安全現(xiàn)狀評價

1、目 錄1. 概述 .11.1加油站基本情況 .11.1.1建筑 ( 構(gòu)) 物基本情況 .11.1.2主要設施設備基本情況 .11.2加油站工藝流程 .21.3加油站安全評價的原則和目的 .22. 加油站危險源的辨識 .32.1油品的危險、有害因素分析 . .32.2運行過程中的危險、有害因素分析 . .42.2.1火災爆炸危險因素分析 .42.2.2中毒和窒息危險因素分析 .52.2.3車輛傷害危險因素分析 .62.2.4電氣傷害危險因素分析 .62.3重大危險源的辨識 . .63. 加油站定性和定量分析 .73.1評價單元的劃分和評價方法的選擇 . .73.2加油站定性分析 . .73.2.

2、1加油站定性分析的程序 .73.2.2加油站定性分析的具體過程 .83.2.3小結(jié) .103.3加油站定量分析 . .113.3.1加油站定量分析的程序 .113.3.2加油站定量分析的具體過程 .123.3.3小結(jié) .144. 結(jié)論與建議 .144.1對加強加油網(wǎng)點安全管理的建議 .144.2對危險作業(yè)的對策建議 . .154.2.1卸油作業(yè) .154.2.2加油作業(yè) .154.2.3電氣作業(yè) .15參考文獻 .161. 概述1.1加油站基本情況建筑 ( 構(gòu) ) 物基本情況加油站罩棚采用混凝土結(jié)構(gòu)，面積 180 m2，長 14m, 寬 13 m , 高 5.5m ；設 4 個加油島，長、寬、

3、高均分別 20 m、 1.2 m、0.20 m ；站房的結(jié)構(gòu)類型為磚混結(jié)構(gòu)的一層。主要設施設備基本情況表 1-1某加油站基本情況表加油站名稱某加油站加油站地址田家庵區(qū)陳家崗路職工人數(shù)15 人安全管理人3 人持證上崗人2 人員數(shù)占地面積儲存能力140m 3加油站級別 二級加油機數(shù)量6 臺加油槍數(shù)量6 支竣工驗收時2004年 7 月間建、構(gòu)筑物 名稱結(jié)構(gòu)類型耐火等級層數(shù)高度 ( m )面積 (m2)情況加油亭鋼架二級15.5183營業(yè)室鋼混二級1471儲序號油品名稱及3材質(zhì)形式罐編號單罐容積 (m ) 臺數(shù)3情1汽油1( 個)Q235 鋼材埋地30m況3 2(個 )2柴油50mQ235 鋼材埋地3

4、 1 (個)30m名稱型號、規(guī)格 數(shù)量狀況備注推車式干粉35KgABC1完好油罐區(qū)滅火器手提式干粉8KgABC4完好油罐區(qū)、加主要消防安全設施工、 器滅火器油區(qū)具配備情況消防鏟4完好砂池旁消防桶6完好砂池旁滅火毯5完好加油區(qū)消防沙池31完好油罐區(qū)2m其他設備情況名稱 : 加油機生產(chǎn)廠家 : 正星科技有限公司可燃氣體防漏檢測報告儀一臺 ;1.2加油站工藝流程加油站基本工藝有汽車油罐車卸油工藝和加油機發(fā)油工藝等( 一)汽車油罐車接卸工藝流程汽車油罐車接卸工藝基本流程如下:汽車油罐車 閥門 膠管 快速接頭 ( 閥門) 油罐( 二) 加油機加油工藝流程由于加油站油罐設置采用的是直埋式 , 故加油機加油

5、工藝一般是負壓吸入工藝 . 其基本工藝如下 :油罐底閥管道加油機加油機受油容器1.3加油站安全評價的原則和目的安全評價的目的是運用安全系統(tǒng)工程方法對加油站的設施設備裝置實際運行情況進行全面的了解、檢查、分析，預測該加油站存在的危險、危害因素及危險程度和影響范圍。評價其發(fā)生危險的可能性及產(chǎn)生的后果。提出合理可行的安全對策措施和建議。為安全工作實現(xiàn)系統(tǒng)化、標準化和科學化提供依據(jù)。評價的范圍僅限于對國慶路加油站的設施、設備、裝置和實際運行情況及管理狀況進行全面了解、檢查、分析、預測該加油站存在的危險、危害因素及其危險程度和影響范圍。有針對性的提出合理可行的安全對策措施和建議。2. 加油站危險源的辨識

