柴油機增壓器培訓(xùn)

1、MANMAN增壓器知識培訓(xùn)增壓器知識培訓(xùn) 工藝部工藝部 秦曉輝秦曉輝 20102010年年1010月月1313日日 目錄目錄 序號序號內(nèi)容內(nèi)容 1增壓器結(jié)構(gòu)、原理、作用增壓器結(jié)構(gòu)、原理、作用 27號號32/40機增壓器事故分析機增壓器事故分析 3增壓器裝配、使用時注意事項增壓器裝配、使用時注意事項 4增壓器常見故障分析及預(yù)防增壓器常見故障分析及預(yù)防 序號序號內(nèi)容內(nèi)容 1增壓器結(jié)構(gòu)、原理、作用增壓器結(jié)構(gòu)、原理、作用 27號號32/40機增壓器事故分析機增壓器事故分析 3增壓器裝配、使用時注意事項增壓器裝配、使用時注意事項 4增壓器常見故障分析增壓器常見故障分析 目錄目錄 MAN32/40增壓器的

2、總體結(jié)構(gòu)增壓器的總體結(jié)構(gòu) 渦輪前排氣總管渦輪前排氣總管 渦輪后廢氣管渦輪后廢氣管 進(jìn)氣消音器進(jìn)氣消音器 進(jìn)氣管進(jìn)氣管 渦輪機渦輪機 壓氣機壓氣機 MAN32/40MAN32/40增壓器的總體結(jié)構(gòu)增壓器的總體結(jié)構(gòu) MAN32/40增壓器的外部接口增壓器的外部接口 廢氣進(jìn)口廢氣進(jìn)口 增壓空氣出口增壓空氣出口廢氣出口廢氣出口 滑油進(jìn)口滑油進(jìn)口滑油出口滑油出口 助助 噴噴 進(jìn)進(jìn) 口口 MAN32/40增壓器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)增壓器的內(nèi)部結(jié)構(gòu) 渦輪增壓器內(nèi)部結(jié)構(gòu)渦輪增壓器內(nèi)部結(jié)構(gòu) 噴嘴環(huán)噴嘴環(huán)渦輪葉片渦輪葉片 壓氣機葉片壓氣機葉片 渦輪機葉片渦輪機葉片壓氣機葉片壓氣機葉片 擴壓器擴壓器 MAN32/40增壓器的

3、內(nèi)部結(jié)構(gòu)增壓器的內(nèi)部結(jié)構(gòu) 濾網(wǎng)濾網(wǎng)消音器內(nèi)腔消音器內(nèi)腔進(jìn)氣孔進(jìn)氣孔 進(jìn)氣消音器進(jìn)氣消音器 排氣側(cè)排氣側(cè)飛輪端飛輪端 滑油進(jìn)油管滑油進(jìn)油管 MAN32/40增壓器的外部結(jié)構(gòu)增壓器的外部結(jié)構(gòu)-滑油管滑油管 滑油進(jìn)油管滑油進(jìn)油管 調(diào)壓閥調(diào)壓閥 滑油回油管滑油回油管 MAN32/40增壓器的外部結(jié)構(gòu)增壓器的外部結(jié)構(gòu)-回油管回油管 旁通管旁通管 MAN32/40增壓器的外部結(jié)構(gòu)增壓器的外部結(jié)構(gòu)-旁通旁通 電電 磁磁 閥閥 旁通和放氣原理圖旁通和放氣原理圖 渦輪機渦輪機壓氣機壓氣機 導(dǎo)流殼導(dǎo)流殼 負(fù)荷負(fù)荷25%-75% 助噴助噴 助噴原理圖助噴原理圖 MAN32/40增壓器的外部結(jié)構(gòu)增壓器的外部結(jié)構(gòu)-助噴

4、助噴 壓氣機壓氣機渦輪機渦輪機 冷凝水冷凝水清洗裝置清洗裝置 MAN32/40增壓器的外部結(jié)構(gòu)增壓器的外部結(jié)構(gòu)-清洗裝置和冷凝水清洗裝置和冷凝水 MAN32/40增壓器的工作原理增壓器的工作原理 渦輪機渦輪機：高溫廢氣從排氣管排出后，經(jīng)渦輪殼和：高溫廢氣從排氣管排出后，經(jīng)渦輪殼和 噴嘴環(huán)導(dǎo)流，沖擊渦輪葉片，推動廢氣渦輪作高速噴嘴環(huán)導(dǎo)流，沖擊渦輪葉片，推動廢氣渦輪作高速 旋轉(zhuǎn)，之后廢氣從增壓器出口排出。旋轉(zhuǎn)，之后廢氣從增壓器出口排出。 壓氣機壓氣機：新鮮空氣由消音器吸入，通過進(jìn)氣管道，：新鮮空氣由消音器吸入，通過進(jìn)氣管道， 進(jìn)入由渦輪機驅(qū)動的高速旋轉(zhuǎn)的壓氣葉輪，壓縮后進(jìn)入由渦輪機驅(qū)動的高速旋轉(zhuǎn)的

