XX市政橋梁工程橋墩施工專項(xiàng)方案d

1、重慶市重慶市 xxxxxxxxxxxx 快速路北段快速路北段標(biāo)段標(biāo)段 橋墩專項(xiàng)施工方案橋墩專項(xiàng)施工方案 編制：編制： 審核：審核： 審批：審批： 中國建筑第中國建筑第 x x 工程局有限公司工程局有限公司 重慶市重慶市 xxxxxxxx 快速路北段快速路北段標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 20112011 年年 3 3 月月 目錄目錄 1 編制依據(jù)及原則 .1 1.1 編制依據(jù) .1 1.2 編制原則 .1 2 工程概況 .2 2.1 工程簡介.2 2.2 地形和氣侯條件.3 2.3 本工程橋墩施工特點(diǎn).4 3 施工組織及安排 .4 3.1 施工主要管理人員及組織機(jī)構(gòu).4 3.2 施工作業(yè)隊(duì)伍安

2、排.5 3.3 橋墩施工順序.6 3.4 施工總體方案選擇.6 3.5 施工進(jìn)度計劃安排.6 3.6 主要機(jī)械設(shè)備及試驗(yàn)檢測設(shè)備 .7 5.7 主要工種勞動力配置.8 3.8 主要施工材料安排.8 4 施工工藝及方法 .9 4.1 橋墩施工藝流程.9 4.2 施工準(zhǔn)備.10 4.3 施工方法.10 5 工程質(zhì)量保證措施.20 5.1 制度保證措施.20 5.2 施工保證措施 .21 6 安全保證措施.26 6.1 墩身施工安全措施 .26 6.2 施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施 .27 6.3 腳手架安全措施.27 6.4 高空作業(yè)安全措施 .28 6.5 交通安全措施 .28 7 環(huán)境保護(hù)措施 .29

3、 7.1 環(huán)境保護(hù)管理措施.29 7.2 環(huán)環(huán)境保護(hù)技術(shù)措施.29 8 文明施工 .31 8.1 文明施工管理措施 .31 8.2 文明施工技術(shù)措施 .32 1 1 編制依據(jù)編制依據(jù)及原則及原則 1.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù) （1）相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 1) 城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范cjj2-2008； 2)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范jtj041-2000； 3) 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) jtgb01-2003； 4） 鋼筋焊接及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)程jgj182003； 5） 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范gb502042002； 6） 鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)范jgt107-2003； 7)城市測量規(guī)范cjj82008

4、； 8)工程測量規(guī)范gb500262007； （2）招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙及資料、施工組織設(shè)計；建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單 位的相關(guān)文件要求； （3）我部現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。 （4）我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平，勞力、設(shè)備技術(shù)能力以 及長期從事公路建設(shè)所積累的豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。 （5）國家、行業(yè)、地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、 條例。 1.21.2 編制原則編制原則 (1) 嚴(yán)格遵守部頒規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并將其貫穿于整個施工過程中。 (2) 結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查情況及我單位承諾的工期、質(zhì)量、安全等各方面要求，制定出完 善的保證體系和保證措施，確保

5、該項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 (3) 充分考慮氣候、季節(jié)對施工的影響，合理安排各工序順序，做到全面展開，平 行流水作業(yè)；正確選用施工方法，科學(xué)組織。各工序緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作， 以保證施工連續(xù)均衡有序進(jìn)行。 (4) 堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用的原則。在確 保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，確定經(jīng)濟(jì)施工方法，積極采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新 材料、新測試方法。 (6) 建立健全質(zhì)量管理體系和制度，配備專職質(zhì)檢人員進(jìn)行全過程控制；工程質(zhì) 量符合國家、交通部現(xiàn)行的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文。 (7) 堅(jiān)持文明施工，注重環(huán)境和水土保持，爭創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化施工

6、工地” 。 2 2 工程概況工程概況 2.12.1 工程簡介工程簡介 本標(biāo)段是重慶市機(jī)場專用快速路工程的北段 ii 標(biāo)段，從重慶渝北區(qū)石壩子至重慶 機(jī)場 t3 航站樓，全長約 4.86km，樁號為 k8+241.769k13+100.000。 。道路采用雙向 8 車道，設(shè)計車速 80km/h，路幅寬 37.0m，中央分隔帶寬 3.0m，單側(cè)車行道寬 15.5m，兩 側(cè)檢修道寬 1.5m。 全線共設(shè) 8 座主線橋梁、6 座匝道橋梁，分別為 1#7#主線橋梁、桃子灣立交主線 橋梁、b 匝道橋、c 匝道 1 橋、c 匝道 2 橋、f 匝道橋、g 匝道橋、h 匝道橋，橋梁長達(dá) 2089.16m，橋墩數(shù)

7、量為 239 根，橋墩總長為 4092m。橋墩截面采用倒角矩形截面,橫橋面 增加凹槽裝飾，截面尺寸共 7 種，分別為 2.0*1.6m、2.0*1.8m、2.0*2.0m、2*2.2m、2.2*2.4m、1.8*1.8m、1.6*1.6m，基本形狀 如下圖所示： 圖 2-1 墩柱的基本截面圖 墩柱高度小于 15m 時，同一聯(lián)橋相鄰墩柱為單柱，中間無連系梁，如圖 2-2 所示； 墩柱高度大于 15m，小于 25m 時，同一聯(lián)橋相鄰墩柱之間有頂系梁連接，如圖 2-3 所示； 墩柱高度大于 25m，同一聯(lián)橋相鄰墩柱之間有中系梁和頂系梁連接，如圖 2-4 所示；在 橋分聯(lián)處墩柱頂面有蓋梁連接，如圖 2

8、-5 所示。系梁截面尺寸有三種形式，分別為 1.6*1.4m、1.4*1.2m、1.2*1.0m。 2.0m 1.6(1.8/2/2.2)m 圖 2-2 無系梁墩柱 圖 2-3 有頂系梁墩柱 圖 2-4 有系梁墩柱 圖 2-5 分聯(lián)處墩柱 2.22.2 地形和氣侯條件地形和氣侯條件 （1）地形：場地地貌屬構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)，沿線多為農(nóng)作物種植地和林地，主要種 植有蔬菜及樹木，大多為原始地貌。里程 k8+93.413k10+300 段西側(cè)，由于人類后期 改造，形成了人工巖質(zhì)和土質(zhì)邊坡。地形起伏不大，山丘與溝心相間，坡度較小，一般 520，局部陡坡段坡度可達(dá) 30，場地海拔高 291383m。 （2）

9、氣候：勘察區(qū)內(nèi)氣象特征具有空氣濕潤，春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的 特點(diǎn)，年無霜期 349 天左右。多年平均氣溫 18.3，月平均最高氣溫是 8 月為 28.1， hh15m 頂系梁 h25m 頂系梁 中系梁 分聯(lián)處蓋梁 月平均最低氣溫在 1 月為 5.7，日最高氣溫 43（2006 年 8 月 15 日） ，日最低氣溫- 1.8（1975 年 12 月 15 日） 。 ，多年平均降雨量為 1186.5mm。降雨量多集中在 59 月， 其中 5 月降水最為豐富，平均降水 177.2mm。降水不足 25mm 的少水月為 12、1、2 月， 以 1 月降水最少，平均 18.8mm。最大日降雨量 2