6、2.1 油品的危險、有害因素分析汽油理化性質(zhì)與危險有害特性識別表 2-1 汽油理化性質(zhì)與危險有害特性識別表類別與性質(zhì)危險有害特性與防護措施危規(guī)分類及編號低閃點易燃液體。 GB3.1類，31001 火災危險類別為甲類； UN 號1203規(guī)格車用汽油（ GB484-89）研究法辛烷值： 90 號不小于 90，93 號不小于 93， 97 號不小于 97。理外觀與性狀無色或淡黃色，有味。易揮發(fā)液體?；W點（）自燃點（）：225 390性-58 10不溶于水，易溶于苯、二硫化碳、醇。質(zhì)車用： -24相對密度餾程（）：車用汽油 702050.7 0.74（水 =1）組成C5 C12: 其他高辛烷值組分和

7、抗爆劑、 抗氧劑、金屬鈍化劑、 著色劑；無鉛汽油含抗爆劑（四乙基鉛）量較低。毒侵入途徑侵入途徑性吸入：汽油蒸汽能引起頭痛、眩暈、惡心、心動過速等現(xiàn)象；及吸入大量蒸汽時，會引起嚴重的中樞神經(jīng)障礙；空氣中濃度為健0.025 （體積）時，敏感者有輕度癥狀。康健康危害皮膚接觸：長期皮膚接觸工業(yè)性汽油會產(chǎn)生脫脂作用。危食入：引起嘔吐、消化道粘膜刺激癥狀， 進而出現(xiàn)抽搐、 不安、害心力衰弱、呼吸困難。急救措施吸入油氣的患者應脫離污染區(qū)，安置休息并保暖；皮膚接觸用肥皂徹底清洗；誤服時立即漱口，急送醫(yī)院救治。燃燃燒性：易燃爆炸極限：車用汽油 1.0 8.0 （v/v ； %）。燒危險特性蒸汽能與空氣形成爆炸性

8、混合物，遇明火、高熱、強氧化劑有爆引起燃燒、爆炸的危險。炸禁 忌 物氧化劑、熱源、火種。危滅火方法小面積著火可用霧狀水撲滅，面積較大時用干粉、泡沫、二氧險化碳、沙土、水泥滅火。性柴油理化性質(zhì)與危險有害特性識別表 2-2 柴油理化性質(zhì)與危險有害特性識別表類別與性質(zhì)危險有害特性與防護措施危規(guī)分類及編號易燃、可燃液體，危險性類別GB3.3 類；火險類別乙理外觀與性狀稍有粘性的淺黃至棕色液體?；煞滞闊N、芳烴、稀烴等，十六烷值不小于 45.性熔點（）沸程（）：280370質(zhì)-35 20相對密度： 0.87 0.9 （水 =1）自燃點（） 閃點（）：-35 #、 -50 #不低于 45；350380-2

9、0 #、-10 # 、0#、5#、 10#不低于 55毒接觸限值中國 MAC及美國 TLV TWA均未制定標準性侵入途徑吸入，食入、經(jīng)皮膚吸收及毒性具有刺激作用。健健康危害吸入可引起吸入性肺炎。能經(jīng)胎盤進入胎兒血中。柴油蒸康汽可引起眼、鼻刺激癥狀、頭暈及頭痛，皮膚接觸可引起危接觸性皮炎、油性痤瘡。害急救措施吸入：迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處，保持呼吸暢通，保暖并休息；呼吸困難時輸氧，呼吸停止時，立即進行人工呼吸，就醫(yī)。食入：誤服者立即漱口，飲足量溫水，盡快洗胃，就醫(yī)。皮膚接觸：脫去污染的衣著，用肥皂水及清水徹底清洗。眼睛接觸：立即翻開上下眼瞼，用流動清水或生理鹽水沖洗眼睛至少 15 分鐘；就醫(yī)。燃

