密封油系統(tǒng)課件

1、1000MW發(fā)電發(fā)電 機密封油系統(tǒng)機密封油系統(tǒng) 介紹介紹 密封油系統(tǒng)密封油系統(tǒng) 系統(tǒng)概述系統(tǒng)概述 密封油系統(tǒng)設備介紹密封油系統(tǒng)設備介紹 密封油系統(tǒng)啟停及監(jiān)視密封油系統(tǒng)啟停及監(jiān)視 系統(tǒng)典型異常判斷處理系統(tǒng)典型異常判斷處理 系統(tǒng)概述 發(fā)電機采用水氫氫冷卻方式，即定子線圈為水冷，轉(zhuǎn)子發(fā)電機采用水氫氫冷卻方式，即定子線圈為水冷，轉(zhuǎn)子 線圈為氫氣內(nèi)部冷卻，鐵芯及其它部件為氫氣外部冷卻。線圈為氫氣內(nèi)部冷卻，鐵芯及其它部件為氫氣外部冷卻。 為防止在運行中氫氣外泄而引起燃燒及爆炸，為防止在運行中氫氣外泄而引起燃燒及爆炸，因此在發(fā)因此在發(fā) 電機的兩個軸端分別配置了密封瓦（環(huán)），并向轉(zhuǎn)軸與電機的兩個軸端分別配置了

2、密封瓦（環(huán)），并向轉(zhuǎn)軸與 端蓋交接處的密封瓦循環(huán)端蓋交接處的密封瓦循環(huán)供應高于機內(nèi)氫壓（供應高于機內(nèi)氫壓（0.5kg/cm20.5kg/cm2） 的壓力油形成油環(huán)，以密封發(fā)電機內(nèi)的氫氣，使其不能的壓力油形成油環(huán)，以密封發(fā)電機內(nèi)的氫氣，使其不能 向外泄漏。向外泄漏。 密封油源來自汽輪發(fā)電機組潤滑油系統(tǒng)，由密封油泵（主密封油源來自汽輪發(fā)電機組潤滑油系統(tǒng)，由密封油泵（主 密封油泵和事故密封油泵）供給。當主密封油泵和事故密密封油泵和事故密封油泵）供給。當主密封油泵和事故密 封油泵無法運行時，可由機組潤滑油直接供至密封瓦。密封油泵無法運行時，可由機組潤滑油直接供至密封瓦。密 封油與氫氣之間的壓力差由差壓

3、調(diào)節(jié)閥來控制。在氫側(cè)和封油與氫氣之間的壓力差由差壓調(diào)節(jié)閥來控制。在氫側(cè)和 空側(cè)設有油氣分離箱使被攜帶進來的氣體逸出。為了更好空側(cè)設有油氣分離箱使被攜帶進來的氣體逸出。為了更好 地去除密封油里的溶氫、溶氧及濕氣，在系統(tǒng)中設置了真地去除密封油里的溶氫、溶氧及濕氣，在系統(tǒng)中設置了真 空箱和真空泵，空箱和真空泵， 將油處于真空狀態(tài)下可以減少被油溶解的空氣、氫氣、以將油處于真空狀態(tài)下可以減少被油溶解的空氣、氫氣、以 及其它氣體的溶解度，使氫氣純度得以保證。及其它氣體的溶解度，使氫氣純度得以保證。 密封油系統(tǒng)基本流程為：汽機潤滑油系統(tǒng)密封油系統(tǒng)基本流程為：汽機潤滑油系統(tǒng)密封油真空箱密封油真空箱 主密封油泵

4、主密封油泵油氫差壓調(diào)節(jié)閥油氫差壓調(diào)節(jié)閥密封瓦密封瓦氫、空側(cè)油氣氫、空側(cè)油氣 分離器分離器汽機潤滑油系統(tǒng)。汽機潤滑油系統(tǒng)。 密封油系統(tǒng)中主要包括：正常運行回路、事 故運行回路、緊急密封油回路(即第三 密封油源)、真空裝置、壓力調(diào)節(jié)裝置及開關 表盤等。這些回路和裝置可以完成密封油系 統(tǒng)的自動調(diào)節(jié)、信號輸出和報警功能。 密封油系統(tǒng)設備介紹密封油系統(tǒng)設備介紹 系統(tǒng)工作(運行)原理 1 正常運行回路 系統(tǒng)工作(運行)原理 2 事故運行回路 系統(tǒng)工作(運行)原理 3 潤滑油直供回路 此運行回路的作用是在主密封油泵和直流油 泵都失去作用的情況下，軸承潤滑油直接作 為密封油源密封發(fā)電機內(nèi)氫氣。此時發(fā)電機 內(nèi)的

