很齊全實(shí)用的汽修發(fā)動(dòng)機(jī)

1、（FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 第二課第二課 發(fā)動(dòng)機(jī)特性介紹發(fā)動(dòng)機(jī)特性介紹 q第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) q第二章第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng) q第三章第三章 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng) q第四章第四章 發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng) q第五章第五章 燃油噴射控制與排放控制燃油噴射控制與排放控制 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 課程目標(biāo)課程目標(biāo) 1. 1. 掌握發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)的新技術(shù)特點(diǎn)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)的新技術(shù)特點(diǎn) 2.2. 能夠正確進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝能夠正確進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝 3.3. 熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)主要機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的檢測(cè)診斷熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)主要機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的檢測(cè)診斷

2、 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) 1 多楔帶 2 挺桿 3 發(fā)動(dòng)機(jī) 4 正時(shí)鏈條 5 氣缸蓋密封墊 6 前油封 7 后油封 8 8 油壓控制閥油壓控制閥 （OCV）（帶可變 氣門正時(shí)機(jī)械裝 置） 9 9 可變氣門正時(shí)可變氣門正時(shí) 執(zhí)行器（執(zhí)行器（帶可變 氣門正時(shí)機(jī)械裝 置） 10 裝飾罩 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車

3、型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) 凸輪軸位置（凸輪軸位置（CMP）傳感器固定位置）傳感器固定位置 油壓控制閥（油壓控制閥（OCV）口）口 機(jī)油標(biāo)尺插入孔機(jī)油標(biāo)尺插入孔 凸輪軸罩蓋凸輪軸罩蓋 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) 凸輪軸罩蓋凸輪軸罩蓋 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 氣缸蓋螺栓氣缸蓋螺栓 排氣端排氣端 進(jìn)氣端進(jìn)氣端 發(fā)動(dòng)機(jī)前側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)前側(cè) 兩個(gè)氣門之間的夾角兩個(gè)氣門之間的夾角 進(jìn)氣道進(jìn)氣道 排氣道排氣道 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) 氣缸蓋的結(jié)構(gòu)氣缸蓋的結(jié)構(gòu) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械

4、系統(tǒng) 氣缸蓋的維修氣缸蓋的維修 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 油氣分離器蓋油氣分離器蓋 PCV閥閥 主軸承蓋主軸承蓋 油氣分離器蓋附件油氣分離器蓋附件 氣缸體氣缸體 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) 氣缸體的結(jié)構(gòu)氣缸體的結(jié)構(gòu) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) 氣缸體的檢查氣缸體的檢查 1 1. 按如圖所示的六個(gè)方向測(cè)量氣缸體頂端表 面的扭曲度，如圖所示。 如果超過(guò)最大值，則更換氣缸體， 最大氣缸體扭曲度：0.10 mm0.10 mm 0.004 in 2 2. 在頂端表面以下42 mm 1.65 in 處沿X 和Y 方向測(cè)量氣缸直徑。 如果不在

5、規(guī)格范圍內(nèi)，則更換氣缸體。 標(biāo)準(zhǔn)直徑限度 87.50087.50087.530 mm 87.530 mm 3.44493.4460 in 最小/ 最大孔徑限度 87.44087.44087.590 mm87.590 mm 3.44253.4484 in 安裝氣缸體下油堵：擰緊扭矩（20 N20 Nm m 或 2.0 kgf2.0 kgfm m） （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)齒輪 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) LF曲軸:帶有5個(gè)軸頸、4個(gè)平衡重 L3曲軸:帶有5個(gè)軸頸、8個(gè)平衡重 曲軸曲軸 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 上主軸承上主軸承 下主軸承下主軸承

6、 止推軸承止推軸承 機(jī)油槽機(jī)油槽 2孔供給機(jī)油孔供給機(jī)油 主軸承蓋主軸承蓋 主軸承主軸承 沒(méi)有用于安裝主軸頸的上、 下軸承定位標(biāo)記 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) 主軸承蓋維修提示主軸承蓋維修提示： 1. 按圖中所示順序擰緊主軸承蓋螺栓。 擰緊力矩： 塑性區(qū)緊固螺栓（螺栓桿長(zhǎng)度110mm） (1) 44 4446 N46 Nm m 4.54.6 kgfm (2) 175175185185 彈性區(qū)緊固螺栓（螺栓桿長(zhǎng)度104 mm） （1）在所有的螺栓上涂以發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。 (2) 3 37 N7 Nm m 30.671.3 kg

7、fcm (3) 232327 N27 Nm m 2.42.7 kgfm (4) 383842 N42 Nm m 3.94.2 kgfm （5）旋松全部螺栓。 （沒(méi)有保持力矩。） (6) 3 37 N7 Nm m 30.671.3 kgfcm (7) 181822 N22 Nm m 1.92.2 kgfm (8) 87.587.592.592.5 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) 測(cè)量曲軸端隙測(cè)量曲軸端隙： 如果超出規(guī)格范圍，請(qǐng)更換推力軸承或曲軸已保 證標(biāo)準(zhǔn)的軸向間隙 標(biāo)準(zhǔn)端隙：0.220.220.45 mm0.45 mm 0.00870.0177 in

8、最大軸向間隙：0.55 mm0.55 mm 0.022 in 測(cè)量曲軸磨損量測(cè)量曲軸磨損量： 如果超過(guò)規(guī)格范圍，請(qǐng)更換曲軸。最大磨損：0.05 mm0.05 mm 如圖所示測(cè)量X 和Y 方向上的兩點(diǎn)（A 和B）的軸頸直徑。 如果超出規(guī)格范圍，請(qǐng)更換曲軸或研磨軸頸并安裝較小的軸承 主軸頸直徑： STD51.98051.98052.000 mm 52.000 mm 2.04652.0472 in US0.25 51.73051.73051.750 mm 51.750 mm 2.03672.0374 in 主軸頸最大圓柱度：0.05 mm0.05 mm 0.0019 in （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)

9、）新車型技術(shù)培訓(xùn) 調(diào)整墊片調(diào)整墊片 曲軸曲軸 發(fā)動(dòng)機(jī)前端發(fā)動(dòng)機(jī)前端 平衡裝置盒平衡裝置盒 平衡重平衡重 2號(hào)平衡軸號(hào)平衡軸 傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)齒輪 帶從動(dòng)齒輪的一號(hào)平衡軸帶從動(dòng)齒輪的一號(hào)平衡軸 L3發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) 平衡裝置不 能拆開 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 調(diào)整墊片調(diào)整墊片 雕刻識(shí)別標(biāo)記（雕刻識(shí)別標(biāo)記（2位數(shù)字）位數(shù)字） 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) 平衡軸組裝平衡軸組裝： 1. 目視檢查平衡裝置齒輪有無(wú)損壞，確認(rèn)軸轉(zhuǎn) 動(dòng)靈活。 如果有損壞或故障，則更換平衡軸。注意： 由于平衡軸

