損都是為了使船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)方免于遭受 損失而支出的，因而應(yīng)該由船舶、貨物或運(yùn)費(fèi)方按損失而支出的，因而應(yīng)該由船舶、貨物或運(yùn)費(fèi)方按 最后獲救價值共同按比例分?jǐn)偅@種分?jǐn)偨凶詈螳@救價值共同按比例分?jǐn)?，這種分?jǐn)偨泄餐９餐?損的分?jǐn)?。損的分?jǐn)偂?19 2. 單獨(dú)海損單獨(dú)海損 指指除共同海損以外除共同海損以外的意外損失，由于承保范圍內(nèi)的的意外損失，由于承保范圍內(nèi)的

15、風(fēng)險所直接導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失；風(fēng)險所直接導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失；該損失該損失 僅由各受損者單獨(dú)負(fù)擔(dān)。僅由各受損者單獨(dú)負(fù)擔(dān)。 例如，某公司出口大米一萬公噸，在海洋運(yùn)輸途中例如，某公司出口大米一萬公噸，在海洋運(yùn)輸途中 遭受暴風(fēng)雨，海水浸入艙內(nèi)，大米受海水浸泡其中遭受暴風(fēng)雨，海水浸入艙內(nèi)，大米受海水浸泡其中 有三千公噸變質(zhì)，這種損失只是使該公司一家的利有三千公噸變質(zhì)，這種損失只是使該公司一家的利 益遭受影響，跟同船所裝的其它貨物的貨主和船東益遭受影響，跟同船所裝的其它貨物的貨主和船東 利益并沒有什么關(guān)系，因而就屬于單獨(dú)海損。利益并沒有什么關(guān)系，因而就屬于單獨(dú)海損。 20 共同海損與單獨(dú)海

16、損的區(qū)別共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別 比較項目比較項目單獨(dú)海損單獨(dú)海損 損失的損失的 內(nèi)容內(nèi)容 致?lián)p致?lián)p 原因原因 損失的損失的 承擔(dān)者承擔(dān)者 共同海損共同海損 受損者自己承擔(dān)受損者自己承擔(dān) 除保險標(biāo)的外，還除保險標(biāo)的外，還 包括支出的特殊費(fèi)用包括支出的特殊費(fèi)用 受益各方根據(jù)獲救利受益各方根據(jù)獲救利 益的大小按比例分?jǐn)傄娴拇笮“幢壤謹(jǐn)?保險標(biāo)的物保險標(biāo)的物 為解除或減輕風(fēng)險，為解除或減輕風(fēng)險， 人為地有意識地造成人為地有意識地造成 由所承保的風(fēng)險直接由所承保的風(fēng)險直接 導(dǎo)致船、貨受損導(dǎo)致船、貨受損 21 損失結(jié)構(gòu)圖損失結(jié)構(gòu)圖 海上損失海上損失 全部損失全部損失 實際全損實際全損 推定全損推定全損

17、: 部分損失部分損失 共同海損共同海損: 為保證船、貨的共同為保證船、貨的共同 安全所作的犧牲。安全所作的犧牲。 單獨(dú)海損：單獨(dú)海損：船舶或貨物所有人單船舶或貨物所有人單 方面的利益的損失。方面的利益的損失。 除上述損失外，貨物在運(yùn)輸途中，還有由于外除上述損失外，貨物在運(yùn)輸途中，還有由于外 來風(fēng)險引起的種種損失。來風(fēng)險引起的種種損失。 被保險貨物的實際全被保險貨物的實際全 損已經(jīng)不可避免損已經(jīng)不可避免,或者或者 恢復(fù)、修復(fù)受損貨物恢復(fù)、修復(fù)受損貨物 以及運(yùn)送貨物到原訂以及運(yùn)送貨物到原訂 目的地的費(fèi)用超過該目的地的費(fèi)用超過該 目的地的貨物價值。目的地的貨物價值。 22 例例1:我公司出口稻谷一批

18、，因保險事故被海水浸泡我公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡 多時而喪失其原有價值，貨到目的港后只能低價多時而喪失其原有價值，貨到目的港后只能低價 出售，這種損失屬于出售，這種損失屬于實際全損。實際全損。 例例2:有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸 礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至 原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險價值，原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險價值， 這種損失屬于這種損失屬于推定全損推定全損。 23 共同海損的分?jǐn)偣餐p的分?jǐn)?共同海損分?jǐn)倳r，涉及的受益方包括：貨方、船共同

19、海損分?jǐn)倳r，涉及的受益方包括：貨方、船 方和運(yùn)費(fèi)方。方和運(yùn)費(fèi)方。 共同海損的分?jǐn)傆泄餐p的分?jǐn)傆袃蓚€原則兩個原則： 分?jǐn)傄詫嶋H遭受的損失或額外增加的費(fèi)用為準(zhǔn)；分?jǐn)傄詫嶋H遭受的損失或額外增加的費(fèi)用為準(zhǔn)； 無論受損方還是未受損方均應(yīng)按標(biāo)的物價值比例無論受損方還是未受損方均應(yīng)按標(biāo)的物價值比例 分?jǐn)?。分?jǐn)偂?24 三、保險的費(fèi)用三、保險的費(fèi)用 指保險人承保的費(fèi)用。指保險人承保的費(fèi)用。 1. 施救費(fèi)用：施救費(fèi)用：當(dāng)保險標(biāo)的遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)當(dāng)保險標(biāo)的遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi) 害事故時被保險人或者其代理人、雇傭人員等為防害事故時被保險人或者其代理人、雇傭人員等為防 止損失的擴(kuò)大而采取搶救措施所支出的費(fèi)

