路基工程施工技術(shù)交底資料完整版

1、 一、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面概況 二、路基超高 三、路基邊坡 四、路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度及路 基填料要求 五、不同類(lèi)型路基處理方式 六、路基土方工程質(zhì)量通病防治 會(huì)議目錄會(huì)議目錄 一、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面概況一、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面概況 路基采用雙向四車(chē)道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面，路基寬 24.5m，其組成為：0.75m土路肩+2.5m硬路肩（ 含路緣帶0.5m）+23.75m行車(chē)道+3m中間帶（含 2m中央分隔帶+路緣帶20.5m）+23.75行車(chē)道 +2.5硬路肩(含右側(cè)路緣帶0.75m)+0.75m土路肩。 路面橫坡坡度為2，土路肩橫坡坡度為4。 二、路基超高二、路基超高 本標(biāo)段共設(shè)超高5處，最大超高2，旋轉(zhuǎn) 軸為

2、中央分隔帶兩側(cè)邊緣線(xiàn)，將兩側(cè)行車(chē) 道和硬路肩分別繞中央分隔帶邊緣各自旋 轉(zhuǎn)，使之各自成為獨(dú)立的單向超高斷面， 土路肩不超高。超高過(guò)度方式采用線(xiàn)性漸 變方式。 二、路基超高二、路基超高 三、路基邊坡三、路基邊坡 1、填方邊坡、填方邊坡 2、挖方邊坡、挖方邊坡 3、半填半挖路段邊坡 四、路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度及路基填料要求四、路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度及路基填料要求 1、一般路基填料 為了使路基獲得足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和抗變形能力， 保證路基路面的綜合服務(wù)水平。路基填料，必行進(jìn)行 野外試驗(yàn)，不得使得淤泥、沼澤土、有機(jī)土、含草皮 土、生活垃圾、樹(shù)根和含有腐朽物質(zhì)的土。液限大于 50、塑性指數(shù)大于26的土以及含

3、水量超過(guò)規(guī)定的土 ，不得直接作為路基填料。應(yīng)采取晾曬或摻入石灰、 固化材料等技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢查合格后方可使 用。路基土源由地方提供，考慮到不利季節(jié)施工等因 素，結(jié)合土質(zhì)，為保證填筑后路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定，滿(mǎn) 足壓實(shí)度及施工要求，本次設(shè)計(jì)針對(duì)部分路基土進(jìn)行 摻加石灰處理。 2、土石混合料 土石混合料中石塊的含量應(yīng)小于50，膨脹 巖石、易溶性巖石等不宜直接用于路堤填筑 ，崩解性巖石和鹽化巖石等不得用于路堤填 筑。 天然土石混合料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大 粒徑不得大于壓實(shí)層厚的23，石料為強(qiáng)分 化石料或軟質(zhì)石料時(shí)，石料最大粒徑不得大 于壓實(shí)層厚。 3、膨脹土處理 K22+400-K37+400局部

4、土源存在弱膨脹性 ，施工過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)膨脹土，應(yīng)在取土坑 摻灰改性處理，摻灰比例有試驗(yàn)確定，處 理后膨脹總率不超過(guò)0.7，方可作為路基填 料。 五、不同類(lèi)型路基處理方式五、不同類(lèi)型路基處理方式 1、填方段路基處理 填方路基路段注意事項(xiàng)： （1）路基施工前開(kāi)挖兩側(cè)臨時(shí)排水溝，降低水位， 并與永久排水設(shè)施相結(jié)合。 （2）路基填筑前先清除表土、耕值土，翻松摻灰處 理，提高路基強(qiáng)度；沿河、溝塘路段，應(yīng)清淤干凈 、徹底，特別注意對(duì)暗塘的處理，沿線(xiàn)發(fā)現(xiàn)暗塘現(xiàn) 象時(shí)應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)人員連續(xù)，現(xiàn)場(chǎng)確定處理方案。 （3）路基填筑必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑，分層 壓實(shí)，填料含水量應(yīng)控制在最佳壓實(shí)含水量2%之 內(nèi)。采用機(jī)

