橋梁工程期末復習習題整理__有答案_最全面

1、12一、填空題（每空1分，共20分）1. 橋梁結構的體系包括 、拱式、懸吊式與組合體系。2. 橋梁按上部結構所用的材料可分為木橋、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、和 。3. 我國的橋梁設計必須遵貝、安全、美觀的基本原則。4. 我國橋梁的設計程序一般采用兩階段設計，即初步設計和施工圖設計；對于技術復雜而又缺乏經驗的建設項目或特大橋、互通 式立交、隧道等，必要時采用 ，即初步設計、和施工圖設計。5. 裝配式T形簡支梁橋的鋼筋可分為縱向主鋼筋、 、斜鋼筋、分布鋼筋和等幾種。6. 我國編制了后張法裝配式預應力混凝土簡支梁橋的標準設計，標準跨徑為、35m和40nr7. 拱橋的總體設計主要包括：橋梁的 、孔

2、數、橋面標高、主拱圈的矢跨比等。8. 斜拉橋拉索的索面形式有輻射形、豎琴式、 和_四種。9. 現代懸索橋通常由橋塔、錨碇、_、F勁梁及鞍座等部分組成。10. 橋臺通常按其形式劃分為 、重力式橋臺、框架式橋臺和組合式橋臺。二、選擇題（每題2分，共20分，每題只有一個正確答案）11. 梁橋的分類錯誤的是（）。A、鋼筋混凝土梁橋和預應力混凝土梁橋B、簡支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋C整體式矩形實心板橋、裝配式實心板橋和裝配式空心板橋D整體澆筑式梁橋、裝配式梁橋和組合式梁橋12. 我國公路工程技術標準（JTJ-001-97 ）規(guī)定：當跨徑在 60m以下時，一般應盡可能采用標準跨徑，下列不屬于標準跨徑 的有

3、（）。A、0.75m B、55m C、60m D、25m13. 下列敘述中，不屬于拱橋的優(yōu)點的是（）。A、跨越能力大，從小橋、中橋乃至特大橋都可修建B、自重較大，相應的水平推力也較大，有利于拱的穩(wěn)定C外形美觀 D、構造簡單，施工工藝易于掌握14. 下列不屬于拱橋常用的拱軸線型的是（）。A、圓弧線 B、懸鏈線 C、拋物線 D、雙曲線 15.20世紀中葉，現代斜拉橋開始得到很快的發(fā)展，其代表橋梁 為（）。A、安納西斯橋B、斯特勒姆桑德橋 C、阿爾姆橋 D、多多羅橋16. 下列論述中不屬于懸索橋的優(yōu)點的是（）。A、剛度較小，輕盈而美觀，造價低廉B、主纜具有非常合理的受力方式C主纜在施工時可作為一個現

4、成的腳手架D跨越能力大17. 橋梁墩臺主要由三部分組成，下列選項中不屬于其組成部分的 是（）。A、墩臺帽B、側墻C、墩臺身D、基礎18. 下述荷載不是偶然荷載的是（）。A、地震力B、冰壓力C、船只撞擊力 D、漂流物撞擊力19. 按構造形式對涵洞分類中沒有哪一項？（）A、管函B、明涵C、拱涵D、箱涵20. 某種橋型優(yōu)點如下：跨越能力較大；可充分做到就地取材；耐 久性好，養(yǎng)護、維修費用??；外形美觀；請問該橋型為（）。A、懸索橋B、拱橋C、梁橋D、斜拉橋三、名詞解釋（每題3分，共15分）。21. 標準跨徑：22. 輕型橋臺：23. 永久荷載：24. 橋梁墩臺：25. 斜拉橋：四、簡答題（每題5分，共

5、15分）。26. 美國懸索橋的特點有哪些？27. 試表述斜拉橋的受力特點。28. 重力式橋墩計算或驗算的步驟有哪些？六、論述題（本題20分）。30.請結合所學知識，對簡支梁、懸臂梁和連續(xù)梁進行比較。 一選擇填空（每題2分，共30分）1. 裝配式梁橋的優(yōu)點之一是（C）A、整體性好；B、可節(jié)省鋼筋和混凝土用量；C、上部結構與下部結構能同時施工；D、相鄰構件間鉸接，便于轉動2. 對裝配式簡支T形梁橋，在保證各主梁的整體性方面起主要作 用的是（A ）。A.橫隔梁 B.聯結翼緣板C.橋面鋪裝D.施加橫橋向預應力3. 按照拱上結構的形式，可將拱橋分為 拱橋和 拱橋。（B ）A.圓弧、拋物線B.實腹式、空腹

6、式C. 石、鋼筋混凝土D.板、肋4對于連續(xù)梁橋，為使全梁的縱向變形分散在梁的兩端，宜將固 定支座設置在靠近（B ）的支點處。A.左邊B.中間C.靠邊D.標高較低的一端5. 按照不同的靜力圖式，主拱圈可做成 、和。（ C ）A.圓弧、拋物線、懸鏈線 B.圬工、鋼筋混凝土、鋼C. 三鉸拱、無鉸拱、二鉸拱D.板、肋、箱形6 單孔跨徑Ld = 150m的橋梁屬于。（D）A、小橋B、中橋C、大橋D、特殊大橋7橋梁兩個橋臺側墻或八字墻后端點之間的距離稱為（C ）A.橋梁跨度B.橋梁總長 C.橋梁全長D.橋梁標準跨徑&以下適合于懸臂澆注施工的橋是（C）A .空心板橋B .剛架橋C.連續(xù)剛構橋D .拱橋9橋梁

7、按照結構的受力體系分，哪種橋型是以受彎力為主（A ）A 梁橋B 拱橋C.懸索橋D.剛架橋10. 橋梁一般由以下哪幾部分組成？ （ B ）A .上部結構、下部結構、照明設備、支座B. 上部結構、下部結構、支座、附屬結構C .梁、墩、臺、錐坡 D .上部結構、下部結構、墊石、附屬結 構11. 公路橋梁中用鉸接法來計算荷載橫向分布系數時，是以下述何 種內力為依據？ （ C ）A. 鉸接板的跨中彎矩B. 鉸接板的支點反力C. 鉸接板的鉸間剪力D. 鉸接板的跨中撓度12. 梁式橋的標準跨徑是指（C ）A.相鄰兩個橋墩（臺）之間的凈距B. 相鄰兩個支座中心之間的距離 C相鄰兩個橋墩中線之間的距離D. 梁的

