標(biāo)志標(biāo)牌施工組織設(shè)計.doc

1、。鄭州市航海東路與京港澳高速公路互通式立交標(biāo)志牌安裝工程施工方案鄭州市公路工程公司-可編輯修改-。二 0 一三年十一月鄭州市航海東路與京港澳高速公路互通式立交標(biāo)志牌安裝工程施工組織設(shè)計一、綜合說明1、編制說明1.1 、本施組的編制力求做到詳細，具有可操作性和實施性，盡量做到能用于指導(dǎo)實際施工。針對本工程的施工特點，從施工組織、技術(shù)方案、質(zhì)量保證措施、工期控制、成本控制、安全、環(huán)保和文明施工等方面進行具體說明。1.2 、我公司將按照業(yè)主的要求，高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明完成合同文件中規(guī)定的工程任務(wù)。我們將全力以赴，做好施工前期準(zhǔn)備和施工現(xiàn)場的總體規(guī)劃部署，發(fā)揮我公司的技術(shù)、管理優(yōu)勢，以完整的管理組織

2、機構(gòu)，嚴(yán)格的崗位責(zé)任制度，扎實的工作作風(fēng)，對勞動力、設(shè)備、材料、技術(shù)等方面進行全面的優(yōu)化，確保在合同工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)、高效的完成本工程。1.3 、按照業(yè)主、監(jiān)理的要求，做好各方面的協(xié)調(diào)工作，調(diào)動全公司的力量，確保達到合同文件中對工程目標(biāo)所作出的承諾。2、編制原則施工組織設(shè)計按照業(yè)主提出的要求，以及合同文件的規(guī)定，即將該項目工程建設(shè)成合格質(zhì)量的原則編制，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：2.1 、嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。2.2 、嚴(yán)格執(zhí)行國家法令、法規(guī)、政策、辦法和制度。-可編輯修改-。2.3 、確保招標(biāo)文件對施工組織設(shè)計的具體要求。針對本合同段的施工特點、難點著重考慮相應(yīng)的施工方

3、案和措施。采用我單位近年來在類似工程建設(shè)中使用的先進施工方法、工藝設(shè)備。2.3.1 、施工進度計劃滿足施工工期要求，并充分考慮氣候、環(huán)境對施工的影響。2.3.2 、施工方案優(yōu)化，工藝先進合理、措施切實可行，保證工期，保證質(zhì)量，保證安全。充分考慮各種不利施工進度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設(shè)備配置、施工方法等方面綜合考慮時留有余地。2.3.3 、設(shè)置合理的項目機構(gòu) ，派遣精干的施工隊伍和最雄厚的技術(shù)力量，并組成一個強有力的交通配套設(shè)施工程施工隊伍。專業(yè)技術(shù)管理人員數(shù)量和資歷滿足招標(biāo)文件的要求。2.3.4 、施工機械設(shè)備配備齊全合理，并配有備用的設(shè)備，滿足施工方案的工藝要求。2.3.5 、勞動力

4、安排和主要材料的供應(yīng)計劃滿足施工方案和進度要求。2.3.6 、保證質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保、季節(jié)性施工、文明施工等施工組織和技術(shù)保證措施切實可行。2.3.7 、樹立視優(yōu)良工程為合格工程的標(biāo)準(zhǔn)。3、編制依據(jù)3.1、鄭州市航海東路與京港澳高速公路互通式立交招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、施工合同、交通配套設(shè)施工圖設(shè)計等。3.2 、我公司施工類似工程所積累的工法成果、工藝方案以及所擁有的施工技術(shù)力量和機械設(shè)備。-可編輯修改-。3.3 、國家相關(guān)法律、法規(guī)及以及國家交通部、建設(shè)部及地方頒布的最新的市政工程施工及驗收規(guī)范，本工程擬采用的主要規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)程）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB001-2003）高速公路交

5、通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范（JTG F71-2006）公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則（JTG/T D81-2006）公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范（JTG D81-2006）道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768.2-2009）第 2 部分：道路交通標(biāo)志高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范（JTG D80-2006）4、編制范圍鄭州市航海東路與京港澳高速公路互通式立交工程 ，施工內(nèi)容為交通配套設(shè)施標(biāo)志牌安裝工程。二、工程概況鄭州市航海東路與京港澳高速互通式立交位于鄭州東部， 北距鄭汴路與京港澳高速公路互通（圃田站）約 2km，南距南三環(huán)東段與京港澳互通立交約2.7km，項目西側(cè)為正在建設(shè)中的新 G107鄭州段改建

6、工程（四港聯(lián)動大道），航海東路目前與新 G107平交，與京港澳高速公路為分離式立交。本項目是鄭州 2010 年所提出的“暢通工程”的重要組成部分，也是當(dāng)前省市各級政府和省交通廳關(guān)注度較高的重點交通建設(shè)項目。三、施工總體部署1、工程施工條件1.1 、質(zhì)量目標(biāo)-可編輯修改-。本工程確保工程質(zhì)量達到“合格 ”標(biāo)準(zhǔn)。1.2 、工期目標(biāo)在保證完成業(yè)主下達的階段工期目標(biāo)要求，施工總工期計劃2013 年 12月 19 日完成標(biāo)志牌安裝。1.3 、施工安排總體原則根據(jù)工期要求及本工程的特點，并結(jié)合現(xiàn)場的實際條件，確定施工部署的主導(dǎo)思想為：以確保實現(xiàn)工期及質(zhì)量目標(biāo)為前提，以標(biāo)志牌施工為重點，合理安排交通配套設(shè)施

