南京關(guān)于成立卡車公司可行性報告（模板范本）

1、泓域咨詢 /南京關(guān)于成立卡車公司可行性報告南京關(guān)于成立卡車公司可行性報告xxx投資管理公司目錄第一章 擬成立公司基本信息8一、 公司名稱8二、 注冊資本8三、 注冊地址8四、 主要經(jīng)營范圍8五、 主要股東8公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)9公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)9公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)11公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)11六、 項(xiàng)目概況11第二章 行業(yè)、市場分析15一、 行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)15二、 行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)20三、 中國商用車行業(yè)概況26第三章 公司組建方案28一、 公司經(jīng)營宗旨28二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)28三、 公司組建方式29四、 公司管理體制29五、 部門職責(zé)及權(quán)限30六

2、、 核心人員介紹34七、 財務(wù)會計制度35第四章 項(xiàng)目背景分析42一、 行業(yè)市場化程度42二、 中重型卡車行業(yè)發(fā)展趨勢44第五章 發(fā)展規(guī)劃46一、 公司發(fā)展規(guī)劃46二、 保障措施47第六章 法人治理50一、 股東權(quán)利及義務(wù)50二、 董事52三、 高級管理人員56四、 監(jiān)事59第七章 選址方案61一、 項(xiàng)目選址原則61二、 建設(shè)區(qū)基本情況61三、 創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展66四、 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)68五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向69六、 項(xiàng)目選址綜合評價70第八章 項(xiàng)目風(fēng)險防范分析71一、 項(xiàng)目風(fēng)險分析71二、 項(xiàng)目風(fēng)險對策73第九章 環(huán)保分析76一、 環(huán)境保護(hù)綜述76二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析77三、 建設(shè)期水環(huán)

3、境影響分析79四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析79五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析79六、 營運(yùn)期環(huán)境影響80七、 環(huán)境影響綜合評價81第十章 經(jīng)濟(jì)效益分析82一、 經(jīng)濟(jì)評價財務(wù)測算82營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表82綜合總成本費(fèi)用估算表83固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表84無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表85利潤及利潤分配表86二、 項(xiàng)目盈利能力分析87項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表89三、 償債能力分析90借款還本付息計劃表91第十一章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計劃93一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排93項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計劃一覽表93二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施94第十二章 投資估算及資金籌措95一、 投資估算的編制說明95二、 建設(shè)投資估算95建

4、設(shè)投資估算表97三、 建設(shè)期利息97建設(shè)期利息估算表97四、 流動資金98流動資金估算表99五、 項(xiàng)目總投資100總投資及構(gòu)成一覽表100六、 資金籌措與投資計劃101項(xiàng)目投資計劃與資金籌措一覽表101第十三章 總結(jié)分析103第十四章 附表附件105主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表105建設(shè)投資估算表106建設(shè)期利息估算表107固定資產(chǎn)投資估算表108流動資金估算表108總投資及構(gòu)成一覽表109項(xiàng)目投資計劃與資金籌措一覽表110營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表111綜合總成本費(fèi)用估算表112固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表113無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表113利潤及利潤分配表114項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表115借款還本付

5、息計劃表116建筑工程投資一覽表117項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計劃一覽表118主要設(shè)備購置一覽表119能耗分析一覽表119報告說明每輛汽車的生產(chǎn)涉及兩萬多個零配件，整車制造過程中要使用沖壓、機(jī)加、焊裝、涂裝、裝配等復(fù)雜的生產(chǎn)工藝和一些專用設(shè)備，分工精細(xì)，各崗位人員眾多。目前我國汽車整車制造企業(yè)一定程度上依靠相對較低的庫存和單一的流水線生產(chǎn)獲利，車輛生產(chǎn)用最低庫存量來實(shí)現(xiàn)最大的產(chǎn)出量，以達(dá)到最高的利潤水平。xxx投資管理公司主要由xx有限責(zé)任公司和xx（集團(tuán)）有限公司共同出資成立。其中：xx有限責(zé)任公司出資414.00萬元，占xxx投資管理公司60%股份；xx（集團(tuán)）有限公司出資276萬元，占xxx投資管理

6、公司40%股份。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項(xiàng)目總投資40930.84萬元，其中：建設(shè)投資30812.30萬元，占項(xiàng)目總投資的75.28%；建設(shè)期利息816.81萬元，占項(xiàng)目總投資的2.00%；流動資金9301.73萬元，占項(xiàng)目總投資的22.73%。項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入80300.00萬元，綜合總成本費(fèi)用62285.70萬元，凈利潤13180.03萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率24.65%，財務(wù)凈現(xiàn)值18742.92萬元，全部投資回收期5.65年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和行業(yè)技術(shù)進(jìn)步要求，符合市場要求，受到國家技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策的保護(hù)和扶持，適應(yīng)

7、本地區(qū)及臨近地區(qū)的相關(guān)產(chǎn)品日益發(fā)展的要求。項(xiàng)目的各項(xiàng)外部條件齊備，交通運(yùn)輸及水電供應(yīng)均有充分保證，有優(yōu)越的建設(shè)條件。，企業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會效益較好，能實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。項(xiàng)目建設(shè)所采用的技術(shù)裝備先進(jìn)，成熟可靠，可以確保最終產(chǎn)品的質(zhì)量要求。第一章 擬成立公司基本信息一、 公司名稱xxx投資管理公司（以工商登記信息為準(zhǔn)）二、 注冊資本690萬元三、 注冊地址南京xxx四、 主要經(jīng)營范圍經(jīng)營范圍：從事卡車相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項(xiàng)目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營活動。）五、 主要股東

8、xxx投資管理公司主要由xx有限責(zé)任公司和xx（集團(tuán)）有限公司發(fā)起成立。（一）xx有限責(zé)任公司基本情況1、公司簡介公司在發(fā)展中始終堅持以創(chuàng)新為源動力，不斷投入巨資引入先進(jìn)研發(fā)設(shè)備，更新思想觀念，依托優(yōu)秀的人才、完善的信息、現(xiàn)代科技技術(shù)等優(yōu)勢，不斷加大新產(chǎn)品的研發(fā)力度，以實(shí)現(xiàn)公司的永續(xù)經(jīng)營和品牌發(fā)展。本公司秉承“顧客至上，銳意進(jìn)取”的經(jīng)營理念，堅持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司堅持“責(zé)任+愛心”的服務(wù)理念，將誠信經(jīng)營、誠信服務(wù)作為企業(yè)立世之本，在服務(wù)社會、方便大眾中贏得信譽(yù)、贏得市場?！皾M足社會和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念，面對經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入快車道的良好機(jī)遇，正以高