10、66.6mm，多年平均最大日降雨量 94.2mm。年平均降雨日為 161.3d，小時最大降雨量可達(dá) 62.1mm。 （3）水文：快速路沿線無地表溪、河，地表水系不發(fā)育。沿線地勢低洼的溝心為 地表水和地下水匯集部位，勘察期間除少部分魚塘外未見地表明流。場地內(nèi)零星分布的 魚塘面積大小不一，水深 0.52.0m 左右。 2.32.3 本工程橋墩施工特點(diǎn)本工程橋墩施工特點(diǎn) （1）橋墩施工全部處于高空（本工程橋墩最高為 36m） ，工程量較大，連續(xù)作業(yè)時 間長，施工作業(yè)安全風(fēng)險大，對施工安全要求高，控制難度大 （2）本工程橋墩工程量大（橋墩總長達(dá) 4092m） ，截面尺寸類型多，一次性投入模 板用量大及

11、加工要求高。 （3）橋梁外表面按設(shè)計要求要達(dá)清水混凝土的效果，不再粉刷及裝飾，外觀質(zhì)量 較高，對墩柱涉及外觀的實(shí)體施工提出了更高的要求。 （4）橋梁布置較分散且數(shù)理多，橋梁與橋梁之間相距較遠(yuǎn)，對施工現(xiàn)場管理的難 度加大。 3 3 施工施工組織及安排組織及安排 3.13.1 施工主要管理人員施工主要管理人員及組織機(jī)構(gòu)及組織機(jī)構(gòu) 根據(jù)我項(xiàng)目部人員設(shè)置、 施工組織設(shè)計總體安排及施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，我項(xiàng) 目部配置了相應(yīng)的管理人員，組建了橋墩施工組織管理機(jī)構(gòu)。 （1）主要管理人員 表 3-1 主要管理人員配置一覽表 序號姓名擔(dān)任職務(wù)序號姓名擔(dān)任職務(wù) 1 項(xiàng)目經(jīng)理 6 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人 2 項(xiàng)目總工 7 試驗(yàn)員

12、 3 生產(chǎn)經(jīng)理 8 區(qū)段長 4 技術(shù)負(fù)責(zé)人 9 區(qū)段長 5 物資負(fù)責(zé)人 10 安全員 6 測量負(fù)責(zé)人 （2）施工管理組織機(jī)構(gòu) 圖 3-1 施工管理組織機(jī)構(gòu)圖 3.23.2 施工作業(yè)隊(duì)伍安排施工作業(yè)隊(duì)伍安排 根據(jù)本標(biāo)段施工場地提供時間不同（按工程招標(biāo)時有供地計劃：1 號、2 號橋場地 2010 年 9 月底提供；5 號、6 號橋場地 2011 年 3 底提供；3 號、4 號、7 號橋場地 2011 年 9 月底提供；桃子灣立交橋場 2011 年 5 月底提供。現(xiàn)場實(shí)際僅 3 號橋場地已提供） 以及施工組織設(shè)計的總體安排，我項(xiàng)目部安排 3 個獨(dú)立的橋梁施工作業(yè)隊(duì)進(jìn)行全標(biāo) 段的橋墩施工。作業(yè)隊(duì)的任務(wù)

13、安排如下表 3-2 所示。 表 3-2 作業(yè)隊(duì)任務(wù)安排表 序號作業(yè)隊(duì)名稱施工任務(wù)備注 1 橋梁施工一隊(duì)1號4號主線橋墩柱 2 橋梁施工二隊(duì)5號7號主線橋墩柱 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 橋 梁 施 工 一 隊(duì) 項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師 機(jī) 械 物 資 部 質(zhì) 量 技 術(shù) 部 施 工 管 理 部 試 驗(yàn) 室 安 全 環(huán) 保 部 橋 梁 施 工 一 隊(duì) 橋 梁 施 工 一 隊(duì) 3 橋梁施工三隊(duì)桃子灣立交主線橋及匝道橋墩柱 3.33.3 橋墩施工順序橋墩施工順序 按照場地移交的時間先后順序及現(xiàn)場交地的實(shí)際情況，安排各橋梁橋墩的施工順序。 (1) 橋梁施工一隊(duì)：由于 3 號橋施工場先交付，先施工 3 號橋的橋墩，其

14、施工順 序?yàn)椋? 號橋橋墩1 號、2 號橋橋墩4 號橋橋墩。 (2) 橋梁施工二隊(duì)：由于 5 號橋、6 號橋體量較小，7 號橋體量較大，安排分 2 批 施工，先施工 5 號橋、6 號橋，再施工 7 號橋，其施工順序?yàn)椋? 號橋、6 號橋7 號橋。 （3）橋梁施工三隊(duì)：根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況(0-7 軸橋墩基礎(chǔ)等該部位回填完成后才能 進(jìn)行施工)，其施工順序?yàn)椋禾易訛沉⒔恢骶€橋 8-16 軸、匝道橋 g、h 線范圍橋墩桃 子灣立交主線橋 0-7 軸、匝道橋 b、c、f 線范圍橋墩。 3.43.4 施工總體方案選擇施工總體方案選擇 (1) 模板工程：橋墩采用無拉桿式大塊鋼模，采用模數(shù)化設(shè)計，由專業(yè)工廠制作

15、， 每節(jié) 2.0m 高，外加調(diào)整節(jié)段 0.25、0.5m、1.0m 等，面板厚 6mm，并按規(guī)范要求在出廠 前進(jìn)行嚴(yán)格的預(yù)拼裝檢驗(yàn)。系梁處橋墩模板視系梁的高度單獨(dú)加工。橋墩第一次立模高 度為 8m，以上每次立模高度 6m，墩柱模不設(shè)支撐架，利用模板自身的剛度自行穩(wěn)定， 采用汽車吊配合安裝，纜風(fēng)繩進(jìn)行校正。蓋梁全部模板及系梁側(cè)模全部采用與橋墩同形 式的定型鋼模板，系梁底模板采用木模板拼裝。 （2）模板支架及施工腳手架：蓋梁和系梁模板支架及施工用腳手架采用扣件式鋼 管進(jìn)行搭設(shè)，施工用腳手架不能與橋墩模板連接。 （3）鋼筋工程：鋼筋在加工場內(nèi)加工，成型后用運(yùn)輸至作業(yè)面，用汽車吊配合鋼 筋安裝。直徑大

16、于等于 20mm 的鋼筋連接采用等強(qiáng)直螺紋機(jī)械連接,其它采用焊接或搭接 連接； （4）混凝土工程：橋墩混凝土采用采用商品，視現(xiàn)場情況采用汽車泵或車載泵澆 筑,串筒溜放入模的施工方式； 3.53.5 施工進(jìn)度計劃安排施工進(jìn)度計劃安排 根據(jù)施工組織設(shè)計對本工程施工工期、進(jìn)度的總體安排及現(xiàn)場實(shí)際情況，本工 程橋墩施工進(jìn)度計劃安排如下表 3-3 所示。 （目前，本標(biāo)段的只有 3 號主線橋分部范圍 內(nèi)施工用地已交付使用，其它施工用地具體交付時間及交付范圍也無法確定，所以橋墩 施工進(jìn)度計劃為暫定，隨現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整） 表 3-3 橋墩施工時進(jìn)度計劃 序號橋墩名稱施工時段工期(天)備注 1 1、2 號主

17、線橋橋墩2011 年 11 月 18 日 2012 年 1 月 21 日 65 2 3 號主線橋橋墩2011 年 4 月 1 日2011 年 7 月 9 日 100 3 4 號主線橋橋墩2011 年 12 月 18 日2012 年 3 月 16 日 60 4 5、6 號主線橋橋墩2011 年 7 月 15 日2011 年 10 月 12 日 90 5 7 號主線橋橋墩2011 年 12 月 25 日2012 年 3 月 31 日 98 6 桃子灣立交主線橋 8-16 軸、匝道橋 g、h 線范圍橋墩 2011 年 9 月 1 日 2011 年 12 月 9 日 100 7 桃子灣立交主線橋 0-