20、用。止損失的擴(kuò)大而采取搶救措施所支出的費(fèi)用。 2. 救助費(fèi)用：救助費(fèi)用：保險標(biāo)的遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害保險標(biāo)的遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害 事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取救事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取救 助行動，而向其支付的報酬。助行動，而向其支付的報酬。 25 2006年年3月月HYUNDAI事故事故 26 27 第二節(jié)第二節(jié) 海運(yùn)貨物保險承保的險別海運(yùn)貨物保險承保的險別 中國人民保險公司根據(jù)我國保險工作的實際情況中國人民保險公司根據(jù)我國保險工作的實際情況 并參照國際做法，制訂了我國的海洋貨物運(yùn)輸保并參照國際做法，制訂了我國的海洋貨物運(yùn)輸保 險條款，其內(nèi)容包括保險人的

21、承保責(zé)任范圍，除險條款，其內(nèi)容包括保險人的承保責(zé)任范圍，除 外責(zé)任、責(zé)任起迄、被保險人的義務(wù)和索賠期限外責(zé)任、責(zé)任起迄、被保險人的義務(wù)和索賠期限 等。等。 28 保險險別保險險別指保險人對風(fēng)險和損失的承保責(zé)任范圍。指保險人對風(fēng)險和損失的承保責(zé)任范圍。 中國人民保險公司參照國際保險市場的習(xí)慣做法，中國人民保險公司參照國際保險市場的習(xí)慣做法， 分別制定了各種條款。分別制定了各種條款。(簡稱為簡稱為PICC條款條款) 海洋運(yùn)輸貨物保險的險別概括起來可分為海洋運(yùn)輸貨物保險的險別概括起來可分為基本險基本險 和附加險和附加險兩大類別。兩大類別。 29 一、基本險別一、基本險別 基本險亦稱主險，是可以獨(dú)立承

22、保的險別?；倦U亦稱主險，是可以獨(dú)立承保的險別。 我國海運(yùn)貨物保險的基本險分為三種。我國海運(yùn)貨物保險的基本險分為三種。 平安險平安險 (Free from particular Average，簡稱簡稱FPA) 水漬險水漬險 (With Particular Average，簡稱簡稱WPA/WA) 一切險一切險 (All Risks) 30 1. 平安險平安險 平安險在我國保險行業(yè)中沿用甚久，英文原意是平安險在我國保險行業(yè)中沿用甚久，英文原意是 指單獨(dú)海損不負(fù)責(zé)賠償。指單獨(dú)海損不負(fù)責(zé)賠償。 責(zé)任范圍如下：責(zé)任范圍如下： (1)運(yùn)輸過程中由于自然災(zāi)害和運(yùn)輸工具發(fā)生意外運(yùn)輸過程中由于自然災(zāi)害和運(yùn)輸

23、工具發(fā)生意外 事故，造成被保險貨物的實際全損或推定全損。事故，造成被保險貨物的實際全損或推定全損。 (2)由于運(yùn)輸工具遭遇擱淺、觸礁、沉沒、互撞、由于運(yùn)輸工具遭遇擱淺、觸礁、沉沒、互撞、 與流冰或其它物體碰撞以及失火、爆炸等意外與流冰或其它物體碰撞以及失火、爆炸等意外 事故造成被保險貨物的全部或部分損失。事故造成被保險貨物的全部或部分損失。 31 (3)只要運(yùn)輸工具曾經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚只要運(yùn)輸工具曾經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚 毀等意外事故，不論這意外事故發(fā)生之前或者以毀等意外事故，不論這意外事故發(fā)生之前或者以 后曾在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)后曾在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯

24、等自然災(zāi) 害造成的被保險貨物的部分損失。害造成的被保險貨物的部分損失。 (4) 在裝卸轉(zhuǎn)船過程中，被保險貨物一件或數(shù)件落在裝卸轉(zhuǎn)船過程中，被保險貨物一件或數(shù)件落 海所造成的全部損失或部分損失。海所造成的全部損失或部分損失。 (5) 被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶 救，防止或減少貨損措施支付的合理費(fèi)用，但救，防止或減少貨損措施支付的合理費(fèi)用，但 以不超過該批被救貨物的保險金額為限。以不超過該批被救貨物的保險金額為限。 32 (6) 運(yùn)輸工具遭遇自然災(zāi)害或者意外事故，需要在運(yùn)輸工具遭遇自然災(zāi)害或者意外事故，需要在 中途的港口或者在避難港口停靠，因而

25、引起的卸貨、中途的港口或者在避難港口?？?，因而引起的卸貨、 裝貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。裝貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。 (7) 發(fā)生共同海損所引起的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。發(fā)生共同海損所引起的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。 (8) 運(yùn)輸契約訂有運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞條款船舶互撞條款”，按該條款規(guī)，按該條款規(guī) 定定 應(yīng)由貨方償還船方的損失。應(yīng)由貨方償還船方的損失。 33 2. 水漬險水漬險 水漬險英文原意是單獨(dú)海損負(fù)責(zé)賠償。水漬險英文原意是單獨(dú)海損負(fù)責(zé)賠償。 目前水漬險的責(zé)任范圍，目前水漬險的責(zé)任范圍，除包括上列除包括上列“平安險平安險” 的的 各項責(zé)任外，各項責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險貨

