BIM關(guān)鍵技術(shù)在道路橋梁施工管理中的應(yīng)用

1、 bim關(guān)鍵技術(shù)在道路橋梁施工管理中的應(yīng)用 河南省路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 河南省商丘市 476000摘要:隨著人們物質(zhì)生活水平的直線上升，大家將汽車作為出門和旅行首選交通工具，致使在道路橋梁上行駛的車輛非常擁堵，所以大家對(duì)于道路橋梁工程的要求越來越高。然而，從當(dāng)前部分路橋工程實(shí)踐中來講，如何提升工程施工管理與技術(shù)就顯得非常重要，但是在實(shí)踐中貫徹落實(shí)起來有一定難度，所以務(wù)必從根本上分析道路橋梁施工管理中怎樣使用bim技術(shù)，只有創(chuàng)新施工管理方法與施工技術(shù)，才可以保證道路橋梁施工的有序開展，進(jìn)一步打造優(yōu)質(zhì)的路橋工程質(zhì)量。關(guān)鍵詞:bim關(guān)鍵技術(shù)；道路橋梁；施工管理；應(yīng)用；目前我們國(guó)家道路橋梁建設(shè)居于世界

2、先進(jìn)水平，因此務(wù)必采用更加嚴(yán)格的指標(biāo)，其包含出行舒適與安全等來衡量建設(shè)質(zhì)量，因此經(jīng)過先進(jìn)道路與橋梁施工技術(shù)，就可以保證建設(shè)出來優(yōu)良的道路狀況，從而讓快速行駛的汽車可以平穩(wěn)、安全出行。而能夠共享信息是bim技術(shù)特征，經(jīng)過創(chuàng)建單獨(dú)的建筑模型，道路橋梁構(gòu)件的處理離不開bim技術(shù)參數(shù)化幫助，從而提前預(yù)防在施工進(jìn)程中遇到的各種問題。一、混凝土施工管控在道路橋梁工程預(yù)制梁施工中，其混凝土施工工程質(zhì)量好壞同等于道路橋梁工程預(yù)制梁質(zhì)量，如果混凝土工程發(fā)生質(zhì)量缺陷，結(jié)果會(huì)造成大面積裂縫，給道路與橋梁工程實(shí)用性和質(zhì)量帶來不利影響，嚴(yán)重的造成安全事故。所以，在混凝土施工作業(yè)中，務(wù)必重視每個(gè)環(huán)節(jié)，比如：施工前期準(zhǔn)備工

3、作中，不僅要完善材料和人員配置，也要選用合理澆筑方式，進(jìn)而保證良好的施工效率與質(zhì)量。其混凝土強(qiáng)度和澆筑方式之間有緊密關(guān)聯(lián)，需要把混凝土按照一定比例攪拌好，隨后施工人員參照施工圖紙來使用混凝土，確保澆筑作業(yè)順利完工，不允許二次澆筑。此外，介于不同要求的各橋梁工程預(yù)制梁位置與工藝，就需要及時(shí)調(diào)整混凝土配制方案與澆筑方式，讓其在各方面完全符合標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而降低資源浪費(fèi)。二、多方協(xié)調(diào)合作與多角度可視化在建設(shè)進(jìn)程中使用bim技術(shù)，可以把未出現(xiàn)的事物可視化，進(jìn)而強(qiáng)化建筑結(jié)構(gòu)整體性，可以由多個(gè)角度展現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)效果圖，傳輸數(shù)據(jù)報(bào)表，完成實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)反饋。另外，bim模型中的構(gòu)件中即可以提供視覺構(gòu)件，也可提供幾何信

4、息，所以經(jīng)過bim技術(shù)可以模擬出來建設(shè)進(jìn)程中遇到的實(shí)際場(chǎng)景，進(jìn)而便于工作人員制定出應(yīng)急預(yù)案。三、在道路橋梁施工管理中采用bim技術(shù)在橋梁施工進(jìn)度管理中，傳統(tǒng)方法重點(diǎn)應(yīng)用的是甘特圖、單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖、雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖、時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖，其展現(xiàn)方式非常不具體。然而針對(duì)施工當(dāng)場(chǎng)進(jìn)度優(yōu)化與控制，其施工管理者欠缺一定能力，工期計(jì)劃已有明顯缺陷，最終直到開施工時(shí)才被發(fā)現(xiàn)，造成工期往后順延。如果使用bim技術(shù)虛擬施工技術(shù)模擬優(yōu)化施工，能夠有效將被動(dòng)進(jìn)度管理轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)控制。其bim技術(shù)參照總工期、分段工期及其日常工作計(jì)劃來實(shí)施全面管理整個(gè)工期。四、bim技術(shù)在市政道路橋梁施工前的使用在市政道路橋梁施工籌備前期，利用三維模型

