概述、船體構(gòu)件的分類成組3-13-2444講解

1、 造船成組技術(shù) 2021-6-281 船體分道建造法 課題三課題三 造船成組技術(shù) 2021-6-282 3-1 3-1 船體分道建造技術(shù)概述船體分道建造技術(shù)概述 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING 2021-6-28 造船成組技術(shù) 3 u 船體分道建造技術(shù)是現(xiàn)代造船模式的重要組成部分。 船舶建造是以船體建造為基礎，因此，分道建造技術(shù)也應該是現(xiàn) 代造船模式的基礎技術(shù)。 u 船體分道建造是其它相關(guān)技術(shù)實施的基礎。 與船體分道建造技術(shù)相關(guān)的區(qū)域舾裝技術(shù)、區(qū)域涂裝技術(shù)、高效 焊接技術(shù)、信息控制技術(shù)及精度造船技術(shù)都是很重要的，但是這些技 術(shù)的順利應用又都離不開船體分道建造，

2、而且在很大程度決定了舾裝、 涂裝及高效焊接的場所、時間、范圍、內(nèi)容和效果。 u 按照分道的原則，各項作業(yè)有機地結(jié)合，就有利于實施空間分道、時 間有序、殼舾涂一體化的現(xiàn)代化造船。 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING 2021-6-28 造船成組技術(shù) 4 u 船體分道建造技術(shù)應用成組技術(shù)的基本原則，通過分道設計，實 施以中間產(chǎn)品為導向，在規(guī)定的生產(chǎn)單元內(nèi)，完成固定工藝流程的全 部作業(yè)，經(jīng)過逐級制造，最后合成一艘船舶產(chǎn)品，實現(xiàn)有序、連續(xù)、 均衡和總裝造船。 u 分道建造的理論基礎 成組技術(shù) GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING 2021-6-

3、28 造船成組技術(shù) 5 上層建筑上層建筑 艉艉 部部 船殼（涂裝）船殼（涂裝） 貨貨 艙艙艏艏 部部 船臺大合攏、舾裝船臺大合攏、舾裝 零件下料加工 小合攏 中合攏、舾裝、涂裝 船體分道建造示意圖船體分道建造示意圖 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING 2021-6-28 造船成組技術(shù) 6 u 中間產(chǎn)品 (interim product) 是由零件以各種方法組裝而成，然后再將 各制造級的中間產(chǎn)品逐級裝配成一艘完整的船舶。 u 中間產(chǎn)品的本質(zhì)，就是應用成組技術(shù)的基本原理，在設計時選擇和定 置各制造級的中間產(chǎn)品，以便逐級分道制造，簡化造船過程，最大限 度地提高生產(chǎn)效率。

4、 u 中間產(chǎn)品區(qū)別于中間部件，最重要的特征是中間產(chǎn)品有相對的獨立性 和完整性。例如，一個船體分段以中間產(chǎn)品來衡量，應該完成船體裝 焊割的全部作業(yè)，一般不留余量，坡口全部加工好、分段涂裝好、管 舾等安裝完，以一個完整產(chǎn)品轉(zhuǎn)至下一道工位。對于含有殼、舾、涂 裝作業(yè)的中間產(chǎn)品，則應完成所有的各類作業(yè)，以中間“模塊”的形 式進入下一制造級。 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING 2021-6-28 造船成組技術(shù) 7 u 分道建造技術(shù)的基本特征，有如下六個方面： 是以中間產(chǎn)品作為分道建造的生產(chǎn)單元，也是分道技術(shù)的基本載體。 對各類中間產(chǎn)品，按其工期的相同要求，以平行作業(yè)推進工

5、程實施。 以相對獨立的空間（各個制造工位、各個生產(chǎn)工段上），實施工程的 管理。 以全船大合攏為最后歸總的目標，實現(xiàn)各個分道均衡和協(xié)調(diào)作業(yè)。 由于通過分段和系統(tǒng)部件的相似性分析，形成各個分道作業(yè)的最大限 度的相似，并實施作業(yè)的標準化和專業(yè)化。在建造不同類型船舶時， 也可通過柔性化處理，實施標準化和專業(yè)化的生產(chǎn)。這是實施批量生 產(chǎn)原則的基本途徑。 實行上下分道一一對應的原則。這是因為各種中間產(chǎn)品制造級劃分原 則和方法是一致的，所以各制造級有著相互對應的關(guān)系，從而使各個 上下分道一一對應，有利于生產(chǎn)的標準化管理。 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING 2021-6-28