8、長度13以下適合于懸臂澆注施工的橋是（C） A.空心板橋B .剛架橋 C.連續(xù)剛構橋 D .拱橋14.用剛性橫梁法計算岀的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是A ）A. 一根直線 B. 根折線 C.一根曲線D.一根拋物線15橋梁設計時主梁配筋多少及布置位置最主要依據是（C ）A.跨中截面的最不利內力組合B.各截面的基本組合內力C. 截面的內力包絡圖 D.截面的束界16. 橋梁的反映了其泄洪能力。（D ）A.計算跨徑 B.總跨徑C.橋梁高度 D.凈跨徑17. 對于連續(xù)梁橋，為使全梁的縱向變形分散在梁的兩端，宜將固 定支座設置在靠近（B ）的支點處。A.左邊B.中間C.靠邊D.標高較低的一端18. 對裝

9、配式簡支T形梁橋，在保證各主梁的整體性方面起主要作 用的是（A ）。A.橫隔梁 B.聯結翼緣板C.橋面鋪裝D.施加橫橋向預應力19. 裝配式梁橋的優(yōu)點之一是（C）A、整體性好；B、可節(jié)省鋼筋和混凝土用量；C、上部結構與下部結構能同時施工；D、相鄰構件間鉸接，便于轉動20. 對于簡支梁橋，其凈跨徑、標準跨徑和計算跨徑之間的關系是（B ）A.凈跨徑 標準跨徑 計算跨徑 B.凈跨徑 計算跨徑 標準跨徑 C.計算跨徑 標準跨徑 凈跨徑 D.標準跨徑 凈跨徑 計算跨徑梁橋 二 簡答題（每題5分 共40分）1 試述橋梁建筑的發(fā)展趨勢。答：1）從設計理論與方法，各種橋型結構都在向大跨徑發(fā)展。2）材料開發(fā)與應

10、用，橋梁建筑材料向高強、輕質新型材料發(fā)展。3）施工技術與工藝。中小跨度橋梁主要向標準化工廠預制、現場安裝方向發(fā)展，而且大型吊裝設備的采用越來越廣泛。4）美學與環(huán)境保護，更重視橋梁美學和景觀設計。2. 一座大橋的設計工作一般分哪幾個階段？其中第一階段又分哪 兩個階段？答：一座大橋的設計工作，應包括橋梁規(guī)劃設計、初步設計、技 術設計和施工圖設計四個階段。橋梁規(guī)劃設計是橋梁初步設計之 前的計劃階段，一般分為“預可”和“工可”階段。3伸縮縫的伸縮量計算要考慮哪幾個因素？ 答：橋規(guī)中對伸縮量的計算要考慮升溫降溫的影響、混凝土 收縮、混凝土徐變以及制動力的影響。4簡述柔性墩的工作特點。答：可以通過一些構造

11、措施，將上部結構傳來的水平力（包 括制動力、溫度影響力等）傳遞到全橋的各個柔性墩臺，或相鄰 的剛性墩臺上，以減少單個柔性墩所受水平力，從而達到減小樁 墩截面的目的。5畫圖表示荷載橫向分系數沿橋跨方向的變化規(guī)律。答:11 44出廠巾lm/4_m一伸十m1 J(Ii1 1Q0影響線6. 簡述蓋梁的設計計算內容為：（1）永久作用及其內力計算；（2）可變作用及其內力計算；（3）施工吊裝荷載及其內力計算；（4）效應組合及內力包絡 圖；（5）配筋計算。7對于不等跨拱橋采用不同的拱腳標高來改善橋墩、基礎的受力 狀況時，應降低大跨徑孔的拱腳標高還是小跨徑孔的拱腳標高？ 為什么？答：應降低大跨徑孔的拱腳，因為大

12、跨徑的矢跨比大，拱腳降 低，減小了拱腳水平推力對基底的力臂，這樣可以使大跨與小跨 的恒載水平推力對基底所產生的彎矩得到平衡。&梁式橋墩計算一般考慮哪些最不利作用效應組合？答：根據不同的驗算內容選擇可能岀現的各種作用進行最不作用 效應組合：（1）使橋墩各截面產生最大豎向力的效應組合。（2）使橋墩各截面在順橋方向上產生最大偏心和最大彎矩的效應組合。（3）使橋墩各截面在橫橋方向產生最大偏心和最大彎矩的效應組合。一、填空題（每題1分，共20分）（請將答案填寫在答題紙上）1鋼筋混凝土梁梁內鋼筋分為兩大類，有受力鋼筋 和 構造鋼筋 。2 公路橋梁的作用按其隨時間變化的性質，分為永久彳 、可變作用偶然作用。

13、3 按結構體系及其受力特點，橋梁可劃分為梁、拱、索和組合體系。4明挖擴大基礎的穩(wěn)定性驗算包括傾覆穩(wěn)定驗算和滑動穩(wěn)定驗算。5橋梁支座按其變?yōu)榈目赡苄苑譃楣潭ㄖё突顒又ё?橋跨結構在氣溫變化、活載作用、混凝十收縮、徐變 等影響下將會發(fā)生伸縮變形。7鋼橋所用的連接形式有鉚接、焊接、栓接。二、名詞解釋（每題3分，共15分）1 建筑高度：橋面（或軌底）至橋跨結構最下緣的距離。2荷載橫向分布：是指對于多主梁橋，作用在橋上的車輛荷載如 何在各主梁間進行分配，或者說各主梁如何共同分擔車輛活載。3沖擊力：車輛活載以一定速度在橋上行使時，會使橋梁發(fā)生振 動，產生豎向動力作用，這種動力作用會使橋梁的內力和變形較

