汽車(chē)駕駛員中級(jí)工題庫(kù)(試題及答案)

1、汽車(chē)駕駛員中級(jí)工題庫(kù)（試題及答案）一、選擇題1. “8”字形路線(xiàn)行駛中，通過(guò)交叉點(diǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)不宜過(guò)早，待車(chē)頭進(jìn)入下半圈時(shí)，再()地向反方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。 A、迅速平穩(wěn) B、迅速 C、平穩(wěn) D、緩慢2. 驅(qū)動(dòng)橋由主減速器.差速器.()和橋殼等組成。 A、萬(wàn)向節(jié) B、傳動(dòng)軸 C、半軸 D、驅(qū)動(dòng)車(chē)輪3. 關(guān)于自動(dòng)變速器液壓油高度檢查，甲認(rèn)為：必須在常溫下進(jìn)行；乙認(rèn)為：高度檢查前應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間。認(rèn)為正確的是()。 A、甲 B、乙 C、甲和乙 D、均錯(cuò)誤4. 1公里()米。 A、500 B、100 C、2000 D、10005. ()是變速器漏油的原因。 A、變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損過(guò)

2、大 B、變速器齒輪磨損，齒側(cè)間隙過(guò)大 C、變速器各軸軸承磨損松曠 D、變速器通氣孔堵塞6. 電動(dòng)燃油泵從油箱吸出燃油，通過(guò)燃油濾清器后，經(jīng)燃油壓力調(diào)節(jié)器將壓力調(diào)整到比進(jìn)氣管內(nèi)壓力()一定值，經(jīng)輸油管送到各個(gè)噴油器和冷啟動(dòng)器。 A、低出 B、高出 C、等于 D、小于7. 關(guān)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向方向發(fā)飄或跑偏的原因。甲認(rèn)為：分配閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞就是方向發(fā)飄或跑偏的根本原因。乙認(rèn)為：流量控制閥被卡住是其中之一。丙認(rèn)為：閥體與閥體臺(tái)階位置偏移使滑閥不在中間位置是其中之一?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)8. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有()傳動(dòng)副。 A、單級(jí) B、雙級(jí) C、雙速 D、單

3、速9. ()的可燃?xì)飧静荒苋紵?，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火。 A、=0.60.8 B、=0.4 C、=0.80.9 D、110. ()不是發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力，車(chē)輛行駛動(dòng)力不足，急加速放炮的主要原因。 A、空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞 B、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙過(guò)大 C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞 D、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱11. 汽車(chē)走合期行駛里程一般為()。 A、5001000Km B、10001500Km C、15002000Km D、20002500Km12. ()角越大或車(chē)輪轉(zhuǎn)角越大，車(chē)輪的自動(dòng)回正作用就越強(qiáng)，但轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)費(fèi)力，轉(zhuǎn)向輪胎磨損增加。 A、主銷(xiāo)后傾 B、主銷(xiāo)內(nèi)傾 C、前輪外傾 D、前輪前束13. 關(guān)于發(fā)

4、動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響。甲認(rèn)為：間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲。乙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大。丙認(rèn)為：聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)。看法正確的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)14. 關(guān)于萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響的原因。甲認(rèn)為：傳動(dòng)軸各連接處凹緣連接處松動(dòng)是其中之一。乙認(rèn)為：萬(wàn)向節(jié)十字軸滾針軸承松曠或損壞是其中之一。丙認(rèn)為：中間支撐軸承支架散離，軸承滾道磨損是其中之一?？捶ú徽_的是()。 A、甲 B、乙 C、丙 D、均對(duì)15. 這種由導(dǎo)線(xiàn)切割磁力線(xiàn)或在閉合線(xiàn)圈中磁通量發(fā)生變化而產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)的現(xiàn)象，稱(chēng)為()。 A、自感現(xiàn)象 B、電磁感應(yīng)現(xiàn)象 C、互感現(xiàn)象 D、磁感應(yīng)16. 關(guān)于

5、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定，運(yùn)轉(zhuǎn)自動(dòng)熄火的原因，下列說(shuō)法不正確的是()。 A、可能是氣缸火花塞損壞，間隙過(guò)大造成的 B、可能是空氣濾清器臟污或進(jìn)氣管路堵塞 C、就是氣門(mén)間隙過(guò)大造成的 D、可能是氣門(mén)間隙過(guò)大造成的17. 普通汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)一般由三相同步交流發(fā)電機(jī)和()。 A、轉(zhuǎn)子總成 B、硅二極管整流器組成 C、定子總成 D、硅二極管18. ()不是驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱的原因。 A、驅(qū)動(dòng)橋軸承裝配過(guò)緊 B、驅(qū)動(dòng)橋主.從動(dòng)齒輪嚙合間隙過(guò)小 C、齒輪磨損過(guò)大 D、驅(qū)動(dòng)橋齒輪油油量不足19. 上坡起步時(shí)，首先判斷好坡道的長(zhǎng)度及高度，選擇()。 A、油門(mén) B、方向盤(pán)角度 C、適當(dāng)檔位 D、離合器位置20. ()的主要作用

