寧波汽車(chē)精密零部件項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)（參考范文）

1、泓域咨詢 /寧波汽車(chē)精密零部件項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)寧波汽車(chē)精密零部件項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)xxx有限責(zé)任公司目錄第一章 項(xiàng)目概述9一、 項(xiàng)目概述9二、 項(xiàng)目提出的理由10三、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成11四、 資金籌措方案11五、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)12六、 原輔材料及設(shè)備12七、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃13八、 環(huán)境影響13九、 報(bào)告編制依據(jù)和原則13十、 研究范圍14十一、 研究結(jié)論14十二、 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表15第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性17一、 汽車(chē)行業(yè)概況及發(fā)展趨勢(shì)17二、 汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)18三、 行業(yè)的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)19第三章 市場(chǎng)分析21一、 行業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)21二、 行業(yè)面臨的機(jī)遇和

2、挑戰(zhàn)23三、 汽車(chē)零部件行業(yè)概況及發(fā)展趨勢(shì)25第四章 建筑技術(shù)分析32一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求32二、 建設(shè)方案32三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)36第五章 產(chǎn)品方案與建設(shè)規(guī)劃38一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容38二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)38第六章 法人治理40一、 股東權(quán)利及義務(wù)40二、 董事42三、 高級(jí)管理人員47四、 監(jiān)事49第七章 SWOT分析52一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）52二、 劣勢(shì)分析（W）54三、 機(jī)會(huì)分析（O）54四、 威脅分析（T）55第八章 運(yùn)營(yíng)管理模式61一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨61二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)61三、 各部門(mén)職責(zé)及權(quán)限62四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度65第九章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃

3、69一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排69二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施69第十章 環(huán)境保護(hù)方案71一、 編制依據(jù)71二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析71三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析72四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析73五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析74六、 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響74七、 環(huán)境管理分析75八、 結(jié)論79九、 建議79第十一章 工藝技術(shù)分析80一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析80二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析82三、 質(zhì)量管理83四、 項(xiàng)目技術(shù)流程84五、 設(shè)備選型方案85第十二章 原輔材料供應(yīng)及成品管理87一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況87二、 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理87第十三章 勞動(dòng)安全89一、 編制依據(jù)89二、 防

4、范措施91三、 預(yù)期效果評(píng)價(jià)97第十四章 投資計(jì)劃方案98一、 編制說(shuō)明98二、 建設(shè)投資98三、 建設(shè)期利息101四、 流動(dòng)資金103五、 項(xiàng)目總投資104六、 資金籌措與投資計(jì)劃105第十五章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析107一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取107二、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算107三、 項(xiàng)目盈利能力分析111四、 財(cái)務(wù)生存能力分析114五、 償債能力分析114六、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論116第十六章 項(xiàng)目招投標(biāo)方案117一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)117二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍117三、 招標(biāo)要求118四、 招標(biāo)組織方式120五、 招標(biāo)信息發(fā)布123第十七章 總結(jié)分析124第十八章 附表125報(bào)告說(shuō)明汽車(chē)工業(yè)是我國(guó)支

5、柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車(chē)零部件制造業(yè)是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分。發(fā)展我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)，提升國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件生產(chǎn)水平是我國(guó)由世界第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)到世界汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)的必由之路。同時(shí)，對(duì)于我國(guó)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、支撐國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步健康發(fā)展和形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)具有重要作用。為此，國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵(lì)汽車(chē)零部件企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)改造，以提高我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的自主創(chuàng)新和參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。相關(guān)政策的出臺(tái)有利于汽車(chē)零部件行業(yè)健康、穩(wěn)定和有序的發(fā)展，有利于進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資34758.50萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資27877.66萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投

6、資的80.20%；建設(shè)期利息318.99萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.92%；流動(dòng)資金6561.85萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的18.88%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入62800.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用50524.38萬(wàn)元，凈利潤(rùn)8977.55萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率18.90%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值12487.03萬(wàn)元，全部投資回收期5.85年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。經(jīng)初步分析評(píng)價(jià)，項(xiàng)目不僅有顯著的經(jīng)濟(jì)效益，而且其社會(huì)救益、生態(tài)效益非常顯著，項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)提高農(nóng)民收入、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，構(gòu)建和諧社會(huì)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有十分重要的作用。項(xiàng)目在社會(huì)經(jīng)濟(jì)、自然條件及投資等方面建設(shè)條

7、件較好，項(xiàng)目的實(shí)施不但是可行而且是十分必要的。本報(bào)告基于可信的公開(kāi)資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。第一章 項(xiàng)目概述一、 項(xiàng)目概述（一）項(xiàng)目基本情況1、項(xiàng)目名稱：寧波汽車(chē)精密零部件項(xiàng)目2、承辦單位名稱：xxx有限責(zé)任公司3、項(xiàng)目性質(zhì)：擴(kuò)建4、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：xxx（以最終選址方案為準(zhǔn)）5、項(xiàng)目聯(lián)系人：董xx（二）主辦單位基本情況公司按照“布局合理、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)?！钡脑瓌t，加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)，推動(dòng)智慧集群建設(shè)，帶動(dòng)形成一批產(chǎn)業(yè)集聚度高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、信息化基礎(chǔ)好、引導(dǎo)帶動(dòng)作用大的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群。加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群對(duì)外合作交流，發(fā)揮產(chǎn)

8、業(yè)集群在對(duì)外產(chǎn)能合作中的載體作用。通過(guò)建立企業(yè)跨區(qū)域交流合作機(jī)制，承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，營(yíng)造和諧發(fā)展環(huán)境。公司全面推行“政府、市場(chǎng)、投資、消費(fèi)、經(jīng)營(yíng)、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場(chǎng)戰(zhàn)略，以高度的社會(huì)責(zé)任積極響應(yīng)政府城市發(fā)展號(hào)召，融入各級(jí)城市的建設(shè)與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領(lǐng)先業(yè)界，對(duì)服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。 展望未來(lái)，公司將圍繞企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在“夢(mèng)想、責(zé)任、忠誠(chéng)、一流”核心價(jià)值觀的指引下，圍繞業(yè)務(wù)體系、管控體系和人才隊(duì)伍體系重塑，推動(dòng)體制機(jī)制改革和管理及業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)能力建設(shè)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，努力把公司打造成為國(guó)內(nèi)一流的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)。公司依據(jù)公司法等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及公