7、工程的施工順序，形成有規(guī)模的平行施工和有序的流水作業(yè)，力爭優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)。2、設(shè)備、人員、材料的組織2.1 、設(shè)備、人員施工主要機械設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱設(shè)備類型和單位數(shù)量備注技術(shù)指標(biāo)1移動式吊車設(shè)備滿足本工程使用臺22電焊設(shè)備滿足本工程使用臺13鋼板裁、彎設(shè)備滿足本工程使用套14逆反射系數(shù)測量儀滿足本工程使用臺15發(fā)電機滿足本工程使用臺26震動泵滿足本工程使用臺2-可編輯修改-。7運輸車滿足本工程使用臺18服務(wù)車滿足本工程使用臺1人員配備表類似施工職務(wù)姓名 年齡 技術(shù)職稱 工作年限 備注經(jīng)驗?zāi)晗揄椖拷?jīng)理李建鑫35工程師15項目副經(jīng)理陳彥峰45工程師20項目副經(jīng)理張凡42工程師20總工

8、程師魏佩順46高級工程師24工程部長王利杰36工程師15合同部長劉雪梅32工程師8安質(zhì)部長胡文娟35工程師6協(xié)調(diào)部長韓焱30工程師10綜合部部長牛春安47工程師26施工負(fù)責(zé)人高禮明26工程師6技術(shù)負(fù)責(zé)人行玉兵42工程師202.2 、材料的組織采購2.2.1 、材料組織采購原則嚴(yán)格按照圖紙及規(guī)范要求采購具有交通部交通安全設(shè)施批量生產(chǎn)合格證-可編輯修改-。及通過 ISO9000 認(rèn)證的廠家的產(chǎn)品。所有采購的材料均簽訂采購合同，并報監(jiān)理工程師備案。2.2.2 、交通標(biāo)志材料（1）、標(biāo)志柱：標(biāo)志柱為為鋼管立柱 , 外徑在 152mm以下（含 152mm）的立柱，可采用普通碳素鋼焊接鋼管 ，并應(yīng)符合碳素

9、結(jié)構(gòu)鋼（GB/T700-1988）的要求；外徑在 152mm以上的立柱，采用一般熱軋無縫鋼管，并應(yīng)符合結(jié)構(gòu)用無縫鋼管（ GB/T8162-1999）的 規(guī)定。（2）、標(biāo)志板：采用 3 mm厚鋁合金板，并符合鋁及鋁合金板材的尺寸及允許誤差、鋁及鋁合金熱軋板的規(guī)定。（3）、滑動槽鋼：采用 LC4 鋁合金擠壓型材，并符合鋁及鋁合金擠壓型材的規(guī)定。（4）、高強螺栓：高強連接螺栓和高強地腳螺栓（包括相應(yīng)的螺母、墊片）采用 45 號鋼，并符合有關(guān)規(guī)定。（5）、滑塊：采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼A3 制造。（6）、單懸臂式標(biāo)基礎(chǔ)采用 C25混凝土，基礎(chǔ)頂面預(yù)埋 A3 鋼地腳螺栓，地腳螺栓下面為標(biāo)準(zhǔn)鉤，螺母和墊圈為 4

10、5 號制作，法蘭盤為 Q235鋼制作。（7）、反光標(biāo)志膜：采用一級反光膜，使用壽命要求在 10 年以上，其回歸反射光度值（最小值）、反光膜顏色和標(biāo)志色澤耐用期應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。（8）、金屬構(gòu)件均進行防銹處理。標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)按規(guī)范規(guī)定進行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅為 350g/m2，其余均為 600g/ m2；螺栓、螺母、墊圈均做鍍鋅處理，如采用熱浸鍍鋅，必須清理螺紋或作離心分離處理；滑塊采用鍍鋅處理；鋁合金板、鋁合金擠壓型材與鋼材接觸的部位，要有相應(yīng)的防腐措施。鋼管立柱、橫梁符合碳素結(jié)構(gòu)鋼、結(jié)構(gòu)用無縫鋼管的規(guī)定。-可編輯修改-。2.3 、材料進場控制外購材料到信譽好、質(zhì)量好的廠家由監(jiān)理試驗工程師共同取樣試

11、驗，確定質(zhì)量合格后，同材料供應(yīng)商簽訂質(zhì)量控制協(xié)議和供應(yīng)合同。一切進入施工現(xiàn)場的材料由專人管理，并分類存放，插標(biāo)識牌識別。3、施工組織準(zhǔn)備3.1 、建立健全組織機構(gòu)及各項規(guī)章制度（1）、制定圖紙會審、圖紙交底制度。在正式施工之前，項目經(jīng)理部技術(shù)部、工程部等有關(guān)人員認(rèn)真核對圖紙，參加由業(yè)主組織的圖紙會審、圖紙交底會議，會中確定的內(nèi)容形成施工文件，從而盡量減少圖紙上的疑問，確保工程順利進行。（2）、制定考察制度。對勞務(wù)隊及主要材料供應(yīng)商要經(jīng)過考察后確定，經(jīng)過綜合評比，最終選定合格、滿意的分包方供貨。3.2 、勞動力組織及動員（1）、根據(jù)總體施工進度計劃以及施工作業(yè)安排，提前組織各專業(yè)施工人員進場，進

