磨胎問題分析排查基本方法

1、重型卡車輪胎磨損問題基本排查及處理方法輪胎是車輛的重要組成部件，除了承擔(dān)車體的總重外，還擔(dān)負(fù)著推動(dòng)車輛行駛和緩沖地面沖擊的重任，其性能的優(yōu)劣直接影響車輛穩(wěn)定性與安全性。而現(xiàn)實(shí)中，由于種種原因?qū)е螺喬ミ^度異常磨損，降低了輪胎使用壽命，增加車輛的運(yùn)營成本，甚至給行車造成安全隱患。因此，有必要對(duì)輪胎磨損的現(xiàn)象進(jìn)行收集并對(duì)其磨損原因進(jìn)行分析，進(jìn)而找出避免輪胎早期過度異常磨損的處理方式。常見的輪胎磨損原因及現(xiàn)象可歸納為如下幾點(diǎn)： 1.輪胎氣壓不適當(dāng)造成輪胎異常磨損 1.1胎壓不足表現(xiàn)形式：胎肩磨損；胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，簾線松散、斷裂；胎面翹邊、花紋溝開裂；易被道路銳物嵌入損傷輪胎；并裝的雙胎，胎側(cè)壁易摩擦

2、損壞；滾動(dòng)阻力增大，增加油耗。原因分析：胎壓不足，輪胎變形大，增加了與地面的接觸面積，使胎面與地面的相對(duì)滑移加劇，摩擦熱量增多，胎溫急劇升高，胎體變軟，強(qiáng)度下降，加速了兩側(cè)胎肩的磨損。雙胎并裝時(shí)，胎壓不足導(dǎo)致胎側(cè)屈撓變形較大，相鄰胎側(cè)壁易接觸磨損。處理方法：按照整車負(fù)荷及輪胎規(guī)格要求充氣，并定期檢查胎壓。 1.2胎壓過高表現(xiàn)形式：輪胎中間過度磨損，胎冠面異常磨損，易爆胎。原因分析：胎壓過高，使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，隨著車輛行駛中負(fù)荷的增大，輪胎簾線受力增大，抗屈撓性能下降導(dǎo)致。處理方法：按照整車負(fù)荷及輪胎規(guī)格要求充氣，并定期檢查胎壓。（至少每月檢查一次）注：胎壓檢查含備胎，

3、且在輪胎冷態(tài)及一定的載荷條件下測(cè)量。夏季各輪胎充氣壓力應(yīng)掌握在正常值的 8590，冬季則可酌情調(diào)高胎壓(可調(diào)高 510)。 1.3胎壓高低不一表現(xiàn)形式：無規(guī)律的單胎超載損壞。原因分析：胎壓高低不一，行駛中相對(duì)高壓的輪胎承受了更多的負(fù)擔(dān)引起超載損壞。處理辦法：定期按要求檢查胎壓，且用專用壓力表測(cè)量，不可憑經(jīng)驗(yàn)判斷。 2.輪胎溫度升高導(dǎo)致異常磨損表現(xiàn)形式：胎溫升高，輪胎磨損加劇，出現(xiàn)不正常的磨損或爆胎。原因分析：在車輛在行駛中，由于胎側(cè)經(jīng)常受到伸張和壓縮，胎體內(nèi)部簾線之間產(chǎn)生摩擦，及胎面和路面的摩擦，都會(huì)造成胎溫升高，這種胎溫升高，隨著運(yùn)距的延長而加劇。復(fù)雜道路情況，緊急制動(dòng)頻次高或是夏季、長距離

