年產(chǎn)xxx千件發(fā)動(dòng)機(jī)零部件項(xiàng)目投資價(jià)值分析報(bào)告【模板范文】

1、泓域咨詢 /年產(chǎn)xxx千件發(fā)動(dòng)機(jī)零部件項(xiàng)目投資價(jià)值分析報(bào)告年產(chǎn)xxx千件發(fā)動(dòng)機(jī)零部件項(xiàng)目投資價(jià)值分析報(bào)告xx投資管理公司目錄第一章 項(xiàng)目基本情況5一、 項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)5二、 項(xiàng)目承辦單位5三、 項(xiàng)目定位及建設(shè)理由6四、 報(bào)告編制說(shuō)明7五、 項(xiàng)目建設(shè)選址9六、 項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模9七、 建筑物建設(shè)規(guī)模9八、 環(huán)境影響9九、 原輔材料及設(shè)備10十、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成10十一、 資金籌措方案11十二、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)11十三、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃11第二章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)14一、 車用氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展概況14二、 車用氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展概況17三、 行業(yè)的發(fā)展情況和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)20第三章 背景、必要性

2、分析24一、 行業(yè)發(fā)展概況24二、 行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)27第四章 建筑工程技術(shù)方案33一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求33二、 建設(shè)方案33三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)37第五章 法人治理39一、 股東權(quán)利及義務(wù)39二、 董事44三、 高級(jí)管理人員48四、 監(jiān)事50第六章 運(yùn)營(yíng)模式53一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨53二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)53三、 各部門(mén)職責(zé)及權(quán)限54四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度57第七章 人力資源分析65一、 人力資源配置65二、 員工技能培訓(xùn)65第八章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析67一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取67二、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算67三、 項(xiàng)目盈利能力分析71四、 財(cái)務(wù)生存能力分析74五、 償債能力分析

3、74六、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論76第九章 總結(jié)分析77第一章 項(xiàng)目基本情況一、 項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項(xiàng)目名稱年產(chǎn)xxx千件發(fā)動(dòng)機(jī)零部件項(xiàng)目（二）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)本項(xiàng)目屬于擴(kuò)建項(xiàng)目二、 項(xiàng)目承辦單位（一）項(xiàng)目承辦單位名稱xx投資管理公司（二）項(xiàng)目聯(lián)系人田xx（三）項(xiàng)目建設(shè)單位概況公司堅(jiān)持誠(chéng)信為本、鑄就品牌，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、贏得市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)理念，秉承以人為本，始終堅(jiān)持 “服務(wù)為先、品質(zhì)為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經(jīng)營(yíng)理念，遵循“以客戶需求為中心，堅(jiān)持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務(wù)價(jià)值”的服務(wù)理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場(chǎng)高品質(zhì)的需求。公司按照“布局合理、

4、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)?！钡脑瓌t，加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)，推動(dòng)智慧集群建設(shè)，帶動(dòng)形成一批產(chǎn)業(yè)集聚度高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、信息化基礎(chǔ)好、引導(dǎo)帶動(dòng)作用大的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群。加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群對(duì)外合作交流，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群在對(duì)外產(chǎn)能合作中的載體作用。通過(guò)建立企業(yè)跨區(qū)域交流合作機(jī)制，承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，營(yíng)造和諧發(fā)展環(huán)境。公司不斷推動(dòng)企業(yè)品牌建設(shè)，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，增強(qiáng)品牌意識(shí)，提升品牌管理能力，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品服務(wù)經(jīng)營(yíng)向品牌經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變。公司積極申報(bào)注冊(cè)國(guó)家及本區(qū)域著名商標(biāo)等，加強(qiáng)品牌策劃與設(shè)計(jì)，豐富品牌內(nèi)涵，不斷提高自主品牌產(chǎn)品和服務(wù)市場(chǎng)份額。推進(jìn)區(qū)域品牌建設(shè)，提高區(qū)域內(nèi)企業(yè)影響力。公司以負(fù)責(zé)任的方式為消費(fèi)者提供符合法律規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品。在

5、提供產(chǎn)品的過(guò)程中，綜合考慮其對(duì)消費(fèi)者的影響，確保產(chǎn)品安全。積極與消費(fèi)者溝通，向消費(fèi)者公開(kāi)產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，努力維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。公司加大科技創(chuàng)新力度，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)，為行業(yè)提供先進(jìn)適用的解決方案，為社會(huì)提供安全、可靠、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。三、 項(xiàng)目定位及建設(shè)理由近年來(lái)，我國(guó)在國(guó)家及地方層面同步支持氫能與燃料電池的發(fā)展，燃料電池汽車的示范推廣區(qū)域和規(guī)模不斷擴(kuò)大，終端應(yīng)用場(chǎng)景持續(xù)增多，產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵自主技術(shù)加快突破，關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化程度不斷提高，巨大的市場(chǎng)潛力吸引了大量社會(huì)資本的流入，帶動(dòng)了國(guó)際間合作、產(chǎn)業(yè)鏈合作、戰(zhàn)略投資，整體加快了我國(guó)燃料電池行業(yè)發(fā)展進(jìn)程。然而，因我國(guó)燃料電池汽車行業(yè)目前仍處

6、于產(chǎn)業(yè)化初期階段，產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展需要包括整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、關(guān)鍵零部件企業(yè)共同努力開(kāi)展燃料電池技術(shù)的研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化，以推動(dòng)燃料電池汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開(kāi)拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。四、 報(bào)告編制說(shuō)明（一）報(bào)告編制依據(jù)1、本期工程的項(xiàng)目建議書(shū)。2、相關(guān)部門(mén)對(duì)本期工程項(xiàng)目建議書(shū)的批復(fù)。3、項(xiàng)目建設(shè)地相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。4、項(xiàng)目承辦單位可行性研究報(bào)告的委托書(shū)。5、項(xiàng)目承辦單位提供的

7、其他有關(guān)資料。（二）報(bào)告編制原則為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)，報(bào)告確定按如下原則編制：1、認(rèn)真貫徹國(guó)家和地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體思路：資源綜合利用、節(jié)約能源、提高社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。2、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、地方及主管部門(mén)制定的環(huán)保、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防和節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)定、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。3、積極采用新工藝、新技術(shù)，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，力求節(jié)能降耗。4、堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展原則。（二） 報(bào)告主要內(nèi)容1、項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)必要性；2、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)；3、建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案；4、建設(shè)地點(diǎn)與建設(shè)條性；5、工程技術(shù)方案；6、公用工程及輔助設(shè)施方案；7、環(huán)境保護(hù)、安全防護(hù)及節(jié)能；8、企業(yè)組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)定員；9、建設(shè)實(shí)施與工程進(jìn)度安排

8、；10、投資估算及資金籌措；11、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。五、 項(xiàng)目建設(shè)選址本期項(xiàng)目選址位于xx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約76.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。六、 項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xx千件發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的生產(chǎn)能力。七、 建筑物建設(shè)規(guī)模本期項(xiàng)目建筑面積95991.94，其中：生產(chǎn)工程60683.88，倉(cāng)儲(chǔ)工程24186.84，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施8903.12，公共工程2218.10。八、 環(huán)境影響本項(xiàng)目污染物主要為廢水、廢氣、噪聲和固廢等，通過(guò)污染防治措施后，各污染物均可達(dá)標(biāo)排放，并且保持相應(yīng)功能區(qū)要求