9、司章程的有關(guān)規(guī)定，制定并由股東大會(huì)審議通過(guò)了董事會(huì)議事規(guī)則，董事會(huì)議事規(guī)則對(duì)董事會(huì)的職權(quán)、召集、提案、出席、議事、表決、決議及會(huì)議記錄等進(jìn)行了規(guī)范。 （三）項(xiàng)目建設(shè)選址及用地規(guī)模本期項(xiàng)目選址位于xxx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約72.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：xxx千件汽車(chē)精密零部件/年。二、 項(xiàng)目提出的理由2008年全球金融危機(jī)給我國(guó)零部件企業(yè)帶來(lái)向外發(fā)展的良機(jī)。由于歐美零部件行業(yè)在全球金融危機(jī)中遭受重創(chuàng)，大量企業(yè)出現(xiàn)停產(chǎn)、減產(chǎn)甚至破產(chǎn)的現(xiàn)

10、象。而我國(guó)零部件企業(yè)得益于國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的迅速回暖，短期內(nèi)恢復(fù)正常經(jīng)營(yíng)，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)紛紛嘗試在全球范圍內(nèi)尋求合作及兼并收購(gòu)的機(jī)會(huì)，同時(shí)在國(guó)際市場(chǎng)上大量吸納優(yōu)秀人才以擴(kuò)充研發(fā)實(shí)力。隨著內(nèi)資零部件企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的布局拓展和技術(shù)提升，我國(guó)零部件企業(yè)在出口整車(chē)配套市場(chǎng)上具有廣闊的發(fā)展前景?？傮w判斷，寧波“十三五”將進(jìn)入從工業(yè)主導(dǎo)發(fā)展向服務(wù)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)升級(jí)、從城鎮(zhèn)化快速發(fā)展向質(zhì)量提升轉(zhuǎn)變、從資源要素投入驅(qū)動(dòng)向全面創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型的階段，加快創(chuàng)新轉(zhuǎn)型比以往任何時(shí)候都更為迫切。三、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資34758.50萬(wàn)元，其中：建

11、設(shè)投資27877.66萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的80.20%；建設(shè)期利息318.99萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.92%；流動(dòng)資金6561.85萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的18.88%。四、 資金籌措方案（一）項(xiàng)目資本金籌措方案項(xiàng)目總投資34758.50萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xxx有限責(zé)任公司計(jì)劃自籌資金（資本金）21738.69萬(wàn)元。（二）申請(qǐng)銀行借款方案根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額13019.81萬(wàn)元。五、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：62800.00萬(wàn)元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：50524.38萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：8977.55萬(wàn)元。

12、4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：18.90%。5、全部投資回收期（Pt）：5.85年（含建設(shè)期12個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：24366.26萬(wàn)元（產(chǎn)值）。六、 原輔材料及設(shè)備（一）項(xiàng)目主要原輔材料該項(xiàng)目主要原輔材料包括環(huán)氧聚酯樹(shù)脂、異氰尿酸、三縮水甘油酯、硫酸鋇顏料、鋼砂、鋼材、型材、潤(rùn)滑、油、手套。（二）主要設(shè)備主要設(shè)備包括：折彎?rùn)C(jī)、激光切割機(jī)、電焊機(jī)、碰焊機(jī)、銑床、搖臂鉆、沖床、壓鉚機(jī)、切管機(jī)、手持角磨機(jī)。七、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目計(jì)劃從可行性研究報(bào)告的編制到工程竣工驗(yàn)收、投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)共需12個(gè)月的時(shí)間。八、 環(huán)境影響本項(xiàng)目符合國(guó)家和地方產(chǎn)業(yè)政策，建成后有較高的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益；擬

13、采用的各項(xiàng)污染防治措施合理、有效，水、氣污染物、噪聲均可實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放，固體廢物可實(shí)現(xiàn)零排放；項(xiàng)目投產(chǎn)后，對(duì)周邊環(huán)境污染影響不明顯，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故出現(xiàn)概率較低；環(huán)保投資可基本滿足污染控制需要，能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的統(tǒng)一。因此在下一步的工程設(shè)計(jì)和建設(shè)中，如能?chē)?yán)格落實(shí)建設(shè)單位既定的污染防治措施和各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)對(duì)策建議，從環(huán)保角度分析，本項(xiàng)目在擬建地建設(shè)是可行的。九、 報(bào)告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、國(guó)家和地方關(guān)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的有關(guān)政策決定；2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)；3、投資項(xiàng)目可行性研究指南；4、項(xiàng)目建設(shè)地國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃；5、其他相關(guān)資料。（二）編制原則1、立足于本地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀

14、條件，以集約化、產(chǎn)業(yè)化、科技化為手段，組織生產(chǎn)建設(shè)，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的大目標(biāo)。2、因地制宜、統(tǒng)籌安排、節(jié)省投資、加快進(jìn)度。十、 研究范圍根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)，報(bào)告的研究范圍主要包括：1、項(xiàng)目單位及項(xiàng)目概況；2、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策；3、資源綜合利用條件；4、建設(shè)用地與廠址方案；5、環(huán)境和生態(tài)影響分析；6、投資方案分析；7、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益分析。通過(guò)對(duì)以上內(nèi)容的研究，力求提供較準(zhǔn)確的資料和數(shù)據(jù)，對(duì)該項(xiàng)目是否可行做出客觀、科學(xué)的結(jié)論，作為投資決策的依據(jù)。十一、 研究結(jié)論項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，具有前瞻性；項(xiàng)目產(chǎn)品技術(shù)及工藝成熟，達(dá)到大批量生產(chǎn)的條件，且項(xiàng)目產(chǎn)品性能優(yōu)越，是推廣

15、型產(chǎn)品；項(xiàng)目產(chǎn)品采用了目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的工藝技術(shù)方案；項(xiàng)目設(shè)施對(duì)環(huán)境的影響經(jīng)評(píng)價(jià)分析是可行的；根據(jù)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析，經(jīng)濟(jì)效益好，在財(cái)務(wù)方面是充分可行的。十二、 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表表格題目主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積48000.00約72.00畝1.1總建筑面積91212.18容積率1.901.2基底面積27840.00建筑系數(shù)58.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝362.192總投資萬(wàn)元34758.502.1建設(shè)投資萬(wàn)元27877.662.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元23314.442.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元3721.952.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元841.272.2建設(shè)期利息萬(wàn)元318.99

16、2.3流動(dòng)資金萬(wàn)元6561.853資金籌措萬(wàn)元34758.503.1自籌資金萬(wàn)元21738.693.2銀行貸款萬(wàn)元13019.814營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元62800.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元50524.386利潤(rùn)總額萬(wàn)元11970.077凈利潤(rùn)萬(wàn)元8977.558所得稅萬(wàn)元2992.529增值稅萬(wàn)元2546.2310稅金及附加萬(wàn)元305.5511納稅總額萬(wàn)元5844.3012工業(yè)增加值萬(wàn)元20069.7213盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元24366.26產(chǎn)值14回收期年5.85含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率18.90%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元12487.03所得稅后第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性一、 汽車(chē)行