10、燃 燒 性易燃，可燃燒危險特性遇明火、高熱度或接觸氧化劑， 有可引起燃燒爆炸的危險；爆遇高熱時，容器內(nèi)壓力增大，有開裂和爆炸的危險。炸危禁 忌 物強氧化劑、鹵素險滅火方法泡沫、二氧化碳、干粉滅火器；沙土性2.2 運行過程中的危險、有害因素分析分析按照危險有害因素的分類進行，分類標準參照 GB6441-86企業(yè)傷亡事故分類?；馂谋ㄎｋU因素分析火災爆炸事故是加油站最為常見的事故類型，加油站發(fā)生火災爆炸包括兩種情況：油罐區(qū)、卸油點發(fā)生爆炸和加油區(qū)及其周圍發(fā)生爆炸。在作業(yè)過程和非作業(yè)過程中可能引發(fā)火災爆炸的危險因素分析如下：（1）、卸油時發(fā)生火災爆炸1）、油罐漫溢。卸油時，不能及時監(jiān)測液面，造成油品

11、跑冒，使油蒸氣濃度迅速上升，達到爆炸極限范圍，遇到點火源，即可發(fā)生爆炸燃燒。2）、油品滴漏。由于卸油膠管破裂、密封墊破損，快速接頭螺絲松動等原因，使油品漏在地面，遇火花燃燒。3）、靜電起火。由于油管、罐車無靜電接地，卸油時流速過快等原因造成靜電積聚放電點燃油蒸氣。4）、在非密封卸油過程中，大量油蒸氣從卸油口溢出，當周圍出現(xiàn)煙火，就會爆炸燃燒。（ 2）、量油時發(fā)生火災爆炸1）、油罐車到站未靜置穩(wěn)油（小于10 分鐘）就開蓋量油，有可能引起靜電起火。2）、油罐未安裝量油孔或量油孔鋁質(zhì)（銅質(zhì)）鑲槽脫落，在量油時，量油尺與鋼質(zhì)管口摩擦產(chǎn)生火花，就會點燃罐內(nèi)油蒸氣，引起爆炸燃燒。3）、在氣壓低、無風的環(huán)境

12、下， 穿化纖服裝，磨擦產(chǎn)生靜電火花也能點燃油蒸氣。(3) 、加油時發(fā)生火災爆炸加油時未采取密封加油技術，使大量蒸氣外逸或由于操作不當、油品外溢等原因，在加油口附近形成一個爆炸危險區(qū)域，遇煙火、使用手機、鐵釘鞋磨擦、金屬碰撞、電器打火、發(fā)動機排氣管噴火等，都可導致火災。（ 4）、清罐時發(fā)生火災爆炸清洗油罐不徹底，殘余油蒸氣遇到靜電、磨擦、電火花都會導致火災。（ 5）、非作業(yè)過程中發(fā)生火災爆炸1）、 油罐、管道滲漏。由于制造廠家的質(zhì)量問題、腐蝕作用。法蘭未緊固等原因造成油品滲漏，遇明火燃燒。2）、 雷擊。雷電直擊或間接放電于油罐及有關設備處導致燃燒、爆炸。3) 、電氣火災。電器設備老化、絕緣破損、

13、過流、短路、接線不規(guī)范、電器使用不當?shù)纫鸹馂摹?) 、 油蒸氣沉積。油蒸氣密度比空氣密度大，會沉淀于管溝、電纜溝、下水道等低凹處，一旦遇火就會發(fā)生爆炸燃燒。5) 、 明火管理不嚴。生產(chǎn)、生活用火失控，引起站房或站外火災。（ 6）、其他因素引發(fā)的發(fā)生火災爆炸1) 、人為因素加油站的管理制度、崗位責任制度。操作規(guī)程及應急預案都是人制定、也是靠人來落實的。因此，人是安全管理的關鍵因素，其中人的素質(zhì)對安全影響是全過程的。安全管理以人為本，提高經(jīng)營管理人員自身素質(zhì)，定期開展安全教育使全體員工牢固樹立安全意識，自覺遵守規(guī)章制度，了解油品理化特性和火災產(chǎn)生的基本條件，熟練掌握各種消防器材的使用方法和滅火技