18、7 軸、匝道橋 b、c、f 線范圍橋 墩 2012 年 2 月 21 日 2012 年 5 月 20 日 90 3.63.6 主要機(jī)械設(shè)備主要機(jī)械設(shè)備及試驗(yàn)檢測設(shè)備及試驗(yàn)檢測設(shè)備 (1) 主要施工機(jī)械設(shè)備計劃 由于施工用地具體交付時間及交付范圍無法確定，橋墩施工無法統(tǒng)一有效的安 排，橋墩施工所需的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場數(shù)量僅為暫定，如下表所示。 表 3-4 主要施工機(jī)械設(shè)備表 編號設(shè)備名稱型號數(shù)量備注 1 汽車吊qy25k5-i(25 噸)3 臺 2 挖掘機(jī)大宇 2203 臺 3 自御式運(yùn)輸車紅巖 8t3 臺 4 木工加工設(shè)備7 套 5 鋼筋加工設(shè)備7 套 6 電焊機(jī) bx1-500-1 10 臺 7

19、插入式振動器 zx-25 20 臺 （2）主要試驗(yàn)檢測儀器計劃 本工程所有試驗(yàn)項(xiàng)目均委托重慶市建設(shè)工程質(zhì)量檢驗(yàn)測試中心完成試驗(yàn)檢測工作， 現(xiàn)場僅配置工程測量用儀器，如下表 3-5 所示： 表 3-5 擬配置的測量儀器設(shè)備表（主要設(shè)備） 序號檢測儀器規(guī)格型號數(shù)量備注 1全站儀tcr8022 臺 2水準(zhǔn)儀dsz23 臺 3鋼尺 50m 8 把 4直尺 3m 20 把 5標(biāo) 桿10 把 5.75.7 主要工種勞動力配置主要工種勞動力配置 主要工種勞動力都以各作業(yè)隊(duì)用人最高峰進(jìn)行配置。如下表所示： 表 3-6 主要工種施工人員 需要人員 序號工種 橋梁一隊(duì)橋梁二隊(duì)橋梁三隊(duì) 備注 1 普 工 10101

20、0 2 石 工 333 3 鋼筋工 202030 4 模板工 101015 5 架子工 101015 6 混凝土工 558 7 焊 工 446 8 司機(jī) 333 9 起重工 111 3.83.8 主要施工材料主要施工材料安排安排 施工材料分為工程實(shí)體材料和周轉(zhuǎn)材料，工程實(shí)體材料主要為橋墩所需的鋼筋、 混凝土等材料。周轉(zhuǎn)材料中橋墩模板采用定型鋼模板，各項(xiàng)橋墩型號的鋼模板配置一定 數(shù)量，各項(xiàng)橋之間相互周轉(zhuǎn)。具體詳見下表 3-4： 表 3-7：主要施工材料計劃表 序號材料名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注 1 混凝土 c35 立方米 16400 2 鋼筋噸 2900 3 鋼板 厚 20 噸 40 4 定型鋼模

21、板厚 6mm平方米 2000 5 鋼管 48*3.5 噸 50 6 竹膠板模板1.8cm 厚平方米 500 7 扣件個 2000 8 碗扣架 48*3.5 噸 200 4 4 施工工藝及方法施工工藝及方法 4.14.1 橋墩施工藝流程橋墩施工藝流程 橋墩施工工藝流程見下圖 4-1。 施工準(zhǔn)備 養(yǎng)身養(yǎng)身 養(yǎng)身 搭設(shè)腳手架 模板校正，加 固 混凝土澆筑 拆 模 分層吊裝模板 裝蓋梁的模板 蓋梁的鋼筋安 裝 澆注蓋梁砼 拆 模 裝系梁的模板 系梁的鋼筋安 裝 澆筑系梁砼 拆 模 到蓋梁到系梁 測量放樣樁頭及承臺面處理 鋼筋綁扎、預(yù)埋件安 裝 鋼筋加工 模板打磨，刷脫模劑 包裹滲水養(yǎng)護(hù) 未至系梁 圖

22、4-1 橋墩施工工藝流程圖 4.24.2 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 （1）施工前按設(shè)計混凝土進(jìn)行試驗(yàn)，確定施工配合比（本工程全部采用商品混凝 土，配合比由商品混凝土攪拌站試驗(yàn)） 。 （2）統(tǒng)計橋墩類型、數(shù)量，制作橋墩模板。 （3）施工現(xiàn)場做到”三通一平”,即施工道路、用電、用水通暢，場地平整。 （4）防護(hù)圍欄、安全防護(hù)網(wǎng)、警示牌等材料進(jìn)場。儲備鋼筋、水泥、砂石料及外 加劑等原材料，嚴(yán)格按“進(jìn)場關(guān)、檢驗(yàn)關(guān)、使用關(guān)” ，確保原材質(zhì)量。 （5）吊車、砼輸送泵、罐車、振搗棒、備用發(fā)電機(jī)等機(jī)械設(shè)備進(jìn)場報驗(yàn)合格待用。 4.34.3 施工方法施工方法 4.3.14.3.1 樁頭、承臺處理及樁頭、承臺處理及 測量放線

23、測量放線 承臺砼達(dá)到 2.5mpa 以后，采用人工將橋墩范圍內(nèi)承臺及樁頂表面浮漿鑿除，露 出粗骨料后沖洗干凈，整修墩身預(yù)埋鋼筋，墩樁截面外緣支設(shè)模板位置用高強(qiáng)砂漿找平。 由測量隊(duì)嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的復(fù)測成果、加密方案、設(shè)計尺寸，計算墩身坐標(biāo)，實(shí)地測 放立模邊線、標(biāo)高，測量過程中實(shí)行雙檢雙核制度，并經(jīng)監(jiān)理見證簽認(rèn)后，開始施工。 橋墩施工前后均應(yīng)復(fù)測其跨度及墩頂高程。施工中應(yīng)確保支承墊石鋼筋網(wǎng)及錨栓孔位置 正確。 4.3.24.3.2 腳手架搭設(shè)腳手架搭設(shè) （1）腳手架選擇與設(shè)計 本工程橋墩支架搭設(shè)采用扣件式鋼管(鋼管類型為 483.5)搭設(shè)腳手架，用作綁 扎鋼筋、立模、澆灌砼時的操作平臺以及安裝和拆卸

24、模板吊架，腳手架上搭設(shè)爬梯，供 施工人員上下。蓋梁和系梁支撐架采用扣件式鋼管搭設(shè)。 操作腳手架采用雙排燈籠，立桿的橫距為 0.9m，立桿的縱距為 1.2m，上下步距為 1.5 m，操作平臺小橫桿間距 0.6m；內(nèi)排架距模板邊緣寬度為 20cm；當(dāng)腳手架高度超過 10m 時，每隔 6m 與已澆筑好的橋墩進(jìn)行連接（抱箍連接） ，保證腳手架的穩(wěn)定性。如下 圖所示： 圖 4-2 獨(dú)立橋墩操作腳手架圖 圖 2 有蓋系梁橋墩操作腳手架圖 圖 4-3 有蓋系梁橋墩操作腳手架圖 （2）地基處理 沒有承臺的需進(jìn)行地基處理，從承臺邊緣向外圍按照 35找坡。基坑回填土要 逐層夯實(shí)，然后施工 5厚的地坪混凝土封面（蓋

