軌道工程施工方案

1、第一節(jié) 軌道工程施工一、 概述本標(biāo)段為火車站，新鋪線路全長(zhǎng)99.032km，拆除線全長(zhǎng)99.032km，4個(gè)岔心,2個(gè)長(zhǎng)50m的安全車擋。新建貨運(yùn)到發(fā)線。二、 施工方案根據(jù)本標(biāo)段鋪軌工程量情況及標(biāo)段總工期、階段工期的要求，結(jié)合工程分布及線路情況，線路采用人工鋪軌作業(yè)。站場(chǎng)路基完成后，進(jìn)行軌道工程，道岔施工，根據(jù)實(shí)際情況合理安排，統(tǒng)籌兼顧。三、 施工技術(shù)措施（一） 鋪設(shè)軌排技術(shù)措施1、軌排生產(chǎn)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不合格的軌料不準(zhǔn)上路。2、軌排生產(chǎn)要認(rèn)真執(zhí)行配軌檢尺和質(zhì)量驗(yàn)收制度，每道工序皆要層層把關(guān)，為鋪設(shè)提供合格的軌排。3、混凝土軌枕螺旋道釘錨固每2000根混凝土枕做一組（三個(gè)釘）抗撥試驗(yàn)，每個(gè)道釘抗

2、撥力不小于60kn。4、鋪軌前，由線路復(fù)測(cè)組提前對(duì)路基、中樁、底碴平整度、限界凈空等進(jìn)行詳細(xì)檢查，符合要求才準(zhǔn)施工。5、鋪軌時(shí)，路基面要預(yù)鋪底碴并有中心樁；軌排中心與中心樁盡量對(duì)正，誤差不超過標(biāo)準(zhǔn)要求，經(jīng)檢查合格后方準(zhǔn)繼續(xù)鋪軌。6、線路維修確保軌道遠(yuǎn)視直線順直無硬彎；曲線圓順，無反彎或鵝頭，無反超高。7、鋼軌接頭配件及其聯(lián)結(jié)配件均涂油，避免生銹及腐蝕。（二） 工地接觸焊、鋁熱焊施工技術(shù)措施1、在氣溫低于0時(shí)不宜進(jìn)行工地焊接。氣溫低于10時(shí)，焊軌前兩軌端應(yīng)加熱到10以上，焊后應(yīng)采取保溫措施。2、根據(jù)軌枕和扣件類型適當(dāng)墊高待焊軌頭后方的鋼軌，以確保焊頭軌頂平直度。承受拉力的焊縫，在其軌溫高于300

3、時(shí)應(yīng)當(dāng)保壓。3、作業(yè)車焊完后，應(yīng)用相應(yīng)機(jī)具對(duì)鋼軌焊縫進(jìn)行正火、打磨、平直度檢查和超聲波探傷等。（三） 人工整道技術(shù)措施作業(yè)前，要確認(rèn)搗固器、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求振搗密實(shí)，及時(shí)補(bǔ)砟。（四） 軌道整理技術(shù)措施無縫線路及道岔的整理作業(yè)技術(shù)措施高溫時(shí)不應(yīng)安排影響線路穩(wěn)定性的整理作業(yè)。高溫時(shí)可安排矯直鋼軌、整理扣件、整理道床外觀、鋼軌打磨等作業(yè)。進(jìn)行無縫線路整理作業(yè)，必須掌握軌溫，觀測(cè)鋼軌位移，分析鎖定軌溫變化，按實(shí)際鎖定軌溫，根據(jù)作業(yè)軌溫條件進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行“作業(yè)前，作業(yè)中，作業(yè)后測(cè)量軌溫”制度，并注意做好以下各項(xiàng)工作：在整理地段按需要備足道碴；起道前應(yīng)先撥正線路方向；起、撥道機(jī)不得安放在鋁熱焊縫處；扒

