中國(guó)汽車(chē)行業(yè)DMS實(shí)現(xiàn)模式的探討

1、中國(guó)汽車(chē)行業(yè)DMS實(shí)現(xiàn)模式的探討DMS系統(tǒng)是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商管理其整車(chē)銷(xiāo)售、配件銷(xiāo)售和售后服務(wù)的系統(tǒng)。該系統(tǒng)是經(jīng)銷(xiāo)商客戶關(guān)系管理的主要數(shù)據(jù)源，同時(shí)它也是主機(jī)廠經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)系管理、主機(jī)廠直接客戶關(guān)系管理的重要數(shù)據(jù)源。由于中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)（尤其是轎車(chē)市場(chǎng)）起步較晚，經(jīng)銷(xiāo)商不是很成熟，這使得主機(jī)廠可以規(guī)范其經(jīng)銷(xiāo)商使用的DMS系統(tǒng)?？紤]到汽車(chē)行業(yè)的特殊性、結(jié)合IT技術(shù)的發(fā)展，本文將對(duì)汽車(chē)行業(yè)DMS實(shí)現(xiàn)模式進(jìn)行探討。目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商使用的DMS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)模式可以分為集中式和分布式模式。本文將站在顧客的觀點(diǎn)，主要圍繞這兩種模式（包括一些拓展模式）來(lái)探討中國(guó)汽車(chē)行業(yè)DMS系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)模式。 1、汽車(chē)行業(yè)DMS系統(tǒng)功能介

2、紹 DMS是Dealer Management System的簡(jiǎn)稱，其中文名稱可以翻譯為經(jīng)銷(xiāo)商管理系統(tǒng)。對(duì)于汽車(chē)行業(yè)而言，DMS系統(tǒng)的主要功能包括：整車(chē)銷(xiāo)售、零配件銷(xiāo)售和售后服務(wù)。隨著汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展和成熟，為了更好地利用客戶資料，為了更好地獲得主機(jī)廠的技術(shù)支持和主機(jī)廠的庫(kù)存和物流等相關(guān)信息，DMS系統(tǒng)的功能需求也越來(lái)越廣泛，除了主要功能之外也包含了技術(shù)在線支持、客戶關(guān)系管理、信息交流和數(shù)據(jù)交換等內(nèi)容。 圖1給出了DMS的主要模塊，這些模塊越來(lái)越緊密地聯(lián)系在一起，例如整車(chē)銷(xiāo)售和售后服務(wù)將使用統(tǒng)一的客戶資料和車(chē)輛資料。零配件管理和售后服務(wù)將使用統(tǒng)一的零部件資料，并且售后系統(tǒng)會(huì)向零配件系統(tǒng)發(fā)出訂

3、單。信息交流包括整車(chē)、零配件、售后與技術(shù)等方面的信息?？蛻絷P(guān)系管理和整車(chē)、售后、技術(shù)支持具有密切的關(guān)系。其中，數(shù)據(jù)交換模塊的主要功能是實(shí)現(xiàn)主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商之間的數(shù)據(jù)交換。對(duì)于以上各功能模塊如何實(shí)現(xiàn)，我們將會(huì)在以下章節(jié)進(jìn)行討論。為了方便討論，表1將給出各模塊的主要功能： 2、DMS系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)模式 對(duì)于一個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用而言，其應(yīng)用邏輯元素（Application logic components） 如圖2所示： 以下將以應(yīng)用邏輯元素對(duì)DMS的實(shí)現(xiàn)模式進(jìn)行探討。在探討DMS具體的實(shí)現(xiàn)模式之前，首先介紹一下主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商以及主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商之間的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)內(nèi)部的LAN連接到WAN，出于

4、成本的考慮，這里的WAN在中國(guó)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀下為Intenent。Internet具有易于接入，價(jià)格低，使用方便等優(yōu)點(diǎn)，VPN技術(shù)的應(yīng)用又使得Internet具有較好的保密性。 2.1 集中模式（B/S模式） 隨著Internet的普及和相關(guān)IT技術(shù)的發(fā)展，B/S模式成為許多基于Internet應(yīng)用的最優(yōu)先選擇模式。由于經(jīng)銷(xiāo)商不需要數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器，它們集中放在主機(jī)廠，因此稱這種模式為集中模式。當(dāng)然早期的主機(jī)終端模式也是一種集中模式，但是考慮到這里是Internet環(huán)境，因此在本文中將不對(duì)主機(jī)終端模式進(jìn)行討論。DMS系統(tǒng)的集中模式同其他集中模式類(lèi)似，如圖3所示。 2.2 分布式模式 DMS系

