大跨度鋼桁架施工方案優(yōu)化與經(jīng)濟(jì)論證比選_第1頁
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1、大跨度鋼桁架施工方案優(yōu)化與經(jīng)濟(jì)論證比選技術(shù)54中國建筑金屬結(jié)構(gòu)【摘要】進(jìn)入新世紀(jì)后，我國鐵路建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展期，各地新建火車站大量投入建設(shè)施工中，鐵路車站雨棚建設(shè)也得到了重點(diǎn)關(guān)注和發(fā)展，為盡可能的為旅客提供方便舒適的乘車與候車體驗(yàn)，站臺(tái)雨棚由以前的混凝土有柱站臺(tái)雨棚，逐漸發(fā)展為鋼結(jié)構(gòu)無柱站臺(tái)雨棚。本文以哈爾濱站為例，探討了鐵路車站雨棚建設(shè)中大跨度鋼桁架施工中拼裝方案優(yōu)化?！娟P(guān)鍵詞】大跨度；鋼結(jié)構(gòu)；施工；技術(shù)大跨度鋼桁架施工方案優(yōu)化與經(jīng)濟(jì)論證比選劉文祥1.項(xiàng)目簡(jiǎn)介哈爾濱站始建于1899年10月，是原中俄共同修筑的東清鐵路（中東鐵路前身）的中心樞紐站，先后經(jīng)歷了四次站房改造。截至2018年12月

2、，哈爾濱站設(shè)有8站臺(tái)14線，是全國第二大歐式風(fēng)格火車站。總建筑面積73624平方米，其中北站房建筑面積10844平米，南站房建筑面積29030平米。 2.大跨度鋼桁架現(xiàn)場(chǎng)施工條件哈爾濱站改造工程高架站房屋面拱形大跨度管桁架鋼結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)由于場(chǎng)地狹小，構(gòu)件截面大，桿件較多，精度要求高，工期短，同時(shí)施工時(shí)要求不影響鐵路既有線路正常運(yùn)營，因此在制定安裝方案時(shí)，考慮現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地情況，方案實(shí)施條件，以及工期、經(jīng)濟(jì)型、安全性等多方面考慮，盡可能采用經(jīng)濟(jì)有效的安裝方案。3.原方案：分段拼裝，分段吊裝由于高架站房東、西兩側(cè)為混凝土結(jié)構(gòu)，每側(cè)寬度20米，混凝土頂標(biāo)高為20.6米，并且站房外側(cè)不具備履帶吊行走條件，履帶吊只能在高架站房候車廳下部站臺(tái)層進(jìn)行吊

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