12、行質(zhì)量、安全及文明施工等方面教育。（2）、提前組織所有參加施工的人員學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使之熟練掌握操作工藝及施工技術(shù)要點。四、交通配套設(shè)施工程施工措施1、交通標(biāo)志施工1.1 、施工進度安排首先，標(biāo)志牌基礎(chǔ)施工，每天可完成基礎(chǔ)方量40 立方左右，在基礎(chǔ)施工的同時立柱、版面在專業(yè)公司生產(chǎn)車間施工，平均每天可加工立柱3T，版面-可編輯修改-。40 。2、 施工方法2.1 、標(biāo)志定位與設(shè)置在標(biāo)志施工中經(jīng)常會出現(xiàn)基礎(chǔ)與立柱的安裝角度難以一致的情況 ，尤其是雙柱式和門架式標(biāo)志更為突出，兩個基礎(chǔ)之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將會導(dǎo)致門架標(biāo)志橫梁無法安裝和雙柱式標(biāo)志安裝角度偏微等嚴(yán)重后果，針對這

13、些影響總體質(zhì)量的關(guān)鍵之處，我們也采取了如下的預(yù)防措施。（1）、對雙柱式標(biāo)志著重控制兩個基礎(chǔ)的中心線，特別是兩個基礎(chǔ)高度不一致時，必須采用垂線直尺交叉測量，以確?；A(chǔ)中心線重合精度偏差不超過 2mm。（2）、在制作門架標(biāo)志基礎(chǔ)時要重點控制基礎(chǔ)之間的間距和中心軸線，應(yīng)先將門架橫梁的實際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)進行準(zhǔn)確測量，根據(jù)此數(shù)據(jù)為依據(jù)確定基礎(chǔ)間距，必須將標(biāo)志基礎(chǔ)的間距偏差控制在 5mm以內(nèi)，將兩基礎(chǔ)的中心軸線偏差控制在 4mm以內(nèi)。（3）、按照施工圖紙要求定位和設(shè)置，安裝的標(biāo)志與交通流向成直角，在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置角度由交通流的行進方向來確定。懸臂、門架標(biāo)志沿垂直軸向后傾斜 2 。對于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)

14、緣距路緣石邊緣不得小于250mm。2.2 、基礎(chǔ)施工（1）、根據(jù)設(shè)計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。（2）、按設(shè)計圖紙放出基坑大樣，開挖后應(yīng)達到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設(shè)計規(guī)定要求。雙柱基礎(chǔ)不能同時施工。-可編輯修改-。（3）、基坑驗收合格后，開始澆筑相應(yīng)標(biāo)號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下 15cm 模板，安放、綁扎構(gòu)造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。（4）、模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，開始澆注C25（C30）砼，澆注時分層搗實，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達到85強度后拆模。（5）、派專人養(yǎng)護砼基礎(chǔ)。（6）、回填土分層夯實，并與四周地面齊平。2

15、.3 、標(biāo)志牌立柱施工（1）、在標(biāo)志牌標(biāo)志立柱施工時，對于設(shè)在綠化帶上的標(biāo)志，根據(jù)所在位置的實際地形確定，路側(cè)單、雙柱標(biāo)志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于 20mm，板面內(nèi)邊緣距路緣石外緣不小于 25mm；懸臂式、門架式標(biāo)志，其板面底邊距路面高度不小于5.5m。（2）、立柱及橫梁根據(jù)圖紙設(shè)計要求，制作防雨帽。（3）、在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應(yīng)適合標(biāo)志安裝要求，并符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（ GB5768-2009）附錄 E 的要求。（4）、基礎(chǔ)砼強度達到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結(jié)構(gòu)。門架橫梁加工時按照圖紙要求預(yù)先預(yù)拱，預(yù)拱度為50mm，懸臂預(yù)

16、拱度為 40mm。（5）、鋼支撐結(jié)構(gòu)立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結(jié)構(gòu)均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/ , 其余均為 550g/ 。（6）、立柱安裝所需主要設(shè)備及安裝工藝：8T 吊車一輛，高空作業(yè)車一-可編輯修改-。輛，運輸車一輛。對于雙柱和單柱，我們計劃立柱鍍鋅完畢后，運輸車直接把立柱運到工地，用 10T 吊車安裝在相應(yīng)位置的基礎(chǔ)上；對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。2.4 、標(biāo)志版面制作交通標(biāo)志版面的制作首先進行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標(biāo)志版面，然后對鉚接好的標(biāo)志版面進行清洗，經(jīng)過太陽的晾曬，最后對版面進行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻

17、字、粘貼。包裝準(zhǔn)備裝車，運往工地安裝。（1）、交通標(biāo)志的形狀、圖案和顏色嚴(yán)格按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（ GB5768-2009）及圖紙的規(guī)定執(zhí)行，所有標(biāo)志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯?dāng)?shù)字符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（ GB5768-2009的規(guī)定，不采用其它字體。（2）、標(biāo)志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規(guī)定進行制作。（3）、標(biāo)志板符合鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差的規(guī)定，按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（ GB5768-2009）附錄 E 及圖紙的規(guī)定進行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。符合公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件的規(guī)定。（4）、標(biāo)志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛

18、刺，尺寸偏差控制在 5mm以內(nèi)，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內(nèi)的平整度公差小于 1.0mm。（5）、對于大型指路標(biāo)志，我們盡可能減少分塊數(shù)量，最多不超過4 塊。標(biāo)志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強，背-可編輯修改-。襯與標(biāo)志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)拈g距小于 150mm,背襯寬度大于 50mm，背襯材料與版面板材相同。（6）、標(biāo)志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。（7）、粘貼反光膜時在溫度 18 28、濕度小于 10的環(huán)境中貼在經(jīng)過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑，在標(biāo)志表面的最外層涂保護層。貼反光膜不可避免出