5、械壓實(shí)時(shí)，分層的最大松浦厚度不應(yīng)超 過(guò)30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度 不應(yīng)小于10cm。 （4）路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填土設(shè)計(jì)寬度50cm， 壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，最后消坡。填筑路堤采 用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平 層次逐層向上填筑。若原地面不平，應(yīng)由最低處分層 填起，每填一層，經(jīng)壓實(shí)符合規(guī)定之后，再填上一層 。原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層法施 工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)。 (5)地面橫坡陡于1:5時(shí)，原地面應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階 ，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)，所有臺(tái)階填完之后，即 可按一般填土進(jìn)行。 （6）若填方分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交界處，如不

6、 在同一時(shí)間填筑，則先填低段，應(yīng)按1:1坡度分層預(yù) 留臺(tái)階。若兩個(gè)低段同時(shí)填，則應(yīng)分層交叉交疊銜接 ，其搭接長(zhǎng)度，不得小于2米。 2、挖方段路基處理 挖方段路基處理注意事項(xiàng)： （1）對(duì)開(kāi)挖出的適用材料，應(yīng)用于路基填筑，各類(lèi) 材料不應(yīng)混雜；土方開(kāi)挖不論開(kāi)挖工程量和開(kāi)挖深 度大小，均應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁 淘洞取土。 （2）土方路塹開(kāi)挖，根絕路塹深度和縱向長(zhǎng)度，采 用橫挖法和縱挖法；當(dāng)路線(xiàn)縱向長(zhǎng)度和挖深很大時(shí) ，采用橫挖法與通道縱挖法混合式開(kāi)挖法。 （3）當(dāng)路塹路床頂部以下位于含水量較多的土層時(shí) ，應(yīng)換填透水性良好的材料，換填深度應(yīng)滿(mǎn)足要求 ，并平整凹槽底面，設(shè)置滲溝，將地下水引出路外

7、 ，再分層回填壓實(shí)。 3、拓寬段路堤路基處理圖 4、縱向填挖交界段路基處理 填挖交界處理注意事項(xiàng)填挖交界處理注意事項(xiàng)： 橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方 坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬不小于1米， 其中挖方一側(cè)在行車(chē)道范圍內(nèi)的寬度不足一車(chē)道寬度 時(shí)，則應(yīng)開(kāi)挖一個(gè)車(chē)道寬，其上路床深度范圍內(nèi)的原 地面應(yīng)予以挖除換填，并按上路床填方的要求施工。 半挖半填的一側(cè)高填方基地為斜坡時(shí)，應(yīng)按規(guī)定挖好 橫向臺(tái)階，并應(yīng)在填方路完成后，對(duì)設(shè)計(jì)邊坡外地松 散棄土進(jìn)行清理。 對(duì)于陡峻山坡半挖半填路基，設(shè)計(jì)邊坡外面的松散棄 土應(yīng)在路基竣工后全部清除。不同土質(zhì)混合料填筑路 堤時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定： （1）

8、以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)， 應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)， 不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊 坡上。 （2）不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。 每種填料層累計(jì)總厚不小于0.5m。 （3）凡不同潮濕或凍融影響而變其體積的優(yōu) 良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。 （4）必要時(shí)可采用沖擊碾壓或強(qiáng)夯等進(jìn)行增 強(qiáng)補(bǔ)壓，以消減路基填挖間的差異變形。 橫向填挖交界段路基處理 6、橋涵臺(tái)背填筑處理 橋涵臺(tái)背路床采用6%石灰土填筑，路基中部 填料采用土石混合料填筑。 臺(tái)后已完成的新路堤需挖臺(tái)階后與橋頭預(yù)留路 堤縱向拼接，每層臺(tái)階寬度不小于1米，預(yù)留 過(guò)渡段路基壓實(shí)度不小于96%.應(yīng)

