奇瑞--新瑞虎

1、新浪汽車體驗(yàn)試駕奇瑞新瑞虎在中國(guó)的SUV市場(chǎng)，我們不能不提到奇瑞瑞虎，它憑借獨(dú)有的NCV(New Concept Vehicle)概念，開(kāi)創(chuàng)了SUV的藍(lán)海市場(chǎng)，奇瑞瑞虎不但創(chuàng)造了中國(guó)本土SUV車型的銷售神話，而且長(zhǎng)盛不衰。瑞虎憑借其優(yōu)秀的性價(jià)比和大氣的外觀一直深受消費(fèi)者的好評(píng)，NCV的概念則把轎車的舒適型與SUV的越野性完美的整合在一起，如今，新瑞虎在外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力上都有很大的改變，相比老款車型更符合當(dāng)前的流行趨勢(shì)。 官方價(jià)格:8.68-11.58萬(wàn)元 經(jīng)銷商報(bào)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)萬(wàn)元瑞虎配置 | 資訊 | 圖庫(kù) | 口碑 | 論壇 | 圖解 | 經(jīng)銷商地圖奇瑞汽車在新瑞虎身上，最吸引人的當(dāng)然是奇瑞

2、全新的1.6S機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然只有1.6L的排量，但在機(jī)械增壓下卻擁有110Kw的最大功率和205Nm的最大扭矩，同時(shí)奇瑞新瑞虎搭載的美國(guó)伊頓公司機(jī)械增壓系統(tǒng)也被多個(gè)知名廠家所采用，其可靠性也非常值得信賴。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，1.6S發(fā)動(dòng)機(jī)低速高扭的特性展露無(wú)疑，2檔加速暢快有力，3檔實(shí)用的轉(zhuǎn)速很廣，20公里時(shí)速下在三檔行車也并無(wú)拖檔感覺(jué)。總之，這都是低轉(zhuǎn)高扭帶來(lái)的方便，尤其適合在市內(nèi)行駛，當(dāng)然，去野外撒撒野也足夠用。編輯點(diǎn)評(píng)： 奇瑞新瑞虎的外觀更具時(shí)尚感，亮點(diǎn)就在多邊形的大燈以及大燈下面的LED日間行車燈，這在同級(jí)別的自主品牌車型中幾乎沒(méi)有。重新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾更顯高檔，空間足夠五口之人出行旅游

3、，駕乘環(huán)境舒適。新瑞虎搭載的全新1.6S機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是整車的亮點(diǎn)，低轉(zhuǎn)高扭的特性非常適合城市走走停停的路況，而在走爛路時(shí)也能提供不錯(cuò)的動(dòng)力支持。新瑞虎的定位為NCV，其是一款既擁有舒適的轎車底盤，也具有SUV較高通過(guò)性的車型，從實(shí)際的駕駛感受來(lái)看，新瑞虎確實(shí)兩者兼顧，不過(guò)還是更多的偏向公路行駛性，偶爾去野外小耍一下未嘗不可。外觀篇新瑞虎前臉新瑞虎外觀最大的變化在車頭，大面積鍍鉻裝飾的中網(wǎng)，和犀利的多邊形大燈，將整個(gè)前臉烘托的更具殺氣。鷗翼式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)一改老款車型呆板的作風(fēng)，顯得更加時(shí)尚活躍，而從鷗翼上面一直延伸到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的兩條凹線，使得整個(gè)車頭頗具力量感。多邊形的大燈造型比較另類，不過(guò)也還

4、算協(xié)調(diào)，值得一提的是大燈下面有一條LED光源的小燈泡，這種日間行車燈在自主品牌里還是很少見(jiàn)到的，奇瑞新瑞虎在這點(diǎn)上緊跟國(guó)外設(shè)計(jì)潮流，當(dāng)然日間行車燈能提高一些安全性。新瑞虎長(zhǎng)寬高為4390mm1765mm1705mm，軸距為2510mm不是很長(zhǎng)，不過(guò)得益于NCV的車身設(shè)計(jì)，內(nèi)部空間還不錯(cuò)，同時(shí)較短的軸距在路過(guò)不平路面時(shí)會(huì)有更好的通過(guò)性。新瑞虎發(fā)動(dòng)機(jī)蓋相比老款瑞虎平直的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，新瑞虎兩條明顯的線條打破了這種呆板，不僅具有美觀的作用，在高速行駛時(shí)可以將迎面的氣流更好的分散到車頭兩側(cè)，有利于對(duì)風(fēng)燥的控制。新瑞虎側(cè)面新瑞虎的側(cè)面與老款相比改變不大，多出了車身側(cè)面的防擦條，小刮小碰不會(huì)帶來(lái)太多的維修成本