19、現(xiàn)接縫時，應(yīng)用上側(cè)膜壓下側(cè)膜，拼接處有 36mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機壓實、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機刻成的文字，按圖紙規(guī)定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準(zhǔn)確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。（8）、制作標(biāo)志板的鋁合金板厚度，按設(shè)計圖和規(guī)范規(guī)定制作，標(biāo)志板的總質(zhì)量不允許出現(xiàn)對標(biāo)志結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能計算不利的情況。（9）、標(biāo)志板外形尺寸，其長度和寬度的允許偏差為 0.5%，標(biāo)志板的 4 個端面應(yīng)互相垂直，其不垂直度不應(yīng)大于 2。2.5 、儲存和運輸標(biāo)志牌板面制作完畢后，采

20、用包裝紙包嚴(yán)，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊，避免在運輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標(biāo)志由于在制造、運輸過程中困難較大，在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下，根據(jù)板面設(shè)計的具體情況，采用適當(dāng)分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。2.6 、安裝（1）、標(biāo)志安裝位置、結(jié)構(gòu)、板面應(yīng)與設(shè)計相符。只有當(dāng)基礎(chǔ)混凝土經(jīng)-可編輯修改-。7 天養(yǎng)護后，方可在其上面進行架設(shè)支柱和標(biāo)志。各種半成品運到現(xiàn)場，全面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行安裝。將底座法蘭盤調(diào)整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過3mm/m，利用吊車將標(biāo)志牌安裝就位，并使其滿足設(shè)計要求。路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板

21、面對駕駛?cè)藛T的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志為 045，指路標(biāo)志和警告標(biāo)志為 0 10。（2）、為減少標(biāo)志板面對駕駛員的眩光，路側(cè)設(shè)置的標(biāo)志和懸空標(biāo)志均應(yīng)符合設(shè)計道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009）和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約5。（3）、標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計要求制造，在安裝前應(yīng)對各部焊點質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體性進行檢查，試裝。（4）、支柱安放于混凝土基礎(chǔ)上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤應(yīng)水平、密合，地腳螺栓配合妥當(dāng)，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護將來安裝標(biāo)志版面與駕駛員視線垂直，應(yīng)對預(yù)埋的法蘭盤進行適當(dāng)調(diào)整。（5）、標(biāo)志板在運輸、吊

22、裝過程中應(yīng)避免板體和反光膜的損傷。標(biāo)志板平面翹曲的允許誤差為 3mm/m。立柱安裝后應(yīng)與地面垂直，其彎曲度不大于 2mm/m。（6）、安裝完畢后，清掃板面，請監(jiān)理工程師檢查所有標(biāo)志，以確定在白天和晚上條件下，標(biāo)志的外觀、視認(rèn)性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。3、施工中應(yīng)注意的事項3.1 、標(biāo)志施工中應(yīng)注意事項-可編輯修改-。（1）、交通標(biāo)志的形狀、圖案、中英文字體、顏色應(yīng)嚴(yán)格按照最新道路交通標(biāo)志和標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計圖紙要求制作，全線標(biāo)志中字體應(yīng)統(tǒng)一；（2）、除尺寸較大的標(biāo)志外，并應(yīng)盡可能減少分場數(shù)據(jù)，標(biāo)志板背面不應(yīng)涂漆，但應(yīng)采用適當(dāng)?shù)幕瘜W(xué)或物理方法，使其表面變成暗灰色和不反光，標(biāo)示板背面應(yīng)無刻

23、痕或其它缺陷；（3）、鋼管外徑在 152mm以下（含 152mm）的立柱，可以采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼焊接鋼管，凡鋼管外徑在 152mm以上的立柱，采用一般常用熱軋無縫鋼管。所有鋼構(gòu)件如無特殊注明，均采用 Q235普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，鋼構(gòu)件均應(yīng)先加工制作，后熱浸鍍鋅，嚴(yán)禁鍍鋅后加工；（4）、主要鋼構(gòu)件（如立柱、橫梁、法蘭盤等）鍍鋅量為 600g/m2，其它緊固件鍍鋅量為 350g/m2，熱浸鍍鋅所有的鋅應(yīng)為鋅鍍（ GB470-83）中所規(guī)定的 O號或 1 號鋅；（5）、標(biāo)志板與立柱橫梁之間采用不銹鋼扎帶連接固定，既美觀、方便施工，也能直到防盜的作用；（6）、單柱式標(biāo)志的標(biāo)志板的內(nèi)緣到土路肩邊緣的距離不少

24、于 25cm，懸臂及門架標(biāo)志板下比距路面凈空高度不小于 5.5m，在懸壁和門架標(biāo)志的橫梁安裝之前，應(yīng)先預(yù)拱，預(yù)拱度一般為 L/(250-300) ；（7）、鋼筋混凝土基礎(chǔ)應(yīng)提前施工，待強度達到設(shè)計強度 70%后方可安裝立柱及標(biāo)志板。標(biāo)志基礎(chǔ)開挖時不得采用大擾動的施工方法，以及基坑土質(zhì)松散，盡量一次開挖成型，避免大開挖后回填，在基礎(chǔ)施工前，基坑應(yīng)進行夯實處理，確保壓實度，基坑內(nèi)可以土代模；（8）、標(biāo)志設(shè)置與實際情況有出入時，可在小范圍內(nèi)調(diào)整布設(shè)樁號；（9）、當(dāng)標(biāo)志基礎(chǔ)設(shè)置在中央帶時，應(yīng)先對通信管道及其它隱蔽工程的-可編輯修改-。位置調(diào)查清楚，以防在開挖基坑時破壞上述設(shè)施。五、施工安全保證體系及保