5、壓氣葉輪，壓縮后 經(jīng)過擴壓器擴壓，再經(jīng)空冷器冷卻后，進(jìn)入氣缸中。經(jīng)過擴壓器擴壓，再經(jīng)空冷器冷卻后，進(jìn)入氣缸中。 如何增壓？如何增壓？ MAN32/40增壓器的工作原理增壓器的工作原理 渦輪機工作原理渦輪機工作原理 MAN32/40增壓器的工作原理增壓器的工作原理 氣流進(jìn)入工作輪后，從中央流入氣流進(jìn)入工作輪后，從中央流入 通道，由于工作輪轉(zhuǎn)動使氣流受離通道，由于工作輪轉(zhuǎn)動使氣流受離 心力壓縮并甩到工作輪外緣，空氣心力壓縮并甩到工作輪外緣，空氣 獲得能量其速度、壓力、溫度都增獲得能量其速度、壓力、溫度都增 加，尤其速度增加甚多。加，尤其速度增加甚多。 氣流經(jīng)壓氣機工作輪提高速度后，氣流經(jīng)壓氣機工作

6、輪提高速度后， 進(jìn)入擴壓器，由于通道斷面增大，進(jìn)入擴壓器，由于通道斷面增大， 空氣速度下降，壓力、溫度及密度空氣速度下降，壓力、溫度及密度 提高，然后經(jīng)出氣渦殼將這部分空提高，然后經(jīng)出氣渦殼將這部分空 氣輸向柴油機的進(jìn)氣管和氣缸，從氣輸向柴油機的進(jìn)氣管和氣缸，從 而達(dá)到增壓的目的。而達(dá)到增壓的目的。 1.進(jìn)氣道進(jìn)氣道 2.工作輪工作輪 3.擴展器擴展器 4.壓氣機殼壓氣機殼 壓氣機工作原理壓氣機工作原理 MAN32/40增壓器的工作原理增壓器的工作原理 從圖中的曲線可以看出，在某一轉(zhuǎn)速下，隨著空氣流量的減小，壓氣機的從圖中的曲線可以看出，在某一轉(zhuǎn)速下，隨著空氣流量的減小，壓氣機的 增壓比和效率

7、最初有所增加，當(dāng)空氣流量減小到某值時，增壓比和效率達(dá)到最增壓比和效率最初有所增加，當(dāng)空氣流量減小到某值時，增壓比和效率達(dá)到最 大值，以后隨流量繼續(xù)減小而增壓比和效率反而下降。大值，以后隨流量繼續(xù)減小而增壓比和效率反而下降。 當(dāng)流量減小到某一值后，壓氣機工作開始不穩(wěn)定，流過壓氣機的氣流發(fā)生當(dāng)流量減小到某一值后，壓氣機工作開始不穩(wěn)定，流過壓氣機的氣流發(fā)生 強烈的脈動，使壓氣機產(chǎn)生劇烈振動并發(fā)出粗暴的喘息聲，這種不穩(wěn)定工況稱強烈的脈動，使壓氣機產(chǎn)生劇烈振動并發(fā)出粗暴的喘息聲，這種不穩(wěn)定工況稱 為喘振。將各種轉(zhuǎn)速下的喘振點連接起來形成喘振界線。壓氣機只能在喘振邊為喘振。將各種轉(zhuǎn)速下的喘振點連接起來形成

8、喘振界線。壓氣機只能在喘振邊 界線右邊的范圍內(nèi)工作，左邊是非工作區(qū)。界線右邊的范圍內(nèi)工作，左邊是非工作區(qū)。 壓氣機喘振線壓氣機喘振線 將新鮮空氣在內(nèi)燃機工作氣缸外面進(jìn)將新鮮空氣在內(nèi)燃機工作氣缸外面進(jìn) 行壓縮，提高進(jìn)氣壓力以提高進(jìn)入氣缸行壓縮，提高進(jìn)氣壓力以提高進(jìn)入氣缸 內(nèi)的空氣的密度，供更多的燃料進(jìn)行充內(nèi)的空氣的密度，供更多的燃料進(jìn)行充 分燃燒，從而提高發(fā)動機的功率。分燃燒，從而提高發(fā)動機的功率。 32/40的壓縮比的壓縮比: 14.5：1； 21/31的壓縮比：的壓縮比：15.5：1 大量實踐表明，增壓是提高發(fā)動機功大量實踐表明，增壓是提高發(fā)動機功 率、改善經(jīng)濟性的有效方法，因此得到率、改善

