大眾汽車標(biāo)志圖片含義和大眾標(biāo)志歷史由來(lái)

1、-作者xxxx-日期xxxx大眾汽車標(biāo)志圖片含義和大眾標(biāo)志歷史由來(lái)【精品文檔】大眾汽車標(biāo)志圖片含義和大眾標(biāo)志歷史由來(lái)大眾汽車標(biāo)志壁紙 大眾汽車標(biāo)志含義這是個(gè)很清楚的大眾標(biāo)志（在藍(lán)色背景上一個(gè)A一個(gè)W，被一個(gè)圓圈圈著）。它是家庭，而是平凡。該標(biāo)志是一個(gè)辦公室的競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。獲勝者（對(duì)他們的問(wèn)題贏得50分），是一個(gè)名為Franz Reimspiess（在20世紀(jì)30年代為甲殼蟲完善了發(fā)動(dòng)機(jī)的同一個(gè)人）的工程師。大眾汽車的德文VolksWagenwerk，意為大眾使用的汽車，標(biāo)志中的VW為全稱中頭一個(gè)字母。標(biāo)志象是由三個(gè)用中指和食指作出的“V”組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝-必勝-必勝。大眾汽車公司是

2、一個(gè)在全世界許多國(guó)家都有生產(chǎn)廠的跨國(guó)汽車集團(tuán)，名列世界十大汽車公司之一。 公司總部曾遷往柏林，現(xiàn)在仍設(shè)在沃爾夫斯堡。目前有雇員26.5萬(wàn)人，整個(gè)汽車集團(tuán)產(chǎn)銷能力在300萬(wàn)輛左右。 2008年7月24日，歐盟正式?jīng)Q定，批準(zhǔn)德國(guó)保時(shí)捷汽車控股股份公司收購(gòu)德國(guó)大眾汽車集團(tuán)。如果收購(gòu)成功，合并公司將成為歐洲第一、世界前三的汽車企業(yè)。大眾汽車公司歷史大眾汽車（德語(yǔ)：Volkswagen）是一家總部位于德國(guó)沃爾夫斯堡的汽車制造公司，為大眾集團(tuán)的核心企業(yè)及原始品牌，也是該集團(tuán)最暢銷品牌及全球第三大汽車制造商。Volks在德文意思為國(guó)民，Wagen在德文意思為汽車，全名意思為國(guó)民的汽車，故又常簡(jiǎn)稱為“VW”。

3、1937年1945年 大眾汽車公司建廠1937年3月28日，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立，隨后于1938年9月16日更名為“Volkswagenwerk GmbH”。1938年早些時(shí)候，在今天的沃爾夫斯堡，大眾汽車公司開始建廠，用以生產(chǎn)由費(fèi)迪南保時(shí)捷設(shè)計(jì)的新款車型：甲殼蟲。雖然大眾公司的起源于1930年代，但由汽車設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南保時(shí)捷設(shè)計(jì)的甲殼蟲（Beetle）則可以追溯至更早。而阿道夫希特勒希望每一個(gè)人都買得起像這樣的一臺(tái)車。不過(guò)其大部分的設(shè)計(jì)改良自漢斯雷德溫卡（Hans Ledwinka

4、）所生產(chǎn)的塔特拉（Tatra）車型。雖然希特勒對(duì)于汽車有強(qiáng)烈的熱情，但是卻不甚了解相關(guān)的技術(shù)細(xì)節(jié)（同時(shí)他也不會(huì)開車），于是他命令保時(shí)捷修改原本的設(shè)計(jì)，使其能提升燃油效益至讓工人階級(jí)都能負(fù)擔(dān)得起、增加穩(wěn)定性、使用方式也必須更簡(jiǎn)單，并且維修成本與零件價(jià)格必須要低。這項(xiàng)計(jì)劃的動(dòng)機(jī)是讓德國(guó)人借由儲(chǔ)蓄就可購(gòu)買車輛（當(dāng)時(shí)的口號(hào)是“Fnf Mark die Woche mut Du sparen, willst Du im eigenen Wagen fahren”，意為“如果你想買臺(tái)車，那就每星期存5馬克吧?！保烙?jì)最后約會(huì)有33萬(wàn)6千人進(jìn)行儲(chǔ)蓄計(jì)劃。在第二次世界大戰(zhàn)后，大眾公司因?yàn)槠鋵?duì)儲(chǔ)蓄計(jì)劃的幫助而

5、獲得表?yè)P(yáng)，而有類似儲(chǔ)蓄計(jì)劃系統(tǒng)“coupon”的美國(guó)福特公司（Ford）則沒有成功。大眾的這款車型名為“KdF-Wagen”（德文原文：Kraft durch Freude，意為“來(lái)自喜悅的強(qiáng)韌”），在1936年之前登場(chǎng)（第一臺(tái)車是在斯圖加特制造的）。這臺(tái)車已經(jīng)有獨(dú)特的圓滑造型、空調(diào)系統(tǒng)、水平對(duì)臥四汽缸（等于夾角180度的V 型發(fā)動(dòng)機(jī)，此設(shè)計(jì)可減少震動(dòng)）、后承載式發(fā)動(dòng)機(jī)等與塔特拉（Tatra）相近的特色。大眾的汽車只是眾多KdF計(jì)劃的其中一部份。保時(shí)捷的主要設(shè)計(jì)師厄爾文柯曼達(dá)（Erwin Komenda）研發(fā)出了車身的原型，也就是今日廣受人知的大眾甲殼蟲汽車（Beetle）。這是最早進(jìn)行風(fēng)洞（