5、統(tǒng)的分布式模式如圖4所示。從圖中可以看出，每個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商擁有一套較為獨(dú)立的管理系統(tǒng)。通過(guò)數(shù)據(jù)交換模塊和主機(jī)廠進(jìn)行信息交流和數(shù)據(jù)交換。這種模式的優(yōu)缺點(diǎn)如表3所示。從表3中可以看出由于DMS系統(tǒng)在經(jīng)銷(xiāo)商內(nèi)部，因此實(shí)時(shí)響應(yīng)能力得到了極大的提高，但是同時(shí)可以發(fā)現(xiàn)由于數(shù)據(jù)分散，因此系統(tǒng)對(duì)于一些需要主機(jī)廠及時(shí)反饋的信息響應(yīng)較慢。同時(shí)對(duì)于數(shù)據(jù)交換模塊也有較高的要求。目前廣州本田使用的DMS系統(tǒng)類(lèi)似于這種模式。 2.3 混合模式 為了發(fā)揚(yáng)以上兩種模式的優(yōu)點(diǎn)，避免以上模式的缺點(diǎn)，在這里提出了一種混合模式。這種模式結(jié)合了集中模式和分布式模式，利用集中模式來(lái)處理技術(shù)支持和信息反饋等功能。利用分布式模式來(lái)處理特約店主要業(yè)

6、務(wù)。該種模式如圖5所示。 3、DMS系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)的集成 一般而言，如果DMS系統(tǒng)只是單獨(dú)地使用，那么其功能將受到極大的限制。只有和主機(jī)廠的ERP系統(tǒng)有機(jī)地進(jìn)行結(jié)合，才能夠發(fā)揮出DMS系統(tǒng)的最大效果。汽車(chē)主機(jī)廠的ERP系統(tǒng)包含以下模塊：銷(xiāo)售（面向特約店的整車(chē)銷(xiāo)售、零部件銷(xiāo)售和售后服務(wù)等系統(tǒng)）、采購(gòu)（包括國(guó)產(chǎn)件采購(gòu)和KD件采購(gòu)），生產(chǎn)、人力資源、財(cái)務(wù)等模塊。其中和DMS系統(tǒng)最緊密相關(guān)的就是ERP系統(tǒng)的銷(xiāo)售模塊了。一般而言，DMS并不是天生和主機(jī)廠的ERP系統(tǒng)有機(jī)集成在一起的。因此許多主機(jī)廠都增加了特約店和顧客管理的模塊DCMS（Dealer and Customer Management Sy

7、stem）。該模塊除了可以處理和特約店的各種業(yè)務(wù)往來(lái)，也是顧客關(guān)系管理系統(tǒng)和經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)系管理系統(tǒng)的重要數(shù)據(jù)源。 從系統(tǒng)的角度來(lái)看DMS系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)和DCMS系統(tǒng)，可以發(fā)現(xiàn)，DCMS系統(tǒng)起到了重要的反饋?zhàn)饔?。主機(jī)廠的信息可以及時(shí)準(zhǔn)確地反饋給特約店，而特約店的各種信息也能夠及時(shí)準(zhǔn)確地反饋到主機(jī)廠。從這個(gè)意義上說(shuō)，DCMS系統(tǒng)起到了重要的橋梁作用。如果離開(kāi)了DCMS，DMS系統(tǒng)的功能必然受到極大的限制。這也是本文在詳細(xì)討論混合模式之前要先討論DCMS系統(tǒng)的原因。當(dāng)然，也可以把DCMS看成是ERP系統(tǒng)的一部分或者看成客戶關(guān)系管理和特約店關(guān)系管理系統(tǒng)的一部分。 DMS、DCMS和ERP系統(tǒng)數(shù)據(jù)流關(guān)系如

8、圖6所示，關(guān)于這三個(gè)系統(tǒng)功能的聯(lián)系，將在本文以下部分進(jìn)行描述。 4、各種模式的優(yōu)缺點(diǎn)分析 首先從系統(tǒng)論的角度來(lái)分析一下DMS系統(tǒng)、DCMS系統(tǒng)的環(huán)境。由于是從全局來(lái)考慮DMS系統(tǒng)和DCMS系統(tǒng)，此外加上目前中國(guó)主機(jī)廠對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商的系統(tǒng)使用有較大的話語(yǔ)權(quán)，因此只有站在主機(jī)廠的角度來(lái)考慮問(wèn)題是比較合適的。DMS系統(tǒng)、DCMS系統(tǒng)的環(huán)境包括有許多種，下面將給出比較重要的一些環(huán)境因素：最重要的一種因素是市場(chǎng)環(huán)境，滿足并優(yōu)化業(yè)務(wù)需求是DMS系統(tǒng)和DCMS系統(tǒng)存在的根本目的；此外考慮到經(jīng)銷(xiāo)商系統(tǒng)和主機(jī)廠是通過(guò)Internet相連，因此Internet也成為了一個(gè)非常重要的環(huán)境因素，Internet連接質(zhì)量和