9、經(jīng)濟性的有效方法，因此得到 了廣泛的應(yīng)用。了廣泛的應(yīng)用。 現(xiàn)在的船用柴油機現(xiàn)在的船用柴油機“無機不增壓無機不增壓”。 增壓器的作用增壓器的作用 為什么要增壓？為什么要增壓？ 優(yōu)點：優(yōu)點： 1.功率大大提高功率大大提高 功率提高的程度視增壓程度而定，可增加功率提高的程度視增壓程度而定，可增加 50200，甚至更高。，甚至更高。 2.經(jīng)濟性提高經(jīng)濟性提高 因為增壓使進(jìn)氣壓力提高，改善了燃燒條件，因為增壓使進(jìn)氣壓力提高，改善了燃燒條件， 并且發(fā)動機的機械效率又有提高，因而使燃油消耗并且發(fā)動機的機械效率又有提高，因而使燃油消耗 率顯著降低。率顯著降低。 3.發(fā)動機機械效率提高發(fā)動機機械效率提高 雖然增

10、壓后燃燒壓力將提高，使各摩擦面上的雖然增壓后燃燒壓力將提高，使各摩擦面上的 摩擦損失增加，但發(fā)動機的功率增加的更多，因此摩擦損失增加，但發(fā)動機的功率增加的更多，因此 機械效率得到提高。機械效率得到提高。 增壓器的作用增壓器的作用 缺點：缺點： 1.機械負(fù)荷增加。因為進(jìn)氣壓力的提高，機械負(fù)荷增加。因為進(jìn)氣壓力的提高， 使壓縮壓力和爆發(fā)壓力相應(yīng)增大，導(dǎo)致零使壓縮壓力和爆發(fā)壓力相應(yīng)增大，導(dǎo)致零 件的機械負(fù)荷增加，磨損加大，引起損壞。件的機械負(fù)荷增加，磨損加大，引起損壞。 2.熱負(fù)荷增加。增壓后工作循環(huán)溫度熱負(fù)荷增加。增壓后工作循環(huán)溫度 大大提高，使零件工作溫度升高，熱負(fù)荷大大提高，使零件工作溫度升高

11、，熱負(fù)荷 增加，材料的機械強度降低。增加，材料的機械強度降低。 在高的機械負(fù)荷、熱負(fù)荷共同作用下，在高的機械負(fù)荷、熱負(fù)荷共同作用下， 情況就更為嚴(yán)重，因此發(fā)動機增壓后零件情況就更為嚴(yán)重，因此發(fā)動機增壓后零件 結(jié)構(gòu)必須強化。結(jié)構(gòu)必須強化。 增壓器的作用增壓器的作用 序號序號內(nèi)容內(nèi)容 1增壓器結(jié)構(gòu)、原理、作用增壓器結(jié)構(gòu)、原理、作用 27號號32/40機增壓器事故分析機增壓器事故分析 3增壓器裝配、使用時注意事項增壓器裝配、使用時注意事項 4增壓器常見故障分析增壓器常見故障分析 目錄目錄 7號號MAN32/40機增壓器的事故分析機增壓器的事故分析 螺母由此口掉入管中螺母由此口掉入管中 封堵進(jìn)回油口的

12、膠帶紙封堵進(jìn)回油口的膠帶紙 7號號MAN32/40機增壓器的事故分析機增壓器的事故分析 排氣側(cè)排氣側(cè)飛輪端飛輪端 7號號MAN32/40機增壓器的事故分析機增壓器的事故分析 =770，000 序號序號內(nèi)容內(nèi)容 1增壓器結(jié)構(gòu)、原理、作用增壓器結(jié)構(gòu)、原理、作用 27號號32/40機增壓器事故分析機增壓器事故分析 3增壓器裝配、使用時注意事項增壓器裝配、使用時注意事項 4增壓器常見故障分析增壓器常見故障分析 目錄目錄 MAN32/40機增壓器裝配時注意事項機增壓器裝配時注意事項 1.增壓器進(jìn)回油口應(yīng)用鐵制法蘭封口，不要使用膠帶、白布、增壓器進(jìn)回油口應(yīng)用鐵制法蘭封口，不要使用膠帶、白布、 紙、塑料等；

13、紙、塑料等； ！ MAN32/40機增壓器裝配時注意事項機增壓器裝配時注意事項 1.增壓器進(jìn)回油口應(yīng)用鐵制法蘭封口，不要使用膠帶、白布、增壓器進(jìn)回油口應(yīng)用鐵制法蘭封口，不要使用膠帶、白布、 紙、塑料等；紙、塑料等； 廢氣進(jìn)口廢氣進(jìn)口滑油進(jìn)口滑油進(jìn)口 壓縮空氣出口壓縮空氣出口廢氣出口廢氣出口 2.安裝前對增壓器及管路在進(jìn)行檢查，確保其清潔度和無異物安裝前對增壓器及管路在進(jìn)行檢查，確保其清潔度和無異物 存在；存在； MAN32/40機增壓器裝配時注意事項機增壓器裝配時注意事項 3. 操作及轉(zhuǎn)序過程中，對敞口的部位要及時封堵。操作及轉(zhuǎn)序過程中，對敞口的部位要及時封堵。 各工段操作過程中，以及轉(zhuǎn)序過程

