畢業(yè)設(shè)計方案純電動汽車一體化驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計方案

1、畢業(yè)論文 設(shè)計）題 目： 純電動汽車一體化驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計純電動汽車一體化驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計目錄摘要 31.11.21.31.42.12.22.32.42.53.13.23.33.43.5未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。ABSTRACT1 緒論 錯誤！ 電動汽車簡介 錯誤！未定義書簽。電動汽車的發(fā)展簡況 錯誤！未定義書簽。1.2.1 初期孕育階段 錯誤！未定義書簽。1.2.2 電動汽車誕生 錯誤！未定義書簽。1.2.3 電動汽車的第一個黃金時代 錯誤！未定義書簽。1.2.4 電動汽車的相對沉寂 錯誤！未定義書簽。1.2.5 電動汽車

2、蓄勢待發(fā) 錯誤！未定義書簽。 國內(nèi)外電動汽車研究情況 錯誤！未定義書簽。1.3.1 電動汽車國外研究狀況 錯誤！未定義書簽。1.3.2 電動汽車國內(nèi)研究狀況 錯誤！未定義書簽。 本文研究的主要內(nèi)容 錯誤！未定義書簽。2 純電動汽車動力總成的研究 錯誤！ 電動車的電機驅(qū)動系統(tǒng) 錯誤！未定義書簽。 電動車驅(qū)動系統(tǒng)的組合形式 錯誤！未定義書簽。 機電一體化驅(qū)動系統(tǒng) 錯誤！未定義書簽。2.3.1 平行式一體化驅(qū)動系統(tǒng) 錯誤！未定義書簽。2.3.2 同軸式一體化驅(qū)動系統(tǒng) 錯誤！未定義書簽。2.3.3 雙聯(lián)式一體化驅(qū)動系統(tǒng) 錯誤！未定義書簽。 平行式一體化驅(qū)動系統(tǒng)的研究 錯誤！未定義書簽。 取消離合器可行

3、性分析 錯誤！未定義書簽。3 純電動汽車傳動系統(tǒng)的匹配和優(yōu)化 錯誤！ 電動汽車性能評價指標(biāo) 錯誤！未定義書簽。3.1.1 動力性 錯誤！未定義書簽。3.1.2 經(jīng)濟性 錯誤！未定義書簽。3.1.3 我國對純電動汽車性能的要求 錯誤！未定義書簽。 驅(qū)動電機的選擇 錯誤！未定義書簽。3.2.1 純電動汽車對電機的要求 錯誤！未定義書簽。3.2.2 電機參數(shù)的確定原則 錯誤！未定義書簽。 速比的選擇 錯誤！未定義書簽。3.3.1 速比的動力性確定原則 錯誤！未定義書簽。3.3.2 確定傳動系參數(shù) 錯誤！未定義書簽。3.3.3 速比的確定 錯誤！未定義書簽。 傳動比的分配 錯誤！未定義書簽。 雙級主減

4、速器的設(shè)計 錯誤！未定義書簽。3.5.1 傳動裝置的運動、動力參數(shù) 43.5.2 齒輪 1、齒輪 2 的設(shè)計 43.5.3 齒輪 3、齒輪 4 的設(shè)計 錯誤！未定義書簽。3.5.4 整體結(jié)構(gòu)設(shè)計 錯誤！未定義書簽。3.5.5 軸的設(shè)計 錯誤！未定義書簽。4 二維、三維圖形的繪制 錯誤！ 總結(jié) 錯誤！ 致謝辭 錯誤！ 參考文獻 錯誤！ 附錄錯誤！摘要隨著能源、環(huán)保問題的日益突出，電動汽車成為 21 世紀(jì)最具發(fā)展前途的綠色汽車。而 目前電動汽車一直處于研而不發(fā)的局面，其原因在于電動汽車的動力性能還無法和燃油汽 車媲美，業(yè)界一直在摸索電動汽車的最佳設(shè)計方案。當(dāng)前最具產(chǎn)業(yè)化前景的無疑是電動汽 車。電機

5、驅(qū)動系統(tǒng)是電動車中最關(guān)鍵的系統(tǒng)，電動車運行性能主要決定于電機驅(qū)動系統(tǒng)的 類型和性能。在動力電池和其他技術(shù)取得有效突破之前，對動力傳動系統(tǒng)部件的設(shè)計參數(shù) 進行研究是提高電動汽車性能的重要手段之一。減速器是汽車重要的傳動系組成，在較大 范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動輪上扭矩的大小。本文重點研究機電一體化驅(qū) 動系統(tǒng)，設(shè)計中利用已知參數(shù)為電動汽車選擇電動機；確定二級減速器的傳動比；對齒輪 的模數(shù)、齒數(shù)、中心距等參數(shù)進行設(shè)計；對軸進行結(jié)構(gòu)設(shè)計；對箱體的基本尺寸進行設(shè) 計。關(guān)鍵詞： 純電動汽車；傳動系；減速器；匹配；結(jié)構(gòu)設(shè)計關(guān)鍵詞 ： 變速器，傳動比，齒輪?！?9 元】畢業(yè)論文 -專 -賣 -店