5、的合理應(yīng)用能夠?qū)嵭锌梢暬夹g(shù)碰撞檢驗(yàn)、深化設(shè)計(jì)等動(dòng)工輔助。然而，在傳統(tǒng)工程施工圖紙當(dāng)中，各專業(yè)內(nèi)容是分離的，由于道路橋梁工程施工很繁雜，管線間接碰撞非常難發(fā)現(xiàn)，因此，在建筑信息化創(chuàng)建模型過程中，各構(gòu)件與對(duì)應(yīng)參數(shù)信息需要有對(duì)應(yīng)點(diǎn)，經(jīng)過對(duì)應(yīng)的參數(shù)將三維模型實(shí)施碰撞檢驗(yàn)驅(qū)動(dòng)，把碰撞點(diǎn)詳圖、碰撞構(gòu)件id、 碰撞數(shù)量等詳情主動(dòng)顯現(xiàn)出來，并且碰撞檢測(cè)報(bào)告結(jié)果可以打印，結(jié)果可以進(jìn)行深化設(shè)計(jì)。另外，可以使用bim技術(shù)檢測(cè)機(jī)械與結(jié)構(gòu)間、機(jī)械間、操作空間等在施工進(jìn)程中的碰撞情況。同時(shí)也可以幫助其解析車流量，將承載力、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定等性能參數(shù)計(jì)算出來，可以作出整體及其局部的細(xì)化處理。以上都能夠節(jié)約費(fèi)用、減少風(fēng)險(xiǎn)、保證質(zhì)量

6、帶來積極作用。再加上市政道路橋梁工程施工周期非常長(zhǎng)，其圍堰、棧橋、鋼筋加工場(chǎng)以及材料堆場(chǎng)等需要在建筑現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)建設(shè)施工，需要在空間狹小的地方密集分布，一旦遭遇特殊情況就非常擁堵，因此，針對(duì)項(xiàng)目施工當(dāng)場(chǎng)布置非常嚴(yán)謹(jǐn)，然而，借助bim技術(shù)創(chuàng)建直觀、形象施工現(xiàn)場(chǎng)三維布置圖。五、bim技術(shù)在橋梁施工質(zhì)量管理中的使用施工技術(shù)、施工材料、建造信息資料等質(zhì)量監(jiān)控是橋梁bim施工綜合質(zhì)量監(jiān)控管理的主要方面。然而，在橋梁施工作業(yè)中，最重要的是精準(zhǔn)領(lǐng)悟施工方案、施工方法、施工經(jīng)驗(yàn)及其施工圖紙，而施工當(dāng)場(chǎng)的管理人員需經(jīng)過4d施工優(yōu)化流程，當(dāng)建立施工材料質(zhì)量信息bim平臺(tái)時(shí)，其目的是為了更好的讓建設(shè)單位或監(jiān)理人員對(duì)材料質(zhì)量實(shí)施審核。此外，將過往紙質(zhì)替換成電子施工信息是bim技術(shù)實(shí)質(zhì)，可以及時(shí)實(shí)現(xiàn)信息共享，便于質(zhì)量管控。采用分類管理方法進(jìn)行質(zhì)量信息管理，而施工當(dāng)場(chǎng)遠(yuǎn)程控制動(dòng)態(tài)管理，則要bim技術(shù)平臺(tái)來輔助，另外，橋梁施工bim質(zhì)量管理要配合pdca 來進(jìn)行，最終建立bim技術(shù)的pdca施工質(zhì)量管控體系。總結(jié):總之，在道路橋梁施工管理中使用bim技術(shù)，不但確保了道路橋梁施工順利開展，也避免了施工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。在實(shí)踐中，想要推動(dòng)bim技術(shù)使用，務(wù)必從道路橋梁施工難點(diǎn)出發(fā)。進(jìn)而針對(duì)此類問題進(jìn)行分析與總結(jié)，推動(dòng)了我們國(guó)家道路橋梁領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展。參考文獻(xiàn):1陳紅斌.基于bim的公路施工管理信