14、中，如：各工段操作過程中，以及轉(zhuǎn)序過程中，如： 總裝轉(zhuǎn)至試車；總裝轉(zhuǎn)至試車； 試車轉(zhuǎn)至整理；試車轉(zhuǎn)至整理； 整理轉(zhuǎn)至發(fā)貨時；整理轉(zhuǎn)至發(fā)貨時； 發(fā)貨到船上安裝時，發(fā)貨到船上安裝時， 對管路接口的封堵一定要確認(rèn)；一旦發(fā)現(xiàn)敞口現(xiàn)象，立刻進(jìn)行檢查；對管路接口的封堵一定要確認(rèn)；一旦發(fā)現(xiàn)敞口現(xiàn)象，立刻進(jìn)行檢查； MAN32/40機增壓器裝配時注意事項機增壓器裝配時注意事項 1對潤滑系統(tǒng)的要求對潤滑系統(tǒng)的要求 1.1增壓柴油機對潤滑油的質(zhì)量品級、粘度等重要指標(biāo)增壓柴油機對潤滑油的質(zhì)量品級、粘度等重要指標(biāo) 都有嚴(yán)格的要求，為保證增壓器可靠潤滑、冷卻，一定要都有嚴(yán)格的要求，為保證增壓器可靠潤滑、冷卻，一定要 按

15、大綱要求選用潤滑油；按大綱要求選用潤滑油； 1.2做好預(yù)潤滑。在停車時間較長、更換潤滑油、更換做好預(yù)潤滑。在停車時間較長、更換潤滑油、更換 增壓器等情況均應(yīng)對增壓器事先作預(yù)潤滑。增壓器等情況均應(yīng)對增壓器事先作預(yù)潤滑。 方法是從增壓器進(jìn)油口加適量的潤滑油，并用手轉(zhuǎn)動方法是從增壓器進(jìn)油口加適量的潤滑油，并用手轉(zhuǎn)動 渦輪軸，保證增壓器的軸承系統(tǒng)充滿油膜。渦輪軸，保證增壓器的軸承系統(tǒng)充滿油膜。 1.3進(jìn)入增壓器的潤滑油壓力溫度應(yīng)符合要求：進(jìn)入增壓器的潤滑油壓力溫度應(yīng)符合要求：L32/40 增壓器進(jìn)油口處潤滑油壓力在增壓器進(jìn)油口處潤滑油壓力在1.5-1.7bar范圍。如果油壓范圍。如果油壓 太高容易造成

16、增壓器竄油，油壓太低容易產(chǎn)生機油結(jié)膠，太高容易造成增壓器竄油，油壓太低容易產(chǎn)生機油結(jié)膠， 造成軸承磨損。造成軸承磨損。 L32/40增壓器滑油壓力低報警：增壓器滑油壓力低報警： 1.1 bar； L32/40增壓器滑油壓力低停車：增壓器滑油壓力低停車： 0.9 bar ； L32/40增壓器滑油壓力低停車：增壓器滑油壓力低停車： 0.8bar MAN32/40機增壓器使用時注意事項機增壓器使用時注意事項 1.4防止?jié)櫥凸?yīng)不足。增壓器潤滑油有潤滑和冷卻功能防止?jié)櫥凸?yīng)不足。增壓器潤滑油有潤滑和冷卻功能,潤滑油不足潤滑油不足,首先影首先影 響的是冷卻功能響的是冷卻功能,導(dǎo)致增壓器過熱導(dǎo)致增壓

17、器過熱,燒壞轉(zhuǎn)軸、軸承等，并破壞轉(zhuǎn)子動平衡，最后燒壞轉(zhuǎn)軸、軸承等，并破壞轉(zhuǎn)子動平衡，最后 導(dǎo)致增壓器損壞。導(dǎo)致增壓器損壞。 1.5防止雜質(zhì)進(jìn)入潤滑油。不清潔潤滑油進(jìn)入增壓器會導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸、軸承、軸承防止雜質(zhì)進(jìn)入潤滑油。不清潔潤滑油進(jìn)入增壓器會導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸、軸承、軸承 座孔的拉絲磨損，并破壞轉(zhuǎn)子的動平衡，最后造成增壓器損壞。座孔的拉絲磨損，并破壞轉(zhuǎn)子的動平衡，最后造成增壓器損壞。 1.6增壓器的潤滑油溫度不能太高，否則會使粘性降低，降低潤滑效果增壓器的潤滑油溫度不能太高，否則會使粘性降低，降低潤滑效果 L32/40滑油溫度高報警：高于滑油溫度高報警：高于110%負(fù)荷數(shù)值負(fù)荷數(shù)值5 ； L32/40滑油溫

