主油缸行程故障處理作業(yè)指導書2012[1]9(匯報版 )

1、主缸行程故障處理作業(yè)指導書 2012-9-9 品質(zhì)改變世界 4 1 一、主缸行程故障現(xiàn)象描述一、主缸行程故障現(xiàn)象描述 二、新式液壓系統(tǒng)行程故障二、新式液壓系統(tǒng)行程故障分析及處理分析及處理 三、老式液壓系統(tǒng)行程故障三、老式液壓系統(tǒng)行程故障分析及處理分析及處理 附錄：新式液壓系統(tǒng)換向異常壓力沖擊判定方法附錄：新式液壓系統(tǒng)換向異常壓力沖擊判定方法 品質(zhì)改變世界 無桿連通腔油無桿連通腔油少少， “推不到位推不到位” 序號序號故障現(xiàn)象描述故障現(xiàn)象描述判斷準則判斷準則觀察及判斷方法觀察及判斷方法 1主缸推料不到位，不能將 料全部推至輸送管，定義 為“推不到位推不到位”故障 前置換向系統(tǒng)：據(jù)極限位置50mm

2、， 或者換向次數(shù)越打越少 后置換向系統(tǒng)：據(jù)極限位置50mm， 換向次數(shù)越打越多 1、空打反泵，從S管處觀察砼活塞位置。 2、觀察換向次數(shù)及系統(tǒng)壓力是否異常。 3、點動憋壓觀察是否一主缸仍推料，而另 一不動 2砼活塞不能退到潤滑點， 砼活塞潤滑不正常，定義 為“退不到位退不到位”故障 前置換向系統(tǒng)：據(jù)極限位置50mm， 換向次數(shù)越打越多 后置換向系統(tǒng)：據(jù)極限位置50mm， 換向次數(shù)越打越少 1、泵送時從洗滌室觀察砼活塞位置。 2、查看砼活塞潤滑是否正常。 3、觀察換向次數(shù)及系統(tǒng)壓力是否異常。 4、點動憋壓觀察是否一主缸仍吸料，而另 一不動 理想狀態(tài)為：推料砼活塞推料到位時，吸料砼活塞剛好回退到位

3、。理想狀態(tài)為：推料砼活塞推料到位時，吸料砼活塞剛好回退到位。 無桿連通腔油無桿連通腔油多多， “退不到位退不到位” 以低壓泵送為例：以低壓泵送為例： 品質(zhì)改變世界 34MPa DT17-DT17-低壓補油閥低壓補油閥 DT18-DT18-高壓補油閥高壓補油閥 - -主閥組主閥組 - -擺閥擺閥組組 - -退活塞退活塞閥閥組組 - -連通閥組連通閥組 DT18 1 3 2 DT17 DT1 DT2 DT4 DT3 DT6 DT5 DT7 DT8 DT11 DT11 P4 P3 4 P1 P2 新液壓系統(tǒng)原理簡新液壓系統(tǒng)原理簡 圖圖 品質(zhì)改變世界 行程故障具體可分為行程故障具體可分為4 大類：大類

4、： 序號序號故障現(xiàn)象描述故障現(xiàn)象描述故障根本原因故障根本原因觀察及判斷方法觀察及判斷方法 1低壓泵送時，砼活塞“推不到位” 故障 無桿腔連通，連通腔 油“少少” 1、空打反泵，從S管處觀察砼活塞位置，測量。 2、觀察換向次數(shù)及系統(tǒng)壓力換向沖擊是否異常。 3、點動憋壓觀察是否一主缸到位不動，而另一動 2低壓泵送時，砼活塞“退不到位” 故障 無桿腔連通，連通腔 油“多多” 1、泵送時從洗滌室觀察砼活塞位置，測量。 2、退砼活塞，查看砼活塞潤滑是否正常。 3、點動憋壓觀察是否一主缸到位不動，而另一動 3高壓泵送時，砼活塞“推不到位” 故障 有桿腔連通，連通腔 油“多多” 1、空打反泵，從S管處觀察砼

5、活塞位置，測量。 2、觀察換向次數(shù)及系統(tǒng)壓力換向沖擊是否異常。 3、點動憋壓觀察是否一主缸到位不動，而另一動 4高壓泵送時，砼活塞“退不到位” 故障 無桿腔連通，連通腔 油“少少” 1、泵送時從洗滌室觀察砼活塞位置，測量。 2、退砼活塞，查看砼活塞潤滑是否正常。 3、點動憋壓觀察是否一主缸到位不動，而另一動 4 個注意點：個注意點： 1 1、新式液壓系統(tǒng)為、新式液壓系統(tǒng)為前置換向信號前置換向信號，換向信號從有桿腔獲得。，換向信號從有桿腔獲得。 2 2、行程故障的根本原因在于、行程故障的根本原因在于連通腔油量異常連通腔油量異常，以此作為排故出發(fā)點。，以此作為排故出發(fā)點。 3 3、觀察故障現(xiàn)象時，