26、物由于惡劣氣候、還負(fù)責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候、 雷電雷電 、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部 分損失。分損失。 34 3. 一切險一切險 一切險的責(zé)任范圍除包括一切險的責(zé)任范圍除包括“平安險平安險”和和“水漬險水漬險” 的的 所有責(zé)任外，還包括貨物在運(yùn)輸過程中因一般外所有責(zé)任外，還包括貨物在運(yùn)輸過程中因一般外 來原因所造成的被保險貨物的全損或部分損失。來原因所造成的被保險貨物的全損或部分損失。 因此：因此： 一切險是平安險，水漬險以及一般附加險的總和一切險是平安險，水漬險以及一般附加險的總和 一切險一切險 = 水漬險水漬險 + 11種一般附加險種一般附

27、加險 35 除外責(zé)任除外責(zé)任 本保險對下列損失不負(fù)賠償責(zé)任：本保險對下列損失不負(fù)賠償責(zé)任： 1. 被保險人的故意行為或過失所造成的損失。被保險人的故意行為或過失所造成的損失。 2. 屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。 3. 在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不 良或數(shù)量短差所造成的損失。良或數(shù)量短差所造成的損失。 4. 被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市 價跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用。價跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用。 5. 海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險條款和貨物運(yùn)輸罷工險條款

28、海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險條款和貨物運(yùn)輸罷工險條款 規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。 36 起訖期限起訖期限 PICC條款對三種基本險別保險責(zé)任的起訖期限作條款對三種基本險別保險責(zé)任的起訖期限作 了具體規(guī)定，采用國際通行的了具體規(guī)定，采用國際通行的“倉至倉倉至倉”條款；條款； 保險責(zé)任自被保險貨物運(yùn)離保險單所載明的保險責(zé)任自被保險貨物運(yùn)離保險單所載明的 起運(yùn)地倉庫或儲存處所開始運(yùn)輸時生效，起運(yùn)地倉庫或儲存處所開始運(yùn)輸時生效，包括正包括正 常運(yùn)輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在常運(yùn)輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在 內(nèi)，直至該項貨物到達(dá)保險單所載明內(nèi)，直至該項貨物到達(dá)保險單所

29、載明目的地收貨目的地收貨 人的最后倉庫人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、或儲存處所或被保險人用作分配、 分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹埂７峙苫蚍钦＿\(yùn)輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹埂?37 如未抵達(dá)上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨如未抵達(dá)上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨 物在最后卸載港全部卸離海輪后滿物在最后卸載港全部卸離海輪后滿60天天為止。為止。 如在上述如在上述60天內(nèi)被保險貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險單天內(nèi)被保險貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險單 所載明的目的地時，則以該項貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時終止。所載明的目的地時，則以該項貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時終止。 38 二、附加險別二、附加險別 我國海運(yùn)貨物保險的附加險有我國海運(yùn)貨

30、物保險的附加險有一般附加險和特殊一般附加險和特殊 附加險附加險。 一般附加險是一般附加險是不能單獨(dú)承保不能單獨(dú)承保的險別。的險別。它它必須依附必須依附 于基本險項下于基本險項下，即只有投?；倦U其中的一種之，即只有投?；倦U其中的一種之 后，才可加保附加險，并須另外支付一定的保險后，才可加保附加險，并須另外支付一定的保險 費(fèi)。費(fèi)。 39 1) 一般附加險一般附加險 共有共有11種種： 1、偷竊提貨不著險、偷竊提貨不著險 (Theft, Pilferage and Non-delivery) TPND 2、淡水雨淋險淡水雨淋險 (Fresh Water Rain Damage) FWRD 3、短

31、量險、短量險(Risk of Shortage) 4、混雜、沾污險、混雜、沾污險 (Risk of Intermixture 問這兩筆交易中各由誰辦理貨運(yùn)保險手續(xù)？問這兩筆交易中各由誰辦理貨運(yùn)保險手續(xù)？ 該貨物損失的風(fēng)險與責(zé)任各由誰承擔(dān)？該貨物損失的風(fēng)險與責(zé)任各由誰承擔(dān)？ 保險公司是否給予賠償？保險公司是否給予賠償？ 并簡述理由。并簡述理由。 47 案例分析案例分析 *與日本商人的交易與日本商人的交易:由賣方辦理貨運(yùn)保險手續(xù)；由賣方辦理貨運(yùn)保險手續(xù)； 與英國商人的交易與英國商人的交易:由買方辦理貨運(yùn)保險手續(xù)。由買方辦理貨運(yùn)保險手續(xù)。 *在這兩筆交易中，該風(fēng)險與責(zé)任均由賣方承擔(dān)。在這兩筆交易中，

32、該風(fēng)險與責(zé)任均由賣方承擔(dān)。 *保險公司對于保險公司對于“與日本商人的交易與日本商人的交易”應(yīng)對該貨應(yīng)對該貨 損損 給予賠償，給予賠償， CIF條件下由賣方投保，保險合同條件下由賣方投保，保險合同 在貨物啟運(yùn)地啟運(yùn)后生效。在貨物啟運(yùn)地啟運(yùn)后生效。 * 保險公司對于保險公司對于“與英國商人的交易與英國商人的交易”不會對該不會對該 貨貨 損給予賠償，損給予賠償， FOB、CFR條件下由買方投保，條件下由買方投保， 保險合同在貨物越過船舷后生效。保險合同在貨物越過船舷后生效。 48 FOB、CFR條件條件下，賣方在貨物發(fā)生意外時，對該保下，賣方在貨物發(fā)生意外時，對該保 險標(biāo)的享有可保利益，但不是保險單