9、適時(shí)分層回 填壓實(shí)，回填土?xí)r對(duì)橋涵圬工的強(qiáng)度等要求應(yīng) 按照規(guī)范有關(guān)規(guī)定辦理，如使用機(jī)械回填，則 涵臺(tái)胸腔部分應(yīng)先用小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)填好后 ，方可用機(jī)械進(jìn)行大面積回填，涵頂面填土壓 實(shí)厚度大于50cm時(shí)，方可通過(guò)重型機(jī)械和汽 車(chē)。 橋頭路段與正常路基路段采用臺(tái)階搭接，臺(tái) 階寬度150cm。臺(tái)前臺(tái)后和路基同步填筑到 橋臺(tái)設(shè)置底模的標(biāo)高后，暫停填筑，先澆筑 臺(tái)帽，臺(tái)后留5-10m最后回填。靠近橋臺(tái) 1.5-2.0m及涵臺(tái)胸腔部分的范圍采用小型振 動(dòng)夯分層要求一致。并在距離路面結(jié)構(gòu)層下 50-100cm位置處各設(shè)一道土工格柵。土工 格柵全路幅鋪設(shè)。格柵采用單項(xiàng)土工格柵。 7、土石混合料壓實(shí) 路基中部及

10、荷塘路段采用土石混合料進(jìn)行填 筑，土石路堤不得采用傾填方法，均應(yīng)分層 填筑，分層壓實(shí)。采用20T振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行 碾壓，每層鋪填厚度應(yīng)小于30cm。 施工步驟： （1）開(kāi)挖臺(tái)階，清表整平原地面并碾壓至 設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度。復(fù)測(cè)原地面高程，確定 填筑范圍，超寬值按50cm控制，布灑石灰標(biāo) 線(xiàn)。 （2）鋪筑土石混合料（石塊含量小于5%）,采用重 型振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)其進(jìn)行振動(dòng)碾壓。從路基外側(cè)開(kāi)始 ，按縱向錯(cuò)輪（輪跡重疊約10cm）沖壓，至全副排 壓后，再自行向外碾壓，碾壓時(shí)通過(guò)改變行進(jìn)路線(xiàn) ，使其均勻沖壓。碾壓前對(duì)路基適量灑水，撒水量 以確保沖壓時(shí)不揚(yáng)塵為原則。碾壓3遍后開(kāi)始觀測(cè)沉 降，沉降小于5mm后（一

11、般3-5遍），碾壓結(jié)束，最 后再用20t壓路機(jī)靜壓1-2遍。 施工注意事項(xiàng): （1）壓實(shí)外緣應(yīng)與路肩外緣保持一定的距離，以免 損壞路肩。 （2）工作時(shí)遇結(jié)構(gòu)物應(yīng)調(diào)頭，安全距離應(yīng)為3-5米 ； （3）如表面干燥要適量灑水，防止表面揚(yáng)塵化， 影響能量深層傳遞。 （4）碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在集料中， 土石混合料來(lái)自不同料場(chǎng)，其巖性或土石比例相差 較大的時(shí)，宜分層或分段填筑。 （5）壓實(shí)后透水性差異大的土石混合料應(yīng)分層或 分段填筑，不宜縱向分幅填筑；如確需縱向分幅填 筑，應(yīng)將壓實(shí)后的滲水良好的土石混合料填筑與路 堤兩側(cè)。 （6）土石混合料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)不小30cm ，該層填料最大粒徑宜小