4、開的道床應(yīng)及時(shí)回填、夯實(shí)。四、 施工工藝及方法（一） 粒料道床施工工藝及方法1. 底碴路基合格后，利用汽車運(yùn)輸?shù)撞曛连F(xiàn)場(chǎng)。鋪設(shè)時(shí)，按照線路中線均勻卸車。具體卸車數(shù)量由工程技術(shù)人員嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求控制，卸足數(shù)量后，無土工膜地段用攤鋪機(jī)鋪設(shè)，并用人工對(duì)橫斷面進(jìn)行整理。鋪完底碴后，按設(shè)計(jì)標(biāo)高、寬度嚴(yán)格檢查，控制使其達(dá)標(biāo)。2. 面碴面碴按設(shè)計(jì)規(guī)定的種類類道碴和道床斷面尺寸鋪設(shè)。注意散布均勻，即不要卸多，又要符合設(shè)計(jì)要求，保證施工質(zhì)量，提高經(jīng)濟(jì)效益。在鋪軌鋪枕前，將預(yù)卸的道碴低于道碴面設(shè)計(jì)高程50100mm，頂面整平。整道時(shí)起道用的道碴，在本次布碴時(shí)一并考慮。橋梁兩端各30m路基的預(yù)鋪碴加厚，使道床頂面高

5、出橋臺(tái)擋碴墻不小于5cm，并做好順坡。橋上預(yù)鋪碴面高出蓋板，并與橋頭道床面取平。梁上預(yù)鋪碴，先備在橋頭，架梁時(shí)視架橋機(jī)性能預(yù)鋪在梁上，隨梁就位。橋上和橋頭道碴，待鋪軌列車通過后，盡快按設(shè)計(jì)要求鋪?zhàn)?。（二?現(xiàn)場(chǎng)焊軌施工工藝及方法本標(biāo)段區(qū)間單元軌采用接觸焊，道岔內(nèi)兩端與區(qū)間線路的連接的鋼軌鎖定采用鋁熱焊。長(zhǎng)鋼軌焊接前進(jìn)行型式試驗(yàn)，確定各種焊接參數(shù)。鋼軌焊接時(shí)必須嚴(yán)格按照型式試驗(yàn)確定的焊接參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。每500個(gè)鋼軌接頭，做生產(chǎn)性檢驗(yàn)。單元軌接觸焊焊接施工工藝見圖6-4-4-1。合格鋸掉焊頭仿形打磨焊縫檢查焊瘤推凸閃光、頂鍛鋼軌對(duì)位夾緊、電極夾緊焊機(jī)就位打磨端頭及電極接觸區(qū)松開待焊鋼軌扣件施工準(zhǔn)備

6、及備料不合格圖6-4-4-1 接觸焊接施工工藝流程圖鋁熱焊接焊接工藝流程見圖6-4-4-2。1. 移動(dòng)接觸焊焊接工藝（1） 前期準(zhǔn)備拆除扣件：拆除待焊軌頭前方長(zhǎng)鋼軌全部及軌頭后方10m范圍內(nèi)的扣件，扣件拆除前先將接頭處鋼軌錯(cuò)位，以免發(fā)生鋼軌漲軌引起安全事故。安放滑輪：在待焊軌頭前方長(zhǎng)鋼軌下每隔12.5m安放一個(gè)滾筒，以便鋼軌可以縱向移動(dòng)焊機(jī)。軌道的準(zhǔn)備工作安裝砂模、封泥預(yù) 熱鋼軌端頭的對(duì)正在焊接現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備工作鋼軌端頭的準(zhǔn)備收 尾 工 作拆除砂模與推瘤冷 打 磨澆 注焊藥包的準(zhǔn)備質(zhì)量檢測(cè)與編號(hào)到焊接現(xiàn)場(chǎng)前的準(zhǔn)備工作熱 打 磨圖6-4-4-2 鋁熱焊焊接工藝流程圖（2） 接頭打磨采用手砂輪機(jī)打磨軌