14、能，并定期考核，持證上崗。2) 、 管理因素建立一整套安全管理制度，落實安全管理組織，完善安全措施，加強安全法制培訓教育和監(jiān)督管理，使安全管理形成一個相互促進、相互制約的有機系統(tǒng)，使安全制度成為安全經(jīng)營的有力保證，而不是應付安全檢查的文本。中毒和窒息危險因素分析油氣本身的毒性很低，只在高濃度情況下會發(fā)生此類事故，所以此類事故只發(fā)生在進罐作業(yè)過程中， 可能由于清罐作業(yè)不徹底， 防毒面具失效或不佩戴防毒面具所致。車輛傷害危險因素分析此類事故發(fā)生和加油站所儲存的產(chǎn)品無關，一般是由于加油站內(nèi)標志錯誤、管理混亂或者道路設計不當而導致的車輛傷害。在加油站實際運行中，車輛進出站十分頻繁，且公交車車體較長，在

15、現(xiàn)場調(diào)研中也發(fā)現(xiàn)車輛調(diào)度不是很有效，因此在加油站運行中，應該提高對此類事故的重視。電氣傷害危險因素分析（ 1）、觸電事故觸電事故是生產(chǎn)企業(yè)非常常見的事故類型， 一般由于佩戴防護用具不當和操作人員失誤而發(fā)生。由于加油站存在加油機以及變配電設備，因此加油站也可能發(fā)生此類事故，一般發(fā)生在變配電間內(nèi)。（ 2）、靜電傷害靜電電荷產(chǎn)生的火花，常為化學工業(yè)和石油工業(yè)發(fā)生火災爆炸的一個根源。產(chǎn)生靜電荷的原因是電介質(zhì)相互摩擦或電介質(zhì)與金屬摩擦。在加油設備，以及輸油管線和儲油罐內(nèi)都有產(chǎn)生靜電電荷積累的可能性。尤其在油品接卸與付出等作業(yè)過程中，更容易產(chǎn)生靜電火花引起火災爆炸。譬如，噴濺式卸油，油品流速過快，油品靜置

16、時間不夠進行計量檢尺作業(yè)，用汽油擦有油漬的衣服織物，以及無防靜電設施或防靜電設施未起作用和不按規(guī)定穿著防靜電勞動保護護具等都極易產(chǎn)生靜電，并積聚形成引爆（燃）源，或因其不能迅速泄放，其靜電火花將導致火災爆炸。另外，靜電也能給人以電擊，造成操作人員緊張，防礙操作，引發(fā)二次傷害事故。2.3 重大危險源的辨識在加油站里都是汽油、柴油或天然氣，且都具有易燃性、易爆性、易揮發(fā)性、易擴散流淌性、靜電荷積聚性、有毒性危險、危害特性，因加油站經(jīng)營過程中大量存儲和銷售汽油、柴油和天然氣，決定了加油站具有較大的火災爆炸危險。根據(jù)危險化學品重大危險源辨識 (GB 18218-2009) ，汽油的臨界儲存量為 200

17、t 。而加油站貯存汽油量為 67.5 噸，柴油 27 噸，均屬于易燃、易爆物品且在進行經(jīng)營活動。在日常存儲及經(jīng)營活動中，如果操作不當，易造成火災、爆炸等安全事故，極其危險。根據(jù)重大危險源的辨識方法, 可以判斷出汽油、柴油儲罐均不為重大危險源。（ 汽 油 密 度 為 0.75g/cm 3 , 體 積 為 30*3m 3 =90 m 3 , 質(zhì) 量，汽油不為重大危險源。柴油密度為0.9g/cm 3, 體積為 30m3, 質(zhì)量為，也小于其臨界量，因此柴油也不屬于重大危險源）3. 加油站定性和定量分析3.1 評價單元的劃分和評價方法的選擇結(jié)合本項目的區(qū)域位置、項目特點將項目劃分為經(jīng)營儲存場所單元、經(jīng)營