14、 靜活載作用時為大，其作用大小為沖擊力。4偶然作用：指在設計基準期內不一定岀現，但一旦岀現，其值 很大且持續(xù)時間很短的作用。5 結合梁橋：用剪力鍵或抗剪結合器或其他方法將混凝土橋面板 與其下的鋼板梁結合成整體的梁式結構。三、簡答題（每題5分，共35分）1 在鐵路橋梁中，道碴橋面需要設置擋碴墻，順橋向擋碴墻需設 置斷縫，這是為什么？答：在鐵路橋梁中，順橋向內外側擋碴墻高于梁頂面，在設計時 控制梁頂面壓應力不超過材料的允許壓應力，因此，如果擋碴墻 參與主梁共同工作，可能會使擋碴墻壓應力超過材料的允許壓應 力，造成擋碴墻壓碎（4分）。所以在擋碴墻上隔一定距離設置 一道斷縫，使擋碴墻不參與主梁共同工作

15、。（1分）2在裝配式T形梁橋中，橫隔梁（板）的作用是什么？ 答：鐵路橋梁：兩片梁架設好后，應先將橫隔板連接好后才能通 車，不僅在于保持橫向穩(wěn)定性，更重要的是使兩片梁在列車荷載 作用下能共同分擔荷載和防止梁受扭（2分）。鋼軌并不是正好位于梁肋之上，而是在梁肋內側。這樣，如果兩片梁沒有聯成整 體，那么在列車通過時，梁便要受扭；若聯成整體，則在直線線 路上，由于線路中線與已聯成整體的橋梁中心線重合（或基本重 合），則梁就不會受扭或僅稍稍受扭（1分）。對于在曲線上的 橋梁，由于存在離心力并且列車也不是均勻分配在兩片梁上，因 此就更有設置橫隔板的必要（1分）。公路橋梁：橫隔梁在裝配式 T形梁橋中起著保證

16、各根主梁相互聯 成整體的作用。它的剛度越大，橋梁的整體性越好，在荷載作用 下各主梁就能更好地共同工作。（1分）3. 公路車道荷載為什么需要進行縱向折減？答：因為在制訂車道荷載標準時，采用了自然堵塞的車間間距， 在確定荷載大小時，采用了重車居多的調查資料（2分）。但對大跨徑橋梁，隨著跨徑的增加，實際通行車輛岀現上述情況就會 逐步緩解，因此，需對汽車荷載按跨度進行折減（3分）。4設置橋梁縱坡的原因和目的是什么？答：一方面有利于排水（3分），另一方面，則是橋梁立面布置 所必需（2分）。5. 為什么斜橋的斜交角不宜過大？答：斜橋的斜交角過大將使得：1 ）橋梁的跨度增大，提高造價； （2分）2）結構受力

17、不合理；（2分）3）增加構造難度。（1 分）6. 分別闡述板式橡膠支座和盆式橡膠支座的工作原理答：板式橡膠支座的活動機理是：利用橡膠的不均勻彈性壓縮實 現轉角（1.5分），利用橡膠的剪切變形實現水平位移（1.5分）。盆式橡膠支座的工作原理是：利用橡膠塊在三向受力狀態(tài)下具有 流體的性質（適度不均勻壓縮）來實現轉動（1分）；依靠聚四氟乙烯板與不銹鋼板之間的低摩擦系數來實現水平位移。（1分）一、填空題（26%，每空1分。請將正確答案填入下列空格中）1、橋墩中線之間的距離，或墩中線至橋臺臺背前緣之間的距離 稱為標準跨徑 。2、 橋梁按承重結構體系可分為梁橋、拱橋剛構橋、斜拉 橋、懸索橋。3、 配式T形

18、梁主梁間距與片數的確定要考慮鋼筋和混凝土的 材料用量、吊裝重量、翼板的剛度等因素。4、 橋面板按其受力圖式分為 單向板、懸臂板、鉸接懸臂板和 雙向板。5、 當跨徑、荷載和拱上建筑等情況相同時，f/L=1/4的拱橋和 f/L=1/5的拱橋比，前者的水平推力比后者 小。6、 拱橋按主拱圈的橫截面形式可分為肋拱、板拱、雙曲拱和 箱形拱。7、 拱軸系數m是指拱腳恒載集度與拱頂恒載集度的比值,m愈大，拱軸線在拱腳處愈陡。8 與偏壓法不同的是，修正偏壓法在計算荷載橫向分布系數時，考慮了主梁的抗扭剛度。9、 上承式拱橋與梁橋相比受力特點的最大區(qū)別是前者具有水平 推力。10、 拱橋預拱度的設置應考慮自重、溫變

19、、材料、拱頂 等非彈性下沉 等因素。二、是非判斷題（14%，每題2分。請判斷下列各題是否正確， 正確的在括號內打 V，錯誤的在括號內打 K ）1、在設計四車道橋涵時，考慮到四行車隊單向并行通過的機率較 小，計算荷載可折減30%，但折減后不得小于用兩行車隊計算的 結果。（V）2、拱橋矢跨比減小時，拱圈內的軸力增大，對拱圈的受力是有利 的。（V）3、 在具有主梁和橫隔梁的簡單梁格體系中，行車道板實際上是 雙邊支承的板。（x4、板式橡膠支座的水平位移是通過支座與梁底或墩臺面間的相對 滑動實現。（X5、 通常荷載橫向分布系的值小于 1,且沒有負值。（V）6、 在鉸接板法中，采用半波正弦荷載來分析支點荷

20、載橫向分布 的規(guī)律。（x7、為了消除恒載撓度而設置的預拱度，其值通常取等于全部恒載和一半靜活載所產生的豎向撓度值。（V）三、簡答題（20%，每題5分。請簡要回答下列各題。）1、伸縮縫的作用是什么？如何計算伸縮縫的變形量？伸縮縫的作用：保證橋跨結構在氣溫變化、活載作用、砼收縮與 徐變等影響下按靜力圖式自由地變形，使車輛在設縫處平順通 過，防止雨水、垃圾、泥土等滲入阻塞，減少噪音。伸縮縫的變形量 :主要考慮溫度伸長量 + t I、縮短量 - t I，收縮徐變量s ，安裝誤差量E I。2、橋面排水系統(tǒng)如何進行設計？橋面設置橫坡（1.5%2%）。橋面縱坡2%，橋長50m，不設泄 水孔;橋面縱坡2%，橋