10、具有精密的內(nèi)部構(gòu)造，不能進(jìn)行拆由于平衡軸具有精密的內(nèi)部構(gòu)造，不能進(jìn)行拆 卸卸。 2. 按下圖中所示安裝SST。 3. 順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，曲軸處于一號(hào)氣缸的TDC 位置（直至平衡配重與SST 相連）。 4. 在平衡軸的安裝面安裝調(diào)整墊片。 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) 5. 在平衡軸標(biāo)志恰好位于頂部中心時(shí)， 把該裝置裝于缸體。 6. 按圖所示放置SST， 然后用千分表測(cè)量齒輪的游隙 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 正視圖正視圖 剖面圖剖面圖 CKP 傳感器信號(hào)探測(cè)用的傳感器信號(hào)探測(cè)用的 齒圈齒圈 曲軸皮帶輪定位用的孔曲軸皮帶輪定位用的孔 扭轉(zhuǎn)

11、減震器扭轉(zhuǎn)減震器 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) 曲軸皮帶輪曲軸皮帶輪 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) 如圖所示，將 SST303-376SST303-376 安裝到凸輪軸上。順時(shí)針轉(zhuǎn) 動(dòng)曲軸以使曲軸位于1 號(hào)氣缸的TDC 位置，使用SST SST 205-072205-072固定曲軸鏈輪，擰緊扭矩：（1） 9696104 N104 Nm m (2) 87879393 曲軸皮帶輪固定螺栓曲軸皮帶輪固定螺栓 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) 按下表的數(shù)據(jù)和左圖的 順序安裝正時(shí)齒輪罩： （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車

12、型技術(shù)培訓(xùn) 活塞側(cè)面圖活塞側(cè)面圖 偏移量偏移量 外徑外徑 活塞上視圖活塞上視圖 面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正面的安裝箭頭面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正面的安裝箭頭 發(fā)動(dòng)機(jī)前側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)前側(cè) 氣門開啟避讓坑氣門開啟避讓坑 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) 活塞活塞: 活塞及其連 桿不能被拆 解，因?yàn)樗?們是冷縮配合 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 第一環(huán)剖面圖第一環(huán)剖面圖 第二環(huán)剖面圖第二環(huán)剖面圖 油環(huán)剖面圖油環(huán)剖面圖 脹環(huán)脹環(huán) 摩擦環(huán)摩擦環(huán) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) 采用了以下活塞環(huán)：采用了以下活塞環(huán)： 第一道氣第一道氣 環(huán)為圓筒面，第二道環(huán)底部環(huán)為圓筒面，第二道環(huán)底部 切割成錐形，油環(huán)為兩道耐切割成錐形，油環(huán)為兩道耐

13、 摩擦環(huán)和一道脹環(huán)?；钊N摩擦環(huán)和一道脹環(huán)。活塞銷 用鉻鋼合金做的，它有非常用鉻鋼合金做的，它有非常 好的剛性。連桿和活塞銷是好的剛性。連桿和活塞銷是 冷縮配合件，不能拆開冷縮配合件，不能拆開 活塞環(huán)活塞環(huán) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) 活塞環(huán)安裝注釋：活塞環(huán)安裝注釋： 1. 安裝油環(huán)。 2. 安裝中壓縮環(huán)時(shí)，刮 油面要朝下。 3. 安裝上壓縮環(huán)時(shí)，刮 油面要朝向上方的里面。 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) 活塞組裝注釋活塞組裝注釋 1. 按圖所示， 調(diào)整各環(huán)的間隙 位置。 2. 把活塞和連 桿插入氣缸，其

14、箭頭標(biāo)志朝向發(fā) 動(dòng)機(jī)前端 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) 放大放大 連桿連桿 切割面切割面 連桿軸承蓋連桿軸承蓋 連桿軸承連桿軸承 連桿、連桿軸承的結(jié)構(gòu)連桿、連桿軸承的結(jié)構(gòu) LF，L3 連桿、活塞和活塞銷是冷 熱配合件，不能拆開。 連桿螺栓是塑性區(qū)緊固螺 栓，應(yīng)分兩步擰緊，保證 擰緊穩(wěn)定性。 沒(méi)有連桿軸承的定位標(biāo)記。 安裝軸承時(shí)，測(cè)量一下軸 承位置，以便位置能夠剛 好就在連桿和軸承帽的中 心，安裝它。連桿軸承上、 下軸承是用鋁合金做的 連桿和連桿蓋的對(duì)準(zhǔn)標(biāo) 記使用了切割面形式 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) P

15、/S油泵皮帶輪油泵皮帶輪 多楔帶多楔帶 惰輪惰輪 發(fā)電機(jī)皮帶輪發(fā)電機(jī)皮帶輪 前多楔帶自動(dòng)張緊輪前多楔帶自動(dòng)張緊輪 曲軸皮帶輪曲軸皮帶輪 A/C 壓縮機(jī)皮帶輪壓縮機(jī)皮帶輪 水泵皮帶輪水泵皮帶輪 多楔帶多楔帶 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) 多楔帶技術(shù)規(guī)格多楔帶技術(shù)規(guī)格 確認(rèn)多楔帶自動(dòng)張 緊裝置的指示標(biāo)志 未超過(guò)限制位置。 如果超過(guò)了限制， 請(qǐng)更換多楔帶 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)在以下3 個(gè)支撐位 支撐： 發(fā)動(dòng)機(jī)的前面部 分（3 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)支架）， 變速器的一側(cè)（1 號(hào)發(fā)動(dòng) 機(jī)支架），和變速器的后 上部

16、分（4 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)支架） （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 氣門鎖片氣門鎖片 上置式氣門彈簧座上置式氣門彈簧座 氣門彈簧氣門彈簧 氣門導(dǎo)管密封圈氣門導(dǎo)管密封圈 氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管 氣門氣門 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) 凸輪軸凸輪軸 正時(shí)鏈條正時(shí)鏈條 凸輪軸鏈輪凸輪軸鏈輪 張緊裝置臂張緊裝置臂 鏈條張緊裝置鏈條張緊裝置 曲軸鏈輪曲軸鏈輪 鏈條導(dǎo)向裝置鏈條導(dǎo)向裝置 液壓挺桿及氣門總成液壓挺桿及氣門總成 挺桿挺桿 油壓控制閥（油壓控制閥（OCV） 可變氣門正時(shí)執(zhí)行器可變氣門正時(shí)執(zhí)行器 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型