18、儲存條件單元。針對該加油站分別選用預先危險性分析法進行定性分析，找出項目主要的危險、有害因素的危害程度及應該采取的措施。采用預先危險性分析法對本項目經(jīng)營儲存條件單元進行分析和危險等級確定， 分別從火災爆炸、中毒和窒息、車輛傷害、觸電四個方面分析這四類危險有害因素產(chǎn)生危害的原因，假設危害確實出現(xiàn)，估計將會產(chǎn)生的后果和影響，提出消除或控制危險的可能方法。采用道化法進行定量分析，道化學火災、爆炸指數(shù)評價法能真實的量化潛在的火災、爆炸和反應性事故的預期損失，是減輕潛在事故隱患的嚴重性和事故總損失的有效而又經(jīng)濟的途徑。3.2 加油站定性分析加油站定性分析的程序?qū)Ρ炯佑驼静捎妙A先危險性分析法進行定性分析

19、, 預先危險性分析包括準備、審查和結(jié)果匯總?cè)齻€階段。（ 1）、準備階段對系統(tǒng)進行分析之前，要收集相關資料和其他類似系統(tǒng)以及使用類似設備、工藝物質(zhì)的系統(tǒng)的資料。對于所分析的系統(tǒng)，要弄清其功能、構(gòu)造，為實現(xiàn)其功能所采用的工藝過程，以及選用的設備、物質(zhì)、材料等。（ 2）、審查階段通過對方案設計、 主要工藝和設備的安全審查， 辨識其中主要的危險因素，也包括審查設計規(guī)范和采取的消除、控制危險源的措施。通常采用預先編制好的安全檢查表逐項進行審查。根據(jù)審查結(jié)果，確定系統(tǒng)中的主要危險因素，研究其產(chǎn)生的原因和可能發(fā)生的事故。根據(jù)事故原因的重要性和事故后果的嚴重程度，確定危險因素的危險等級。其危險性等級劃分表如圖

20、3-1 所示。表 3-1危險性等級劃分表級別危險程度可能導致的后果安全的不會造成人員傷亡及系統(tǒng)損壞處于事故的邊緣狀態(tài)，暫時還不至于造成人臨界的員傷亡、系統(tǒng)損壞或降低系統(tǒng)性能，但應予以排除或采取控制措施危險的會造成人員傷亡和系統(tǒng)損壞，要立即采取防范對策災難性的造成人員重大傷亡及系統(tǒng)嚴重破壞的災難性事故，必須予以果斷排除并進行重點防范（ 3）、結(jié)果匯總階段按照檢查表格匯總分析結(jié)果。典型的結(jié)果匯總表包括主要事故及其產(chǎn)生的原因、可能的后果、危險性級別，以及應采取的相因應措施等。加油站定性分析的具體過程通過對該加油站的分析，確定的危險有害因素有火災爆炸、中毒和窒息、車輛傷害、觸電。針對該過程中可能存在的

21、危險采用預先危險性分析法進行分析評價，以確定各類危險有害因素的危險等級。具體評價結(jié)果如表 3-2-2 所示。表 3-2 預先危險性分析表危險有害因素 火災爆炸觸發(fā)事件現(xiàn)象泄油時油氣散發(fā)油罐漫溢卸油膠管破裂、密封墊破損，快速接頭螺絲松動等原因，使油品漏在地面非密封卸油量油時油氣散發(fā)加油時油氣散發(fā)清罐不徹底，殘余油蒸氣非作業(yè)過程油氣散發(fā)油罐、管道滲漏油蒸氣沉積1 易燃易爆物料蒸汽濃度達到爆炸極限；2 易燃易爆物料泄露續(xù)表3-2預先危險性分析表點火源靜電起火：a 油管、罐車無靜電接地， 卸油時流速過快等原因造成靜電積聚放形成事故原因事件電b 油罐車到站未靜置穩(wěn)油（小于10 分鐘）就開蓋量油，會引起靜