7、縫兩側(cè)的軌腰及軌端面，對(duì)焊軌接頭處除銹。要求表面光潔，不得有銹斑，打磨量一次不超過0.2mm，接頭前后各打磨700mm。（3） 焊接通過夾緊鋼夾對(duì)兩待焊鋼軌接頭的水平和垂直方向進(jìn)行調(diào)直，并調(diào)整垂向尖峰和工作邊。夾緊力作用在鋼軌中軸線上。對(duì)正時(shí)必須對(duì)兩鋼軌進(jìn)行檢查，水平和垂直方向不得超過0.5mm，如果超標(biāo)按以下方法調(diào)整：垂直方向用起道機(jī)距離接頭8m位置調(diào)整高程，水平調(diào)整準(zhǔn)備2mm銅板，發(fā)現(xiàn)有錯(cuò)臺(tái)后在凹處加入2mm銅板后再次檢查對(duì)正。焊接檢測(cè)：焊機(jī)監(jiān)控人員應(yīng)認(rèn)真觀察焊接記錄，分析每個(gè)焊接接頭曲線，與型式試驗(yàn)通過時(shí)的焊接曲線仔細(xì)對(duì)比，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)匯報(bào)，不得擅自變更焊機(jī)的技術(shù)參數(shù)。焊接結(jié)束后，應(yīng)立即

8、檢查焊機(jī)鉗口部位及鋼軌鉗口接觸處有無打火燒傷、被鉗口燒傷的焊接接頭，如發(fā)現(xiàn)焊接接頭存在表面燒傷、嚴(yán)重錯(cuò)位、推瘤推虧、裂紋等缺陷都應(yīng)判為不合格。（4） 正火鋼軌焊接接頭進(jìn)行焊后處理。熱處理采用（氧+乙炔）火焰正火。（5） 粗磨利用鋼軌打磨機(jī)具粗磨鋼軌焊接拉頭的軌頂面、側(cè)面、軌底角表面，打磨時(shí)不宜橫向打磨焊縫，且不使鋼軌表面“發(fā)藍(lán)”。（6） 探傷鋼軌冷卻到50以下對(duì)鋼軌焊頭進(jìn)行探傷。焊縫探傷分為目測(cè)和儀器檢測(cè)。焊縫表面的缺陷主要有電擊傷、劃傷、碰傷的，可以通過目測(cè)判斷；焊縫內(nèi)部的缺陷主要有過燒、灰斑、夾雜、未焊透等，通過儀器進(jìn)行探傷。（7） 線路初鎖扣件隔7個(gè)鎖定1個(gè)，以方便焊機(jī)通過和后期鎖定焊接

9、施工。（8） 焊機(jī)移位焊機(jī)進(jìn)行下一單元作業(yè)。（9） 精磨待焊接及放散作業(yè)完成后，在后方安排專人專門進(jìn)行精打磨。利用仿形打磨機(jī)打磨焊接接頭的軌頂面、各側(cè)面。軌頭、軌底上圓角在1m范圍內(nèi)應(yīng)圓順，禁止橫向打磨，母材打磨深度不超過0.5mm。2. 鋁熱焊焊接工藝 （1） 軌道的準(zhǔn)備工作當(dāng)焊頭距離軌枕邊緣小于100mm或在軌枕上，應(yīng)挪開軌枕直至不影響立模為止，再扒開軌枕盒內(nèi)的道碴，深度100mm，如果預(yù)計(jì)在施工過程中鋼軌伸縮量較大或溫度劇烈變化時(shí)，使用拉軌器鎖定軌端15m范圍內(nèi)的線路，松開線路上待焊頭處附近三根軌枕的扣件，若是曲線地段適當(dāng)多松幾根軌枕扣件。鋼軌端頭的準(zhǔn)備:用電動(dòng)鋼絲刷或者打磨機(jī)清理待焊鋼