4、高速行駛也會(huì)導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)超溫。處理方法：一般可用測(cè)量輪胎氣壓的辦法來判定輪胎的工作溫度，發(fā)現(xiàn)胎溫升高時(shí)，要減速行駛或停車降溫，且停放時(shí)應(yīng)避免強(qiáng)光直射輪胎，切忌放氣降壓或潑冷水降溫。 3.超載和偏載及超速引起輪胎異常磨損表現(xiàn)形式：胎肩磨損加劇、胎冠剝落、簾線層破裂，胎溫升高，輪胎壽命加速縮短。不平道路車輛易跳動(dòng)、傾翻。原因分析：超載導(dǎo)致車輛及輪胎負(fù)荷增大，輪胎接地壓力增大，輪胎磨損增大，胎側(cè)邊彎曲變形增大，接地面積、摩擦增大，胎肩磨損加劇；偏載造成局部輪胎超負(fù)荷運(yùn)行而加快磨損，且在不平道路易導(dǎo)致車輛跳動(dòng)、傾翻，增加了行駛安全隱患；超速行駛，輪胎的變形頻率和滑轉(zhuǎn)率增高，輪胎受到的動(dòng)載荷增大，胎壓和

5、泰文升高，輪胎磨損加劇，使用壽命下降。處理方法：避免超載和偏載，在拱形較大的路面上盡量居中行駛，避免重心偏移；行駛速度要適應(yīng)路面情況，掌握經(jīng)濟(jì)速度，避免高速行駛，起步、停車時(shí)不可過猛，且盡量避免緊急加、減速，急轉(zhuǎn)彎和急制動(dòng)。 4.輪胎安裝及換位不正確導(dǎo)致異常磨損表現(xiàn)形式：車輛易側(cè)滑，操控性差，單側(cè)輪胎過度磨損，右側(cè)輪胎正常磨損量大于左側(cè)，雨水路面易出現(xiàn)“水上滑行”現(xiàn)象。驅(qū)動(dòng)輪較從動(dòng)輪磨損較快。輪胎擺動(dòng)跳動(dòng)。原因分析：不同規(guī)格的輪胎混裝，易造成側(cè)滑，影響車輛操控性；輪胎安裝的外傾角過大或過小導(dǎo)致輪胎單側(cè)過度磨損，外傾使輪胎外側(cè)異常磨損，內(nèi)傾使輪胎內(nèi)側(cè)異常磨損；由于車輛經(jīng)?？坑倚旭?，所以右側(cè)的輪胎

6、磨損一般大于左側(cè)；當(dāng)輪胎花紋磨損低于胎面磨損標(biāo)志時(shí)，輪胎的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力都大大下降，遇雨水路面，輪胎和接觸地面間的水不能很快排出，而產(chǎn)生制動(dòng)不靈、轉(zhuǎn)向難以控制的“水上滑行”現(xiàn)象。驅(qū)動(dòng)輪較從動(dòng)輪負(fù)載大，因此磨損較快；輪胎總成動(dòng)平衡超標(biāo)，導(dǎo)致輪胎擺動(dòng)、跳動(dòng)，甚至失去控制而造成事故。處理方法：同一車輛上裝配同一品牌、規(guī)格的輪胎且輪胎花紋保持一致（驅(qū)動(dòng)輪胎和轉(zhuǎn)向輪胎有區(qū)別的輪胎除外）。按前軸（橋）標(biāo)準(zhǔn)的輪胎外傾角裝配輪胎，避免輪胎因外傾裝配錯(cuò)誤引起的異常偏磨；由于驅(qū)動(dòng)輪較從動(dòng)輪分配的載荷大些，因此驅(qū)動(dòng)輪磨損較快，為獲得最佳的磨損狀況，就要對(duì)輪胎進(jìn)行定期換位；對(duì)輪胎定期進(jìn)行動(dòng)平衡監(jiān)測(cè)，避免輪胎擺動(dòng)、跳動(dòng)