25、系梁的支撐架基礎(chǔ)澆筑 20cm 混凝土） ， 再鋪設(shè)尺寸為 5*20cm 腳手板或 10*10cm 的木方沿橋墩周圍通長布置，之后在腳手板上 放置鋼底座，鋼底座上放置立桿，之后按設(shè)計的立桿間距進(jìn)行放線定位，鋪設(shè)木腳手板 要平穩(wěn)，不得懸空。有雙系梁的橋墩，上面的系梁和蓋梁支架直接支撐在下系上。 在距腳手架外排立桿外 0.5 米處，設(shè)置一排水溝，排水溝坡度為 35。在合適 位置設(shè)出口，引排到指定地點(diǎn)，或者在最低點(diǎn)，設(shè)置積水坑，水流入坑內(nèi)，用潛水泵將 水排出場外。 （3）搭設(shè)要求 嚴(yán)格按建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范進(jìn)行搭設(shè)，保證步距、間距、 縱距及立桿的垂直度，增加橫撐和斜撐，使立桿支撐在牢

26、固的地基上，隨著墩身逐節(jié)升 高。為保證外腳手架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，除增加側(cè)面剪刀撐，當(dāng)腳手架高度超過 10m 時，每隔 6m 與已澆筑好的橋墩進(jìn)行連接（抱箍連接）或用鋼管頂實(shí)。墩身四周搭設(shè)雙排腳手架， 在腳手架外側(cè)搭設(shè)爬梯供施工人員上下（爬梯搭設(shè)位置視現(xiàn)場實(shí)際情況而定） 。 頂面設(shè)腳手板、欄桿、安全網(wǎng)作為施工平臺。為確保安全，僅允許支架頂面存放少 量機(jī)具、材料。 4.3.34.3.3 鋼筋加工與安裝鋼筋加工與安裝 墩身鋼筋均在鋼筋加工場放樣加工，汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場，人工安裝成型。 （1）鋼筋加工 從事鋼筋加工和焊（連）接的操作人員必須經(jīng)考試合格，持證上崗。鋼筋正式焊 （連）接前，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場條件下的焊（

27、連）接性能檢查，合格后方能正式生產(chǎn)。 鋼筋原材經(jīng)試驗(yàn)檢測合格后，在加工場內(nèi)根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計尺寸加工、制作成半成品， 半成品經(jīng)監(jiān)理單位驗(yàn)收合格運(yùn)至現(xiàn)場。 1）鋼筋在加工彎制前應(yīng)清除表面的油漬、顆粒狀或片狀老銹。鋼筋應(yīng)平直，無損 傷。 2）鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計無要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定： 受拉熱軋光圓鋼筋的末端應(yīng)作成 180的半圓形彎鉤，彎鉤的彎曲直徑不得小于 2.5d， 鉤端應(yīng)留有不小于d 的直線段；受拉熱軋帶肋鋼筋的末端應(yīng)采用直角形彎鉤，直鉤的 彎曲直徑不得小于d，鉤端的直線段長度不應(yīng)小于d。 3）鋼筋宜在常溫狀態(tài)下加工，不宜加熱。彎制鋼筋宜從中部開始，逐步彎向兩端， 彎鉤應(yīng)

28、一次彎成。 4）豎向主筋接頭全部采用套筒連接，布置時接頭位置錯開 35 倍的鋼筋直徑，且有 小于 0.5m 米，確保同一截面接頭數(shù)量不多于主筋數(shù)量的 50%，且承臺頂面及樁基頂面以 上 3 米內(nèi)不準(zhǔn)有接頭。接頭加工符合鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)范jgt107-2003 的要求。 接頭加工時，鋼筋絲口加要完成，檢驗(yàn)合格后，要用專用的鋼絲頭保護(hù)帽或連接套 筒對鋼筋絲頭進(jìn)行保護(hù)，防止在鋼筋搬動或吊運(yùn)過程中損壞或污染。預(yù)留接頭時，預(yù)留 鋼筋接頭帶套筒，連接套筒的處露端應(yīng)有保護(hù)帽。 5）橋墩箍筋采用的級鋼筋接長采用搭接接頭，端部彎成彼此相對的直角彎鉤。 在鋼筋搭接部分的中心及兩端共三處采用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)。綁扎接頭

29、的搭接長度（由兩鉤 端部切線算起）不小于 25d。 6）鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在鋼筋承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。 （2）鋼筋安裝 鋼筋在加工廠按設(shè)計圖紙分類加工成型后運(yùn)至現(xiàn)場綁扎，綁扎過程必須采用模具控 制間距，扎絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)，避免形成銹蝕通道。鋼筋通過混凝土墊塊來保證鋼 筋的保護(hù)層（本工程橋墩保護(hù)層厚度為 35mm） ，墊塊強(qiáng)度不低于橋墩混凝土強(qiáng)度，數(shù)量 不少于 4 個/，一般間距 1.00m，呈梅花形布置，頂帽鋼筋保護(hù)層墊塊應(yīng)適當(dāng)加密。 （3）鋼筋加工及安裝質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo) 鋼筋加工偏差見表 4-1： 表 4-1 鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法表 序號項(xiàng)目允許偏差（mm)檢驗(yàn)方法 1受力鋼筋全長1

30、0尺量 2彎起鋼筋的彎折位置20 3箍筋內(nèi)凈尺寸3 鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗(yàn)方法見表 4-2。 表 4-2 鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號名稱允許偏差（mm)檢驗(yàn)方法 1受力鋼筋排距5 2同排中受力鋼筋間距10 尺量兩端、中間各 一處 3分布鋼筋間距20 4箍筋間距綁扎骨架：20；焊接骨架：10 尺量連續(xù) 3 處 5彎起點(diǎn)位置30（加工偏差20mm 包括在內(nèi)）尺量 6鋼筋保護(hù)層厚度 c c35mm：+10、- 5；35mmc25mm: +5、- 2；c25mm:3、1 尺量兩端、中間各 2 處 4.3.34.3.3 預(yù)埋件安裝預(yù)埋件安裝 在橋墩鋼筋綁扎過程中適時

31、安裝預(yù)埋件，主要為支座墊石及鋼板預(yù)埋筋等（支座 預(yù)鋼板采用塞焊，所以必須先預(yù)埋鋼板的錨筋） 。 4.3.44.3.4 模板工程模板工程 （1）模板設(shè)計與加工 1）橋墩模板 橋墩模板采用用無拉桿式大塊定型鋼模，采用模數(shù)化設(shè)計，由專業(yè)工廠制作，每節(jié) 2.0m 高，外加調(diào)整節(jié)段 0.25、0.5m、1.0m 等，面板厚 6mm，并按規(guī)范要求在出廠前進(jìn) 行嚴(yán)格的預(yù)拼裝檢驗(yàn)。系梁處橋墩模板視系梁的高度單獨(dú)加工。墩柱模不設(shè)支撐架，利 用模板自身的剛度自行穩(wěn)定，采用汽車吊配合安裝，纜風(fēng)繩進(jìn)行校正。 墩身第一次立模高度為 4 節(jié) 2m 模板，即 8 米的澆筑高度。第二次立模時，保留最 頂上一節(jié)的模板，作為第二