5、氫氣壓力必須降到0.02MPa0.05MPa 方可投入此回路運行。 系統(tǒng)工作(運行)原理 4 自循環(huán)回路（潤滑油系統(tǒng)停運） 真空油箱主密封油泵（或備用密封油泵） 壓差閥濾油器發(fā)電機密封瓦密封油 擴大槽浮子油箱空氣析出箱真空油箱 主密封油泵A 再循環(huán)油泵 真空油泵 主密封油泵B 真空油箱 事故密封油泵 浮子油箱 密封油回油擴大槽 空氣抽出槽 排煙風機 發(fā)電機密封油系統(tǒng)圖 儀表盤 密封油濾網(wǎng) 差壓調(diào)節(jié)閥 擴大槽高油位檢測 擴大槽 發(fā)電機氫氣側(cè)(以密封瓦為界)汽端(簡稱T)、勵端(簡稱G) 各有一根排油管與擴大槽相連，來自密封環(huán)的排油在此槽內(nèi) 擴容，以使含有氫氣的回油能分離出氫氣(H2)。 擴大槽里

6、面有一個橫向隔板，把油槽分成兩個隔間，之 間可通過外側(cè)的U形管連接，目的是防止因發(fā)電機兩端之間 的風機壓差而導致氣體在密封油排泄管中進行循環(huán)。擴大槽 內(nèi)部有一管路和油水探測報警器(LSH。202)相連接，當擴 大槽內(nèi)油位升高超過預定值時發(fā)出報警信號。 浮子油箱 氫側(cè)回油經(jīng)擴大槽后進入浮予油箱，該油箱的作用是使油中 的氫氣進一步分離。浮子油箱內(nèi)部裝有自動控制油位的浮球 閥，以使該油箱中的油位保持在一定的范圍之內(nèi)。浮子油箱 外部裝有手動旁路閥及液位視察窗，以便必要時人工操作控 制油位。氫氣經(jīng)分離又回到擴大槽，油流入空氣析出箱。由 于浮予的控制作用，油箱內(nèi)始終維持一定的油位，可以避免 氫氣進入空氣析

7、出箱。 浮球閥(浮子閥)門的控制原理如下圖所示，油位逐漸上升時 ，浮球閥逐漸開大直至全開；油位逐漸降低時，浮球閥逐漸 關小直至全關。當浮球閥卡澀時，易出現(xiàn)油位過高或過低甚 至看不到的現(xiàn)象。油位過高，說明浮球閥未有效地打開，有 可能造成擴大槽油位的異常升高；油位過低，說明浮球閥未 有效地關閉，有可能造成氫氣大量外排，引起機內(nèi)壓力的下 降。出現(xiàn)上述情況，應當振打浮球閥，無效時隔離浮球閥 暫時使用旁路閥進行調(diào)節(jié)，并通過玻璃油位計觀察油位。 發(fā)電機空側(cè)密封油和軸承潤滑油混合后排至 空氣抽出槽內(nèi)，油中的氣體分離后經(jīng)過管路 (GBv)排往廠外大氣，潤滑油經(jīng)過管路流回汽 機主油箱?？諝馕龀鱿湮恢玫陀跉鋫?cè)回油

8、擴 大槽以確?；赜?。發(fā)電機兩端蓋軸承的回油 與空氣側(cè)回油混合后進入析出箱，空氣在此 分離后經(jīng)外管線排出，回油進入汽輪機軸承 回油套裝母管。 空氣抽出槽 壓差調(diào)節(jié)閥 壓差調(diào)節(jié)閥的作用是保證軸密封油壓力比發(fā) 電機內(nèi)氫氣壓力高出0.049Mpa(0.5kg/cm2)。 其工作原理是比較密封油壓力和氫氣壓力， 根據(jù)兩值之差來調(diào)節(jié)閥門開度：當差值減小， 閥門開大，則油壓增加；當差值增大，閥門 開小，則油壓下降。這樣，使密封油壓力隨 著機內(nèi)氫氣壓力的變化而變化，保持兩者差 值始終在0.049Mpa(0.5kg/cm2)。 密封油真空泵 密封油真空泵的作用是將密封油中含有的空 氣和水份從真空油箱中分離出來，