7、造成的車輛行駛穩(wěn)定性下降。注：輪胎的定期換位換則為：若輪胎新舊一樣且花紋無方向，可采用交叉換位：右前右后左前左后（右前以人正坐在駕駛室里為基準(zhǔn)），若花紋有方向，采用前后互換：右前右后；左前左后。對(duì)于全驅(qū)車輛，若輪胎新舊不一，較新輪胎裝后輪，較舊輪胎裝前輪，并采用同軸左右互換。內(nèi)外側(cè)換位等。 5.車輪定位參數(shù)不正確導(dǎo)致輪胎異常磨損車輪定位參數(shù)的影響主要參數(shù)為前束、車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角。其中，主銷后傾角主要對(duì)方向的操縱性能產(chǎn)生影響，對(duì)輪胎磨損影響不大，此處不做分析。 5.1前束不正常引起的輪胎異常磨損表現(xiàn)形式：兩個(gè)前輪同時(shí)對(duì)稱磨損，花紋在極短時(shí)間內(nèi)就磨光，肩角起鋒起毛，且磨面較粗糙，

8、用整只手在垂直于輪胎的花紋的方向摸去，輪胎未磨損側(cè)有順滑感覺，磨損側(cè)有楞邊割手的感覺。原因分析：車輪前束不正確，導(dǎo)致車輛的旋轉(zhuǎn)方向和前進(jìn)方向不一致，產(chǎn)生滑移、造成偏磨。前束過大成內(nèi)八字，則磨損輪胎的所有花紋的外側(cè)，用整只手在垂直于輪胎的花紋的方向摸去，向輪胎內(nèi)側(cè)推去有順滑感覺，向外側(cè)拉時(shí)則有楞邊割手的感覺。前束過小成外八字，原因與內(nèi)八字同理。處理方式：按照車橋提供的前束數(shù)據(jù)調(diào)整到規(guī)定值。 5.2車輪外傾角不正確引起的輪胎異常磨損表現(xiàn)形式：輪胎外側(cè)或是內(nèi)側(cè)單側(cè)異常磨損。原因分析：外傾角過大，輪胎外側(cè)受力加大，外側(cè)會(huì)異常磨損；反之，外傾角過小，而主銷內(nèi)傾角過大，車輛在行駛中前輪的實(shí)際外傾角為負(fù)值，

9、內(nèi)側(cè)受力加大，內(nèi)側(cè)會(huì)異常磨損。處理方式：非獨(dú)立懸架車輛排除車橋變形后，更換轉(zhuǎn)向節(jié)。獨(dú)立懸架車輛調(diào)整推力桿墊片，校正到標(biāo)準(zhǔn)。 5.3主銷內(nèi)傾角不正確引起的輪胎異常磨損主銷內(nèi)傾角是通過影響車輪外傾來影響輪胎磨損。表現(xiàn)形式：輪胎單側(cè)磨損異常。原因分析：主銷內(nèi)傾角和車輪外傾角匹配不合理。詳細(xì)原因見雷同外傾角不合適。處理方式：校正主銷內(nèi)傾角或更換前橋。 6.車橋定位異常引起輪胎異常磨損表現(xiàn)形式：車輪形式跑偏和輪胎的異常磨損。行駛中向左偏離，則會(huì)造成兩個(gè)前輪輪胎的左側(cè)磨損較快，尤其是左前輪，同時(shí)右后輪內(nèi)側(cè)車輪磨損也較快；反之，情況相反。原因分析：車橋定位異常通常指如下三種情況：(1)單橋中心線和車輛中心線

10、不垂直。(2)雙橋的中心線都和車輛的中心線不垂直。(3)雙橋平行，但是車輪的對(duì)角線不相等。此三種情況均可造成車輛形式跑偏，進(jìn)而導(dǎo)致輪胎異常磨損。處理方式：對(duì)于非空氣彈簧懸架車輛，通過改變板簧吊耳支架的位置來調(diào)整或通過改變 U型螺栓固定的橋和鋼板彈簧的位置來調(diào)整，加強(qiáng)車架防止車架變形。對(duì)于空氣懸掛車輛通過調(diào)整 U型螺栓、橋、托架的位置，以及調(diào)整推力桿、穩(wěn)定桿的墊片到合適位置。 7.輪胎質(zhì)量缺陷及型號(hào)選型匹配不適當(dāng)導(dǎo)致輪胎異常磨損表現(xiàn)形式：個(gè)別車輛反映單條輪胎磨損過快，或某一批次車輛的輪胎磨損過快。原因分析：對(duì)于不同的地區(qū)適合的輪胎型號(hào) (花紋、速度級(jí)別、橡膠性質(zhì)等）也不相同，在排除其他客觀外損的