9、昂的熱情投身于建設(shè)宏偉大業(yè)。2、主要財務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額12954.2910363.439715.72負(fù)債總額5441.244352.994080.93股東權(quán)益合計7513.056010.445634.79公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入46134.4636907.5734600.85營業(yè)利潤8398.646718.916298.98利潤總額7470.525976.425602.89凈利潤5602.894370.254034.08歸屬于母公司所有者的凈利潤5602.894370.25

10、4034.08（二）xx（集團(tuán)）有限公司基本情況1、公司簡介公司注重發(fā)揮員工民主管理、民主參與、民主監(jiān)督的作用，建立了工會組織，并通過明確職工代表大會各項(xiàng)職權(quán)、組織制度、工作制度，進(jìn)一步規(guī)范廠務(wù)公開的內(nèi)容、程序、形式，企業(yè)民主管理水平進(jìn)一步提升。圍繞公司戰(zhàn)略和高質(zhì)量發(fā)展，以提高全員思想政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和履職能力為核心，堅持戰(zhàn)略導(dǎo)向、問題導(dǎo)向和需求導(dǎo)向，持續(xù)深化教育培訓(xùn)改革，精準(zhǔn)實(shí)施培訓(xùn)，努力實(shí)現(xiàn)員工成長與公司發(fā)展的良性互動。公司始終堅持“人本、誠信、創(chuàng)新、共贏”的經(jīng)營理念，以“市場為導(dǎo)向、顧客為中心”的企業(yè)服務(wù)宗旨，竭誠為國內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和一流服務(wù)，歡迎各界人士光臨指導(dǎo)和洽談業(yè)務(wù)。2、

11、主要財務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額12954.2910363.439715.72負(fù)債總額5441.244352.994080.93股東權(quán)益合計7513.056010.445634.79公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入46134.4636907.5734600.85營業(yè)利潤8398.646718.916298.98利潤總額7470.525976.425602.89凈利潤5602.894370.254034.08歸屬于母公司所有者的凈利潤5602.894370.254034.08六、 項(xiàng)目概況（一

12、）投資路徑xxx投資管理公司主要從事關(guān)于成立卡車公司的投資建設(shè)與運(yùn)營管理。（二）項(xiàng)目提出的理由從中重卡相關(guān)的結(jié)構(gòu)性因素來看，隨著2017年治超政策帶來的需求釋放力度逐漸減弱，以及在環(huán)保限產(chǎn)等因素影響下，市場對于重卡牽引車需求會有所回落，但在房地產(chǎn)與基建回暖刺激下，裝卸類、工程類、專用類重卡需求仍有望超預(yù)期?！笆濉睍r期，我國發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境將發(fā)生新變化，既有國際環(huán)境重大變革帶來的深刻影響，也有發(fā)展方式轉(zhuǎn)變提出的緊迫要求，南京工業(yè)和信息化發(fā)展既面臨著難得機(jī)遇，也伴隨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。（三）項(xiàng)目選址項(xiàng)目選址位于xx（待定），占地面積約77.00畝。項(xiàng)目

13、擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xx輛卡車的生產(chǎn)能力。（五）建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目建筑面積85983.44，其中：生產(chǎn)工程59258.83，倉儲工程8288.22，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施9319.65，公共工程9116.74。（六）項(xiàng)目投資根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項(xiàng)目總投資40930.84萬元，其中：建設(shè)投資30812.30萬元，占項(xiàng)目總投資的75.28%；建設(shè)期利息816.81萬元，占項(xiàng)目總投資的2.00%；流動資金9301.73萬元，占項(xiàng)目總投資的22.73%。（七）經(jīng)濟(jì)效益（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（

14、SP）：80300.00萬元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：62285.70萬元。3、凈利潤（NP）：13180.03萬元。4、全部投資回收期（Pt）：5.65年。5、財務(wù)內(nèi)部收益率：24.65%。6、財務(wù)凈現(xiàn)值：18742.92萬元。（八）項(xiàng)目進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個月。（九）項(xiàng)目綜合評價經(jīng)分析，本期項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，項(xiàng)目建設(shè)及投產(chǎn)的各項(xiàng)指標(biāo)均表現(xiàn)較好，財務(wù)評價的各項(xiàng)指標(biāo)均高于行業(yè)平均水平，項(xiàng)目的社會效益、環(huán)境效益較好，因此，項(xiàng)目投資建設(shè)各項(xiàng)評價均可行。建議項(xiàng)目建設(shè)過程中控制好成本，制定好項(xiàng)目的詳細(xì)規(guī)劃及資金使用計劃，加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)期的建設(shè)管理及項(xiàng)目運(yùn)營期的生產(chǎn)管理，特別是加強(qiáng)產(chǎn)品

15、生產(chǎn)的現(xiàn)金流管理，確保企業(yè)現(xiàn)金流充足，同時保證各產(chǎn)業(yè)鏈及各工序之間的銜接，控制產(chǎn)品的次品率，贏得市場和打造企業(yè)良好發(fā)展的局面。第二章 行業(yè)、市場分析一、 行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1、行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇（1）政策紅利促進(jìn)商用卡車市場的發(fā)展2015年以來，國家宏觀經(jīng)濟(jì)步入結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增長相對放緩，央行頻繁降準(zhǔn)降息利好資金供給面，較低的資金成本改善企業(yè)的償債負(fù)擔(dān)，為以基建為主的固定資產(chǎn)投資提供了寬裕的流動性。固定資產(chǎn)投資的回暖也將迅速傳導(dǎo)到強(qiáng)周期的重卡行業(yè)。同時，近年來受到傳統(tǒng)鋼鐵、煤炭等行業(yè)“去產(chǎn)能”政策的影響，資源類產(chǎn)品價格提升，市場重振，相應(yīng)的產(chǎn)品運(yùn)輸需求、運(yùn)輸收益增加，也傳導(dǎo)到對于