25、證措施1、工程施工安全體系1.1 、安全管理目標(biāo)（ 1）在整個施工期，杜絕各類重大事故；努力減少一般性事故。具體指標(biāo)如下：（ 2）工傷事故：傷亡事故率 0，其中重傷率 0，死亡率 =0，實現(xiàn)零目標(biāo)；1.2 、安全方針堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針。項目部安全保證體系組織圖項目經(jīng)理：李建鑫項目副經(jīng)理：張凡技術(shù)負(fù)責(zé)人：行玉兵施安質(zhì)現(xiàn)資預(yù)工全檢場料算試材員員驗料員員：員員：王朱：王任利李郝鵬俊峰杰光麗華靜-可編輯修改-。組織保證安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組落實責(zé)任制1 經(jīng)理部各類人員各職能部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制2 認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主” 的方針和 “管生產(chǎn)必須管安全”的原則3 對職工進行經(jīng)常性的安全教育

26、。4 堅持安全檢查制度5 對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的安全問題按 “三不放過 原則處理6 執(zhí)行安全生產(chǎn)“五同時“1 總結(jié)施工生產(chǎn)過程中安全生產(chǎn)經(jīng)驗，對于成功的控制方法總結(jié)推廣2 找出施工過程中安全管理的薄弱環(huán)節(jié)安全生產(chǎn)保證體系圖安全生產(chǎn)保證體系進度保證工作保證開工前檢查施工過程檢查收尾工程檢查國家安全法律，法規(guī)1 施工組織是否有安全或1 安全技術(shù)交底后是否技術(shù)措施。2 施工機械機具是否符合從明白，心中有數(shù)。2 施工生產(chǎn)過程中各種技術(shù)安全規(guī)定。不安全因素是否得到3 安全防護措施是否符合控制我要求。3 施工機械是否堅持掛4 施工人員是否經(jīng)過安全單牌位培訓(xùn)4 安全操作規(guī)程和安全5施工方案是否經(jīng)過交十底。技術(shù)措

27、施是否認(rèn)真執(zhí)二行6 各級各類人員施工安全項5 現(xiàn)場有無違章指揮，違責(zé)任制是否落實。安7 是否制定安全預(yù)防措施章作業(yè)全6 安全隱患是否限期整8 對不安全的因素是否有制控制措施。改度1 安全生產(chǎn)責(zé)任制安全生產(chǎn)目標(biāo)三條：2 班前安全講話制無工傷傷亡事故3 周一安全活動制無交通傷亡事故4 安全設(shè)計制5 安全技術(shù)交底制6 臨時設(shè)施檢查制-可編輯修改-7 安全教育制8 交接班制。1.3 、機構(gòu)職能說明在工程施工中，我單位將成立工地安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，作為本項目工程安全生產(chǎn)管理機構(gòu)、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組由項目經(jīng)理擔(dān)任組長，親自主持安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的工作，并安排一名項目副經(jīng)理擔(dān)任安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組常務(wù)副組長，負(fù)責(zé)日常

28、的安全施工生產(chǎn)。工地施工安全組織框圖如圖示。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員由安全生產(chǎn)部、質(zhì)量技術(shù)部、設(shè)備物資部、計劃財務(wù)部、綜合辦公室等各部長、主任和施工隊負(fù)責(zé)人員組成，安全生產(chǎn)部配備施工安全監(jiān)察員 5 人，負(fù)責(zé)本項目工程的安全隱患檢察，督促整改。施工隊配2 名安全檢查員，負(fù)責(zé)施工隊的施工安全監(jiān)督工作。綜合辦公室下設(shè)一個治安組，配備正、副組長 1 名，負(fù)責(zé)工地巡邏及工地綜合治理等工作。1.4 、落實安全生產(chǎn)責(zé)任制在本工程施工中，我單位將貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，從領(lǐng)導(dǎo)到施工工人層層落實，分工負(fù)責(zé)，使“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”落到實處。（ 1）項目經(jīng)理對整個工程的安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任。組織建立本工程的安全保證體系

29、，制定安全管理細則，定期主持召開安全生產(chǎn)工作會議，組織定期安全檢查，督促下級主管部門落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。（ 2）項目總工程師認(rèn)真貫徹國家和上級有關(guān)規(guī)定和安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對本工程施工中一切技術(shù)問題負(fù)安全責(zé)任。將安全措施滲透到施工組織設(shè)計的各個環(huán)節(jié)中，并檢查執(zhí)行情況。組織安全技術(shù)攻關(guān)活動，從技術(shù)方面提出安全保障措施。-可編輯修改-。（ 3）施工員（工長）對所領(lǐng)導(dǎo)的生產(chǎn)班組的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。領(lǐng)導(dǎo)所屬班組搞好安全生產(chǎn)，組織班組學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程。對所管范圍的安全防護設(shè)施符合要求負(fù)責(zé)，對整改指令書組織落實改進，并有權(quán)拒絕上級不科學(xué)、不安全、不文明的生產(chǎn)指令。（ 4）生產(chǎn)班組長認(rèn)真遵守安全規(guī)章制度和有關(guān)安全生產(chǎn)