9、。本項(xiàng)目符合各項(xiàng)政策和規(guī)劃，本項(xiàng)目各種污染物采取治理措施后對(duì)周圍環(huán)境影響較小。從環(huán)境保護(hù)角度，本項(xiàng)目建設(shè)是可行的。九、 原輔材料及設(shè)備（一）項(xiàng)目主要原輔材料該項(xiàng)目主要原輔材料包括沖壓件、焊絲、密封膠、CO2氣體、結(jié)構(gòu)膠、支撐膠、焊接膠、減震膠、工業(yè)酒精、玻璃膠、密封膠、稀釋劑、表調(diào)劑、脫脂劑、水性色漆、溶劑型清漆、清漆固化劑、防銹蠟、顏料漿、中涂漆。（二）主要設(shè)備主要設(shè)備包括：一體式懸掛點(diǎn)焊機(jī)、分體式懸掛點(diǎn)焊機(jī)、固定點(diǎn)焊機(jī)、CO2焊機(jī)、等離子切割機(jī)、手動(dòng)膠機(jī)、焊裝夾具、螺柱焊機(jī)、包邊壓機(jī)、夾具、升降機(jī)、涂膠機(jī)、便攜式整形機(jī)、總成檢具、壓機(jī)換模裝置、設(shè)備編程器、汽車鈑金整形機(jī)、壓力檢測(cè)計(jì)、大電流

10、檢測(cè)儀、風(fēng)動(dòng)定扭扳手、超聲波探傷儀。十、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資35600.29萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資29706.65萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的83.44%；建設(shè)期利息717.93萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.02%；流動(dòng)資金5175.71萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的14.54%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資29706.65萬(wàn)元，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用25002.09萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用3950.08萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)754.48萬(wàn)元。十一、 資金籌措方案本期項(xiàng)目總投資35600.2

11、9萬(wàn)元，其中申請(qǐng)銀行長(zhǎng)期貸款14651.75萬(wàn)元，其余部分由企業(yè)自籌。十二、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)（一）經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：61100.00萬(wàn)元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：50151.05萬(wàn)元。3、凈利潤(rùn)（NP）：7993.91萬(wàn)元。（二）經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)目標(biāo)1、全部投資回收期（Pt）：6.44年。2、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：16.16%。3、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：2808.91萬(wàn)元。十三、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。十四、項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，具有前瞻性；項(xiàng)目產(chǎn)品技術(shù)及工藝成熟，

12、達(dá)到大批量生產(chǎn)的條件，且項(xiàng)目產(chǎn)品性能優(yōu)越，是推廣型產(chǎn)品；項(xiàng)目產(chǎn)品采用了目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的工藝技術(shù)方案；項(xiàng)目設(shè)施對(duì)環(huán)境的影響經(jīng)評(píng)價(jià)分析是可行的；根據(jù)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析，經(jīng)濟(jì)效益好，在財(cái)務(wù)方面是充分可行的。表格題目主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積50667.00約76.00畝1.1總建筑面積95991.94容積率1.891.2基底面積29893.53建筑系數(shù)59.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝370.902總投資萬(wàn)元35600.292.1建設(shè)投資萬(wàn)元29706.652.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元25002.092.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元3950.082.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元754.482.2建設(shè)

13、期利息萬(wàn)元717.932.3流動(dòng)資金萬(wàn)元5175.713資金籌措萬(wàn)元35600.293.1自籌資金萬(wàn)元20948.543.2銀行貸款萬(wàn)元14651.754營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元61100.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元50151.056利潤(rùn)總額萬(wàn)元10658.557凈利潤(rùn)萬(wàn)元7993.918所得稅萬(wàn)元2664.649增值稅萬(wàn)元2419.9810稅金及附加萬(wàn)元290.4011納稅總額萬(wàn)元5375.0212工業(yè)增加值萬(wàn)元19007.5913盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元25844.69產(chǎn)值14回收期年6.44含建設(shè)期24個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率16.16%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元2808.91所得稅后第二章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)一、

14、 車用氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展概況面對(duì)化石能源枯竭的危機(jī)和環(huán)境問(wèn)題的挑戰(zhàn)，以新能源代替不可再生的化石能源是發(fā)展的必然趨勢(shì)。氫能在未來(lái)清潔能源系統(tǒng)中具有重要地位，具有來(lái)源廣、熱值高、清潔無(wú)污染、利用形式多樣和大規(guī)模穩(wěn)定存儲(chǔ)等優(yōu)勢(shì)。我國(guó)氫能來(lái)源廣泛，既有大量的工業(yè)副產(chǎn)氫氣，又有大量的棄風(fēng)棄光電、低谷電等可供制氫的存量資源。燃料電池是氫能的重要應(yīng)用方式，車用氫能產(chǎn)業(yè)亦是燃料電池產(chǎn)業(yè)大規(guī)模推廣的基礎(chǔ)。包括制氫、氫氣儲(chǔ)運(yùn)和加氫站在內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，對(duì)燃料電池汽車的推廣普及具有重要影響。1、氫氣制取我國(guó)為世界第一大產(chǎn)氫國(guó)，2015年度氫氣產(chǎn)量超過(guò)1,800萬(wàn)噸，當(dāng)前制備氫氣的主要方式有石化資源制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫提

15、純、化工原料制氫、電解水制氫等方法，但超過(guò)95%以上的氫氣用于煉化、煤制化學(xué)品、合成氨等產(chǎn)業(yè)，目前用于燃料電池應(yīng)用的氫氣占比較低。隨著燃料電池汽車大規(guī)模應(yīng)用，棄風(fēng)、棄光等可再生能源電解水制氫是最為環(huán)保的能源利用方式，工業(yè)副產(chǎn)氫、天然氣重整制氫等可以提供低成本的氫氣供應(yīng)。我國(guó)擁有豐富的可再生能源，但由于分布不平衡導(dǎo)致發(fā)電中心與用電負(fù)荷中心脫離，電的遠(yuǎn)距離跨區(qū)域輸送需求超出現(xiàn)有電網(wǎng)配套能力，大量的水電、風(fēng)電和光電成為棄電，氫能將是富余可再生能源消納和轉(zhuǎn)移的重要方式。2018年我國(guó)棄風(fēng)率達(dá)到7%，棄水、棄風(fēng)、棄光總量達(dá)1022.9億kWh，按照10%用于制氫計(jì)算，可滿足超過(guò)100萬(wàn)輛乘用車用氫需求，

16、使用低成本的可再生能源棄電進(jìn)行電解水制氫可保證資源的有效利用。目前，依托獨(dú)特的自然資源優(yōu)勢(shì)，張家口市在全國(guó)率先打造了可再生能源制氫示范基地。截至2017年末，其風(fēng)、光等發(fā)電并網(wǎng)共1,086.5萬(wàn)千瓦，本地消納不足220萬(wàn)千瓦，對(duì)外輸送能力不足400萬(wàn)千瓦。2、氫氣儲(chǔ)運(yùn)氫氣的存儲(chǔ)可通高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫、低溫液化儲(chǔ)氫、固態(tài)儲(chǔ)氫（利用固體吸附氫氣）、有機(jī)液體儲(chǔ)氫（液體有機(jī)物與氫氣形成穩(wěn)定化合物）等方式實(shí)現(xiàn)。目前我國(guó)儲(chǔ)氫行業(yè)中主流技術(shù)為高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫，其技術(shù)較為成熟，具備前期投入低、氫氣充放快等有利于行業(yè)快速發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。相對(duì)而言，低溫液態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)、固態(tài)儲(chǔ)氫、有機(jī)液體儲(chǔ)氫在我國(guó)均處于研發(fā)階段，或存在技術(shù)成本高昂