17、業(yè)概況及發(fā)展趨勢(shì)1、全球汽車(chē)行業(yè)概況經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展和演變，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已步入成熟期。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集中度較高，市場(chǎng)主要由通用、大眾、豐田、現(xiàn)代、福特等數(shù)十家國(guó)際整車(chē)廠商主導(dǎo)。2017年，全球汽車(chē)產(chǎn)量為9,730萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.44%。2018年，全球汽車(chē)產(chǎn)量為9,563萬(wàn)輛，同比減少1.71%。2、我國(guó)汽車(chē)行業(yè)概況汽車(chē)行業(yè)逐步發(fā)展成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)全局中的重要性逐漸提高。自2009年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)多年位居全球首位。2018年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2,780.9萬(wàn)輛和2,808.1萬(wàn)輛，同比減少4.2%和2.8%，其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2,352.9萬(wàn)輛和2,37

18、1.0萬(wàn)輛，同比減少5.2%和4.1%。2019年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2,572.1萬(wàn)輛和2,576.9萬(wàn)輛，同比減少7.5%和8.2%，其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2,136.0萬(wàn)輛和2144.4萬(wàn)輛，同比減少9.2%和9.6%。從汽車(chē)的使用屬性來(lái)看，乘用車(chē)是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的主力。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民收入水平和購(gòu)買(mǎi)力水平大幅提升，乘用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)快速。2010年至2019年，我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量的年均復(fù)合增長(zhǎng)率為5.06%。2019年，汽車(chē)總銷(xiāo)量中有83.37%是乘用車(chē)。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)雖然起步較遲，但近年來(lái)發(fā)展速度迅速，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，形成了多品種、全系列的各類(lèi)整車(chē)和零部件生產(chǎn)及配套體系，產(chǎn)業(yè)集中

19、度不斷提高，產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升，已經(jīng)成為世界汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、結(jié)構(gòu)調(diào)整、市場(chǎng)開(kāi)拓等諸多方面都取得了很大成績(jī)。近年來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量不斷增加。截至2019年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.48億輛，其中汽車(chē)保有量為2.60億輛。2010年至2019年末，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量和汽車(chē)保有量年均復(fù)合增長(zhǎng)率分別為5.94%和12.39%，汽車(chē)保有量增速尤為明顯。人均汽車(chē)保有量也不斷增長(zhǎng)，從2010年末的千人68輛增長(zhǎng)至2019年末的千人186輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為11.83%。二、 汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)1、產(chǎn)業(yè)鏈日益全球化、生產(chǎn)進(jìn)一步向新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈日益呈現(xiàn)全

20、球化配置的趨勢(shì),包括研發(fā)、投資、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及售后服務(wù)等主要環(huán)節(jié)逐步實(shí)現(xiàn)了全球化的配置。美國(guó)、日本和歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)，汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)量已達(dá)到了一定的飽和狀態(tài)，進(jìn)入了一個(gè)品質(zhì)升級(jí)換代的階段。以中國(guó)、印度、巴西等為代表的新興市場(chǎng)汽車(chē)需求量則日益增長(zhǎng)，再加之勞動(dòng)力成本相對(duì)低廉，國(guó)際汽車(chē)巨頭以及本土整車(chē)企業(yè)紛紛加大在新興市場(chǎng)的產(chǎn)能投入，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)仄?chē)工業(yè)的快速發(fā)展。2、新能源汽車(chē)是汽車(chē)行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)保有量大幅上升。2019年末，我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)2.6億輛，與2018年2.4億輛相比，全年增加1,972.0萬(wàn)輛，增長(zhǎng)8.2%。隨著汽車(chē)保有量的不斷增加，汽車(chē)尾氣排放日益引起社會(huì)的關(guān)

21、注。新能源汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，政策的優(yōu)惠和鼓勵(lì)推動(dòng)了新能源汽車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年新能源汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)持續(xù)大幅增長(zhǎng)。3、汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)由制造領(lǐng)域向服務(wù)領(lǐng)域延伸經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的日益加深，也促進(jìn)了以市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)全球化、售后服務(wù)全球化和服務(wù)貿(mào)易全球化為核心內(nèi)容的汽車(chē)服務(wù)業(yè)的全球化進(jìn)程。隨著汽車(chē)金融、電子商務(wù)等新型服務(wù)貿(mào)易方式愈來(lái)愈廣泛的應(yīng)用，汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)由制造領(lǐng)域逐步向服務(wù)領(lǐng)域延伸。在服務(wù)領(lǐng)域，銷(xiāo)售和服務(wù)分離、租賃管理、維修、快遞服務(wù)等各種汽車(chē)服務(wù)方式不斷創(chuàng)新，各種汽車(chē)金融貸款、保險(xiǎn)、物流配送體制亦不斷完善。三、 行業(yè)的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，具有涉及面廣、市場(chǎng)潛力大、關(guān)聯(lián)

22、度高、消費(fèi)拉動(dòng)大的特點(diǎn)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平是衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)化水平、經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科研創(chuàng)新能力的重要標(biāo)志。汽車(chē)零部件行業(yè)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的重要組成部分，在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)重要位置。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈以汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品為主線，產(chǎn)業(yè)上下游覆蓋現(xiàn)代民用產(chǎn)業(yè)的諸多領(lǐng)域。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈以汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)為核心，向上延伸至汽車(chē)零部件制造業(yè)及與零部件制造相關(guān)的其他基礎(chǔ)工業(yè)；向下可延伸至汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易業(yè)，包括汽車(chē)銷(xiāo)售、維修、金融等。汽車(chē)零部件制造業(yè)為汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)提供相應(yīng)的零部件產(chǎn)品，包括沖壓件產(chǎn)品和注塑組件產(chǎn)品等，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)。汽車(chē)零部件的種類(lèi)繁多，一輛汽車(chē)的零部件總數(shù)可達(dá)上萬(wàn)個(gè)。按照材質(zhì)分類(lèi)，汽車(chē)零部件可分為金屬零部件

23、和非金屬零部件；按照使用用途分類(lèi)，汽車(chē)零部件可分為汽車(chē)制造用零部件和售后維修用零部件。第三章 市場(chǎng)分析一、 行業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)1、行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇（1）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策促進(jìn)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展汽車(chē)工業(yè)是我國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車(chē)零部件制造業(yè)是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分。發(fā)展我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)，提升國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件生產(chǎn)水平是我國(guó)由世界第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)到世界汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)的必由之路。同時(shí)，對(duì)于我國(guó)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、支撐國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步健康發(fā)展和形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)具有重要作用。為此，國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵(lì)汽車(chē)零部件企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)改造，以提高我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的自主創(chuàng)新和參與國(guó)內(nèi)