9、通過真空 泵和真空管路排至廠房外，從而使進入密封 瓦的油得以凈化，防止空氣和水份對發(fā)電機 內(nèi)的氫氣造成污染。當密封油真空泵不能投 入運行時，由于密封油沒有進行有效真空凈 化處理，油中所含的空氣和水份隨氫側(cè)回油 擴散到發(fā)電機內(nèi)導致氫氣純度下降。 密封油系統(tǒng)注意事項密封油系統(tǒng)注意事項 發(fā)電機膛內(nèi)氣體壓力低于0.05Mpa時，浮子 油箱要走旁路，因為壓力低時主路浮球閥不 能正常工作。 發(fā)電機在氣體置換或升降壓力時，膛內(nèi)氣體 壓力低于0.05Mpa已切至旁路后，就地要有 人手動調(diào)節(jié)旁路手動閥，維持旁路觀察窗油 位在1/2觀察窗。因為慢油發(fā)電機易進油，沒 有油發(fā)電機內(nèi)氣體外排。 浮子油箱切到主路后，一定

10、確認大、小旁路 閥全關。如果沒有完全關閉，或小旁路未關 ，當膛內(nèi)壓力升高后導致空側(cè)回油箱內(nèi)密封 油被高壓氣體帶到主機潤滑油箱，如果在充 氫過程中出現(xiàn)此種事情，大量泄漏的氫氣會 引起爆炸點燃潤滑油，引起嚴重后果；同時 大量的密封油回到主機潤滑油箱，同時高壓 氣體會壓死潤滑油至密封油真空油箱補油逆 止閥，造成密封油斷油。 密封油系統(tǒng)注意事項密封油系統(tǒng)注意事項 密封油首次充油投運密封油首次充油投運 密封油系統(tǒng)在首次充油投運時，應確保下面 幾個方面正常： 油氫差壓調(diào)節(jié)器能平穩(wěn)投用 發(fā)電機殼體不進油 空側(cè)、氫側(cè)回油暢通無阻，氫側(cè)回油擴大槽 絕不能滿油。 真空油箱浮油閥控制正常，密封油系統(tǒng)管路 中各逆止手

11、動門、隔離手動門可靠，不內(nèi)漏 密封油首次充油投運密封油首次充油投運 首先應確認潤滑油供油母管至密封油供油手 動隔離門應處于關閉狀態(tài)，油氫差壓調(diào)節(jié)閥 旁路閥關閉，油氫差壓調(diào)節(jié)閥隔離，浮子油 箱旁路門全部打開，注意密切關注真空油箱 的油位變化和三個發(fā)電機檢漏開關的動作情 況。 開始注油時，緩慢開啟潤滑油供油母管至密 封油供油手動隔離門，注意監(jiān)視密封油管路 油壓上升情況。 密封油首次充油投運密封油首次充油投運 為防止有壓潤滑油直接對差壓調(diào)節(jié)閥進行沖 擊，可先緩慢開啟油氫差壓調(diào)節(jié)閥旁路閥控 制發(fā)電機進油壓力為0.08-0.09MPa，之后再 切換到差壓調(diào)節(jié)閥主路運行。就地確認發(fā)電 機空側(cè)回油、浮子油箱

12、回油是否已暢通，密 切監(jiān)視真空油箱的油位變化情況，如油位有 上升趨勢，應表明真空油箱浮球閥控制不嚴 或內(nèi)漏，或者管路逆止手動門內(nèi)漏，立刻一 一隔離檢查確認，并通知處理。 密封油首次充油投運密封油首次充油投運 密封油系統(tǒng)在充油投運正常后，每一小時應 記錄各油箱（主機潤滑油箱、密封油真空油 箱、浮子油箱）油位，潤滑油壓、密封油壓 、油氫差壓的數(shù)值，就地巡視應觀察發(fā)電機 空側(cè)回油、浮子油箱回油是否暢通，系統(tǒng)管 路、軸瓦油封泄漏、三個發(fā)電機檢漏開關的 動作情況等。 密封油首次充油投運密封油首次充油投運方法二方法二 啟動密封油真空泵，將密封油真空箱真空拉至- 70kPa左右，關閉抽空氣門，短時停密封油真

13、空 泵。 密封油泵注油放氣結(jié)束，啟動一臺交流密封油泵 （應稍開其出口門），檢查其一切正常，確認再 循環(huán)密封油泵聯(lián)啟正常。 微開主密封油泵出口門，檢查出口壓力正常，待 系統(tǒng)注油結(jié)束后，全開密封油泵出口門。密封油 真空箱油位正常后，啟動密封油真空泵，開啟真 空箱抽空氣門至-90 kPa -96 kPa左右, 將另一臺 密封油真空泵投入備用。 發(fā)電機密封油差壓閥的投入方法 先使用旁路門手動調(diào)節(jié)密封油系統(tǒng)的油-氣壓 差值就地表計指示到0.056MPa左右。然后開 啟差壓閥上部氣側(cè)引壓閥，緊接著開啟差壓 閥下部油側(cè)引壓閥直到全開，再開啟差壓閥 出口閥。逐步關閉差壓閥旁路閥，同時逐步 開啟差壓閥入口閥，直