30、指示，根據(jù)本組人員的技術(shù)、體力、思想等情況合理安排工作，做好安全交底，對本組人員在生產(chǎn)中的安全健康負(fù)責(zé)。組織本組人員學(xué)習(xí)安全規(guī)程、制度，經(jīng)常檢查所管人員及現(xiàn)場的安全生產(chǎn)情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決或及時匯報。（ 5）安全人員積極貫徹和宣傳上級的各項安全規(guī)章制度，并監(jiān)督檢查執(zhí)行情況。制定安全工作計劃，進行方針目標(biāo)管理，建立健全安全保證體系，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)組織安全活動，制訂或修訂安全制度。對職工進行安全教育，掌握安全信息，預(yù)測事故發(fā)生的可能性。深入現(xiàn)場分析研究安全動態(tài)，提出改正意見，制止違章作業(yè)。2、 施工現(xiàn)場安全措施2.1 、安全保證體系堅持“科學(xué)施工，安全生產(chǎn)”的施工原則，施工時注意“安全第一，預(yù)防為主”

31、。對于本工程，我們鄭重承諾：整個施工期間杜絕因工死亡傷亡事故，重傷率小于0.1 ，機械完好率達95以上，避免重大機械事故、堅決杜絕質(zhì)量事故，避免出現(xiàn)重大火災(zāi)、水災(zāi)、交通等事故。在施工前由技術(shù)工程師和安全員項目施工人員詳細講解施工要領(lǐng)和注意事項，指明事故多發(fā)點和應(yīng)采取的措施，并講明應(yīng)急措施和突發(fā)事故后的逃生及處理措施；施工過程中，施工人員互相提醒監(jiān)督，保證按正確的操作規(guī)程施工。主要的措施如下：-可編輯修改-。(1) 建立健全安全保證體系項目經(jīng)理部設(shè)立在項目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)下的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目副經(jīng)理負(fù)責(zé)管理。施工安全、人員安全、財產(chǎn)安全是安全領(lǐng)導(dǎo)小組的主要管理職責(zé)，層層簽定安全責(zé)任書，定期或不定期

32、進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，制訂安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)。(2) 制訂各項安全制度和防護措施各類機械的操作規(guī)則和注意事項；施工現(xiàn)場保安制度及火工產(chǎn)品保管制度；工區(qū)防火、防毒措施：工區(qū)內(nèi)各類信號的規(guī)則及維護措施；用電安全須知；施工工序的監(jiān)督執(zhí)行；有關(guān)勞動保護的法令和法規(guī)的執(zhí)行措施。(3) 加強班組建設(shè)，選好班組長、安全員，執(zhí)行“三檢”，集思廣益、勇于揭露問題、處理問題，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。(4) 根據(jù)合同及規(guī)范的要求、國家和施工地區(qū)頒布的各種安全規(guī)章制度，結(jié)合自己的實踐印制安全手冊并做到人手一冊，舉行手冊學(xué)習(xí)活動，是每個人能夠把安全知識記在腦海里，

33、自覺的按操作規(guī)程施工，確保安全。從學(xué)習(xí)較好、操作規(guī)范的施工人員中選出責(zé)任心強、有表達能力的人員作為安全員，組織安全員監(jiān)督、指導(dǎo)安全操作。(5) 抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工。對易燃易爆物品進行妥善保管，料場合理堆放，施工工序有條不紊，從文明施工的環(huán)節(jié)來保證安全生產(chǎn)。(6) 實行操作標(biāo)準(zhǔn)化，獎懲分明，與經(jīng)濟效益相掛鉤。嚴(yán)肅勞動紀(jì)律，堅決杜絕違章操作。(7) 保證施工現(xiàn)場安全防護設(shè)施的投入，確保性能，使安全生產(chǎn)建立在科學(xué)管理、先進的技術(shù)、可靠的防護設(shè)施上。(8) 在施工期間，加強全體工作人員和勞務(wù)人員的政治學(xué)習(xí)和法制教育，提高法制觀念，杜絕任何違法亂紀(jì)的行為發(fā)生。同時，加強施工人員的勞動安全保護措施

34、，提高安全意識，防止任何安全事故的發(fā)生。在工地、宿舍要-可編輯修改-。注意室內(nèi)外衛(wèi)生，經(jīng)常噴灑藥物，防止各種疾病的發(fā)生。設(shè)有固定人員監(jiān)督安全防護，對違章操作者給予處罰，對堅持按操作規(guī)程辦事的人員予以獎勵。在施工現(xiàn)場張貼、懸掛操作規(guī)程和安全警告。2.2 、保通方案為滿足公路養(yǎng)護安全操作規(guī)程（JTGH30-2004）的規(guī)定，設(shè)置交通管理區(qū)域，共分為警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)等六個區(qū)域。其中警告區(qū)為從作業(yè)控制區(qū)起點設(shè)置施工標(biāo)志到上游過渡區(qū)之間的路段，用以警告車輛駕駛員已經(jīng)進入施工作業(yè)路段，按交通標(biāo)志調(diào)整行車狀態(tài)，警告區(qū)最小長度 100km/h 的路段保證警告區(qū)最小長度為

