山東交通學(xué)院-《物流調(diào)查實(shí)習(xí)報(bào)告》

1、山東交通學(xué)院-物流調(diào)查實(shí)習(xí)報(bào)告 對(duì)物流費(fèi)用影響因素的調(diào)查報(bào)告 前言 廣西玉柴物流集團(tuán)有限公司是一家國(guó)有大型現(xiàn)代物流企業(yè)。公司的最高管理機(jī)構(gòu)設(shè)于廣西桂東南商貿(mào)名城玉林市。玉柴物流的前身是原廣西玉林柴油機(jī)廠汽車運(yùn)輸隊(duì)。2021年通過重組原玉林市玉柴中遠(yuǎn)汽車運(yùn)輸有限公司、玉林市玉柴機(jī)電總公司和玉林市玉柴機(jī)電租賃有限公司等三家公司的資產(chǎn)組建而成。而我就在玉柴物流西安分公司旗下的一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)寶雞網(wǎng)點(diǎn)實(shí)習(xí) - 1.而在運(yùn)輸中則必須要使用到運(yùn)輸車輛，運(yùn)輸車輛的成本費(fèi)從寶雞至西安的短駁物流費(fèi)用與原來相比增長(zhǎng)了10%，過橋過路費(fèi)占據(jù)物流總費(fèi)用40%以上，其中維護(hù)車輛的費(fèi)用和車輛折舊的費(fèi)用占物流費(fèi)用的比例到不是很高大

2、概占1%-5%之間，當(dāng)然這部分費(fèi)用不會(huì)直接體現(xiàn)出來。 2.貨物的重量的影響 在物流的公路運(yùn)輸中有整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸之分，廣西區(qū)的零擔(dān)的運(yùn)價(jià)比整車的運(yùn)價(jià)基本上要高出10%-25%。零擔(dān)貨物的運(yùn)價(jià)也會(huì)隨著零擔(dān)貨物重量的變化而變化（注：運(yùn)價(jià)以多少元/噸為單位），零擔(dān)貨物大體上可以區(qū)分為100kg以上1t以下的零擔(dān)、1t-5t的零擔(dān)、5t-10t的零擔(dān)和10t以上的零擔(dān)。貨物的量越 大，運(yùn)價(jià)就相對(duì)越低。以廣西地區(qū)的運(yùn)價(jià)為例1t以下的比1-5t零擔(dān)的運(yùn)價(jià)要高出35%左右，1-5t又要比5-10t零擔(dān)的運(yùn)價(jià)要高出8.3%，5-10t比10t以上的零擔(dān)運(yùn)價(jià)高出8.5%。不過每個(gè)地區(qū)的比例都是不一樣的，像至北

3、京、天津河北等地區(qū)的運(yùn)價(jià)受發(fā)貨量大小的影響比較大，而到陜西本地的運(yùn)價(jià)則受此影響小一些。 3.貨物的規(guī)格尺寸的影響 貨物的規(guī)格尺寸對(duì)物流費(fèi)用的影響也是很大的，貨物的規(guī)格尺寸直接影響到貨物的裝卸難度，占用車輛貨箱多少位置等。定的車輛才能運(yùn)輸（如：超長(zhǎng)、超寬、超高等貨物）（1t占1-2立方）、重貨（1t占2-4立方）、重泡貨（1t占8立方以上）2.5立方以上、3算。比正常情況下高出幾百塊錢。那么他的運(yùn)費(fèi)也將會(huì)成倍增長(zhǎng)，這個(gè)設(shè)備因?yàn)橐?guī)格特 4.然后就讓自己這樣你肯定就會(huì)有疑問。既然他們只在兩個(gè)省的其實(shí)這就關(guān)系到貨物的中轉(zhuǎn)了，然后再把貨物轉(zhuǎn)給其他的省內(nèi)省會(huì)城市到xx市的物流專線，然后付給他們總運(yùn)費(fèi)的一小

4、部分運(yùn)費(fèi)。本來中國(guó)的物流就極其落后，物流大企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)也只能分布在大城市里，像到一些二線城市的貨物都是交給其他的物流線路中轉(zhuǎn)的。貨物運(yùn)輸?shù)木嚯x越長(zhǎng)，可能中轉(zhuǎn)的次數(shù)就越多，相對(duì)的費(fèi)用也就越高。1500-2021公里的長(zhǎng)途運(yùn)輸中有60%的零擔(dān)貨物需要中轉(zhuǎn)一次，而且有的偏遠(yuǎn)地區(qū)中轉(zhuǎn)價(jià)格非常高，像從陜西到廣西賀州，我們公司先是把貨物從西安運(yùn)輸?shù)搅莼蛘呤枪鹆?，然后在找其他的柳?桂林賀州的專 線給運(yùn)輸過去 5.零擔(dān)貨物的配送的影響 物流作為一個(gè)服務(wù)行業(yè)，所以物流公司也都在物流服務(wù)上下足了功夫，都提出免費(fèi)上門提貨，免費(fèi)送貨上門的服務(wù)。物流公司所提供的這些“免費(fèi)”服務(wù)其實(shí)都是忽悠客戶的，其實(shí)提貨費(fèi)和送貨費(fèi)都