9、傳輸速度也成為對(duì)DMS、DCMS系統(tǒng)模式的一個(gè)重要影響因素。此外的一些環(huán)境因素，包括政府的政策，其他廠家DMS的實(shí)現(xiàn)方式，公司經(jīng)營(yíng)理念等環(huán)境因素對(duì)DMS、DCMS系統(tǒng)的影響較小，因此在考慮DMS、DCMS系統(tǒng)模式是就進(jìn)行忽略處理。下面將分別就集中模式、分布式模式和混合模式的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行討論。 在集中模式中，經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)內(nèi)部網(wǎng)，利用WEB瀏覽器訪問(wèn)主機(jī)廠的應(yīng)用服務(wù)器進(jìn)行各項(xiàng)業(yè)務(wù)。這種模式的最大優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)集中統(tǒng)一。主機(jī)廠對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一維護(hù)，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的計(jì)算機(jī)能力要求較低。但是考慮到中國(guó)Internet速度較慢、存在故障較多等問(wèn)題，這種模式也存在著許多缺點(diǎn)。表2從業(yè)務(wù)的角度對(duì)這種模式的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)。從

10、該表中我們可以清楚地看出，由于數(shù)據(jù)集中在主機(jī)廠，主機(jī)廠對(duì)于數(shù)據(jù)的使用和操作具有控制權(quán)，因此對(duì)于主機(jī)廠而言這種模式的優(yōu)點(diǎn)是非常多的。但是站在經(jīng)銷(xiāo)商的立場(chǎng)，可以發(fā)現(xiàn)還是存在許多問(wèn)題的。重要的一點(diǎn)是當(dāng)網(wǎng)絡(luò)緩慢或發(fā)生故障時(shí)，會(huì)增加經(jīng)銷(xiāo)商許多額外的工作以及引起顧客的不滿意。此外，由于經(jīng)銷(xiāo)商失去了對(duì)數(shù)據(jù)的控制權(quán)，因此所有的特殊應(yīng)用都必須等待主機(jī)廠的開(kāi)發(fā)。目前國(guó)內(nèi)一汽豐田DMS系統(tǒng)采用的模式就是一種集中模式。 分布式模式使得經(jīng)銷(xiāo)商獲得了對(duì)自己業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的控制權(quán)。這種模式的優(yōu)缺點(diǎn)如表3所示。從表3中可以看出由于DMS系統(tǒng)在經(jīng)銷(xiāo)商內(nèi)部，因此實(shí)時(shí)響應(yīng)能力得到了極大的提高，但是同時(shí)可以發(fā)現(xiàn)由于數(shù)據(jù)分散，因此系統(tǒng)對(duì)于一

11、些需要主機(jī)廠及時(shí)反饋的信息響應(yīng)較慢。同時(shí)對(duì)于數(shù)據(jù)交換模塊也有較高的要求。目前廣州本田使用的DMS系統(tǒng)類(lèi)似于這種模式。 從更好地滿足用戶需求和Internet的現(xiàn)狀考慮，作者認(rèn)為混合模式是一種較為優(yōu)化的實(shí)現(xiàn)模式。表2和表3分別對(duì)集中模式和分布式模式的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了評(píng)述，下面將對(duì)混合模式進(jìn)行一些評(píng)述見(jiàn)表4。從表中我們可以看出，同集中式模式和分布式模式相比，該模式幾乎克服了以上兩種模式的缺點(diǎn)。對(duì)于整車(chē)銷(xiāo)售和零部件管理中無(wú)法實(shí)時(shí)獲取信息的缺點(diǎn)，可以通過(guò)設(shè)計(jì)“幾乎實(shí)時(shí)同步”的方案可以有效地解決該問(wèn)題。 綜上所述，混合模式的DMS和DCS系統(tǒng)是一種較為優(yōu)化的DMS/DCMS解決方案，目前在國(guó)內(nèi)的一些汽車(chē)主機(jī)廠正在逐步地修改或升級(jí)其DMS/DCMS系統(tǒng)以滿足業(yè)務(wù)的需求，混合模式也成為一些汽車(chē)主機(jī)廠的選擇。 5、DMS系統(tǒng)的未來(lái)發(fā)展方向探討 前面幾部分已經(jīng)對(duì)DMS的模式進(jìn)行了初步地探討?？梢哉f(shuō)許多主機(jī)廠目前還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)表1中描述的功能。因此可以肯定地說(shuō)，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的逐步完善，隨著主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)市場(chǎng)和客戶的關(guān)注度越來(lái)越大，未來(lái)的DMS系統(tǒng)會(huì)在功能上逐步完善，也可能會(huì)有許多功能超越表1中所列的功能。隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)由賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，客戶關(guān)系管理的功能會(huì)越來(lái)越被主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商所重視。 此外，由于Internet質(zhì)量不可靠，并且速度較慢，因此選擇基于Inter