淺談企業(yè)物流成本控制的幾點建議

1、 淺談企業(yè)物流成本控制的幾點建議 裴小妮（廣州科技貿(mào)易職業(yè)學(xué)院，廣東廣州511442）【摘要】近幾年，我國物流發(fā)展速度過快，行業(yè)制度與體系都不完善，企業(yè)物流成本管理滯后，能源價格上漲，導(dǎo)致物流成本直線上升。作為企業(yè)的第三利潤源，控制物流成本成為企業(yè)管理的重要部分。本文通過分析我國物流成本的構(gòu)成與核算方法，提出幾點控制企業(yè)物流成本的有效方法。【關(guān)來自www.lw鍵詞】運輸費用；保管費用；管理費用；物流成本核算我國大部分企業(yè)的物流環(huán)節(jié)，無論規(guī)模大小，都是獨立的運作模式，因此，我國物流集中度低、信息化水平不高，粗放經(jīng)營的模式?jīng)]有得到根本轉(zhuǎn)變，有效物流的需求與供給都不足，這些都是造成我國物流成本居高不

2、下的主要原因。一、我國物流成本現(xiàn)狀成本領(lǐng)先戰(zhàn)略是企業(yè)競爭戰(zhàn)略中的一個基本類型，企業(yè)物流成本控制是企業(yè)成本領(lǐng)先戰(zhàn)略實施體系中重要的、必不可少的一環(huán)。我國現(xiàn)階段物流成本較高，有很大的壓縮空間。企業(yè)的物流成本管理應(yīng)緊緊圍繞運輸、保管、企業(yè)管理3 個方面展開，建立科學(xué)合理的物流成本核算體系及核算標準，進行物流成本的有效控制，讓物流真正成為企業(yè)取之不盡的第三利潤源泉。下面從運輸費用、保管費用、管理費用以及物流成本核算幾個方面展開說明。（1）運輸費用。運輸是企業(yè)物流作業(yè)的主要活動之一，其費用占物流總成本的比重較大，是影響物流成本的重要因素。近幾年來，我國的燃料動力類零售價格逐年穩(wěn)定上漲，能源價格的上漲，直

3、接導(dǎo)致物流運輸費用的增長，增加了企業(yè)物流的成本。運輸費用居高不下的原因還包括：缺乏行業(yè)標準，物流信息溝通不暢；缺乏有效的行業(yè)法規(guī)與標準；運輸工具和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的專業(yè)化基礎(chǔ)薄弱。（2）保管費用。保管費用中利息費用占較大比例，表明存貨過多會占用企業(yè)的流動資金，導(dǎo)致利息費用大幅上升，同時相應(yīng)的倉儲費用也隨之上升。近年來，流通加工的發(fā)展使得流通加工費用在保管費用中所占比例也上升較快，僅次于利息費用與倉儲費用。保管費用一般是由維持成本、采購成本及缺貨成本所構(gòu)成，主要表現(xiàn)為：因資金用于存貨產(chǎn)生的機會成本；儲存空間利用不合理而發(fā)生的維修、人工、管理成本；因庫存過高，造成庫存積壓過期處理以及保管過程中發(fā)生的非

4、合理性損耗的風(fēng)險成本。實踐證明，庫存總量過高，不僅會影響資金周轉(zhuǎn)速度，還會占用有限的生產(chǎn)資金，降低總體經(jīng)濟效益。（3）管理費用。我國管理費用過高，主要原因是體制性和機制性約束，沒有形成可控與自由運作的現(xiàn)代物流機制。企業(yè)的物流管理大多采用的是分散管理的體制，物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計、能力建設(shè)、合理化改進、物流運作，信息系統(tǒng)建設(shè)與維護分別由若干部門共同完成，因此，物流管理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)很難進行完整有效的整合，從而造成企業(yè)難以了解物流成本的現(xiàn)狀，難以明確物流利潤。（4）物流成本核算方式不合理。在現(xiàn)行的企業(yè)核算制度中，并沒有給物流成本管理適合的空間去發(fā)揮它的作用，這種沒有單獨考慮到物流成本的制度和核算方法，要完

5、整和準確的確定物流的各個環(huán)節(jié)所對應(yīng)的物流成本是相當(dāng)困難的。我國現(xiàn)行的會計制度下，物流成本不實行單獨核算，而是混合在“材料采購”、“管理費用”、“銷售費用”及“財務(wù)費用”等項目之中。企業(yè)管理人員不能確認和分配每一項物流活動的費用，無法獲取企業(yè)物流成本的真實數(shù)據(jù)，無法準確評價物流績效，自然也無法對物流成本進行有效控制。二、改善物流高成本現(xiàn)狀（1）控制運輸費用?？刂七\輸費用，可以從這幾個方面著手：運輸方式、運輸價格、運輸時間、運輸?shù)臏蚀_性、運輸?shù)陌踩煽啃砸约斑\輸批量水平等方面，控制方式通常是加強運輸?shù)姆?wù)方式與運輸價格的權(quán)衡，從而選擇最佳的運輸服務(wù)方式，使運輸價格最低、費用最低。控制運輸費用，可以