5、已經(jīng)含在運(yùn)費(fèi)里了，而且免費(fèi)提貨和免費(fèi)送貨都是有限定的范圍比如說在市區(qū)內(nèi)或者貨站的多少公里范圍內(nèi)。所以要求送貨上門的物流運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用要比只到貨運(yùn)站場(chǎng)的費(fèi)用要高，要求送貨的距離80%托運(yùn)1t以上的貨物的貨主都是要求送貨的，像3t的貨主都是要求送貨上門的。只有一些小零擔(dān)自提（到站）6.物流中介商的數(shù)量 電話、賣貨賺取差價(jià)在這個(gè)物60%55%貨主就會(huì)這樣就無形中增加了，物流中介商直接面對(duì)貨主，這其中他就會(huì)賺取一個(gè)差價(jià)。物流中介商的人40%的貨源都是來自物流中介商，如果這40%的貨主都能直接找到我們，就能省下這一筆物流中介的信息費(fèi)用。有一些物流中介商賺取的差價(jià)能達(dá)到總運(yùn)費(fèi)的40%多，當(dāng)然這只是少數(shù)。不過由

6、此也可以知道物流的費(fèi)用有一部分流到物流中介商的口袋里。 7.對(duì)物流時(shí)間的要求 寶雞還有個(gè)別稱叫做“中國(guó)鈦谷”，顧名思義寶雞生產(chǎn)的鈦材很多，而鈦材是貴重金屬價(jià)值高，有許多都是到海港出口的貨物，所以一些鈦材對(duì)運(yùn)輸時(shí)間的 要求比較高，像這些對(duì)時(shí)間要求高的貨物，運(yùn)費(fèi)也會(huì)比普通的貨物的運(yùn)價(jià)高出很多。如果有一整車貨就還好，整車運(yùn)輸比零擔(dān)運(yùn)輸要快上不少，但是若是零擔(dān)貨物而又要求運(yùn)輸時(shí)間短的話就只能走以下幾種途徑： 一、找專線物流公司給高價(jià)讓他給保證時(shí)間，運(yùn)價(jià)比正常情況下高出20%-50%； 二、發(fā)德邦物流的精準(zhǔn)卡航（他們公司的定位是運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸價(jià)格高）運(yùn)價(jià)比正常情況下的運(yùn)輸高出50%-75%、 三、發(fā)快

7、遞（只適用于小件物品）價(jià)格是正常情況下的8倍； 四、發(fā)航空件（只適用于價(jià)值高，并要求運(yùn)輸速度極快的貨物）。由此可見對(duì)物流運(yùn)輸時(shí)間要求高的貨物，運(yùn)價(jià)也會(huì)增高。 8.回程貨物的影響 用也由很大的影響。多公里數(shù)幾乎相同，季也比平時(shí)的運(yùn)價(jià)低西99%西。 1.盡量把一個(gè)地區(qū)貨物集中在一起發(fā)，貨物的量大了，（如果你貨物足量的話還可以發(fā)整車，整車的價(jià)6%-20%），每噸貨物分?jǐn)偟奈锪鞒杀疽矞p低，從而總的物流成本也會(huì)減低。盡量避免同一個(gè)地區(qū)的貨物隔三差五的發(fā)貨，盡可能的集中在一起發(fā)貨。因?yàn)槊看伟l(fā)貨的噸位越大，相對(duì)每噸的物流成本就會(huì)減低，而運(yùn)輸價(jià)格自然也就降下來了。作為托運(yùn)商的生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該多與收貨那邊的公司緊密

8、溝通，以便做出合理的生產(chǎn)計(jì)劃，留出足夠的時(shí)間進(jìn)行物流運(yùn)輸，盡量減少緊急貨物的數(shù)量。 2.完善物流部門 企業(yè)應(yīng)該設(shè)立物流部門聘用專門的物流人才，讓物流部門與物流運(yùn)輸公司銜接，讓物流部門的工作人員多調(diào)查和了解物流市場(chǎng)，我們就接觸過這樣一個(gè)公司，他們公司設(shè)置了一個(gè)專門的銷售部（也就是相當(dāng)于物流部門），該部門由6個(gè)員工組成，他們就分組行動(dòng)去物流市場(chǎng)收集各物流專線公司的名片，詢問各個(gè)地區(qū)的運(yùn)價(jià)調(diào)查物流市場(chǎng)，然后一到需要發(fā)貨的時(shí)候，他們各組就利用各自收集到的物流信息迅速找到價(jià)格優(yōu)惠，運(yùn)輸時(shí)間符合要求的物流公司，然后各組把各自的最優(yōu)選擇放在一起對(duì)比那一家的物流公司最為合適。不過這種方式只適用于中小型企業(yè)，如是發(fā)貨量大的企業(yè)這種方式就不適用了。 3.減少物流中介商的參與 流服務(wù)、價(jià)格等方面。機(jī)床廠等的企業(yè)都是如此，物流中介商，運(yùn)輸。那就不妨從自己的企業(yè)的物流部門下手整改，讓有實(shí)力的物流 4.各取所長(zhǎng)所以生產(chǎn)企業(yè)不能把全因?yàn)橐粋€(gè)物流公司即使全國(guó)它那么它也不可能每一條線路都是它所擅長(zhǎng)的路線，那么它的物流成本費(fèi)用就1%-10%。因此生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該對(duì)各地區(qū)的專線物流公司進(jìn)行一次調(diào)查，然后把各個(gè)地區(qū)的貨物分別承包給相對(duì)于該地區(qū)最有優(yōu)勢(shì)的物流公司，當(dāng)然如果你的公司