16、商用卡車的需求大幅增加。國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部于2015年3月聯(lián)合發(fā)布的推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動明確提出以貿(mào)易、交通物流、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重點(diǎn)合作領(lǐng)域。未來“一帶一路”周邊的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及同中亞各國的貿(mào)易往來，將勢必刺激基建和運(yùn)輸。隨著亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行協(xié)定簽訂，“一帶一路”和亞投行的推動將激發(fā)對基建和交通運(yùn)輸?shù)臐撛谛枨?，進(jìn)而有效帶動商用卡車市場的活力。與各類地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略息息相關(guān)的城鎮(zhèn)化所需的市政建設(shè)也會形成對商用卡車的巨大潛在需求。此外，“十三五”規(guī)劃也是個重要的窗口期，部分高鐵、機(jī)場、海港城市建設(shè)等項(xiàng)目陸續(xù)開工，基建對中卡自卸車會產(chǎn)生較大的需求。

17、2012年，國務(wù)院印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20122020年），其中提到目標(biāo)，即在2020年當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用車新車燃料消耗量技術(shù)水平較高。節(jié)能和新能源成為汽車產(chǎn)業(yè)扶持的關(guān)鍵詞。2015年5月，國務(wù)院印發(fā)中國制造2025中指出，繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動力電池、驅(qū)動電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進(jìn)水平接軌。國務(wù)

18、院召開的常務(wù)會議推出完善新能源汽車扶持政策、1.6升及以下小排量車購置稅減半和加快淘汰黃標(biāo)車等多項(xiàng)舉措；2018年6月，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段），推動重卡產(chǎn)品排放技術(shù)升級。商用卡車生產(chǎn)企業(yè)的牌照本身就較難獲取，加上近年來這一系列汽車產(chǎn)業(yè)保護(hù)政策的鼓勵，這在一定程度上保證了商用卡車行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定增長所需的基本市場空間。（2）“黃標(biāo)車”退市釋放存量商用卡車置換需求環(huán)發(fā)128號文重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格報廢注銷、加強(qiáng)政策引導(dǎo)、嚴(yán)格檢驗(yàn)檢測和報廢監(jiān)管，對提前淘汰的黃標(biāo)車優(yōu)先安排補(bǔ)貼，堅決杜絕回收的報廢汽車及其“五大總成”（包括發(fā)動機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架）流向市場。黃

19、標(biāo)車退市所釋放的存量更新需求將直接利好渣土車、港口牽引車等高排量的細(xì)分市場。國發(fā)22號文要求加快車船結(jié)構(gòu)升級，推廣使用新能源汽車，大力淘汰老舊車輛。重點(diǎn)區(qū)域采取經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償、限制使用、嚴(yán)格超標(biāo)排放監(jiān)管等方式，大力推進(jìn)國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)柴油貨車提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃燒技術(shù)和“油改氣”的老舊燃?xì)廛囕v。各地制定營運(yùn)柴油貨車和燃?xì)廛囕v提前淘汰更新目標(biāo)及實(shí)施計劃。2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)中型和重型柴油貨車100萬輛以上。國三車的淘汰直接拉動整個京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原的卡車需求不斷加大。（3）汽車金融和互聯(lián)網(wǎng)等新興元素的興起新興元素的興起也將改變商

20、用卡車行業(yè)的消費(fèi)習(xí)慣。隨互聯(lián)網(wǎng)的日益普及，商用卡車終端用戶購置新車時將會花更多的時候去專業(yè)網(wǎng)站搜尋有關(guān)信息，注重外觀和追求性價比將成為更為主流的消費(fèi)習(xí)慣。汽車金融的興起也將帶來商用卡車銷售模式的遷移，這些新興元素的引入對于商用卡車行業(yè)是機(jī)會也是重要的市場風(fēng)險。現(xiàn)如今貸款買車在年輕人中越來越普遍，風(fēng)控謹(jǐn)慎的融資工具的運(yùn)用正成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的藍(lán)海領(lǐng)域，對汽車銷售端起著愈來愈重要的作用。此外，與智能控制有關(guān)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也將提高商用卡車的安全性和操作的方便性。這些新興元素的引入將對用戶消費(fèi)習(xí)慣產(chǎn)生不可估量的影響，這對于商用卡車行業(yè)銷量的提振有廣闊的前景。（4）現(xiàn)代物流催生專業(yè)細(xì)分化的商用卡車市場機(jī)會根

21、據(jù)國發(fā)61號文，隨物流快遞運(yùn)輸行業(yè)的規(guī)范化，中長途物流市場呈現(xiàn)出注重高效的物流公司對散戶的替代。馬力大、可靠性高的中高端重卡的需求將得到井噴式增長。此外，專業(yè)物流方面，冷鏈物流對車輛穩(wěn)定性要求高，如車輛路上拋錨，冷藏品很容易遭受巨大損失，精密儀器運(yùn)輸也由于其標(biāo)的的特殊性對車輛通過性和舒適度要求較高。快遞物流行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展將給配送物流卡車市場將迎來新的市場機(jī)會。（5）油價降低和節(jié)能減排車型降低了客戶運(yùn)營費(fèi)用國家政策補(bǔ)貼下的行業(yè)內(nèi)企業(yè)在“國五”標(biāo)準(zhǔn)的推行下，也在積極研發(fā)節(jié)能減排新車型。終端客戶對商用卡車油價及單位里程耗油量相對較為敏感，這對商用卡車的需求低迷有較明顯的提振作用。（6）潛在的出口市

22、場國內(nèi)商用卡車市場需求隨宏觀周期性調(diào)整較為低迷，產(chǎn)能過剩，但在工業(yè)落后地區(qū)與國家在性價比方面卻相對有競爭力，又有“一帶一路”等國家戰(zhàn)略的推動，出口市場潛力巨大。特別在亞非拉的部分國家，與老牌歐美和日韓卡車相比，國內(nèi)卡車不論質(zhì)量還是耐用保養(yǎng)并不比國外著名品牌差，甚至更符合部分國家當(dāng)?shù)氐膶?shí)際需要，合理價格和過硬的售后也是在這些地區(qū)暢銷的原因。（7）能源結(jié)構(gòu)調(diào)整與節(jié)能環(huán)保促進(jìn)新能源乘用車發(fā)展汽車能源消耗是我國能源消耗結(jié)構(gòu)中的重要組成部分之一，且增長速度較快，是國家保障能源安全的重要考慮因素之一。為此，國家及時調(diào)整了能源戰(zhàn)略，將新能源汽車列入了國家戰(zhàn)略。同時出于對環(huán)境保護(hù)的考慮，中央及各級政府投入了大