10、軌接頭端面及距軌端150mm范圍內(nèi)全部斷面，以除去氧化物，待焊軌頭兩端面和軌底邊緣必須嚴(yán)格保證干燥清潔。檢查端部尺寸，并確認(rèn)端頭鋼軌無裂紋、壓塌、飛邊、補(bǔ)焊等缺陷。如有軌頭有壓塌現(xiàn)象，應(yīng)先進(jìn)行鋸軌。鋸軌時(shí)應(yīng)注意：保證鋼軌斷面垂直，不能內(nèi)斜，確保澆注時(shí)鋼水能灌滿軌縫；將1m直靠尺靠在鋼軌頂面上，用塞尺塞縫確定應(yīng)鋸掉鋼軌的長(zhǎng)度，將軌頭壓塌部分完全鋸掉，避免焊頭成馬鞍形。（2） 鋼軌端頭的對(duì)正使用兩個(gè)對(duì)軌架對(duì)鋼軌焊頭進(jìn)行接頭校正，不準(zhǔn)用鐵錘撞擊鋼軌或強(qiáng)行對(duì)正。對(duì)正架的位置應(yīng)放在離焊頭23根的軌枕上。調(diào)整時(shí)應(yīng)使兩接頭保持規(guī)定間距，水平縱向?qū)χ?，不得扭轉(zhuǎn)。（3） 間隙調(diào)整軌端間隙必須在2327mm之間。

11、在焊接過程中必須保持間隙不變，從對(duì)軌開始禁止在兩端50m范圍內(nèi)松動(dòng)扣件、起撥動(dòng)線路，直至焊接完畢。尖點(diǎn)（垂直對(duì)正）：在焊接之前，兩端鋼軌向上應(yīng)有一交點(diǎn)，這樣就不會(huì)因?yàn)楹竿旰蟮睦鋮s造成焊頭凹陷，并能保證留有一定的凸出余量供打磨。水平對(duì)正：用直尺規(guī)分別檢查鋼軌對(duì)接尺寸的一段鋼軌軌頭、軌腰和軌底，如果兩根鋼軌不一樣寬，將兩端鋼軌的中心線對(duì)齊，差異均分。（4） 安裝砂模、封泥砂模安裝前應(yīng)在鋼軌上輕輕摩擦，以使其與鋼軌結(jié)合得更緊密，所有影響砂模精確定位的斷面缺陷（如毛刺等）必須去除，砂模的中心線與鋼軌接頭的軸線必須在同一條直線上。砂模定位步驟：先安裝底板（底板安裝后，復(fù)查鋼軌軌縫、拱度、方向有無變化），

12、后安裝側(cè)模，再用砂模固定夾將砂模定位，用防塵罩蓋住砂模上口，防止污物掉入砂模內(nèi)腔。用封箱泥封箱、安裝渣盤：在砂模的出料口及夾具螺紋處抹上防漏泥，使砂模與鋼軌之間嚴(yán)實(shí)密封，防止?jié)沧r(shí)“跑火”，把裝有少量干砂土的渣盤置于砂模開口處，將渣盤與砂模間的連接處密封。（5） 預(yù)熱為消除砂模中殘余濕氣和提高鋼軌及砂模的溫度，焊接之前要進(jìn)行預(yù)熱。將點(diǎn)溫計(jì)置于鋼軌上，隨時(shí)觀測(cè)鋼軌溫度。預(yù)熱操作方法：使用調(diào)節(jié)器增大壓力，一直獲得丙烷壓力為0.07mpa，氧氣壓力為0.49mpa，然后關(guān)掉鋼瓶；將加熱器裝于支架上，調(diào)整噴咀對(duì)準(zhǔn)砂模的中心，并將分流塞放在砂模的邊緣上，將加熱器從支架上拿開，點(diǎn)燃噴火咀；調(diào)整丙烷氣（0.