21、長=50m，設一個泄水管；橋面縱坡2%， 每隔68m設一個泄水管.泄水管：要求過水面積不小于23cm2/m2，左右對稱或交錯排列，距緣石2050cm，可在人行道 下設置。3、支座有何作用？簡支梁橋的支座按靜力圖式有哪幾種？板式橡 膠支座的構造和工作特點？支座的作用：傳遞上部結構的支承反力，包括恒載和活載引起的 豎向力和水平力；保證結構在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐 變等因素作用下的自由變形，使上、下部結構的實際受力符合結 構的靜力圖式。靜力圖式：固定支座、活動支座。 板式橡膠支座：由橡膠片和加勁層組成。活動機理：利用橡膠的 不均勻彈性壓縮實現轉角9 ,利用其剪切變形實現水平位移o4、拱橋總體

22、布置的主要內容有哪些 ？拱橋的主要標高有哪些？拱橋 矢跨比大小對結構受力有何影響？拱橋總體布置的主要內容：橋址方案比較，確定橋位，根據水 文、地質情況，合理擬定橋梁的長度、跨徑、孔數、橋面標高、 主拱圈的矢跨比等。拱橋的主要標高：橋面標高、拱頂底面標高、起拱線標高、基礎 底面標咼。矢跨比是設計拱橋的主要參數之一。恒載的水平推力Hg與垂直反力Vg之比值：隨矢跨比的減小而增大.當矢跨比減小時，拱的推 力增大，反之則推力減小。推力大，相應的在拱圈內產生的軸向 力也大，對拱圈自身的受力狀況是有利的，但對墩臺基礎不利。四、問答題（24%，每題8分。）1、拱橋有哪些主要施工方法？簡述各種施工方法的特點？拱

23、橋的施工方法主要有： 有支架施工：拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈，落架。纜索吊裝施工：是無支架施工的最主要的方法。預制拱肋、吊裝 主拱圈、砌筑拱上建筑、施工橋面結構。勁性骨架施工：在事先形成的桁架拱骨架上分環(huán)分段澆筑混凝 土。轉體施工法：將拱圈分為兩個半跨，在河岸現澆或預制，利用轉 動裝置將其轉動到橋軸線位置合攏成拱。2、橋梁的主要類型有哪些？拱橋與梁橋在受力性能上有何差別橋梁的類型（基本體系）主要有：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊 橋、組合體系橋。拱橋與梁橋的區(qū)別，不僅在于外形不同，更重要的是兩者受力性 能有差別。梁橋在豎向荷載作用下，支承處僅產生豎向支承反 力，而拱橋在豎向荷載作用下，支承處不僅

24、產生豎向反力，而且 還產生水平推力。由于這個水平推力的存在，拱的彎矩將比相同 跨徑的梁的彎矩小很多，而使整個拱主要承受壓力。這樣也就可 以利用抗拉性能差而抗壓性能好的圬工材料修建拱橋。3、簡述梁橋和拱橋的施工方法及其特點。梁橋的施工方法主要有：就地澆筑施工：在支架上安裝模板，綁扎及安裝鋼筋骨架，預留 孔道，在現場澆筑混凝土與施加預應力。懸臂施工法：分為懸臂澆筑和懸臂拼裝兩類。在已建成的橋墩 上，沿橋梁跨徑方向對稱逐段施工。（施工期間不影響橋下通航 或行車，充分利用預應力承受負彎矩能力強的特點，將跨中正彎 矩轉移為支點負彎矩，提高橋梁的跨越能力。）逐孔施工法：從橋梁的一端開始，采用一套施工設備或

25、一、二孔 施工支架逐孔施工，周期循環(huán)。頂推施工法：用縱向預應力筋將預制節(jié)段與施工完成的梁體連成 整體，通過水平千斤頂施力，將梁體向前頂推岀預制場地。拱橋的施工方法主要有：有支架施工：拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈，落架。纜索吊裝施工：是無支架施工最主要的方法。預制拱肋、吊裝主 拱圈、砌筑拱上建筑、施工橋面結構。勁性骨架施工：在事先形成的桁式拱骨架上分環(huán)分段澆筑混凝 土。轉體施工法：將拱圈分為兩個半跨，在河岸現澆或預制，利用動 力裝置將其轉動到橋軸線位置合龍成拱。一、填空題1)2)3)4)5)公路橋梁的作用按其隨時間變化的性質，分為永久作用、可 變作用、偶然作用。按結構體系及其受力特點，橋梁可劃分

26、為梁橋 、_拱橋、 懸索橋以及組合 體系。橋跨結構在溫度變化、 混凝土的收縮和徐變、各種荷載引起的橋梁撓度、地震影響、縱坡等影響下將會發(fā)生伸縮變形。鋼筋混凝土梁梁內鋼筋分為兩大類，有受力鋼筋和構造鋼筋。作用代表值包括標準值、 準永久值、頻遇值。6）橋梁縱斷面設計包括橋梁總跨徑的確定 、橋梁的分孔、橋面的標高及橋下凈空、橋上7)及橋頭引導縱坡的布置 橋臺的常見型式有 重力式橋臺、。輕型橋臺、組合式橋臺和框架式橋臺等。8)公路橋面構造包括橋面鋪裝、防水和排水系統(tǒng)、橋面伸縮裝置、人行道及附9)屬設施等。懸索橋主要由橋塔、錨碇、主纜和吊索等組成。10)重力式橋墩按截面形式劃分，常見的有矩形、圓形、圓端

