汽車的主要技術(shù)參數(shù)

1、第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù) n1、重量參數(shù) 自重：指汽車完全裝備好（但不包括貨物、駕 駛員及乘客）的重量，它除了包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底 盤和車身外，還包括燃料、潤(rùn)滑油、冷卻水、 隨車工具和備用輪胎的重量。 第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù) 載重量：貨車在硬質(zhì)、良好路面上行駛時(shí)所允 許的最大額定裝載重量，也稱載質(zhì)量?？蛙嚭?轎車的載重量一般以乘坐人數(shù)表示，其額定載 客人數(shù)即車上額定的座位數(shù)。 總重量：汽車在滿載時(shí)的總重量，即汽車自重、 額定載重之和 第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù) n2、尺寸參數(shù) 車長(zhǎng)：車長(zhǎng)是汽車前后最外端突出部位之間 的距離。按我國(guó)有關(guān)規(guī)定，公路車輛的極限尺 寸是：貨車、越野車、客車不大于12m

2、，鉸接 式客車不大于18m，汽車帶掛車不大于20m。 第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù) 車寬：車輛兩側(cè)平面突出的部位（除后視鏡、 轉(zhuǎn)向指示燈、防滑鏈、輪胎與地面接觸部分的 變形以外）之間的距離。按我國(guó)現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定： 公路車輛極限總寬不得大于2.5m。 車高：車輛在沒(méi)有裝載的情況下，支撐平面 與最高突出部位之間的距離。按我國(guó)有關(guān)規(guī)定： 公路車輛的總高不得大于4m。 第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù) 軸距：車輛同一側(cè)面相鄰兩個(gè)車輪中心線間 的距離。軸距的長(zhǎng)短直接影響汽車的長(zhǎng)度與使 用，如短軸距的汽車長(zhǎng)度較短，最小轉(zhuǎn)變半徑 就小，汽車的操縱性與行駛穩(wěn)定性變差。而軸 距過(guò)長(zhǎng)又使汽車的最小轉(zhuǎn)變半徑變大，機(jī)動(dòng)性 能變

3、壞。 第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù) 輪距：同一車軸上兩輪之間的中心距離。輪 距越寬，汽車的穩(wěn)定性能就越好。 前懸：前懸是指汽車前輪中心與車輛前端的 水平距離。前懸不宜過(guò)長(zhǎng)，否則汽車接近角過(guò) 小，上坡時(shí)容易發(fā)生觸頭現(xiàn)象，影響汽車的通 過(guò)性能。 第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù) 后懸：后懸是指后輪中心與車輛后端的水平 距離。后懸不宜過(guò)長(zhǎng)，否則汽車下坡時(shí)容易刮 地，影響通過(guò)性能，轉(zhuǎn)彎也不靈活。 最小離地間隙：是指汽車底盤最低點(diǎn)離地面 的高度。對(duì)于大部分汽車來(lái)說(shuō)，最小離地間隙 大多是后橋殼最低點(diǎn)離地面的高度。 第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù) n3、性能參數(shù) （1）動(dòng)力性 汽車的動(dòng)力性是用汽車在良好路面上直線行駛

4、時(shí)所能達(dá)到的平均行駛速度來(lái)表示。汽車的動(dòng) 力性主要用三個(gè)方面的指標(biāo)來(lái)評(píng)定：最高車速， 用km/h表示;汽車的加速時(shí)間，用s表示;汽車所 能爬上的最大坡度。 第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù) 最高車速是指汽車在水平良好的路面（如混 凝土或?yàn)r青）上行駛時(shí)所能達(dá)到的最高車速， 數(shù)值越大，動(dòng)力性就越好。 汽車的加速時(shí)間表示汽車的加速能力。一般 用0m100m、0m400m的秒數(shù)來(lái)表示原地起 步加速能力， 第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù) 汽車的爬坡能力用滿載時(shí)汽車所能爬上的最 大爬坡度i來(lái)表示，一般最大爬坡在30%即 16.5左右。越野汽車要在壞路無(wú)路條件下行 駛，因此其爬坡能力是一個(gè)很重要的指標(biāo)，它 的最大爬坡

5、度可過(guò)60%，即30 左右或更高。 第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù) （2）燃油經(jīng)濟(jì)性 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性常用一定工況下汽車 行駛百公里的燃油消耗量或一定燃油量 能使汽車行駛的里程來(lái)衡量。汽車燃油 經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的單位為L(zhǎng)/100km，其數(shù)值 越小，汽車燃油經(jīng)濟(jì)性就越好，汽車就 越省油。 第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù) （3）制動(dòng)性 汽車的制動(dòng)性能主要從這幾個(gè)方面評(píng)價(jià)： 制動(dòng)效能：汽車的制動(dòng)距離，良好路面上 以一定初速度制動(dòng)到停車的制 動(dòng)距離來(lái)評(píng)價(jià)，制動(dòng)距離越短 制動(dòng)性能就越好。 第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù) 制動(dòng)效能的恒定性：指汽車高速行駛下長(zhǎng) 坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng) 器連續(xù)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)效 能保持的程度。 制動(dòng)時(shí)汽車

6、的方向穩(wěn)定性：汽車制動(dòng)時(shí)不發(fā)生跑 偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn) 向能力的性能。 第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù) （4）操縱穩(wěn)定性 汽車的操縱穩(wěn)定性能是指司機(jī)在不感 到緊張、疲勞的情況下，當(dāng)遇到外界干 擾（比如側(cè)向力、轉(zhuǎn)彎時(shí)的向心力等） 時(shí)，汽車所能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛 的能力。汽車的操控穩(wěn)定性能好，汽車 就容易操控。 第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù) 汽車的操控性能常用汽車的穩(wěn)定轉(zhuǎn)向 特性來(lái)評(píng)價(jià)。轉(zhuǎn)向特性包括不足轉(zhuǎn)向、 過(guò)度轉(zhuǎn)向以及中性轉(zhuǎn)向三種狀況。 第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù) （5）行駛平順性 汽車行駛時(shí)，由于路面不平等因素引 起汽車的振動(dòng)，使乘員處于振動(dòng)環(huán)境之 中。平順性主要是根據(jù)乘坐的舒適度來(lái) 評(píng)價(jià)的，所以又稱為乘坐舒適性。 第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù) n（6）通