[公路工程監(jiān)理工程師考試密押資料]道路與橋梁模擬13

1、公路工程監(jiān)理工程師考試密押資料道路與橋梁模擬13公路工程監(jiān)理工程師考試密押資料道路與橋梁模擬13道路與橋梁模擬13一、單項選擇題問題:1. 鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件中，主鋼筋接頭應(yīng)采用 。A.焊接B.綁扎C.焊接或綁扎答案:A解析 鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件中，主鋼筋處于受拉狀態(tài)，所以接頭應(yīng)進行焊接。問題:2. 與連續(xù)級配相比較，單級配集料用于水泥混凝土的主要缺點是 。A.水泥用量大B.拌和物易離析C.混凝土砂率小D.單位用水量低答案:B問題:3. 在壓實過程中，施工單位的自檢人員應(yīng)經(jīng)常檢測壓實度是否合格，其檢測頻率為 。A.每2000m2檢驗4點B.每1000m2檢驗4點C.每2000m2檢驗8點

2、D.每4000m2檢驗8點答案:A問題:4. 填方路堤路床厚度為( )cm。A.30B.50C.80答案:C解析 該題主要依據(jù)對路基壓實度方面的要求不同而提出的一個分類形式，根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F102006)可知，C是正確答案。問題:5. 鉆孔灌注樁按其支撐情況，有摩擦樁和 兩種。A.打入樁B.支承樁C.沉入樁D.群樁答案:B解析 鉆孔灌注樁按支撐情況分摩擦樁和支承樁兩種。摩擦樁主要靠樁表面與地基之間的摩擦力支承荷載的樁，支承樁主要靠樁的下端反力支承荷載的樁。問題:6. 波形梁鍍鋅層均勻性試驗一般采用硫酸銅法，要求試樣經(jīng)硫酸銅侵蝕 次后不變紅，方為合格。A.4B.5C.6D.8

3、答案:B解析 依據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTG F80/12004)確定，若鍍鋅層均勻，試樣經(jīng)硫酸銅侵蝕5次后不變紅(未鍍上銅)。問題:7. 瀝青混凝土路面的施工方法是( )。A.路拌法B.廠拌法C.層鋪法D.貫入法答案:B問題:8. 目前，國內(nèi)外測定瀝青蠟含量的方法很多，但我國標準規(guī)定的是 。A.蒸餾法B.硫酸法C.組分分析法D.化學(xué)分析法答案:A問題:9. 進行碾壓的最終目的是 。A.保證壓實度和平整度達到規(guī)范要求B.保證強度達到規(guī)范要求C.使路面整潔美觀D.保證材料均勻一致；無松散顆粒答案:A問題:10. 石油瀝青的黏滯性用( )指標表示。A.延度B.軟化點C.針入度D.溶解度答案:

4、C問題:11. 橋梁基礎(chǔ)形式一般可分為 。A.明挖基、樁基、沉井基礎(chǔ)B.明挖基礎(chǔ)、樁基、沉入樁基礎(chǔ)C.挖孔樁基、鉆孔樁基、沉井樁基D.挖孔樁基、沉井基礎(chǔ)、明挖基礎(chǔ)答案:A問題:12. 混凝土須分層澆筑，當使用插入式振動棒振搗時，分層厚度最大 。A.60cmB.80cmC.50cmD.30cm答案:D問題:13. 重力式擋土墻若向外移動，墻身承受的主動土壓力 。A.不變B.增大C.減小D.增大或減少答案:C問題:14. 橋梁通航水位是指( )。A.通航要求的最低水位B.最佳行船水位C.最高停航水位D.各航道行政主管部門規(guī)定的允許通航水位答案:C問題:15. 工程質(zhì)量監(jiān)理的工作重點是 。A.對原材

5、料的檢驗B.施工前檢查和施工過程監(jiān)控C.嚴格按質(zhì)量標準驗收工程D.監(jiān)理試驗室答案:B解析 工程質(zhì)量監(jiān)理目的是保證工程質(zhì)量，因此工程質(zhì)量監(jiān)理的工作重點是施工前檢查和施工過程監(jiān)控。問題:16. 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件施工時，預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉需等到混凝土強度達到設(shè)計強度的 以上時方可進行。A.70%B.75%C.80%D.90%答案:C問題:17. 橋涵放樣定位當有良好的丈量條件時可采用直接丈量法進行墩臺施工定位。橋墩中心線在橋軸線方向上的位置誤差不應(yīng)超出 mm。A.20B.15C.25D.30答案:B問題:18. 當配制水泥混凝土用砂由粗砂改為中砂時，其砂率 。A.應(yīng)適當減少B.不變C.應(yīng)適當增加D