6、是提高汽車(chē)前輪行駛的安全性。 A、主銷(xiāo)后傾 B、主銷(xiāo)內(nèi)傾 C、前輪外傾 D、前輪前束21. 汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向角()。 A、內(nèi)側(cè)等于外側(cè) B、內(nèi)側(cè)大于外側(cè) C、內(nèi)側(cè)小于外側(cè) D、內(nèi)側(cè)和外側(cè)是相等的22. 現(xiàn)代汽車(chē)所用往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸每轉(zhuǎn)()周，一個(gè)氣缸熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能一次。 A、一 B、四 C、兩 D、三23. 蛇形路線(xiàn)駕駛操作要求掌握好轉(zhuǎn)動(dòng)方向的()和正確方法。 A、一致性 B、協(xié)調(diào)性 C、準(zhǔn)確性 D、方向性24. 關(guān)于汽車(chē)維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容，說(shuō)法正確的是()。 A、清潔.檢查.補(bǔ)給.潤(rùn)滑.緊固.調(diào)整.更換部件 B、清潔.檢查.補(bǔ)給.潤(rùn)滑.緊固.調(diào)整.輪胎換位 C、清潔.檢查.潤(rùn)滑.緊

7、固.調(diào)整.輪胎換位 D、清潔.檢查.補(bǔ)給.潤(rùn)滑.調(diào)整.輪胎換位25. 燈光照射由近變遠(yuǎn)時(shí)，可判斷為汽車(chē)正在()。 A、下坡或由彎路進(jìn)入直路 B、直路進(jìn)入彎路 C、上坡 D、松軟路面26. ()是動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因。 A、油液臟 B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞 C、分配閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞 D、流量控制閥被卡住27. 汽車(chē)的總體構(gòu)造基本上是由發(fā)動(dòng)機(jī).().車(chē)身.電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。 A、照明系 B、行駛系 C、轉(zhuǎn)向系 D、底盤(pán)28. ()是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過(guò)快異響特征。 A、較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲 B、發(fā)出散亂撞擊聲 C、發(fā)動(dòng)機(jī)高速大負(fù)荷時(shí)異響更明顯 D、怠速或低速較明顯29.

8、下陡坡.長(zhǎng)坡時(shí)，一旦制動(dòng)失效，以至無(wú)法控制。此時(shí)應(yīng)利用()形成對(duì)車(chē)輛的行駛阻力，消耗汽車(chē)動(dòng)能，使車(chē)輛停止。 A、如山邊石頭等 B、水坑 C、泥濘 D、換檔30. 下列()是轉(zhuǎn)向沉重的原因。 A、前橋變形 B、前懸掛兩側(cè)彈簧撓度不一 C、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲與管柱凹癟相互摩擦 D、前輪前束過(guò)大或過(guò)小31. 夜間使用燈光的時(shí)間一般與城市路燈開(kāi)熄時(shí)間一致，如遇陰暗天氣，視線(xiàn)不良時(shí)，可提前開(kāi)燈，或推遲關(guān)閉，并要提前開(kāi)啟()。 A、霧燈 B、警示燈 C、示寬燈.尾燈.牌照燈 D、前大燈32. 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系中，具有升壓和儲(chǔ)能作用的是()。 A、蓄電池 B、發(fā)電機(jī) C、電容器 D、點(diǎn)火線(xiàn)圈33. 汽油機(jī)壓縮沖程

9、結(jié)束，氣體的溫度.壓力同時(shí)升高，壓縮終了時(shí)，氣缸內(nèi)壓力約為()。 A、6001500KPa B、500600KPa C、298500KPa D、7590KPa34. 汽油機(jī)排氣沖程結(jié)束，這時(shí)溫度約為()。 A、100200K B、9001200K C、600900K D、500600K35. 下列()是制動(dòng)跑偏.甩尾的原因。 A、前懸掛彈簧彈力不足 B、輪胎異常磨損 C、減振器性能減弱 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足36. 汽油機(jī)的可燃混合氣形成裝置是()。 A、化油器 B、汽油泵 C、燃燒室 D、進(jìn)氣管37. 關(guān)于無(wú)氣壓或氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。甲認(rèn)為：空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑就是引起上述

10、故障的原因。乙認(rèn)為：空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小是其中之一。丙認(rèn)為：?jiǎn)蜗蜷y卡滯或制動(dòng)管路堵塞是其中之一?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)38. ()是職業(yè)道德建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。 A、愛(ài)崗敬業(yè) B、誠(chéng)實(shí)守信 C、辦事公道 D、服務(wù)群眾39. 汽車(chē)下坡較陡時(shí)，可用()起步。 A、2檔或3檔 B、4檔或5檔 C、3檔或4檔 D、1檔40. 電流通過(guò)負(fù)載時(shí)，將電場(chǎng)能轉(zhuǎn)換成其他形式的能叫做()。 A、電功 B、電流 C、電壓 D、電阻41. 關(guān)于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見(jiàn)故障。甲認(rèn)為：輪胎異常磨損只是懸架系統(tǒng)損壞引起的。乙認(rèn)為：車(chē)身傾斜是其中之一。丙認(rèn)為：汽車(chē)行駛跑偏是其中之一?？?/p>