23、量的資源來引導(dǎo)和鼓勵新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，如“上牌、稅費(fèi)、路權(quán)、停車”等方面的優(yōu)惠，這些都將利好新能源乘用車的發(fā)展。2、2、行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)近年來受政策紅利和行業(yè)景氣所推動，國內(nèi)眾多廠商紛紛加入到商用卡車行業(yè)，產(chǎn)能隨之迅速擴(kuò)大，競爭有所加劇，中輕卡細(xì)分市場尤其明顯。目前，市場上中卡、輕卡產(chǎn)品同質(zhì)化較為普遍，關(guān)鍵技術(shù)突破較為困難，行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競爭者又希望借擴(kuò)大產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。由此造成了需求增長跟不上產(chǎn)能擴(kuò)張時，產(chǎn)能相對過剩，來自于銷售價格及利潤的壓力加大。加上物流運(yùn)輸行業(yè)的規(guī)范加快了卡車用戶集中化，車企議價能力將相對減弱，競爭又將加劇。競爭的加劇，將很可能導(dǎo)致對上下游產(chǎn)品的需求和依賴性更強(qiáng)，擴(kuò)

24、大市場份額的動力也將更強(qiáng)，客戶對汽車金融服務(wù)的需求量可能會有所增加，這將產(chǎn)生一定的風(fēng)險。公路貨運(yùn)卡車的替代交通工具也會間接加劇商用卡車行業(yè)內(nèi)的競爭，比如鐵路網(wǎng)線覆蓋地區(qū)的增加、航空貨運(yùn)在物流快遞行業(yè)的推廣及其他可用替代貨運(yùn)交通工具的發(fā)展都將對商用卡車的市場份額形成一定的分流。近幾年，國家通過政策引導(dǎo)，鼓勵各企業(yè)及非汽車行業(yè)的社會資本發(fā)展新能源汽車，除吉利、比亞迪等傳統(tǒng)乘用車企業(yè)外，蔚來、小鵬、威馬、恒大等“造車新勢力”紛紛加入新能源乘用車行業(yè)。同時，隨著補(bǔ)貼的逐步退出以及“雙積分”政策的實(shí)施，豐田、大眾、特斯拉等國外品牌也紛紛涉足。更多的行業(yè)參與者，意味著更加激烈的行業(yè)競爭，這將進(jìn)一步增加企業(yè)

25、的生存和發(fā)展壓力。二、 行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1、行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇（1）政策紅利促進(jìn)商用卡車市場的發(fā)展2015年以來，國家宏觀經(jīng)濟(jì)步入結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增長相對放緩，央行頻繁降準(zhǔn)降息利好資金供給面，較低的資金成本改善企業(yè)的償債負(fù)擔(dān)，為以基建為主的固定資產(chǎn)投資提供了寬裕的流動性。固定資產(chǎn)投資的回暖也將迅速傳導(dǎo)到強(qiáng)周期的重卡行業(yè)。同時，近年來受到傳統(tǒng)鋼鐵、煤炭等行業(yè)“去產(chǎn)能”政策的影響，資源類產(chǎn)品價格提升，市場重振，相應(yīng)的產(chǎn)品運(yùn)輸需求、運(yùn)輸收益增加，也傳導(dǎo)到對于商用卡車的需求大幅增加。國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部于2015年3月聯(lián)合發(fā)布的推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景

26、與行動明確提出以貿(mào)易、交通物流、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重點(diǎn)合作領(lǐng)域。未來“一帶一路”周邊的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及同中亞各國的貿(mào)易往來，將勢必刺激基建和運(yùn)輸。隨著亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行協(xié)定簽訂，“一帶一路”和亞投行的推動將激發(fā)對基建和交通運(yùn)輸?shù)臐撛谛枨?，進(jìn)而有效帶動商用卡車市場的活力。與各類地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略息息相關(guān)的城鎮(zhèn)化所需的市政建設(shè)也會形成對商用卡車的巨大潛在需求。此外，“十三五”規(guī)劃也是個重要的窗口期，部分高鐵、機(jī)場、海港城市建設(shè)等項(xiàng)目陸續(xù)開工，基建對中卡自卸車會產(chǎn)生較大的需求。2012年，國務(wù)院印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20122020年），其中提到目標(biāo)，即在2020年當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗

27、量降至5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用車新車燃料消耗量技術(shù)水平較高。節(jié)能和新能源成為汽車產(chǎn)業(yè)扶持的關(guān)鍵詞。2015年5月，國務(wù)院印發(fā)中國制造2025中指出，繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動力電池、驅(qū)動電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進(jìn)水平接軌。國務(wù)院召開的常務(wù)會議推出完善新能源汽車扶持政策、1.6升及以下小排量車購置稅減半和加快淘汰黃標(biāo)車等多項(xiàng)舉措；2018年6月，生態(tài)環(huán)境部

28、發(fā)布重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段），推動重卡產(chǎn)品排放技術(shù)升級。商用卡車生產(chǎn)企業(yè)的牌照本身就較難獲取，加上近年來這一系列汽車產(chǎn)業(yè)保護(hù)政策的鼓勵，這在一定程度上保證了商用卡車行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定增長所需的基本市場空間。（2）“黃標(biāo)車”退市釋放存量商用卡車置換需求環(huán)發(fā)128號文重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格報廢注銷、加強(qiáng)政策引導(dǎo)、嚴(yán)格檢驗(yàn)檢測和報廢監(jiān)管，對提前淘汰的黃標(biāo)車優(yōu)先安排補(bǔ)貼，堅決杜絕回收的報廢汽車及其“五大總成”（包括發(fā)動機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架）流向市場。黃標(biāo)車退市所釋放的存量更新需求將直接利好渣土車、港口牽引車等高排量的細(xì)分市場。國發(fā)22號文要求加快車船結(jié)構(gòu)升級，推廣使用新能源汽車，

29、大力淘汰老舊車輛。重點(diǎn)區(qū)域采取經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償、限制使用、嚴(yán)格超標(biāo)排放監(jiān)管等方式，大力推進(jìn)國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)柴油貨車提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃燒技術(shù)和“油改氣”的老舊燃?xì)廛囕v。各地制定營運(yùn)柴油貨車和燃?xì)廛囕v提前淘汰更新目標(biāo)及實(shí)施計劃。2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)中型和重型柴油貨車100萬輛以上。國三車的淘汰直接拉動整個京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原的卡車需求不斷加大。（3）汽車金融和互聯(lián)網(wǎng)等新興元素的興起新興元素的興起也將改變商用卡車行業(yè)的消費(fèi)習(xí)慣。隨互聯(lián)網(wǎng)的日益普及，商用卡車終端用戶購置新車時將會花更多的時候去專業(yè)網(wǎng)站搜尋有關(guān)信息，注重外觀和追求性價比將