18、度高停車：高于滑油溫度高停車：高于110%負(fù)荷數(shù)值負(fù)荷數(shù)值10 MAN32/40機增壓器使用時注意事項機增壓器使用時注意事項 2.對進(jìn)排氣系統(tǒng)的要求對進(jìn)排氣系統(tǒng)的要求 2.1.保證增壓器與發(fā)動機進(jìn)、排氣管之間的管路密封、暢保證增壓器與發(fā)動機進(jìn)、排氣管之間的管路密封、暢 通通 在發(fā)動機工作時，如果增壓器與發(fā)動機進(jìn)氣管之間的在發(fā)動機工作時，如果增壓器與發(fā)動機進(jìn)氣管之間的 管路出現(xiàn)漏氣，壓氣機殼體中的壓力就可能低于中間體管路出現(xiàn)漏氣，壓氣機殼體中的壓力就可能低于中間體 回油腔中的壓力，導(dǎo)致渦輪增壓器漏潤滑油到壓氣機殼回油腔中的壓力，導(dǎo)致渦輪增壓器漏潤滑油到壓氣機殼 體內(nèi)體內(nèi); 同理，如果增壓器與發(fā)動

19、機排氣管之間的管路漏氣，同理，如果增壓器與發(fā)動機排氣管之間的管路漏氣， 將可能導(dǎo)致增壓器漏潤滑油到渦輪殼內(nèi)，同時這些地方將可能導(dǎo)致增壓器漏潤滑油到渦輪殼內(nèi)，同時這些地方 漏氣還會造成發(fā)動機動力下降，冒黑煙等現(xiàn)象。漏氣還會造成發(fā)動機動力下降，冒黑煙等現(xiàn)象。 2.2.使用優(yōu)質(zhì)潔凈濾網(wǎng)使用優(yōu)質(zhì)潔凈濾網(wǎng) 劣質(zhì)濾網(wǎng)容易破損，導(dǎo)致異物進(jìn)入渦輪增壓器，打壞劣質(zhì)濾網(wǎng)容易破損，導(dǎo)致異物進(jìn)入渦輪增壓器，打壞 葉輪，損壞增壓器葉輪，損壞增壓器 ； 2.3. 排氣溫度不能過高排氣溫度不能過高 如果發(fā)動機排氣溫度過高，容易造成增壓器殼體氧化如果發(fā)動機排氣溫度過高，容易造成增壓器殼體氧化 變形失效；變形失效； 增壓器前排

20、氣溫度高報警增壓器前排氣溫度高報警 565 增壓器前排氣溫度高降負(fù)荷增壓器前排氣溫度高降負(fù)荷 575 濾網(wǎng)濾網(wǎng) 壓氣機葉輪壓氣機葉輪 MAN32/40機增壓器使用時注意事項機增壓器使用時注意事項 運行中監(jiān)視增壓器的滑油壓力、溫度、進(jìn)氣壓力等重要參數(shù)，如有異?，F(xiàn)象如喘振運行中監(jiān)視增壓器的滑油壓力、溫度、進(jìn)氣壓力等重要參數(shù)，如有異?，F(xiàn)象如喘振 或報警情況，迅速停車檢查?；驁缶闆r，迅速停車檢查。 滑油壓力滑油壓力 滑油壓力低報警：滑油壓力低報警： 1.1bar 滑油壓力低降負(fù)荷滑油壓力低降負(fù)荷 ：0.9bar 滑油壓力低停車：滑油壓力低停車： 0.8bar 滑油溫度滑油溫度 滑油溫度高報警滑油溫度

21、高報警 高于高于110%負(fù)荷數(shù)值負(fù)荷數(shù)值5 滑油溫度高停車滑油溫度高停車 高于高于110%負(fù)荷數(shù)值負(fù)荷數(shù)值10 排氣溫度排氣溫度 增壓器前排氣溫度高報警增壓器前排氣溫度高報警 565 增壓器前排氣溫度高降負(fù)荷增壓器前排氣溫度高降負(fù)荷 575 MAN32/40機增壓器使用時注意事項機增壓器使用時注意事項 3開機、停車時的要求：開機、停車時的要求： 3.1在發(fā)動機潤滑油壓力建立以前，要使發(fā)動機保持在怠速狀態(tài)（在發(fā)動機潤滑油壓力建立以前，要使發(fā)動機保持在怠速狀態(tài)（35分鐘）分鐘） 原因：原因：發(fā)動機在啟動之后立即加速，會使渦輪增壓器在其軸承還來不及得到充分發(fā)動機在啟動之后立即加速，會使渦輪增壓器在其