24、、國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。相關(guān)政策的出臺(tái)有利于汽車(chē)零部件行業(yè)健康、穩(wěn)定和有序的發(fā)展，有利于進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)。（2）我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展拉動(dòng)汽車(chē)零部件市場(chǎng)需求進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。在2000年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛后，到2007年連續(xù)八年保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，2008年受?chē)?guó)際金融危機(jī)的影響，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)增幅有所回落，但銷(xiāo)量依然增長(zhǎng)了6.7%。隨著國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的出臺(tái)，2009年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)快速?gòu)?fù)蘇并呈現(xiàn)了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，全年銷(xiāo)量1,364.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.2%。2010年，銷(xiāo)量達(dá)1,806.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.4%；2011年和2012年，受?chē)?guó)家宏觀調(diào)控力度加

25、大，汽車(chē)相關(guān)鼓勵(lì)政策退出等諸多不利因素影響，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量分別微增2.45%和4.3%；根據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2,572.1萬(wàn)輛和2,576.9萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2,136.0萬(wàn)輛和2144.4萬(wàn)輛。目前，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)處于平穩(wěn)和緩增長(zhǎng)期，國(guó)家對(duì)于汽車(chē)工業(yè)的支持從根本上沒(méi)有改變，汽車(chē)工業(yè)仍為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)之一。居民的購(gòu)車(chē)需求依舊十分旺盛，尤其是三四線及農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)容量提升空間很大，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)仍將呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，目前乘用車(chē)銷(xiāo)量年增速將在5%左右。在我國(guó)汽車(chē)工業(yè)保持穩(wěn)定發(fā)展的背景下，汽車(chē)零部件的市場(chǎng)需求將會(huì)持續(xù)

26、增長(zhǎng)。2、行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)（1）高端技術(shù)和人才的缺乏汽車(chē)零部件行業(yè)對(duì)于技術(shù)人員的知識(shí)背景、研發(fā)能力及操作經(jīng)驗(yàn)積累均有較高要求。由于中國(guó)研發(fā)起步較晚，業(yè)內(nèi)人才和技術(shù)水平仍然較為缺乏，在一定程度上制約了行業(yè)的快速發(fā)展。（2）下游汽車(chē)行業(yè)的周期性波動(dòng)下游汽車(chē)行業(yè)受?chē)?guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)保政策等多因素影響明顯，行業(yè)具有較強(qiáng)的周期性特征，對(duì)上游廠商有較大影響，汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展也因此會(huì)出現(xiàn)周期性波動(dòng)。二、 行業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)1、行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇（1）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策促進(jìn)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展汽車(chē)工業(yè)是我國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車(chē)零部件制造業(yè)是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分。發(fā)展我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)

27、業(yè)，提升國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件生產(chǎn)水平是我國(guó)由世界第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)到世界汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)的必由之路。同時(shí)，對(duì)于我國(guó)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、支撐國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步健康發(fā)展和形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)具有重要作用。為此，國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵(lì)汽車(chē)零部件企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)改造，以提高我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的自主創(chuàng)新和參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。相關(guān)政策的出臺(tái)有利于汽車(chē)零部件行業(yè)健康、穩(wěn)定和有序的發(fā)展，有利于進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)。（2）我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展拉動(dòng)汽車(chē)零部件市場(chǎng)需求進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。在2000年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛后，到2007年連續(xù)八年保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，2008年受?chē)?guó)際金融危機(jī)的

28、影響，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)增幅有所回落，但銷(xiāo)量依然增長(zhǎng)了6.7%。隨著國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的出臺(tái)，2009年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)快速?gòu)?fù)蘇并呈現(xiàn)了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，全年銷(xiāo)量1,364.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.2%。2010年，銷(xiāo)量達(dá)1,806.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.4%；2011年和2012年，受?chē)?guó)家宏觀調(diào)控力度加大，汽車(chē)相關(guān)鼓勵(lì)政策退出等諸多不利因素影響，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量分別微增2.45%和4.3%；根據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2,572.1萬(wàn)輛和2,576.9萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2,136.0萬(wàn)輛和2144.4萬(wàn)輛。目前，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)處于平穩(wěn)和緩增長(zhǎng)期，國(guó)家對(duì)于汽車(chē)工業(yè)的

29、支持從根本上沒(méi)有改變，汽車(chē)工業(yè)仍為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)之一。居民的購(gòu)車(chē)需求依舊十分旺盛，尤其是三四線及農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)容量提升空間很大，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)仍將呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，目前乘用車(chē)銷(xiāo)量年增速將在5%左右。在我國(guó)汽車(chē)工業(yè)保持穩(wěn)定發(fā)展的背景下，汽車(chē)零部件的市場(chǎng)需求將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。2、行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)（1）高端技術(shù)和人才的缺乏汽車(chē)零部件行業(yè)對(duì)于技術(shù)人員的知識(shí)背景、研發(fā)能力及操作經(jīng)驗(yàn)積累均有較高要求。由于中國(guó)研發(fā)起步較晚，業(yè)內(nèi)人才和技術(shù)水平仍然較為缺乏，在一定程度上制約了行業(yè)的快速發(fā)展。（2）下游汽車(chē)行業(yè)的周期性波動(dòng)下游汽車(chē)行業(yè)受?chē)?guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)保政策等多因素影

30、響明顯，行業(yè)具有較強(qiáng)的周期性特征，對(duì)上游廠商有較大影響，汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展也因此會(huì)出現(xiàn)周期性波動(dòng)。三、 汽車(chē)零部件行業(yè)概況及發(fā)展趨勢(shì)汽車(chē)零部件行業(yè)為汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)提供相應(yīng)的零部件產(chǎn)品，包括沖壓件產(chǎn)品、注塑組件產(chǎn)品等，是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)化水平的提高，汽車(chē)零部件行業(yè)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的地位越來(lái)越重要。1、全球汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展概況汽車(chē)零部件行業(yè)是支撐汽車(chē)工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。整車(chē)制造與技術(shù)創(chuàng)新以零部件為基礎(chǔ)，零部件的創(chuàng)新與發(fā)展又能推動(dòng)整車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著各大跨國(guó)汽車(chē)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)由傳統(tǒng)的縱向一體化、追求大而全的生產(chǎn)模式逐步轉(zhuǎn)向精

31、簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、以開(kāi)發(fā)整車(chē)項(xiàng)目為主的專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)模式，整車(chē)制造公司大幅降低了零部件自制率，與外部零部件制造企業(yè)建立了配套供應(yīng)關(guān)系，形成了專(zhuān)業(yè)化分工協(xié)作的模式，這大幅推動(dòng)了汽車(chē)零部件行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展。國(guó)際較為成熟的汽車(chē)工業(yè)市場(chǎng)通常具備成熟的配套零部件市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展和整合，成熟的汽車(chē)零部件市場(chǎng)具有產(chǎn)業(yè)集中的特點(diǎn)。國(guó)際知名的汽車(chē)零部件企業(yè)主要集中在北美、歐洲及日本，包括德國(guó)的博世（RobertBoschGmbH）、德國(guó)的大陸（ContinentalAG）、日本的電裝（DensoCorp.）、加拿大的麥格納（MagnaInternationalInc.）、美國(guó)的德?tīng)柛＃―elphiAutomotive）等。