30、成為更為主流的消費(fèi)習(xí)慣。汽車金融的興起也將帶來商用卡車銷售模式的遷移，這些新興元素的引入對于商用卡車行業(yè)是機(jī)會也是重要的市場風(fēng)險。現(xiàn)如今貸款買車在年輕人中越來越普遍，風(fēng)控謹(jǐn)慎的融資工具的運(yùn)用正成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的藍(lán)海領(lǐng)域，對汽車銷售端起著愈來愈重要的作用。此外，與智能控制有關(guān)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也將提高商用卡車的安全性和操作的方便性。這些新興元素的引入將對用戶消費(fèi)習(xí)慣產(chǎn)生不可估量的影響，這對于商用卡車行業(yè)銷量的提振有廣闊的前景。（4）現(xiàn)代物流催生專業(yè)細(xì)分化的商用卡車市場機(jī)會根據(jù)國發(fā)61號文，隨物流快遞運(yùn)輸行業(yè)的規(guī)范化，中長途物流市場呈現(xiàn)出注重高效的物流公司對散戶的替代。馬力大、可靠性高的中高端重卡的需求

31、將得到井噴式增長。此外，專業(yè)物流方面，冷鏈物流對車輛穩(wěn)定性要求高，如車輛路上拋錨，冷藏品很容易遭受巨大損失，精密儀器運(yùn)輸也由于其標(biāo)的的特殊性對車輛通過性和舒適度要求較高?？爝f物流行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展將給配送物流卡車市場將迎來新的市場機(jī)會。（5）油價降低和節(jié)能減排車型降低了客戶運(yùn)營費(fèi)用國家政策補(bǔ)貼下的行業(yè)內(nèi)企業(yè)在“國五”標(biāo)準(zhǔn)的推行下，也在積極研發(fā)節(jié)能減排新車型。終端客戶對商用卡車油價及單位里程耗油量相對較為敏感，這對商用卡車的需求低迷有較明顯的提振作用。（6）潛在的出口市場國內(nèi)商用卡車市場需求隨宏觀周期性調(diào)整較為低迷，產(chǎn)能過剩，但在工業(yè)落后地區(qū)與國家在性價比方面卻相對有競爭力，又有“一帶一路”等國家

32、戰(zhàn)略的推動，出口市場潛力巨大。特別在亞非拉的部分國家，與老牌歐美和日韓卡車相比，國內(nèi)卡車不論質(zhì)量還是耐用保養(yǎng)并不比國外著名品牌差，甚至更符合部分國家當(dāng)?shù)氐膶?shí)際需要，合理價格和過硬的售后也是在這些地區(qū)暢銷的原因。（7）能源結(jié)構(gòu)調(diào)整與節(jié)能環(huán)保促進(jìn)新能源乘用車發(fā)展汽車能源消耗是我國能源消耗結(jié)構(gòu)中的重要組成部分之一，且增長速度較快，是國家保障能源安全的重要考慮因素之一。為此，國家及時調(diào)整了能源戰(zhàn)略，將新能源汽車列入了國家戰(zhàn)略。同時出于對環(huán)境保護(hù)的考慮，中央及各級政府投入了大量的資源來引導(dǎo)和鼓勵新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，如“上牌、稅費(fèi)、路權(quán)、停車”等方面的優(yōu)惠，這些都將利好新能源乘用車的發(fā)展。2、2、行業(yè)發(fā)

33、展面臨的挑戰(zhàn)近年來受政策紅利和行業(yè)景氣所推動，國內(nèi)眾多廠商紛紛加入到商用卡車行業(yè)，產(chǎn)能隨之迅速擴(kuò)大，競爭有所加劇，中輕卡細(xì)分市場尤其明顯。目前，市場上中卡、輕卡產(chǎn)品同質(zhì)化較為普遍，關(guān)鍵技術(shù)突破較為困難，行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競爭者又希望借擴(kuò)大產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。由此造成了需求增長跟不上產(chǎn)能擴(kuò)張時，產(chǎn)能相對過剩，來自于銷售價格及利潤的壓力加大。加上物流運(yùn)輸行業(yè)的規(guī)范加快了卡車用戶集中化，車企議價能力將相對減弱，競爭又將加劇。競爭的加劇，將很可能導(dǎo)致對上下游產(chǎn)品的需求和依賴性更強(qiáng)，擴(kuò)大市場份額的動力也將更強(qiáng)，客戶對汽車金融服務(wù)的需求量可能會有所增加，這將產(chǎn)生一定的風(fēng)險。公路貨運(yùn)卡車的替代交通工具也會間接加劇商用

34、卡車行業(yè)內(nèi)的競爭，比如鐵路網(wǎng)線覆蓋地區(qū)的增加、航空貨運(yùn)在物流快遞行業(yè)的推廣及其他可用替代貨運(yùn)交通工具的發(fā)展都將對商用卡車的市場份額形成一定的分流。近幾年，國家通過政策引導(dǎo)，鼓勵各企業(yè)及非汽車行業(yè)的社會資本發(fā)展新能源汽車，除吉利、比亞迪等傳統(tǒng)乘用車企業(yè)外，蔚來、小鵬、威馬、恒大等“造車新勢力”紛紛加入新能源乘用車行業(yè)。同時，隨著補(bǔ)貼的逐步退出以及“雙積分”政策的實(shí)施，豐田、大眾、特斯拉等國外品牌也紛紛涉足。更多的行業(yè)參與者，意味著更加激烈的行業(yè)競爭，這將進(jìn)一步增加企業(yè)的生存和發(fā)展壓力。三、 中國商用車行業(yè)概況根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國商用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別為420.90萬輛

35、、416.10萬輛，同比分別增長13.82%和13.96%。分車型來看，2017年客車銷量下滑3.02%，貨車增長16.90%。2018年，商用車產(chǎn)銷累計分別完成427.98萬輛和437.08萬輛，同比分別增長1.69%和5.05%。客車產(chǎn)銷量分別完成48.91萬輛和48.52萬輛，比上年同期分別下降7.03%和7.98%；貨車產(chǎn)銷量分別完成379.07萬輛和388.56萬輛，比上年同期分別增長2.93%和6.94%，其中重型貨車產(chǎn)銷分別達(dá)到111.2萬輛和114.8萬輛，銷售創(chuàng)歷史新高。2019年，商用車產(chǎn)銷累計分別完成436.05萬輛和432.45萬輛，同比分別增長1.89%和下降1.06