33、的被保險人（買險標(biāo)的享有可保利益，但不是保險單的被保險人（買 方）或合法的受讓人，因而與保險公司之間不存在合方）或合法的受讓人，因而與保險公司之間不存在合 法有效的合同關(guān)系，因此賣方?jīng)]有索賠權(quán)。法有效的合同關(guān)系，因此賣方?jīng)]有索賠權(quán)。 買方索賠遭拒絕買方索賠遭拒絕:因為是買方雖然是保險單的被保險因為是買方雖然是保險單的被保險 人人 或持有人，與保險公司存在合法有效的合同關(guān)系，但或持有人，與保險公司存在合法有效的合同關(guān)系，但 他當(dāng)時對該單還尚未取得所有權(quán)，故對貨物裝船前發(fā)他當(dāng)時對該單還尚未取得所有權(quán)，故對貨物裝船前發(fā) 生的風(fēng)險損失不負(fù)任何責(zé)任。因此他對裝船前的標(biāo)的生的風(fēng)險損失不負(fù)任何責(zé)任。因此他對

34、裝船前的標(biāo)的 不具有可保利益，所以同樣不具備索賠條件。不具有可保利益，所以同樣不具備索賠條件。 CIF條件下，由賣方投保，與保險公司間存在合法有條件下，由賣方投保，與保險公司間存在合法有 效的合同關(guān)系。而且，裝船前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，具效的合同關(guān)系。而且，裝船前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，具 有可保利益，所以保險公司才給予賠償。有可保利益，所以保險公司才給予賠償。 49 貨物裝船前，在貨物裝船前，在FOB、CFR條件下，因是買方投條件下，因是買方投 保，賣方無法持有保險單；又由于買方投保時不保，賣方無法持有保險單；又由于買方投保時不 具備可保利益，即沒有貨物所有權(quán)，因此無法將具備可保利益，即沒有貨物所有權(quán)

35、，因此無法將 保單轉(zhuǎn)讓給賣方，所以賣方也無法成為保單受讓保單轉(zhuǎn)讓給賣方，所以賣方也無法成為保單受讓 人。所以，賣方無法向保險公司索賠。為此，在人。所以，賣方無法向保險公司索賠。為此，在 這種情況下，賣方一定要自行投保從倉庫至裝運(yùn)這種情況下，賣方一定要自行投保從倉庫至裝運(yùn) 港這一距離的港這一距離的“陸運(yùn)險陸運(yùn)險”，來規(guī)避可能發(fā)生的風(fēng)，來規(guī)避可能發(fā)生的風(fēng) 險。險。 http:/ 6738 50 第三節(jié)第三節(jié) 倫敦保險協(xié)會海運(yùn)貨物保險條款倫敦保險協(xié)會海運(yùn)貨物保險條款 英國倫敦協(xié)會海運(yùn)貨物保險條款，簡稱協(xié)英國倫敦協(xié)會海運(yùn)貨物保險條款，簡稱協(xié) 會貨物條款會貨物條款I(lǐng)nstitute Cargo Clau

36、se, I.C.C. 在世界海上保險業(yè)務(wù)中，英國歷史悠久，在世上在世界海上保險業(yè)務(wù)中，英國歷史悠久，在世上 具有廣泛影響，據(jù)統(tǒng)計目前世界上有具有廣泛影響，據(jù)統(tǒng)計目前世界上有2/3的國家在的國家在 海上保險業(yè)務(wù)中直接采用英國倫敦保險業(yè)協(xié)會所海上保險業(yè)務(wù)中直接采用英國倫敦保險業(yè)協(xié)會所 制定的制定的“協(xié)會貨物條款協(xié)會貨物條款”（ICC)。 51 一、協(xié)會貨物保險條款的種類一、協(xié)會貨物保險條款的種類 協(xié)會貨物條款于協(xié)會貨物條款于1982年年1月月1日修訂公布：日修訂公布： (1)倫敦協(xié)會貨物條款倫敦協(xié)會貨物條款(A) ICC (A) (2)倫敦協(xié)會貨物條款倫敦協(xié)會貨物條款(B) ICC (B) (3)

37、倫敦協(xié)會貨物條款倫敦協(xié)會貨物條款(C) ICC (C) (4) 協(xié)會戰(zhàn)爭險條款協(xié)會戰(zhàn)爭險條款(貨物貨物) (IWCC) (5) 協(xié)會罷工險條款協(xié)會罷工險條款(貨物貨物) (ISCC) (6) 惡意損害險惡意損害險 (Malicious Damage Clause) 52 六種險別中，只有惡意損害險，屬于附加險別，六種險別中，只有惡意損害險，屬于附加險別， 不能單獨(dú)投保，其他五種險別的結(jié)構(gòu)相同，體系不能單獨(dú)投保，其他五種險別的結(jié)構(gòu)相同，體系 完整。完整。 因此，除因此，除A、B、C三種險別三種險別可以單獨(dú)投?？梢詥为?dú)投保外，必外，必 要時，戰(zhàn)爭險和罷工險在征得保險公司同意后，要時，戰(zhàn)爭險和罷工險