12、于15cm，壓實(shí)后，該層表 面應(yīng)無(wú)孔洞。 8、土工格柵鋪設(shè) 土工格柵鋪設(shè)采用垂直路線(xiàn)方向鋪設(shè)，土 工格柵長(zhǎng)度方向搭接寬度不小于20cm，橫 向搭接用0.9mm鉛絲綁扎連接固定，固定 間距不大于30cm。周邊及縱向搭接采用 6mm鋼筋彎制成的U型釘固定，固定間距不 大于1米。 六、路基土方工程質(zhì)量通病防治六、路基土方工程質(zhì)量通病防治 A、路基碾壓出現(xiàn)彈簧、路基碾壓出現(xiàn)彈簧 （一）分析成因 1.碾壓時(shí)土的含水量超過(guò)最佳含水量較多； 2.高塑性粘性土“砂化”未達(dá)到應(yīng)有效果； 3.翻曬、攪拌不均勻； 4.碾壓層下存在軟弱基； （二）防治措施 1、低塑性高含水量的土應(yīng)翻曬到規(guī)定含水量方可進(jìn) 行碾壓； 2

13、、高塑性粘性土難以粉碎，應(yīng)進(jìn)行兩次拌灰并存放 一段時(shí)間，是其充分“砂化”； 3、對(duì)產(chǎn)生彈簧的部位翻挖摻灰后重新碾壓； 4、路基填料不得使用淤泥、沼澤土、有機(jī)土等腐植 物質(zhì)類(lèi)土填筑； 5、新填路基中部填料及清淤回填應(yīng)優(yōu)先采用土石混 合料、石渣作為路基填筑材料，原地基承載力低 應(yīng)按規(guī)范要求采取措施，減少沉降； B、路基壓實(shí)度不夠、路基壓實(shí)度不夠 （一）分析成因 1、碾壓遍數(shù)不夠； 2、壓路機(jī)質(zhì)量偏?。?3、松浦厚度過(guò)大； 4、碾壓不均勻，局部漏壓； 5、含水量偏離最佳含水量超過(guò)規(guī)定值； （二）、防治措施 1、確保壓路機(jī)的質(zhì)量及碾壓遍數(shù)符合規(guī)定； 2、采用振動(dòng)壓路機(jī)配合三輪壓路機(jī)保證碾壓 均勻； 3

14、、壓路機(jī)應(yīng)進(jìn)退有序，前后應(yīng)有重疊； 4、路基土應(yīng)在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓 ； C、路基積水嚴(yán)重、路基積水嚴(yán)重 （一）分析成因 1、路基表面不平整； 2、立即表面未設(shè)橫坡或出現(xiàn)倒坡； （二）防治措施 1、路基壓實(shí)前應(yīng)平整； 2、路基表面應(yīng)設(shè)2-4的橫坡； D、路基邊坡被沖刷、路基邊坡被沖刷 （一）分析成因 1、過(guò)早的削破而邊坡的防護(hù)工程未能跟上； 2、未設(shè)臨時(shí)急流槽和攔水壩； 3、每次雨水后未及時(shí)修補(bǔ)路基； 4、邊坡未植草防護(hù) （二）防治措施 1、削坡后邊坡防護(hù)工程應(yīng)及時(shí)跟上； 2、應(yīng)設(shè)臨時(shí)急流槽和攔水壩急排水溝； 3、應(yīng)及時(shí)填平?jīng)_溝； E、壓實(shí)層表面松散、壓實(shí)層表面松散 （一）分析成因 1、

15、施工路段偏長(zhǎng)，攪拌、粉碎、壓實(shí)機(jī)具不足； 2、粉碎、攪拌或未及時(shí)碾壓表層失水過(guò)多； 3、壓實(shí)層土的含水量死于最佳含水量過(guò)多； （二）防治措施 1、確保壓實(shí)層土的含水量與最佳含水量差在規(guī)定范 圍內(nèi)； 2、適當(dāng)灑水后重新進(jìn)行拌合碾壓； F、路基表面網(wǎng)狀裂縫、路基表面網(wǎng)狀裂縫 （一）分析成因 1、土的蘇醒指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲粒?2、碾壓時(shí)含水量偏大，且未能及時(shí)覆土； 3、壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過(guò)多； （二）防治措施 1、采用合格的填料，或采取摻灰處理； 2、選用符合規(guī)范要求的土料填筑路基，確保壓實(shí)層 土的含水量接近最佳； 3、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免表面水分過(guò)分流失； 4、認(rèn)真進(jìn)行施工組織安排； G、路基表