17、技術(shù)培訓(xùn) 進(jìn)氣凸輪軸進(jìn)氣凸輪軸 排氣凸輪軸排氣凸輪軸 軸向止推軸向止推 凸輪桃子部分凸輪桃子部分 凸輪軸頸凸輪軸頸 凸輪背面凸輪背面 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) CKP傳感器探測(cè)部件傳感器探測(cè)部件 SST 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) TDC 可變范圍可變范圍 排氣門排氣門 進(jìn)氣門進(jìn)氣門 BDC 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) 凸輪軸組裝：凸輪軸組裝： 1. 將1 號(hào)凸輪位置設(shè)置在上止點(diǎn) （TDC）并安裝凸輪軸。 2. 分23 次預(yù)緊

18、凸輪軸軸承蓋。 3. 按所示順序分兩步緊固凸輪軸軸 承蓋螺栓。 擰緊扭矩: (1) 5.05.09.0 N9.0 Nm m 51.091.7 kgfcm (2) 14.014.017.0N17.0Nm m 1.51.7 kgfm （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 凸輪軸鏈輪凸輪軸鏈輪 可變氣門正時(shí)執(zhí)行器可變氣門正時(shí)執(zhí)行器 LF LF型發(fā)動(dòng)機(jī)和型發(fā)動(dòng)機(jī)和L3L3 型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門 凸輪軸鏈輪與可凸輪軸鏈輪與可 變氣門正時(shí)執(zhí)行變氣門正時(shí)執(zhí)行 器成為一體（不器成為一體（不 能拆分）能拆分） 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)

19、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 凸輪軸鏈輪凸輪軸鏈輪 張緊裝置臂張緊裝置臂 鏈條張緊裝置鏈條張緊裝置 鏈條導(dǎo)向裝置鏈條導(dǎo)向裝置 曲軸鏈輪曲軸鏈輪 正時(shí)鏈條正時(shí)鏈條 節(jié)距尺寸節(jié)距尺寸 銷銷 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 棘輪鎖用的孔棘輪鎖用的孔 供油孔供油孔 止回閥球止回閥球 活塞彈簧活塞彈簧 活塞活塞 架架 棘輪棘輪 棘輪彈簧棘輪彈簧 橫截面橫截面 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) 鏈條張緊裝置的拆卸說(shuō)明：鏈條張緊裝置的拆卸說(shuō)明： 1. 用薄螺絲刀把鏈條

20、張緊器棘輪鎖定裝置 從棘輪桿上拆下。 2. 緩慢地壓緊張緊裝置。 3. 用 1.5 mm 0.06 in 的線或紙夾固定 鏈條張緊裝置 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 挺桿挺桿 凸輪軸凸輪軸 挺桿剖面圖挺桿剖面圖 凸輪凸面接觸面凸輪凸面接觸面 氣門桿接觸面氣門桿接觸面 識(shí)別標(biāo)記位置識(shí)別標(biāo)記位置 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 挺桿技術(shù)規(guī)格挺桿技術(shù)規(guī)格 識(shí)別標(biāo)記識(shí)別標(biāo)記挺桿厚度（挺桿厚度（mm in）跳變跳變 (mm in) 7256253.7253.625 0.14670.14270.025 0.00098 6021223.6023.122

21、 0.14180.12290.02 0.00078 1000003.1003.000 0.12200.11810.025 0.00098 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 扭矩扭矩 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 低低-中速發(fā)動(dòng)機(jī)中速發(fā)動(dòng)機(jī) 高速發(fā)動(dòng)機(jī)有可變氣高速發(fā)動(dòng)機(jī)有可變氣 門正時(shí)機(jī)械裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)門正時(shí)機(jī)械裝置的發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) 可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu) 可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)能夠使用油壓 控制閥（OCV）控制的油壓，連續(xù) 不斷地修改可變氣門正時(shí)執(zhí)行器 和進(jìn)氣凸輪軸的相位，因此能夠 依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況獲得最佳氣 門正時(shí)。 油壓控制閥（OC

22、V）運(yùn)行是基于 PCM依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況發(fā)來(lái)的信 號(hào)，它能夠控制可變氣門正時(shí)執(zhí) 行器的油壓。 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 載荷載荷 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 怠速范圍怠速范圍 輕載荷范圍輕載荷范圍 中負(fù)載范圍中負(fù)載范圍 重載荷，低重載荷，低-中速范圍中速范圍 重載荷，高速范圍重載荷，高速范圍 全載性能全載性能 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) CKP傳感器傳感器 CMP傳感器傳感器 PCM 油壓控制閥（油壓控制閥（OCV） 可變氣門正時(shí)執(zhí)行器可變氣門正時(shí)執(zhí)行器 電信號(hào)電信號(hào) 油壓油壓 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）

23、新車型技術(shù)培訓(xùn) PCM 油壓控制閥（油壓控制閥（OCV) 柱式滑閥柱式滑閥 油泵油泵 凸輪軸凸輪軸 可變氣門正時(shí)執(zhí)行器可變氣門正時(shí)執(zhí)行器 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子 外外 罩罩 油盤油盤 至氣門正時(shí)提前室至氣門正時(shí)提前室 氣門正時(shí)提前室氣門正時(shí)提前室 來(lái)自于氣門正時(shí)延遲室來(lái)自于氣門正時(shí)延遲室 液壓流動(dòng)液壓流動(dòng) 提提 前前 點(diǎn)點(diǎn) 火火 氣氣 門門 正正 時(shí)時(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 延延 遲遲 點(diǎn)點(diǎn) 火火 氣氣 門門 正正 時(shí)時(shí) PCM PCM 油壓控制閥（油壓控制閥（OCVOCV）柱式滑閥）柱式滑閥 機(jī)油泵機(jī)油泵 凸輪軸凸輪軸 可變氣門正時(shí)執(zhí)行器可變氣門正時(shí)執(zhí)行

24、器 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子 外罩外罩 油盤油盤 至氣門正時(shí)延遲室至氣門正時(shí)延遲室 氣門正時(shí)延遲室氣門正時(shí)延遲室 來(lái)自于氣門正時(shí)提前室來(lái)自于氣門正時(shí)提前室 液壓流動(dòng)液壓流動(dòng) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) PCM 油壓控制閥（油壓控制閥（OCV）機(jī)油泵）機(jī)油泵 至氣門正時(shí)提前室至氣門正時(shí)提前室 至氣門正時(shí)延遲室至氣門正時(shí)延遲室 液壓流動(dòng)液壓流動(dòng) 維持中間氣門正時(shí) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 凸輪軸鏈輪凸輪軸鏈輪 盒盒 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子 止動(dòng)銷止動(dòng)銷 尖頭密封件尖頭密封件 罩蓋罩蓋 槽槽 可變正時(shí)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)可變正時(shí)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車