38、在征得保險公司同意后， 也可作為獨(dú)立的險別進(jìn)行投保。也可作為獨(dú)立的險別進(jìn)行投保。 53 二、協(xié)會貨物保險主要險別介紹和除外責(zé)任二、協(xié)會貨物保險主要險別介紹和除外責(zé)任 (一一) ICC (A)險的承保風(fēng)險與除外責(zé)任險的承保風(fēng)險與除外責(zé)任 (二二) ICC (B) 險的承保風(fēng)險與除外責(zé)任險的承保風(fēng)險與除外責(zé)任 (三三) ICC (C) 險的承保風(fēng)險與除外責(zé)任險的承保風(fēng)險與除外責(zé)任 54 除外責(zé)任見除外責(zé)任見P168 55 (A)險相當(dāng)于我國保險條款中的一切險，責(zé)任范圍險相當(dāng)于我國保險條款中的一切險，責(zé)任范圍 更為廣泛，故采用承保更為廣泛，故采用承?！俺庳?zé)任除外責(zé)任”之外的一切之外的一切 風(fēng)風(fēng) 險

39、的方式表明其承保范圍。險的方式表明其承保范圍。 (B)險大體上相當(dāng)于水漬險。險大體上相當(dāng)于水漬險。 (C)險相當(dāng)于平安險，但承保范圍較小些。險相當(dāng)于平安險，但承保范圍較小些。 (B)險和險和(C)險都采用列明風(fēng)險的方式表示其承保范險都采用列明風(fēng)險的方式表示其承保范 圍。圍。 56 I.C.C三種險別的責(zé)任起訖期限，三種險別的責(zé)任起訖期限，也采用也采用“倉與倉倉與倉 條款條款”，與我國保險條款的規(guī)定基本相同。，與我國保險條款的規(guī)定基本相同。 至于戰(zhàn)爭險、罷工險不同于中國保險條款的規(guī)至于戰(zhàn)爭險、罷工險不同于中國保險條款的規(guī) 定，即不一定要在投保了三種基本險別的基礎(chǔ)上定，即不一定要在投保了三種基本險

40、別的基礎(chǔ)上 才能加保，而是才能加保，而是可以作為獨(dú)立險別投?？梢宰鳛楠?dú)立險別投保的。的。 57 第四節(jié)第四節(jié) 我國陸運(yùn)、空運(yùn)貨物與郵包運(yùn)輸保險我國陸運(yùn)、空運(yùn)貨物與郵包運(yùn)輸保險 一、一、 陸運(yùn)貨物保險陸運(yùn)貨物保險 基本險別基本險別 陸運(yùn)險陸運(yùn)險: 陸運(yùn)一切險陸運(yùn)一切險: 可加保一般可加保一般(或特殊或特殊)附加險附加險 只能加保特殊附加險只能加保特殊附加險 二二.空運(yùn)貨物保險空運(yùn)貨物保險 航空運(yùn)輸險航空運(yùn)輸險: 航空運(yùn)輸一切險航空運(yùn)輸一切險: 基本險別基本險別 三三.郵包運(yùn)輸保險郵包運(yùn)輸保險 基本險別基本險別 郵包險郵包險 郵包一切險郵包一切險 58 分析題分析題 我國我國A公司與某國公司與某國

41、B公司于公司于2001年年10月月20日簽訂購日簽訂購 買買52500噸化肥的噸化肥的CFR合同合同。A公司開出信用證規(guī)公司開出信用證規(guī) 定，裝船期限為定，裝船期限為2002年年1月月1日至日至1月月10日，由于日，由于B公司公司 租來運(yùn)貨的租來運(yùn)貨的“順風(fēng)號順風(fēng)號”輪在開往某外國港口途中因故輪在開往某外國港口途中因故 延延 誤誤，結(jié)果裝至結(jié)果裝至2002年年1月月20日才完成日才完成。 承運(yùn)人在取得承運(yùn)人在取得B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了公司出具的保函的情況下簽發(fā)了 與與信用證條款信用證條款致的提單致的提單。“順風(fēng)號順風(fēng)號”輪于輪于1月月21日日 駛駛 離裝運(yùn)港。離裝運(yùn)港。A公司為這批貨物

42、投保了公司為這批貨物投保了水漬險水漬險。2002年年 1月月30日日“順風(fēng)號順風(fēng)號”輪途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河時起火，造成輪途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河時起火，造成 部部 分化肥燒毀分化肥燒毀。船長在命令救火。船長在命令救火過程中又造成部分化肥過程中又造成部分化肥 濕毀。濕毀。 59 由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達(dá)目的地時由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達(dá)目的地時 正遇上了化肥價格下跌正遇上了化肥價格下跌A公司在出售余下的化肥時公司在出售余下的化肥時 價格不得不大幅度下降，給價格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。請公司造成很大損失。請 根據(jù)上述事例，回答以下問題：根據(jù)上述事例，回答以下問題： (1) 途中燒

43、毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)? (2) 途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)? (3) A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價格下跌造成公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價格下跌造成 的損失的損失?為什么為什么? 60 解析解析 (1) 屬單獨(dú)海損，屬單獨(dú)海損，應(yīng)由保險公司承擔(dān)損失。途中燒毀應(yīng)由保險公司承擔(dān)損失。途中燒毀 的化肥屬于單獨(dú)海損，依的化肥屬于單獨(dú)海損，依CFR術(shù)語，風(fēng)險由術(shù)語，風(fēng)險由A公司即公司即 買方承擔(dān)；而買方承擔(dān)；而A公司購買了水漬險，賠償范圍包含單公司購買了水漬險，賠償范圍包含單 獨(dú)海損，因此由保