14、到旁路閥全關，入口 閥全開，則差壓閥投入運行。 發(fā)電機密封油差壓閥退出方法 先關小差壓閥入口閥，直到差壓值有所下降 ，再緩慢開啟旁路閥，維持差壓在0.056MPa 左右。如此反復操作，直到差壓閥入口閥全 關，旁路門適當開啟。然后關閉差壓閥上部 氣側(cè)引壓閥、下部油側(cè)引壓閥、差壓閥出口 閥，則差壓閥退出運行。 密封油系統(tǒng)第密封油系統(tǒng)第二二種運行方式運行種運行方式運行 事故密封油泵(直流泵)投入運行時，由于密封 油不經(jīng)過真空油箱而不能凈化處理，油中所 含的空氣和潮氣可能隨氫側(cè)回油擴散到發(fā)電 機內(nèi)導致氫氣純度下降，此時應加強對氫氣 純度的監(jiān)視。當氫氣純度明顯下降時，每8h( 小時)應操作擴大槽上部的排

15、氣閥進行排污， 然后讓高純度氫氣通過氫氣母管補進發(fā)電機 內(nèi)。 密封油系統(tǒng)第密封油系統(tǒng)第二二種運行方式運行種運行方式運行 事故密封油泵投入運行，且估計12h(小時)之 內(nèi)主油泵不能恢復至正常工作狀態(tài)，則真空 油箱補油管路上的閥門以及真空泵進口閥門 應關閉，停運再循環(huán)泵及真空泵，然后操作 真空破壞閥門破壞真空，真空油箱退出運行 除主密封油泵故障需要投入事故密封油泵之 外，真空油箱中的浮球閥故障需要檢修，也 應改用事故密封油泵供油，真空油箱退出運 行。 密封油系統(tǒng)第三種運行方式運行密封油系統(tǒng)第三種運行方式運行 此種工作方式機組一般處于停機盤車狀態(tài)， 發(fā)電機內(nèi)氣體一般為大氣壓力、非充氫。 運行時應特別

16、注意：發(fā)電機內(nèi)氣體壓力必須 在005MPa以下，否則起不到密封作用， 而且會造成密封瓦跑油、跑氣。 主機潤滑油系統(tǒng)運行正常，潤滑油泵TOP出 口壓力維持035MPa左右，軸承進油管的 油壓維持為0.18MPa左右。 密封油系統(tǒng)第三種運行方式運行密封油系統(tǒng)第三種運行方式運行 嚴格按密封油系統(tǒng)檢查及投運操作卡進行密 封油系統(tǒng)的啟動前檢查。 投運前應確認系統(tǒng)各油位指示、壓力變送器 、油氫差壓變送器、油水泄漏開關等重要熱 工測量裝置已投入使用并傳送信號正常。 每半小時詳細記錄密封油系統(tǒng)投運前各油箱 （主機潤滑油箱、密封油真空油箱、浮子油 箱）油位，投運之后要密切關注油箱油位的 變化，并與投運前進行對比

17、，投運后主油箱 油位應略有下降，如主油箱油位下降不正常 ，應立刻全面檢查是否有外漏的可能。 密封油系統(tǒng)第密封油系統(tǒng)第四四種運行方式運行種運行方式運行 運行注意要點： 潤滑油泵停止運行、或者1-8瓦檢修的情況下 ，密封油系統(tǒng)實現(xiàn)自循環(huán)的運行方式可以實 現(xiàn)。 密封油系統(tǒng)實現(xiàn)自循環(huán)的情況下，發(fā)電機內(nèi) 氣體壓力對運行工況一般影響不大。 該方式運行時，應保持真空油泵運行。密封 油空側(cè)回油箱抽油煙機應停止運行 密封油系統(tǒng)實現(xiàn)自循環(huán)運行啟動之前，應確 保真空油箱有足夠高的油位。 密封油真空泵停運檢修運行措施密封油真空泵停運檢修運行措施 關閉密封油真空泵進口手動門 當真空油箱真空下降至0時，開啟真空油箱真 空