17、、技術(shù)成熟度較低的特點(diǎn)，短期內(nèi)廣泛應(yīng)用可能性較小。氫氣的運(yùn)輸主要可通過(guò)氣氫運(yùn)輸（用高壓氫氣瓶和管式拖車運(yùn)輸）、液氫運(yùn)輸（使用液化氫氣罐運(yùn)輸）、管道運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)。目前我國(guó)液氫運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)尚不成熟，主流氫氣運(yùn)輸方式仍為氣態(tài)運(yùn)輸，氣氫運(yùn)輸所需長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸設(shè)備在我國(guó)應(yīng)用較廣泛。3、加氫站加氫站的大規(guī)模建設(shè)是推廣燃料電池汽車商業(yè)化不可或缺的環(huán)節(jié)，也是現(xiàn)階段制約我國(guó)燃料電池汽車發(fā)展的重要瓶頸之一。截至2019年底全球共有432座在運(yùn)營(yíng)加氫站。其中歐洲177座，亞洲178座，北美74座。在全部432座加氫站中，僅有330座為公共加氫站，其余加氫站保留給封閉用戶群，并供應(yīng)給公共汽車或車隊(duì)車輛。國(guó)內(nèi)方面，截

18、至2019年末我國(guó)已建成超過(guò)30座加氫站，相較全國(guó)10萬(wàn)多座加油站和70多萬(wàn)個(gè)充電樁仍有較大提升空間。根據(jù)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖，到2020年我國(guó)建成加氫站將達(dá)100座，2030年將達(dá)到1,000座。我國(guó)加氫站建設(shè)成本較高，燃料汽車市場(chǎng)保有量較少，疊加較高的氫氣成本后，加氫站在沒(méi)有進(jìn)一步政策扶持的情況下基本均處于虧損狀態(tài)。目前的補(bǔ)貼政策也基本更偏向于技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品制造，加氫站補(bǔ)貼政策滯后。同時(shí)，當(dāng)前國(guó)家及地方加氫站建設(shè)缺乏統(tǒng)一的審批流程、運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范政策不健全，導(dǎo)致我國(guó)整體加氫站建設(shè)推廣進(jìn)度較慢。業(yè)內(nèi)專家多次建言，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)制定科學(xué)安全的氫能、加氫站和儲(chǔ)氫罐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升檢測(cè)能力，盡

19、快破除制約氫能和燃料電池汽車發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)障礙和市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘。在2019年3月的全國(guó)兩會(huì)上，汽車產(chǎn)業(yè)的多位人大代表也都紛紛建言加快氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，政府工作報(bào)告中亦補(bǔ)充了“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”等內(nèi)容，體現(xiàn)了我國(guó)政府對(duì)于加氫站建設(shè)滯后的高度關(guān)注。燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還有賴于整體氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展及相關(guān)的政策、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的不斷完善。二、 車用氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展概況面對(duì)化石能源枯竭的危機(jī)和環(huán)境問(wèn)題的挑戰(zhàn)，以新能源代替不可再生的化石能源是發(fā)展的必然趨勢(shì)。氫能在未來(lái)清潔能源系統(tǒng)中具有重要地位，具有來(lái)源廣、熱值高、清潔無(wú)污染、利用形式多樣和大規(guī)模穩(wěn)定存儲(chǔ)等優(yōu)勢(shì)。我國(guó)氫能來(lái)源廣泛，既有大量的工業(yè)副產(chǎn)氫氣，又有

20、大量的棄風(fēng)棄光電、低谷電等可供制氫的存量資源。燃料電池是氫能的重要應(yīng)用方式，車用氫能產(chǎn)業(yè)亦是燃料電池產(chǎn)業(yè)大規(guī)模推廣的基礎(chǔ)。包括制氫、氫氣儲(chǔ)運(yùn)和加氫站在內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，對(duì)燃料電池汽車的推廣普及具有重要影響。1、氫氣制取我國(guó)為世界第一大產(chǎn)氫國(guó)，2015年度氫氣產(chǎn)量超過(guò)1,800萬(wàn)噸，當(dāng)前制備氫氣的主要方式有石化資源制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫提純、化工原料制氫、電解水制氫等方法，但超過(guò)95%以上的氫氣用于煉化、煤制化學(xué)品、合成氨等產(chǎn)業(yè)，目前用于燃料電池應(yīng)用的氫氣占比較低。隨著燃料電池汽車大規(guī)模應(yīng)用，棄風(fēng)、棄光等可再生能源電解水制氫是最為環(huán)保的能源利用方式，工業(yè)副產(chǎn)氫、天然氣重整制氫等可以提供低成本的氫氣

21、供應(yīng)。我國(guó)擁有豐富的可再生能源，但由于分布不平衡導(dǎo)致發(fā)電中心與用電負(fù)荷中心脫離，電的遠(yuǎn)距離跨區(qū)域輸送需求超出現(xiàn)有電網(wǎng)配套能力，大量的水電、風(fēng)電和光電成為棄電，氫能將是富余可再生能源消納和轉(zhuǎn)移的重要方式。2018年我國(guó)棄風(fēng)率達(dá)到7%，棄水、棄風(fēng)、棄光總量達(dá)1022.9億kWh，按照10%用于制氫計(jì)算，可滿足超過(guò)100萬(wàn)輛乘用車用氫需求，使用低成本的可再生能源棄電進(jìn)行電解水制氫可保證資源的有效利用。目前，依托獨(dú)特的自然資源優(yōu)勢(shì)，張家口市在全國(guó)率先打造了可再生能源制氫示范基地。截至2017年末，其風(fēng)、光等發(fā)電并網(wǎng)共1,086.5萬(wàn)千瓦，本地消納不足220萬(wàn)千瓦，對(duì)外輸送能力不足400萬(wàn)千瓦。2、氫氣

22、儲(chǔ)運(yùn)氫氣的存儲(chǔ)可通高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫、低溫液化儲(chǔ)氫、固態(tài)儲(chǔ)氫（利用固體吸附氫氣）、有機(jī)液體儲(chǔ)氫（液體有機(jī)物與氫氣形成穩(wěn)定化合物）等方式實(shí)現(xiàn)。目前我國(guó)儲(chǔ)氫行業(yè)中主流技術(shù)為高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫，其技術(shù)較為成熟，具備前期投入低、氫氣充放快等有利于行業(yè)快速發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。相對(duì)而言，低溫液態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)、固態(tài)儲(chǔ)氫、有機(jī)液體儲(chǔ)氫在我國(guó)均處于研發(fā)階段，或存在技術(shù)成本高昂、技術(shù)成熟度較低的特點(diǎn)，短期內(nèi)廣泛應(yīng)用可能性較小。氫氣的運(yùn)輸主要可通過(guò)氣氫運(yùn)輸（用高壓氫氣瓶和管式拖車運(yùn)輸）、液氫運(yùn)輸（使用液化氫氣罐運(yùn)輸）、管道運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)。目前我國(guó)液氫運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)尚不成熟，主流氫氣運(yùn)輸方式仍為氣態(tài)運(yùn)輸，氣氫運(yùn)輸所需長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸設(shè)備在我國(guó)應(yīng)