32、次模板的持力部分，然后采用汽車起重機(jī)配合將最后 3 節(jié)模 板拆除，并經(jīng)過處理后進(jìn)行第二次模板的安裝、校正聯(lián)接固定。每次翻升 3 節(jié)模板，砼 澆筑高度 6 米。照此循環(huán)交替翻升，直至完成整個墩身施工。注意在施工至蓋梁和系梁 位置時，應(yīng)視實(shí)際情況調(diào)整翻升高度，保證模板上口標(biāo)高與蓋系梁底平齊。 2）蓋梁及系梁模板 蓋梁全部模板及系梁側(cè)模全部采用與橋墩同形式的無拉桿式大塊定型鋼模，系梁底 模板采用 1.8cm 厚竹膠板模板板拼裝。 （2）蓋系梁模板支撐及加固體系 立桿的橫距為 0.3m，梁底以外橫距為 0.6m,立桿的縱距為 0.6m，上下步距為 1.2m，離橋墩一排立桿距橋墩不大于 10cm，側(cè)面加

33、連續(xù)剪刀撐，并與已澆筑好的橋墩進(jìn) 行連接，保證支撐架的穩(wěn)定性。有雙系梁的橋墩，上部支架直接支撐在下系梁上。具體 詳見如下圖 4-47 所示. 蓋系梁模板的加固措施：蓋系梁側(cè)面鋼模板在梁的中部不設(shè)置對拉桿，采用定型鋼 板板自己帶的間距 600 雙拼 10#槽鋼背楞進(jìn)行加固，在系梁側(cè)模上下口外加 16 拉桿 （蓋梁只在側(cè)模上口外加拉桿，下口與蓋梁底鋼模板用螺栓連接成整體） ，并用雙鋼管 斜撐頂住模板上口，保證模板的穩(wěn)定；蓋梁支撐底鋼模主楞采用 10*10cm 木方，橫向間 距 600。梁系支撐底木模主次楞均采用 10*10cm 木方，次楞間距 300，主楞間距 600。具 體詳見如下圖 4-47

34、所示。 2x0.6mnx0.3m2x0.6m 1.2m 1.2m 1.2m 1.2m 1.2m 鋼管斜撐 間距600 10x10木方 次楞間距300 主楞間距600 16拉桿 1.2m 0.3m 10x10木方 間距600 c20砼墊層20厚 鋼模板 16拉桿 雙拼10#槽鋼加固背楞 間距600 圖 4-4 系梁模板支撐及加固體系橫剖圖 橋墩 系梁 0.6m0.6m0.6m 10x10木方 次楞間距300 主楞間距600 1.2m 0.3m 0.2m 圖 4-5 系梁模板支撐及加固體系縱剖圖 點(diǎn)焊 蓋梁 2x0.6mnx0.30.4m2x0.6m 0.3m 1.2m 1.2m 1.2m 1.2

35、m 扣件連接 0.2m 1.5m 16拉桿 雙拼10#槽鋼加固背楞 定型鋼模板 間距600 鋼管斜撐 間距600 橋墩 圖 4-6 蓋梁模板支撐及加固體系橫剖圖 0.6m0.6m 0.6m0.6m0.6m 橋墩 蓋梁 防震擋塊延后澆筑 1.2m 1.2m 1m 1m 0.8m 圖 4-7 蓋梁模板支撐及加固體系縱剖圖 （3）模板安裝 模板進(jìn)場后應(yīng)檢查模板及配件數(shù)量，試拼后檢驗(yàn)?zāi)０鍞嗝娉叽?、表面平整度以及?鄰模板的拼縫等項(xiàng)目，檢驗(yàn)合格后方可使用。 每次安裝前，將模板表面及接縫處清理干凈，至模板表面發(fā)光、無色斑與銹跡為止。 然后在模板表面涂刷脫模劑(脫模劑采用機(jī)油兌柴油，勾兌比例根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)確定

36、；為 了保護(hù)涂刷脫模劑的模板在安裝過程中不被污染，應(yīng)在表面覆蓋一層塑料膜，等模板安 裝就位后再撕掉)，保證容易脫模及混凝土外觀質(zhì)量。 模板采用吊車分節(jié)吊裝，安裝底節(jié)模板前，用砂漿找平承臺頂，確保墩身模板位 置準(zhǔn)確，安裝穩(wěn)固。板縫處夾墊一層雙面膠帶，保證接縫嚴(yán)密、不漏漿。 模板吊裝組拼時，設(shè)專人指揮，按模板編號逐塊起吊拼接，吊裝過程中不得碰撞已 安裝鋼管支架或模板，同時嚴(yán)禁墩下站人，以確保安全。 （4）模板校正 模板安裝就位后，采用全站儀用坐標(biāo)法投點(diǎn)縱、橫十字線進(jìn)行校合, 測量檢查模板 的中線、頂面高程，垂球吊垂線及豎直度檢測尺來控制豎直度。結(jié)構(gòu)斷面尺寸調(diào)整的具 體操作步驟：當(dāng)模板組拼成形后，所

37、有螺栓不必擰緊，留出少量松動余地。測量后某一 模板前后方向偏斜的調(diào)整通過手拉葫蘆拉至正確位置。通過拉桿的連接作用，把模板固 定在設(shè)計的幾何尺寸上，調(diào)整完畢后，擰緊全部螺栓。模板整體的校正通過模板頂端的 攬風(fēng)繩來控制。 模板安裝好后，對其軸線位置、水平標(biāo)高，各部分尺寸、垂直度進(jìn)行檢校，直到符 合設(shè)計及規(guī)范要求按報檢程序請現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢校。模板安裝質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)如下表 表 4-3 模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號項(xiàng)目允許偏差（mm)檢驗(yàn)方法 1 前后、左右距中心線尺寸 10 測量檢查每邊不少于 2 處 2 表面平整度 3 1m 靠尺檢查不少于 5 處 3 相鄰每邊錯臺 1 尺量檢查不少于 5 處

38、4 空心墩壁厚 3 尺量檢查不少于 5 處 5 同一梁端兩墊石頂面高差 2 測量檢查每邊不少于 2 處 6 墩臺支承墊石頂面高程0，-5經(jīng)緯儀測量 7 預(yù)埋鐵件和預(yù)留孔位置 5 縱橫兩向尺量檢查 （4）拆模 待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度 75%以上時即可拆模，本工程采用翻模施工，即上面一節(jié)模 板不動將下面 3 節(jié)模板拆除，翻到上方。 模板拆除采用吊車配合，拆除時保護(hù)好墩身棱角等易損部位。有兩名木工配合進(jìn)行， 先在需拆除的模板上掛上吊鉤，再松動螺栓，在只剩 2 個螺栓時，由一人扶持模板，一 人拆除螺栓，防止模板突然脫落。在模板離開墩身后，也要用拉勾拉住模板慢慢放開， 防止模板晃動過大撞擊墩身。 模板拆除

39、后，立即將模板清理干凈、涂抹隔離劑并分層堆碼整齊，層間用方木支墊， 避免損傷模板板面。施工中發(fā)生變形的鋼模板，修整符合要求后投入使用。 4.3.54.3.5 混凝土工程混凝土工程 本工程橋墩、系梁及蓋梁混凝土全部采用 c35 商品混凝土，汽車泵進(jìn)行澆筑，插入 式振搗施工。 混凝土澆筑前，清理模板內(nèi)的雜物、積水，技術(shù)員檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件， 自檢合格后報請監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后方可澆注混凝土。混凝土灌注前再次復(fù)核預(yù)埋 件、支承墊石及錨栓孔位置。澆注時應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： （1）澆注混凝土前將基礎(chǔ)面灑水濕潤，并先在底部澆 35cm 同標(biāo)號砂漿，以便和 下層混凝土結(jié)合牢固。 （注意：系梁及蓋梁不