11、法正確的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)42. 發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油的牌號(hào)是根據(jù)100C時(shí)的()來(lái)劃分的。 A、運(yùn)動(dòng)黏度 B、凝點(diǎn) C、辛烷值 D、氧化安定性43. 引起柴油機(jī)啟動(dòng)困難的原因很多，下列()不是。 A、供給系故障 B、柴油標(biāo)號(hào)不合格 C、啟動(dòng)系故障 D、冷卻系故障44. 關(guān)于啟動(dòng)后的發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，甲認(rèn)為：應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速情況是否正常；乙認(rèn)為：應(yīng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的檢查；認(rèn)為正確的是()。 A、甲 B、乙 C、甲和乙 D、均不是45. 汽車(chē)行車(chē)制動(dòng)裝置的功用是按照需要使汽車(chē)減速或在最短的時(shí)間內(nèi)停車(chē)和()。 A、下坡行駛時(shí)限制車(chē)速 B、用于停車(chē)后防止汽車(chē)滑溜 C、緊急剎車(chē) D

12、、雙回路制動(dòng)46. 部分轎車(chē)和越野汽車(chē)的前橋?yàn)?)。 A、轉(zhuǎn)向橋 B、驅(qū)動(dòng)橋 C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 D、支承橋47. 關(guān)于活塞銷(xiāo)松曠造成異響。甲認(rèn)為：發(fā)出尖脆的嗒嗒聲。乙認(rèn)為：怠速或低速較明顯。丙認(rèn)為：?jiǎn)胃讛啵ㄓ停r(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均正確48. 汽車(chē)輪轂軸承是用()潤(rùn)滑的。 A、齒輪油 B、機(jī)油 C、潤(rùn)滑脂 D、柴油49. 遇交叉路口.繁華地段時(shí)，駕駛員要()行駛。 A、加速 B、勻速 C、減速 D、全速50. 關(guān)于行駛跑偏的原因。甲認(rèn)為：兩前輪胎氣壓差過(guò)小或磨損程度不一致只是行駛跑偏的原因。乙認(rèn)為：前

13、橋變形是其中原因之一。丙認(rèn)為：前輪前束過(guò)大或過(guò)小是其中原因之一?？捶ú徽_的是()。 A、甲 B、乙 C、丙 D、均對(duì)51. 真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，()組成一個(gè)整體，叫做真空助力器。 A、加力氣室和控制閥 B、加力氣室和主缸 C、主缸和控制閥 D、真空單向閥和控制閥52. 汽油的牌號(hào)越高,辛烷值()。 A、越高 B、越低 C、不變 D、有時(shí)高，有時(shí)低53. ()是自動(dòng)變速器換擋質(zhì)量變差的原因。 A、油泵失效 B、油壓過(guò)低或過(guò)高 C、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高 D、單向離合器損壞54. ()是汽車(chē)行駛跑偏的原因。 A、主銷(xiāo)變形 B、超載運(yùn)行 C、減振器性能減弱 D、車(chē)架變形55. 重型汽車(chē)易采用()。

14、 A、真空助力式液壓裝置 B、空氣增壓裝置 C、真空增壓式液壓裝置 D、助力式液壓裝置56. ()指語(yǔ)言和實(shí)際工作都能符合文明禮貌的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。 A、服務(wù)到位 B、舉止端莊 C、舉止大方 D、充滿(mǎn)熱情57. 關(guān)于自動(dòng)變速器掛不上擋的原因。甲認(rèn)為：傳動(dòng)油液液面不合適是其中之一。乙認(rèn)為：就是制動(dòng)帶或離合器失效導(dǎo)致的。丙認(rèn)為：?jiǎn)蜗螂x合器損壞是其中之一?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均對(duì)58. 關(guān)于無(wú)觸點(diǎn)式晶體管點(diǎn)火系及油路故障診斷，甲認(rèn)為：只要晶體管開(kāi)關(guān)放大電路不損壞，脈沖信號(hào)發(fā)生器正常工作，故障一般出在油路。乙認(rèn)為：如果晶體管開(kāi)關(guān)放大電路和脈沖信號(hào)發(fā)生器兩個(gè)部件之一損壞

15、，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不影響。認(rèn)為正確的是()。 A、甲 B、乙 C、甲和乙 D、無(wú)59. 東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)使用的是()。 A、單級(jí)主減速器 B、雙級(jí)主減速器 C、輪邊主減速器 D、雙速主減速器60. 前驅(qū)動(dòng)轎車(chē)的半軸上均安裝()萬(wàn)向節(jié)。 A、普通 B、十字軸 C、準(zhǔn)等速 D、等速61. 真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置比液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)多裝了一套真空增壓系統(tǒng)，下列()不是真空增壓系統(tǒng)組成部分。 A、加力氣室 B、輔助缸 C、控制閥 D、主缸62. 柴油機(jī)排氣沖程結(jié)束，這時(shí)溫度約為()。 A、8001000K B、9001200K C、600900K D、500600K63. 上坡動(dòng)力不足時(shí)，應(yīng)迅速()，切不可強(qiáng)