35、1600m；上游過渡區(qū)：保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區(qū)旁邊非封閉車道的路段（ 90m）；緩沖區(qū)：上游過渡區(qū)和工作區(qū)之間的路段（ 50-100m）；工作區(qū)：本項目的工作為標(biāo)志牌相應(yīng)樁號位置；下游過渡區(qū)：保證車輛平穩(wěn)地從工作區(qū)旁邊的車道橫向過渡到正常車道的路段（ 30m）；終止區(qū)：設(shè)置于工作區(qū)下游調(diào)整車輛行車狀態(tài)的路段（30m）；（1）在施工作業(yè)區(qū) 1.5 Km處設(shè)置“前方施工，減速慢行”標(biāo)志牌（藍底白字）；（2）、在施工作業(yè)區(qū)1Km處設(shè)置“限速 60”標(biāo)志牌（白底黑字）；-可編輯修改-。（3）在施工作業(yè)區(qū) 500m處設(shè)置“前方施工、車輛慢行”標(biāo)志牌（藍底白字）；（4）在施工作業(yè)區(qū)

36、300m處設(shè)置“道路施工”標(biāo)志牌（藍底白字）；（5）在施工作業(yè)區(qū) 200m處設(shè)置“左道封閉或右道封閉”標(biāo)志牌（藍底白字）；-可編輯修改-。（6）在施工作業(yè)區(qū)100m處設(shè)置“左或右導(dǎo)向標(biāo)志牌”（黑黃相間）；（7）在施工作業(yè)區(qū)100m處開始擺放“反光路錐”間距5m；（8）在施工作業(yè)區(qū)后30m處設(shè)置“解除限速60”標(biāo)志；在滿足上述保通安全措施的基礎(chǔ)上， 要充分聽從高速交警、 高速路政的意見和建議，以保障高速公路的安全暢通。2.3 、封閉路段交通管制措施2.3.1 、施工人員要遵守各項施工安全規(guī)定。路上施工過程中必須身著反光工作服，頭戴標(biāo)志帽。2.3.2 、施工人員工作時不準(zhǔn)飲酒，嚴(yán)禁穿拖鞋、涼鞋上路

37、施工。-可編輯修改-。2.3.3 、施工車輛必須按規(guī)定配置警示閃光燈。2.3.4 、施工車輛要遵守交通規(guī)則，嚴(yán)禁占道停車、隨意調(diào)頭逆行。2.3.5 、施工時要有專職安全員監(jiān)護，以保證施工人員安全。2.3.6 、施工完成后要注意成品的保護，必要時設(shè)置路擋和警示牌，安全標(biāo)志破損 , 已影響安全信息的表達時, 應(yīng)予及時更換。2.3.7 、安全標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在明亮的環(huán)境中, 并相距危險點適當(dāng)?shù)木嚯x, 以便相關(guān)人員有足夠的時間來注意它所表示的信息；2.3.8 、沾滿灰塵、油脂類等臟物的安全標(biāo)志, 應(yīng)及時清理干凈 , 以確保其所表達的安全信息明確無誤2.3.9 、安全標(biāo)志發(fā)生位移 , 應(yīng)予以及時調(diào)正 , 以防

38、止相關(guān)人員不能迅速地注意、明白安全標(biāo)志所表達的安全信息而發(fā)生意外；2.3.10 、建立交通封閉管制自檢制度，根據(jù)制度要求的內(nèi)容，派專人進行檢查，檢查的內(nèi)容和頻率見下表：序檢查的內(nèi)容檢查的頻率處理措施號1工作人員身著反光每天 4次發(fā)現(xiàn) 2 次以上（含 2 次）處服50 元罰款施工人員不準(zhǔn)飲酒2嚴(yán)禁穿拖鞋、涼鞋上每天 2次發(fā)現(xiàn) 1 次處 50 元罰款路施工3安全標(biāo)志發(fā)生位移每天 4次擺放到位4安全標(biāo)志沾滿灰塵、每天 2次及時清理干凈油脂5安全標(biāo)志有無破損第天 4次及時更換2.4 、突發(fā)應(yīng)急預(yù)案2.4.1 、總側(cè)-可編輯修改-。（ 1）為優(yōu)質(zhì)、高效完成我項目部工程施工任務(wù)，提高本項目對各種險情及緊急

39、情況的應(yīng)對能力，以防突發(fā)性事件對國家和人民生命財產(chǎn)造成重大損失，結(jié)合工程實際情況制定各種應(yīng)急預(yù)案；（ 2）應(yīng)急預(yù)案應(yīng)遵循以防為主、防救結(jié)合的方針，支持以人為本，避免傷亡原則，做到責(zé)任明確、程序簡潔、分工合理、反應(yīng)靈敏、以應(yīng)對可能出現(xiàn)的險情及緊急狀況；（ 3）應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以“預(yù)防為主、常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)”為補救方針，要切合工程實際，其有可能性，以便能持續(xù)提高本項目應(yīng)急寂救反應(yīng)能力；（ 4）為加強對突發(fā)性事件（事故）應(yīng)急反映的組織領(lǐng)導(dǎo)工作，項目部成立應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，組織指揮重特大突發(fā)性事件（事故）的救援、搶險工作，成立相應(yīng)搶險組織，確保救援、搶險工作反應(yīng)迅速、組織有序、效果突出。（ 5）

40、應(yīng)急預(yù)案的制定要符合有關(guān)文件，還應(yīng)符合國家有關(guān)法令及強制性規(guī)范的規(guī)定。本預(yù)案適用于本項目發(fā)生道路交通事故、高空墜物事故安全事故的應(yīng)急救援。2.4.2 、編制目的為了防止和減少安全事故中人員傷亡和財產(chǎn)損失，促進我項目部安全生產(chǎn)形式的穩(wěn)定及總結(jié)安全生產(chǎn)工作的經(jīng)驗和教訓(xùn)，明確本單位安全生產(chǎn)工作的重大問題和工作重點，提出預(yù)防事故的思路和辦法，全面貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，并有針對性地救援措施，預(yù)防事故的進一步擴大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，特制定本預(yù)案。2.4.3 、編制依據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法重大事故應(yīng)急預(yù)案編制指南-可編輯修改-。應(yīng)急救援預(yù)案編制知識2.4.4 、應(yīng)急救援原則常