40、澆筑同標(biāo)號砂漿） （2）混凝土灌注前搭設(shè)串筒和漏斗，使混凝土自由下落高度不大于 2.0 米，汽車 吊或混凝土輸送泵泵送砼入模施工。 （3）混凝土按照“先四周后中間，分層澆注，分層振搗”的方式進(jìn)行施工，每層 下料厚度 3040cm。墩柱每節(jié)砼應(yīng)一次連續(xù)澆注完成，中途不得中斷。 （4）混凝土振搗采用插入式振搗器，振搗深度超過每層的接觸面 510cm，保證下 層在初凝前再進(jìn)行一次振搗，使混凝土具有良好的密實(shí)度，防止漏振，也不能過振，確 保質(zhì)量良好。振搗時，振動棒垂直插入，快入慢出，其移動間距不大于振動棒作用半徑 的 1.5 倍，即 4560cm。振搗時插點(diǎn)均勻，成行或交錯式前進(jìn)，以免過振或漏振，振棒

41、 振動時間約 2030s，每一次振動完畢后，邊振動邊徐徐拔出振動棒。混凝土以不再下 沉、無氣泡冒出、表面泛光為度。振動過程中 振動棒與模板保持 510cm 的距離,避免 振動棒碰撞模板、鋼筋等 。 （5）混凝土澆筑過程中，設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況， 發(fā)現(xiàn)松動、變形、移位時，及時糾正處理。 （6）墩帽混凝土澆筑完畢采取二次壓光工藝，第一次用木抹子壓實(shí)抹平，在混凝 土初凝前用鐵抹子沾水二次收面、壓光，覆蓋一層土工布灑水養(yǎng)護(hù)。 （7）混凝土養(yǎng)護(hù)：墩柱混凝土澆注完畢后，隔 2 小時左右進(jìn)行蓄水或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)。 當(dāng)混凝土達(dá)到規(guī)定拆模強(qiáng)度后，應(yīng)立即拆模，用塑料薄膜將墩臺身整體包裹，塑料布

42、的 接縫處采用膠條封閉，用尼龍繩捆緊，保證塑料布無破損、不透氣，同時在墩頂放置水 箱進(jìn)行滲水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于 14 天。 4.3.54.3.5 墩柱施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)墩柱施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 混凝土墩臺允許偏差和檢驗(yàn)方法見表 4-4。 表 4-4 混凝土墩臺允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號項(xiàng)目 允許偏差 （mm） 檢驗(yàn)方法 1 墩臺前后、左右邊緣距設(shè)計中心線尺寸 +20 2 橋墩平面扭角 2 測量檢查不少于 5 處 3 表面平整度 5 1m 靠尺檢查不少于 5 處 每片混凝土梁一端兩支 承墊石頂面高差 3 4 簡支混凝土梁 每孔混凝土梁一端兩支 承墊石頂面高差 4 5 支承墊石頂面高程0，-10 6 預(yù)埋件、預(yù)留

43、孔位置 5 測量檢查 5 5 工程質(zhì)量工程質(zhì)量保證措施保證措施 5.15.1 制度保證措施制度保證措施 5.1.15.1.1 建立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組建立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組 以項(xiàng)目經(jīng)理劉書冬為組長，生產(chǎn)經(jīng)理王明飛、項(xiàng)目總工馬褔、技術(shù)質(zhì)量負(fù)責(zé)人車家偉為副組長， 專職質(zhì)檢工程師，項(xiàng)目部相關(guān)部門負(fù)責(zé)人、工程隊(duì)隊(duì)長、質(zhì)檢員、施工員為組員的全面質(zhì)量管理領(lǐng) 導(dǎo)小組。 5.1.25.1.2 堅(jiān)持質(zhì)量控制程序堅(jiān)持質(zhì)量控制程序制度制度 在施工過程中自下而上，按照“跟蹤檢測” 、 “復(fù)檢” 、 “抽檢”三個等級分別實(shí)施質(zhì)量檢測職能。 為了實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的優(yōu)良目標(biāo)，將按照 iso9001 質(zhì)量體系生產(chǎn)和安裝的質(zhì)量保證模式，建立完

44、善的質(zhì)量控制程序，遵照施工規(guī)范的要求，做好施工質(zhì)量的全面控制。 5.1.35.1.3 堅(jiān)持技術(shù)交底制度堅(jiān)持技術(shù)交底制度 開工前，工程部部長根據(jù)項(xiàng)目部總工辦編寫的橋墩專項(xiàng)施工方案，向全體施工人員 進(jìn)行全面技術(shù)交底，明確該項(xiàng)工程的設(shè)計要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、與其它工程的關(guān) 系和施工注意事項(xiàng)。 5.1.45.1.4 堅(jiān)持隱蔽工程檢查簽證制度堅(jiān)持隱蔽工程檢查簽證制度 隱蔽工程的檢查驗(yàn)收堅(jiān)持自檢、互檢、專檢的“三檢制” 。以班組檢查與專業(yè)檢查 相結(jié)合。施工班組在上、下班交接前應(yīng)對當(dāng)天完成的工程的質(zhì)量進(jìn)行自檢，對不符合質(zhì) 量要求的及時予以糾正。 各工序工作完成后，由分管工序的技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查人員組織

45、工班長，按技術(shù) 規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，凡不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，堅(jiān)決返工處理，直到再次驗(yàn)收合格。 工序中間交接時，必須有明確的質(zhì)量交接意見，每個班組的交接工序都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí) 行“三工序制度” ，即檢查上道工序，做好本工序，服務(wù)下道工序。 每道隱蔽工程完成并經(jīng)自檢合格后，報請監(jiān)理工程師驗(yàn)收，做好隱蔽工程驗(yàn)收質(zhì)量 記錄和檢查簽證資料整理工作。 所有隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，方可進(jìn)行下一道工序，未經(jīng)簽字認(rèn)可 的，禁止進(jìn)行下道工序施工。 經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收不合格的隱蔽工程項(xiàng)目，經(jīng)返工自檢和復(fù)驗(yàn)合格后，重新填 寫驗(yàn)收記錄，并向駐地監(jiān)理工程師發(fā)出復(fù)檢申請，經(jīng)檢查認(rèn)可后，及時辦理簽認(rèn)手續(xù)。 按竣工文件編制要求整

46、理各項(xiàng)隱蔽工程驗(yàn)收記錄，并按 iso9001 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)文件、 資料控制程序分類歸檔保存。施工中的施工日志、隱蔽工程驗(yàn)收記錄、分項(xiàng)、分部工 程質(zhì)量評定記錄等資料齊全。按工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)要求，用碳素墨水填寫，其 內(nèi)容及簽字齊全，具有可追溯性。 5.1.55.1.5 材料檢驗(yàn)制度材料檢驗(yàn)制度 材料進(jìn)場前檢驗(yàn)驗(yàn)收或取樣送檢，防止不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場。主要材料具備三證。 通過檢驗(yàn)合格的才能使用。 5.1.65.1.6 施工過程質(zhì)量檢驗(yàn)施工過程質(zhì)量檢驗(yàn) 施工過程的質(zhì)量控制要通過“跟蹤檢測、復(fù)測、抽樣檢驗(yàn)”三級檢測制度來實(shí)現(xiàn)， 對工班作業(yè)檢測由專業(yè)人員跟蹤檢測，試驗(yàn)室進(jìn)行復(fù)測和抽樣檢測。通過對施工過程的