11、前提下，若出現(xiàn)個(gè)別單胎磨損過快，或是某批次車輛輪胎磨損過快，可以斷定和輪胎的質(zhì)量缺陷或型號(hào)使用不當(dāng)相關(guān)。處理方法：采用先進(jìn)的輪胎檢測(cè)設(shè)備選擇質(zhì)量合格的輪胎，選擇適合于相對(duì)路況的輪胎。 8.輪輞和輪胎的配合不當(dāng)導(dǎo)致輪胎異常磨損表現(xiàn)形式：輪胎的斑禿狀磨損，輪邊波浪形磨損及磨損部分規(guī)則分布。原因分析：輪胎和輪輞總成動(dòng)平衡超差，造成滾動(dòng)阻力不均輪胎著地點(diǎn)壓力分布不均，導(dǎo)致斑禿狀磨損；輪輞強(qiáng)度低，動(dòng)態(tài)變形量大，影響運(yùn)行過程中的動(dòng)平衡，造成輪邊波浪形磨損。個(gè)別輪輞的形狀在使用條件下會(huì)影響輪胎著地點(diǎn)的壓力分布，導(dǎo)致高壓部分磨損速度快，呈規(guī)則分布。處理方法：選用形狀、強(qiáng)度、動(dòng)平衡標(biāo)準(zhǔn)的輪輞，在于輪胎一起配合時(shí)

12、一定要做動(dòng)平衡。 9.行駛系、或轉(zhuǎn)向系異常導(dǎo)致輪胎異常磨損表現(xiàn)形式：輪胎異常磨損，有斑禿狀或波浪形。原因分析：轉(zhuǎn)向系或行駛系有關(guān)零部件裝配不到位或是早期磨損導(dǎo)致。處理方式：日常檢查車輛的底盤系統(tǒng)，對(duì)有故障的或緊固件松動(dòng)的部位及時(shí)處理。 10.駕駛員駕駛習(xí)慣不合理及保養(yǎng)不當(dāng)導(dǎo)致輪胎異常磨損表現(xiàn)形式：胎面加速磨損，不規(guī)則塊狀磨損，或是單邊磨損，輪胎被刺傷、劃傷，因外污染源輪胎橡膠變質(zhì)損壞。原因分析：起步過猛，緊急制動(dòng)使用頻次高，超速行駛，急轉(zhuǎn)彎行駛，急加、減速。特殊路段不擇路通行，強(qiáng)行闖過，停放車輛不注意位置選擇。處理方式：掌握良好、熟練的駕駛技術(shù)，避免猛起步、頻繁緊急制動(dòng)及緊急加、減速、急轉(zhuǎn)彎、

13、超速等駕駛陋習(xí)。減少誤操作，定期進(jìn)行輪胎換位保養(yǎng)、及時(shí)清除輪胎上的雜物以免嵌入輪胎，造成漏氣。雙胎間若夾有異物，要及時(shí)取出，否則也會(huì)損傷輪胎。發(fā)現(xiàn)胎面上有小洞，要及時(shí)修補(bǔ)，防止沙泥侵入簾線層，造成脫空。停車時(shí)應(yīng)選擇在陰涼地方，并避免停在有斜坡或有粗大、尖銳石子的路面上?？窟呁＼嚂r(shí)要盡可能小心，避免輪胎外側(cè)擦碰甚至沖撞路邊，防止輪胎側(cè)壁受傷造成隱患。 11.小結(jié)以上為造成輪胎磨損的基本原因，可以通過加強(qiáng)這些方面的控制，提高輪胎的使用壽命，降低車輛的使用成本，提高運(yùn)營公司的經(jīng)濟(jì)效率。如果車輛的定位或其它故障同時(shí)存在時(shí)，車輛的輪胎磨損狀況就會(huì)比較復(fù)雜，或呈波浪狀、斑禿狀等，此時(shí)就需要將各個(gè)相關(guān)因素由

