低溫環(huán)境下液化氣儲(chǔ)罐盤庫虧損的原因分析[權(quán)威資料]

1、低溫環(huán)境下液化氣儲(chǔ)罐盤庫虧損的原因分析 【摘要】本文討論了低溫條件下，液化氣儲(chǔ)罐盤庫虧損的原因，主要介紹了質(zhì)量流量計(jì)、地衡、排污對(duì)盤庫結(jié)果的影響，同時(shí)提出了相應(yīng)的解決辦法。 【關(guān)鍵詞】盤庫虧損 質(zhì)量流量計(jì) 地衡計(jì)量 排污 1 前言 現(xiàn)階段我國液化氣的存儲(chǔ)基本上都是球式壓力儲(chǔ)罐，而冬季儲(chǔ)罐庫存盤點(diǎn)的虧損問題始終困擾著管理者。筆者為地處黑龍江省哈爾濱市液化氣存儲(chǔ)單位，幾年來切身感受到由于冬季環(huán)境溫度低所造成的盤庫虧損較大，此問題亟待找出原因并解決。因此，本文以我公司為標(biāo)本，試圖通過分析找出低溫環(huán)境下造成液化氣儲(chǔ)罐盤庫虧損的諸多因素。 2 盤庫虧損的具體情況 我公司采購的液化氣由一墻之隔的中石油哈石

2、化分公司由管道直接轉(zhuǎn)烴輸入，以質(zhì)量流量表計(jì)數(shù)，由槽車銷售，以地衡計(jì)量。三年來，每逢冬季氣溫最低時(shí)，盤庫虧損都較大，其中，尤以每年的12月份、1月份、2月份最為嚴(yán)重，具體情況見盤庫虧損情況附表1所示。 3 原因分析 3.1 質(zhì)量流量計(jì)的管輸誤差帶來的庫損 液化氣輸入計(jì)量的質(zhì)量流量計(jì)采用的是rosemount（羅斯蒙特公司制造）表，此表因其精度高、穩(wěn)定性好、量程比大、輸出介質(zhì)多樣而在動(dòng)態(tài)計(jì)量領(lǐng)域得到了廣泛的認(rèn)可及應(yīng)用。該表的工作原理是利用科里奧利效應(yīng)，通過測(cè)量管道中流體產(chǎn)生的科氏力從而測(cè)得流體的質(zhì)量，理論上不受被測(cè)介質(zhì)的溫度、壓力、密度等參數(shù)的影響。但據(jù)多家使用者反映，在實(shí)際應(yīng)用中，其測(cè)量的精確度

3、不僅受被測(cè)介質(zhì)工藝條件的影響，甚至量程比、外界振動(dòng)也會(huì)使測(cè)量結(jié)果產(chǎn)生偏差。尤其是當(dāng)冬季外界環(huán)境溫度較低時(shí)，流體的密度也會(huì)相應(yīng)變大，在雙重參數(shù)變化作用下，其表的誤差往往趨向于正偏差，即表顯示測(cè)量數(shù)據(jù)高于實(shí)際流量，結(jié)果使得輸出方收益，輸入方受損，盡管具體損失的量目前尚無權(quán)威的理論支持還無法準(zhǔn)確計(jì)算，但輸入方庫存盤點(diǎn)的虧損確是實(shí)實(shí)在在的。 值得一提的是，計(jì)量表在每次的校驗(yàn)中，最后校表結(jié)果也對(duì)庫存盤點(diǎn)產(chǎn)生實(shí)際影響，正偏差使輸出方收益，負(fù)偏差使輸入方收益是不爭(zhēng)的事實(shí)。而幾年來，用于雙方結(jié)算的表的校驗(yàn)結(jié)果都是正偏差，最高曾達(dá)到萬分之八，也就是說，輸入方每接受一萬噸的輸入量，理論上就可能虧損8噸液化氣。 3

4、.2 脫水排污帶來的庫損 眾所周知，成品液化氣的產(chǎn)品指標(biāo)中本不應(yīng)含水，但往往由于生產(chǎn)者用于靜置脫水的中間罐數(shù)量不夠，或違反工藝規(guī)程，致使靜置時(shí)間不夠，液化氣中水沒全部脫凈就輸出到下家儲(chǔ)罐內(nèi)，在極度寒冷的環(huán)境下，儲(chǔ)罐在很短的時(shí)間內(nèi)就會(huì)有大量的水分離出來，因?yàn)樗拿芏容^大就積聚于球罐下部，需定期由排污閥排出，這必然造成庫存的虧損。近三年來，我公司在每年的年末、年初的三個(gè)月中，白天兩小時(shí)，夜間每一小時(shí)就需排水一次，平均每次15公斤水，一天近200公斤，三個(gè)月就有20噸左右，虧庫由此產(chǎn)生。更為重要的是，冬季如果排污不及時(shí)，積聚于儲(chǔ)罐的底部的水就會(huì)結(jié)冰，嚴(yán)重時(shí)甚至凍裂閥門，給安全生產(chǎn)帶來極大的隱患。 3