6、重點在于、觀察故障現(xiàn)象時，重點在于砼活塞能否退潤滑點砼活塞能否退潤滑點以及是否在以及是否在換向時存在異常壓力沖擊換向時存在異常壓力沖擊。 4 4、負載壓力、泵送排量、高負載壓力、泵送排量、高/ /低壓低壓均對行程有影響，例如空打正常但負載變短，均對行程有影響，例如空打正常但負載變短，需反復驗證和觀察需反復驗證和觀察。 品質(zhì)改變世界 34MPa 2.1 低壓泵送時，砼活塞低壓泵送時，砼活塞“推不到位推不到位”故障故障 1、故障現(xiàn)象：、故障現(xiàn)象： 換向憋壓感嚴重，有明顯異常壓力沖擊或憋壓不換向。換向憋壓感嚴重，有明顯異常壓力沖擊或憋壓不換向。 換向次數(shù)越打越少換向次數(shù)越打越少 如何判斷換向異常壓力

7、沖 擊，詳見附錄新式液壓 系統(tǒng)換向異常壓力沖擊判 定方法 2、故障原因：、故障原因： 無桿連通腔油無桿連通腔油“少少”，無法正常到達信號點，無法正常到達信號點， 經(jīng)補油調(diào)經(jīng)補油調(diào) 整產(chǎn)生異常壓力沖擊后換向，或者憋壓不換向。整產(chǎn)生異常壓力沖擊后換向，或者憋壓不換向。 3、可能故障點：、可能故障點： 1、低壓補油閥、低壓補油閥DT17得電異?；蚩诘秒姷奈恢?，得電異?；蚩诘秒姷奈恢茫?導致油導致油“少少”。 2、主閥組上無桿腔補油阻尼孔裝錯、脫落，導致油、主閥組上無桿腔補油阻尼孔裝錯、脫落，導致油“少少”。 3、連通閥組插裝閥泄漏，泄漏導致油、連通閥組插裝閥泄漏，泄漏導致油“少少”。 4、主

8、閥組、主閥組R口泄油不暢，高壓主閥分開導致油口泄油不暢，高壓主閥分開導致油“少少”。 5、主油缸密封損壞，泄漏導致油、主油缸密封損壞，泄漏導致油“少少”。 6、高壓主閥、高壓主閥A、B口至口至T口密封損壞，導致油口密封損壞，導致油“少少”。 按照先簡單后復雜思想按序排故，詳細故障點分析見下頁 1 53 6 DT17 2 品質(zhì)改變世界 序號序號可能故障點可能故障點觀察及判斷方法觀察及判斷方法故障處理方法故障處理方法 1低壓補油閥DT17得電異 ?；蚩诘秒姷奈恢?1、感應電磁閥線圈，應只在換向瞬間得電，其余時間不 得電。 2、頂電磁閥閥芯，應約有2mm的行程，且松手后閥芯 自行彈回復位。 1、

9、得電故障則檢查線路、電磁線圈。 2、閥芯發(fā)卡：清洗閥芯或DT17、18對調(diào)使用。 3、更換故障件。 2主閥組上無桿腔補油阻 尼孔裝錯、脫落 拆開堵頭，觀察無桿腔補油阻尼孔孔徑是否正確，安裝 是否緊固。（2個孔徑均為3，安裝應緊固無松動） 阻尼孔故障則拆下阻尼孔，聯(lián)系泵送研究院液壓 所發(fā)阻尼過渡板代替阻尼孔 2.1 低壓泵送時，砼活塞低壓泵送時，砼活塞“推不到位推不到位”故障故障 排故出發(fā)點：無桿連通腔油因泄漏變排故出發(fā)點：無桿連通腔油因泄漏變“少少” 低壓補油閥DT17 高壓補油閥DT18 兩紅圈處的堵頭下 為3阻尼螺塞 注意注意：阻尼螺塞較緊，不要：阻尼螺塞較緊，不要 使用蠻力弄壞內(nèi)六角（使

10、用蠻力弄壞內(nèi)六角（5mm內(nèi)六角）內(nèi)六角） 品質(zhì)改變世界 序號序號可能故障點可能故障點觀察及判斷方法觀察及判斷方法故障處理方法故障處理方法 3無桿連通閥組插裝閥泄 漏 拆下連通閥組控制管，堵住膠管端，閥塊控制口排空， 觀察泵送時若噴射液壓油則異常。 檢查插裝閥芯上密封，若損壞則更換。 4主閥組R口泄油不暢， 高壓主閥分開 1、檢查R口回油管應單獨回油箱；2、拆下R口回油管， 堵住對應的油箱油口，點動憋壓觀察回油管若噴射液壓 油則異常。 1、調(diào)整R口回油直接單獨回油箱； 2、拆下主閥芯及主閥套，檢查P-R口密封柱面及 閥套密封圈，若損壞則更換 2.1 低壓泵送時，砼活塞低壓泵送時，砼活塞“推不到位