18、破壞門。 加強對氫氣純度的監(jiān)視，每八小時測一次氫 氣純度。 當氫氣純度明顯下降時（低于97.5%），應 進行氫氣排補，直至將氫氣純度提高到98% 以上（以就地氫氣純度儀測量為準，便攜式（以就地氫氣純度儀測量為準，便攜式 氫氣測純度儀測量結(jié)果作為參考）。氫氣測純度儀測量結(jié)果作為參考）。 密封油真空泵停運檢修運行措施密封油真空泵停運檢修運行措施 將真空油箱的油位做入CRT趨勢曲線，進行 密切監(jiān)視。 如真空油箱無法維持正常油位，則應停運主 密封油泵，而改用事故密封油泵供油。 檢修應盡快處理好故障，恢復設備正常運行 。 密封油浮子油箱切旁路運行 當正常運行中浮子閥出現(xiàn)泄漏、卡澀等異常，可將浮子油箱切

19、旁路手動控制。為保證密封油系統(tǒng)運行的安全，在旁路運行 過程中，運行人員應嚴格遵守下列的措施： 1.運行期間應有二個值班人員專門就地監(jiān)視和操作密封油浮子 油箱的旁路手動門，控制好氫側(cè)回油量。交接班時，應有專 人在現(xiàn)場進行交接。 2.操作旁路手動門時應緩慢進行，以旁路觀察窗中的油位為準， 注意旁路觀察窗中的油位在可見油位，一般控制油位在可視 范圍的9/10處。操作過程中注意監(jiān)視密封油箱油位。 3.在操作旁路手動門時，第一要防止氫側(cè)回油量太小，造成氫 側(cè)回油擴大槽滿油，以致發(fā)電機底部進油。第二要防止氫側(cè) 回油量太大，氫側(cè)回油擴大槽油封破壞，造成大量跑氫。 4.監(jiān)盤人員應重點關注氫氣壓力、密封油壓力、

20、發(fā)電機底部油 水分離器報警情況、真空油箱的油位變化，一有異常，立即 分析原因，迅速應對處理。 密封油系統(tǒng)啟停及監(jiān)視密封油系統(tǒng)啟停及監(jiān)視 密封油系統(tǒng)啟動：密封油系統(tǒng)啟動： (1)確認密封油真空箱油位正常。 (2)啟動主密封油泵A或B，密封油再循環(huán)泵自啟動。檢查油/氫 差壓調(diào)節(jié)閥動作正常，油壓比氫壓高約49kPa，氫側(cè)回油箱 及密封油真空油箱油位正常且穩(wěn)定。 (3)送上事故密封油泵電源。 (4)將發(fā)電機兩端密封油進口濾網(wǎng)切換閥置通A或B狀態(tài)，開啟 注油閥、放氣閥，放氣結(jié)束，關閉放氣閥、注油閥。備用濾 網(wǎng)注油放氣結(jié)束后關閉注油閥及放氣閥。 (5)投運密封油真空泵A或B。確認密封油真空泵運行正常，密

21、封油箱真空正常。 (6)將控制開關置“AUTO”，選擇開關置“REMOTE”。 密封油系統(tǒng)停運：密封油系統(tǒng)停運： 1.停運條件停運條件 (1)發(fā)電機排氫結(jié)束且機內(nèi)壓力到零，氫氣置換結(jié)束。發(fā)電機排氫結(jié)束且機內(nèi)壓力到零，氫氣置換結(jié)束。 (2)汽機盤車停運。汽機盤車停運。 2.停運主密封油泵，確認密封油再循環(huán)泵、密封油真空泵自停運主密封油泵，確認密封油再循環(huán)泵、密封油真空泵自 停。停。 系統(tǒng)運行的監(jiān)視系統(tǒng)運行的監(jiān)視 1.維持發(fā)電機油維持發(fā)電機油/氫差壓氫差壓49kPa。 2.主密封油泵出口壓力正常。主密封油泵出口壓力正常。 3.密封油真空箱油位正常（密封油真空箱油位正常（N.O.L+75mm之間），壓力正常之間），壓力正常 （13.3kPa.a）。）。 4.密封油供油濾網(wǎng)差壓不大于密封油供油濾網(wǎng)差壓不大于20kPa，否則切換到備用濾網(wǎng)，否則切換到備用濾網(wǎng) 運行。運行。 5.及時排除積存在密封油真空泵油、水分離器中的存水。及時排除積存在密封油真空泵油、水分離器中的存水。 6.氫側(cè)密封油回油箱油位正常。氫側(cè)密封油回油箱油位正常。 系統(tǒng)典型異常判斷處理系統(tǒng)典型異常判斷處理 1運行中主密封油泵跳閘 運行中主密封油泵跳閘，檢查事故密封油泵是否自啟，否則 應搶投。然后，再切為備用主密封油泵運行，停事故密封油 泵。若兩臺交流主密封油泵均故障，則須加強監(jiān)視事故密封 油泵的運行，同時