32、這些企業(yè)規(guī)模大、技術(shù)力量雄厚、資本實(shí)力充足，能夠引導(dǎo)世界零部件行業(yè)的發(fā)展方向。2、我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展概況我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)興起于二十世紀(jì)五十年代。在起步階段，汽車(chē)零部件制造企業(yè)技術(shù)水平較為薄弱，對(duì)整車(chē)廠商的依賴性較強(qiáng)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和居民收入水平的提高，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)迅速擴(kuò)張，為我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。配套產(chǎn)業(yè)政策的相繼出臺(tái)，為我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展壯大創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。同時(shí)，中國(guó)汽配市場(chǎng)的巨大潛力和較為低廉的勞動(dòng)力成本吸引了國(guó)際汽車(chē)零部件企業(yè)在中國(guó)投資設(shè)廠，進(jìn)一步推動(dòng)了我國(guó)汽車(chē)零部件制造業(yè)的發(fā)展壯大。經(jīng)過(guò)多年的積累和發(fā)展，汽車(chē)零部件企業(yè)不斷改進(jìn)生產(chǎn)工藝、降低生

33、產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量，在技術(shù)水平和生產(chǎn)管理水平上得到了很大程度的提高，形成了一批頗具實(shí)力的零部件制造企業(yè)。我國(guó)部分零部件制造企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了整車(chē)廠全球采購(gòu)體系，具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。汽車(chē)零部件制造企業(yè)通常圍繞整車(chē)廠商而建，形成大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群。近年來(lái)，吉林長(zhǎng)春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都、京津冀環(huán)渤海、江蘇揚(yáng)州等汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)基地迅速崛起，我國(guó)已逐步形成了六大產(chǎn)業(yè)集群，包括：以上海、江蘇省和浙江省為核心的長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)集群，以重慶、四川省為核心的西南產(chǎn)業(yè)集群，以廣東為核心的珠三角產(chǎn)業(yè)集群，以吉林省、遼寧省和黑龍江省為核心的東北產(chǎn)業(yè)集群，以湖北省、湖南省、安徽省為核心的的中部產(chǎn)業(yè)集群，以北京、天津和

34、河北省為核心的環(huán)渤海產(chǎn)業(yè)集群。我國(guó)汽車(chē)零部件制造企業(yè)主要有外商投資企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)等。外商投資企業(yè)主要由跨國(guó)整車(chē)廠商或大型零部件廠商設(shè)立，其在技術(shù)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)管理等領(lǐng)域擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，且往往與整車(chē)廠商建立了較為長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。民營(yíng)企業(yè)由于起步較晚，以及資金、技術(shù)、人才等方面的缺乏和限制，競(jìng)爭(zhēng)力不及外資廠商，但隨著我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的穩(wěn)步推進(jìn)，民營(yíng)企業(yè)的自主研發(fā)能力逐步增強(qiáng)，再加之其成本控制能力較強(qiáng)，民營(yíng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，已經(jīng)形成了一批可以與外商投資企業(yè)相競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)。3、汽車(chē)零部件行業(yè)特征按照供應(yīng)的對(duì)象分類(lèi)，汽車(chē)零部件市場(chǎng)可以分為整車(chē)配套市場(chǎng)和售后維修市場(chǎng)。整車(chē)

35、配套市場(chǎng)是指為新車(chē)制造配套零部件的市場(chǎng)；售后維修市場(chǎng)是指汽車(chē)銷(xiāo)售之后，消費(fèi)者在使用過(guò)程中由于零部件損耗需要進(jìn)行修理或更換所形成的市場(chǎng)。售后維修市場(chǎng)的產(chǎn)品需求主要以多品種、小批量為主，相對(duì)于整車(chē)配套市場(chǎng)進(jìn)入門(mén)檻較低。因此，市場(chǎng)集中度較低，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。（1）嚴(yán)格的供應(yīng)商資格認(rèn)證在整車(chē)配套市場(chǎng)中，對(duì)零部件產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量要求極為嚴(yán)格。汽車(chē)零部件行業(yè)實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量認(rèn)證體系。2016年10月前，業(yè)內(nèi)主要采用的是ISO/TS16949質(zhì)量管理體系，要求供應(yīng)商在原材料管理、生產(chǎn)能力、技術(shù)水平、質(zhì)量管理控制等方面均達(dá)到較高的水平。新標(biāo)準(zhǔn)IATF16949:2016于2016年10月發(fā)布，現(xiàn)持有ISO/TS1

36、6949：2009證書(shū)的客戶須在2018年9月14日之前轉(zhuǎn)換至新版本。汽車(chē)零部件企業(yè)必須通過(guò)質(zhì)量管理體系的認(rèn)證，才有機(jī)會(huì)進(jìn)入整車(chē)配套市場(chǎng)。通過(guò)質(zhì)量管理體系認(rèn)證之后，汽車(chē)零部件企業(yè)成為潛在的供應(yīng)商。各大整車(chē)廠商還實(shí)行嚴(yán)格的供應(yīng)商評(píng)審體系，對(duì)供應(yīng)商的研發(fā)技術(shù)能力、生產(chǎn)能力、質(zhì)量管理控制能力等方面進(jìn)行評(píng)審，只有通過(guò)評(píng)審的企業(yè)才能進(jìn)入各大整車(chē)廠商的“合格供應(yīng)商名錄”，建立起供銷(xiāo)合作關(guān)系。（2）金字塔式的多層級(jí)供應(yīng)商體系為適應(yīng)整車(chē)配套市場(chǎng)中零部件的復(fù)雜性、高質(zhì)量和專(zhuān)業(yè)化等特點(diǎn)，汽車(chē)零部件企業(yè)內(nèi)部形成了金字塔式的多層級(jí)供應(yīng)鏈體系。即：供應(yīng)商按照與整車(chē)廠商之間的供應(yīng)聯(lián)系分為一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商、三級(jí)供應(yīng)商