23、用較廣泛。3、加氫站加氫站的大規(guī)模建設(shè)是推廣燃料電池汽車商業(yè)化不可或缺的環(huán)節(jié)，也是現(xiàn)階段制約我國(guó)燃料電池汽車發(fā)展的重要瓶頸之一。截至2019年底全球共有432座在運(yùn)營(yíng)加氫站。其中歐洲177座，亞洲178座，北美74座。在全部432座加氫站中，僅有330座為公共加氫站，其余加氫站保留給封閉用戶群，并供應(yīng)給公共汽車或車隊(duì)車輛。國(guó)內(nèi)方面，截至2019年末我國(guó)已建成超過(guò)30座加氫站，相較全國(guó)10萬(wàn)多座加油站和70多萬(wàn)個(gè)充電樁仍有較大提升空間。根據(jù)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖，到2020年我國(guó)建成加氫站將達(dá)100座，2030年將達(dá)到1,000座。我國(guó)加氫站建設(shè)成本較高，燃料汽車市場(chǎng)保有量較少，疊加較高的氫

24、氣成本后，加氫站在沒(méi)有進(jìn)一步政策扶持的情況下基本均處于虧損狀態(tài)。目前的補(bǔ)貼政策也基本更偏向于技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品制造，加氫站補(bǔ)貼政策滯后。同時(shí)，當(dāng)前國(guó)家及地方加氫站建設(shè)缺乏統(tǒng)一的審批流程、運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范政策不健全，導(dǎo)致我國(guó)整體加氫站建設(shè)推廣進(jìn)度較慢。業(yè)內(nèi)專家多次建言，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)制定科學(xué)安全的氫能、加氫站和儲(chǔ)氫罐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升檢測(cè)能力，盡快破除制約氫能和燃料電池汽車發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)障礙和市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘。在2019年3月的全國(guó)兩會(huì)上，汽車產(chǎn)業(yè)的多位人大代表也都紛紛建言加快氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，政府工作報(bào)告中亦補(bǔ)充了“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”等內(nèi)容，體現(xiàn)了我國(guó)政府對(duì)于加氫站建設(shè)滯后的高度關(guān)注。燃料電池產(chǎn)業(yè)的

25、發(fā)展還有賴于整體氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展及相關(guān)的政策、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的不斷完善。三、 行業(yè)的發(fā)展情況和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)1、示范推廣區(qū)域、車型、規(guī)模不斷擴(kuò)大我國(guó)燃料電池汽車的示范運(yùn)行從重大賽事起步，歷經(jīng)北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)以及科技部、聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署牽頭的重大示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。在此基礎(chǔ)上，近年來(lái)隨著我國(guó)燃料電池汽車技術(shù)水平提升和參與主體擴(kuò)大，示范推廣區(qū)域逐漸由北京、上海拓展到了張家口、鄭州、成都、蘇州等多個(gè)氫能示范城市；示范車型也逐步從燃料電池客車擴(kuò)大到物流車、輕型客車、環(huán)衛(wèi)車等；示范運(yùn)營(yíng)規(guī)模從每批次數(shù)臺(tái)擴(kuò)大到數(shù)十臺(tái)甚至百臺(tái)，如張家口市于2018年7月引進(jìn)的74臺(tái)氫燃料電池公交車，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)超過(guò)500萬(wàn)公里

26、。未來(lái)，隨著重點(diǎn)氫能城市燃料電池汽車的大規(guī)模應(yīng)用、大功率燃料電池技術(shù)的突破、加氫設(shè)施配套進(jìn)程提速，以重點(diǎn)氫能城市為依托發(fā)展氫能區(qū)域協(xié)同和網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的趨勢(shì)將進(jìn)一步突出，從而打通燃料電池汽車互通路徑。2、關(guān)鍵自主技術(shù)加快突破我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)過(guò)近年來(lái)快速發(fā)展，目前已初步掌握了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、電堆及其他關(guān)鍵部件的關(guān)鍵技術(shù)，基本建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車用燃料電池技術(shù)體系，質(zhì)子交換膜、催化劑、氣體擴(kuò)散層、膜電極和雙極板等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)接近國(guó)際水平。目前，以新源動(dòng)力、神力科技為代表的企業(yè)已具備國(guó)產(chǎn)化電堆生產(chǎn)能力，東岳集團(tuán)有限公司具備質(zhì)子交換膜批量化生產(chǎn)能力并進(jìn)入奔馳汽車供應(yīng)鏈。3、規(guī)?；a(chǎn)將有效降

27、低燃料電池系統(tǒng)成本根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)燃料電池汽車銷量自2015年度的10輛增加至2019年的2,737輛，已進(jìn)入商業(yè)化的初期階段。由于總體產(chǎn)量規(guī)模仍然較小，我國(guó)燃料電池系統(tǒng)成本仍然較高，因此現(xiàn)階段整車成本仍然高于動(dòng)力電池汽車和燃油車，這也是制約燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素之一。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，燃料電池系統(tǒng)成本將快速下降。根據(jù)美國(guó)能源部對(duì)燃料電池系統(tǒng)及電堆成本與產(chǎn)量關(guān)系的測(cè)算，當(dāng)制造商燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)量達(dá)到50萬(wàn)套時(shí)，燃料電池電堆及發(fā)動(dòng)機(jī)成本可分別下降至19美元/千瓦及45美元/千瓦，成本較年產(chǎn)量1,000套情況下分別下降83.90%、74.86%。堆成本是燃料電池系統(tǒng)成本的

28、主要構(gòu)成部分，電堆中除了鉑催化劑外，其他主要材料包括石墨、聚合物膜、鋼等，且近年來(lái)單位功率鉑載量隨著技術(shù)突破不斷下降，鉑回收利用成本低，因此長(zhǎng)期來(lái)看未來(lái)燃料電池汽車成本有望達(dá)到和動(dòng)力電池汽車、燃油汽車的成本相當(dāng)。4、資本流入和技術(shù)合作加快帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也引起了國(guó)內(nèi)外資本和技術(shù)領(lǐng)域的廣泛關(guān)注，大量的資本和技術(shù)正在加快流入，國(guó)際間合作、產(chǎn)業(yè)鏈合作、戰(zhàn)略投資等節(jié)奏也不斷加快。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)燃料電池企業(yè)不斷與豐田汽車、Ballard、Hydrogenics等國(guó)際領(lǐng)先燃料電池企業(yè)開(kāi)展戰(zhàn)略合作，采取包括技術(shù)授權(quán)、股權(quán)投資、合作研發(fā)等方式不斷加快技術(shù)進(jìn)步、推進(jìn)產(chǎn)品量產(chǎn)和提升行業(yè)影響力，相應(yīng)