36、%?？蛙嚠a(chǎn)銷量分別完成47.20萬輛和47.43萬輛，比上年同期分別下降3.48%和2.23%；貨車產(chǎn)銷量分別完成388.84萬輛和385.02萬輛，比上年同期分別增長2.58%和下降0.91%，其中重型貨車產(chǎn)銷分別達(dá)到119.32萬輛和117.43萬輛，銷售再創(chuàng)歷史新高。第三章 公司組建方案一、 公司經(jīng)營宗旨加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)合作和技術(shù)交流，采用先進(jìn)適用的科學(xué)技術(shù)和科學(xué)經(jīng)營管理方法，提高產(chǎn)品質(zhì)量，發(fā)展新產(chǎn)品，并在質(zhì)量、價格等方面具有國際市場上的競爭能力，提高經(jīng)濟(jì)效益，使投資者獲得滿意的利益。二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)（一）目標(biāo)近期目標(biāo)：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企

37、業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強(qiáng)企業(yè)市場競爭力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，完善管理制度及運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期目標(biāo)：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競爭力。此外，面向國際、國內(nèi)兩個市場，優(yōu)化資源配置，實(shí)施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，力爭利用3-5年的時間把公司建設(shè)成具有先進(jìn)管理水平和較強(qiáng)市場競爭實(shí)力的大型企業(yè)集團(tuán)。（二）主要職責(zé)1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場需求為導(dǎo)向，依法自主經(jīng)營。2、根據(jù)國家和地方產(chǎn)業(yè)政策、卡車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求，制定并組織實(shí)施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃、年度計劃和重大經(jīng)營決策。3、深

38、化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機(jī)制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強(qiáng)化內(nèi)部管理，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導(dǎo)和加強(qiáng)企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè)，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標(biāo)、商譽(yù)等無形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。5、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照公司法等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。三、 公司組建方式xxx投資管理公司主要由xx有限責(zé)任公司和xx（集團(tuán)）有限公司共同出資成立。其中：xx有限責(zé)任公司出資414.00萬元，占xxx投資管理公司60%股份；xx（集團(tuán)）有限公司出資276萬元，占xxx投資管理公司40%股份。四、 公司管理體制xxx投資管理公司實(shí)行董

39、事會領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，各部門按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務(wù)職能，而且直接對總經(jīng)理負(fù)責(zé)；公司建立完善的營銷、供應(yīng)、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系，確立各部門相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任目標(biāo)，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量和定額目標(biāo)管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運(yùn)行，有力促進(jìn)企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展。總經(jīng)理的主要職責(zé)如下：1、全面領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的日常工作；對企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)；向本公司職工傳達(dá)滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準(zhǔn)頒布本公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，采取有效措施，保證各級人員理解質(zhì)量方針并堅持貫徹執(zhí)行；3、負(fù)責(zé)策劃、建立本公司的質(zhì)量管理體系，批準(zhǔn)發(fā)布本公司的質(zhì)量手冊；4、明確所有與質(zhì)量有關(guān)

40、的職能部門和人員的職責(zé)權(quán)限和相互關(guān)系；5、確保質(zhì)量管理體系運(yùn)行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開展工作提供支持；7、定期組織并主持對質(zhì)量管理體系的管理評審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。五、 部門職責(zé)及權(quán)限（一）綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質(zhì)量體系，并使其有效運(yùn)行和持續(xù)改進(jìn)。2、協(xié)助管理者代表，組織內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核。3、負(fù)責(zé)本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負(fù)責(zé)本公司員工培訓(xùn)的管理，制訂并實(shí)施員工培訓(xùn)計劃。5、參與識別并確定為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品符合性所需的工作環(huán)境，并對工作環(huán)境中與產(chǎn)品符合性有關(guān)的條件加以管理。（二）財務(wù)部1、參與制定本公司財務(wù)制度及相應(yīng)的

41、實(shí)施細(xì)則。2、參與本公司的工程項(xiàng)目可信性研究和項(xiàng)目評估中的財務(wù)分析工作。3、負(fù)責(zé)董事會及總經(jīng)理所需的財務(wù)數(shù)據(jù)資料的整理編報。4、負(fù)責(zé)對財務(wù)工作有關(guān)的外部及政府部門，如稅務(wù)局、財政局、銀行、會計事務(wù)所等聯(lián)絡(luò)、溝通工作。5、負(fù)責(zé)資金管理、調(diào)度。編制月、季、年度財務(wù)情況說明分析，向公司領(lǐng)導(dǎo)報告公司經(jīng)營情況。6、負(fù)責(zé)銷售統(tǒng)計、復(fù)核工作，每月負(fù)責(zé)編制銷售應(yīng)收款報表，并督促銷售部及時催交樓款。負(fù)責(zé)銷售樓款的收款工作，并及時送交銀行。7、負(fù)責(zé)每月轉(zhuǎn)賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負(fù)責(zé)公司總長及所有明細(xì)分類賬的記賬、結(jié)賬、核對，每月5日前完成會計報表的編制，并及時清理應(yīng)收、應(yīng)付款項(xiàng)。9、協(xié)助出納做好樓款

42、的收款工作，并配合銷售部門做好銷售分析工作。10、負(fù)責(zé)公司全年的會計報表、帳薄裝訂及會計資料保管工作。11、負(fù)責(zé)銀行財務(wù)管理，負(fù)責(zé)支票等有關(guān)結(jié)算憑證的購買、領(lǐng)用及保管，辦理銀行收付業(yè)務(wù)。12、負(fù)責(zé)先進(jìn)管理，審核收付原始憑證。13、負(fù)責(zé)編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑證，登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬，月末與銀行對賬單和對銀行存款余額，并編制余額調(diào)節(jié)表。14、負(fù)責(zé)公司員工工資的發(fā)放工作，現(xiàn)金收付工作。（三）投資發(fā)展部1、調(diào)查、搜集、整理有關(guān)市場信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計劃及中長期投資計劃。3、負(fù)責(zé)投資項(xiàng)目的儲備、篩選、投資項(xiàng)目的可行性研究工作。4、負(fù)責(zé)經(jīng)董事會批準(zhǔn)的投資項(xiàng)目的籌建工作。5