16、撐以致造成拖檔熄火。 A、升檔 B、加油 C、減檔 D、停車(chē)64. 汽車(chē)的裝配基體是()。 A、車(chē)架 B、車(chē)身 C、車(chē)輪 D、車(chē)梁65. 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，急加速時(shí)轉(zhuǎn)速不能提高，排氣管排出少量黑煙。下列()不是其原因。 A、噴油泵不能提供大量供油量 B、噴油器損壞 C、低壓油路故障 D、缸墊損壞66. 東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的前橋，屬于()。 A、轉(zhuǎn)向橋 B、驅(qū)動(dòng)橋 C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 D、支承橋67. ()是國(guó)際單位制中的基本量。 A、長(zhǎng)度.質(zhì)量.時(shí)間 B、重量 C、轉(zhuǎn)/分 D、噸68. 關(guān)于汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。甲認(rèn)為：分配閥的滑閥偏離中間位置只是轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。乙認(rèn)為

17、：分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺(tái)階的間隙大小不一致是其中之一。丙認(rèn)為：滑閥內(nèi)有臟物阻滯是其中之一。看法正確的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)69. ()是汽車(chē)駕駛工作的首要,關(guān)系自己和他人的家庭幸福。 A、安全 B、效益 C、文明 D、學(xué)習(xí)70. 關(guān)于氣壓制動(dòng)跑偏的原因。甲認(rèn)為：前輪制動(dòng)器室之一膜片破裂.老化只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：兩前輪車(chē)輪制動(dòng)器間隙不一致是其中之一。丙認(rèn)為：車(chē)架變形，前軸位移是其中之一。看法正確的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均對(duì)71. 位于較深孔處的螺母和螺栓可用()扳手裝拆。 A、活動(dòng) B、扭力 C、套筒 D、管子7

18、2. 關(guān)于變速器異響的原因。甲認(rèn)為：變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損是其中之一。乙認(rèn)為：變速器齒輪磨損，齒側(cè)間隙過(guò)大是其中之一。丙認(rèn)為：變速器各軸軸承磨損松曠是其中之一?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均正確73. 關(guān)于萬(wàn)向傳動(dòng)裝置抖動(dòng)的原因。甲認(rèn)為：萬(wàn)向節(jié)十字軸裝配過(guò)緊，轉(zhuǎn)動(dòng)不良是其中之一。乙認(rèn)為：中間支撐軸承支架安裝偏斜，軸承調(diào)整不當(dāng)是其中之一。丙認(rèn)為：只有傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡是其原因?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)74. 轉(zhuǎn)向輪定位應(yīng)包括()參數(shù)。 A、2 B、3 C、4 D、575. 一氧化碳單項(xiàng)超標(biāo)的主要原因是()。 A、燃燒不好

19、B、與點(diǎn)火時(shí)間有一定關(guān)系 C、與燃燒壓力和含氧量有關(guān) D、與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)76. 具有自動(dòng)變速器汽車(chē)，如上大坡.長(zhǎng)坡應(yīng)提前將自動(dòng)檔換入固定的()上，以保證上坡平順。 A、D檔 B、3檔或者2檔 C、4檔或者3檔 D、P檔77. 鯉魚(yú)鉗用于夾持扁的或圓柱形的零件，鉗頭后部的刃口可剪斷金屬絲，有()兩種規(guī)格。 A、155mm和200mm B、165mm和200mm C、145mm和100mm D、160mm和250mm78. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的主要原因，說(shuō)法不正確的是()。甲認(rèn)為：就是點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)小造成的。乙認(rèn)為：可能是風(fēng)扇V帶松緊度過(guò)松造成的。丙認(rèn)為：可能是節(jié)溫器損壞造成的。認(rèn)為正確的是

20、()。 A、甲和丙 B、乙和丙 C、甲和乙 D、均是79. 汽車(chē)按驅(qū)動(dòng)橋的多少可分為單橋驅(qū)動(dòng)（42）.雙橋驅(qū)動(dòng)（44）和三橋驅(qū)動(dòng)（66），單橋驅(qū)動(dòng)括號(hào)內(nèi)數(shù)字4代表()。 A、驅(qū)動(dòng)軸數(shù) B、驅(qū)動(dòng)輪總數(shù) C、總輪數(shù) D、總軸數(shù)80. 對(duì)儲(chǔ)存期超過(guò)2年的干式鉛蓄電池，使用前應(yīng)補(bǔ)充充電，充電時(shí)間應(yīng)在()小時(shí)。 A、25 B、510 C、1015 D、15以上81. 變速器中，一般()的傳動(dòng)比最大。 A、超速擋 B、高速擋 C、低速擋 D、倒擋82. ()是連桿軸承異響的特征。 A、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲 B、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲 C、尖脆的嗒嗒聲 D、發(fā)出散亂撞擊聲83. 汽車(chē)上使用的電壓