11、推不到位”故障故障 排故出發(fā)點：無桿連通腔油因泄漏變排故出發(fā)點：無桿連通腔油因泄漏變“少少” 連通閥組控制管 插裝閥芯上密封 使用噴油使用噴油 檢查，請檢查，請 注意安全！注意安全！ R口回油管 梭閥 拆下回油管 堵住回油口 品質(zhì)改變世界 序號序號可能故障點可能故障點觀察及判斷方法觀察及判斷方法故障處理方法故障處理方法 5主油缸密封損壞將兩砼活塞全部退出到位后，停機拆下兩無桿腔測壓接 頭（見下圖），重新起機繼續(xù)退活塞觀察，若噴射液壓 油則異常 1、主駕駛側(cè)油口噴油則更換主駕駛側(cè)油缸的活塞密封 2、副駕駛側(cè)油口噴油則更換副駕駛側(cè)油缸的活塞密封 6高壓主閥A、B口至T口 密封損壞 在完成第5項檢查

12、確認主油缸密封正常后，點動兩主油 缸至中間位置后拔掉DT3和DT4，然后將退活塞按鈕置 于“退活塞”位置，觀察若活塞桿以10mm/min速度 縮進缸筒，則密封損壞。 1、拆卸主閥芯及主閥套，檢查閥芯密封柱面及密封圈 ，損壞則更換。 2、主駕駛側(cè)縮進則檢查主駕駛側(cè)高壓主閥，反之亦然 2.1 低壓泵送時，砼活塞低壓泵送時，砼活塞“推不到位推不到位”故障故障 排故出發(fā)點：無桿連通腔油因泄漏變排故出發(fā)點：無桿連通腔油因泄漏變“少少” 高壓先導 閥DT4 高壓先導 閥DT3 無桿腔測壓接頭 無桿腔測壓接頭 品質(zhì)改變世界 34MPa 2.2 低壓泵送時，砼活塞低壓泵送時，砼活塞“退不到位退不到位”故障故障

13、 1、故障現(xiàn)象：、故障現(xiàn)象： 換向次數(shù)越打越多，砼活塞退不到位。換向次數(shù)越打越多，砼活塞退不到位。 從洗滌室處查看泵送時砼 活塞退回情況進行判斷 2、故障原因：、故障原因： 無桿連通腔油無桿連通腔油“多多”，無法正常回退到潤滑點。，無法正?；赝说綕櫥c。 3、可能故障點：、可能故障點： 1、程序版本不正確，導致退不到潤滑點。、程序版本不正確，導致退不到潤滑點。 2、低壓補油閥、低壓補油閥DT17得電異?；蚩诘秒姷奈恢?，得電異?；蚩诘秒姷奈恢?， 導致油導致油“多多”。 3、主閥組上無桿腔補油阻尼孔裝錯、脫落，導致油、主閥組上無桿腔補油阻尼孔裝錯、脫落，導致油“少少”。 4、限位油缸活塞密

14、封損壞，換向壓力油泄漏至無桿腔。、限位油缸活塞密封損壞，換向壓力油泄漏至無桿腔。 5、高壓主閥、高壓主閥P口至口至A、B口密封損壞，導致油口密封損壞，導致油“多多”。 2 4 5 按照先簡單后復雜思想按序排故，詳細故障點分析見下頁 3 DT17 品質(zhì)改變世界 2.2 低壓泵送時，砼活塞低壓泵送時，砼活塞“退不到位退不到位”故障故障 序號序號可能故障點可能故障點觀察及判斷方法觀察及判斷方法故障處理方法故障處理方法 1程序版本不正確檢查程序版本（聯(lián)系泵送研究院控制所確認）程序升級 2低壓補油閥DT17得電異 ?；蚩诘秒姷奈恢?1、感應電磁閥線圈，應只在換向瞬間得電，其余時間 不得電。 2、頂電

15、磁閥閥芯，應約有2mm的行程，且松手后閥芯 自行彈回復位。 1、得電故障則檢查線路、電磁線圈。 2、閥芯發(fā)卡：清洗閥芯或DT17、18對調(diào)使用。 3、更換故障件。 3主閥組上無桿腔補油阻 尼孔裝錯、脫落 拆開堵頭，觀察無桿腔補油阻尼孔孔徑是否正確，安裝 是否緊固。（2個孔徑均為3，安裝應緊固無松動） 阻尼孔故障則聯(lián)系泵送研究院液壓所發(fā)阻尼過渡板 代替阻尼孔，去掉原閥塊上阻尼螺塞 排故出發(fā)點：無桿連通腔油因泄漏變排故出發(fā)點：無桿連通腔油因泄漏變“多多” 低壓補油閥DT17 高壓補油閥DT18 兩紅圈處的堵頭下 為3阻尼螺塞 注意注意：阻尼螺塞較緊，不要：阻尼螺塞較緊，不要 使用蠻力弄壞內(nèi)六角（使