5、，換一條就是了。新瑞虎的后視鏡依舊沒(méi)有集成轉(zhuǎn)向燈，雖然看上去不太時(shí)尚，不過(guò)這也能降低后視鏡損壞的維修成本。新瑞虎后部新瑞虎后霧燈相比老款更貼近車身兩側(cè)，同時(shí)尾燈也同樣加入了LED光源，不僅發(fā)光度更大更純，相比鹵素?zé)襞菀哺陀?。本次試駕的1.6S手動(dòng)豪華型，配有兩點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)，能夠提供一些后方的信息但是并不全面，尤其需要注意的是備胎的厚度，倒車的時(shí)候千萬(wàn)別忘了。新瑞虎外觀細(xì)節(jié)內(nèi)飾篇新瑞虎內(nèi)飾整體新瑞虎的內(nèi)飾也做了全新的設(shè)計(jì)，上灰下米的內(nèi)飾顏色搭配符合當(dāng)前主流，相比老款新瑞虎內(nèi)設(shè)更有層次感。仔細(xì)觀察后我們發(fā)現(xiàn)，新瑞虎內(nèi)飾上用到四種不同的顏色，中控臺(tái)上部的深灰色，下部的米色，空調(diào)出風(fēng)口的銀色以及空調(diào)

6、區(qū)的鈦灰色，雖然鍍鉻裝飾不多，但是這么多顏色放在一起也能營(yíng)造出一些豪華的氛圍。新瑞虎方向盤發(fā)泡材質(zhì)的方向盤手感尚可握感不錯(cuò)，多功能按鍵面積很大，回彈力度適中，方向盤具有上下調(diào)節(jié)功能。鈦灰色的塑料裝飾使得方向盤更具立體感，看上去有點(diǎn)本田的味道。在實(shí)際駕駛中，轉(zhuǎn)向助力適中，不是特別輕的那種，回輪時(shí)反饋力度也比較溫和，但是路感不是很清晰。新瑞虎儀表盤儀表盤雖然也經(jīng)過(guò)了重新的設(shè)計(jì)，不過(guò)整體外觀仍中規(guī)中矩，并無(wú)太多出彩之處，好在讀數(shù)清晰也夠用了。多功能液晶屏能夠提供瞬時(shí)油耗顯示，在市區(qū)行駛即便很堵車的情況下，瞬時(shí)油耗也很少上到10，而上了高速油耗一般在5.6左右徘徊，還是比較省油的。新瑞虎中控臺(tái)中控臺(tái)操

7、作區(qū)的設(shè)計(jì)比較實(shí)用，按鈕的面積很大，6CD實(shí)為硬盤存儲(chǔ)式虛擬6CD，每次只能放入一張光盤?？照{(diào)操控區(qū)的三個(gè)扭矩外觀尚可，但手感一般比較生硬，并且沒(méi)有阻尼機(jī)構(gòu)。新瑞虎前排座椅奇瑞新瑞虎的座椅與新A3有點(diǎn)類似，座墊都比較厚也許是為了照顧舒適性。筆者身高180cm將座椅調(diào)至最低才能找到最舒服的坐姿。打孔真皮的座椅很舒服，不過(guò)包裹性一般，坐姿較高視野很好。前排扶手箱高度合適，不過(guò)并沒(méi)有包裹任何軟性材料比較硬，且無(wú)前后調(diào)節(jié)功能。新瑞虎后排座椅新瑞虎內(nèi)飾細(xì)節(jié)雖然新瑞虎內(nèi)飾采用了大量的塑料件，不過(guò)視覺(jué)質(zhì)感不錯(cuò)，有點(diǎn)鈦金的味道，手感摸起來(lái)尚可。多功能方向盤按鈕的外形設(shè)計(jì)比較時(shí)尚且面積很大，手感也不錯(cuò)?？臻g配置