37、等多層級(jí)關(guān)系。一級(jí)供應(yīng)商通過(guò)整車(chē)廠商的認(rèn)證，直接為整車(chē)廠商供應(yīng)零部件產(chǎn)品，參與整車(chē)的同步研發(fā)，為整車(chē)廠商提供模塊化供貨服務(wù)，與整車(chē)廠商存在長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系；二級(jí)供應(yīng)商則向一級(jí)供應(yīng)商供應(yīng)零部件產(chǎn)品，依此類(lèi)推，并且層級(jí)越低，供應(yīng)商數(shù)量也就越多。（3）供應(yīng)商體系具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性由于供應(yīng)商資格認(rèn)證較為嚴(yán)格，且認(rèn)證周期長(zhǎng)，整車(chē)廠商或一級(jí)零部件供應(yīng)商為保證生產(chǎn)的穩(wěn)定和連續(xù)，一旦通過(guò)認(rèn)證后，合作關(guān)系將會(huì)在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持穩(wěn)定。4、我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)（1）汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)潛在規(guī)模大，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高根據(jù)歐美等成熟汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，汽車(chē)行業(yè)整車(chē)與零部件規(guī)模比例約為1:1.7。目前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)整車(chē)與零部件

38、規(guī)模比例與成熟汽車(chē)市場(chǎng)有一定的差距，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)仍有較大的潛在市場(chǎng)空間。同時(shí)，隨著我國(guó)汽車(chē)零部件制造企業(yè)的研發(fā)創(chuàng)新能力、海外市場(chǎng)開(kāi)拓能力逐步增強(qiáng)，產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力逐步提升，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)新一輪的發(fā)展期。成熟的汽車(chē)零部件市場(chǎng)具有產(chǎn)業(yè)集中的特點(diǎn)。而目前我國(guó)汽車(chē)零部件制造企業(yè)市場(chǎng)集中度較低，競(jìng)爭(zhēng)激烈。未來(lái)，汽車(chē)零部件行業(yè)將加快并購(gòu)重組的步伐，整合和擴(kuò)展產(chǎn)業(yè)鏈，市場(chǎng)集中度將進(jìn)一步提升。（2）汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)品升級(jí)我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)數(shù)量眾多，除少數(shù)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的大型零部件企業(yè)外，多數(shù)企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、研發(fā)能力不足，在價(jià)格較低、利潤(rùn)有限的低端零部件市場(chǎng)展開(kāi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。隨著我

39、國(guó)人口紅利的消失，勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)日益削弱，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)只有通過(guò)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)向系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)配套、模塊化供貨方向發(fā)展，才能在日趨激烈的市場(chǎng)環(huán)境保持持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（3）我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)對(duì)外擴(kuò)張步伐加快2008年全球金融危機(jī)給我國(guó)零部件企業(yè)帶來(lái)向外發(fā)展的良機(jī)。由于歐美零部件行業(yè)在全球金融危機(jī)中遭受重創(chuàng)，大量企業(yè)出現(xiàn)停產(chǎn)、減產(chǎn)甚至破產(chǎn)的現(xiàn)象。而我國(guó)零部件企業(yè)得益于國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的迅速回暖，短期內(nèi)恢復(fù)正常經(jīng)營(yíng)，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)紛紛嘗試在全球范圍內(nèi)尋求合作及兼并收購(gòu)的機(jī)會(huì)，同時(shí)在國(guó)際市場(chǎng)上大量吸納優(yōu)秀人才以擴(kuò)充研發(fā)實(shí)力。隨著內(nèi)資零部件企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的布局拓展和技術(shù)提升，我國(guó)

40、零部件企業(yè)在出口整車(chē)配套市場(chǎng)上具有廣闊的發(fā)展前景。第四章 建筑技術(shù)分析一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）設(shè)計(jì)原則本設(shè)計(jì)按照國(guó)家及行業(yè)指定的有關(guān)建筑、消防、規(guī)劃、環(huán)保等各項(xiàng)規(guī)定，在滿足工藝和生產(chǎn)管理的條件下，盡可能的改善工人的操作環(huán)境。在不額外增加投資的前提下，對(duì)建筑單體從型體到色彩質(zhì)地力求簡(jiǎn)潔、鮮明、大方，突出現(xiàn)代化工業(yè)建筑的個(gè)性。在整個(gè)建筑設(shè)計(jì)中，力求采用新材料、新技術(shù)，以使建筑物富有藝術(shù)感，突出時(shí)代特點(diǎn)。（二）設(shè)計(jì)規(guī)范、依據(jù)1、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范2、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范3、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范4、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范5、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范6、給排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范二、 建設(shè)方案（一）建筑結(jié)構(gòu)及基

41、礎(chǔ)設(shè)計(jì)本期工程項(xiàng)目主體工程結(jié)構(gòu)采用全現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板，框架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用樁基基礎(chǔ)，鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)?；A(chǔ)工程設(shè)計(jì)：根據(jù)工程地質(zhì)條件，荷載較小的建（構(gòu)）筑物采用天然地基，荷載較大的建（構(gòu)）筑物采用人工挖孔現(xiàn)灌澆柱樁。（二）車(chē)間廠房、辦公及其它用房設(shè)計(jì)1、車(chē)間廠房設(shè)計(jì)：采用鋼屋架結(jié)構(gòu)，屋面采用彩鋼板，墻體采用彩鋼夾芯板，基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)。2、辦公用房設(shè)計(jì)：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，多孔磚非承重墻體，屋面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為鋼筋混凝土基礎(chǔ)。3、其它用房設(shè)計(jì)：采用磚混結(jié)構(gòu)，承重型墻體，基礎(chǔ)采用墻下條形基礎(chǔ)。（三）墻體及墻面設(shè)計(jì)1、墻體設(shè)計(jì)：外墻體均用標(biāo)準(zhǔn)多孔粘土磚實(shí)砌，內(nèi)墻均用巖

42、棉彩鋼板。2、墻面設(shè)計(jì)：生產(chǎn)車(chē)間的外墻墻面采用水泥砂漿抹面，刷外墻涂料，內(nèi)墻面為乳膠漆墻面。辦公樓等根據(jù)使用要求適當(dāng)提高裝飾標(biāo)準(zhǔn)。腐蝕性樓地面、地坪以及有防火要求的樓地面采用特殊地面做法。依據(jù)建設(shè)部、國(guó)家建材局關(guān)于建筑采用使用的規(guī)定，框架填充墻采用加氣混凝土空心砌塊墻體，磚混結(jié)構(gòu)承重墻地上及地下部分采用燒結(jié)實(shí)心頁(yè)巖磚。（四）屋面防水及門(mén)窗設(shè)計(jì)1、屋面設(shè)計(jì)：屋面采用大跨度輕鋼屋面，高分子卷材防水面層，上人屋面加裝保護(hù)層。2、屋面防水設(shè)計(jì)：現(xiàn)澆鋼筋混凝土屋面均采用剛性防水。3、門(mén)窗設(shè)計(jì)：一般建筑物門(mén)窗，采用鋁合金門(mén)窗，對(duì)于變壓器室、配電室等特殊場(chǎng)所應(yīng)采用特種門(mén)窗，具體做法可參見(jiàn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)圖集。有防爆