6、造船成組技術(shù) 8 船體分道建造可以分解為以下七個制造級 主工藝流程 u船體分道建造的典型制造級 （四個主要制造級） GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING 2021-6-28 造船成組技術(shù) 9 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING 2021-6-28 造船成組技術(shù) 10 u各典型制造級按產(chǎn)品生產(chǎn)特征的成組分類 按前述的任務包分類方法，各制造級由可以按照各級的生產(chǎn)特征成 組分類。 分類情況如下圖所示。 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING 2021-6-28 造船成組技術(shù) 11 船體分道建造采用 的產(chǎn)品生產(chǎn)特性的

7、典型分類 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING 2021-6-28 造船成組技術(shù) 12 u 上世紀60年代，日本船廠開始研究，并在60年代末70年代初應用于改 造和新建的船廠； u 上世紀80年代，美國造船界在深入研究日本先進造船方法的基礎上， 提出了產(chǎn)品導向型分解、船體分道建造法、柔性生產(chǎn)計劃系統(tǒng)等論點。 u 隨后不久，上述日本的先進造船方法和美國的造船系統(tǒng)理論在韓國造 船廠得到廣泛應用。韓國的大宇重工玉蒲船廠、三星重工巨濟船廠、 漢拿重工三湖船廠和現(xiàn)代重工蔚山船廠都在上世紀8090年代分別建立 平面分段和曲面分段流水線，實行分道建造。 u 國外采用分道建造技術(shù)，

8、4.5萬噸的船舶建造總周期已縮減至67個月， 總工時僅為1315萬小時。 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING 2021-6-28 造船成組技術(shù) 13 u 根據(jù)我國有關(guān)專家研究結(jié)果，我國骨干船廠的船體分道建造已經(jīng)初步 實施，零件和部件的生產(chǎn)已經(jīng)開始設置在固定場所。所有的骨干廠已 經(jīng)建立平面分段流水線，平面分段和曲面分段分別在不同車間內(nèi)建造， 形成部分中間產(chǎn)品分道建造的雛形，但這些進展還遠未到位。 u 由于硬件投人有限，管理軟件研究不夠，我國船廠在建立現(xiàn)代造船模 式的過程中應用分道建造尚有許多工作要做，如分道設計、分道資材 供應和區(qū)域管理等工作。 造船成組技術(shù) 202

9、1-6-2814 3-2 3-2 船體構(gòu)件的分類成組船體構(gòu)件的分類成組 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING 2021-6-28 造船成組技術(shù) 15 機艙 船艏 上層 建筑 貨艙 船艉 u按區(qū)域，即為按中間產(chǎn)品所處的空間部位分類成組。 u對船舶產(chǎn)品而言，可以劃分為： 機艙區(qū) 貨艙區(qū) 船艏 船艉 上層建筑居住區(qū) GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING 2021-6-28 造船成組技術(shù) 16 u按問題類型（如形狀、工藝）和生產(chǎn)資源（材料、加工設備）分類 鋼板加工成的直邊平行零件； 鋼板加工成的不平行零件； 鋼板加工成的內(nèi)部零件； 型鋼加工成的零

10、件； 鋼管等加工成的其他零件。 u必要時，還可以按所需資源的類型、規(guī)格再分解。例如板材零件： 單向小曲率件 通用壓力機、卷板機 小折邊件 折邊機、帶模具壓力機 雙向小曲率件 機械化線狀加熱 雙向大曲率件 手工線狀加熱 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING 2021-6-28 造船成組技術(shù) 17 u按作業(yè)階段分類 拼板（或無）； 號料切割； 彎曲（或無）； 除按上述分類外，還可以根據(jù)所在區(qū)域、零件類型、尺寸的相似性再細 分類。 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING 2021-6-28 造船成組技術(shù) 18 類型：直線平行板料 類型：不平行或

11、曲線形板料 類型：船體內(nèi)部 板狀零件 類型：型鋼零件 零件加工級 拼板階段（或無） 號料和切割階段彎曲階段（或無） 零件加工的典型分類 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING 2021-6-28 造船成組技術(shù) 19 u按問題類型分類 組合件 （例如軋鋼廠不軋制的大型或異型 T 形和 L 型桁材） 部件零件 （例如在加強筋上裝上一塊面板的典型焊接件） 將部件零件從部件裝配級單獨劃分出來的目的，是為了平衡部件裝 配級可能作業(yè)量過大問題。 u按階段分類 裝配 彎曲（或無） GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING 2021-6-28 造船成組技術(shù) 2