13、07mpa）和氧氣的壓力（0.49mpa）及混合比，以得到最佳火焰，火焰長(zhǎng)度（藍(lán)色部分）約12mm。預(yù)熱時(shí)間從火焰調(diào)節(jié)好之后計(jì)起，用跑表嚴(yán)格控制。預(yù)熱時(shí)間根據(jù)軌型選定（60kg/m鋼軌為5min）。預(yù)熱完成后，先關(guān)掉丙烷氣，后關(guān)掉氧氣將預(yù)熱器拿出，操作時(shí)注意不要將砂模壁碰壞，預(yù)熱時(shí)要注意觀察各縫隙上的防漏泥是否有裂紋或掉下，并采取相應(yīng)的措施。（6） 焊藥的準(zhǔn)備在預(yù)熱過程中，做好以下準(zhǔn)備：打開焊藥包裝袋，檢查焊劑包裝是否破損、受潮，坩堝及自熔塞是否正常良好；把一次性坩堝放在焊頭附近平整干凈的地方，下面用塑料布?jí)|上；把焊劑一次性倒入坩堝內(nèi)，上方呈錐體，蓋上坩堝蓋。（7） 澆筑預(yù)熱完畢后，將坩堝迅速

14、放在模具上，并對(duì)準(zhǔn)位置，迅速點(diǎn)燃火柴，插入焊劑中心25mm深。從預(yù)熱完成至點(diǎn)燃焊料不得超過30秒。當(dāng)廢渣停止流動(dòng)時(shí)開始計(jì)時(shí)，5min后可將坩堝、廢渣盤移去并棄置防火棄渣坑內(nèi)。（8） 拆除砂模與推瘤在澆注5min后，移走廢渣盤和一次性坩堝，拆除砂模；在澆注6分半鐘后，將多余的焊料切除掉，軌基處凸出的焊料打彎，以便打磨機(jī)打磨焊頭；放上推瘤機(jī)，迅速推除焊瘤，推瘤時(shí)應(yīng)進(jìn)行雙向推瘤。除瘤后殘余部分不大于1.5mm，也不得小于0.5mm。（9） 熱打磨在線路恢復(fù)通車前，焊頭必須進(jìn)行熱打磨：在熱打磨時(shí)，應(yīng)在鋼軌踏面上保留至少高出鋼軌0.8mm的焊頭金屬；打磨焊頭的內(nèi)側(cè)及外側(cè)與鋼軌的兩側(cè)平齊；在澆注完15mi

15、n后去掉楔子或鋼軌對(duì)正架，以便讓焊頭冷卻至水平；假如使用了起軌器來使鋼軌端頭降低，可以澆注后過30分鐘將其撤掉。（10） 冷打磨冷打磨是為了除掉由于焊接生成的任何幾何不連續(xù)，也是為了最終對(duì)焊頭的驗(yàn)收。冷打磨應(yīng)在澆注后1小時(shí)后進(jìn)行，先去掉軌基抬高器，目測(cè)尖點(diǎn)，對(duì)鋼軌表面進(jìn)行冷打磨使其整體平齊，注意千萬(wàn)不要在某一處打磨過度而造成鋼軌淬火。清理:對(duì)焊縫區(qū)焊帶邊緣清理，除去毛刺及凸棱，并清理焊接現(xiàn)場(chǎng)，將機(jī)具等撤出線路，防止侵入限界。（11） 質(zhì)量檢測(cè)與編號(hào)焊接完畢后，立即進(jìn)行焊頭表面平直度檢測(cè)和超聲波探傷，若有問題及時(shí)處理。在焊頭附近軌腰處進(jìn)行焊頭編號(hào)。（12） 特殊條件下的鋁熱焊接磨損軌焊接:若鋼軌