29、的市場(chǎng)參與者規(guī)模和投資金額也不斷攀升。第三章 背景、必要性分析一、 行業(yè)發(fā)展概況燃料電池技術(shù)并不是一項(xiàng)新興技術(shù)，在1839年即被英國(guó)的WillamGrove發(fā)明。20世紀(jì)60年代，NASA（美國(guó)國(guó)家航空航天局）將燃料電池應(yīng)用于雙子星航天飛船，開(kāi)啟了燃料電池的現(xiàn)代發(fā)展史。20世紀(jì)70年代，石油危機(jī)引起了能源恐慌，氫能作為一種新興清潔能源開(kāi)始受到各國(guó)政府的關(guān)注。20世紀(jì)90年代，包括奔馳、福特在內(nèi)的國(guó)際知名車企紛紛推出燃料電池概念車型。進(jìn)入21世紀(jì)后，氫能與燃料電池技術(shù)發(fā)展逐漸成熟，日本豐田汽車于2014年12月推出Mirai燃料電池汽車，續(xù)航里程達(dá)到502公里，成為燃料電池領(lǐng)域內(nèi)的里程碑事件。此

30、后，全球燃料電池產(chǎn)業(yè)開(kāi)始快速發(fā)展。1、全球燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況在全球變暖、化石能源枯竭的大背景下，世界主要發(fā)達(dá)國(guó)家從資源和環(huán)保角度出發(fā)，為構(gòu)建替代化石能源的可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)，積極推進(jìn)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其中，氫燃料電池汽車的研發(fā)與商業(yè)化應(yīng)用在日本、美國(guó)、韓國(guó)、歐洲等國(guó)家迅速發(fā)展，各國(guó)均制定了燃料電池行業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃并投入巨額補(bǔ)貼，日本等甚至將發(fā)展氫能和燃料電池技術(shù)提升到了國(guó)家戰(zhàn)略層面。日本是全球發(fā)展燃料電池尤其是燃料電池汽車最積極的國(guó)家，由于國(guó)土資源的限制等，90%以上的能源消費(fèi)依賴進(jìn)口化石能源，能源自給率較低致使氫能被視為日本保障能源安全的重要抓手。日本政府早在2014年提出建設(shè)“氫能社

31、會(huì)”的戰(zhàn)略并發(fā)布?xì)淠?燃料電池戰(zhàn)略發(fā)展路線路，于2017年發(fā)布了“氫能源基本戰(zhàn)略”，并為氫能發(fā)展提供了巨額資金支持用于研發(fā)補(bǔ)貼和購(gòu)車補(bǔ)貼，極大地推動(dòng)了氫能和燃料電池領(lǐng)域的技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化。以豐田汽車、本田汽車為代表的日本領(lǐng)先車企早在上世紀(jì)90年代就開(kāi)始研發(fā)燃料電池汽車，并從2014年開(kāi)始陸續(xù)向市場(chǎng)投放豐田Mirai、本田Clarity等技術(shù)水平較為先進(jìn)的燃料電池汽車。政府的大力支持和長(zhǎng)期的技術(shù)積累保證了日本氫能及燃料電池的技術(shù)水平與市場(chǎng)推廣情況均位于世界領(lǐng)先水平。截至2018年8月，日本全國(guó)燃料電池汽車保有量超過(guò)2,400臺(tái)，并累計(jì)完成101座加氫站的建設(shè)。目前，燃料電池根據(jù)其應(yīng)用場(chǎng)景不同可大

32、體分為交通運(yùn)輸用、固定式、便攜式燃料電池，近年來(lái)需求量均呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。2019年度全球燃料電池出貨量達(dá)1,129.6兆瓦，2015年-2019年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到39.52%，其中交通運(yùn)輸領(lǐng)域需求上升尤為顯著，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)68.13%。2、我國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況氫燃料電池汽車早在“十五”期間即被確立為新能源汽車發(fā)展的主要技術(shù)路徑之一。在國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要、能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016-2030年）、中國(guó)制造2025、汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃中均明確了氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位，其根本目標(biāo)是降低我國(guó)能源對(duì)外依存度、減少城市大氣污染，推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展?；仡櫸覈?guó)燃料電池汽車發(fā)

33、展歷史，過(guò)去十余年間在國(guó)家科技計(jì)劃和技術(shù)創(chuàng)新工程的支持下，我國(guó)系統(tǒng)開(kāi)展了氫燃料電池汽車的研究、開(kāi)發(fā)、示范和運(yùn)營(yíng)工作，初步形成了從燃料電池電堆到整車的研發(fā)體系和制造能力，并開(kāi)展了系統(tǒng)的示范運(yùn)營(yíng)。自北京奧運(yùn)會(huì)有20多輛燃料電池轎車和2輛客車在運(yùn)行，到上海世博會(huì)將近200輛各類燃料電池汽車示范運(yùn)行，到目前在新能源汽車推廣財(cái)政補(bǔ)貼政策和科技部、聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署的支持引領(lǐng)下，以客車、物流車等商用車型為先導(dǎo)陸續(xù)在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)了商業(yè)化示范推廣。受益于此，我國(guó)燃料電池汽車銷量于2016年開(kāi)始快速起步，最近4年燃料電池汽車銷量年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到63.26%，2019年度燃料電池汽車銷量達(dá)到2,737輛，較201

34、8年度同比增長(zhǎng)79%，表明我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從政府主導(dǎo)的技術(shù)探索、示范運(yùn)營(yíng)階段發(fā)展至商業(yè)化初期階段。但同時(shí)，我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)還存在一些關(guān)鍵問(wèn)題，技術(shù)水平較國(guó)際領(lǐng)先水平仍有所滯后；關(guān)鍵材料和部件供應(yīng)鏈基礎(chǔ)薄弱；制氫、供氫和加氫系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度落后；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)體系滯后等。根據(jù)中國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖，到2030年將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化推廣累計(jì)100萬(wàn)輛，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能超過(guò)10萬(wàn)套/企業(yè)，整機(jī)性能達(dá)到與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相當(dāng)。二、 行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1、面臨的機(jī)遇（1）中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)重大發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇汽車產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要力量，是建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的重要支撐，是國(guó)民

35、經(jīng)濟(jì)的重要支柱。習(xí)近平主席強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。當(dāng)前，新一代信息通信、新能源、新材料等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加快融合，產(chǎn)業(yè)生態(tài)深刻變革，競(jìng)爭(zhēng)格局全面重塑，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)的戰(zhàn)略機(jī)遇期。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)2019年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，比上年同期分別下降2.3%和4.0%。全球主要國(guó)家新能源汽車銷量超過(guò)220萬(wàn)輛，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。我國(guó)新能源汽車的發(fā)展長(zhǎng)久以來(lái)堅(jiān)持“三縱三橫”的研發(fā)體系，燃料電池汽車技術(shù)作為重要的技術(shù)路線之一已經(jīng)具備了產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。今年以來(lái)，國(guó)家政策對(duì)燃料電池汽車的關(guān)

36、注度快速提升，賦予了氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)更高的戰(zhàn)略地位，工信部公開(kāi)表示燃料電池是重要技術(shù)路線之一，將與純電動(dòng)汽車長(zhǎng)期并存互補(bǔ)，將進(jìn)一步加大工作力度破解燃料電池產(chǎn)業(yè)化難題，大力推進(jìn)我國(guó)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（2）能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型是燃料電池發(fā)展的重要機(jī)遇2019年，全國(guó)新增注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車3,214萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)3.48億輛。與此同時(shí)，隨著中國(guó)油氣消費(fèi)繼續(xù)快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)石油和天然氣對(duì)外依存度快速攀升。繼2017年成為世界最大原油進(jìn)口國(guó)之后，中國(guó)2018年又超過(guò)日本成為世界最大的天然氣進(jìn)口國(guó)。2019年全年石油凈進(jìn)口量5.06億噸，石油對(duì)外依存度升至70.8%，同比上升1個(gè)百分點(diǎn)；天然氣進(jìn)口量9,