14、簡到難逐一排查處理。實(shí)踐證明，重視車輛輪胎的維護(hù)保養(yǎng)，可以有效預(yù)防輪胎早期異常損壞、保證行車安全、提高輪式車輛的效率?？蓮囊韵聨追矫孢M(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)： 1.按照車廠的規(guī)定給輪胎充氣（或是胎側(cè)所標(biāo)氣壓要求充氣）。 2.定期檢查輪胎表面有無裂紋或變形等缺陷及時(shí)維護(hù)。 3.停車選平地。 4.不采用潑水給輪胎散熱。 5.避免急剎車、猛起步、急轉(zhuǎn)彎。 6.選擇好路面。 7.控制車速。 8.勤檢查備胎。 9.規(guī)范拆裝輪胎。 10.對(duì)轉(zhuǎn)向系和行駛系出現(xiàn)的小故障及時(shí)處理。附 1：常見輪胎磨損及處理措施對(duì)照表常見輪胎磨損及處理措施對(duì)照序號(hào)現(xiàn)象圖片處理措施1單個(gè)輪胎胎面兩邊不正常磨損檢查胎壓是否過低或輪胎質(zhì)量是否

15、有問題 2單個(gè)輪胎胎面中間不正常磨損甚至爆胎 檢查胎壓是否過高或輪胎質(zhì)量是否有問題 3轉(zhuǎn)向橋輪胎胎面呈“S”型磨損檢查前束、鋼圈、轉(zhuǎn)向球頭，方向機(jī)固定有無松動(dòng) 4后輪輪胎胎面呈“S”型不正常磨損檢查鋼圈，輪轂螺絲及軸頭是否松曠 5輪胎胎面某一處不正常磨損檢查剎車轂是否失圓，轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)速度是否過快。 6同軸上的兩個(gè)輪胎，內(nèi)邊不正常磨損檢查前束和轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否有問題 7同軸上的輪胎，外邊不正常磨損檢查前束尺寸是否正確 8轉(zhuǎn)向橋單邊輪胎內(nèi)邊不正常磨損檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷 9轉(zhuǎn)向橋單邊輪胎外邊不正常磨損檢查前橋與轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否變形 10車輛后橋一側(cè)輪胎內(nèi)邊不正常磨損檢查輪轂軸承間隙是否過大，輪轂與軸承外殼是

16、松曠（走外圓），半軸導(dǎo)管是否向上彎曲變形。 11車輛后橋一側(cè)輪胎外邊不正常磨損檢查鋼板中心鏍絲，鋼板銷襯套，鋼板吊耳是否松動(dòng) 12車輛后橋一側(cè)輪胎外邊、一側(cè)輪胎內(nèi)邊不正常磨損檢查鋼板中心鏍絲，鋼板銷襯套，鋼板吊耳是否松動(dòng) 13雙前橋車輛轉(zhuǎn)向橋上單個(gè)輪胎內(nèi)側(cè)不正常磨損檢查吃胎橋轉(zhuǎn)向節(jié)主銷，輪轂軸承及球頭是否松曠，前束是否過大 14雙前橋車輛轉(zhuǎn)向橋上單個(gè)輪胎外側(cè)不正常磨損檢查吃胎橋前束是否過小，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷及車橋是否變形 15雙前橋車輛轉(zhuǎn)向橋上一橋輪胎內(nèi)側(cè)、一橋輪胎外側(cè)不正常磨損檢查轉(zhuǎn)向同步及該車橋懸掛定位 16雙前橋車輛轉(zhuǎn)向橋上同軸輪胎，一邊內(nèi)側(cè)，一邊外側(cè)不正常磨損檢查轉(zhuǎn)向同步及該車橋懸掛定位 17雙前橋車輛兩個(gè)車橋上輪胎內(nèi)邊均不正常磨損檢查前橋與轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否變形 18雙前橋車輛兩個(gè)車橋上輪胎外