25、型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) 可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)的檢查可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)的檢查 注意 q 不能拆開可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)， 因?yàn)樗且粋€(gè)精密部件。 q確認(rèn)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)子 上的槽口和蓋上的凸起對(duì)齊并吻合。 q如果凹口和凸起不對(duì)齊，用手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子，使其 達(dá)到氣門正時(shí)延遲位置，直至定位。 q如果轉(zhuǎn)子和蓋的凹口和槽已對(duì)齊后，仍不能將 它們固定，則要更換可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) 柱式滑閥柱式滑閥 線圈線圈 柱塞柱塞 復(fù)位彈簧復(fù)位彈簧 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)

26、）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) 線圈阻抗的檢 查(AB之間電阻) 規(guī)格規(guī)格:6.9:6.97.9 7.9 ohmsohms 滑閥操作檢查滑閥操作檢查 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng) q缸壓檢查缸壓檢查L(zhǎng)FLF，L3L3 缸壓缸壓L3-L3-標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)： 1,430 kPa 14.5819 kgf/cm2, 207.404 psi 290 rpm1,430 kPa 14.5819 kgf/cm2, 207.404 psi 290 rpm 最小值：最小值： 1,000 kPa 10.197 kgf/cm2, 145.00 psi 290 r

27、pm1,000 kPa 10.197 kgf/cm2, 145.00 psi 290 rpm 氣缸之間的最大差別：氣缸之間的最大差別： 196.1 kPa 2.0 kgf/cm2, 28.5 psi196.1 kPa 2.0 kgf/cm2, 28.5 psi q怠速檢查怠速檢查: : 說(shuō)明說(shuō)明: : 怠速不能調(diào)整。怠速不能調(diào)整。 怠速的確認(rèn)需要怠速的確認(rèn)需要M-MDS M-MDS 或等效裝置?；虻刃аb置。 1. 1. 使用使用M-MDS M-MDS 或等效裝置確認(rèn)怠速位于規(guī)定范圍內(nèi)?；虻刃аb置確認(rèn)怠速位于規(guī)定范圍內(nèi)。 怠速怠速LFLF 空載：空載：600600700 rpm 700 rpm

28、電負(fù)載電負(fù)載* *2 2 開啟：開啟：650650750 rpm750 rpm P/S P/S 開啟：開啟：650650750 rpm750 rpm A/C ON A/C ON 且制冷劑壓力開關(guān)（中）且制冷劑壓力開關(guān)（中）OFFOFF：700700800 rpm800 rpm A/C ON A/C ON 且制冷劑壓力開關(guān)（中）開啟：且制冷劑壓力開關(guān)（中）開啟：700700800 rpm800 rpm 怠速怠速L3L3 空載：空載：600600700 rpm 700 rpm 電負(fù)載電負(fù)載* *2 2 開啟：開啟：650650750 rpm750 rpm P/S P/S 開啟：開啟：6506507

29、50 rpm750 rpm A/C ON A/C ON 且致制冷壓力開關(guān)（中）且致制冷壓力開關(guān)（中）OFFOFF：700700800 rpm800 rpm A/C ON A/C ON 且致制冷壓力開關(guān)（中）開啟：且致制冷壓力開關(guān)（中）開啟：700700800 rpm800 rpm （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 1冷卻系統(tǒng)加水口冷卻系統(tǒng)加水口72號(hào)冷卻風(fēng)扇號(hào)冷卻風(fēng)扇 2散熱器散熱器8護(hù)風(fēng)圈護(hù)風(fēng)圈 3節(jié)溫器節(jié)溫器91 號(hào)冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)號(hào)冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī) 4水泵水泵102 號(hào)冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)號(hào)冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī) 5冷卻風(fēng)扇部件冷卻風(fēng)扇部件11冷卻液儲(chǔ)液罐冷卻液儲(chǔ)液罐 61號(hào)冷卻風(fēng)扇號(hào)冷卻風(fēng)扇

30、第二章第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 1 冷卻液儲(chǔ)液罐冷卻液儲(chǔ)液罐 2 散熱器散熱器 3 節(jié)溫器節(jié)溫器 4 水泵水泵 5 氣缸體氣缸體 6 氣缸蓋氣缸蓋 7 EGR 閥閥 8 節(jié)氣門體節(jié)氣門體 9 加熱器加熱器 10 機(jī)油冷卻器機(jī)油冷卻器 11 冷卻液流向冷卻液流向 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng) 注意：注意：如果在冷卻系統(tǒng)蓋上或 附近有“FL22”標(biāo)記，請(qǐng)使用 FL22 類型的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液。 FL22 類型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液裝 運(yùn)為一種稀釋溶液 （

31、55% 冷卻液，45% 水）。 更換冷卻液時(shí)請(qǐng)按原裝狀況使 用溶液 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng) 冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的檢查冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的檢查L(zhǎng)FLF，L3L3 有三種冷卻風(fēng)扇部件，A，B和C。 可以從 1號(hào)和2號(hào)冷卻風(fēng)扇的葉片數(shù)識(shí)別類型A， B和C。 請(qǐng)參考下表識(shí)別風(fēng)扇類型。 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng) 1. 確保蓄電池已充滿電。 2. 斷開冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī) 連接器。 3. 如圖所示將一個(gè)測(cè)試 儀和蓄電池安裝至冷卻風(fēng) 扇電動(dòng)機(jī)連接器上 4.確認(rèn)風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)在標(biāo)準(zhǔn) 電流下運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn) 如果不在規(guī)定范圍內(nèi)，請(qǐng) 更換風(fēng)機(jī)