16、用蠻力弄壞內(nèi)六角（5mm內(nèi)六角）內(nèi)六角） 品質(zhì)改變世界 2.2 低壓泵送時，砼活塞低壓泵送時，砼活塞“退不到位退不到位”故障故障 序號序號可能故障點可能故障點觀察及判斷方法觀察及判斷方法故障處理方法故障處理方法 4限位油缸活塞密封損壞1、停機拆下主閥組上兩無桿腔測壓接頭，油口排空。 2、手動升速后，觀察油口若噴射液壓油則異常。 檢查限位缸活塞密封，若損壞則更換。 5高壓主閥P口至A、B口 密封損壞 1、停機拆下主閥組上兩無桿腔測壓接頭，油口排空。 2、拔掉主閥組上所有電磁閥插頭后，點動憋壓觀察油 口若噴射液壓油則異常。 拆下主閥芯及主閥套，檢查P-R口密封柱面及閥套 密封圈，若損壞則更換 排故

17、出發(fā)點：無桿連通腔油因泄漏變排故出發(fā)點：無桿連通腔油因泄漏變“多多” 閥體 閥套閥芯彈簧、彈簧座 端蓋 AT 閥體閥套P-A/B密 封圈 PR 閥套P-A/B密 封圈 閥套P-A/B密 封圈 閥芯P-A/B密 封柱面 BPT 更換時：閥芯和閥套需要配套更換，不能互換閥芯更換時：閥芯和閥套需要配套更換，不能互換閥芯 品質(zhì)改變世界 34MPa 2.3 高壓泵送時，砼活塞高壓泵送時，砼活塞“推不到位推不到位”故障故障 1、故障現(xiàn)象：、故障現(xiàn)象： 如何判斷換向異常壓力沖 擊，詳見附錄新式液壓 系統(tǒng)換向異常壓力沖擊判 定方法 2、故障原因：、故障原因： 有桿連通腔油有桿連通腔油“多多”，無法正常到達信號

18、點，無法正常到達信號點， 經(jīng)補油調(diào)經(jīng)補油調(diào) 整產(chǎn)生異常壓力沖擊后換向，或者憋壓不換向。整產(chǎn)生異常壓力沖擊后換向，或者憋壓不換向。 3、可能故障點：、可能故障點： 1、高壓補油閥、高壓補油閥DT18得電異?；蚩诘秒姷奈恢?，得電異?；蚩诘秒姷奈恢?， 導致油導致油“多多”。 2、主閥組上有桿腔補油阻尼孔裝錯、脫落，導致油、主閥組上有桿腔補油阻尼孔裝錯、脫落，導致油“多多”。 3、主油缸密封損壞，泄漏導致油、主油缸密封損壞，泄漏導致油“多多”。 4、低壓主閥、低壓主閥P口至口至A、B口密封損壞，導致油口密封損壞，導致油“多多”。 1 3 4 按照先簡單后復雜思想按序排故，詳細故障點分析見下頁

19、DT18 2 換向憋壓感嚴重，有明顯異常壓力沖擊或憋壓不換向。換向憋壓感嚴重，有明顯異常壓力沖擊或憋壓不換向。 換向次數(shù)越打越少換向次數(shù)越打越少 品質(zhì)改變世界 2.3 高壓泵送時，砼活塞高壓泵送時，砼活塞“推不到位推不到位”故障故障 序號序號可能故障點可能故障點觀察及判斷方法觀察及判斷方法故障處理方法故障處理方法 1高壓補油閥DT18得 電異常或卡滯在得電 的位置 1、感應電磁閥線圈，應只在換向瞬間得電，其余時間不得電 2、頂電磁閥閥芯，應約有2mm的行程，且松手后閥芯自行彈回 復位。 1、得電故障則檢查線路、電磁線圈。 2、閥芯發(fā)卡：清洗閥芯或DT17、18對調(diào)使用 3、更換故障件。 2主閥

20、組上有桿腔補油 阻尼孔裝錯、脫落 拆開堵頭，觀察無桿腔補油阻尼孔孔徑是否正確，安裝是否緊固。 （主駕駛側(cè)孔徑為3，另一為4，安裝應緊固無松動） 阻尼孔故障則拆下阻尼孔，聯(lián)系泵送研究院液壓 所發(fā)阻尼過渡板代替阻尼孔 排故出發(fā)點：有桿連通腔油因泄漏變排故出發(fā)點：有桿連通腔油因泄漏變“多多” 注意注意：阻尼螺塞較緊，不要：阻尼螺塞較緊，不要 使用蠻力弄壞內(nèi)六角（使用蠻力弄壞內(nèi)六角（5mm內(nèi)六角）內(nèi)六角） 低壓補油閥DT17 高壓補油閥DT18 紅圈處的堵頭下為 4阻尼螺塞 紅圈處的堵頭下為 3阻尼螺塞 品質(zhì)改變世界 2.3 高壓泵送時，砼活塞高壓泵送時，砼活塞“推不到位推不到位”故障故障 序號序號可