8、篇新瑞虎前排空間新瑞虎的空間與老款一致，模特身高175cm前排調(diào)整好坐姿后，頭部空間非常闊綽將近兩拳。加上較高的坐姿和面積較大的風(fēng)擋玻璃，視野非常不錯(cuò)。新瑞虎后排空間后排的坐姿明顯比前排要高很多，導(dǎo)致后排的頭部空間略有縮水，四肢的頭部空間也夠用，如果躺在后座上頭部空間也很闊綽。后排腿部空間相當(dāng)不錯(cuò)，將近兩拳的距離與大多數(shù)軸距在2650mm左右的緊湊級(jí)轎車一致，讓人甚至不敢相信新瑞虎的軸距只有2510mm，從這點(diǎn)也能看出來(lái)新瑞虎的乘坐空間布局還是比較合理的。新瑞虎后備箱側(cè)向開(kāi)始的尾箱門很方便，不過(guò)占用的面積較大，停車開(kāi)門要小心后面的車輛。后備箱的空間比想象中的要大，受底盤車輪位置的限制，后備箱地

9、板形狀不太規(guī)整但是很平，而且開(kāi)口非常低也沒(méi)有門檻，取放大件物品很方便。新瑞虎配置細(xì)節(jié)新瑞虎碩大的天窗很敞亮，有外掀和完全開(kāi)啟兩種模式且可一鍵開(kāi)關(guān)，天窗開(kāi)關(guān)的速度和相應(yīng)很快。正副駕駛位都有遮陽(yáng)板化妝鏡，化妝鏡蓋子是向下外掀的，并靠磁石合上。前門的儲(chǔ)物空間不錯(cuò)，有專門的水瓶放置處，如果擠一擠也能放下3、4瓶標(biāo)準(zhǔn)礦泉水瓶。后門儲(chǔ)物空間略小，僅能放下一瓶水。新瑞虎儲(chǔ)物空間細(xì)節(jié)前排中央扶手高度很合適，不過(guò)上面沒(méi)有包裹軟性材料比較硬，其分上下兩層設(shè)計(jì)，上層較淺，下層空間很規(guī)整也很深。筆者試車時(shí)帶的兩盒包子正愁沒(méi)地方放，居然能剛好放在扶手箱里，很方便而且還保溫。新瑞虎儲(chǔ)物空間細(xì)節(jié)新瑞虎配置細(xì)節(jié)車窗控制按鍵手

10、感不錯(cuò)，四門都有一鍵下降功能，電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡上手容易也很方便，擋把的手感一般，好在換檔的感覺(jué)不錯(cuò)?？照{(diào)旋鈕的外觀設(shè)計(jì)還不錯(cuò)，但談不上手感就是很普通的限位旋鈕，沒(méi)有阻尼設(shè)計(jì)。新瑞虎后視鏡細(xì)節(jié)值得一提的是新瑞虎豪華型的后視鏡，帶有海拔高度顯示和大氣壓顯示，同時(shí)還有一個(gè)指南針，這些配置一般只有那些豪華SUV或是比較專業(yè)的越野車上才有，在新瑞虎這個(gè)級(jí)別的SUV中確實(shí)少見(jiàn)。指南針雖然只能識(shí)別8個(gè)方向，不過(guò)還是挺靈敏的，海拔高速顯示也能給人小小的驚喜，在實(shí)際上山中，讀數(shù)從市區(qū)的海拔150m上升到300m，有點(diǎn)意思。操控篇新瑞虎越野實(shí)拍既然是NCV當(dāng)然少不了試一試實(shí)際的越野性能，走一般的山路不成問(wèn)題，即使2

11、0左右的陡坡2檔也能輕松應(yīng)對(duì)，這當(dāng)然也是1.6S機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的大扭矩的好處。在山間土路行走，得益于190mm的離地間隙和2510mm 的短軸距設(shè)計(jì)，也很輕松，小坑小坎的不用擔(dān)心。新瑞虎的懸掛行程比較長(zhǎng)，能夠充分吸收越野時(shí)的顛簸，尤其可贊的是在越野行駛時(shí)車內(nèi)沒(méi)有任何異響，可見(jiàn)整車內(nèi)飾做工還是很不錯(cuò)的。新瑞虎發(fā)動(dòng)機(jī)副本1.6升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有相當(dāng)于2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，最大功率110Kw最大扭矩205Nm且3500-4500轉(zhuǎn)之間一直保持著最大扭矩輸出。在急加速測(cè)試中，前輪的咆哮聲幾乎充斥著整個(gè)一檔過(guò)程，215/65 R16的瑪吉斯輪胎在急加速時(shí)很容易就突破了極限，甚至在二檔加速時(shí)

