各國汽車的優(yōu)缺點(diǎn)

1、 車不能說各國的，說車系比較具體，因?yàn)闅W 系車，日系車，美系車中的所有品牌造車?yán)?念基本相同。 1、亞系車：韓國車我就不提了，估計(jì)你看不上。日本車 居全球汽車銷量之首（豐田是老大，其它的也有不錯(cuò)的成 績(jī)），日本車的設(shè)計(jì)理念是兩小一大，即油耗最小、使用 成本最小，舒適性和使用便利性最大。日本車往往都是小 排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且節(jié)油技術(shù)非常先進(jìn)，保養(yǎng)和維護(hù)成本 都比較小，使用成本非常低。在汽車的設(shè)計(jì)方面，特別是 駕駛艙的設(shè)計(jì)方面，選材非?？茖W(xué)，善于營造舒適、溫馨 的氛圍，各種儲(chǔ)物格和舒適性電子裝備非常多，強(qiáng)調(diào)最大 的舒適性、便利性。 缺點(diǎn)：成本控制做得很好，導(dǎo)致一些不容易被發(fā)現(xiàn)的零部 件質(zhì)量比較低，設(shè)

2、計(jì)方面對(duì)安全性的重視程度不夠好。 代表品牌：豐田，本田，馬自達(dá)，尼桑，鈴木，斯巴魯。 美國車：說精細(xì)不如日本車。 美系車最大的特點(diǎn)就是強(qiáng)調(diào)舒適性和動(dòng)力性，兼顧安全性。 美國人往往車身較為龐大、懸掛系統(tǒng)和隔音設(shè)計(jì)非常出色， 發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)調(diào)大排量、大馬力，安全性也非常好。 但過分的強(qiáng)調(diào)大馬力和大車身往往導(dǎo)致美國車給人以油耗 大的壞印象。 代表品牌：福特，悍馬，吉普J(rèn)eep ，凱迪拉克 ，克萊斯 勒， 林肯， 雪佛蘭， 別克。 歐系車：歐系車的可選擇空間很大，歐洲人造汽 車的理念是強(qiáng)調(diào)技術(shù)上的先進(jìn)性和高度安全性， 設(shè)計(jì)較為嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)，質(zhì)量非?？煽浚夹g(shù)非常 先進(jìn)，在制造技術(shù)、零部件的制造和選材方面比 較

3、嚴(yán)格，擁有良好的技術(shù)性和耐久性。 過歐系車選材普遍不計(jì)成本，所以造價(jià)偏高。 德國大眾、戴姆勒克萊斯勒、法國標(biāo)致雪鐵龍、 雷諾，奔馳，寶馬，保時(shí)捷。 英系車的優(yōu)點(diǎn)是豪華，速度快，舒適度高，美觀， 安全，超級(jí)保值。 缺點(diǎn)是耗油，太貴了，維護(hù)多，維修（誰修誰傷 心），對(duì)路面要求高，一壞就趴窩。 英國車有勞斯萊斯、捷豹，蓮花、賓利、MG、路 虎、羅孚、阿斯頓馬丁。 備注：最有名是路虎。 優(yōu)點(diǎn)：1.便宜2.便宜3.還是便宜。 缺點(diǎn)：有一個(gè)英語詞組叫Chinese copy,意思是原封不動(dòng)的 照抄，我以這個(gè)詞為恥。日本人和韓國人都是靠抄起家的， 但是別人都發(fā)展起了自己的能力。但是中國的很多商人往 往只看到

4、眼前的利益，在抄日本鬼子，美國鬼子的時(shí)候往 往忘了消化和分析，盲目的把優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都抄到了自己的 車上，而且喜歡使用“本車采用和有寶馬提供的發(fā)動(dòng)機(jī)” 這樣的詞語來招攬一些不是很了解汽車的用戶，其實(shí)哪怕 一輛車用的都是名家生產(chǎn)的零件，但是如果不匹配，效果 不一定好。 我曾經(jīng)聽一個(gè)在奇瑞干過的同事告訴我，他 們廠賣出去的車上，甚至有沒有被試驗(yàn)認(rèn)證過的零件，不 經(jīng)讓我心頭一顫。后來他跟我解釋后我才放心，原來這些 零件幾乎沒有安全件，只是一些外觀件和功能件。 韓國車主要以現(xiàn)代，起亞和通用大宇為代表。韓國的整車 廠擁有全世界最便宜的供應(yīng)商體系（保證基本穩(wěn)定質(zhì)量的 情況下，因?yàn)樗鼈冊(cè)俦阋?，也干不過咱們浙江那

5、些小廠）。 而且韓國人的車比較花哨，往往喜歡在低檔車上使用中檔 車的配置，在中檔車上使用高檔車的配置，給消費(fèi)者一種 超值的享受。而且韓國人的設(shè)計(jì)思想非常適合中國人的品 味，伊蘭特和凱越在中國的熱銷就是明證。但是不排除凱 越掛牌別克，而且通過美國通用的全球資源整合的因素 （外形來自喬治亞羅，集成了德、韓、澳多國的設(shè)計(jì)。 但是主要工程設(shè)計(jì)來自韓國）。 但是韓國車也有它的先 天的不足,動(dòng)力性缺陷明顯,發(fā)動(dòng)機(jī)不適合發(fā)力,只能適應(yīng)城 市工況。在這就是車雖然性價(jià)比比較高，但是油耗卻沒有 這么高的性價(jià)比，不像小日本這么會(huì)算。而且韓國人最大 的特點(diǎn)即是制造能力強(qiáng)于工程能力，所以往往很多設(shè)計(jì)不 是很完善，靠的是

