淺析燃油稅的征收對私人轎車消費的影響

1、淺析燃油稅的征收對私人轎車消費的影響摘要： 通過比較費改稅前后汽車使用費用的變化，分析影響私人轎車消費的因素，結果表明燃油稅的征收對汽車使用費用方面的影響是有限的，但是會改變?nèi)藗儗ζ嚨南M傾向。 abstract: this paper analyzes the factors that affect private car consumption by comparing the use-cost of car before and after the tax reform, the results show that the effect of the fuel duty on the

2、cost implications of car use is limited, but it can change peoples consumer tendency to the car. 關鍵詞：燃油稅；私人轎車；消費傾向 key words: fuel duty；private car；consumer tendency 0 引言 隨著我國經(jīng)濟發(fā)展和居民生活水平提高，汽車消費已成為越來越多人的選擇。2006年我國汽車產(chǎn)銷量已達700多萬輛，躋身全球汽車產(chǎn)銷大國前列。因此，探求影響私人轎車消費的因素，可以為汽車生產(chǎn)企業(yè)提供一些有價值的參考資料，對引導其生產(chǎn)符合消費者傾向的車型有重要的現(xiàn)實

3、意義1。目前來看影響汽車消費的因素主要有汽車價格、貸款利率、每天行駛里程、耗油量等。由于2007年“兩會”期間，一些來自汽車行業(yè)的代表紛紛提交了關于汽車行業(yè)的提案，其中，代表比較關心的議題主要有出臺燃油稅、鼓勵小排量車發(fā)展、混合動力、自主品牌等汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的問題。所以，無疑燃油稅的征收也是影響汽車消費的一重要因素。本文將對上述影響私車消費因素進行分析。1 燃油稅對汽車消費的影響 所謂燃油稅,即是將現(xiàn)今普遍征收的養(yǎng)路費和其他費用合并成燃油稅，通過法律約定整合各部門間的利益關系，從而最大限度地節(jié)省能源和基礎設施開支2。它是國際上比較通行的稅種，對使用汽油、柴油等石化能源的交通工具征收燃油稅是

4、目前世界上通行的做法。20世紀70年代在石油危機的沖擊下，歐洲各國便相繼開始征收燃油稅。從各國對汽油燃油稅的征收稅率來看，英國是73，美國是30，日本約120%，德國是260，法國則高達3003。而我國至今還沒開始征收此稅。但隨著我國稅收制度的完善，燃油稅的征收勢在必行，因為它體現(xiàn)了稅收的公平效應。所以研究其對汽車消費的影響，有很重要的現(xiàn)實意義和長遠意義。 私人轎車消費費用可以分為三部分。一是購買汽車時一次性支付的費用，主要包括印花稅、車輛購置附加費、驗車費、牌照費,以及汽車本身的價格；二是使用過程中每年一次性支付的費用,例如目前的養(yǎng)路費、車船使用稅、車輛保險費、年檢費、配件及維修費等；三是和

5、行駛里程直接相關的汽油費4。燃油稅改革是以燃油稅取代養(yǎng)路費,對購買汽車時一次性支付費用不產(chǎn)生影響，與汽油費一樣,主要和行駛里程呈正比,征收燃油稅后消費者費用變化可以表示為： c增加的汽油費減少的養(yǎng)路費等s（年行 駛里程）l（百公里耗油量）/100t（燃油稅） f（每年的養(yǎng)路費（1） 按一輛普通轎車來計算,每年行駛2萬公里的話,油的消耗量僅為1800 升左右。以每升汽油3.75 元計算（含稅1.15元），該車每年要花費6 750元左右的油錢,其中稅金約2 000元左右。目前我國每輛汽車繳納各項道路費用每年約3 0004 000 元,由于私車行程短,耗油少,費改稅后一般每年可受益1 000 元以上

6、,而且簡化了交費手續(xù)，肯定會促進私車的發(fā)展。 但是，不同的消費者的工作性質、住處與工作地點的距離、個人對汽車的偏好不同，因此，其選擇的車型與每年的行駛里程也不盡相同。所以征收燃油稅后成本的變化差異也會比較大。但總的來說，從式（1）可以看出，這種使用成本變化主要與行駛里程及燃油稅多少相關（年養(yǎng)路費一定的情況下）。假定燃油稅也是既定的，則這種成本的變化就只與每年行駛里程成正比，即：每年行駛里程越少，節(jié)約的成本就越多。對于大多數(shù)上班族而言，每天行駛的里程不會很多，因此，征收燃油稅對其有利，可以刺激其對汽車的消費。 2 影響私人轎車消費的其他因素 （1）燃油稅是影響汽車消費的因素之一，其他因素還包括汽

7、車買價、每年支付的養(yǎng)路費等固定費用及汽油費。我們先不考慮燃油稅的影響來看其他因素的影響。假定汽車的使用壽命為10年，貸款利率（即折現(xiàn)率）為r，則買車總的費用tc為： tc購買時一次性支付的價款（第一年上交的固定費用第一年的汽油費）第一年相應的現(xiàn)值系數(shù)（第二年上交的固定費用第二年的汽油費）第二年相應的現(xiàn)值系數(shù)+（第十年上交的固定費用第十年的汽油費）第十年相應的現(xiàn)值系數(shù)。 為方便起見，以一輛20萬元家用轎車為例。假定該車可以使用10年，買價為20萬元，隨買價一起支付的各項費用計算如下： 車輛損失險保額1.2%240200 0001.2%2402 640元（假定保額與買價相同） 第三責任險1 170

8、元 全年盜搶險保額1%2 000元 無免賠險（2 6401 170）20%762元 車輛購置附加稅200 000/1.1710%17 094元 驗車費及牌照費100180280元 第一年一次性支付的費用223 946元 每年行駛18 000公里(1 500公里/月)為例：百公里實際油耗8l左右，一年油費7 200元左右；每7 500公里保養(yǎng)一次，一年定期保養(yǎng)費用2 000元左右；養(yǎng)路費每月220元，一年2 640元；保險費為：車輛損失險2 640元，第三者責任險1 170元，無免賠險762元，全年盜搶險2 000元，總計為17 212元；停車的費用一年總計4 000元左右。假定折現(xiàn)率為5%,則

9、： 總費用223 94622 412（p/a,5%,9）223 946 22 4127.107 8383 246元 則每公里費用383 246/180 0002.129元 （2）費改稅后車輛費用的變化： 費改稅后第一年的費用沒有變化，而后每年的費用22 4121 8001.152 64021 842元 總費用223 94621 842（p/a,5%,9）223 946 21 8427.1078379 195元 則每公里費用379 195/180 0002.107元 顯然，費改稅后每公里費用的下降并不是很明顯。因此，費改稅對私人轎車消費的刺激作用在費用方面是有限的。但是，費改稅可以改變?nèi)藗儗ζ囓囆偷倪x擇。人們會盡可能選擇低排量、節(jié)能的車型。 總之，燃油稅的征收對我國汽車消費的影響是巨大的，我們要通過正確的引導，促使汽車消費走節(jié)約型發(fā)展道路，為構建社會主義節(jié)約型社會，保障國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展和確保國家的經(jīng)濟安全提供堅實后盾。參考文獻：1“兩會”焦點：公車改革、燃油稅、交通安全j；中國汽摩配2007