21、調(diào)節(jié)器是穩(wěn)定發(fā)電機(jī)輸出()的裝置。 A、電流 B、電壓 C、電功 D、電阻84. 關(guān)于變速器亂擋的原因。甲認(rèn)為：變速桿球頭限位銷(xiāo)松曠.脫落或球頭磨損過(guò)大是其中之一。乙認(rèn)為：互鎖裝置磨損過(guò)大或損壞是其中之一。丙認(rèn)為：變速拔叉磨損過(guò)大是其中之一?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)85. 道德的()是人們認(rèn)識(shí)客觀(guān)世界的一種特殊方式。 A、認(rèn)識(shí)職能 B、調(diào)節(jié)職能 C、教育職能 D、規(guī)范職能86. 在電路中，兩個(gè)或兩個(gè)以上用電器依次相聯(lián)組成的電路稱(chēng)為()。 A、串聯(lián)電路 B、并聯(lián)電路 C、復(fù)雜電路 D、內(nèi)電路87. 通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受到磁場(chǎng)力的方向可用()來(lái)確定。 A、右手

22、定則 B、右手螺旋定則 C、左手定則 D、都可以88. 桑塔納2000型轎車(chē)轉(zhuǎn)向油泵安裝完畢后，應(yīng)調(diào)整()V帶的張緊度，并加注ATF油液。 A、轉(zhuǎn)向器 B、轉(zhuǎn)向閥 C、轉(zhuǎn)向油泵 D、轉(zhuǎn)向助力器89. 下列()不是汽車(chē)定期維護(hù)。 A、走合期維護(hù) B、一級(jí)維護(hù) C、二級(jí)維護(hù) D、日常維護(hù)90. 汽油機(jī)進(jìn)氣沖程活塞被曲軸帶動(dòng)從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，氣門(mén)中的 ()。 A、進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)關(guān)閉 B、進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)打開(kāi) C、進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉 D、進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)打開(kāi)91. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙過(guò)大造成異響。甲認(rèn)為：發(fā)出清脆的嗒嗒聲。乙認(rèn)為：隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化聲音節(jié)奏變化。丙認(rèn)為：?jiǎn)胃讛啵ㄓ停r(shí)，聲

23、音變化明顯。看法正確的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)92. 關(guān)于離合器分離不徹底的原因。甲認(rèn)為：離合器自由行程過(guò)大是其中之一；乙認(rèn)為：就是離合器操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，間隙過(guò)大；丙認(rèn)為：液壓操縱助力式離合器油路中有氣是其中之一?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)93. 85W是()的一種牌號(hào)。 A、汽油 B、機(jī)油 C、齒輪油 D、柴油94. 主銷(xiāo)后傾角越大，車(chē)輪的穩(wěn)定效應(yīng)就越強(qiáng)，自動(dòng)回正的能力也越強(qiáng)。但后傾角不宜過(guò)大，否則會(huì)使()。 A、轉(zhuǎn)向不靈敏 B、轉(zhuǎn)向沉重 C、輪胎磨損 D、轉(zhuǎn)向不穩(wěn)95. EFI系統(tǒng)按噴油方式分為()兩種。 A、直接向氣缸

24、內(nèi)噴射裝置或向進(jìn)氣歧管內(nèi)噴射裝置 B、連續(xù)噴射方式或間歇噴射方式 C、單點(diǎn)噴射或多點(diǎn)噴射 D、直接測(cè)量式和間接測(cè)量式96. 桑塔納2000型轎車(chē)的前懸架屬于()類(lèi)型。 A、非獨(dú)立懸架 B、獨(dú)立懸架 C、彈性懸架 D、剛性懸架97. ()是執(zhí)行電腦命令的元件，相當(dāng)于電噴系統(tǒng)的“手”和“腳”。 A、傳感器 B、電控單元 C、空氣流量計(jì) D、執(zhí)行器98. 關(guān)于汽車(chē)維護(hù)目的，甲認(rèn)為：及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除故障.隱患，防止車(chē)輛早期損壞；乙認(rèn)為：恢復(fù)汽車(chē)技術(shù)性能，延長(zhǎng)使用壽命；看法正確的是()。 A、甲 B、乙 C、甲和乙 D、都不是99. 汽油機(jī)在做功沖程終了，氣體的溫度約為()。 A、15001700K B、