27、形和尖端形等。11)常見的輕型橋臺有薄壁輕型橋臺、支撐梁輕型橋臺、框架式輕型橋臺、組合式輕型橋臺等。12)設計鋼筋混凝土簡支 T梁，需擬定的主要尺寸有 寬、梁高、腹板厚度梁、翼緣板厚13)度。柱式橋墩的主要型式主要有獨柱式、雙柱式、多柱式和混合式。14)明挖擴大基礎的穩(wěn)定性驗算包括傾覆穩(wěn)定性驗算和滑15)動穩(wěn)定性驗算。橋梁支座按其變?yōu)榈目赡苄苑譃榛顒又ё?固佝定支座。支座按其容許變形的可能性分為固定支座、單向支座和多向支座。17)常用的重力式橋臺有U形橋臺、埋置式橋臺、八字式橋臺、一字式橋臺等。18)橋梁的主要組成部分包括橋墩、橋臺及橋19)跨結構等。橋梁設計一般遵循的原則包括安全性、適用性

28、、經濟性、先進性和美觀等。20)荷載橫向分布影響線的計算方法主要有：杠桿原理法、偏心壓力法、鉸接板法、比擬正交異性板法。21)通常將橋梁設計荷載分為三大類：永久荷載、可變荷載、偶然荷載。22)公路橋梁設計汽車荷載分為公路-I級、 公路-II級兩個等級，它包括車道荷載和車輛荷載，其中 _車輛荷載用于橋梁結構的局部加載和橋臺驗算。 23）橋梁凈空包括 設計洪水位和橋下通航凈空 24）柱式橋墩的型式主要有獨柱式 、雙柱式、 多柱式和混合柱式四種。25）進行擴大基礎驗算時，常進行基底的傾覆穩(wěn)定性和滑動 穩(wěn)定性檢算。26）我國古代隋朝時期修建，位于河北趙縣的著名古橋是_趙州橋。27）一般說來，橋梁的組成

29、可分為兩大部分橋上結構、橋下結構。28）橋梁凈空包括設計洪水位和橋下通航水位。29）預應力筋的主要類型有高強鋼絲和鋼絞線、_高強度粗鋼筋和無粘結預應力鋼筋。30）橋面板的有效工作寬度與板的支撐條件、荷載性質、 荷載位置有關。31）大型橋梁的設計階段一般分為初步設計、技術設計與施工設計三個階段。32）橋面鋪裝的類型有水泥混凝土 、瀝青混凝土瀝青表面處置和泥結碎石。51）伸縮縫的作用為_為使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋面變形33）橋梁全長規(guī)定為：有橋臺的橋梁是兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離；無橋臺的橋梁為橋面系行車道全長 。34）作用在支座上的豎向力有結構自重反力活荷載的支點反力 及其影響力3

30、5）支座墊石的作用是調整坡度。36）按橋面所在的位置可把拱橋分為上承式拱橋、中承式拱橋和下承式。37）一般重力式梁橋墩臺的驗算包括截面強度驗算、抗滑移穩(wěn)定驗算和 墩臺頂水平位移的驗算。38）裝配式簡支梁橋橫截面主要有II 形 、T_形、 箱形等幾種_39）引起超靜定預應力混凝土橋梁結構次內力的外部因素有_溫度影響 、混凝土收縮徐變作用及鋼筋松弛和基礎不均勻沉降。40）箱梁在偏載作用下的變形可分為縱向彎曲、橫向彎曲、 扭轉和 扭轉變形四種基本狀態(tài)。41）剛構橋是指橋墩和主梁整體相連的42）確定拱橋設計標高有四個，分別為橋面標高-、_拱頂底面標高、起拱線標高-、_基礎底面標高_。43）拱橋常用的拱

31、軸線形有 _圓弧線拱橋_、拋物線拱橋 _、_懸鏈線拱橋_。44）拱橋分類方法很多，按其結構受力圖示可分為簡單體系拱橋_、組合體系拱橋拱片拱橋_。45）拱橋的矢跨比是指一計算矢高 與計算跨徑 之比。52）斜拉橋由斜索 、_ 塔柱 、_ 主梁_幾部分組成。53）拱橋的施工可分為兩大類：_有支架施工和無支架纜索吊裝。54）雙曲拱橋的主拱圈由 _拱肋 _、_拱波_、_拱板 _、_橫向聯 系_等幾部分組成。55）對于連續(xù)梁橋，為有利于梁的變形分散，宜將固定支座設在_中跨處。56）簡支梁橋一般一端設 固定支座，另一端設_滑動_支座，一般不能將相鄰兩跨固定_支座設在同一橋墩上。57）斜拉橋按主梁、索塔、斜索

32、的相互結合方式可組成懸浮體系斜拉橋_、_支承體系斜拉橋_、_塔梁固結體系斜拉橋- _、_鋼構體系斜拉橋四種結構體系。58）漂浮體系斜拉橋是將主梁除兩端外全部用纜索吊起的斜拉橋。59）半漂浮體系斜拉橋是_主梁在塔墩上設有支點，接近于具有 彈性支承德連續(xù)梁_的斜拉橋。60）橋臺是由臺帽與背墻、臺身、 翼墻與耳墻和錐形護坡及臺后排水等幾部分組成。61）橋墩墩頂彈性水平位移驗算的目的是_間接驗算較支座的沉降_。62）沉井施工的步驟主要包括 _井筒下沉、清基、封底、填充混凝土或灌頂。63）橋梁墩臺常用的基礎類型有剛性擴大基礎、樁基礎 、沉井基礎，其中 I剛性擴大基礎為淺基礎,樁基礎和沉井基礎 為深64）

33、長寬比大于等于2的周邊支承板為 單向受力板_，而對于長寬比小于2的周邊支承板為雙向受力板 。50）梁式橋按靜力體系分為連續(xù)梁橋46）拱橋的柱式腹孔墩由_底梁_、墩身_、_墩帽幾部分組成。47）梁橋以受_ 豎向荷載，拱橋以受 _水平推力為主。48）空腹式拱橋采用拱式腹孔時一般在一緊靠橋墩（臺）的第一個腹拱圈和靠墩臺的拱鉸上方的側墻設伸縮縫，在臺身與翼墻之間設變形縫。49）拱上填料的作用是以使車輛能夠在行車道上平順行駛_簡支梁橋_、_懸臂梁橋T形鋼構橋及連續(xù)一鋼構橋二、名詞解釋1）建筑高度：指橋上行車路面（或軌頂）標高至橋跨結構最下 緣之間的距離。2）橋下凈空高度：指設計洪水位或通航水位至橋跨結構