6、.無法判斷答案:A問題:19. 鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋?qū)儆?。A.靜定結(jié)構(gòu)B.超靜定結(jié)構(gòu)C.系桿結(jié)構(gòu)D.排架結(jié)構(gòu)答案:A問題:20. 橋梁的四大部分是指上部、下部、 和調(diào)治構(gòu)筑物。A.橋臺B.基礎(chǔ)C.護坡D.支座答案:B二、多項選擇題問題:1. 橋面鋪裝的功能 。A.防止車輛輪胎直接磨耗橋面板B.保護主梁免受雨水浸蝕C.承受汽車荷載D.分布車輪的集中荷載 A B C D答案:ABD問題:2. 下列對于含水量對壓實效果的影響，說法正確的有 。A.在最佳含水量情況下壓實的土水穩(wěn)定性最好B.在同一壓實功能作用下，含粗粒越多的土，其最大干密度越大，而最佳含水量越大C.同一類土，其最佳含水量隨

7、壓實功能的加大而減小，而最大干密度則隨壓實功能的加大而增大D.若土的含水量過大，此時增大壓實功能就會出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象E.若水的含水量過大，此時減小壓實功能就會出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象 A B C D E答案:ACD問題:3. 護欄的形式按剛度的不同可分為 。A.柔性護欄B.半剛性護欄C.剛性護欄D.組合式護欄 A B C D答案:ABC解析 護欄的形式按剛度的不同可分為柔性護欄、半剛性護欄、剛性護欄。問題:4. 波形護欄的所有部件般采用熱浸鍍鋅進行金屬表面處理，為了保證其防腐性能，需要從 等方面進行檢測。A.鍍鋅層附著量B.鍍鋅層均勻性C.鍍鋅層附著性能D.鍍鋅時間E.鍍鋅量 A B C D E答案:

8、ABC問題:5. 導(dǎo)流線顏色為白色可分為 。A.單實線B.虛線C.V形線D.斜邊線 A B C D答案:ACD問題:6. 我國各地的軟土都有近于相同的共性，主要表現(xiàn)在 。A.天然含水量高，孔隙比大B.透水性差，壓縮性高C.抗剪強度低，具有觸變性D.流變性不顯著 A B C D答案:ABC解析 我國各地的軟土都有近于相同的共性，主要表現(xiàn)在天然含水量高，孔隙比大，透水性差，壓縮性高，抗剪強度低，具有觸變性，流變性顯著。從以上分析可以得出，D是錯誤答案。問題:7. 處治大規(guī)模巖體滑坡的方法有 。A.挖除滑坡體B.抗滑擋墻C.抗滑樁D.錨固E.灌漿 A B C D E答案:CD問題:8. 瀝青加熱溫度

9、及瀝青混合料拌制、施工溫度選擇的依據(jù)是 。A.瀝青的品種、標號、黏度B.按照瀝青路面施工驗收規(guī)范(GB 50092-96)的要求選用C.穩(wěn)定度、流值、瀝青飽和度D.氣候條件及鋪筑層的厚度E.空隙率、殘留穩(wěn)定度 A B C D E答案:ABD問題:9. 斜拉橋施工監(jiān)控內(nèi)容包括( )。A.變形、主梁線形、軸線偏位、索塔偏位B.拉索索力、支座力、梁塔應(yīng)力C.塔、梁、索溫度D.塔梁混凝土強度 A B C D答案:ABC問題:10. 交通標志外觀質(zhì)量檢測項目包括 。A.標志板平整度B.標志面裂紋和氣泡C.劃痕、損傷、顏色不均勻性D.逆反射性能不均勻性E.耐候性能， A B C D E答案:ABCD問題:

10、11. 路基填方壓實施工中容易發(fā)生“漏壓”的部位是( )。A.填挖交界處B.路基兩側(cè)邊沿C.靠近橋涵及各種構(gòu)造物處D.填方范圍內(nèi)的施工通道E.換填基底部分 A B C D E答案:ACD問題:12. 沉井基礎(chǔ)的特點是埋置深度不大， ，能承受較大的垂直和水平荷載。A.整體性強B.施工簡單C.穩(wěn)定性好D.定位方便 A B C D答案:AC問題:13. 懸臂施工法適用于 。A.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋B.斜拉橋C.混凝土拱橋D.石拱橋 A B C D答案:ABC問題:14. 連續(xù)剛構(gòu)橋中跨實際合擾溫度與設(shè)計合攏溫度不符時通常采取的措施為A.等待B.實際溫度高于設(shè)計溫度時，采用頂開式強迫合攏C