44、險公司承擔(dān)。獨(dú)海損，因此由保險公司承擔(dān)。 (2) 屬共同海損，屬共同海損，應(yīng)由應(yīng)由A公司與船公司分別承擔(dān)。因公司與船公司分別承擔(dān)。因 船舶和貨物遭到了共同危險，船長為了共同安全，船舶和貨物遭到了共同危險，船長為了共同安全， 有意又合理地造成了化肥的濕毀。有意又合理地造成了化肥的濕毀。 (3) 可以。因為承運(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，可以。因為承運(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，須對須對 遲延交付負(fù)責(zé)。遲延交付負(fù)責(zé)。 61 第五節(jié)第五節(jié) 買賣合同中的保險條款買賣合同中的保險條款 CIF合同中一般訂有如下保險條款合同中一般訂有如下保險條款: 一、保險公司和條款的約定一、保險公司和條款的約定 規(guī)定哪家保險公司

45、或規(guī)定在進(jìn)口方所在地要有代規(guī)定哪家保險公司或規(guī)定在進(jìn)口方所在地要有代 理公司；采用理公司；采用PICC條款還是采用條款還是采用ICC條款。條款。 二、保險險別二、保險險別 規(guī)定投保哪種險別或其組合，若沒有約定規(guī)定投保哪種險別或其組合，若沒有約定,則按最則按最 低險別低險別(平安險或平安險或(C)險險)投保。投保。 62 三、保險金額三、保險金額 若貨物在運(yùn)輸過程中遇到風(fēng)險后全部損失，則對若貨物在運(yùn)輸過程中遇到風(fēng)險后全部損失，則對 于進(jìn)口方來說的損失不僅是于進(jìn)口方來說的損失不僅是CIF價，還有各種費(fèi)用，價，還有各種費(fèi)用， 本來可以通過銷售貨物所得的利潤來收回費(fèi)用并本來可以通過銷售貨物所得的利潤來

46、收回費(fèi)用并 盈利，但由于風(fēng)險使其變得不可能。因此在考慮盈利，但由于風(fēng)險使其變得不可能。因此在考慮 預(yù)期利潤后，將預(yù)期利潤后，將CIF價適當(dāng)放大一定百分比，稱之價適當(dāng)放大一定百分比，稱之 為為保險加成率，保險加成率，若合同中對此沒有預(yù)定，若合同中對此沒有預(yù)定，一般視一般視 為為10%。 63 保險金額保險金額 = CIF X (1 + 保險加成率保險加成率) CFR和和CIF是兩種術(shù)語的換算。是兩種術(shù)語的換算。 由由CIF換算成換算成CFR價：價： CFRCIF1 (1保險加成率保險加成率)保險費(fèi)率保險費(fèi)率 由由CFR換算成換算成CIF價：價： CIF=CFR1 (1保險加成率保險加成率)保險費(fèi)

47、率保險費(fèi)率 64 計算題計算題 我公司出口一批食品，我公司出口一批食品， CIF合同總金額為合同總金額為10000 美元，保險費(fèi)率美元，保險費(fèi)率0.4%，加一成投保平安險，求，加一成投保平安險，求 保保 險金額和保險費(fèi)各是多少？若外商要求改報險金額和保險費(fèi)各是多少？若外商要求改報CFR 價，則應(yīng)扣除多少保險費(fèi)？價，則應(yīng)扣除多少保險費(fèi)？ 65 解解: 保險金額保險金額= CIF價值價值 x (1+加成率加成率) = USD10000 x (1+10%) = USD11000 保險費(fèi)保險費(fèi) = 保險金額保險金額 x 保險費(fèi)率保險費(fèi)率 = USD11000 x 0.4% = USD44 CFR =

48、CIF價價 X 1- (1+加成率加成率) X 保費(fèi)率保費(fèi)率 = 10000 X (1-1.1 X 0.4%) = USD9956 扣除保險費(fèi)扣除保險費(fèi)=10000-9956=USD44 66 跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例600保險條款保險條款 第第28條條 保險單據(jù)及保險范圍保險單據(jù)及保險范圍如果信用證對投保金如果信用證對投保金 額未作規(guī)定，投保金額須至少為貨物的額未作規(guī)定，投保金額須至少為貨物的CIF或或CIP 價格的價格的110%。 如合同訂明按如合同訂明按110%投保，來證要求提高保額，投保，來證要求提高保額， 在征得保險公司同意后，可請保險公司對于增加在征得保險公司同意后，可

49、請保險公司對于增加 的費(fèi)用另行出具收據(jù)，向進(jìn)口商收取。的費(fèi)用另行出具收據(jù)，向進(jìn)口商收取。 67 保險條款保險條款 INSURANCE：To be covered by the Seller for 110% of total invoice value against All Risks and War Risks as per and subject to the relevant ocean marine cargo clauses of the Peoples Insurance Company of China dated 1/1/1981.(由賣方按發(fā)票由賣方按發(fā)票 金額的金額的11

50、0%投保一切險和戰(zhàn)爭險并按中國人民保投保一切險和戰(zhàn)爭險并按中國人民保 險公司險公司1981年年1月月1日的海運(yùn)貨物條款辦理。日的海運(yùn)貨物條款辦理。) 68 出口保險注意的問題出口保險注意的問題 努力爭取出口貿(mào)易以努力爭取出口貿(mào)易以CIF、CIP貿(mào)易術(shù)語成交。貿(mào)易術(shù)語成交。 1、海洋運(yùn)輸貨物保險的責(zé)任范圍是倉至倉，由出、海洋運(yùn)輸貨物保險的責(zé)任范圍是倉至倉，由出 口商投保，貨物從倉庫出口開始，保險公司就口商投保，貨物從倉庫出口開始，保險公司就 承擔(dān)責(zé)任。承擔(dān)責(zé)任。 2、以、以CFR或或CPT成交，出口商在發(fā)貨裝船時，應(yīng)成交，出口商在發(fā)貨裝船時，應(yīng) 向進(jìn)口商發(fā)出向進(jìn)口商發(fā)出“裝船通知裝船通知”，以便