21、能故障點可能故障點觀察及判斷方法觀察及判斷方法故障處理方法故障處理方法 3主油缸密封損壞1、將兩砼活塞全部退出到位后，停機拆下兩無桿腔測壓接頭。 2、重新起機繼續(xù)退活塞觀察，若噴射液壓油則異常 1、主駕駛側(cè)油口噴油則更換主駕駛側(cè)活塞密封 2、副駕駛側(cè)油口噴油則更換副駕駛側(cè)活塞密封 4低壓主閥P口至A、B 口密封損壞 1、停機拆下主閥組上副駕駛側(cè)有桿腔測壓接頭，油口排空。再 拆下主駕駛側(cè)退活塞進油管，并將膠管堵住，油口排空。 2、拔掉主閥組上所有電磁閥插頭后，點動憋壓觀察油口若噴射 液壓油則異常。 1、拆下主閥芯及閥套，主駕駛側(cè)噴油則拆主駕 駛側(cè)，反之亦然。 2、檢查閥芯P-R口密封柱面及閥套密

22、封圈，若損 壞則更換 排故出發(fā)點：有桿連通腔油因泄漏變排故出發(fā)點：有桿連通腔油因泄漏變“多多” 閥體 閥套閥芯彈簧、彈簧座 端蓋 AT 閥體閥套P-A/B密 封圈 PR 閥套P-A/B密 封圈 閥套P-A/B密 封圈 閥芯P-A/B密 封柱面 BPT 更換時：閥芯和閥套需要配套更換，不能互換閥芯更換時：閥芯和閥套需要配套更換，不能互換閥芯 品質(zhì)改變世界 34MPa 2.4 高壓泵送時，砼活塞高壓泵送時，砼活塞“退不到位退不到位”故障故障 1、故障現(xiàn)象：、故障現(xiàn)象： 砼活塞退不到潤滑點，換向次數(shù)越打越多。砼活塞退不到潤滑點，換向次數(shù)越打越多。 從洗滌室處查看泵送時砼 活塞退回情況進行判斷 2、故

23、障原因：、故障原因： 有桿連通腔油有桿連通腔油“少少”，無法正常回退到潤滑點。，無法正常回退到潤滑點。 3、可能故障點：、可能故障點： 1、高壓補油閥、高壓補油閥DT18得電異?；蚩诘秒姷奈恢?，得電異常或卡滯在得電的位置， 導致油導致油“少少”。 2、DT11得電異常或卡滯在得電的位置，導致油得電異?；蚩诘秒姷奈恢?，導致油“少少”。 3、主閥組上有桿腔補油阻尼孔裝錯、脫落，導致油、主閥組上有桿腔補油阻尼孔裝錯、脫落，導致油“少少”。 4、有桿腔連通插裝閥內(nèi)泄，經(jīng)控制口內(nèi)泄至油箱。、有桿腔連通插裝閥內(nèi)泄，經(jīng)控制口內(nèi)泄至油箱。 5、低壓主閥、低壓主閥A、B口至口至T口密封損壞，導致油口密封

24、損壞，導致油“少少”。 2 4 5 按照先簡單后復雜思想按序排故，詳細故障點分析見下頁 DT18 13 品質(zhì)改變世界 2.4 高壓泵送時，砼活塞高壓泵送時，砼活塞“退不到位退不到位”故障故障 序號序號可能故障點可能故障點觀察及判斷方法觀察及判斷方法故障處理方法故障處理方法 1高壓補油閥DT18得 電異常或卡滯在得電 的位置 1、感應電磁閥線圈，應只在換向瞬間得電，其余時間不得電 2、頂電磁閥閥芯，應約有2mm的行程，且松手后閥芯自行彈回 復位。 1、得電故障則檢查線路、電磁線圈。 2、閥芯發(fā)卡：清洗閥芯或DT17、18對調(diào)使用 3、更換故障件。 2DT11得電異?；蚩?滯在得電的位置 1、泵送

25、時DT11應不得電，若得電則感應電磁線圈有較強吸力。 2、拆下退出閥塊連接至主閥的膠管后手動升速，若退出閥塊油 口流液壓油則異常 1、得電故障則檢查線路、電磁線圈。 2、拆下DT11，觀察密封面雜質(zhì)。若密封面損壞 則更換電磁閥。 3主閥組上有桿腔補油 阻尼孔裝錯、脫落 拆開堵頭，觀察無桿腔補油阻尼孔孔徑是否正確，安裝是否緊固。 （主駕駛側(cè)孔徑為3，另一為4，安裝應緊固無松動） 阻尼孔故障則拆下阻尼孔，聯(lián)系泵送研究院液壓 所發(fā)阻尼過渡板代替阻尼孔 排故出發(fā)點：有桿連通腔油因泄漏變排故出發(fā)點：有桿連通腔油因泄漏變“少少” 低壓補油閥DT17 高壓補油閥DT18 紅圈處的堵頭下為 4阻尼螺塞 紅圈處