11、.實際溫度低于設(shè)計溫度時，采用拉攏式強迫合攏D.要求設(shè)計單位改變合攏溫度 A B C D答案:ABC問題:15. 砌筑拱圈前，應(yīng)根據(jù)拱圈 設(shè)計拱圈砌筑程序。A.跨徑B.矢高C.橋型D.厚度 A B C D答案:ABD解析 砌筑拱圈前，應(yīng)根據(jù)拱圈跨徑、矢高、厚度及拱架的情況，設(shè)計拱圈砌筑程序。砌筑時，須設(shè)置變形觀測縫，隨時注意觀測拱架的變形情況，必要時對砌筑程序進行調(diào)整，控制拱圈的變形。問題:16. 影響路基穩(wěn)定性的自然因素有( )。A.地形B.地質(zhì)條件C.植物覆蓋D.荷載作用 A B C D答案:ABC問題:17. 下列路面破損中， 屬于功能性破壞。A.斷裂B.彎沉過大C.不平整D.表面光滑

12、A B C D答案:CD問題:18. 瀝青混合料的最佳瀝青用量，不能采用 試驗方法確定。A.馬歇爾穩(wěn)定度B.CBRC.瀝青含量抽提D.抗壓強度 A B C D答案:BCD問題:19. 橋梁伸縮縫的伸縮量主要是由 。A.汽車的沖擊B.溫度的變化C.混凝土的收縮與徐變D.墩臺的位移 A B C D答案:BC問題:20. 預(yù)應(yīng)筋錨具、夾具和連接器進場主要驗收項目有( )。A.外觀B.硬度C.靜載錨固性能試驗D.單位強度重量 A B C D答案:ABC三、判斷題問題:1. 半剛性基層配合比設(shè)計時，無側(cè)限抗壓強度試驗用的試件的密實度應(yīng)與工地預(yù)定達到的密實度相同。答案:A問題:2. 公路橋跨越鐵路或其他線

13、路時，施工前，監(jiān)理工程師應(yīng)監(jiān)督施工單位編制專門的安全施工組織設(shè)計，并與鐵路或其他有關(guān)部門協(xié)商有關(guān)事宜，并簽訂必要的安全協(xié)議。答案:A解析 見“知識點復(fù)習(xí)”部分。問題:3. 上部路基與下部路基應(yīng)達到相同的壓實度。答案:B問題:4. 跨徑25m、橋?qū)?2m的裝配式T梁橋采用杠桿原理法計算活載跨中橫向分配系數(shù)。 ( )答案:B問題:5. 冷拉處理鋼筋可提高鋼筋的屈服極限、極限強度和疲勞極限。答案:A問題:6. 連續(xù)梁橋主梁自重內(nèi)力與采用的施工方法、順序、體系轉(zhuǎn)換的具體情況無關(guān)，因為主梁自重內(nèi)力只與它的計算跨徑和自重分布有關(guān)。答案:B問題:7. 提高路基的強度和穩(wěn)定性，可適當減薄路面結(jié)構(gòu)層厚度，從而達

14、到降低工程造價的目的。 ( )答案:B問題:8. 半剛性基層施工完成后三個月，應(yīng)對其含水量作抽樣檢查。答案:B問題:9. 汽車專用一級公路直線段的輪廓標設(shè)置間隔為40m。答案:B問題:10. 在后張法中，當同一截面有多束一端張拉的預(yù)應(yīng)力筋時，張拉端宜設(shè)在構(gòu)件的一端。預(yù)應(yīng)力筋采用一端張拉時，可先在一端張拉錨固后，再在另一端補足預(yù)應(yīng)力值后進行錨固。( )答案:四、綜合分析題問題:1. 簡述土工織物做反濾層、排水層時施工質(zhì)量檢查及控制內(nèi)容。答案:(1)土工織物質(zhì)量檢查，主要有孔隙率、孔徑、滲透系數(shù)、力學(xué)性能等。 (2)施工工序檢查合格。 (3)施工質(zhì)量檢查及控制： 反濾、排水層應(yīng)層次分明； 進、出水口應(yīng)排水通暢； 下承層平整度拱度合格； 土工織物搭接寬度、搭接縫錯開距離符合要求。解析 土工織物常做反濾層、排水層時使用，考生應(yīng)掌握其施工控制要點。 問題:2. 影響水泥穩(wěn)定土基層橫向開裂的主要因素有哪些?如何能盡量減少橫向裂縫?答案:(1)影響水泥穩(wěn)定土基層橫向開裂的主要因素有：土的級配；土中黏粒的含量；細粒土的塑性指數(shù)；水泥劑量；混合料碾壓時的含水量；養(yǎng)