43、或者防火要求的生產(chǎn)車(chē)間，門(mén)窗設(shè)置應(yīng)滿足防爆泄壓的要求，玻璃應(yīng)采用安全玻璃，凡防火墻上門(mén)窗均為防火門(mén)窗，參見(jiàn)國(guó)標(biāo)圖集。（五）樓房地面及頂棚設(shè)計(jì)1、樓房地面設(shè)計(jì)：一般生產(chǎn)用房為水泥砂漿面層，局部為水磨石面層。2、頂棚及吊頂設(shè)計(jì)：一般房間白色涂料面層。（六）內(nèi)墻及外墻設(shè)計(jì)1、內(nèi)墻面設(shè)計(jì)：一般房間為彩鋼板，控制室采用水性涂料面層，衛(wèi)生間采用衛(wèi)生磁板面層。2、外墻面設(shè)計(jì)：均涂裝高級(jí)彈性外墻防水涂料。（七）樓梯及欄桿設(shè)計(jì)1、樓梯設(shè)計(jì)：現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓梯。2、欄桿設(shè)計(jì)：車(chē)間內(nèi)部采用鋼管欄桿，其它采用不銹鋼欄桿。（八）防火、防爆設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵守建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50016-2014）中相關(guān)規(guī)定，滿足設(shè)備區(qū)內(nèi)相

44、關(guān)生產(chǎn)車(chē)間及輔助用房的防火間距、安全疏散、及防爆設(shè)計(jì)的相關(guān)要求。從全局出發(fā)統(tǒng)籌兼顧，做到安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。（九）防腐設(shè)計(jì)防腐設(shè)計(jì)以預(yù)防為主，根據(jù)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的介質(zhì)的腐蝕性、環(huán)境條件、生產(chǎn)、操作、管理水平和維修條件等，因地制宜區(qū)別對(duì)待，綜合考慮防腐蝕措施。對(duì)生產(chǎn)影響較大的部位，危機(jī)人身安全、維修困難的部位，以及重要的承重構(gòu)件等加強(qiáng)防護(hù)。（十）建筑物混凝土屋面防雷保護(hù)車(chē)間、生活間等建筑的混凝土屋面采用10鍍鋅圓鋼做避雷帶，利用鋼柱或柱內(nèi)兩根主筋作引下線，引下線的平均間距不大于十八米（第類(lèi)防雷建筑物）或25.00米（第類(lèi)防雷建筑物）。（十一）防雷保護(hù)措施利用基礎(chǔ)內(nèi)鋼筋作接地體，并利用地

45、下圈梁將建筑物的四周的柱子基礎(chǔ)接通，構(gòu)成環(huán)形接地網(wǎng)，實(shí)測(cè)接地電阻R1.00（共用接地系統(tǒng)）。三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積91212.18，其中：生產(chǎn)工程61431.74，倉(cāng)儲(chǔ)工程14332.03，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施9621.50，公共工程5826.91。表格題目建筑工程投資一覽表單位：、萬(wàn)元序號(hào)工程類(lèi)別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程16425.6061431.747508.431.11#生產(chǎn)車(chē)間4927.6818429.522252.531.22#生產(chǎn)車(chē)間4106.4015357.931877.111.33#生產(chǎn)車(chē)間3942.1414743.621802.021.44#生

46、產(chǎn)車(chē)間3449.3812900.671576.772倉(cāng)儲(chǔ)工程6124.8014332.031430.312.11#倉(cāng)庫(kù)1837.444299.61429.092.22#倉(cāng)庫(kù)1531.203583.01357.582.33#倉(cāng)庫(kù)1469.953439.69343.272.44#倉(cāng)庫(kù)1286.213009.73300.373行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1670.409621.501430.023.1行政辦公樓1085.766253.98929.513.2宿舍及食堂584.643367.52500.514公共工程3619.205826.91670.71輔助用房等5綠化工程7459.20144.81綠化率1

47、5.54%6其他工程12700.8028.17場(chǎng)地、道路、景觀亮化等7合計(jì)48000.0091212.1811212.45第五章 產(chǎn)品方案與建設(shè)規(guī)劃一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積48000.00（折合約72.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積91212.18。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xxx有限責(zé)任公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)xxx千件汽車(chē)精密零部件，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入62800.00萬(wàn)元。二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資

48、風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷(xiāo)量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。表格題目產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號(hào)產(chǎn)品（服務(wù)）名稱單位單價(jià)（元）年設(shè)計(jì)產(chǎn)量產(chǎn)值1汽車(chē)精密零部件千件xx2汽車(chē)精密零部件千件xx3汽車(chē)精密零部件千件xx4.千件5.千件6.千件合計(jì)xxx62800.00根據(jù)歐美等成熟汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，汽車(chē)行業(yè)整車(chē)與零部件規(guī)模比例約為1:1.7。目前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)整車(chē)與零部件規(guī)模比例與成熟汽車(chē)市場(chǎng)有一定的差距，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)仍有較大的潛在市場(chǎng)空間。同時(shí)，隨著我國(guó)汽車(chē)零部件制

49、造企業(yè)的研發(fā)創(chuàng)新能力、海外市場(chǎng)開(kāi)拓能力逐步增強(qiáng)，產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力逐步提升，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)新一輪的發(fā)展期。第六章 法人治理一、 股東權(quán)利及義務(wù)1、公司召開(kāi)股東大會(huì)、分配股利、清算及從事其他需要確認(rèn)股東身份的行為時(shí)，由董事會(huì)或股東大會(huì)召集人確定股權(quán)登記日，股權(quán)登記日收市后登記在冊(cè)的股東為享有相關(guān)權(quán)益的股東。2、公司股東享有下列權(quán)利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請(qǐng)求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會(huì)，并行使相應(yīng)的表決權(quán)；（3）對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)進(jìn)行監(jiān)督，提出建議或者質(zhì)詢；（4）依照法律、行政法規(guī)及本章程的規(guī)定轉(zhuǎn)讓、贈(zèng)與或質(zhì)押其所持有的股份；（5

50、）查閱本章程、股東名冊(cè)、公司債券存根、股東大會(huì)會(huì)議記錄、董事會(huì)會(huì)議決議、監(jiān)事會(huì)會(huì)議決議、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告；（6）公司終止或者清算時(shí)，按其所持有的股份份額參加公司剩余財(cái)產(chǎn)的分配；（7）對(duì)股東大會(huì)作出的公司合并、分立決議持異議的股東，要求公司收購(gòu)其股份；（8）法律、行政法規(guī)、部門(mén)規(guī)章或本章程規(guī)定的其他權(quán)利。3、公司股東大會(huì)、董事會(huì)決議內(nèi)容違反法律、行政法規(guī)的，股東有權(quán)請(qǐng)求人民法院認(rèn)定無(wú)效。4、董事、高級(jí)管理人員違反法律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，損害股東利益的，股東可以向人民法院提起訴訟。5、公司股東承擔(dān)下列義務(wù)：（1）遵守法律、行政法規(guī)和本章程；（2）除法律、法規(guī)規(guī)定的情形外，不得退股；（3）不得濫