34、最下緣 之間的距離。3）橋梁高度：指橋面與低水位之間的高差或為橋面與橋下線路 路面之間的高差。4）設計洪水頻率：是由有關技術標準規(guī)定作為橋梁設計依據的 洪水頻率。5）凈跨徑：對于梁橋是指設計洪水位上相鄰兩個橋墩或橋墩與 橋臺之間的凈距離；對于拱橋是指兩拱腳截面最低點之間的 水平距離。6）計算跨徑：對于有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座 中心的距離，用I表示；對于拱橋，是指相鄰兩拱腳截面形心 點之間的水平距離7）標準跨徑：對于梁橋，是指兩相鄰橋墩中心線之間的距離， 或橋墩中心線至橋臺臺背前緣之間的距離；對于拱橋，則是 指凈跨徑，用lb表示。8）橋梁全長：指橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點

35、之間 的距離，對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長9）設計洪水位：橋梁設計中按規(guī)定的設計洪水頻率計算所得的 高水位10）低水位：枯水期的最低水位.11）高水位：洪水期的最高水位12）荷載橫向分布：表示某根主梁所承擔的最大荷載是各個軸載 的倍數。13）荷載折減系數：計算結構受力時，考慮活荷載標準值不可能 全部布滿和各構件受載后的傳遞效果不同，對荷載進行折減 的系數。分為橫向折減系數和縱向折減系數。14）車輛制動力：汽車剎車運動過程所產生的慣性力通常稱為制 動力.15）持久狀況：指結構在使用過程中一定出現，且持續(xù)期很長的 荷載狀況。16）剛構橋：主承重采用剛構，及梁和腿或墩（臺）采用剛性連 接的橋

36、梁。17）偶然作用：是指在結構使用期間出現的概率很小，一旦出 現，其值很大且持續(xù)時間很短的作用。18）永久作用：是指在結構使用期間，其量值不隨時間而變化或 其變化值與平均值比較可忽略不計的作用。19）沖擊作用：車輛以一定速度在橋上行駛時，由于橋面的不平 整、車輪不圓以及發(fā)動機的抖動等原因，會使橋梁發(fā)生振 動，產生動力作用。這種動力作用會使橋梁的內力和變形較 靜活載作用時為大，這種現象稱為沖擊作用20）可變作用：是指在結構使用期間，其量值隨時間變化，且其 變化值與平均值比較不可忽略的作用。21）施工荷載：指的是施工階段為驗算橋梁結構或構件安全度所 考慮的臨時荷載，如結構重力、施工設備、風力、拱橋

37、單向 推力等。22）荷載安全系數：是指結構截面按極限狀態(tài)進行設計時所取的 第一個安全系數。23）主動土壓力：擋土墻在土壓力的作用下，向離開土體方向移 動，作用在墻背上的土壓力值逐漸減少，直至墻后土體岀現 滑動面。滑動面以上的土體將沿著這一滑動面向前滑動，在 滑動瞬間，墻背上的土壓力減少到最小值，土體內處于主動 極限平衡狀態(tài)，此時作用在墻背上的土壓力稱為主動土壓 力，一般用Ea表示。24）靜止土壓力：當擋土墻在土壓力的作用下，不產生任何位移 或轉動，墻后土體處于彈性平衡狀態(tài)，此時墻背所受的土壓 力稱為主動土壓力。25）被動土壓力：當擋土墻在外力作用下向土體方向移動或轉動時，墻體擠壓墻后土體，作用

38、在墻背上的土壓力值逐漸增 大，直至墻后土體岀現滑動面?；瑒用嬉陨系耐馏w將沿著這 一滑動面向上向后推出，在滑動瞬間，墻背上的土壓力增大 至爆大值，土體內處于被動極限平衡狀態(tài)，此時作用在墻背 上的土壓力稱為被動土壓力，一般用Ep表示。26）地震震級：是表示地震本省大小的等級，他以地震釋放的能 量為尺度，根據地震儀記錄到得地震波來確定。27）地震烈度：是指某地區(qū)地面和各類建筑物遭受一次地震影響 的強弱程度。28）溫度梯度：當橋梁結構受到太陽照射后，結構的溫度沿截面 的高度時各不相同的，反映溫度沿截面高度變化的規(guī)律稱為溫度梯度。29）年溫差：是指常年緩慢變化的年氣溫，它對結構的影響主要 導致橋梁各截面

39、的均勻溫升或溫降、伸長或縮短，當結構的 上述位移受約束時，會導致結構內部產生溫度次內力。30）局部溫差：是指由日照輻射或溫度降低引起的，它的傳熱方 式在結構各截面上分布是不均勻的，而且分布也是非線性 的。31）最不利荷載組合：對于橋梁結構可能同時存在的荷載，使其 產生最不利效應時的荷載組合。32）重力式橋臺：主要靠自身重量來平衡外力而保持平衡的橋 臺。33）先張法：即先張拉鋼筋，后澆筑混凝土的方法。34）后張法：是先澆筑構件混凝土，待混凝土結硬后，再張拉預 應力鋼筋并錨固的方法。35）荷載橫向分布影響線：指表徑橋路上車輛、人群荷載沿橫橋 上對主梁分配的荷載程度的系數。36）拉力支座：指既能承受

40、拉力又能承受壓力的支座。37）減震支座：是一種應用在地震區(qū)德新型橋梁支座，它是利用 阻尼和摩擦耗能，是橋梁阻尼增大，消減最大地震力峰值， 減緩強烈地震的動力反應和沖擊作用。38）拱軸系數：是指拱腳的恒載集度和拱頂恒載集度的比值。39）作用效應組合：對結構上可能同時出現的作用，按照產生最 不利效應時進行的組合。40）模板：在橋梁結構施工時，使橋梁結構按照設計尺寸成型的 工具。41）凈失高：指從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點連線的垂直距離，以表示。42）計算失高：指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的 垂直距離，以f表示43）失跨比：指拱橋中拱圈（或拱肋）的計算矢高與計算跨徑之 比（f