25、22002800K C、8001000K D、9001100K100. 以下不屬于熱愛(ài)本職.鉆研技術(shù)的是()。 A、干一行，愛(ài)一行 B、專(zhuān)一行，成一行 C、樹(shù)立勤業(yè).精業(yè)意識(shí) D、當(dāng)一天和尚撞一天鐘101. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，甲認(rèn)為：?jiǎn)?dòng)機(jī)不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)可能是啟動(dòng)機(jī)故障或發(fā)動(dòng)機(jī)故障。乙認(rèn)為：?jiǎn)?dòng)機(jī)不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，這是啟動(dòng)機(jī)故障。認(rèn)為正確的是()。 A、甲 B、乙 C、甲和乙 D、均不是102. EQB601-C型汽油泵屬于()。 A、電驅(qū)動(dòng)式 B、機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式 C、齒輪式 D、轉(zhuǎn)子式103. ()不是輪胎異常磨損的原因。 A、減振器性能減弱 B、主銷(xiāo)后傾角改變 C、輪胎氣壓不

26、平衡 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足104. 化油器的怠速?lài)娍自诠?jié)氣門(mén)()。 A、上方 B、下方 C、左側(cè) D、右側(cè)105. 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)()。 A、動(dòng)力提高 B、省油 C、功率提高 D、功率下降106. ()不是氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。 A、制動(dòng)閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán) B、制動(dòng)軟管.制動(dòng)器室膜片破裂 C、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開(kāi) D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑107. ()用來(lái)檢驗(yàn)兩個(gè)接合面之間的間隙大小，如氣門(mén)間隙.制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的間隙等。 A、塞尺 B、游標(biāo)卡尺 C、千分尺 D、鋼直尺108. 空氣助力器的助力源是()的壓力差。 A、大氣與真空 B、壓縮空氣與大氣 C、壓縮空氣與

27、真空 D、大氣與空氣109. ()不是車(chē)身傾斜的原因。 A、車(chē)架輕微變形 B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 C、減振器損壞 D、輪胎氣壓不平衡110. 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中旁通閥的作用是()。 A、保證主油道中的最小壓力 B、防止主油道過(guò)大的機(jī)油壓力 C、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞 D、在機(jī)油粗濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道111. 汽車(chē)前輪定位中的車(chē)輪外傾的作用是()。 A、使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，轉(zhuǎn)向操縱輕便 B、提高前輪行駛的安全性 C、保持汽車(chē)直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動(dòng)回正 D、減少或消除汽車(chē)前進(jìn)中因車(chē)輪外傾和縱向阻力使車(chē)輪前端向外滾動(dòng)所造成的滑移112. ()不是引起柴油機(jī)工作狀況差而抖動(dòng)的原

28、因。 A、噴油泵損壞或調(diào)整不當(dāng)，各缸供油不均 B、柴油機(jī)有一缸或數(shù)缸不工作 C、噴油提前角過(guò)小 D、低壓油路故障113. 關(guān)于引起低速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為：前束過(guò)大.車(chē)輪外傾角.主銷(xiāo)后傾角變小就是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過(guò)大是其中原因之一。丙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套間隙過(guò)大是其中原因之一?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)114. 下列()不是轉(zhuǎn)向系一級(jí)維護(hù)的內(nèi)容。 A、檢查制動(dòng)鼓.輪轂.變速器.驅(qū)動(dòng)橋的溫度 B、檢查轉(zhuǎn)向器連接件的連接.緊固情況 C、檢查轉(zhuǎn)向器的工作狀況和密封性及油面高度 D、檢查轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接螺栓115. 有些駕駛員缺乏

29、職業(yè)道德，不講文明禮貌，只顧自己方便，不管他人難處，占道行駛，強(qiáng)行超車(chē)，車(chē)逼行人，導(dǎo)致種種交通事故的發(fā)生，這就要求正確處理()的關(guān)系。 A、快與慢 B、得與失 C、有理與無(wú)理 D、好與壞116. 我國(guó)現(xiàn)行的汽車(chē)維護(hù)原則是()。 A、強(qiáng)制為主，預(yù)防維護(hù) B、預(yù)防為主，定期檢測(cè) C、預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù) D、強(qiáng)制維護(hù)，定期檢測(cè)117. ()不是引起柴油機(jī)飛車(chē)的原因。 A、噴油泵調(diào)速器失去作用 B、柴油機(jī)油門(mén)不回位 C、機(jī)油由于某種原因進(jìn)入燃燒室參與燃燒 D、進(jìn)氣道堵塞118. 在復(fù)雜的道路上，駕駛員不盲目開(kāi)快車(chē)，做到路況不明不開(kāi)快車(chē)，情緒不穩(wěn)定不開(kāi)快車(chē)，不因時(shí)間晚趕路而開(kāi)快車(chē)，不因私事急急忙忙開(kāi)快車(chē)