12、0 類型：部件零件類型：部件零件 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING 2021-6-28 造船成組技術(shù) 21 u按類型成組，便于制造： 大量作業(yè)內(nèi)容相同的部件，如大型橫向構(gòu)件、桁架、底板等； 這種類型的部件，盡管其設計各異，仍可在分道作業(yè)線上用適當 的設備（如傳送輥道）按尺寸規(guī)格再分類，逐批大量生產(chǎn)。 少量作業(yè)內(nèi)容相同的部件。 這種類型的部件則須逐件生產(chǎn)，這是因為： 工作量不足； 通常碰到的作業(yè)內(nèi)容不同的部件其所需的作業(yè)時間不同。 u按階段分類： 裝配； 翻身裝配（或無）。 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING 2021-6-28 造船

13、成組技術(shù) 22 類型：大量類型加工內(nèi)容相似作業(yè) 部件裝配級 類型：少量加工內(nèi)容相似作業(yè) 裝配階段 部件裝配級 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING 2021-6-28 造船成組技術(shù) 23 上述部件在船上所在部位 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING 2021-6-28 造船成組技術(shù) 24 1. 小分段裝配的分類成組方法小分段裝配的分類成組方法 （小分段是為了裝配分段的一個局部區(qū)域。是為了平衡整個作業(yè)流 程而在主流程以外的機動制造級） u小分段的成組分類和部件相同，即按問題類型分類。 大多數(shù)小分段尺寸相當小，呈平面形，可以用部件裝配設備制造

14、。 2. 分段裝配的分類成組方法分段裝配的分類成組方法 u按問題類型分類 分類依據(jù)： 板列及其板列上所裝的零件、部件的特征； 所需作業(yè)時間基本相同； 是否需要作業(yè)平臺或胎架； 分段從開始到結(jié)束是否在同一作業(yè)流程內(nèi)裝配。 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING 2021-6-28 造船成組技術(shù) 25 典型分類： 平面分段 特征：作業(yè)時間均衡，背面無突出物，不需特殊胎架，適于有輸送 裝置的作業(yè)平臺。 特殊的平面分段 特征：也稱半平面分段，作業(yè)時間不均衡，需要特制的胎架或支撐 曲面分段 特征：作業(yè)時間均衡。 特殊的曲面分段 特征：作業(yè)時間不均衡，需要特制的胎架或支撐 上層建

15、筑 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING 2021-6-28 造船成組技術(shù) 26 分段裝配按裝配階段分類： 拼板（或無） 安裝框架（或無） 裝配 翻身裝配（或無） 分段制造級的裝配階段是將平面分段與零件、組合件、部件或小分 段組裝在一起。 例如： 小分段和分段裝配貨艙的下邊水艙 小分段和分段裝配球鼻艏 小分段和分段裝配艏樓及其上甲板 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING 2021-6-28 造船成組技術(shù) 27 小分段裝配級 裝配階段 裝配階段 分段裝配級 小分段和分段裝配級貨艙的下邊水艙 類型：少量尺度相似作業(yè)類型：少量尺度相似作業(yè) 類型

16、：平面分段 類型：大量尺度相似作業(yè) 類型：大量尺度相似作業(yè) 類型： 平面分段 類型：特殊平面分段 部件 + 部件 = GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING 2021-6-28 造船成組技術(shù) 28 裝配階段裝配階段 小分段裝配級小分段裝配級 翻身裝配階段翻身裝配階段 分段裝配級分段裝配級 小分段和分段裝配球鼻艏 翻身翻身 裝配階段裝配階段 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING 2021-6-28 造船成組技術(shù) 29 類型：少量尺度相似作業(yè)類型：少量尺度相似作業(yè) 小分段裝配小分段裝配分段裝配分段裝配 拼板階段拼板階段裝配階段裝配階段 類型：特

17、殊平面分段類型：特殊平面分段 類型：特殊平面分段類型：特殊平面分段 類型：曲面分段類型：曲面分段 小分段和分段裝配艏樓及其上甲板 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING 2021-6-28 造船成組技術(shù) 30 3. 大分段裝配（連接）的分類成組方法大分段裝配（連接）的分類成組方法 大分段裝配就是在船塢（或船臺）附近的場地上，把幾個分段連接成 一個更大分段。目的在于：減少船塢內(nèi)合攏的作業(yè)量； 形成更為穩(wěn)固 的結(jié)構(gòu)形式；為其后舾裝、涂裝提供寬敞空間。 u在大分段裝配級通常只按類型劃分為三類： 平面分段 曲面分段 上層建筑 u這個制造級的階段劃分為： 連接（或無） 預合攏（或無） 翻身預合攏（或無） GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING 2021-6-28