41、 1），亦稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個重 要指標。44）純壓拱：拱橋的各個拱截面均無彎矩的拱稱為純壓拱45）壓力線：拱橋上各個荷載作用在拱橋上產生的壓力值的連 線。46）合理拱軸線：能使拱的各個截面彎矩為零的拱軸線。47）計算矢高：指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的 垂直距離，以f表示48）連拱作用：支承在有限剛度橋墩上德連續(xù)多孔拱橋，在拱 圈受力時，各孔拱圈橋墩變形相互影響的作用。49）聯合作用：對于上承式拱橋，當活載作用于橋面時，拱上 建筑的主要組成部分與主拱圈共同承擔活載的作用。50）五點重合法：求懸鏈線拱的拱軸系數時，要求拱圈的五個關 鍵控制截面，即拱頂，兩拱腳和兩個四

42、分點達到壓力線和拱 軸線必須重合，從而使各拱圈截面不產生過大的彎矩峰值， 這種設計方法稱為五點重合法。51）系桿拱：由水平受拉構件平衡拱腳推力的拱橋稱為系桿 拱。52）提籃拱：兩拱肋向內側傾斜一定的角度值，以增加拱橋的 穩(wěn)定性。這類拱橋稱為提籃拱。53）預拱度：為了平衡橋梁使用時的上部結構和施工時支架的各 變形值，在橋梁澆筑時預先施加的一個上拱值。54）鋼管混凝土拱橋：拱肋采用鋼管和混凝土組合截面的拱橋 稱為鋼管混凝土拱橋。55）勁性骨架施工：對于有勁性骨架的拱橋，施工時先制作骨 架，安裝合攏就位，再以骨架為支架進行混凝土內填和外包 的施工方法。56）單向推力墩：是指能夠獨立承受任意一側拱的推

43、力的墩。57）摩擦樁：主要依靠樁側阻力承受豎直荷載的樁。58）柱樁：在極限荷載作用下，樁頂荷載全部或主要由樁端阻力 承受的樁。59）高樁承臺：底面位于地面以上的承臺。60）低樁承臺：底面位于地面以下的承臺。61）圍堰：修筑地下和水中建筑物時，所做的臨時性圍護結構。62）頂推法：指的是梁體在橋頭逐段澆筑或拼裝，用千斤頂縱向 頂推，使梁體通過各墩頂的臨時滑動支座面就位的施工方 法。63）拱橋的勁性骨架施工法：對于有勁性骨架的拱橋，施工時先 制作骨架，安裝合攏就位，再以骨架為支架進行混凝土內填 和外包的施工方法。64）拱橋的轉體施工法：橋梁轉體施工是指將橋梁結構在非設計 軸線位置制作（澆注或拼接）成

44、形后，通過轉體就位的一種 施工方法。65）懸臂澆筑法：指的是在橋墩兩側設置工作平臺，平衡地逐段 向跨中懸臂澆筑水泥混凝土梁體，并逐段施加預應力的施工 方法66）預制梁逐孔施工法：將機械化的支架和模板支承在長度稍大 于兩跨、前端做導梁用的承載梁上，然后在橋跨內進行現澆 施工，待混凝土達到規(guī)定強度后脫模，并將整孔模架沿導梁 前移至下一澆筑橋孔、逐孔推進至全橋施工完畢的方法。三、是非判斷題1）橋面連續(xù)構造就是使其在該處能承受活載彎矩。（ N ）2）懸臂梁橋一般為靜定結構，可在地基較差的條件下使用。（Y）3）對于坡橋，宜將滑動支座設置在標高較低的墩臺上以利主梁 伸縮變形。（Y ）4）計算主梁的彎矩和剪

45、力時，可在全跨內取用相同的荷載橫向 分布系數。（N）5）當車輛制動力較大時，橋梁就應該設置拉力支座。（N ）6）年溫差影響對簡支梁只引起溫度自應力，并不導致結構內溫 度次內力。（Y ）7）在超靜定梁中，預應力引起的次力矩是由支座次反力產生的，因此次力矩是非線性的。（ N ）8）在靜定梁式結構中，呈非線性變化的溫度梯度會引起結構的 次內力。（N）9）同一座橋中，計算主梁荷載橫向分布系數的值與采用的汽車 荷載等級有關。（N ）10）混凝土的徐變對于靜定結構不會引起次內力，也不會產生徐 變變形。（N）11）因箱形截面梁抗彎、扭能力強，因此簡支鋼筋混凝土梁采用 箱形截面是合適的。（Y）12）采用懸臂法

46、施工的預應力混凝土連續(xù)梁因中間橋墩上要放支 座，故施工時存在體系轉換的問題，而采用懸臂法施工的預 應力混凝土連續(xù)剛構則施工時不存在體系轉換問題。（ N ）13）修正剛性橫梁法主要考慮了主梁的抗扭剛度，與結構幾何尺 寸和材料特性無關。（N）14）多跨帶剪力鉸T形剛構橋在發(fā)生基礎沉降時，相鄰T構會互 相發(fā)生影響。（Y ）15）連續(xù)梁自重內力的計算與施工方法無關，只與主梁結構最終 體系有關。（N ）16）在同一座連續(xù)梁橋中的主梁自重內力與采用的施工方法、順 序、體系轉換的具體情況有關，因為主梁自重內力只與它的 計算跨徑和自重的分布情況有關。（Y）17）橫隔梁在裝配式T形梁橋中起著保證各片主梁相互連成