22、軸承還來不及得到充分 潤滑就以最大轉(zhuǎn)速工作，重復(fù)地這樣做會導(dǎo)致渦輪增壓器過早地?fù)p壞。潤滑就以最大轉(zhuǎn)速工作，重復(fù)地這樣做會導(dǎo)致渦輪增壓器過早地?fù)p壞。 3.2要避免發(fā)動機長時間低怠速（要避免發(fā)動機長時間低怠速（20分鐘）分鐘） 原因：原因：當(dāng)渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速較低時，渦輪機和壓氣機中氣體壓力就會比中間當(dāng)渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速較低時，渦輪機和壓氣機中氣體壓力就會比中間 體回油腔中的壓力低，潤滑油會逐漸通過密封件滲漏到渦殼和壓氣機殼。體回油腔中的壓力低，潤滑油會逐漸通過密封件滲漏到渦殼和壓氣機殼。 3.3 發(fā)動機停車之前，要使它的溫度和轉(zhuǎn)速逐步地降下來（發(fā)動機停車之前，要使它的溫度和轉(zhuǎn)速逐步地降下來（

23、10分鐘）分鐘） 原因：原因：當(dāng)發(fā)動機高負(fù)荷工作時，渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速和溫度也達(dá)到較大值。當(dāng)發(fā)動機高負(fù)荷工作時，渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速和溫度也達(dá)到較大值。 當(dāng)發(fā)動機在這一工作點突然停車時，高熱量會使滑油碳化形成積碳，損壞發(fā)動機尤其當(dāng)發(fā)動機在這一工作點突然停車時，高熱量會使滑油碳化形成積碳，損壞發(fā)動機尤其 是渦輪增壓器。這時需要發(fā)動機中速怠速或在輕負(fù)荷工況下工作一段時間再停車。同是渦輪增壓器。這時需要發(fā)動機中速怠速或在輕負(fù)荷工況下工作一段時間再停車。同 時仍要保持發(fā)動機的潤滑油壓力和流過冷卻系統(tǒng)的空氣量不變時仍要保持發(fā)動機的潤滑油壓力和流過冷卻系統(tǒng)的空氣量不變 MAN32/40機增壓器使用時注意事項機增

24、壓器使用時注意事項 4.定期檢查定期檢查 4.1定期檢查渦輪增壓器，如果增壓器外觀完好，渦輪軸轉(zhuǎn)動靈活，葉輪無擦定期檢查渦輪增壓器，如果增壓器外觀完好，渦輪軸轉(zhuǎn)動靈活，葉輪無擦 殼現(xiàn)象，則說明增壓器應(yīng)可繼續(xù)使用。殼現(xiàn)象，則說明增壓器應(yīng)可繼續(xù)使用。 4.2隨時清除渦輪增壓器殼體上的油污、塵垢。隨時清除渦輪增壓器殼體上的油污、塵垢。 4.3檢查與增壓器相聯(lián)的進(jìn)、排氣管路管路是否破損，連接螺栓檢查與增壓器相聯(lián)的進(jìn)、排氣管路管路是否破損，連接螺栓,卡箍螺栓是否卡箍螺栓是否 松動。如有應(yīng)及時排除。松動。如有應(yīng)及時排除。 4.4定期清潔或更換濾網(wǎng)、同時清潔壓氣機葉輪以及壓氣機殼流道表面的污物，定期清潔或更

25、換濾網(wǎng)、同時清潔壓氣機葉輪以及壓氣機殼流道表面的污物， 同時注意及同時注意及 時對渦輪葉輪及殼體中積炭、灰塵和其它污物的清洗，如果環(huán)境灰塵時對渦輪葉輪及殼體中積炭、灰塵和其它污物的清洗，如果環(huán)境灰塵 較多應(yīng)縮短清洗周期。較多應(yīng)縮短清洗周期。 4.5檢查渦輪增壓器進(jìn)回油管有無損壞或節(jié)流現(xiàn)象，接頭處連接螺栓有無松動。檢查渦輪增壓器進(jìn)回油管有無損壞或節(jié)流現(xiàn)象，接頭處連接螺栓有無松動。 4.6定期檢查潤滑油品質(zhì)，觀察有無機械雜質(zhì)和粘度變化，定期更換潤滑油。定期檢查潤滑油品質(zhì)，觀察有無機械雜質(zhì)和粘度變化，定期更換潤滑油。 MAN32/40機增壓器使用時注意事項機增壓器使用時注意事項 序號序號內(nèi)容內(nèi)容 1

26、增壓器結(jié)構(gòu)、原理、作用增壓器結(jié)構(gòu)、原理、作用 27號號32/40機增壓器事故分析機增壓器事故分析 3增壓器裝配、使用時注意事項增壓器裝配、使用時注意事項 4增壓器常見故障分析及預(yù)防增壓器常見故障分析及預(yù)防 目錄目錄 1.1. 竄油竄油 增壓器一端或兩端竄油，是使用中最常見的故障之一。其增壓器一端或兩端竄油，是使用中最常見的故障之一。其 原因主要有以下幾方面：原因主要有以下幾方面： 1.1 發(fā)動機長期怠速運轉(zhuǎn)。發(fā)動機長期怠速運轉(zhuǎn)。發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)，增壓發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)，增壓 器渦輪及葉輪的輪背處會產(chǎn)生一定的負(fù)壓，而導(dǎo)致中間體內(nèi)的器渦輪及葉輪的輪背處會產(chǎn)生一定的負(fù)壓，而導(dǎo)致中間體內(nèi)的 機油