26、的堵頭下為 3阻尼螺塞 DT11 DT11 接至主閥組 品質(zhì)改變世界 2.4 高壓泵送時，砼活塞高壓泵送時，砼活塞“退不到位退不到位”故障故障 序號序號可能故障點可能故障點觀察及判斷方法觀察及判斷方法故障處理方法故障處理方法 4有桿腔連通插裝閥內(nèi) 泄 1、拆下有桿腔連通插裝閥，閥芯運動應靈活，密封柱面及密封 圈無損傷。2、給彈簧腔充滿柴油，觀察10min應無泄漏。 清洗或更換 排故出發(fā)點：有桿連通腔油因泄漏變排故出發(fā)點：有桿連通腔油因泄漏變“少少” 有 桿 腔 連 通 閥 在 鋼 管 后 面 彈簧腔注滿干凈柴 油，觀察10min應無 泄漏 密封件應無損壞 品質(zhì)改變世界 2.4 高壓泵送時，砼活

27、塞高壓泵送時，砼活塞“退不到位退不到位”故障故障 序號序號可能故障點可能故障點觀察及判斷方法觀察及判斷方法故障處理方法故障處理方法 5低壓主閥A、B口至T 口密封損壞 引蓄能器油進入無桿腔腔，憋壓進行驗證： 1、將主閥組上其余電插頭全拔掉。 2、拆下主閥組上主駕駛/副駕駛側(cè)無桿腔測壓接頭，將退活塞閥 組接至主閥的膠管連接到該油口處，原接膠管的油口用拆下的測 壓接頭堵住。驗證主駕側(cè)低壓主閥則將膠管接至主駕側(cè)油口，反 之亦然。 3、按“退活塞”，觀察若活塞桿以10mm/min速度伸出缸筒， 則密封損壞。 1、拆卸主閥芯及主閥套，檢查閥芯密封柱面及 密封圈，損壞則更換。 2、主駕駛側(cè)伸出則檢查主駕駛

28、側(cè)低壓主閥，反 之亦然。 排故出發(fā)點：有桿連通腔油因泄漏變排故出發(fā)點：有桿連通腔油因泄漏變“少少” 退活塞閥 組接至主 閥的膠管 （蓄能器 油從此引 入） 無桿腔測壓接頭 無桿腔測壓接頭 品質(zhì)改變世界 低壓泵送低壓泵送 當連通腔當連通腔 油多時進油多時進 行泄油行泄油 3 3、 返回目錄返回目錄 3.1 3.1 老式液控大排量系統(tǒng)老式液控大排量系統(tǒng) 3.1.1 3.1.1 低壓泵送工況分析低壓泵送工況分析 主油缸 和插裝閥沒能完全密封，無桿連通 腔中的油液可能減少。由于有桿腔 到無桿腔的補油孔只有1.9，且必須 在換向信號發(fā)出后才能補油，補油 時間太短，補油量極少，無法及時 補充無桿腔的泄露量

29、，導致行程越 打越短。 主油缸 和插裝閥沒能完全密封，無桿連通 腔中的油液可能增加。由于無桿腔 到有桿腔的補油管為通孔，無桿腔 多的油能夠瞬間憋壓泄走，時間很 短，憋壓過程可以忽略。 低壓泵送低壓泵送 當連通腔當連通腔 油少時進油少時進 行補油行補油 品質(zhì)改變世界 3 3、 返回目錄返回目錄 3.1.2 3.1.2 高壓泵送工況分析高壓泵送工況分析 主油缸 和插裝閥沒能完全密封，有桿連通 腔中的油液可能減少。由于無桿腔 到有桿腔的補油管為通孔，有桿腔 少的油能夠瞬間補充，時間很短， 憋壓過程可以忽略。 主油缸 和插裝閥沒能完全密封，有桿連通 腔中的油液可能增加。由于有桿腔 到無桿腔的泄油孔只有

30、1.9，且必須 在換向信號發(fā)出后才能泄油，泄油 時間太短，泄油量極少，無法及時 泄走有桿腔的多余的油液，導致行 程越打越短。 高壓泵送高壓泵送 當連通腔當連通腔 油少時進油少時進 行補油行補油 高壓泵送高壓泵送 當連通腔當連通腔 油多時進油多時進 行泄油行泄油 品質(zhì)改變世界 通過上述分析，導致 油缸行程變短的主要原因 為插裝閥內(nèi)泄或主油缸內(nèi) 泄，如何判別? 3、 品質(zhì)改變世界 DT4 DT3DT2 主閥組 DT5 DT1 1.拆開油缸連通閥塊控制口并敞開，用測壓接 頭堵住主閥塊端管路。 2.低壓正泵，若油缸連通閥塊控制口有油噴出 則CV10、CV11有泄漏。 3.將主油缸停在中間位置，停機熄火