32、電動(dòng)機(jī) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng) q 冷卻系統(tǒng)問(wèn)題冷卻系統(tǒng)問(wèn)題 過(guò)熱過(guò)熱 可能的原因 不正確的冷卻液液位不正確的冷卻液液位 熔斷器熔斷熔斷器熔斷 冷卻液滲漏冷卻液滲漏 A/C A/C 系統(tǒng)壓力過(guò)大系統(tǒng)壓力過(guò)大 不正確的不正確的A/C A/C 系統(tǒng)操作系統(tǒng)操作 水和防凍液混和量不恰當(dāng)水和防凍液混和量不恰當(dāng) 風(fēng)扇電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇電機(jī)反向旋轉(zhuǎn) 散熱器狀況不良散熱器狀況不良 節(jié)溫器故障節(jié)溫器故障 散熱器軟管損壞散熱器軟管損壞 散熱器加水蓋不當(dāng)或損壞散熱器加水蓋不當(dāng)或損壞 冷卻風(fēng)扇不能操作冷卻風(fēng)扇不能操作 冷卻液溢出系統(tǒng)故障冷卻液溢出系統(tǒng)故障 傳動(dòng)帶的張力

33、不正確傳動(dòng)帶的張力不正確 傳動(dòng)帶損壞傳動(dòng)帶損壞 q冷卻系統(tǒng)問(wèn)題冷卻系統(tǒng)問(wèn)題 低溫運(yùn)行低溫運(yùn)行 可能的原因 節(jié)溫器故障 冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)的故障 相關(guān)故障碼： P0117 P0117 ECT 傳感器電路輸入低 開啟 P0118 P0118 ECT 傳感器電路輸入高 開啟 P0125P0125 進(jìn)入閉環(huán)燃油控制的時(shí) 間過(guò)長(zhǎng) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 降低噪音 使用了鋁合金機(jī)油底殼 減少重量 采用塑膠外殼機(jī)油濾清器采用了樹脂機(jī)油濾清 器蓋（用于濾芯式機(jī)油濾清器） 提高潤(rùn)滑性 使用了擺線齒輪型機(jī)油泵 使用了噴油閥 采用了水冷型機(jī)油冷卻器 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的特點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的特點(diǎn) 第三章第三

34、章 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng) 1 油泵鏈條張緊裝置油泵鏈條張緊裝置 2 油泵鏈條導(dǎo)板油泵鏈條導(dǎo)板 3 油泵鏈條油泵鏈條 4 油泵鏈輪油泵鏈輪 5 油泵油泵 6 O 型密封圈型密封圈 7 機(jī)油收集器機(jī)油收集器 8 油底殼放油塞油底殼放油塞 9密封環(huán)密封環(huán) 10 油底殼油底殼 11 噴油閥噴油閥 12旋裝式機(jī)油濾清器旋裝式機(jī)油濾清器 13 濾芯式機(jī)油濾清器濾芯式機(jī)油濾清器 14機(jī)油冷卻器機(jī)油冷卻器 15密封墊密封墊 16 油壓開關(guān)油壓開關(guān) 17 機(jī)油濾清器轉(zhuǎn)接器機(jī)油濾清器轉(zhuǎn)接器 18 機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器 19機(jī)油濾清器

35、蓋機(jī)油濾清器蓋 20放油塞放油塞 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng) 1 機(jī)油泵泵體（減壓閥在里面）機(jī)油泵泵體（減壓閥在里面）7 內(nèi)轉(zhuǎn)子內(nèi)轉(zhuǎn)子 2 機(jī)油泵鏈條張緊裝置機(jī)油泵鏈條張緊裝置8 外轉(zhuǎn)子外轉(zhuǎn)子 3 機(jī)油泵鏈條導(dǎo)板機(jī)油泵鏈條導(dǎo)板9 油進(jìn)口油進(jìn)口 4 機(jī)油泵鏈條機(jī)油泵鏈條10 減壓閥零件減壓閥零件 5 機(jī)油泵鏈輪機(jī)油泵鏈輪11 后視圖后視圖 6 前視圖前視圖12 油出口油出口 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng) 1氣缸襯套3 噴油閥 2 發(fā)動(dòng)機(jī)前側(cè)4 氣缸體 5活塞6機(jī)油 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn)

36、 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng) 油壓檢查油壓檢查L(zhǎng)FLF，L3L3 油壓（參考值） 油溫： 100 C 212 F；LF, L3: 337 591 kPa 3.446.03 kgf/cm2,49.085.8 psi min 3,000 rpm 油底殼放油塞擰緊扭矩：3041 Nm 計(jì)劃維護(hù)表上的維護(hù)間隔時(shí)間只在使用以下機(jī)油時(shí)適用 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng) 濾芯式機(jī)油濾清器濾芯式機(jī)油濾清器: : 使用市場(chǎng)上可買到的帽式機(jī)油濾清器扳手（直徑74mm2.9 in，14 個(gè)面） 松開濾清器蓋1 圈 擰緊扭矩： 機(jī)油濾清器蓋： 303035 N35 Nm

37、m 油濾清器放油塞：9 911 N11 Nm m 旋裝型機(jī)油濾清器旋裝型機(jī)油濾清器: : 使用市場(chǎng)上可買到的帽式機(jī)油濾清器扳手（直徑76 mm3.0 in，15 個(gè)面） 拆下機(jī)油濾清器 擰緊扭矩（參考值）：151520 N20 Nm m 油底殼的安裝：擰緊扭矩171723 N23 Nm m （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 第三章第三章 發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng) 點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)：點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)： 采用 了獨(dú)立的、帶 無(wú)分電器點(diǎn)火線圈的 點(diǎn)火控制系統(tǒng) 采用了帶銥合金中心 電極和鉑端接地電極 的火花塞 點(diǎn)火線圈 火花塞 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 1） 點(diǎn)火線圈外視圖

38、點(diǎn)火線圈外視圖 2） 點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈 3） 點(diǎn)火線圈電氣系統(tǒng)點(diǎn)火線圈電氣系統(tǒng) 電路圖電路圖 4） 氣缸編號(hào)氣缸編號(hào) 5） 1號(hào)號(hào) 6） 2號(hào)號(hào) 7） 3號(hào)號(hào) 8） 4號(hào)號(hào) 9） 電容電容 10） 點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火開關(guān) 11） 蓄電池蓄電池 發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng) q帶內(nèi)置點(diǎn)火器的點(diǎn)火線圈的檢查： 不太可能會(huì)出現(xiàn)四個(gè)點(diǎn)火線圈都無(wú)法正常工作的情況。 為避免更換了正常的部 件，請(qǐng)進(jìn)行以下程序確定有故障的點(diǎn)火線圈，然后將其更換 1.斷開點(diǎn)火線圈連接器。 2.用模擬電路測(cè)試儀測(cè)量點(diǎn)火線圈連接器上各個(gè)接線端之間的電阻。 如果測(cè)量