47、質(zhì)量檢驗(yàn)達(dá)到及時解決問題的目的，為全過程質(zhì)量控制創(chuàng)造條件，為工程竣工驗(yàn)收打下 基礎(chǔ)。 5.1.75.1.7 經(jīng)濟(jì)保證措施經(jīng)濟(jì)保證措施 設(shè)立質(zhì)量獎勵制度，重獎先進(jìn)，懲罰不合格產(chǎn)品的施工人員和相關(guān)管理人員。落實(shí) 經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，項(xiàng)目部實(shí)行全員風(fēng)險抵押金，施工隊(duì)實(shí)行與質(zhì)量掛鉤的獎懲制度。 5.25.2 施工保證措施施工保證措施 5.2.1 混凝土外觀質(zhì)量控制措施混凝土外觀質(zhì)量控制措施 （1）選用普通硅酸鹽水泥,不使用礦碴水泥，水泥品牌統(tǒng)一，混凝土坍落度度必須 符合要求。 （2）選用天然潔凈的砂子和石子，必要時石子要沖洗。 （3）選用高頻振動器，減少混凝土表面氣泡。 （4）模板選用大塊鋼模，模板制作要精加

48、工。 （5）加強(qiáng)操作人員的外觀質(zhì)量教育和技能培訓(xùn)。 5.2.2 混凝土質(zhì)量保證措施混凝土質(zhì)量保證措施 （1）工程混凝土全部采用商品混凝土，砼攪拌均勻，顏色一致，嚴(yán)格按配合比進(jìn) 行各種原材料計量，各種攪拌材料的配量偏差為：水泥不大于2%，粗、細(xì)骨料不大于 3%，水和外加劑不大于1%。 （2）采用攪拌運(yùn)輸車將砼運(yùn)至現(xiàn)場后泵送入模，其攪拌、運(yùn)輸砼至全部砼卸出時 間不超過 90 分鐘。卸料時出料口與接料面之間的距離不超過 1.5m；砼入模溫度冬季 5，夏季30。 （3）使用插入式震動器時，砼灌筑分層厚度不大于 30cm，振動時間 2030s，操 作時依次垂直插入砼內(nèi)，撥出時速度要緩慢，相鄰兩個插入位置

49、的距離不大于 50cm，插 入下層砼的深度為 510cm。表面振動器的移動距離，以能覆蓋已振實(shí)部分的邊緣為度， 分層厚度 25cm。使用附著式振動器的分層厚度不大于 30cm。 （4）灌注砼連續(xù)進(jìn)行。如墩身砼分段澆筑時，混凝土與混凝土之間的接縫，周邊 應(yīng)預(yù)埋直徑不小于 16mm 的鋼筋或其他鐵件，埋入與露出長度不應(yīng)小于鋼筋直徑的 30 倍， 間距不應(yīng)大于直徑的 20 倍。 （5）砼施工間斷后，需待前層砼達(dá)到 1.2mpa 以上抗壓強(qiáng)度(防滲砼達(dá) 2.5mpa 以上)時， 才允許灌注次層砼。接灌前先鑿除施工接縫面上的水泥砂漿薄膜和表面上松動的石子及 松弱砼層，并以壓力水沖洗干凈，使之充分濕潤，不

50、存積水。施工接縫處的砼加強(qiáng)振搗， 使新舊層砼緊密結(jié)合。 （6）砼灌注完畢 1012h 以內(nèi)，用麻袋、濕砂、土工布等覆蓋并澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù) 期限不得少于 7 天。澆水以能保持砼濕潤為度，當(dāng)氣溫高于 15時，最初三天，白天每 隔 2h 澆水一次，夜間至少澆水兩次；三天以后，每晝夜至少澆水四次。當(dāng)氣溫低于 5 時，砼嚴(yán)密覆蓋，保溫保濕，不澆水養(yǎng)護(hù)。 （7）砼拌制時，按不同標(biāo)號、不同配合比、不同工程部位分別制作試件。每灌筑 50100 立方米砼，制作試件 2 組，不足 50 立方米的，也制作 2 組，其中 1 組為標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng) 護(hù)試件（在商品混凝土攪拌站制作） ，另 1 組為同條件養(yǎng)護(hù)試件（在混凝土澆筑現(xiàn)場制

51、 作） 。 5.2.3 鋼筋工程質(zhì)量保證措施鋼筋工程質(zhì)量保證措施 （1）每批鋼筋，附有批號、爐罐號、出廠合格證，以及有關(guān)材質(zhì)、力學(xué)性能試驗(yàn) 資料等質(zhì)量證明資料。 （2）到工地的每批鋼筋按規(guī)范要求進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，所有試驗(yàn)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 鋼筋按不同品種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆放。 （3）鋼筋的加工、綁扎、焊接以及安裝嚴(yán)格按圖紙中的尺寸、位置以及規(guī)范要求 的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。 （4）嚴(yán)格控制鋼筋保護(hù)層的厚度，綁扎墊塊的鐵絲頭應(yīng)朝內(nèi)，防止反銹。 5.2.45.2.4 模板工程質(zhì)量保證措施模板工程質(zhì)量保證措施 鋼模加工尺寸精度、剛度要滿足清水混凝土施工標(biāo)準(zhǔn)的要求。 (1)模板應(yīng)表面光

52、潔、平順、線條順直，且具有足夠強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性以承擔(dān)施 工中各種荷載。 (2)模板在施工前根據(jù)工程結(jié)構(gòu)尺寸按大板鋼模型的原則設(shè)計、加工。模板應(yīng)結(jié)構(gòu) 簡單，便于安裝、拆卸；能夠多次倒用；接縫嚴(yán)密，不漏漿；以便于施工和滿足結(jié)構(gòu)物 輪廓清晰、線條美觀順直的質(zhì)量要求。 (3)模板面需涂刷隔離劑，便于拆除模板，使砼表面光潔美觀。 (4)模板構(gòu)件安裝允許偏差：模板軸線與設(shè)計位置偏差不大于 5mm，模板表面平整度 不大于 3mm，相鄰兩板面的高差不大于 1mm。 5.2.55.2.5 成品保護(hù)措施成品保護(hù)措施 （1）施工過程中制定相應(yīng)的成品保護(hù)措施，保證施工過程中的成品、半成品不因 人為機(jī)械損壞而造成返工

53、、返修，保持成品的完好，確保工程產(chǎn)品順利移交。 （2）編制現(xiàn)場管理和成品保護(hù)實(shí)施細(xì)則，合理安排施工順序，避免工序間相互干 擾，凡下一道工序?qū)ι系拦ば驎a(chǎn)生損傷或污染的，要對上道工序采取護(hù)、包、蓋、封 等措施，即視不同情況，分別對成品進(jìn)行欄桿隔離保護(hù)、用塑料布或一旦發(fā)生成品損傷 或污染要及時處理或清除。 （3）凡在成品或半成品區(qū)域施工或裝卸運(yùn)輸，要設(shè)專人管理，防止被撞或被刮。 （4）現(xiàn)場的鋼材、水泥、防水材料等能入庫的入庫，不能入庫的用蓬布遮蓋，并 進(jìn)行支墊，防止雨淋、日曬和受潮。 （5）在澆注砼時，已澆注成型的砼進(jìn)行覆蓋并不準(zhǔn)在上面行走。 （6）提倡文明作業(yè)，嚴(yán)禁野蠻施工，對野蠻施工的行為要進(jìn)