51、用股東權(quán)利損害公司或者其他股東的利益；不得濫用公司法人獨(dú)立地位和股東有限責(zé)任損害公司債權(quán)人的利益；公司股東濫用股東權(quán)利給公司或者其他股東造成損失的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任。公司股東濫用公司法人獨(dú)立地位和股東有限責(zé)任，逃避債務(wù)，嚴(yán)重?fù)p害公司債權(quán)人利益的，應(yīng)當(dāng)對(duì)公司債務(wù)承擔(dān)連帶責(zé)任。（4）法律、行政法規(guī)及本章程規(guī)定應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的其他義務(wù)。6、持有公司5%以上有表決權(quán)股份的股東，將其持有的股份進(jìn)行質(zhì)押的，應(yīng)當(dāng)自該事實(shí)發(fā)生當(dāng)日，向公司作出書(shū)面報(bào)告。7、公司的控股股東、實(shí)際控制人不得利用其關(guān)聯(lián)關(guān)系損害公司利益。違反規(guī)定的，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。公司控股股東及實(shí)際控制人對(duì)公司和公司社會(huì)公眾股股東負(fù)

52、有誠(chéng)信義務(wù)?？毓晒蓶|應(yīng)嚴(yán)格依法行使出資人的權(quán)利，控股股東不得利用利潤(rùn)分配、資產(chǎn)重組、對(duì)外投資、資金占用、借款擔(dān)保等方式損害公司和社會(huì)公眾股股東的合法權(quán)益，不得利用其控制地位損害公司和社會(huì)公眾股股東的利益。二、 董事1、公司設(shè)董事會(huì)，對(duì)股東大會(huì)負(fù)責(zé)。董事會(huì)由5名董事組成。公司不設(shè)獨(dú)立董事，設(shè)董事長(zhǎng)1名，由董事會(huì)選舉產(chǎn)生。2、董事會(huì)行使下列職權(quán)：（1）召集股東大會(huì)，并向股東大會(huì)報(bào)告工作；（2）執(zhí)行股東大會(huì)的決議；（3）決定公司的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和投資方案；（4）制訂公司的年度財(cái)務(wù)預(yù)算方案、決算方案；（5）制訂公司的利潤(rùn)分配方案和彌補(bǔ)虧損方案；（6）決定公司內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置；（7）根據(jù)董事長(zhǎng)的提名，聘任或

53、者解聘公司總經(jīng)理、董事會(huì)秘書(shū)，根據(jù)總經(jīng)理的提名，聘任或者解聘公司副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)等高級(jí)管理人員，并決定其報(bào)酬事項(xiàng)和獎(jiǎng)懲事項(xiàng)；（8）制訂公司的基本管理制度；（9）制訂本章程的修改方案；（10）管理公司信息披露事項(xiàng)；3、董事會(huì)應(yīng)當(dāng)就注冊(cè)會(huì)計(jì)師對(duì)公司財(cái)務(wù)報(bào)告出具的非標(biāo)準(zhǔn)審計(jì)意見(jiàn)向股東大會(huì)作出說(shuō)明。董事會(huì)須及時(shí)對(duì)公司治理機(jī)制是否給所有的股東提供合適的保護(hù)和平等權(quán)利，以及公司治理結(jié)構(gòu)是否合理、有效等情況進(jìn)行討論、評(píng)估，并在其年度工作報(bào)告中作出說(shuō)明。4、董事會(huì)制定董事會(huì)議事規(guī)則，以確保董事會(huì)落實(shí)股東大會(huì)決議，提高工作效率，保證科學(xué)決策。董事會(huì)議事規(guī)則作為本章程的附件，由董事會(huì)擬定，股東大會(huì)批準(zhǔn)。5、董事

54、長(zhǎng)和副董事長(zhǎng)由董事會(huì)以全體董事的過(guò)半數(shù)選舉產(chǎn)生。6、董事長(zhǎng)行使下列職權(quán)：（1）主持股東大會(huì)和召集、主持董事會(huì)會(huì)議；（2）督促、檢查董事會(huì)決議的執(zhí)行；（3）簽署董事會(huì)重要文件和其他應(yīng)由公司法定代表人簽署的文件；（4）行使法定代表人的職權(quán)；（5）在發(fā)生特大自然災(zāi)害等不可抗力的緊急情況下，對(duì)公司事務(wù)行使符合法律法規(guī)規(guī)定和公司利益的特別處置權(quán)，并在事后向公司董事會(huì)或股東大會(huì)報(bào)告；（6）董事會(huì)授予的其他職權(quán)。7、董事會(huì)可以授權(quán)董事長(zhǎng)在董事會(huì)閉會(huì)期間行使董事會(huì)的其他職權(quán)，該授權(quán)需經(jīng)由全體董事的二分之一以上同意，并以董事會(huì)決議的形式作出。董事會(huì)對(duì)董事長(zhǎng)的授權(quán)內(nèi)容應(yīng)明確、具體。除非董事會(huì)對(duì)董事長(zhǎng)的授權(quán)有明確期

55、限或董事會(huì)再次授權(quán)，該授權(quán)至該董事會(huì)任期屆滿或董事長(zhǎng)不能履行職責(zé)時(shí)應(yīng)自動(dòng)終止。董事長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)將執(zhí)行授權(quán)的情況向董事會(huì)匯報(bào)。8、公司副董事長(zhǎng)協(xié)助董事長(zhǎng)工作，董事長(zhǎng)不能履行職務(wù)或者不履行職務(wù)的，由副董事長(zhǎng)履行職務(wù)；副董事長(zhǎng)不能履行職務(wù)或者不履行職務(wù)的,由半數(shù)以上董事共同推舉一名董事履行職務(wù)。9、董事會(huì)每年至少召開(kāi)兩次會(huì)議，由董事長(zhǎng)召集，于會(huì)議召開(kāi)10日以前書(shū)面通知全體董事和監(jiān)事。10、代表1/10以上表決權(quán)的股東、1/3以上董事或者監(jiān)事會(huì)，可以提議召開(kāi)董事會(huì)臨時(shí)會(huì)議。董事長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)自接到提議后10日內(nèi)，召集和主持董事會(huì)會(huì)議。11、召開(kāi)臨時(shí)董事會(huì)會(huì)議，董事會(huì)應(yīng)當(dāng)于會(huì)議召開(kāi)3日前以電話通知或以專(zhuān)人送出、郵遞、傳真、電子郵件或本章程規(guī)定的其他方式通知全體董事和