37、660萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.9%，對(duì)外依存度達(dá)43%。同時(shí)，中國(guó)的城市污染問(wèn)題也迫在眉睫，因此我國(guó)政府高度重視清潔能源結(jié)構(gòu)的發(fā)展。新能源汽車的重要發(fā)展目標(biāo)即為降低能源的對(duì)外依存度，減少城市大氣污染，能源結(jié)構(gòu)的變化亦為汽車能源的供給提供了保障，燃料電池汽車所用氫能將是富余可再生能源消納和轉(zhuǎn)移的重要方式。我國(guó)的氫氣來(lái)源廣泛，尤其是有大量的棄風(fēng)棄光等可用于電解水制氫的可再生能源。2019年中國(guó)風(fēng)電裝機(jī)總量達(dá)到2.19億千瓦，光伏累計(jì)裝機(jī)量達(dá)到2.05億千瓦，風(fēng)電和光伏發(fā)電量6,300億千瓦時(shí)。因此，清潔能源能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型將是燃料電池發(fā)展的重要機(jī)遇。（3）燃料電池技術(shù)與動(dòng)力電池技術(shù)有效互補(bǔ)燃料電池汽車具有清

38、潔、零排放、續(xù)航里程長(zhǎng)、加氫時(shí)間短等特點(diǎn)，適用于遠(yuǎn)程公交、雙班出租、城市物流、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)冉煌ǚ绞剑沁m應(yīng)市場(chǎng)需求的較優(yōu)選擇，更能滿足長(zhǎng)途、重載、商用等領(lǐng)域，因而燃料電池汽車可以有效補(bǔ)足純電動(dòng)汽車應(yīng)用的短板，共同滿足交通運(yùn)輸系統(tǒng)的需要。此外，中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)最大的技術(shù)特點(diǎn)是電-電混合動(dòng)力系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)積累，我國(guó)已經(jīng)形成了電-電混合的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，適合燃料電池技術(shù)的自身特點(diǎn)。根據(jù)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖，到2020年發(fā)展以小功率燃料電池與大容量動(dòng)力電池構(gòu)型為技術(shù)特征；到2025年以大功率燃料電池與中等容量動(dòng)力電池的電-電混合為特征；到2030年以全功率燃料電池為動(dòng)力特征。因此，我國(guó)成熟的動(dòng)力鋰

39、電池產(chǎn)業(yè)為燃料電池汽車的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。2、面臨的挑戰(zhàn)（1）制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后氫能產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)設(shè)施的完善是推廣燃料電池汽車商業(yè)化不可或缺的環(huán)節(jié)，也是現(xiàn)階段制約我國(guó)燃料電池汽車發(fā)展的重大瓶頸。我國(guó)加氫站的建設(shè)存在投入大、審批流程不健全、缺乏標(biāo)準(zhǔn)體系等特點(diǎn)，且上游規(guī)?；茪?、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫體系亦不完善，導(dǎo)致氫氣成本超過(guò)燃油成本。（2）關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化能力仍有差距在科技部國(guó)家重大專項(xiàng)和產(chǎn)業(yè)力量等共同努力下，我國(guó)燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了重大的突破，但是仍然存在基礎(chǔ)研究相對(duì)薄弱、核心技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)水平存在差距、制造工藝有待進(jìn)一步提升等挑戰(zhàn)。目前，燃料電池關(guān)鍵材料開(kāi)發(fā)多停留于樣品或者小批量

40、階段，關(guān)鍵部件缺乏批量、穩(wěn)定的產(chǎn)品供應(yīng)，產(chǎn)業(yè)鏈總體還沒(méi)有形成較為穩(wěn)定的零部件供應(yīng)體系，國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈存在一些薄弱環(huán)節(jié)、工程化和工藝流程創(chuàng)新能力有待加強(qiáng)，因而零部件體系的全面國(guó)產(chǎn)化仍然需要一定的時(shí)間積累。（3）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)體系滯后目前，燃料電池汽車運(yùn)行涉及的汽車、能源領(lǐng)域一系列新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范法規(guī)亟待設(shè)立和更新，具體包括氫氣儲(chǔ)運(yùn)、燃料電池全生命周期測(cè)試評(píng)價(jià)、燃料電池電堆和燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)等方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)均亟待完善，此外一系列零部件的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)驗(yàn)方法和檢測(cè)體系也有待規(guī)范發(fā)展。相應(yīng)的，企業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)的檢測(cè)能力同樣需要繼續(xù)加強(qiáng)。目前，國(guó)內(nèi)燃料電池行業(yè)尚未建立權(quán)威、統(tǒng)一的燃料電池檢測(cè)平臺(tái)，對(duì)國(guó)內(nèi)外各項(xiàng)產(chǎn)

41、品進(jìn)行對(duì)比測(cè)試。從長(zhǎng)期來(lái)看，合作建立統(tǒng)一的燃料電池產(chǎn)品檢測(cè)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將極大地有利于推動(dòng)燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化。根據(jù)工信部組織全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)制定的2019年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)，明確提到完成燃料電池電動(dòng)汽車定型試驗(yàn)規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)審查，加強(qiáng)低溫啟動(dòng)性能、能量消耗量及續(xù)駛里程試驗(yàn)方法等標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)驗(yàn)證，加快車載氫系統(tǒng)、加氫口、加氫槍、加氫通信協(xié)議等標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，開(kāi)展燃料電池電動(dòng)汽車碰撞后安全標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研工作。第四章 建筑工程技術(shù)方案一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）設(shè)計(jì)原則本設(shè)計(jì)按照國(guó)家及行業(yè)指定的有關(guān)建筑、消防、規(guī)劃、環(huán)保等各項(xiàng)規(guī)定，在滿足工藝和生產(chǎn)管理的條件下，盡可能的改善工人的操作環(huán)境

42、。在不額外增加投資的前提下，對(duì)建筑單體從型體到色彩質(zhì)地力求簡(jiǎn)潔、鮮明、大方，突出現(xiàn)代化工業(yè)建筑的個(gè)性。在整個(gè)建筑設(shè)計(jì)中，力求采用新材料、新技術(shù)，以使建筑物富有藝術(shù)感，突出時(shí)代特點(diǎn)。（二）設(shè)計(jì)規(guī)范、依據(jù)1、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范2、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范3、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范4、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范5、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范6、給排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范二、 建設(shè)方案（一）建筑結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)本期工程項(xiàng)目主體工程結(jié)構(gòu)采用全現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板，框架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用樁基基礎(chǔ)，鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)?；A(chǔ)工程設(shè)計(jì)：根據(jù)工程地質(zhì)條件，荷載較小的建（構(gòu)）筑物采用天然地基，荷載較大的建（構(gòu)）筑物采用人工挖孔現(xiàn)灌澆柱樁。（二）車間廠房