31、。 4.拆開左、右主油缸有、無桿腔共4根補油管 并敞開 5.起機，拔掉DT3，打低壓正泵，系統(tǒng)會憋壓， 維持半分鐘，通過流油情況判斷插裝閥內(nèi)泄。 有桿腔無桿腔 左主油缸CV6泄漏CV1泄漏 右主油缸CV5泄漏CV2泄漏 若發(fā)現(xiàn)流油成線，則按下表判斷： 6.拆檢CV3、CV4查看密封件是否完好，閥芯運動是否 靈活，密封線是否清晰連續(xù)。 7.接上膠管，復原，根據(jù)實驗及拆檢結(jié)果更換相應插 裝閥。 插裝閥檢測插裝閥檢測: : 3、 品質(zhì)改變世界 DT1DT1 DT2DT2DT3DT3 DT4DT4DT5DT5 CV6CV6CV1CV1CV2CV2CV5CV5 CV3CV3 CV4CV4 3、 品質(zhì)改變

32、世界 從此處斷開，判斷CV10、 CV11是否有泄漏 3、 品質(zhì)改變世界 主油缸內(nèi)泄判別方法：主油缸內(nèi)泄判別方法： 1.發(fā)動機先升速，然后點動后退，將兩主油缸行程均憋到位。 2.停機熄火，打開蓄能器泄壓球閥泄壓后再關閉該球閥。 3.拆開退到位的那根主桿無桿腔補油管，用測壓接頭堵住壓差閥塊端，油缸端敞開。 4.起機，發(fā)動機升速，繼續(xù)點動后退憋壓，若敞開的油管成股流出則該退到位的油缸 內(nèi)泄（前提條件：根據(jù)上述方法判斷CV1、CV2無泄漏）。 堵住堵住敞開敞開 3 3、 品質(zhì)改變世界 3 3、 返回目錄返回目錄 3.1.3 3.1.3 行程變短解決方案行程變短解決方案 從主油缸的緩沖壓差發(fā)訊器 油口

33、處通過單向閥引一油路到無 桿腔，將補（泄）油位置前移 170，相當于至少延長補（泄） 油時間170ms，加大了補（泄） 油量。 170 老式大排量液控換向系 統(tǒng)如通過上述測試未發(fā)現(xiàn)主 油缸或插裝閥明顯泄漏，則 執(zhí)行如下補油方案： 品質(zhì)改變世界 3 3、 序號 編碼圖號、名稱單臺數(shù)量 1 A820103010495擺缸泄油閥塊80C2118D.8.10-12 2 A8202050023383.5阻尼接頭60C1610.8-1A 2 3 B210780000201螺塞VSTI141.5EDA3C2 4 B220401000219 單向閥RHZ10LMEDOMDA3C2 5 B21078000140

34、4管接頭GZ10LA3C2 6 B230103000473膠管2SN8-DKOL-DKOL90-500Q/SY11024 7 B210780000015管接頭EL10LOMDCF2 8 B210780000631管接頭ET10LOMDCF2 9 B210780000636管接頭EW10LOMDCF2 單向閥單向閥RHZ10L ET10三通三通 膠管膠管2SN8-DKOL-DKOL90-500 GZ10接頭接頭 擺缸泄油閥塊擺缸泄油閥塊 螺塞螺塞VSTI141.53.5阻尼接頭阻尼接頭 3.1.43.1.4補油方案補油方案 物料明細物料明細 品質(zhì)改變世界 3.2 3.2 小排量泵車主油缸和插裝閥

35、內(nèi)泄檢測小排量泵車主油缸和插裝閥內(nèi)泄檢測 原理圖原理圖 A1B1 等等 效效 圖圖 3 3、 品質(zhì)改變世界 CV2CV2 CV3CV3CV5CV5 CV6CV6 CV1CV1 CV4CV4 3、 品質(zhì)改變世界 3.2.1 3.2.1 左邊油缸和插裝閥左邊油缸和插裝閥2 2號、號、5 5號的檢測（以車頭方向為前方）號的檢測（以車頭方向為前方） 步驟一：（低壓狀態(tài)下檢測） 1.啟機，掛泵送檔位后，將發(fā)動機升速到12001700轉(zhuǎn)/分； 2.按“點動后退”按鈕（切換到高壓狀態(tài)），將左邊砼活塞后退到位； 3.松開“點退”按鈕，手動降速后熄火，蓄能器卸壓后關閉球閥； 4.將左邊主油缸后端信號閥塊上的補油

36、管cd從閥塊上d處拆開，并用母測 壓接頭堵死信號閥塊上的接頭體，如圖9-1； 5.重新啟機（切換到低壓狀態(tài)），升速后按“點動”按鈕30秒左右，觀 察補油管叉開口d處的流油情況，并紀錄好。 6.手動降速后熄火，蓄能器卸荷關上球閥，將母測壓接頭拆下并將補油 管按原來位置恢復好。 3 3、 品質(zhì)改變世界 圖圖3-13-1 圖圖3-23-2 A1B1 c d A1B1 c d 3、 品質(zhì)改變世界 簡化原則：簡化原則： 1、 低壓1、2、3開啟視為短路短路； 2、 6號通過B與油箱連通對無桿腔檢測無影響，且 關閉故視為斷路斷路； 3、 4號處于關閉狀態(tài)（低壓）即使有內(nèi)泄對檢測無 關聯(lián)故也視為斷路斷路。