43、、按照國家產(chǎn)業(yè)政策，負(fù)責(zé)公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整。6、及時完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項(xiàng)。（四）銷售部1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標(biāo)和銷售成本控制指標(biāo)，并負(fù)責(zé)具體落實(shí)。2、依據(jù)公司年度銷售指標(biāo)，明確營銷策略，制定營銷計劃和拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，并對任務(wù)進(jìn)行分解，策劃組織實(shí)施銷售工作，確保實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。3、負(fù)責(zé)收集市場信息，分析市場動向、銷售動態(tài)、市場競爭發(fā)展?fàn)顩r等，并定期將信息報送商務(wù)發(fā)展部。4、負(fù)責(zé)按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)收款情況報送商務(wù)發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進(jìn)行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計報表，并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時報送商務(wù)發(fā)

44、展部總經(jīng)理。7、負(fù)責(zé)市場物資信息的收集和調(diào)查預(yù)測，建立起牢固可靠的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，不斷開辟和優(yōu)化物資供應(yīng)渠道。8、負(fù)責(zé)收集產(chǎn)品供應(yīng)商信息，并對供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進(jìn)行評估，根據(jù)公司需求計劃，編制與之相配套的采購計劃，并進(jìn)行采購談判和產(chǎn)品采購，保證產(chǎn)品供應(yīng)及時，確保產(chǎn)品價格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運(yùn)流程，設(shè)計最佳運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具，選擇合格的運(yùn)輸商，嚴(yán)格按公司下達(dá)的發(fā)運(yùn)成本預(yù)算進(jìn)行有效管理，定期分析費(fèi)用開支，查找超支、節(jié)支原因并實(shí)施控制。10、負(fù)責(zé)對部門員工進(jìn)行業(yè)務(wù)素質(zhì)、產(chǎn)品知識培訓(xùn)和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進(jìn)銷售人才，建設(shè)高素質(zhì)的銷售隊(duì)伍。六、 核心人員介紹1、邵xx，19

45、57年出生，大專學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。2、夏xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。3、韓xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨(dú)立董事。4、向xx，中國國籍，1977年出生，本科學(xué)

46、歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。5、林xx，中國國籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。6、郝xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財務(wù)總監(jiān)。7、史xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級工程師。2002年11月至今任

47、xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。8、廖xx，中國國籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長、總經(jīng)理。七、 財務(wù)會計制度（一）財務(wù)會計制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國家有關(guān)部門的規(guī)定，制定公司的財務(wù)會計制度。上述財務(wù)會計報告按照有關(guān)法律、行政法規(guī)及部門規(guī)章的規(guī)定進(jìn)行編制。2、公司除法定的會計賬簿外，將不另立會計賬簿。公司的資產(chǎn)，不以任何個人名義開立賬戶存

48、儲。3、公司分配當(dāng)年稅后利潤時，應(yīng)當(dāng)提取利潤的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計額為公司注冊資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補(bǔ)以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取法定公積金之前，應(yīng)當(dāng)先用當(dāng)年利潤彌補(bǔ)虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后，經(jīng)股東大會決議，還可以從稅后利潤中提取任意公積金。公司彌補(bǔ)虧損和提取公積金后所余稅后利潤，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。股東大會違反前款規(guī)定，在公司彌補(bǔ)虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤的，股東必須將違反規(guī)定分配的利潤退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤。4、公司的公積金用于彌補(bǔ)公

49、司的虧損、擴(kuò)大公司生產(chǎn)經(jīng)營或者轉(zhuǎn)為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補(bǔ)公司的虧損。法定公積金轉(zhuǎn)為資本時，所留存的該項(xiàng)公積金將不少于轉(zhuǎn)增前公司注冊資本的25%。5、公司股東大會對利潤分配方案作出決議后，公司董事會須在股東大會召開后2個月內(nèi)完成股利（或股份）的派發(fā)事項(xiàng)。6、公司利潤分配政策為：公司采取積極的現(xiàn)金方式分配利潤，即公司當(dāng)年度實(shí)現(xiàn)盈利，在依法提取法定公積金、盈余公積金后進(jìn)行利潤分配。（1）利潤分配原則公司的利潤分配應(yīng)重視對投資者的合理回報并兼顧公司的可持續(xù)發(fā)展。利潤分配政策應(yīng)保持連續(xù)性和穩(wěn)定性，并符合法律、法規(guī)的相關(guān)規(guī)定。（2）具體利潤分配政策利潤分配形式及間隔期：公司可以采取現(xiàn)金

50、方式分配股利，公司優(yōu)先采用現(xiàn)金方式分配利潤，現(xiàn)金分配的比例不低于當(dāng)年實(shí)現(xiàn)的可分配利潤的10%。公司當(dāng)年如實(shí)現(xiàn)盈利并有可供分配利潤時，應(yīng)每年度進(jìn)行利潤分配。董事會可以根據(jù)公司盈利狀況及資金需求狀況提議公司進(jìn)行中期現(xiàn)金分紅。除非經(jīng)董事會論證同意，且經(jīng)獨(dú)立董事發(fā)表獨(dú)立意見、監(jiān)事會決議通過，兩次分紅間隔時間原則上不少于六個月。現(xiàn)金分紅的具體條件：公司在當(dāng)年盈利且累計未分配利潤為正，現(xiàn)金流滿足公司正常生產(chǎn)經(jīng)營和未來發(fā)展的前提下，最近三個會計年度內(nèi)，公司以現(xiàn)金形式分配的利潤不少于最近三年實(shí)現(xiàn)的年均可分配利潤的30%。公司董事會應(yīng)當(dāng)綜合考慮所處行業(yè)特點(diǎn)、發(fā)展階段、自身經(jīng)營模式、盈利水平以及是否有重大資金支出

51、安排等因素，區(qū)分下列情形，提出具體現(xiàn)金分紅政策：公司發(fā)展階段屬成熟期且無重大資金支出安排的，進(jìn)行利潤分配時，現(xiàn)金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應(yīng)達(dá)到80%；公司發(fā)展階段屬成熟期且有重大資金支出安排的，進(jìn)行利潤分配時，現(xiàn)金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應(yīng)達(dá)到40%；公司發(fā)展階段屬成長期且無重大資金支出安排的，進(jìn)行利潤分配時，現(xiàn)金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應(yīng)達(dá)到20%。本章程中的“重大資金支出安排”是指公司未來十二個月內(nèi)擬對外投資、收購資產(chǎn)或購買資產(chǎn)累計支出達(dá)到或超過公司最近一次經(jīng)審計凈資產(chǎn)的10%。出現(xiàn)以下情形之一的，公司可不進(jìn)行現(xiàn)金分紅：合并報表或母公司報表當(dāng)年度未實(shí)現(xiàn)盈利；合并報表