6、通過整合行業(yè)內(nèi)物流運輸資源，優(yōu)化貨物的運輸路線、加大營銷力度拓展貨源、加強回程貨源組織、運用運輸管理系統(tǒng)將小批量分次付運合并為大批量一次付運，以及采取聯(lián)運的方式來提高運輸工具裝載率，提高運輸效率，進而實現(xiàn)運輸合理化。供應(yīng)采購過程中往往會發(fā)生一些損耗，應(yīng)采取嚴格的預(yù)防保護措施，盡量減少途耗，避免損失、浪費，降低物流成本。另外，產(chǎn)品體積的大小從很大程度上決定了物流成本的高低。如果在產(chǎn)品設(shè)計時考慮到按運輸工具底面積的大小和形狀，運輸費用就可以得到有效節(jié)約。控制運輸成本，可以改變運輸方式，采用集裝箱、回程不空車等運輸方法，擴大每次運輸批量，減少運輸次數(shù)，同時采用合裝也是降低運輸成本的有效途徑。圍繞著運

7、輸活動，還要進行裝卸、搬運、包裝等工作，每多增加一個運輸環(huán)節(jié)，就會導(dǎo)致成本的增加。（2）控制保管費用。加強存貨管理，降低庫存水平；加強存貨采購管理，控制采購成本；制定合理的存貨采購計劃，增加采購的透明度；權(quán)衡各種成本與存貨效益，避免因存貨缺失帶來的經(jīng)濟損失，同時將存貨庫存水平控制在合理的范圍內(nèi)。具體控制方式有：一是實行分類管理，將物品，按品種、特性、價值的不同分類存放，實行有重點的管理。二是提高倉庫的利用率，整合與改造倉庫設(shè)施，重新設(shè)計運輸路線，提高效率，減少存貨和倉儲費用。三是合理控制庫存水平，分析歷史資料，確定恰當(dāng)?shù)膸齑嬗嗀浤Ｐ?，決定庫存水平及訂貨批量與批次，與供應(yīng)商、客戶結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，根

8、據(jù)客戶的需求情況，調(diào)整庫存量及發(fā)送貨物的品種、數(shù)量、時間。健全和完善倉庫管理制度，提高倉儲管理水平。在保證貨物質(zhì)量安全的前提下，更好的堆放和儲存貨物，以節(jié)約保管費用，提高倉庫與倉儲設(shè)備的利用率。掌握好儲存量的增減變動情況，定期對庫存情況進行分析來自www.lw5u.com，充分發(fā)揮倉庫使用效能。（3）控制管理費用。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，物流及其本身所蘊涵的巨大效益為越來越多的企業(yè)所了解和重視，加強物流管理，整合物流運作流程，以最低的支出獲取最大的物流收益被提到重要的議事日程，很多企業(yè)紛紛設(shè)立了專門的物流管理部門或是在其他業(yè)務(wù)部門中指定專門人員從事物流管理工作，物流作業(yè)現(xiàn)場也有專門人員從事物流作

9、業(yè)的協(xié)調(diào)和管理工作。在物流作業(yè)分工日益精細的今天，物流管理工作逐漸從其他物流功能作業(yè)中分離出來，成為獨立存在的作業(yè)形式。物流管理成本指一定時期內(nèi)，企業(yè)為完成物流管理活動所發(fā)生的全部費用，包括物流管理部門及物流作業(yè)現(xiàn)場所發(fā)生的管理費用?？刂乒芾碣M用，需要管理者，對成本管理和控制要有足夠的重視，不受傳統(tǒng)思維模式的束縛，充分認識到企業(yè)成本降低的潛力是無窮無盡的，即成本的降低是無止境的，開拓降低企業(yè)物流成本的新思路?，F(xiàn)代降低物流成本主要通過收入的增長速度超過成本的增長速度提高經(jīng)濟效益來達到。通過實施供應(yīng)鏈管理，企業(yè)可以整合外部資源，降低運營成本、提高反應(yīng)能力、改善服務(wù)質(zhì)量。此外，加強物流信息技術(shù)的運用

10、，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部信息的共享和有效利用，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和市場競爭能力?，F(xiàn)代物流信息技術(shù)在提高物流績效，降低物流成本中的作用不可低估。（4）準確核算物流成本。為了準確地核算物流成本，應(yīng)以物流活動為基礎(chǔ)確認物流成本，對其進行單獨集中核算，以提高企業(yè)開展物流的積極性。企業(yè)間應(yīng)統(tǒng)一物流核算標準，既便于自身從外部準確把握實際發(fā)生的企業(yè)物流成本，同時便于通過企業(yè)間的物流成本橫向比較來進行有效的成本控制。物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計算。物流成本計算的難點在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)。物流成本數(shù)據(jù)很難從財務(wù)會計的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此，要準確計算物流成本，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。同時，為了保證企業(yè)物流成本的可比性，需要確定一個物流成本計算的統(tǒng)一標準。傳統(tǒng)的物流成本計算按照運輸費、保管費、包裝費、裝卸費等功能類別統(tǒng)計，并沒有與物流服務(wù)水準聯(lián)系起來，也沒有按顧客類別和銷售業(yè)務(wù)人員類