22、電起火c 工作人員服裝產(chǎn)生靜電敲擊摩擦火花a 穿戴釘皮鞋b 鋼制工具敲打設備、管道產(chǎn)生撞擊火化事故模式事故后果電氣火化（電器設備老化、絕緣破損、過流、短路、接線不規(guī)范、電器使用不當?shù)龋├讚簦ㄖ苯永讚簟⒗纂姸巫饔?，沿著電氣線路、金屬管道侵入）車輛未戴阻火器人為抽煙、使用手機可能引發(fā)火災、爆炸財產(chǎn)損失、人員傷亡、停產(chǎn)、造成嚴重經(jīng)濟損失危險等級IV1 控制油氣的散發(fā)往油罐卸油時嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，及時觀察油罐液面位置，避免漫溢卸油前檢查卸油管，保證膠管和密封墊完好，保證快速接頭螺絲緊固措施一定保證密封卸油清罐徹底，避免殘留油蒸氣保證管線等設備選用合格產(chǎn)品，并把好安裝質(zhì)量關 2 控制與消除火源危險有害

23、因素觸發(fā)事件現(xiàn)象形成事故原因事件事故模式保證設備和罐車地正常接地油罐車到站卸油前嚴格執(zhí)行靜置穩(wěn)油嚴禁吸煙、使用手機、攜帶火種、穿帶釘皮鞋等進入易燃易爆區(qū)盡量使用青銅或鍍銅工具，嚴禁鋼質(zhì)工具敲打、撞擊、拋擲按規(guī)定要求安裝避雷設施加強現(xiàn)場管理，嚴禁閑雜車輛進入中毒窒息清罐不徹底，殘余油蒸氣1 有毒性窒息氣體在油罐內(nèi)聚集人員吸入有毒性窒息氣體未佩戴防毒面具：防毒面具失效可能引發(fā)人員窒息傷亡續(xù)表 3-2 預先危險性分析表事故后果人員傷亡危險等級III1 控制油罐內(nèi)油氣濃度保證清罐徹底措施清罐完畢后應進行核查2 保證有效的防毒措施保證選用合格的防毒面具入罐前應對防毒面具的有效性進行核查危險有害因素車輛傷

24、害觸發(fā)事件工作人員滯留回車場地現(xiàn)象工作人員暴露于危險地帶形成事故原因司機誤駕駛或現(xiàn)場標示錯誤事件事故模式可能引發(fā)人員傷亡事故后果人員傷亡危險等級II措1 盡量避免工作人員在回車場地滯留， 減少在回車場地的停留時間施2加強對現(xiàn)場加油車輛的管理，保證明顯正確的車輛運行指示牌危險有害因素觸電觸發(fā)事件1設備漏電2漏電保護失效現(xiàn)象在正常環(huán)境內(nèi)存在帶電物體形成事故原因1違章操作事件2人員誤接觸事故模式可能引發(fā)人員傷亡事故后果人員傷亡危險等級II措施1選用符合規(guī)范的電氣設施；2執(zhí)行安全用電規(guī)程，3保持絕緣良好；4進行人員崗前培訓；5安裝性能良好的漏電保護器由表可以看出， 該加油站中火災爆炸的危險最大， 危險

25、等級為 IV ，需重點加以防范；其余中毒和窒息危險等級為 III ，車輛傷害和觸電危險等級均為 II 。小結(jié)通過采用預先危險性分析法對本項目進行分析評價可以看出， 在加油站運行過程中有可能發(fā)生火災爆炸、中毒和窒息、車輛傷害和觸電事故，其中火災爆炸的危險等級最大，因此建設單位應對此予以高度重視，應制定完備完善的安全規(guī)章、制度，對員工進行嚴格的上崗技能培訓和安全教育培訓，重點加強卸油和量油時的管理和培訓。3.3 加油站定量分析加油站定量分析的程序運用美國道化學公司火災、爆炸危險性指數(shù)評價法對該加油站進行定量分析，其評價的基本程序如圖3-1 所示。選取工藝單元確定物質(zhì)系數(shù)計算一般工藝危計算特殊工藝危

26、險系數(shù) F1險系數(shù) F2確定工藝單元危險系數(shù)F3=F1 F2計算安全措施補償系數(shù) C=C1 確定火災爆炸指數(shù)F&EIC2C3確定爆炸面積確定暴露區(qū)域內(nèi)財產(chǎn)的更換價值確定危害系數(shù)確定基本的MPPD確定實際 MPPD確定 MPDO確定 BI圖 3-1道化學公司評價程序加油站定量分析的具體過程（ 1）、選擇工藝單元運用“道化學公司火災、爆炸危險指數(shù)評價法”對加油站中埋地汽油罐和柴油罐的危險度進行評價。（ 2）、確定物質(zhì)系數(shù)MF物質(zhì)系數(shù)是表述物質(zhì)在燃燒或其他化學反應引起火災、爆炸時釋放能量大小的內(nèi)在特性，是評價單元危險性的基本數(shù)據(jù)。道化學公司提出的物質(zhì)系數(shù)MF的定量方法 是根 據(jù)全 美消 防協(xié) 會 (