12、仍能聽(tīng)見(jiàn)前輪的尖叫。新瑞虎平衡桿新瑞虎前懸掛避震塔有一根前避震頂端的平衡桿，俗稱“頂吧”，其作用就是提高了車身前部的剛性，提高車輛操控性，使得一側(cè)避震在過(guò)彎時(shí)輕微形變得到遏制。目測(cè)平衡桿的厚度將近2mm，奇瑞新瑞虎在這些小的地方也很用心，延續(xù)著奇瑞汽車一貫的厚道。新瑞虎發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉大面積的發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉給車內(nèi)帶來(lái)良好的駕乘環(huán)境，在實(shí)際駕駛中，即便以120公里時(shí)速高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音并不影響車內(nèi)正常交談。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋采用了兩支液壓撐桿，抬起很輕松。新瑞虎前懸掛前麥弗遜懸掛可靠耐用，不過(guò)其結(jié)構(gòu)決定了新瑞虎并不太適合做激烈的越野駕駛，在快速過(guò)彎時(shí)，前驅(qū)車加上較高的重心，推頭現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生需要細(xì)微調(diào)整方向盤

13、，畢竟新瑞虎并不是一款用來(lái)煞彎的車，過(guò)彎時(shí)還是先降低速度為好。新瑞虎后懸掛新瑞虎采用了后拖曳臂加雙連桿獨(dú)立懸掛，主要偏向于舒適型調(diào)校，相比奇瑞A3的多連桿懸掛，新瑞虎的后懸掛略為遜色，不過(guò)拖曳臂式懸掛能夠比多連桿式懸掛更適合載重，這也是新瑞虎作為一款NCV的目的而設(shè)計(jì)的。新瑞虎輪胎 新瑞虎五速手動(dòng)變速箱擋把新瑞虎采用的五速手動(dòng)變速器，可以說(shuō)手感相當(dāng)不錯(cuò)，入檔順滑而且還有一點(diǎn)吸入感，輕輕松松推上推下十分愜意。在實(shí)際駕駛中，感覺(jué)一檔的齒比設(shè)計(jì)有點(diǎn)偏小，起步后轉(zhuǎn)速迅速上升但速度攀升的不明顯，也許這樣的設(shè)定也是為了照顧越野時(shí)，能夠傳遞更大的扭矩。不過(guò)二檔加速明顯，深踩油門甚至有些推背，三檔最好用，時(shí)速

14、在30至60公里之間發(fā)力明顯。5檔的齒比偏大，80公里巡航轉(zhuǎn)速接近2000轉(zhuǎn)，120公里高速巡航，轉(zhuǎn)速大概在2750轉(zhuǎn)左右。這個(gè)變速箱的容錯(cuò)性很不錯(cuò)，即便5檔時(shí)速30公里也沒(méi)有明顯的拖檔感覺(jué)。新瑞虎踏板由于是新車的緣故，離合踏板正好在半聯(lián)動(dòng)處有點(diǎn)生澀，不小心就會(huì)遭到后車?yán)人藕?。不過(guò)在市區(qū)走走停停了100公里后，離合變得很順滑。離合踏板的反饋力度偏大，而且結(jié)合點(diǎn)略低，操作起來(lái)很容易。剎車踏板比較線性，不是那種輕輕一點(diǎn)就有的感覺(jué)，初段制動(dòng)柔和。油門踏板的感覺(jué)很不錯(cuò)，回彈力度剛好，腳放在上面不用繃著也不用使勁蹬著，長(zhǎng)途駕駛右腳并不疲憊?？偨Y(jié)新浪汽車體驗(yàn)試駕奇瑞新瑞虎奇瑞新瑞虎外觀的改變讓人眼前一亮，炯炯有神的大燈，動(dòng)感時(shí)尚的鷗翼中網(wǎng)，最欣喜的是LED日間行車燈的加入，在同級(jí)車中幾乎沒(méi)有，引領(lǐng)流行趨勢(shì)。這些表面功夫做的很不錯(cuò)，最關(guān)鍵的是其搭載全新1.6升機(jī)械增壓引擎，動(dòng)力充足低轉(zhuǎn)高扭的特性非常適合城市道路，同時(shí)在山間野地