52、或母公司報表當(dāng)年度經(jīng)營性現(xiàn)金流量凈額或者現(xiàn)金流量凈額為負(fù)數(shù)；合并報表或母公司報表期末資產(chǎn)負(fù)債率超過70%（包括70%）；合并報表或母公司報表期末可供分配的利潤余額為負(fù)數(shù)；公司財務(wù)報告被審計機(jī)構(gòu)出具非標(biāo)準(zhǔn)無保留意見；公司在可預(yù)見的未來一定時期內(nèi)存在重大資金支出安排，進(jìn)行現(xiàn)金分紅可能導(dǎo)致公司現(xiàn)金流無法滿足公司經(jīng)營或投資需要。（3）利潤分配的決策程序和機(jī)制公司利潤分配方案由董事會根據(jù)公司經(jīng)營狀況和有關(guān)規(guī)定擬定，并在征詢監(jiān)事會意見后提交股東大會審議批準(zhǔn)，獨(dú)立董事應(yīng)當(dāng)發(fā)表明確意見。獨(dú)立董事可以征集中小股東的意見，提出分紅提案，并直接提交董事會審議。股東大會對現(xiàn)金分紅具體方案進(jìn)行審議時，應(yīng)當(dāng)通過多種渠道主

53、動與股東特別是中小股東進(jìn)行溝通和交流（包括但不限于提供網(wǎng)絡(luò)投票表決、邀請中小股東參會等方式），充分聽取中小股東的意見和訴求，并及時答復(fù)中小股東關(guān)心的問題。公司在年度報告中詳細(xì)披露現(xiàn)金分紅政策的制定及執(zhí)行情況。公司董事會應(yīng)在年度報告中披露利潤分配方案及留存的未分配利潤的使用計劃安排或原則，公司當(dāng)年利潤分配完成后留存的未分配利潤應(yīng)用于發(fā)展公司經(jīng)營業(yè)務(wù)。公司當(dāng)年盈利但董事會未做出現(xiàn)金分紅預(yù)案的，應(yīng)在年度報告中披露未做出現(xiàn)金分紅預(yù)案的原因及未用于分紅的資金留存公司的用途，獨(dú)立董事發(fā)表的獨(dú)立意見。公司如遇借殼上市、重大資產(chǎn)重組、合并分立或者因收購導(dǎo)致公司控制權(quán)發(fā)生變更的，應(yīng)在重大資產(chǎn)重組報告書、權(quán)益變動

54、報告書或者收購報告書中詳細(xì)披露重組或者控制權(quán)發(fā)生變更后上市公司的現(xiàn)金分紅政策及相應(yīng)的規(guī)劃安排、董事會的情況說明等信息。（4）利潤分配政策調(diào)整的條件、決策程序和機(jī)制（5）利潤分配方案的實(shí)施公司股東大會對利潤分配方案作出決議后，董事會須在股東大會召開后兩個月內(nèi)完成現(xiàn)金分紅或股利的派發(fā)事項(xiàng)。如存在股東違規(guī)占用公司資金情況的，公司應(yīng)當(dāng)扣減該股東所分配的現(xiàn)金紅利，以償還其占用的資金。（二）內(nèi)部審計1、公司實(shí)行內(nèi)部審計制度，配備專職審計人員，對公司財務(wù)收支和經(jīng)濟(jì)活動進(jìn)行內(nèi)部審計監(jiān)督。2、公司內(nèi)部審計制度和審計人員的職責(zé)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)董事會批準(zhǔn)后實(shí)施。審計負(fù)責(zé)人向董事會負(fù)責(zé)并報告工作。（三）會計師事務(wù)所的聘任1、

55、公司聘用會計師事務(wù)所必須由股東大會決定，董事會不得在股東大會決定前委任會計師事務(wù)所。2、公司保證向聘用的會計師事務(wù)所提供真實(shí)、完整的會計憑證、會計賬簿、財務(wù)會計報告及其他會計資料，不得拒絕、隱匿、謊報。3、會計師事務(wù)所的審計費(fèi)用由股東大會決定。4、公司解聘或者不再續(xù)聘會計師事務(wù)所時，提前30天事先通知會計師事務(wù)所，公司股東大會就解聘會計師事務(wù)所進(jìn)行表決時，允許會計師事務(wù)所陳述意見。會計師事務(wù)所提出辭聘的，應(yīng)當(dāng)向股東大會說明公司有無不當(dāng)情形。第四章 項(xiàng)目背景分析一、 行業(yè)市場化程度1、商用卡車行業(yè)近年來，卡車市場總體競爭格局變化不大，一直維持著較高的市場集中度。其中，中重卡市場銷量排名前十的生產(chǎn)

56、企業(yè)合計市場份額達(dá)到90%以上；輕卡市場銷量排名前十的生產(chǎn)企業(yè)則合計占到細(xì)分市場份額約79%，相對于中重卡，競爭程度更高。具體企業(yè)來看2019年、2018年、2017年重卡銷量前10家企業(yè)與2016年企業(yè)基本一致。其中，一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、中國重汽、陜汽集團(tuán)和北汽福田分別位列前5位，市場集中度達(dá)到80%以上。除福田外，銷量排名前五車企年銷量均超過10萬輛，2017年前五車企同比增速均超過45%，市場整體情況較好。2018-2019年，一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車市場份額進(jìn)一步擴(kuò)增，分別達(dá)到23.44%、20.49%，其他重卡前十企業(yè)市場占有率有所下降，市場整體繼續(xù)保持正向增長。2、新能源物流車行業(yè)2015年到2017年，新能源物流車銷量爆發(fā)式增長，年銷量從千輛級增長到約15萬輛，2018年、2019年，由于補(bǔ)貼大幅下滑，導(dǎo)致產(chǎn)品售價過高，市場銷量下滑。新能源物流車市場集中度過高，銷量前十的企業(yè)占總體市場的60%以上，目前新能源物流車主要以微型貨車和輕型貨車為主，銷量合計占總體市場份額的90%以上。具體企業(yè)來看，由于新能源物流車屬于新興行業(yè)，市場競爭格局變化大，各企業(yè)銷量和行業(yè)排名浮動較大，除東風(fēng)、吉利、新楚風(fēng)銷量始終保持在行業(yè)前十外，其他企業(yè)銷量排名浮動較大。3、新能源乘用車行業(yè)近幾年，因新能源乘用車市