27、NFPA) 的易燃性等級及物質(zhì)穩(wěn)定性狀況確定的；查道化法( 第七版 ) 附錄表3 得汽油物質(zhì)系數(shù)MF=16，柴油物質(zhì)系數(shù)MF=10。（ 3）、確定一般工藝危險系數(shù)F1一般工藝危險系數(shù)是確定事故損害大小的主要因素，包括放熱反應、吸熱反應、物料處理與運輸、封閉單元或室內(nèi)單元、通道以及排放和泄漏控制等6項，經(jīng)計算取汽油和柴油的一般工藝危險系數(shù)分別為1.85和 1.55 。因此儲存、加油、卸油等的工藝不涉及放熱或吸熱反應，而油料儲藏在室外埋地儲罐，罐區(qū)面積較小，周圍設有符合要求的消防通道，因此這些系數(shù)為0。汽油為 NF=3的罐裝易燃液體，故C 項取值0.85 ，加基礎分1，故為 1.85 。柴油為NF

28、=2 的罐裝易燃液體，故C 項取值 0.55 ，加基礎分 1，故為 1.55 。（ 4）、特殊工藝危險系數(shù)F2工藝條件是導致火災、爆炸事故的主要原因之一，也是影響事故發(fā)生概率的主要因素。 特殊工藝危險系數(shù)包括毒性物質(zhì)壓力釋放等12 個取值項。 經(jīng)計算汽油和柴油的F2 分別取 2.32、1.45 。因汽油為 NH=1的毒性物質(zhì)，柴油為NH=0的毒性物質(zhì)，故A 項取值分別為0.2 、0；因為汽油蒸氣能與空氣形成爆炸性混合物，NF=3，故 C項取值0.5 ，柴油取 0；汽油物質(zhì)重量 3 30 0.75 1000=67.5t ，柴油物質(zhì)重量1 30 0.89 1000=26.7t ，汽油易燃及化學活潑

29、性物質(zhì)總能量為 67.9 18.8英熱單位， 柴油為 26.7 18.7 英熱單位， 故 G項取值分別為0.42 、0.25 ；汽油、柴油腐蝕較小，故H 項取值都取0.1 ；由于閥門、法蘭等處存在輕微泄漏，故I項取值都取0.1 ；加基礎系數(shù)1，汽油合計為 2.32 ，柴油合計為 1.45 。（ 5）、單元危臉系數(shù) (F3) 的計算汽油 ：單 元危 險系數(shù) (F3)= 一般 工藝 危險系數(shù) (F1) 特 殊工 藝危險 系數(shù) (F2)=1.85 2.32=4.29 。柴油 ：單 元危 險系數(shù) (F3)= 一般 工藝 危險系數(shù) (F1) 特 殊工 藝危險 系數(shù) (F2)=1.55 1.45=2.25

30、 。（ 6）、火災、爆炸危險指數(shù) (F&EI) 的計算火災、爆炸危險指數(shù)是用來估計生產(chǎn)過程中的事故可能造成的破壞。汽油：火災，爆炸危險指數(shù) (F&EI)= 物質(zhì)系數(shù) (MF) 單元危險系數(shù) (F3)=164.29=68.64。參照 F&EI 及危險等級表，指數(shù)介于6196 之間，屬較輕級危害。柴油：火災，爆炸危險指數(shù)(F&EI)= 物質(zhì)系數(shù) (MF)單元危險系數(shù) 2.25=22.5。指數(shù)介于160 之間，屬最輕級危害。（ 7）、計算暴露半徑R 和暴露面積D暴露半徑?jīng)Q定于火災、爆炸危險指數(shù)F&EI ，其值計算如下式：R=F&EI 0.84 3.281(m) ，暴露面積S=3.14 R2。(F3)