39、值與下表對(duì)應(yīng)，請(qǐng)更換點(diǎn)火線圈 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 1） 銥合金銥合金 2） 鉑端頭鉑端頭 3） 中心電極中心電極 采用了一個(gè)具有耐久性好，采用了一個(gè)具有耐久性好， 點(diǎn)火性能良好的銥火花塞點(diǎn)火性能良好的銥火花塞 極薄的中心電極直徑只有極薄的中心電極直徑只有 0.6mm0.024in0.6mm0.024in，由銥合金，由銥合金 制作制作 采用鉑接地電極提高了耐久采用鉑接地電極提高了耐久 性性 采用極薄的電極采用極薄的電極( ( 中心電中心電 極極) )，減少了放電量，點(diǎn)火性，減少了放電量，點(diǎn)火性 能得到改善能得到改善 發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)

40、）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng) 外觀檢查外觀檢查 電阻檢查電阻檢查 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)-充電系統(tǒng)充電系統(tǒng) 充電系統(tǒng)的特點(diǎn)：充電系統(tǒng)的特點(diǎn)： q為了保持最佳的蓄電池電壓，PCM 根據(jù)目標(biāo)發(fā) 電機(jī)電流（目標(biāo)發(fā)電電流）及當(dāng)時(shí)的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn) 速計(jì)算目標(biāo)勵(lì)磁電流。 q發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速由發(fā)電機(jī)皮帶輪與曲軸皮帶輪傳動(dòng) 比和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算而來(lái)。 qPCM 將對(duì)由進(jìn)氣溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速計(jì)算 得來(lái)的目標(biāo)蓄電池電壓（調(diào)節(jié)電壓）與當(dāng)前的 蓄電池電壓進(jìn)行比較，并根據(jù)其差值計(jì)算所需 的發(fā)電機(jī)電流。 q當(dāng)使用電負(fù)載時(shí)，由于蓄電池電壓隨功率消耗 的增大而降低，怠

41、速期間的目標(biāo)轉(zhuǎn)速相應(yīng)增加 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)-充電系統(tǒng)充電系統(tǒng) 1 IAT 傳感器傳感器 2 ECT 傳感器傳感器 3 CKP 傳感器傳感器 4 車速信號(hào)（車速信號(hào)（CAN） 5 發(fā)電機(jī)（接線端發(fā)電機(jī)（接線端P: 定子線圈）定子線圈） 6 蓄電池電壓蓄電池電壓 7 磁場(chǎng)線圈的勵(lì)磁時(shí)間磁場(chǎng)線圈的勵(lì)磁時(shí)間 8 目標(biāo)勵(lì)磁電流目標(biāo)勵(lì)磁電流 9 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)速度發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)速度 10 目標(biāo)發(fā)電電流目標(biāo)發(fā)電電流 11 目標(biāo)蓄電池電壓（調(diào)整電壓）目標(biāo)蓄電池電壓（調(diào)整電壓） 12 偏差偏差 13 當(dāng)前的蓄電池電壓當(dāng)前的蓄電池電壓 14 發(fā)電機(jī)（接線端發(fā)電機(jī)（接

42、線端D : 磁場(chǎng)線圈）磁場(chǎng)線圈） （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 1） 皮帶輪皮帶輪 2） 前蓋前蓋 3） 前軸承前軸承 4） 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子 5） 后軸承后軸承 6） 定子線圈定子線圈 7） 調(diào)節(jié)器部件調(diào)節(jié)器部件( 內(nèi)置內(nèi)置 功率晶體管功率晶體管) 8） 整流器整流器 9） 后蓋后蓋 10） 接線端接線端B部件部件 11） 隔熱罩蓋隔熱罩蓋 發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)-充電系統(tǒng)充電系統(tǒng) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 1） 定子線圈定子線圈 2） 功率晶體管功率晶體管 3） 儀表板（報(bào)警信號(hào)燈）儀表板（報(bào)警信號(hào)燈） 4） 蓄電池蓄電池 5） 空位空位 發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)

43、電氣系統(tǒng)-充電系統(tǒng)充電系統(tǒng) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)-充電系統(tǒng)充電系統(tǒng) 充電系統(tǒng)指示燈 儀表板上的發(fā)電機(jī)報(bào)警信號(hào)燈在以下條件 下點(diǎn)亮。 充電系統(tǒng)電壓?jiǎn)栴} 充電系統(tǒng)電壓輸入低 充電系統(tǒng)電壓輸入高 IAT 傳感器電路輸入低 IAT 傳感器電路輸入高 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)-充電系統(tǒng)充電系統(tǒng) 蓄電池電壓 按以下步驟檢查蓄電池： （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)-充電系統(tǒng)充電系統(tǒng) 發(fā)電機(jī)報(bào)警信號(hào)燈 1. 確認(rèn)蓄電池已充滿電。 如有必要，則充電。 2. 確認(rèn)多楔帶的撓

44、度/ 張力符合技術(shù)規(guī)格的要求。 3. 將點(diǎn)火開關(guān)打開，并確認(rèn)發(fā)電機(jī)報(bào)警信號(hào)燈發(fā)亮。 如果與規(guī)定不符，請(qǐng)檢查發(fā)電機(jī)報(bào)警信號(hào)燈以及蓄 電池和發(fā)電機(jī)報(bào)警信號(hào)燈之間的線束。 4. 確認(rèn)發(fā)電機(jī)警告信號(hào)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后熄滅。 如果與技術(shù)規(guī)格有差異，則檢查是否顯示以下任一 DTC： P0112, P0113, P2502, P2503, P2504 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)-起動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)-起動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 第四章第四章 燃油噴射控制與排放控制

45、燃油噴射控制與排放控制 項(xiàng)目技術(shù)規(guī)格 噴油器 類型高電阻 燃油供給類型頂部供油 驅(qū)動(dòng)類型電壓 壓力調(diào)節(jié)器控制壓力 （kPakgf/cm2，psi）約 3803.87，55.1 燃油泵類型電動(dòng) 油箱容量 （L）64 燃油類型無(wú)鉛 （93#或93以上） （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 1） 噴油器噴油器 2） 燃油泵繼電器燃油泵繼電器 3） 診斷接頭診斷接頭 4） 快速接頭快速接頭 燃油噴射控制與排放控制燃油噴射控制與排放控制 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 1） 快速接頭（油箱側(cè)、輸送軟管部分）快速接頭（油箱側(cè)、輸送軟管部分） 2） 單向閥單向閥 3） 油箱油箱 4） 燃