6、比較強(qiáng)的制造工藝水平來保持產(chǎn)品的質(zhì) 量，從根本上不是很科學(xué)。 日日系車的缺點(diǎn)系車的缺點(diǎn) 1、日系車材料廉價(jià)、日系車材料廉價(jià) 日系車的主要缺點(diǎn)在材料選擇上日系車的主要缺點(diǎn)在材料選擇上 可能比較廉價(jià)，外觀看起來不夠大氣?？赡鼙容^廉價(jià)，外觀看起來不夠大氣。 2、日系車安全性能令人擔(dān)憂、日系車安全性能令人擔(dān)憂 車身較輕、節(jié)約成本的痕跡較多，車身較輕、節(jié)約成本的痕跡較多， 有人指出，日系車的鋼板較薄，安全有人指出，日系車的鋼板較薄，安全 系數(shù)降低，不過節(jié)油和安全好像一對(duì)系數(shù)降低，不過節(jié)油和安全好像一對(duì) 天敵，一個(gè)上去了，另一個(gè)就要降下天敵，一個(gè)上去了，另一個(gè)就要降下 來。來。 日系車后防撞梁對(duì)乘員的保護(hù)

7、很日系車后防撞梁對(duì)乘員的保護(hù)很 重要，但日本車重要，但日本車20萬以下的不安裝，萬以下的不安裝， 20萬以上的車中，萬以上的車中，CRV沒安裝，天籟沒安裝，天籟 安裝但很薄安裝但很薄;日系車所用的日系車所用的JFS鋼號(hào)規(guī)鋼號(hào)規(guī) 格是以抗拉強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)的，而無論是格是以抗拉強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)的，而無論是 590鋼還是鋼還是980鋼，與抗拉強(qiáng)度動(dòng)輒鋼，與抗拉強(qiáng)度動(dòng)輒 1000多的歐美系車相比有一定差距。多的歐美系車相比有一定差距。 除此之外，他們?cè)谶@種最高強(qiáng)度鋼的除此之外，他們?cè)谶@種最高強(qiáng)度鋼的 使用上也與歐美車系存在一定差別。使用上也與歐美車系存在一定差別。 3、日系車普遍沒有、日系車普遍沒有ESP 安裝

8、一個(gè)安裝一個(gè)ESP需要需要7000元左右，元左右， 日企為了節(jié)約成本，普遍不安裝日企為了節(jié)約成本，普遍不安裝ESP。 4、保養(yǎng)周期短、保養(yǎng)周期短 日系車的保養(yǎng)周期都比較短，保日系車的保養(yǎng)周期都比較短，保 養(yǎng)周期一般為養(yǎng)周期一般為5000公里，而德系車一公里，而德系車一 般為般為7500公里或公里或10000公里。公里。 以上就是日系車的優(yōu)缺點(diǎn)介紹，以上就是日系車的優(yōu)缺點(diǎn)介紹， 日系車比較大的缺陷大概就是車身的日系車比較大的缺陷大概就是車身的 強(qiáng)度稍弱，對(duì)于其他方面來說還是不強(qiáng)度稍弱，對(duì)于其他方面來說還是不 錯(cuò)的。錯(cuò)的。 日系車的優(yōu)點(diǎn) 1、日系車燃油經(jīng)濟(jì)性好 這源自日系廠商對(duì)新技術(shù)的投 入很大，

9、并且深挖傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的升 功率。其技術(shù)代表是豐田的VVT、 本田的VTEC這樣的氣門控制技術(shù)， 同樣也有小型渦輪增壓技術(shù)等。而 且日系車強(qiáng)調(diào)的經(jīng)濟(jì)性是一個(gè)整體 的概念，不僅是油耗低，更要耐用 和維修費(fèi)用低，所以日系車更多是 改進(jìn)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。 2、日系車精致 現(xiàn)在可能很難感受出來日系車 比歐系車精致了，因?yàn)楫吘谷蛲?質(zhì)化很嚴(yán)重，在用料和裝配工藝上 并沒有什么區(qū)別，所以現(xiàn)在所說的 精致性，更應(yīng)該說是“人性化”， 日車系在設(shè)計(jì)上往往比歐美車更符 合中國人的審美觀，比如日系車的 車內(nèi)空間感，往往是車的軸距并不 占優(yōu)勢(shì)，但是車內(nèi)空間卻更大更舒 適。 3、日系車性價(jià)比高 同樣的錢在別的系買不到的配 置，但在日系車?yán)锟梢再I到，同時(shí) 日系車保養(yǎng)費(fèi)比歐系車略微便宜。 意大利汽車:擁有世界上一流的設(shè)計(jì)師，一流的跑 車