6、wind tunnel）測(cè)試的車型之一，與克萊斯勒“Airflow”車型不同，這是一個(gè)成功的車款。為了容納更多工人，大眾在沃爾夫斯堡（又稱“沃爾夫斯堡”，Wolfsburg）建造了新工廠，但是僅在戰(zhàn)爭(zhēng)開始時(shí)的1939年制造手工車輛。最后沒有一臺(tái)車真的被送到存到錢的車主手中，除了其中一臺(tái)“Type 1 Cabriolet”于1938年被當(dāng)成希特勒50歲的生日禮物送出。由于戰(zhàn)爭(zhēng)策略的關(guān)系，車輛的制造被轉(zhuǎn)移至軍事用途，包括“Type 81 Kbelwagen”車款（戰(zhàn)時(shí)大眾最普遍的車型）和兩棲車輛“Schwimmwagen”。1945年1949年英國(guó)政府托管大眾Type 2二戰(zhàn)后一位英國(guó)少校Ivan

7、 Hirst被指派去重整大眾汽車讓其重新運(yùn)作，而他也成功讓大眾汽車恢復(fù)大量生產(chǎn)。大眾第一代甲殼蟲汽車在沒有大量改變外型與機(jī)械的情況下連續(xù)生產(chǎn)數(shù)十年，2003年停產(chǎn)時(shí)共生產(chǎn)約兩千一百五十三萬(wàn)輛，成為世界紀(jì)錄上真正最暢銷的汽車。1950年1972年 銷售全球 快速擴(kuò)張第一家海外銷售分公司“VW Canada Ltd.”（大眾加拿大有限公司）于1952年成立。1955至57年，大眾進(jìn)入大中華市場(chǎng)。1973年1980年 新車型 新世代第一代帕薩特第一代波羅于1973年推出帕薩特車型，接著于1974年推出的Golf車型，成功接替Beetle成為大眾品牌中最暢銷的車型。1981年1991年 新市場(chǎng) 新品牌

8、1983年4月11日于上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)，隨著首部桑塔納成功組裝下線，并于1985年正式成立上海大眾合資公司，大眾汽車正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。1991年2013年 全球化 多品牌大眾汽車在20世紀(jì)的車型風(fēng)格通常較為儉樸保守，車身與機(jī)械強(qiáng)調(diào)耐用、安全、高速穩(wěn)定性，20世紀(jì)90年代大眾也發(fā)展少見的W型發(fā)動(dòng)機(jī)，W形12氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)將小夾角V6發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞交錯(cuò)排列，發(fā)動(dòng)機(jī)剖面看似如W形，有V型發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和低震動(dòng)但體積又明顯縮小。此外大眾研發(fā)的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)和VR5發(fā)動(dòng)機(jī)，將直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸向兩旁以小角度交錯(cuò)傾斜，形成類似V型發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造，卻又如直列發(fā)動(dòng)機(jī)可共用一個(gè)汽缸頭和汽門機(jī)構(gòu)降低價(jià)格，其

9、中VR5的V型五汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)則是大眾汽車所獨(dú)創(chuàng)。1988年大眾汽車建立汽車業(yè)第一個(gè)大量使用全車鋼板鍍鋅的生產(chǎn)線，90年代后期原廠提供長(zhǎng)達(dá)12年的防銹保證，還有優(yōu)于同級(jí)車的車尾拖曳能力展現(xiàn)優(yōu)良機(jī)械強(qiáng)度，以及可增加車身強(qiáng)度的焊接專利技術(shù)，集團(tuán)旗下的基本車款如1999年的Skoda Fabia也采用新式電子液壓輔助(Electro-hydraulic)方向盤的高等配備，由CAN-bus連結(jié)到發(fā)動(dòng)機(jī)電腦來(lái)決定輔助力量，并有省油的優(yōu)點(diǎn)；通用汽車的工程師也發(fā)現(xiàn)如大眾捷達(dá)有較同級(jí)車優(yōu)良的避震性是因?yàn)椴捎幂^同級(jí)車昂貴的底盤懸掛系統(tǒng)零組件(Car and driver,us edition,July,2004)。

10、大眾Golf 是繼甲殼蟲汽車之后大眾的主力車種，通常也是歐洲最暢銷的汽車，雖然該車能以一輪騰空用三輪快速開過(guò)彎道，但為了回應(yīng)福特Focus新式底盤操控普受好評(píng)的競(jìng)爭(zhēng)，2003年新款新Golf已改用四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)增強(qiáng)穩(wěn)定性。Type 2則是廣受好評(píng)的多用途小巴士，可算是今日MPV(Multi-Purpose Vehicle 多功能車)或Minivan(轎車式小箱型車)的先驅(qū)。大眾帕薩特則以較大車身與BMW 3系列、奔馳C-class、福特Mondeo等競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)理座車市場(chǎng)。大眾大型轎車Phaeton則與Audi A8共用許多機(jī)械競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)主座車市場(chǎng)，推出后被當(dāng)時(shí)的德國(guó)總理施若德選為總理座車。2009年5月7日，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)4年之久的收購(gòu)大戰(zhàn)之后，保時(shí)捷和大眾的控股家族達(dá)成了初步協(xié)議。這兩家公司將合二為一，打造出一家擁有10大品牌的歐洲最大汽車制造商。2012年7月5日，大眾汽車（