27、向外泄漏。機油向外泄漏。 1.2 回油不暢。回油不暢。在使用中因滑油的回油管路發(fā)生變形或阻在使用中因滑油的回油管路發(fā)生變形或阻 塞會導(dǎo)致機油回油不暢，中間體內(nèi)機油壓力過高，機油沿著轉(zhuǎn)塞會導(dǎo)致機油回油不暢，中間體內(nèi)機油壓力過高，機油沿著轉(zhuǎn) 子軸向兩端流動擠出密封環(huán)造成竄油。子軸向兩端流動擠出密封環(huán)造成竄油。 1.3 空氣濾清器阻塞。空氣濾清器阻塞。發(fā)動機長期使用后，濾網(wǎng)會因積塵發(fā)動機長期使用后，濾網(wǎng)會因積塵 過多而造成阻塞，從而導(dǎo)致壓氣機進(jìn)氣負(fù)壓太高，葉輪的輪背過多而造成阻塞，從而導(dǎo)致壓氣機進(jìn)氣負(fù)壓太高，葉輪的輪背 處會出現(xiàn)因負(fù)壓太高造成的密封環(huán)竄油。處會出現(xiàn)因負(fù)壓太高造成的密封環(huán)竄油。 1.4

28、 密封環(huán)磨損或失效。密封環(huán)磨損或失效。長期不更換機油，使機油中的雜長期不更換機油，使機油中的雜 質(zhì)太多，致使密封環(huán)加劇磨損，失去封氣、封油作用而導(dǎo)致竄質(zhì)太多，致使密封環(huán)加劇磨損，失去封氣、封油作用而導(dǎo)致竄 油。油。 增壓器使用時一般故障分析增壓器使用時一般故障分析 2.2.磨損磨損 轉(zhuǎn)軸、軸承及葉輪磨損嚴(yán)重時，軸承與軸之間間隙過大，轉(zhuǎn)軸、軸承及葉輪磨損嚴(yán)重時，軸承與軸之間間隙過大， 轉(zhuǎn)子軸系的動平衡遭受破壞，致使密封破壞、振動加劇，嚴(yán)重轉(zhuǎn)子軸系的動平衡遭受破壞，致使密封破壞、振動加劇，嚴(yán)重 時可能產(chǎn)生葉輪碰擦殼體，甚至使整臺增壓器毀壞。出現(xiàn)這種時可能產(chǎn)生葉輪碰擦殼體，甚至使整臺增壓器毀壞。出現(xiàn)

29、這種 故障主要有以下原因：故障主要有以下原因： 2.1. 缺油干磨。缺油干磨?；蛪毫^低、增壓器進(jìn)油管變形阻塞等滑油壓力過低、增壓器進(jìn)油管變形阻塞等 導(dǎo)致供油不足、發(fā)動機起動后立即加速加負(fù)荷、急加速急減速導(dǎo)致供油不足、發(fā)動機起動后立即加速加負(fù)荷、急加速急減速 等都會造成干磨。等都會造成干磨。 2.2. 潤滑油清潔度差。潤滑油清潔度差。增壓器的工作轉(zhuǎn)速和溫度都很高，因增壓器的工作轉(zhuǎn)速和溫度都很高，因 此要求使用高品質(zhì)的增壓機油，不能圖便宜和方便而使用普通此要求使用高品質(zhì)的增壓機油，不能圖便宜和方便而使用普通 機油。同時應(yīng)按要求及時更換機油和滑油濾網(wǎng)。機油。同時應(yīng)按要求及時更換機油和滑油濾網(wǎng)。

30、2.3. 空氣有雜質(zhì)?？諝庥须s質(zhì)。未按要求及時保養(yǎng)或更換空氣濾清器、進(jìn)未按要求及時保養(yǎng)或更換空氣濾清器、進(jìn) 氣管路漏氣等導(dǎo)致空氣過濾效果不好，細(xì)沙塵土等進(jìn)入，也容氣管路漏氣等導(dǎo)致空氣過濾效果不好，細(xì)沙塵土等進(jìn)入，也容 易引起磨損。易引起磨損。 2.4. 油污。油污?？諝庵泻蟹蹓m與油霧，會結(jié)成油污，增壓器使空氣中含有粉塵與油霧，會結(jié)成油污，增壓器使 用一段時間后，會逐漸在葉輪上集結(jié)成油泥，破壞轉(zhuǎn)子軸系的用一段時間后，會逐漸在葉輪上集結(jié)成油泥，破壞轉(zhuǎn)子軸系的 動平衡，造成振動和磨損。動平衡，造成振動和磨損。 增壓器使用時一般故障分析增壓器使用時一般故障分析 3.3.零件損壞零件損壞 增壓器零件損