5、.3 地衡計(jì)量誤差帶來的庫損 近三年，黑龍江地區(qū)雪很大，對(duì)于地衡來說，需要及時(shí)清掃積雪，如果清雪不及時(shí)，雪會(huì)填實(shí)稱臺(tái)與稱池圍堰周邊空隙，從而影響重量傳感器的正常工作，導(dǎo)致計(jì)量出現(xiàn)偏差，使液化氣虧量。 3.4 車輛夾帶冰雪帶來的庫損 由于天氣寒冷，裝運(yùn)液化氣的槽車輪胎及車體常有結(jié)凍的冰凌或冰塊，稱過皮重后，裝車過程中冰塊融化或被司乘人員人為敲碎掉，導(dǎo)致液化氣虧量，這一現(xiàn)象常在槽車過地衡稱完皮重后到裝車現(xiàn)場(chǎng)的中間路段發(fā)生，夜間尤其嚴(yán)重。 3.5 管理不到帶來的庫損 個(gè)別地衡人員與槽車司乘人員合伙勾結(jié)，損公肥私，以安裝遙控器、車內(nèi)藏人、夾帶重物、上稱不熄火、“沖稱”（上稱時(shí)加速或剎車造成皮重失準(zhǔn)）等

6、方式使皮重不真實(shí)，從而造成盤庫虧損。需要說明的時(shí)，這種現(xiàn)象不只體現(xiàn)在個(gè)別季節(jié)，管理存在漏洞的單位，幾種現(xiàn)象可能隨時(shí)發(fā)生。 4 解決措施 4.1 消除影響質(zhì)量流量計(jì)精度的因素是關(guān)鍵 質(zhì)量流量計(jì)主要用于介質(zhì)的計(jì)量交接，是雙方結(jié)算的依據(jù)，對(duì)雙方的經(jīng)營指標(biāo)和管理指標(biāo)的圓滿實(shí)現(xiàn)具有重要的意義。因此，在質(zhì)量流量計(jì)的使用過程中減小和消除由于溫度變化、密度變化等各種因素給測(cè)量精度帶來的影響，是保證交接介質(zhì)量準(zhǔn)確的關(guān)鍵。 4.1.1 消除低溫環(huán)境時(shí)質(zhì)量流量計(jì)精度下降的方法 溫度發(fā)生較大變化時(shí)可以通過設(shè)定溫度校正系數(shù)的方法解決。一般質(zhì)量流量計(jì)在出廠時(shí)，都給了溫度校正系數(shù)，有些是在配套中的表設(shè)好的。如一臺(tái)型號(hào)為cm

7、f100流量計(jì)，廠家給出的校正系數(shù)是47.806/4.75，后三位的4.75就是給定的溫度校正系數(shù)，使用時(shí)按照操作手冊(cè)設(shè)定，即可消除溫度效應(yīng)對(duì)傳感管剛度影響產(chǎn)生的偏差。而據(jù)筆者了解，很多使用者實(shí)際上常年都不根據(jù)環(huán)境溫度的變化調(diào)整此參數(shù)，這也是造成冬季輸入方虧損的原因，當(dāng)然夏季是也可能使輸入方收益，但不在本文分析范圍內(nèi)。 4.1.2 消除密度變大時(shí)流量計(jì)精度下降的方法 密度的校正系數(shù)一般也是在出廠時(shí)給定的，在實(shí)際應(yīng)用前一定要注意檢定介質(zhì)一定要和計(jì)量的介質(zhì)密度是否接近，如果密度接近，其影響是可以忽略的，否則，誤差是相當(dāng)大的，此外在實(shí)際應(yīng)用中，流量計(jì)有密度輸出值時(shí)，應(yīng)定期檢查并按季度調(diào)整，一般人認(rèn)為，此管道常年只傳輸一種介質(zhì)，所以這點(diǎn)常常被忽略。 4.2 輸入方脫水工藝時(shí)間保證很重要 液化氣輸出方脫水的工藝時(shí)間必須保證，這就要求輸出方第一要嚴(yán)格執(zhí)行工藝規(guī)程，靜置時(shí)間必須達(dá)到24小時(shí)以上，第二要拿出足夠多的儲(chǔ)罐，使收料罐、靜置罐、轉(zhuǎn)輸罐能夠從容的工藝輪轉(zhuǎn)，那種常常發(fā)生在高溫地區(qū)的邊收料邊轉(zhuǎn)輸?shù)默F(xiàn)象在嚴(yán)寒的的北方要堅(jiān)決禁止。 4.3 強(qiáng)化內(nèi)部管理，消除不良行為是基礎(chǔ) 通過強(qiáng)化規(guī)章制度、增加監(jiān)控區(qū)域、處罰違規(guī)典型等能手段，切實(shí)消除地衡失靈、車輛帶冰及其各種不良現(xiàn)象。 相信通過上述分析及措施，低溫環(huán)境下液化氣儲(chǔ)