46、油泵部件燃油泵部件 5） 油箱加油口油箱加油口 蓋蓋 燃油噴射控制與排放控制燃油噴射控制與排放控制 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 1 油箱加油口蓋油箱加油口蓋 2 燃油壓力調(diào)解器燃油壓力調(diào)解器 3 燃油濾清器（高壓）燃油濾清器（高壓） 4 燃油泵燃油泵 5 燃油濾清器（低壓）燃油濾清器（低壓） 6 燃油泵部件燃油泵部件 7 油箱油箱 8 燃油流向燃油流向 9 噴油器噴油器 燃油噴射控制與排放控制燃油噴射控制與排放控制 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 燃油泵燃油泵 油浮子油浮子 燃油噴射控制與排放控制燃油噴射控制與排放控制 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 燃

47、油噴射控制與排放控制燃油噴射控制與排放控制 q不用不用M-MDS M-MDS 或等效裝置檢查燃油泵：或等效裝置檢查燃油泵： 1. 用跨接線將診斷接頭接線端F/P接地短路。 2. 將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON 位置以運(yùn)行燃油泵。 3. 以這種方式對(duì)系統(tǒng)加壓至少5 分鐘，確保無(wú)任何 滲漏。 如果有滲漏，請(qǐng)檢查燃油軟管、 軟管卡箍以及燃油管密封表 面，并在需要時(shí)進(jìn)行更換。 4.維修后，組裝系統(tǒng)并 重復(fù)步驟1-3。 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 燃油噴射控制與排放控制燃油噴射控制與排放控制 燃油泵部件的安裝說(shuō)明 1. 確認(rèn)如圖所示的油箱標(biāo)記與燃油泵標(biāo)記對(duì)齊 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培

48、訓(xùn) 燃油噴射控制與排放控制燃油噴射控制與排放控制 1 O 型密封圈 2 線圈 3 彈簧 4 針閥 5 滾珠 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 燃油噴射控制與排放控制燃油噴射控制與排放控制 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 燃油噴射控制與排放控制燃油噴射控制與排放控制 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 燃油噴射控制與排放控制燃油噴射控制與排放控制 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 燃油噴射控制與排放控制燃油噴射控制與排放控制 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 燃油噴射控制與排放控制燃油噴射控制與排放控制 q油泵部件檢查油泵部件檢查L(zhǎng)FLF，L3L

49、3 注意： 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)被轉(zhuǎn)至ON 位置時(shí)，聽到燃油泵的運(yùn) 轉(zhuǎn)聲是正常的。 說(shuō)明： 為了提高起動(dòng)性能，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)被轉(zhuǎn)至ON 位置 時(shí)，燃油泵控制裝置會(huì)對(duì)燃油泵進(jìn)行操作。 由于這個(gè)原因，燃油壓力會(huì)迅速增加并且燃油 壓力趨于穩(wěn)定 燃油泵保持壓力燃油泵保持壓力 大于200 kPa2.0 kgf/cm2, 29 psi （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 燃油噴射控制與排放控制燃油噴射控制與排放控制 q噴油器檢查噴油器檢查L(zhǎng)FLF，L3L3 電阻檢查 1. 把點(diǎn)火開關(guān)打到LOCK位置。 2. 斷開蓄電池負(fù)極導(dǎo)線。 3. 斷開噴油嘴連接器。 4. 使用電阻表測(cè)量噴油器的電阻。 如果與規(guī)定不符，請(qǐng)更

50、換噴油器。 如果與規(guī)定相符，但“運(yùn)行測(cè)試”失敗，則進(jìn)行 “開路/ 短路檢查”。 檢查是否存在開路或 短路。 噴油器電阻 11.412.6 ohms 20 C68 F （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 燃油噴射控制與排放控制燃油噴射控制與排放控制 使用跨接線將以下PCM 接線端接地并測(cè)量各個(gè)噴油器的噴油量 , 如果不在規(guī)定范圍內(nèi)，請(qǐng)更換噴油器。噴油量：666685 ml85 ml （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 燃油噴射控制與排放控制燃油噴射控制與排放控制 改進(jìn)駕駛性能改進(jìn)駕駛性能 采用了可變進(jìn)氣控制采用了可變進(jìn)氣控制 采用了可變氣門正時(shí)控制采用了可變氣門正時(shí)控制 得到改善

51、的廢氣排放性能得到改善的廢氣排放性能 采用了可變進(jìn)氣渦流控制采用了可變進(jìn)氣渦流控制 采用了采用了EGR EGR 控制控制 線束簡(jiǎn)化線束簡(jiǎn)化采用了采用了CANCAN 動(dòng)力控制系統(tǒng)動(dòng)力控制系統(tǒng) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 燃油噴射控制與排放控制燃油噴射控制與排放控制 項(xiàng)目項(xiàng)目技術(shù)規(guī)格技術(shù)規(guī)格 空檔開關(guān)空檔開關(guān)(MTX)ON/OFF CPP 開關(guān)（開關(guān)（MTX）ON/OFF ECT 傳感器傳感器熱敏電阻熱敏電阻 IAT 傳感器傳感器( 在在MAF 里面里面)熱敏電阻熱敏電阻 TP 傳感器傳感器霍爾元件霍爾元件 APP 傳感器傳感器電感線圈電感線圈 節(jié)氣門執(zhí)行器節(jié)氣門執(zhí)行器DC 直流電

52、機(jī)直流電機(jī) MAF 傳感器傳感器熱電阻絲熱電阻絲 前前HO2S氧化鋯元件（所有范圍的空燃比傳感器）氧化鋯元件（所有范圍的空燃比傳感器） 后后HO2S氧化鋯元件（理論空燃比傳感器）氧化鋯元件（理論空燃比傳感器） KS 壓電元件壓電元件 MAP 傳感器傳感器壓電元件壓電元件 CKP 傳感器傳感器GMR CMP 傳感器傳感器GMR 制動(dòng)開關(guān)制動(dòng)開關(guān)ON/OFF （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 燃油噴射控制與排放控制燃油噴射控制與排放控制 1點(diǎn)火線圈20噴油器 2APP 傳感器21OCV 3VAD 截止閥（L3）22CMP 傳感器 4空氣濾清器23EGR 閥 5MAF 傳感器24爆震傳感器

53、 6VAD 截止閥執(zhí)行器(L3)25ECT 傳感器 7VAD 電磁閥（L3）26PCV 閥 8真空室27CKP 傳感器 9VAD 止回閥（單向） （L3） 28HO2S （前） 10脫附電磁閥29HO2S （后） 11節(jié)氣門執(zhí)行器30活性炭罐 12TP 傳感器31止回閥 （雙向） 13MAP 傳感器32壓力調(diào)節(jié)器 14可變進(jìn)氣控制電磁閥33燃油濾清器(高 壓) 15可變進(jìn)氣渦流電磁閥34燃油泵 16可變進(jìn)氣截止閥驅(qū)動(dòng)器35燃油濾清器(低 壓) 17可變進(jìn)氣截止閥36燃油箱 18可變渦流截止閥執(zhí)行器37翻車安全閥 19可變進(jìn)氣渦流截止閥38到 PCM （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn)