16、頭部寬度不一：將鋼軌及軌腰對(duì)正，打磨鋼軌頭部?jī)?nèi)/外側(cè)；若鋼軌高度不一：將鋼軌頭部、軌腰及軌基對(duì)正，高度差異將在軌底予以抵消（最大允許高差：3.2毫米）。寒冷天氣焊接:如果軌溫低于15，必須在預(yù)熱開始前或在預(yù)熱過程中，用渦輪式焊槍將鋼軌加熱至37，需加熱的鋼軌長(zhǎng)度是1m，并且是在砂模兩側(cè)各1米的范圍。在寒冷氣候條件下，焊頭將會(huì)冷卻過快，以致焊頭質(zhì)量不合格，軌溫低于15時(shí)，則在推瘤后立即用保溫箱或保溫罩將焊頭蓋起來，時(shí)間至少為10min，之后才能進(jìn)行打磨。（三） 人工整道施工工藝及方法人工補(bǔ)碴、整道施工工藝見圖6-4-4-5。備 碴運(yùn) 輸補(bǔ) 碴勻 軌 縫起 道細(xì)方枕串 碴填 盒搗 固撥 道整 道備

17、 碴中部禁搗留 凹 槽枕下墊碴軌腰標(biāo)記松道釘螺帽圖6-4-4-5 人工補(bǔ)碴整道工藝流程圖補(bǔ)碴：把線路兩側(cè)路肩上的存儲(chǔ)道碴用人工均勻地散布到軌道內(nèi)，并上齊枕頭道碴。不足之處，用單軌車倒運(yùn)。調(diào)整軌縫：先擰松螺旋道釘?shù)穆菝?，用軌縫調(diào)整器調(diào)勻軌縫，軌縫的寬度按當(dāng)時(shí)的軌溫確定，具體按現(xiàn)行的鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范辦理。起道：用起道機(jī)起道，將軌道抬高至設(shè)計(jì)標(biāo)高，曲線外軌按規(guī)定超高抬夠，起道后軌道前后高低，左右水平要符合規(guī)范要求。細(xì)方枕木：按規(guī)定在軌腰上畫出軌枕標(biāo)記，按此標(biāo)記方正枕木。串碴：鋼軌兩側(cè)4050cm范圍內(nèi)串滿道碴，混凝土軌枕中間60cm寬的碴面要低于軌枕底面。填盒：向軌枕盒內(nèi)填補(bǔ)一部分道碴，供搗固

18、用。撥道：用液壓撥道機(jī)按線路中線細(xì)撥軌道，使軌道中心線與線路中心線一致。撥道后，達(dá)到直線順直，曲線圓順，軌距符合規(guī)范要求。整道：整修道床包括小量撥道、校正線路平面位置、補(bǔ)充軌枕盒內(nèi)道碴和枕木頭道碴、拍實(shí)道床頂面和邊坡，保持道床穩(wěn)定。補(bǔ)碴整道完成后，及時(shí)安裝防爬設(shè)備，并要不斷巡視檢查線路，進(jìn)行維護(hù)，不斷提高線路質(zhì)量。（四） 軌道整理及鋼軌預(yù)打磨施工工藝和方法軌道整理達(dá)標(biāo)基本工藝框圖見圖6-4-4-6。不合格wd-320型穩(wěn)定車作無縫線路標(biāo)記編號(hào)不合格軌道整理靜態(tài)檢測(cè)鋼軌預(yù)打磨動(dòng)態(tài)檢測(cè)交 工圖6-4-4-6軌道整理達(dá)標(biāo)基本工藝框圖1. 軌道整理軌道整理基本工藝流程圖見圖6-4-4-7。補(bǔ) 碴軌道檢

