斜拉橋施工安全技術規(guī)定

1、斜拉橋施工安全技術規(guī)定 1塔機的選型、安裝和使用 斜拉橋的跨徑較大，索塔柱高度的范圍目前為50m 300m左右。每個主塔施工時，其爬升模架、鋼錨箱、斜拉索等的吊裝以及塔柱施工材料的垂直運輸一般均采用12臺適用的塔吊來完成。因此，塔吊選型、安裝和使用的安全十分關鍵，在整個塔柱施工過程中應予以重點控制。 1.1塔機必須嚴格按施工方案指定的型號、規(guī)格選用。 1.2塔吊設置的位置應符合總體布置方案的要求，同時還必須滿足多臺塔機同時運行、與施工電梯等設施或場所保持所需的空間距離等具體要求。 1.3遇特定情況必須根據(jù)現(xiàn)場需要對塔吊進行改造設計的，應將改造方案遞交給塔機制造方，由塔機制造方按要求重新設計制作

2、、安裝和拆除（包括附墻裝置、基礎預埋錨腳錨具等構件）。 5.24.1.4塔機基礎應滿足說明書規(guī)定的承載能力，基礎支撐鋼構件和錨腳的設置、焊縫應符合說明書要求，并對焊縫應力進行檢測和控制。嚴禁采用塔機的標準節(jié)代替錨腳。（錨腳可以按方案要求預埋在橋梁基礎主承臺中，并按隱蔽工程驗收要求驗收合格）。 1.5塔身必須邊安裝邊進行垂直度檢測和調(diào)整，其兩個方向的垂直度應控制在4以內(nèi)。 1.6由于塔機距離橋梁塔柱較遠，其附墻裝置長度比較大，因此應按塔機安裝施工方案要求拼裝成桁架的形式，采用吊裝的方法完成 。 1.7塔機的頂部必須裝有避雷裝置、夜間航行警示燈、風速儀，并能夠?qū)?0km/h風速提前報警。 1.8塔

3、機應配有單獨的供電箱，箱內(nèi)設有供塔機專用的漏電、缺相保護裝置和緊急停止控裝置，司機室的操縱臺上應設有緊急停止按鈕。 1.9塔機安裝中還應禁止下列情況的發(fā)生： a）主要結(jié)構連接銷軸以及軸端的固定不可靠；銷固定采用代用品替代開口銷。 b）力矩、重量限制器等安全裝置不調(diào)試。 c）主要結(jié)構件連接螺栓不可靠。 d）接地不可靠或根本未設。 e）每次升高加節(jié)，未經(jīng)重新驗收合格。 1.10塔機每加節(jié)升高一次，除完善相應的電氣線路和液壓管路以外，還必須同時完善其避雷接地裝置，避雷裝置的接地電阻應經(jīng)測試合格。 1.11由于斜拉橋施工環(huán)境一般比較惡劣，而且塔機的使用頻率很高，基本處于90%的負重，因此要求每月不少于

4、一次的安全檢查，并及時消除存在的隱患。檢查的主要內(nèi)容為： a）塔機正常工作的技術性能；所有的安全和防護裝置狀態(tài)。 b）吊鉤、吊鉤螺母以及防松動裝置。 c）制動器性能以及零配件的磨損情況。 d）鋼絲繩磨損和位端的固定情況。 e）捆綁、吊掛鏈和鋼絲繩以及輔具的狀態(tài)。 1.12塔機在升高加節(jié)和運行的全過程，必須確保與該區(qū)域的其他施工不發(fā)生交叉作業(yè)并與相鄰作業(yè)保持安全距離。 2爬升式模架 目前，高聳橋梁的主塔施工采用爬升式模架的種類大體有軌道式電動爬升、液壓自動爬升等。爬升式模架一般均由內(nèi)、外模爬升體系、下吊架等多層鋼結(jié)構組成。爬升式模架分為電梯入口層、安裝和修飾工作平臺、爬升裝置操作平臺、23層模板

5、安裝調(diào)試定位和拆除平臺以及頂層的混凝土澆筑操作平臺等多層。 采用爬升式模架是為了取消搭設周期長的滿堂式落地承重支架，大大縮短施工周期，縮小占地面積，并同時提高了高處支模的安全系數(shù)。 2.1 必須編制爬升模架腳手架的搭設和拆除方案，并符合現(xiàn)行相關規(guī)范要求。 2.2無論采用何種爬架，必須按施工方案要求先搭設腳手架及登高設施，然后按先升高腳手架后升高爬架的原則，由下而上逐步進行施工。 2.3液壓、電動式爬升模架的動力自動控制裝置應配有適配的供電箱，箱內(nèi)設有漏電和失電保護裝置。爬架爬升就位工作結(jié)束后，應切斷電源或設專人看管等方法防止爬架產(chǎn)生誤通電動作發(fā)生事故。 2.4爬升式模架的安裝，應由相應資質(zhì)的單位和人員擔任，并遵守起重吊裝和設備檢驗的有關規(guī)定。 2.5爬升模架各層操作平臺的防護設施，應能始終保持現(xiàn)行高處作業(yè)相關規(guī)范的要求。 2.6爬升作業(yè)時，必須設統(tǒng)一的指揮并配備對講機通訊聯(lián)絡，四周爬架應能均衡同步爬升。 2.7采用倒鏈進行內(nèi)模爬升時，倒鏈的規(guī)格和性能以及安裝必須符合相關要求，指揮和倒鏈的作業(yè)人員必須在操作平臺上作業(yè)，嚴禁在吊、爬架的頂部操作。 2.8用塔機實施內(nèi)爬架提升的，應按起重吊裝要求編制專項方案并執(zhí)行，內(nèi)爬架工作平臺上應安裝適配的滾輪架，以便