47、整體 的作用。（Y ）18）在同一座橋中，由于汽車荷載橫向分布系數與采用的汽車荷 載等級無關，因此采用不同的汽車荷載等級計算岀的汽車荷 載橫向分布系數不同。（N）19）計算主梁的彎矩和剪力時，可在全跨內取用相同的載橫向分 布系數。（N）20）修正剛性橫梁法中的修正系數是一個與橋梁橫截面集幾何尺寸、材料特性有關與主梁的剛度無關的參數。（Y ）21）重力式橋臺的計算只包括基底應力驗算、整體抗傾覆穩(wěn)定性 驗算和整體抗滑動驗算三部分。（N ）22）在預應力混凝土連續(xù)梁中，次力矩為零的束筋位置為吻合束 位置。（Y ）23）在箱梁分析中，只有頂板才會發(fā)生剪力滯后現象，底板則不 會出現，可不必考慮底板剪力滯

48、效應。（ Y）24）連續(xù)板橋在支點處產生負彎矩，對跨中彎矩起到卸載作用， 故可以比簡支梁橋的跨徑做得大一些或其厚度比同跨徑的簡 支梁做得薄一些。（Y）25）簡支梁橋是靜定結構，結構內力不受基礎變位的影響，因而 能適用于地基較差的橋位上建橋。（Y）26）在超靜定梁中，混凝土徐變引起的結構次內力在梁內的分布 是非線性的，因為在混凝土結硬初期，徐變增長較快，隨著 齡期的增長，徐變逐漸減慢。（ Y ）27）在超靜定梁中，預加力的次力矩是由多余約束的次反力產生 的，因此該力矩是非線性分布的。（ N）28）牛腿的最大應力發(fā)生在截面開始變化的豎直截面上。（ N ）29）剛架橋在混凝土收縮、墩臺不均勻沉降等因

49、素的作用下，結 構內力不會發(fā)生變化。（N ）30）橫隔梁在裝配式T梁橋中起著保證各片主梁相互連成整體 的作用。（N ）31）用偏心壓力法算簡支 T梁的中橫隔梁內力時，橫隔梁的力 學模式為一簡支梁。（N）32）任何縱橫正交梁格系結構比擬成的異性板，都可以完全仿照 真正的材料異性板來求解，只是微分方程中的剛度常數不同，但所求的解是近似的。fY）33）重力式型橋臺的計算只包括基底應力驗算，整體抗傾覆穩(wěn)定性驗算和整體抗滑動驗算三部分。（N）34）彎橋的反力與直線橋相比直線橋有內梁變大，外梁變小的趨向。（N ）35）拱軸線和壓力線在任何時候都是重合的。（N ）36）簡單體系拱是主拱式承重構件，拱上建筑僅

50、起傳力作用，因此，計算拱上建筑內力時，不必考慮其聯合作用。（Y）37）中承式拱橋的拱軸系數取值一般都比較大。（Y ）38）計算斜拉橋內力時，應計入其拉索的垂度效應。（Y ）39）拱橋應該選擇在很低的溫度下合龍。（Y）40）拱橋按靜力圖示可分為三鉸拱、兩鉸拱和無鉸拱。（Y）41）拱式空腹式拱橋的端腹拱常做成無鉸拱。（Y ）42）中、下承拱橋計算時，考慮吊桿的“保向力”對主拱是有利 的。（N ）43）拱橋重力式橋臺與輕型橋臺的計算原理相同。（N ）44）拱的施工加載程序設計的目的是為了施工進度。（N ）45）簡單體系拱只是由主拱承擔內力，拱上建筑僅起傳力作用因此，計算拱上建筑內力時，不必考慮其聯合

51、作用。（Y）46）鋼管混凝土拱橋的拱軸系數取值一般都比較大。（N ）47）計算斜拉橋內力時，應計入其拉索的垂直效應。（ Y ）48）板式橡膠支座的水平位移是通過支座與梁底或墩臺面間的相 對滑動實現的。（N ）49）橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，才能保證橋下的 通航要求。（N ）四、單項選擇題1）橋梁兩個橋臺側墻或八字墻后端點之間的距離稱為CA橋梁跨度B橋梁總長C橋梁全長D橋梁標準跨徑2）梁式橋與拱式橋在受力特征上最大的區(qū)別在于CA在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產生，拱式橋有水 平反力產生B在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產生，拱式橋無水 平反力產生C在豎向荷載作用下，梁式橋無水平

52、反力產生，拱式橋有水 平反力產生D在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產生，拱式橋無水 平反力產生3）橋面應設置橫坡，以利排水。橫坡一般可以設置在BA墩臺上 B鋪裝層采用混凝土三角墊層C橋道板上D以上都正確4）橋梁設計時主梁配筋多少及布置位置最主要依據是CA跨中截面的最不利內力組合B各截面的基本組合內力C截面的內力包絡圖D截面的束界5）對于用企口縫聯接的簡支空心板梁橋，跨中部分一般采用 C計算荷載橫向分布系數。A杠桿法B偏心壓力法C鉸接板梁法 D 剛接梁法6）對于坡橋，宜將固定支座布置在標高B的墩臺上A相對較高B相對較低C相對平均D 隨便7）頂推法施工適用哪種梁橋？AA等截面預應力混凝土連續(xù)梁橋

53、B等截面鋼筋混凝土連續(xù)梁橋C變截面預應力混凝土連續(xù)剛構橋D變截面預應力混凝土連8）水浮力和基礎變位影響力屬于AA永久荷載B可變荷載C偶然荷載D可變荷載和永久荷載9）在計算荷載位于靠近主梁支點時的橫向分布系數m時可偏安全的采用_A_A杠桿法 B 偏心壓力法C鉸接板法D修正偏心壓力法10）重力式橋臺的主要特點是依靠什么來平衡外力而保持其穩(wěn) 定？ _ _B_A臺后土壓力B自身重量C臺內填土 D錐坡填土11）人群荷載屬于B_A永久荷載B 基本可變荷載C其他可變荷載D偶然荷載12）有一座由多片截面T形梁組成的橋跨結構，其橫截面布置也 對稱于中軸線，則C_A每片梁的荷載橫向分布系數m值一定是不同的B m值可以大于1或小于1C m值只能小于113）主梁中配置預應力束筋、縱向主筋、斜筋以及作各種驗算D m值只能大于1時，需要作岀主梁的DA彎矩圖B剪力圖 C影響連線圖 D包