19、測(cè)起道、撥道、搗固、穩(wěn)定作業(yè)整理道床備注：補(bǔ)碴為局部填坑作業(yè)；mdz機(jī)組大機(jī)養(yǎng)道是對(duì)檢測(cè)不合格地段進(jìn)行的重?fù)v重穩(wěn)。圖6-4-4-7 軌道整理基本工藝流程圖2. 鋼軌預(yù)打磨施工工藝流程圖見圖6-4-4-8。鋼軌打磨測(cè)量軌道檢測(cè)驗(yàn) 收合格質(zhì)檢08-32型搗固車作業(yè)不合格圖6-4-4-8 鋼軌預(yù)打磨施工流程圖采用打磨列車、人工操作的鋼軌波紋研磨機(jī)進(jìn)行施工。采用新軌打磨三遍模式，運(yùn)行打磨速度為46km/h。道岔尖軌及可動(dòng)心軌、轍叉和鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器尖軌，應(yīng)用手工操作的鋼軌波紋研磨機(jī)進(jìn)行打磨，嚴(yán)禁用普通打磨列車打磨。打磨時(shí)角度位于-535，磨銷量控制在 0.150.3mm。3. 軌道靜態(tài)監(jiān)測(cè)軌道施工期間采

20、用軌檢小車進(jìn)行靜態(tài)檢測(cè)。軌道靜態(tài)應(yīng)符合規(guī)范要求。4. 軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)線路驗(yàn)交前，用軌道檢查車進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，評(píng)定是否達(dá)到了驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)。（五） 鋪道岔施工工藝及方法1. 預(yù)鋪道岔施工本標(biāo)段新建道岔采用原位預(yù)鋪法施工；站場(chǎng)改造道岔鋪設(shè)，就近利用既有線車站卸車、采用場(chǎng)外對(duì)位預(yù)鋪，整體人工推入方式。道岔鋪設(shè)施工工藝框圖見圖6-4-4-9。施工準(zhǔn)備及備料測(cè)量放線掛線擺岔枕挎軌連接直股緊固支距法緊固曲股調(diào)整各部位軌距尺寸合格spz-200型配碴整形車作業(yè)wd-320型穩(wěn)定車作業(yè)起道鋪碴整修安裝加強(qiáng)設(shè)備機(jī)車壓道整修養(yǎng)護(hù)開通使用圖6-4-4-9 道岔鋪設(shè)施工工藝框圖（1） 測(cè)量道岔位置樁根據(jù)車站平面圖和測(cè)量樁號(hào)，定

21、出兩條線路中線的交點(diǎn)，釘出道岔中心樁。（2） 鋪設(shè)岔枕鋪岔枕時(shí)，預(yù)先按照道岔布置圖上的岔枕間距做一根間隔繩，標(biāo)出岔枕位置，將繩固定在直股岔枕頭處，比照此繩散布岔枕。（3） 鋪釘鋼軌緊固道岔鋼軌按先直后曲，先外后內(nèi)，由前向后分四個(gè)步驟進(jìn)行，道岔鋪設(shè)工序見圖6-4-4-10。中心樁岔尾岔頭說明：鋪設(shè)直股基本軌：按圖中順序?qū)⒒拒壏胖玫杰壵砩?，?lián)接鋼軌接頭。調(diào)整軌枕間距，并按圖紙上岔枕間距在軌腰內(nèi)側(cè)劃出岔枕位置。安好墊板鉆聯(lián)鋼軌軌枕。鋪設(shè)直線下股基本軌及轍叉，按圖中順序?qū)撥壣系杰壵砩下?lián)接，墊好墊板用道尺卡住軌距釘?shù)馈Ｒ灾Ь喾ㄤ佋O(shè)導(dǎo)曲線上股。用道尺卡軌距釘導(dǎo)曲線下股。安裝轉(zhuǎn)轍器連桿。進(jìn)行質(zhì)量檢查。圖