51、進(jìn)口商及時，以便進(jìn)口商及時 辦辦 理保險。因此會增加出口商的費(fèi)用和責(zé)任。理保險。因此會增加出口商的費(fèi)用和責(zé)任。 69 以以CFR、FOB或或CPT、FCA術(shù)語成交，保險由進(jìn)術(shù)語成交，保險由進(jìn) 口商自行購買，由于買賣雙方的風(fēng)險劃分是以貨物口商自行購買，由于買賣雙方的風(fēng)險劃分是以貨物 越過發(fā)貨港船舷為界，所以保險責(zé)任也就從這一點越過發(fā)貨港船舷為界，所以保險責(zé)任也就從這一點 開始，這樣從倉庫到裝船前這段風(fēng)險要么由出口商開始，這樣從倉庫到裝船前這段風(fēng)險要么由出口商 自負(fù)，要么由出口商再向保險公司購買保險，陡然自負(fù)，要么由出口商再向保險公司購買保險，陡然 增加了出口商的風(fēng)險或保費(fèi)負(fù)擔(dān)。增加了出口商的風(fēng)險

52、或保費(fèi)負(fù)擔(dān)。 70 3、采用、采用D/P、D/A的付款方式，更應(yīng)以的付款方式，更應(yīng)以CIF或或CIP 成交。由于已在國內(nèi)買了保險，即使出口貨物在成交。由于已在國內(nèi)買了保險，即使出口貨物在 運(yùn)輸途中遭到重大損失，進(jìn)口商拒絕付款或承兌，運(yùn)輸途中遭到重大損失，進(jìn)口商拒絕付款或承兌， 出口商也能從保險人手中獲得相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。出口商也能從保險人手中獲得相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。 4、采用、采用CIF/CIP，便于增加國家外匯流出。便于增加國家外匯流出。 71 進(jìn)口保險注意的問題進(jìn)口保險注意的問題 (一一) 我國進(jìn)口貨物在國內(nèi)辦理保險有利干進(jìn)口商我國進(jìn)口貨物在國內(nèi)辦理保險有利干進(jìn)口商 可為國家減少外匯支出；可為國

53、家減少外匯支出； 我國保險公司進(jìn)口貨物保險費(fèi)率低，降低成本；我國保險公司進(jìn)口貨物保險費(fèi)率低，降低成本； 如果發(fā)生事故，貨損檢驗、理賠都在國內(nèi)，便捷如果發(fā)生事故，貨損檢驗、理賠都在國內(nèi)，便捷 迅速；迅速； 責(zé)任則可延長至內(nèi)地收貨人倉庫。責(zé)任則可延長至內(nèi)地收貨人倉庫。 72 (二二) 進(jìn)口運(yùn)輸貨物保險的責(zé)任起訖進(jìn)口運(yùn)輸貨物保險的責(zé)任起訖 在貨物裝上海輪或交付給承運(yùn)人處置之前，貨物在貨物裝上海輪或交付給承運(yùn)人處置之前，貨物 風(fēng)險責(zé)任屬于出口商，在這一期間發(fā)生的損失由風(fēng)險責(zé)任屬于出口商，在這一期間發(fā)生的損失由 發(fā)貨人負(fù)責(zé)。發(fā)貨人負(fù)責(zé)。 我國保險公司對于進(jìn)門貨物的保險責(zé)任一般是從我國保險公司對于進(jìn)門貨物

54、的保險責(zé)任一般是從 貨物越過船舷或貨交承運(yùn)人時開始，一直至貨物貨物越過船舷或貨交承運(yùn)人時開始，一直至貨物 運(yùn)抵目的港運(yùn)抵目的港(地地)收貨人倉庫或分配、分派地或貨收貨人倉庫或分配、分派地或貨 物卸離海輪后物卸離海輪后60天終止。天終止。 73 第六節(jié)第六節(jié) 保險的做法與索賠保險的做法與索賠 一、一、 保險的做法保險的做法 對于出口方來說，價格術(shù)語為對于出口方來說，價格術(shù)語為CIF時，就有時，就有 保險這個環(huán)節(jié)，其操作過程為：保險這個環(huán)節(jié)，其操作過程為： 備妥貨物并確定裝運(yùn)日期和運(yùn)輸工具后備妥貨物并確定裝運(yùn)日期和運(yùn)輸工具后 填制投保單填制投保單 (附附商業(yè)發(fā)票商業(yè)發(fā)票) 保險公司保險公司 繳納保

55、險費(fèi)繳納保險費(fèi) 取得保險單證取得保險單證 保險費(fèi)保險費(fèi) = 保險金額保險費(fèi)率保險金額保險費(fèi)率 = CIF (1 + 保險加成率保險加成率) 保險費(fèi)率保險費(fèi)率 74 賠償金額的計算賠償金額的計算 計算賠償金額時，應(yīng)需注意是不論損失程度計算賠償金額時，應(yīng)需注意是不論損失程度(Irres pective of Percentage，IOP)均予賠償，還是規(guī)定均予賠償，還是規(guī)定 了免賠率：了免賠率： 絕對免賠率絕對免賠率(Deductible)：保險人只賠償超過免賠保險人只賠償超過免賠 率的部分，對免賠率以內(nèi)的損失絕對不賠。率的部分，對免賠率以內(nèi)的損失絕對不賠。 相對免賠率相對免賠率(Franchis