16、面起皮、路基表面起皮 （一）分析成因 1、壓實(shí)層土的含水量不均勻且失水過(guò)多； 2、為調(diào)整高程而貼補(bǔ)薄層； 3、碾壓機(jī)具不足碾壓不及時(shí)； （二）防治措施 1、確保壓實(shí)層土的含水量均勻且與最佳含水量的差 在給規(guī)定范圍內(nèi)； 2、認(rèn)真進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，配備足夠合格的機(jī)具保 證翻曬均勻、碾壓及時(shí)； H、路基壓實(shí)度超密、路基壓實(shí)度超密 （一）分析成因 1、最大干密度不具有代表性； 2、路基填料不均勻； 3、采用重型壓實(shí)機(jī)械，壓實(shí)功偏大； （二）防治措施 1、在取土坑取具有代表性的土樣認(rèn)真進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí) 試驗(yàn)，不同土樣應(yīng)分別進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)； 2、選擇均勻的填料； J、路基邊緣壓實(shí)度不夠、路基邊緣壓實(shí)度不夠

17、（一）分析成因 1、壓實(shí)機(jī)具未碾壓到邊緣； 2、路基填筑寬度不夠，未實(shí)行超寬填筑； （二）防治措施 1、路基設(shè)計(jì)要求超寬填筑； 2、控制碾壓工藝，壓路機(jī)一定要碾壓至路基 邊緣； K、高填路基下沉、高填路基下沉 （一）分析成因 1、工程地質(zhì)條件不良，原地面比較軟弱，存在沼澤 地段、流砂及垃圾及其他劣質(zhì)土 2、路堤穿過(guò)河谷，橫斷面中間與端部填土高度不同 3、填料中含有腐殖土或泥沼土等劣質(zhì)土，或含有大 塊粘土、凍土；石料規(guī)格不一、性質(zhì)不均、亂石 中空隙很大； 4、施工過(guò)程中未注意排水； 5、填筑順序不當(dāng)，厚度不和規(guī)定，壓實(shí)不足； （二）防治措施 1、填筑前換土； 2、填挖交接處開(kāi)挖臺(tái)階； 3、清除軟

18、土、腐殖土等劣質(zhì)材料，石料規(guī)格 應(yīng)均一； 4、認(rèn)真設(shè)置縱橫向臨時(shí)排水系統(tǒng)，雨后施工 時(shí)應(yīng)排除積水方可繼續(xù)填筑； 5、全寬范圍內(nèi)分層填筑，每一水平層應(yīng)采用 同類(lèi)土填筑。 L、清淤段落施工注意事項(xiàng)：、清淤段落施工注意事項(xiàng)： 1、清淤段清淤后應(yīng)及時(shí)回填至原地面，并設(shè) 置橫坡及開(kāi)挖外側(cè)縱向臨時(shí)排水溝以利排 水，避免路基受滯水、積水浸泡而濕軟， 強(qiáng)度急劇下降； 2、嚴(yán)禁清淤、清表土長(zhǎng)期堆放于路基邊側(cè)， 造成下雨排水不暢，清淤、清表土及時(shí)運(yùn) 出施工現(xiàn)場(chǎng)； M、老路改建段施工注意事項(xiàng)：、老路改建段施工注意事項(xiàng)： 1、由于本標(biāo)段老路基已經(jīng)使用使用一 段時(shí)間，在堤身荷載及日常車(chē)輛荷載作用 下的壓縮變形已基本完成，而新建路基在 加寬施工結(jié)束后仍發(fā)生較大的壓縮變形， 變形差將導(dǎo)致加寬部分路面或路基的損壞， 施工過(guò)程中可通過(guò)大噸位振動(dòng)壓路機(jī)和增 加碾