22、6-4-4-10 道岔鋪設(shè)工序圖2. 普通道岔養(yǎng)護(hù)施工方法對(duì)道岔進(jìn)行檢查養(yǎng)護(hù)，使道岔設(shè)備始終保持良好的狀態(tài)。串碴找平，搗固整道，養(yǎng)護(hù)道岔道床時(shí)要向道岔兩端延長(zhǎng)一定的距離，達(dá)到道岔在一個(gè)平面上，軌面平整，道岔全長(zhǎng)內(nèi)高低差、接頭處高低差及錯(cuò)牙符合要求。尖軌與基本軌密貼。各處軌距誤差符合要求?；拒壜洳郏屙樦?，與尖軌接觸點(diǎn)符合要求。導(dǎo)曲線圓順，支距正確，支距誤差和10m矢量誤差符合要求。經(jīng)常保持道岔各部分配件無損傷、無缺少、無銹蝕，并能充分起到應(yīng)有的作用。及時(shí)固定道岔，防止爬行。（六） 人工鋪軌施工工藝及方法人工鋪軌施工工藝見圖6-4-4-11。施工準(zhǔn)備方枕、上扣件安裝鋼軌散布軌料預(yù)鋪道碴補(bǔ)碴整

23、道驗(yàn) 交質(zhì)量檢查圖6-4-4-11 人工鋪軌工藝流程框圖1. 施工準(zhǔn)備對(duì)施工設(shè)計(jì)文件和施工資料進(jìn)行會(huì)審，并據(jù)以編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工。落實(shí)人工鋪軌施工所需的人員、工具、機(jī)械設(shè)備，并調(diào)遷到位。做好配合人工鋪軌施工的其他工作。2. 卸軌料利用8t10t汽車吊或組織人力由平板車上將鋼軌、軌枕及扣件卸下，分類集中堆碼，卸鋼軌時(shí)進(jìn)行逐根檢尺，并標(biāo)識(shí)在軌頭上。3. 拖散鋼軌用履帶式拖拉機(jī)或汽車，按配軌計(jì)算表中所標(biāo)注的鋼軌長(zhǎng)度、順序配對(duì)，將鋼軌拖拉到對(duì)應(yīng)鋪設(shè)地點(diǎn)，并按上、下股撥移到兩側(cè)路肩上。4. 散布軌枕及扣配件利用汽車把軌枕、扣配件運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)鋪軌計(jì)算表中注明的每節(jié)軌排的軌枕根數(shù)及所需的

24、扣配件數(shù)量均勻散布，并按線路中線樁將軌枕方正。用平板車或低邊車運(yùn)輸。卸車時(shí)不拋摔，并防止軌枕卸于路堤邊坡上或滾落到坡腳處。卸車后有專人檢查，保證行車安全。軌枕按規(guī)定數(shù)量散布均勻。鋪混凝土軌枕時(shí)在軌枕上標(biāo)示中心位置，布枕時(shí)對(duì)準(zhǔn)線路中心線。軌枕與線路中心線垂直，其間距及偏斜誤差不大于40mm。鋪設(shè)混凝土軌枕時(shí)，使接頭螺栓與螺旋道釘互不干擾。不同類型的混凝土枕不混鋪。5. 鋼筋混凝土枕螺旋道釘錨固如甲供軌枕已錨固道釘，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后可直接使用。如甲供軌枕沒有錨固道釘，則采用現(xiàn)場(chǎng)錨固方案。在作業(yè)區(qū)安設(shè)兩口鐵鍋輪流熔制硫磺砂漿，每鍋熔制量50kg左右，熔制錨固砂漿時(shí)，按選定的配合比，稱好各材料的一次熔制量，先倒入砂子加熱到100120后，將水泥倒入加熱到130，最后加入硫磺和石蠟，繼續(xù)攪拌加熱到160，溶漿由稀變稠成液膠狀時(shí)即可放入保溫鍋保溫待用同時(shí)要不斷攪拌，使砂子不致離析；同時(shí)進(jìn)行人工堵孔工作，硫磺砂漿熔制好后，即可人工挑漿進(jìn)行錨固作業(yè)，隨著錨固進(jìn)程熔漿