56、e)：保險人對免賠率以內(nèi)的保險人對免賠率以內(nèi)的 損失不賠，如損失超過免賠率時，則對全部損失損失不賠，如損失超過免賠率時，則對全部損失 都賠。都賠。 PICC采取絕對免賠率的做法。采取絕對免賠率的做法。 75 76 進(jìn)口保險費(fèi)的計算進(jìn)口保險費(fèi)的計算 進(jìn)口交易以進(jìn)口交易以FOB、CFR條件成交的情況下，進(jìn)口商需要核條件成交的情況下，進(jìn)口商需要核 算保險費(fèi)。算保險費(fèi)。 CFR進(jìn)口：進(jìn)口： 保險費(fèi)保險費(fèi) = (CIF 1.1) 保險費(fèi)率，令保險費(fèi)為保險費(fèi)率，令保險費(fèi)為I，保險費(fèi)保險費(fèi) 率為率為r，保險加成為保險加成為k(通常為通常為1.1)，則：，則： I (CFR + I) 1.1 r I CFR

57、1.1 r + I 1.1 r I - I 1.1 r CFR 1.1 r I (1 - 1.1 r) CFR 1.1 r I CFR (1.1 r) / (1 - 1.1 r) 因此得到：保險費(fèi)因此得到：保險費(fèi) CFR (k r) / (1 - k r) FOB進(jìn)口：保險費(fèi)進(jìn)口：保險費(fèi) (FOB + F F) (k r) / (1 - k r) 77 例：某商品的例：某商品的CFR價格為價格為8846.4美元，要按成交價格美元，要按成交價格 的的110%投保協(xié)會貨物保險條款投保協(xié)會貨物保險條款(A)(保險費(fèi)率保險費(fèi)率0.8%)和和 戰(zhàn)爭險戰(zhàn)爭險(保險費(fèi)率保險費(fèi)率0.08%)，試計算進(jìn)口商應(yīng)付

58、給保險，試計算進(jìn)口商應(yīng)付給保險 公司的保險費(fèi)用公司的保險費(fèi)用(假設(shè)進(jìn)口商的本幣為美元假設(shè)進(jìn)口商的本幣為美元)？ 解：解： 保險費(fèi)保險費(fèi)8846.41.1(0.8% + 0.08%) (1 - 1.1(0. 8% + 0.08%) 85.63320.99032 86.47(美元美元) 78 保險單證：是承保人與投保人之間訂立的保險合保險單證：是承保人與投保人之間訂立的保險合 同，也是保險公司出具的承保證明，是被保險人同，也是保險公司出具的承保證明，是被保險人 憑以向保險公司索賠和保險公司進(jìn)行理賠的依據(jù)。憑以向保險公司索賠和保險公司進(jìn)行理賠的依據(jù)。 PICC規(guī)定，索賠時效從被保險貨物在最后卸規(guī)定，

59、索賠時效從被保險貨物在最后卸 貨港全部卸離海輪后起算，最多不超過兩年貨港全部卸離海輪后起算，最多不超過兩年. 79 (一一) 保險單保險單-大保單大保單 是承保一個航程內(nèi)某一批貨物的運(yùn)輸保險。是一種是承保一個航程內(nèi)某一批貨物的運(yùn)輸保險。是一種 最規(guī)范、使用最廣泛的一種保險單據(jù)。最規(guī)范、使用最廣泛的一種保險單據(jù)。(背面載明背面載明 保險人與被保險人之間的權(quán)利義務(wù)保險人與被保險人之間的權(quán)利義務(wù)) (二二) 保險憑證保險憑證 小保單小保單，是一種簡化的保險單據(jù)。（背面不載明保，是一種簡化的保險單據(jù)。（背面不載明保 險人與被保險人之間的權(quán)利義務(wù)）險人與被保險人之間的權(quán)利義務(wù)） (三三) 聯(lián)合憑證聯(lián)合憑

60、證 80 保險單據(jù)可以轉(zhuǎn)讓，即使在保險標(biāo)的物發(fā)生損失保險單據(jù)可以轉(zhuǎn)讓，即使在保險標(biāo)的物發(fā)生損失 之后，仍可以有效轉(zhuǎn)讓。之后，仍可以有效轉(zhuǎn)讓。 出單日期不得遲于運(yùn)輸單據(jù)所列貨物裝船的日期。出單日期不得遲于運(yùn)輸單據(jù)所列貨物裝船的日期。 81 二、保險索賠二、保險索賠 貨物在保險責(zé)任有效期內(nèi)發(fā)生屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)貨物在保險責(zé)任有效期內(nèi)發(fā)生屬于保險責(zé)任范圍內(nèi) 的損失，被保險人可向保險公司提出索賠要求，稱的損失，被保險人可向保險公司提出索賠要求，稱 為保險索賠；為保險索賠； 索賠時提供的單證：保單正本、提單、商業(yè)發(fā)票、索賠時提供的單證：保單正本、提單、商業(yè)發(fā)票、 裝箱單、檢驗報告、損失證明、索賠清單及權(quán)