37、3 3、 品質(zhì)改變世界 3.2.2 步驟二步驟二 （高壓小排量狀態(tài)下）（高壓小排量狀態(tài)下） 1.啟機，在操作面板上按下“高壓”小排量按鈕； 2.發(fā)動機升速到12001700轉(zhuǎn)/分后，按“點動后退”按鈕，使左邊主 油缸活塞桿全部伸出到位； 3.手動降速后熄火，蓄能器卸荷后關上球閥； 4.把左邊主油缸前端的補油管從單向閥處拆開后，用母測壓接頭堵死 單向閥上的接頭體（如圖3-3）； 5.啟機，手動升速 12001700轉(zhuǎn)/分，按“點動后退”按鈕30秒左右 ，觀察補油管出口的流油情況并紀錄； 6.手動降到怠速后熄火，蓄能器卸荷后關閉球閥，將母測壓接頭拆下 ，補油管復原即可； 3 3、 品質(zhì)改變世界 圖

38、圖3-33-3 圖圖3-4 3-4 A1B1 a b a b A1B1 3、 品質(zhì)改變世界 簡化原則：簡化原則： 1、 高壓小排量時，4、5、6開啟視為短路導通； 2、 1號對于檢測結(jié)果無關聯(lián)且處關閉視為斷路； 3、 3號通A而連通油箱且關閉故對結(jié)果不影響，也視 為斷路。 3 3、 品質(zhì)改變世界 3.2.3 3.2.3 分析與結(jié)論分析與結(jié)論 低壓 高壓 b處流油b處不流油 d 處流油 左缸內(nèi)泄可能性大于66%以 上 5 5號內(nèi)泄號內(nèi)泄 d 處不流油2 2號內(nèi)泄號內(nèi)泄 2號、5號、左缸都不內(nèi) 泄 3 3、 品質(zhì)改變世界 3.2.4 3.2.4 同理可檢測右主缸和同理可檢測右主缸和3 3號、號、6

39、 6號插裝閥號插裝閥： 高壓 低壓 h處流油h處不流油 f 處流油右缸66%以上可能內(nèi)泄6 6號內(nèi)泄號內(nèi)泄 f 處不流油3 3號內(nèi)泄號內(nèi)泄 3號、6號、右缸都不 內(nèi)泄 e f A1B1 g h A1B1 返回 3 3、 品質(zhì)改變世界 3.3 III3.3 III型拖泵主油缸及插裝閥內(nèi)泄檢測型拖泵主油缸及插裝閥內(nèi)泄檢測 原理圖原理圖 A1B1 等效圖等效圖 3、 品質(zhì)改變世界 3.3.1 3.3.1 左缸和左缸和2 2號、號、5 5號的內(nèi)泄檢測：號的內(nèi)泄檢測： a A1B1 左右 信號 膠管 3 3、 品質(zhì)改變世界 （1 1）高壓小排量狀態(tài)下）高壓小排量狀態(tài)下 a、啟機啟機，把操作面板上“高低壓

40、切換”按鈕拔到高壓邊； b、按住“點動后退”按鈕使左邊主油缸活塞桿全部伸出； c、停機，打開蓄能器手動球閥后再關上手動球閥； d、用開口扳手從左邊前端螺紋插裝閥六方體上拆開補油膠管，并用 M161.5的母測壓接頭封死六方體上的補油接頭體； e、重新啟機重新啟機，采用“高壓點退”15秒，觀察被油膠管a的開口處噴流油 情況。如無則左主缸密封和號插裝閥的 線密封都良好，如有流 油則左主缸和2號都有可能內(nèi)泄或二者中有一個內(nèi)泄。 AB 3 3、 品質(zhì)改變世界 A1B1 b 左右 信號 膠管 3、 品質(zhì)改變世界 （2 2）低壓大排量狀態(tài)下）低壓大排量狀態(tài)下 a、啟機啟機，在高壓小排量狀態(tài)下按住“點動后退”按鈕使左 砼缸內(nèi)的砼活塞后退到位后，停止； b、停機，卸蓄能器壓力后，再關上手動球閥； c、用開口扳手把左邊主油缸后端的補油管從單向端拆開， 用M161.5的母測壓接頭封死單向閥處的開口； d、重新啟機重新啟機，使面板上“高低壓切換”按鈕處在低壓大排 量位置； e、按住“點退”按鈕15秒不松，觀察補油膠管b開口處流油 情況，如無，則左主缸與5號密封良好。 3 3、 品質(zhì)改變世界 結(jié)結(jié) 論論 低壓 高壓 b流b不流 a流左缸內(nèi)泄66%2號內(nèi)泄 a不流5號內(nèi)泄左缸、2號、