41、備不懈、統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)、區(qū)域為主、單位自救和社會救援相結(jié)合迅速準(zhǔn)確。2.4.5 、工程基本情況我項目部的施工段鄭州市航海東路與京港澳高速互通式立交位于鄭州東部，北距鄭汴路與京港澳高速公路互通（圃田站）約2km，南距南三環(huán)東段與京港澳互通立交約2.7km，項目西側(cè)為正在建設(shè)中的新G107鄭州段改建工程（四港聯(lián)動大道），航海東路目前與新G107 平交，與京港澳高速公路為分離式立交。2.4.6 、項目部成立安全保通應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組監(jiān)管部門：高速交警、高速路政、建設(shè)單位及監(jiān)理單位。小組組成：組長：李建鑫副組長：陳彥峰張凡魏佩順成員：韓焱朱峰王利杰高禮明牛春安下設(shè)： A、事故現(xiàn)場搶險組； B、事故現(xiàn)場救

42、護組； C、事故現(xiàn)場保通組；D事故現(xiàn)場后勤組； E事故善后工作組。項目部領(lǐng)導(dǎo)小組接到事故報告后, 根據(jù)應(yīng)急救援預(yù)案和事故的具體情況迅速有效措施，組織搶救，千方百計防止事故擴大，減少人員傷亡和財力損失；嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)救護規(guī)程和規(guī)定，嚴(yán)禁救護過程中的違章指揮和冒險作業(yè)，避免救護中的第二次傷亡和財產(chǎn)損失；要保護好事故現(xiàn)場，不得故意破壞事故現(xiàn)場，毀滅有關(guān)證據(jù)。2.4.2 、安全事故發(fā)生后， 必須第一時間報監(jiān)理、 業(yè)主，同時通知急救車。3、建立健全的施工安全保證制度-可編輯修改-。3.1 、貫徹落實安全檢查制度3.1.1 、定期安全大檢查項目部每周組織一次定期安全大檢查，施工公司每半個月組織一次定期安全大

43、檢查。每次安全大檢查由項目經(jīng)理或項目總工程師負(fù)責(zé)帶隊，安全生產(chǎn)部、質(zhì)量技術(shù)部、設(shè)備物資部、計劃財務(wù)部、綜合辦公室以及施工隊等派員參加。按照安全檢查評分表對管理、設(shè)備、措施、裝置、違章行為等進行全面的安全大檢查和評分，對安全隱患提出整改措施，并由安全員督促落實。3.1.2 、經(jīng)常性安全檢查各級領(lǐng)導(dǎo)和專職安全員等，經(jīng)常深入施工現(xiàn)場、庫房，對各種設(shè)施、安全裝置、機電設(shè)備、起重設(shè)備運行狀況，以及工人有無違章作業(yè)行為等，進行隨時的檢查。3.2 、落實安全教育、員工培訓(xùn)制度（ 1）、由安全生產(chǎn)部等部門組 - 織，在安全生產(chǎn)思想、安全知識、安全技能等三個方面對員工進行安全教育。六、質(zhì)量管理和保證措施1、工程

44、質(zhì)量管理1.1 、質(zhì)量目標(biāo)及保證體系本工程質(zhì)量要求為優(yōu)良，工程質(zhì)量一次驗收合格率100%。本工程中，為確保質(zhì)量體系持續(xù)有效運行，實現(xiàn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。迅速組建項目經(jīng)理部，項目部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理及副經(jīng)理任正、副組長，成員由施工組、材料組、質(zhì)檢組、安全組、測量組、試驗組、資料組等人員組成，組織領(lǐng)導(dǎo)工程創(chuàng)優(yōu)管理工作。項目經(jīng)理對本工程質(zhì)量承擔(dān)主要責(zé)任，施工員對施工質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任，并嚴(yán)格實行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)定期質(zhì)量檢查，如開質(zhì)量分析會議，分析質(zhì)量保證計劃的執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，研究改進措施，積極推動項目經(jīng)理部全面質(zhì)量管理工作的深入開展。1.2 、質(zhì)量控制要點-可編輯修改-。1.2.1 建立健全自檢制度為了確保工程質(zhì)量， 項目經(jīng)理部建立二級質(zhì)量管理體系，項目經(jīng)理部設(shè)置質(zhì)量組，配專職質(zhì)量管理工程師，施工隊設(shè)專職質(zhì)檢員，班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查、復(fù)檢”三個檢測等級分別實施檢測任務(wù)。配齊人員做到職能相符，在嚴(yán)格內(nèi)部“自檢、專檢、交接檢”的“三檢”制度的基礎(chǔ)上，認(rèn)真接受建設(shè)單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理單位的監(jiān)理，接受社會質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督，并自始至終密切配合，嚴(yán)格服從。2、質(zhì)量保證措施我們在本工程的施工中， 將對工程進行全面的質(zhì)量管理，建立健全完善的質(zhì)量保證體系與質(zhì)量信息反饋體系，保證全面創(chuàng)優(yōu)。2.1 、在施工中一定要高標(biāo)準(zhǔn)、