30、。這是要求駕駛員正確處理()的關(guān)系。 A、快與慢 B、得與失 C、有理與無(wú)理 D、好與壞119. 下列()不是行駛系一級(jí)維護(hù)的內(nèi)容。 A、前.后鋼板彈簧銷(xiāo)加注潤(rùn)滑脂 B、轉(zhuǎn)向節(jié)上下軸承加注潤(rùn)滑脂 C、前.后鋼板彈簧連接銷(xiāo)緊固 D、傳動(dòng)軸中間支承軸承加注潤(rùn)滑脂120. 下坡加擋前要()加速踏板，縮短用低速擋的行駛距離。 A、加大 B、輕踏 C、不踏 D、不用121. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的主要原因，說(shuō)法不正確的是()。 A、空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞 B、發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁間隙過(guò)大 C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞 D、點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)小122. 柴油機(jī)在排氣沖程時(shí)，此沖程氣門(mén)()。 A、進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排

31、氣門(mén)關(guān)閉 B、進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)打開(kāi) C、進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉 D、進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)打開(kāi)123. 下列()不是活塞銷(xiāo)松曠造成異響特征。 A、發(fā)出尖脆的嗒嗒聲 B、溫度升高，聲音減弱或消失 C、怠速或低速較明顯 D、單缸斷（油）時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲124. 一般情況下，用數(shù)字式萬(wàn)用表的()檔檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈次級(jí)繞組。 A、電流 B、電壓 C、歐姆千歐 D、歐姆兆歐125. 夏利TJ7100U型轎車(chē)裝備()式轉(zhuǎn)向器。 A、循環(huán)球 B、蝸桿指銷(xiāo) C、齒輪齒條 D、蝸桿蝸輪126. 關(guān)于變速器換擋困難的原因。甲認(rèn)為：變速器叉軸變形是其中之一。乙認(rèn)為：變速器齒輪.齒套或

32、同步器錐盤(pán)輪齒磨損過(guò)大是其中之一。丙認(rèn)為：變速器軸彎曲變形或損壞是其中之一?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)127. 自動(dòng)變速器液壓油質(zhì)量檢查應(yīng)每行駛()進(jìn)行。 A、2萬(wàn) km B、3萬(wàn)km C、4萬(wàn)km D、6萬(wàn)km128. 1米()厘米。 A、10 B、100 C、1000 D、50129. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)的目的主要有() A、排出水和汽油 B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣 C、冷卻潤(rùn)滑油 D、向曲軸箱供給氧氣130. 汽車(chē)變速箱是用()潤(rùn)滑的。 A、齒輪油 B、機(jī)油 C、潤(rùn)滑脂 D、柴油131. 國(guó)際單位制的符號(hào)是()。 A、KG B、MM C、S

33、I D、CD132. 下列()不是一級(jí)維護(hù)技術(shù)要求。 A、輪轂軸承不松曠 B、減振器安裝應(yīng)牢固，不漏油 C、全車(chē)不漏油，不漏水，不漏氣，不漏電 D、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)V帶松緊度133. 汽油機(jī)在做功沖程終了，氣體的壓力約為()。 A、6001500KPa B、500600KPa C、200300KPa D、300500KPa134. 在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中，傳遞扭矩大，使用壽命長(zhǎng)的是()。 A、十字軸式萬(wàn)向節(jié) B、球叉式萬(wàn)向節(jié) C、球籠式萬(wàn)向節(jié) D、三銷(xiāo)軸式萬(wàn)向節(jié)135. 關(guān)于柴油機(jī)技術(shù)狀況差，引起異響與振動(dòng)現(xiàn)象的原因，甲認(rèn)為：曲軸軸承和連桿軸承間隙過(guò)大將造成異響。乙認(rèn)為：活塞和氣缸間隙過(guò)大將引起異響或振動(dòng)。

34、丙認(rèn)為：就是曲軸軸向間隙過(guò)大引起異響或振動(dòng)?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)136. ()不是發(fā)動(dòng)機(jī)異響判斷方法。 A、應(yīng)結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)溫度來(lái)判斷 B、根據(jù)油門(mén)變化時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化情況來(lái)判斷 C、采用單缸斷（油）時(shí)聽(tīng)聲音變化情況 D、觀(guān)察發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)情況137. 一級(jí)維護(hù)以清潔.滑油.緊固為中心內(nèi)容，除執(zhí)行()作業(yè)外，還應(yīng)檢查有關(guān)制動(dòng).操縱等安全部件。 A、走合期維護(hù) B、二級(jí)維護(hù) C、日常維護(hù) D、季節(jié)維護(hù)138. 由于柴油機(jī)壓縮比大，壓縮終了的溫度和壓力都比汽油機(jī)高，壓力可達(dá)()。 A、3Mpa B、2Mpa C、1Mpa D、5Mpa139. 診斷柴油機(jī)啟動(dòng)困難

35、故障，松開(kāi)噴油泵放氣螺釘，用手油泵泵油，放氣螺釘處不出油或油中有大量氣泡，下列()不正確。 A、油箱內(nèi)吸油管堵塞或從焊接處裂損.脫落 B、油箱至輸油泵之間油管裂損或堵塞 C、噴油器損壞 D、柴油濾清器濾芯或輸油泵濾網(wǎng)堵塞140. ()用來(lái)測(cè)量工件或材料的長(zhǎng)度.寬度和厚度。 A、塞尺 B、百分表 C、千分尺 D、鋼直尺141. 越野汽車(chē)的前橋?qū)儆?)。 A、轉(zhuǎn)向橋 B、驅(qū)動(dòng)橋 C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 D、支承橋142. ()是動(dòng)力轉(zhuǎn)向方向發(fā)飄或跑偏的原因。 A、油泵磨損 B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞 C、油路中有氣泡 D、分配閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞143. 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件間最理想的摩擦形式是()。 A、