6、-1、低廉的價格，一套只要【 29 元】【包括開題報告，中期檢測，答辯ppt，各種圖等等】2、低于 2%的重復(fù)度3、taobao 交易QQ：【 1254835093 】ABSTRACTNow the energy,environmental issues have become increasingly prominent and theelectric vehicle is being the most promising green car of the 21st century. Because thedynamic performance of electric vehicle is

7、not as well as fuel vehicle, electric vehiclehave been made in research rather than industrialization and the industry has beenexploring the best electric vehicle design all the way. At present,electric vehicleis the only one which has the possibility of industrialization.Electric vehicle motor driv

8、e system is the most critical systems, electric cars run performance is mainly determined by the type of motor drive systems and performance. Batteries and other technologies in the power to obtain effective breakthrough before the powertrain components of the design parameters of research is to imp

9、rove the performance of electric vehicles is one important means. Reducer is an important vehicle powertrain components, changes in the larger context of the size of the vehicle speed and vehicle torque on the wheel size. This paper focuses on mechatronic drive system, designed using the known param

10、eters of choice for electric motor vehicles。 to determine the transmission ratio second gear 。 modulus of gear, number of teeth, pitch and other parameters of the design 。 structural design of the shaft 。 the basic dimensions of box design.Key words: pure electric vehicle 。 transmission 。 reducer。 m

11、atching。 structural design3.5.1傳動裝置的運動、動力參數(shù)1各軸轉(zhuǎn)速ni=9000r/mi nn2=ni/2.31=3896 r/mi nn3= n i/8.1=1111r/mi n2 各軸功率P1= Pmmaxn 由承=60 X).99=59.4kwF2= P1 n由承嚙=59.4 E.99 E.97=57kwP3= P2n由承嚙=57 0.99 50.97=54.8kw3.各軸轉(zhuǎn)矩T1=1600.99=158.4N mT2=158.4 0.99 0.97 2.31=351.37 N m-T3=351.37 0.99 0.97 3.5=1181 Nm3.5.2齒輪

12、1、齒輪2的設(shè)計1.選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)。1）如圖3-3所示的傳動方案，選用直齒圓柱齒輪傳動。差速器齒輪4車輪2）精度選擇。汽車減速器為一 般工作機器，選用7級精度VGB10095-88）。3）材料選擇。機械設(shè)計6表10-1選擇齒輪1的材料為40Cr,調(diào)質(zhì)后表面淬火，齒芯部硬度為286HBS，齒面 硬度為50HRC。齒輪2選擇45號鋼，調(diào)質(zhì)后表面淬火，齒芯部硬度為 250BHS ，齒面硬度為50HRC。4）選擇小齒輪齒數(shù)Zi=23，大齒輪Z2=2.31忽3=52.9,取Z2=53。2 按齒面接觸強度設(shè)計。由設(shè)計計算公式進行試算，即1）確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值。1）試選載荷系數(shù)Kt=

13、1.4。2）小齒輪轉(zhuǎn)矩 T1=158.4N m=158400 N mm。3）由機械設(shè)計表10-7選擇齒寬系數(shù)=1。4）由機械設(shè)計表10-6查得材料的彈性系數(shù)ZE=189.8Mpa1/2。5） 由新編機械設(shè)計手冊圖8-14按齒面硬度查得齒輪1和齒輪2的接觸疲勞強度極限d1m1= OTim2 = 1100Mpa。6）計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)。按照汽車行駛壽命 100000km計算8N3=N2= N4X|2=1.86 X08N1= N2Xh=4.29 X07）由機械設(shè)計圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù)Khn1= Khn2=18）計算接觸疲勞許用應(yīng)力。取失效概率1%,安全系數(shù)S=1計算。1）帶入數(shù)據(jù)可得d1t

14、49.232mm2計算圓周速度vI =23.2m/s3計算齒寬bb=d d1t=49.232mm模數(shù)4）計算齒寬與齒高之比a =2.14mm齒高h=2.25mt=4.81mm乂 =10.245計算載荷系數(shù)。根據(jù)v=23.2m/s, 7級精度，由圖10-8查得仏=1.25;直齒輪，Kh= Kfo=1。由機械設(shè)計表10-2查得使用系數(shù)Ka=1；由機械設(shè)計表10-4查得Khb=1.316。查機械設(shè)計圖10-13得心尸1.25。K=KaKv KhKhb=1.645【29元】畢業(yè)論文-專-賣-店-1、低廉的價格，一套只要【29元】【包括開題報告，中期檢測，答辯ppt，各種圖等等】2、低于2%的重復(fù)度3、taobao 交易QQ:【1254835093 】proe 圏*答辯PPT畢業(yè)設(shè)計開昭舌如晝舉業(yè)設(shè)計論文左電動汽車TS化驅(qū)動莖統(tǒng)設(shè)計血x 國畢業(yè)0二進圖.pdf奚型:Foxit R 大d 117 KB 悸改日期:20：EU3 Ufl