43、、辦公及其它用房設(shè)計(jì)1、車間廠房設(shè)計(jì)：采用鋼屋架結(jié)構(gòu)，屋面采用彩鋼板，墻體采用彩鋼夾芯板，基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)。2、辦公用房設(shè)計(jì)：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，多孔磚非承重墻體，屋面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為鋼筋混凝土基礎(chǔ)。3、其它用房設(shè)計(jì)：采用磚混結(jié)構(gòu)，承重型墻體，基礎(chǔ)采用墻下條形基礎(chǔ)。（三）墻體及墻面設(shè)計(jì)1、墻體設(shè)計(jì)：外墻體均用標(biāo)準(zhǔn)多孔粘土磚實(shí)砌，內(nèi)墻均用巖棉彩鋼板。2、墻面設(shè)計(jì)：生產(chǎn)車間的外墻墻面采用水泥砂漿抹面，刷外墻涂料，內(nèi)墻面為乳膠漆墻面。辦公樓等根據(jù)使用要求適當(dāng)提高裝飾標(biāo)準(zhǔn)。腐蝕性樓地面、地坪以及有防火要求的樓地面采用特殊地面做法。依據(jù)建設(shè)部、國(guó)家建材局關(guān)于建筑采用使用的規(guī)

44、定，框架填充墻采用加氣混凝土空心砌塊墻體，磚混結(jié)構(gòu)承重墻地上及地下部分采用燒結(jié)實(shí)心頁(yè)巖磚。（四）屋面防水及門(mén)窗設(shè)計(jì)1、屋面設(shè)計(jì)：屋面采用大跨度輕鋼屋面，高分子卷材防水面層，上人屋面加裝保護(hù)層。2、屋面防水設(shè)計(jì)：現(xiàn)澆鋼筋混凝土屋面均采用剛性防水。3、門(mén)窗設(shè)計(jì)：一般建筑物門(mén)窗，采用鋁合金門(mén)窗，對(duì)于變壓器室、配電室等特殊場(chǎng)所應(yīng)采用特種門(mén)窗，具體做法可參見(jiàn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)圖集。有防爆或者防火要求的生產(chǎn)車間，門(mén)窗設(shè)置應(yīng)滿足防爆泄壓的要求，玻璃應(yīng)采用安全玻璃，凡防火墻上門(mén)窗均為防火門(mén)窗，參見(jiàn)國(guó)標(biāo)圖集。（五）樓房地面及頂棚設(shè)計(jì)1、樓房地面設(shè)計(jì)：一般生產(chǎn)用房為水泥砂漿面層，局部為水磨石面層。2、頂棚及吊頂設(shè)計(jì)：一般房

45、間白色涂料面層。（六）內(nèi)墻及外墻設(shè)計(jì)1、內(nèi)墻面設(shè)計(jì)：一般房間為彩鋼板，控制室采用水性涂料面層，衛(wèi)生間采用衛(wèi)生磁板面層。2、外墻面設(shè)計(jì)：均涂裝高級(jí)彈性外墻防水涂料。（七）樓梯及欄桿設(shè)計(jì)1、樓梯設(shè)計(jì)：現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓梯。2、欄桿設(shè)計(jì)：車間內(nèi)部采用鋼管欄桿，其它采用不銹鋼欄桿。（八）防火、防爆設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵守建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50016-2014）中相關(guān)規(guī)定，滿足設(shè)備區(qū)內(nèi)相關(guān)生產(chǎn)車間及輔助用房的防火間距、安全疏散、及防爆設(shè)計(jì)的相關(guān)要求。從全局出發(fā)統(tǒng)籌兼顧，做到安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。（九）防腐設(shè)計(jì)防腐設(shè)計(jì)以預(yù)防為主，根據(jù)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的介質(zhì)的腐蝕性、環(huán)境條件、生產(chǎn)、操作、管理水平和維修條件等，

46、因地制宜區(qū)別對(duì)待，綜合考慮防腐蝕措施。對(duì)生產(chǎn)影響較大的部位，危機(jī)人身安全、維修困難的部位，以及重要的承重構(gòu)件等加強(qiáng)防護(hù)。（十）建筑物混凝土屋面防雷保護(hù)車間、生活間等建筑的混凝土屋面采用10鍍鋅圓鋼做避雷帶，利用鋼柱或柱內(nèi)兩根主筋作引下線，引下線的平均間距不大于十八米（第類防雷建筑物）或25.00米（第類防雷建筑物）。（十一）防雷保護(hù)措施利用基礎(chǔ)內(nèi)鋼筋作接地體，并利用地下圈梁將建筑物的四周的柱子基礎(chǔ)接通，構(gòu)成環(huán)形接地網(wǎng)，實(shí)測(cè)接地電阻R1.00（共用接地系統(tǒng)）。三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積95991.94，其中：生產(chǎn)工程60683.88，倉(cāng)儲(chǔ)工程24186.84，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施8

47、903.12，公共工程2218.10。表格題目建筑工程投資一覽表單位：、萬(wàn)元序號(hào)工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程17338.2560683.888260.411.11#生產(chǎn)車間5201.4718205.162478.121.22#生產(chǎn)車間4334.5615170.972065.101.33#生產(chǎn)車間4161.1814564.131982.501.44#生產(chǎn)車間3641.0312743.611734.692倉(cāng)儲(chǔ)工程8669.1224186.842798.732.11#倉(cāng)庫(kù)2600.747256.05839.622.22#倉(cāng)庫(kù)2167.286046.71699.682.33#倉(cāng)庫(kù)20

48、80.595804.84671.702.44#倉(cāng)庫(kù)1820.525079.24587.733行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1683.018903.121383.243.1行政辦公樓1093.965787.03899.113.2宿舍及食堂589.053116.09484.134公共工程2092.552218.10216.00輔助用房等5綠化工程6921.11126.35綠化率13.66%6其他工程13852.3634.56場(chǎng)地、道路、景觀亮化等7合計(jì)50667.0095991.9412819.29第五章 法人治理一、 股東權(quán)利及義務(wù)股東按其所持有股份的種類享有權(quán)利，承擔(dān)義務(wù)；持有同一種類股份的股東，享有

49、同等權(quán)利，承擔(dān)同種義務(wù)。股東為單位的，股東單位內(nèi)部對(duì)公司收購(gòu)、出售資產(chǎn)、對(duì)外擔(dān)保、對(duì)外投資等事項(xiàng)的決策有相關(guān)規(guī)定的，公司不得以股東單位決策程序取代公司的決策程序，公司應(yīng)依據(jù)公司章程及公司制定的相關(guān)制度確定決策程序。股東單位可自行履行內(nèi)部審批流程后由其代表依據(jù)公司法、公司章程及公司相關(guān)制度參與公司相關(guān)事項(xiàng)的審議、表決與決策。1、公司股東享有下列權(quán)利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請(qǐng)求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會(huì)并行使相應(yīng)的表決權(quán)；（3）對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行監(jiān)督，提出建議或者質(zhì)詢；（4）依照法律、行政法規(guī)及公司章程的規(guī)定轉(zhuǎn)讓、贈(zèng)與或質(zhì)押其所

50、持有的股份；（5）查閱公司章程、股東名冊(cè)、股東大會(huì)會(huì)議記錄、董事會(huì)會(huì)議決議、監(jiān)事會(huì)會(huì)議決議和財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告；（6）公司終止或者清算時(shí)，按其所持有的股份份額參加公司剩余財(cái)產(chǎn)的分配；（7）對(duì)股東大會(huì)作出的公司合并、分立決議持異議的股東，要求公司收購(gòu)其股份；（8）法律、行政法規(guī)、部門(mén)規(guī)章或本章程規(guī)定的其他權(quán)利。2、股東提出查閱前條所述有關(guān)信息或索取資料的，應(yīng)當(dāng)向公司提供證明其持有公司股份的種類以及持股數(shù)量的書(shū)面文件，公司經(jīng)核實(shí)股東身份后按照股東的要求予以提供。但相關(guān)信息及資料涉及公司未公開(kāi)的重大信息的情況除外。3、公司股東大會(huì)、董事會(huì)的決議內(nèi)容違反法律、行政法規(guī)的，股東有權(quán)請(qǐng)求人民法院認(rèn)定無(wú)效。股東大