36、干摩擦 B、半干摩擦 C、液體摩擦 D、半液體摩擦144. 在高速公路上行駛汽車(chē)，要選擇適當(dāng)?shù)男熊?chē)間距，如車(chē)速為100Km/h時(shí)，其車(chē)間距為()為易。 A、50m B、100m C、150m D、200m145. 轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)中，()越大，車(chē)速越高，車(chē)輪的穩(wěn)定效應(yīng)就越強(qiáng)，自動(dòng)回正的能力也越強(qiáng)。 A、主銷(xiāo)后傾 B、前輪外傾 C、主銷(xiāo)內(nèi)傾 D、后輪前束146. 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)()周，活塞在氣缸里往復(fù)行程二次，完成一個(gè)工作循環(huán)。 A、一 B、二 C、三 D、四147. 保證行車(chē)安全，牢固樹(shù)立“()”的觀(guān)念，是每一個(gè)駕駛員神圣的“天職”。 A、多快好省 B、多拉快跑 C、安全第一 D、熱愛(ài)本職工

37、作148. 將分電器斷電器觸點(diǎn)間隙調(diào)大，會(huì)使點(diǎn)火的時(shí)間()。 A、提前 B、不變 C、變遲 D、不穩(wěn)定149. 柴油機(jī)進(jìn)氣沖程進(jìn)入氣缸的是()。 A、混合氣 B、可燃混合氣 C、純空氣 D、柴油150. 處理柴油機(jī)飛車(chē)現(xiàn)象最好的方法，甲認(rèn)為：立即掛擋，踩制動(dòng).緩抬離合器，給柴油機(jī)加上負(fù)荷，把轉(zhuǎn)速迅速降下來(lái)。乙認(rèn)為：在保證人員安全.時(shí)間也允許的情況下，可采取切斷油路.堵塞進(jìn)氣道等方法處理。看法正確的是()。 A、甲和乙 B、乙 C、甲 D、均錯(cuò)151. 關(guān)于制動(dòng)甩尾的原因。甲認(rèn)為：后橋懸架彈簧彈力不一致只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：兩后輪制動(dòng)氣室之一制動(dòng)管路或接頭漏氣是其中之一。丙認(rèn)為：兩后輪

38、制動(dòng)間隙不一致是其中之一?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、丙和甲 C、乙和丙 D、均錯(cuò)152. 右轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)()行駛靠右行駛。 A、加速 B、勻速 C、減速 D、全速153. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向器能使轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角隨方向盤(pán)轉(zhuǎn)角的增大而增大，方向盤(pán)保持不動(dòng)而轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角也保持()，具有“隨動(dòng)”作用。 A、隨動(dòng) B、不動(dòng) C、運(yùn)動(dòng) D、浮動(dòng)154. 汽油是從石油中精煉得到的() A、碳水化合物 B、碳?xì)浠衔?C、碳?xì)浠旌衔?D、氣體155. 球叉式萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉轉(zhuǎn)動(dòng)以()為中心。 A、主動(dòng)叉 B、主銷(xiāo) C、傳動(dòng)鋼球 D、定心鋼球156. 遇到對(duì)方來(lái)車(chē)使用遠(yuǎn)光燈行駛時(shí)，可連續(xù)變換遠(yuǎn).近光燈示意。如果示意

39、后，來(lái)車(chē)仍未關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，為了行駛安全，應(yīng)將車(chē)輛及時(shí)停在道路右邊，關(guān)閉前照燈，改用()，待其通過(guò)后再繼續(xù)行駛。 A、霧燈 B、警示燈 C、示寬燈 D、前大燈157. 關(guān)于制動(dòng)拖滯的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥間隙過(guò)小或排氣閥門(mén)橡膠老化.變形而堵塞排氣口只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄回位彈簧折斷或彈力不夠是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)踏板軸卡滯是其中之一?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)158. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)和()大系統(tǒng)組成。 A、兩 B、三 C、四 D、五159. 東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的后橋，屬于()。 A、轉(zhuǎn)向橋 B、驅(qū)動(dòng)橋 C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 D、支承橋160. 汽油機(jī)壓縮沖程活塞在曲軸的帶動(dòng)下，從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，這時(shí)()。 A、進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)關(guān)閉 B、進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)打開(kāi) C、進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉 D、進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)打開(kāi)161. 下列()是造成萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響的原因。 A、傳動(dòng)軸各連接處凸緣連接處松動(dòng) B、中間支撐軸承支架安裝偏斜 C、萬(wàn)向節(jié)十字軸裝配過(guò)緊