54、燃油噴射控制與排放控制燃油噴射控制與排放控制 1 空檔開關(guān)5 空檔（ON） 2 按下ON6 上述情況除外 3 除空檔（OFF）外7 空載 4 空檔（ON）8 載荷 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 燃油噴射控制與排放控制燃油噴射控制與排放控制 1 CPP 開關(guān)5 離合器踏板壓下（ON） 2 按下OFF6 離合器踏板未踩下（OFF） 3 離合器踏板未踩下（OFF）7 空載 4 離合器踏板壓下（ON） 8 載荷 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) ECT 傳感器傳感器 ECT 傳感器電阻特性傳感器電阻特性 電阻電阻 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度 大大 小小 燃油噴射控制與排放

55、控制燃油噴射控制與排放控制 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 燃油噴射控制與排放控制燃油噴射控制與排放控制 1 MAF 傳感器傳感器 2 IAT 傳感器傳感器 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 燃油噴射控制與排放控制燃油噴射控制與排放控制 1 旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn) 2 CKP 傳感器傳感器 3 間隙間隙 4 靶輪靶輪 5 主繼電器主繼電器 6 CKP 輸出信號(hào)輸出信號(hào) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 燃油噴射控制與排放控制燃油噴射控制與排放控制 1CMP 傳感器傳感器 2凸輪軸凸輪軸 3旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn) 4主繼電器主繼電器 5CMP 輸出信號(hào)輸出信號(hào) （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新

56、車型技術(shù)培訓(xùn) 燃油噴射控制與排放控制燃油噴射控制與排放控制 1 TP 傳感器傳感器 1 1 號(hào)號(hào)TP傳感器傳感器 2 2 號(hào)號(hào)TP傳感器傳感器 3 輸出電壓輸出電壓 4 節(jié)氣門開啟角度節(jié)氣門開啟角度 5 高高 6 大大 TP TP 傳感器電壓特征傳感器電壓特征 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 燃油噴射控制與排放控制燃油噴射控制與排放控制 1 APP 傳感器傳感器 2 加速踏板加速踏板 1 主傳感器（工作信號(hào)）主傳感器（工作信號(hào)） 2 副傳感器（電壓信號(hào)）副傳感器（電壓信號(hào)） 3 輸出電壓輸出電壓 4 加速踏板踩下程度加速踏板踩下程度 5 工作循環(huán)工作循環(huán) 6 高高 7 低低 8 大

57、大 9 小小 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 燃油噴射控制與排放控制燃油噴射控制與排放控制 1B+5電流電流9高高 2空氣溫度計(jì)空氣溫度計(jì)6熱金屬線熱金屬線10電壓電壓 3控制電路控制電路7MAF 傳感器輸出電壓特性傳感器輸出電壓特性11進(jìn)氣量進(jìn)氣量 4MAF 傳感器傳感器8低低 1 MAF 傳感器傳感器 2 進(jìn)氣處進(jìn)氣處 3 冷金屬線冷金屬線 4 熱金屬線熱金屬線 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) PCM 根據(jù)所接收的電流值計(jì)算空燃比值。 ( ）= （實(shí)際空氣量/ 燃油量）/ 14.7 燃油噴射控制與排放控制燃油噴射控制與排放控制 加熱型氧傳感器（加熱型氧傳感器（HO2

58、SHO2S）LF，L3 前HO2S： 一個(gè)寬范圍空燃比的 前氧傳感器，它能在廢氣中線性 地檢測(cè)出氧氣的濃度（空氣燃油 混合氣的空燃比），范圍從稀到 濃。 后HO2S： 能在廢氣里檢測(cè)氧氣 濃度。 采用了一個(gè)加熱器，即使在排氣 溫度低時(shí)也可以穩(wěn)定地檢測(cè)到氧 氣的濃度。 安裝在TWC 的前部和后部 電流電流 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 燃油噴射控制與排放控制燃油噴射控制與排放控制 1 MAP 傳感器 2 可變進(jìn)氣截止閥驅(qū)動(dòng)器 進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力（進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力（MAPMAP）傳感器）傳感器LF，L3 檢查進(jìn)氣歧管中的進(jìn)氣壓力。 當(dāng)在壓電元件上施加壓力時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生電 位差。隨著進(jìn)氣壓

59、力增加，輸出電壓增大 （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 燃油噴射控制與排放控制燃油噴射控制與排放控制 爆震傳感器（爆震傳感器（KS） （FCSC）新車型技術(shù)培訓(xùn)）新車型技術(shù)培訓(xùn) 功能說(shuō)明 電子節(jié)氣門控制PCM 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況，控制節(jié)氣門控制器，從而設(shè)定一個(gè)最佳的節(jié)氣門開啟角度 IAC為了保證怠速穩(wěn)定性，PCM根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)控制節(jié)氣門并設(shè)定一個(gè)最佳的節(jié)氣門開啟 角度 完全閉合節(jié)氣門位 置的自我學(xué)習(xí)控制 節(jié)氣門位置傳感器的完全關(guān)閉節(jié)氣門電壓是通過(guò)自我學(xué)習(xí)獲得的，此電壓用于節(jié)氣門開啟角 度的修正。 可變進(jìn)氣控制根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速使用開關(guān)操縱可變截止閥的執(zhí)行器，以增強(qiáng)慣性進(jìn)氣效果 燃油泵

60、控制 蒸發(fā)脫附控制燃油 為了提高穩(wěn)定性和耐久性，只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才對(duì)燃油泵繼電器供電（對(duì)燃油泵操作） 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)脫附電磁閥把適量的蒸發(fā)氣體送入到燃燒室當(dāng)中，從而保 證駕駛性能和避免把燃油蒸汽排放到大氣。 ESA 控制根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài) 把點(diǎn)火控制在最佳正時(shí) 燃油噴射控制根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行最佳的燃油噴射 VA D 控制（L3）只有在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，VAD控制系統(tǒng)才會(huì)將空氣濾清器中的VAD 截止閥打開，這樣發(fā)動(dòng) 機(jī)性能就不會(huì)由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)空氣流量不足而下降 可變進(jìn)氣渦流控制在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，為了改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)的排放性能，通過(guò)關(guān)閉可變進(jìn)氣渦流控制閥而產(chǎn) 生