51、會(huì)、董事會(huì)的會(huì)議召集程序、表決方式違反法律、行政法規(guī)或者本章程，或者決議內(nèi)容違反本章程的，股東有權(quán)自決議作出之日起60日內(nèi)，請(qǐng)求人民法院撤銷。公司根據(jù)股東大會(huì)、董事會(huì)決議已辦理變更登記的，人民法院宣告該決議無(wú)效或者撤銷該決議后，公司應(yīng)當(dāng)向公司登記機(jī)關(guān)申請(qǐng)撤銷變更登記。4、公司股東承擔(dān)下列義務(wù)：（1）遵守法律、行政法規(guī)和本章程；（2）依其所認(rèn)購(gòu)的股份和入股方式繳納股金；（3）除法律、法規(guī)規(guī)定的情形外，不得退股；（4）不得濫用股東權(quán)利損害公司或者其他股東的利益；不得濫用公司法人獨(dú)立地位和股東有限責(zé)任損害公司債權(quán)人的利益；5、持有公司5%以上有表決權(quán)股份的股東，將其持有的股份進(jìn)行質(zhì)押的，應(yīng)當(dāng)自該事實(shí)

52、發(fā)生當(dāng)日，向公司作出書(shū)面報(bào)告。6、公司的股東或?qū)嶋H控制人不得占用或轉(zhuǎn)移公司資金、資產(chǎn)及其他資源。如果存在股東占用或轉(zhuǎn)移公司資金、資產(chǎn)及其他資源情況的，公司應(yīng)當(dāng)扣減該股東所應(yīng)分配的紅利，以償還被其占用或者轉(zhuǎn)移的資金、資產(chǎn)及其他資源。控股股東發(fā)生上述情況時(shí)，公司應(yīng)立即申請(qǐng)司法系統(tǒng)凍結(jié)控股股東持有公司的股份?？毓晒蓶|若不能以現(xiàn)金清償占用或轉(zhuǎn)移的公司資金、資產(chǎn)及其他資源的，公司應(yīng)通過(guò)變現(xiàn)司法凍結(jié)的股份清償。公司董事、監(jiān)事、高級(jí)管理人員負(fù)有維護(hù)公司資金、資產(chǎn)及其他資源安全的法定義務(wù)，不得侵占公司資金、資產(chǎn)及其他資源或協(xié)助、縱容控股股東及其附屬企業(yè)侵占公司資金、資產(chǎn)及其他資源。公司董事、監(jiān)事、高級(jí)管理人員

53、違反上述規(guī)定，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。造成嚴(yán)重后果的，公司董事會(huì)對(duì)于負(fù)有直接責(zé)任的高級(jí)管理人員予以解除聘職，對(duì)于負(fù)有直接責(zé)任的董事、監(jiān)事，應(yīng)當(dāng)提請(qǐng)股東大會(huì)予以罷免。公司還有權(quán)視其情節(jié)輕重對(duì)直接責(zé)任人追究法律責(zé)任。7、公司的控股股東、實(shí)際控制人及其他關(guān)聯(lián)方不得利用其關(guān)聯(lián)關(guān)系損害公司利益，不得占用或轉(zhuǎn)移公司資金、資產(chǎn)及其他資源。違反規(guī)定，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。公司的控股股東、實(shí)際控制人及其控制的企業(yè)不得以下列任何方式占用公司資金、損害公司及其他股東的合法權(quán)益，不得利用其控制地位損害公司及其他股東的利益：（1）公司為控股股東、實(shí)際控制人及其控制的企業(yè)墊付工資、福利、保險(xiǎn)、廣

54、告等費(fèi)用和其他支出；（2）公司代控股股東、實(shí)際控制人及其控制的企業(yè)償還債務(wù)；（3）有償或者無(wú)償、直接或者間接地從公司拆借資金給控股股東、實(shí)際控制人及其控制的企業(yè)；（4）不及時(shí)償還公司承擔(dān)控股股東、實(shí)際控制人及其控制的企業(yè)的擔(dān)保責(zé)任而形成的債務(wù)；（5）公司在沒(méi)有商品或者勞務(wù)對(duì)價(jià)情況下提供給控股股東、實(shí)際控制人及其控制的企業(yè)使用資金；8、控股股東、實(shí)際控制人及其控制的企業(yè)不得在公司掛牌后新增同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。9、公司股東、實(shí)際控制人、收購(gòu)人應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定履行信息披露義務(wù)，及時(shí)披露公司控制權(quán)變更、權(quán)益變動(dòng)和其他重大事項(xiàng)，并保證披露的信息真實(shí)、準(zhǔn)確、完整，不得有虛假記載、誤導(dǎo)性陳述或者重大遺漏。公司股東

55、、實(shí)際控制人、收購(gòu)人應(yīng)當(dāng)積極配合公司履行信息披露義務(wù)，不得要求或者協(xié)助公司隱瞞重要信息。10、公司股東、實(shí)際控制人及其他知情人員在相關(guān)信息披露前負(fù)有保密義務(wù)，不得利用公司未公開(kāi)的重大信息謀取利益，不得進(jìn)行內(nèi)幕交易、操縱市場(chǎng)或者其他欺詐活動(dòng)。11、通過(guò)接受委托或者信托等方式持有或?qū)嶋H控制的股份達(dá)到5%以上的股東或者實(shí)際控制人，應(yīng)當(dāng)及時(shí)將委托人情況告知公司，配合公司履行信息披露義務(wù)。12、公司控股股東、實(shí)際控制人及其一致行動(dòng)人轉(zhuǎn)讓控制權(quán)的，應(yīng)當(dāng)公平合理，不得損害公司和其他股東的合法權(quán)益。控股股東、實(shí)際控制人及其一致行動(dòng)人轉(zhuǎn)讓控制權(quán)時(shí)存在下列情形的，應(yīng)當(dāng)在轉(zhuǎn)讓前予以解決：（1）違規(guī)占用公司資金；（2）未清償對(duì)公司債務(wù)或者未解除公司為其提供的擔(dān)保；（3）對(duì)公司或者其他股東的承諾未履行完畢；（4）對(duì)公司或者中小股東利益存在重大不利影響的其他事項(xiàng)。二、 董事1、公司董事為自然人，有下列情形之一的，不能擔(dān)任公司的董事：（1）無(wú)民事行為能力或者限制民事行為能力；（2）因貪污、賄賂、侵占財(cái)產(chǎn)、挪用財(cái)產(chǎn)或者破壞社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序，被判處刑罰，執(zhí)行期滿未逾5年，或者因犯罪被剝奪政治權(quán)利，執(zhí)行期滿未逾5年；（3）擔(dān)任破產(chǎn)清算的公司、企業(yè)的董事或者廠長(zhǎng)、經(jīng)理，對(duì)該公司、企業(yè)的破產(chǎn)負(fù)有個(gè)人責(zé)任的，自該公司、企業(yè)破產(chǎn)清算完結(jié)之日起未逾3年；（4