31、=10汽油： R=68.64 0.84 3.28=17.58m,S=3.1417.58 17.58=970.44m 2；柴油： R=22.5 0.84 3.28=5.76m,S=3.14 5.76 5.76=104.18m 2。（ 8）、暴露區(qū)域內(nèi)財產(chǎn)的更換價值更換價值 =原來成本 0.82 價格增長系數(shù)=A（ 9）、確定危害系數(shù)(HF)危害系數(shù)由評價單元危險系數(shù)F3 和物質(zhì)系數(shù)(MF) 確定，通過查單元危害系數(shù)計算圖得到。它表示單元中的物料或反映能量釋放所引起的火災、爆炸事故綜合效應。汽油評價單元的F3=4.29 ，物質(zhì)系數(shù)MF=16，查的單元破壞系數(shù)HF=0.41 。柴油評價單元的F3=2

32、.25 ，物質(zhì)系數(shù)MF=10，查的單元破壞系數(shù)HF=0.13 。（ 10）、估算基本最大可能財產(chǎn)損失( 基本 MPPD)汽油：基本MPPD=單元危害系數(shù)HF暴露區(qū)域的更換價值A1=0.41A1 。柴油：基本MPPD=單元危害系數(shù)HF暴露區(qū)域的更換價值A2=0.13A2 。（ 11）、安全措施補償系數(shù)C安全措施補償系數(shù)是對所采取的措施在減少和抑制火災爆炸事故方面的評定。安全措施包括工藝控制、物質(zhì)隔離、防火3 個方面。加油站在這3 個方面綜合采取措施即可降低事故發(fā)生的概率和危害。汽油與柴油補償系數(shù)相等，故C1=0.95 0.95=0.9， C2=1， C3=0.98 0.94=0.92， C=C1

33、 C2 C3=0.9 1 0.92=0.83汽油：補償后的火災、爆炸危險指數(shù)FEI= 取安全措施補償前的火災、爆炸危險指數(shù)F&EI 安全措施補償系數(shù)C=68.64 0.83=56.97補償后指數(shù)介于160之間，屬最輕級危害。柴油：補償后的火災、爆炸危險指數(shù)FEI= 取安全措施補償前的火災、爆炸危險指數(shù)F&EI 安全措施補償系數(shù)C=22.5 0.83=18.68補償后指數(shù)介于160之間，屬最輕級危害?？梢姶胧┠苊黠@降低事故的嚴重等級，顯著提高系統(tǒng)的本質(zhì)安全化水平。(12) 、確定實際最大可能財產(chǎn)損失( 實際 MPPD)實際 MPPD=基本 MPPD C汽油：實際MPPD=0.41A1 0.83=

34、0.34A1 ；柴油：實際MPPD=0.13A2 0.83=0.11A1 。(13) 、最大可能工作日損失（MPDO）估算最大可能工作日的損失是為了評價停產(chǎn)損失MPPD查出。（ BI ）。MPDO可根據(jù)實際(14) 、停產(chǎn)損失（ BI ）BI=MPDO 30月產(chǎn)值VPM 0.7 。小結(jié)運用“道化學公司火災、爆炸危險指數(shù)評價法”對加油站中的埋地汽油罐和柴油罐的危險度進行評價，通過分析比較，得出以下結(jié)論：（ 1）、汽油罐有一定危險度，柴油罐基本沒有危險。（ 2）、采用油氣回收系統(tǒng)的加油站，危險度明顯降低。（ 3）、埋地儲罐的火災、爆炸指數(shù)和實際暴露半徑與汽油、柴油的數(shù)量不成正比關系，即在埋地儲罐的火災、爆炸危險中易燃爆品數(shù)量不是主要主要影響因素，主要影響因素是易燃易爆的性質(zhì)、操作條件和安全措施。4. 結(jié)論與建議在本次評價中，通過安全評價分析，該加油站中火災爆炸的危險最大，危險等級為 IV ，需重點加以防范；其余中毒和窒息危險等級為 III ，車輛傷害和觸電危險等級均為 II ，也需采取防范措施。防止安全事故的發(fā)生，需加強對加油站網(wǎng)點安全的管理，提高危險作業(yè)