31、壞主要有葉輪損壞、殼體開裂、轉(zhuǎn)子軸及軸增壓器零件損壞主要有葉輪損壞、殼體開裂、轉(zhuǎn)子軸及軸 承燒損或拉傷、斷軸等。造成這些損壞的原因除了上述的竄承燒損或拉傷、斷軸等。造成這些損壞的原因除了上述的竄 油和磨損而導(dǎo)致以外，還有以下一些原因：油和磨損而導(dǎo)致以外，還有以下一些原因： 3.1增壓器中進(jìn)入了異物。增壓器中進(jìn)入了異物。增壓器在正常高速運轉(zhuǎn)中，若有增壓器在正常高速運轉(zhuǎn)中，若有 螺母、螺釘之類的硬質(zhì)異物，或橡膠、破布、紙張等軟質(zhì)異螺母、螺釘之類的硬質(zhì)異物，或橡膠、破布、紙張等軟質(zhì)異 物進(jìn)入，必然造成渦輪或壓氣機葉輪葉片的損壞，嚴(yán)重時還物進(jìn)入，必然造成渦輪或壓氣機葉輪葉片的損壞，嚴(yán)重時還 能將渦輪殼

32、或壓氣機殼損壞甚至斷軸。能將渦輪殼或壓氣機殼損壞甚至斷軸。 3.2 排氣溫度過高。排氣溫度過高。由于嚴(yán)重超負(fù)荷、不按要求調(diào)整供油由于嚴(yán)重超負(fù)荷、不按要求調(diào)整供油 特性、發(fā)動機燃油系統(tǒng)故障及氣門漏氣等都能導(dǎo)致排氣溫度特性、發(fā)動機燃油系統(tǒng)故障及氣門漏氣等都能導(dǎo)致排氣溫度 過高，從而使渦輪葉片燒損；過高，從而使渦輪葉片燒損； 同時還會造成渦輪端軸承及密封環(huán)處局部過熱，造成密封同時還會造成渦輪端軸承及密封環(huán)處局部過熱，造成密封 失效、轉(zhuǎn)子軸及軸承燒損、斷軸，嚴(yán)重時甚至?xí)斐蓽u輪殼失效、轉(zhuǎn)子軸及軸承燒損、斷軸，嚴(yán)重時甚至?xí)斐蓽u輪殼 開裂。開裂。 3.3 動平衡受破壞。動平衡受破壞。由于磨損、污垢、葉輪

33、緊固螺母松動由于磨損、污垢、葉輪緊固螺母松動 或過緊等因素，都可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)子總成的動平衡受到破壞，進(jìn)或過緊等因素，都可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)子總成的動平衡受到破壞，進(jìn) 而導(dǎo)致增壓器嚴(yán)重振動，損壞零件。而導(dǎo)致增壓器嚴(yán)重振動，損壞零件。 增壓器使用時一般故障分析增壓器使用時一般故障分析 從圖中的曲線可以看出，在某一轉(zhuǎn)速下，隨著空氣流量的減小，壓氣機的從圖中的曲線可以看出，在某一轉(zhuǎn)速下，隨著空氣流量的減小，壓氣機的 增壓比和效率最初有所增加，當(dāng)空氣流量減小到某值時，增壓比和效率達(dá)到最增壓比和效率最初有所增加，當(dāng)空氣流量減小到某值時，增壓比和效率達(dá)到最 大值，以后隨流量繼續(xù)減小而增壓比和效率反而下降。大值，以后隨流量

34、繼續(xù)減小而增壓比和效率反而下降。 當(dāng)流量減小到某一值后，壓氣機工作開始不穩(wěn)定，流過壓氣機的氣流發(fā)生當(dāng)流量減小到某一值后，壓氣機工作開始不穩(wěn)定，流過壓氣機的氣流發(fā)生 強烈的脈動，使壓氣機產(chǎn)生劇烈振動并發(fā)出粗暴的喘息聲，這種不穩(wěn)定工況稱強烈的脈動，使壓氣機產(chǎn)生劇烈振動并發(fā)出粗暴的喘息聲，這種不穩(wěn)定工況稱 為喘振。將各種轉(zhuǎn)速下的喘振點連接起來形成喘振界線。壓氣機只能在喘振邊為喘振。將各種轉(zhuǎn)速下的喘振點連接起來形成喘振界線。壓氣機只能在喘振邊 界線右邊的范圍內(nèi)工作，左邊是非工作區(qū)。界線右邊的范圍內(nèi)工作，左邊是非工作區(qū)。這種喘振不僅使柴油機性能不穩(wěn)定，這種喘振不僅使柴油機性能不穩(wěn)定， 而且可能引起壓氣機的損壞。而且可能引起壓氣機的損壞。 壓氣機喘振線壓氣機喘振線 增壓器使用時一般故障分析增壓器使用時一般故障分析 非工作區(qū)非工作區(qū) 當(dāng)流量減小到某一值后，壓氣