54、行制止，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不 論是否造成成品損壞，都要給予經(jīng)濟(jì)處罰和行政處分。 5.2.65.2.6 橋墩表面常見質(zhì)量缺陷與控制橋墩表面常見質(zhì)量缺陷與控制、缺陷修復(fù)、缺陷修復(fù) （1）我部針對墩柱外表面常見質(zhì)量缺陷問題進(jìn)行了研究，并提出了以下預(yù)防措施， 以保證了墩身外觀質(zhì)量，使墩身達(dá)到了內(nèi)實(shí)外美、線條流暢、表面光滑、棱角分明的效 果。如表 5-1 所示： 表 5-1 表面常見質(zhì)量缺陷與控制措施表 質(zhì)量問 題 可能產(chǎn)生原因控制措施 原材料變化及配料的偏差原材料采用同品牌、同規(guī)格、同顏色、同產(chǎn)地 攪拌時間不足 嚴(yán)格按配合比投料和攪拌，并根據(jù)氣候和原材料變 化隨時抽檢含水率，及時調(diào)整水灰比 色差 脫模劑不均勻或

55、養(yǎng)護(hù)不穩(wěn)定采用無色脫模劑，并及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù) 混凝土拌合料含砂過多控制混凝土的坍落度及和易性 氣泡 混凝土振搗不足 控制混凝土分層和布料在 30cm 以內(nèi)，控制振搗方 式、插入下一層的深度和振搗時間 脫模劑不純或使用過量采用無色脫模劑，并涂刷均勻 黑斑 模板清理不干凈將模板表面清理干凈并作拋光處理 含砂量過低嚴(yán)格控制含砂量 石子的形狀不好采用級配、形狀好的石子 花紋斑 或粗集 料透明 層 光滑或撓曲的模板模板的剛度應(yīng)適中 振搗過度或在外部振搗振搗方式應(yīng)正確，避免外部振搗和過早拆模 含砂量過低控制含水量、含砂量 混凝土外加劑配料不當(dāng)而延長了 混凝土硬化時間 正確使用外加劑 模板吸水能力和剛度不夠或表

56、面 有水 對光滑模板采用輕機(jī)油脫模劑 表面泌 水現(xiàn)象 坍落度太大控制混凝土坍落度 接縫不嚴(yán)密，模板底部不夠嚴(yán)密接縫處用油膏或發(fā)泡劑嵌實(shí)。 模板剛度不夠采用剛度適中的模板 混凝土中水分太多，流動性太高嚴(yán)格控制混凝土坍落度 接縫漏 漿、掛 漿和出 現(xiàn)砂帶 混凝土振搗太強(qiáng)，發(fā)生過振澆筑方法應(yīng)正確，避免直接振搗接縫處 細(xì)集料不足嚴(yán)格控制混凝土的配合比 振搗不充分振搗應(yīng)密實(shí) 蜂窩麻 面 接縫不嚴(yán)密接縫應(yīng)采用油膏或發(fā)泡劑密封填實(shí) 混合料水泥用量過多，水灰比大嚴(yán)格控制混凝土的配合比，適當(dāng)降低水泥用量 模板吸水能力差選擇合適的模板 養(yǎng)護(hù)不足及時做好養(yǎng)護(hù)工作 表面裂 紋 脫模太早嚴(yán)格控制拆模時間 模型加工精度不

57、夠?qū)δＰ瓦M(jìn)行打磨加工 模型使用中，保護(hù)不好，變形過 大。 調(diào)整變形錯臺 模型拼裝、加固不合要求嚴(yán)格按要求拼裝、加固模型。 （2）缺陷修復(fù) 1) 氣泡修復(fù) 砼表面氣泡需要修復(fù)時，首先清除砼表面的浮漿和松動砂子，用與砼廠家、同強(qiáng)度 的黑、白水泥調(diào)制成水泥漿，或采用從日本進(jìn)口的清水砼專用修補(bǔ)材料，首先在樣板墻 上試配試驗(yàn)，保證水泥漿體或修補(bǔ)材硬化后顏色與清水砼顏色一致。修復(fù)缺陷部位，待 水泥漿體硬化后，用細(xì)砂紙將整個構(gòu)件表面均勻的打磨光潔，并用水沖洗干凈，確保表 面無色差。 2) 柱根、陽角漏漿部位修復(fù) 首先清理表面浮灰，輕輕刮去表面松動的砂子，用界面劑的稀釋液調(diào)配成與砼表面 顏色基本相同的水泥膩?zhàn)?/p>

58、或采用清水砼專用修補(bǔ)材，用刮刀取水泥膩?zhàn)幽ㄓ谛迯?fù)部位。 待膩?zhàn)咏K凝后打砂紙磨平，在刮至表面平整，陰陽角順直，噴水覆蓋養(yǎng)護(hù)。 砼柱梁面修復(fù)完成后，要求達(dá)到清面平整，顏色均一，無明顯的修復(fù)痕跡；距離 5m 處觀察，肉眼看不缺陷。 3) 明縫處脹模、錯臺處理 拆模后，拉通線對明縫進(jìn)行檢查，對超出部分切割，對明縫上下陽角損壞部位先清 理浮渣和松動砼，用界面劑的稀釋料調(diào)同配比砂漿，稠度為 1030mm，將 1525 塑料 條平直嵌入明縫內(nèi)，將修復(fù)砂漿填補(bǔ)到缺陷部位，用刮刀壓實(shí)刮平，上下部分分次修復(fù)； 待砂漿終凝后，輕輕取出塑料條，擦凈被污染的砼表面，養(yǎng)護(hù) 2 天。 6 6 安全保證措施安全保證措施 6.

59、1 墩身施工安全墩身施工安全措施措施 (1)根據(jù)墩柱特點(diǎn)，制定單項(xiàng)安全技術(shù)措施，向施工作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。 (2)模板提升到 2m 以上高位后，必須搭設(shè)內(nèi)外吊架腳手架平臺、欄桿、上下爬梯， 掛設(shè)安全網(wǎng)。 (3)鋼筋起吊時，應(yīng)捆綁牢固，鋼筋綁扎時，應(yīng)用力一致，協(xié)同操作。 (4)在帶電導(dǎo)線附近進(jìn)行鋼筋作業(yè)時，應(yīng)采取防護(hù)措施。電焊鋼筋時，應(yīng)防電弧光 對眼的灼傷。 (5)對加工的翻模進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和安全度檢查，確保模型能滿足施工作業(yè)和荷載 的要求。 (6)在已安裝的鋼筋上不得行走，必須架設(shè)交通跳板，或另搭腳手架。 (7)砼灌注平臺上的減速漏斗，應(yīng)以吊具固定在平臺方木或鋼構(gòu)件上，不得用扒釘 或鐵線

60、拴掛。漏斗、串筒的掛鉤、吊環(huán)，均應(yīng)牢固可靠，懸掛之串筒，應(yīng)有保險鋼絲繩， 平臺上應(yīng)規(guī)定人群荷載和堆放材料的限量標(biāo)準(zhǔn)，材料要均勻擺放，不得多人聚集一處。 (8)使用吊斗灌注砼時，嚴(yán)禁吊斗碰撞模板和腳手架，并應(yīng)先通知墩柱內(nèi)作業(yè)人員 避讓，不得依靠欄桿推動吊斗。 (9)使用砼震搗器震搗時，必須檢查下列內(nèi)容：震搗器的外殼，接地裝置及膠皮線 情況，電纜的端部與開關(guān)關(guān)閉等情況。 (10)墩上養(yǎng)生人員必須系好安全帶。輸水管路及其設(shè)備應(yīng)拴綁牢固。 (11)拆除模板之前，必須設(shè)立禁區(qū)。 (12)拆除模板時，應(yīng)按規(guī)定的程序進(jìn)行，先拴牢吊具掛鉤，再拆除模板。模板、材 料、工具不得往下扔。施工人員與拆下的模板之間，應(yīng)