畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）廣州市汽車(chē)零部件市場(chǎng)的前景分析及發(fā)展建議

1、廣州市汽車(chē)零部件市場(chǎng)的前景分析及發(fā)展建議學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的作品或成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。論文作者簽名： 日期： 年 月 日關(guān)于論文（設(shè)計(jì)）使用授權(quán)的說(shuō)明本人完全了解華南師范大學(xué)增城學(xué)院關(guān)于收集、保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：1.按照學(xué)校要求提交學(xué)位論文的印刷本和電子版本；2.學(xué)校有權(quán)保存學(xué)位論文的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)，在校園網(wǎng)上提供服務(wù)；3.學(xué)校

2、可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；本人同意上述規(guī)定。 學(xué)生簽名： 時(shí)間： 年 月 日目錄中文摘要4abstract.5引言.6一、廣州汽配行業(yè)概況分析6（一）廣州汽配行業(yè)的生命周期與發(fā)展歷史6（二）廣州汽車(chē)零配件市場(chǎng)總體規(guī)模7（三）廣州汽配市場(chǎng)在全國(guó)汽配市場(chǎng)的地位7（四）產(chǎn)品組成特點(diǎn)與市場(chǎng)分布8（五）目前廣州汽配市場(chǎng)的效益與貢獻(xiàn).8二、廣州汽車(chē)零配件行業(yè)的發(fā)展因素與前景預(yù)測(cè)9（一）廣州汽車(chē)零配件行業(yè)的發(fā)展因素91.市場(chǎng)集中的“集群效應(yīng)”92.廣州汽車(chē)零配件企業(yè)的“外部經(jīng)濟(jì)效應(yīng)”.93.“三流”服務(wù)齊全.104.電子商務(wù)環(huán)境下廣州汽配行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力提高.105.廣東省汽車(chē)零件出口持

3、續(xù)增長(zhǎng)帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng).11（二）廣州汽車(chē)零配件發(fā)展的前景預(yù)測(cè).121.我國(guó)車(chē)市的快速發(fā)展將為廣州汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)巨大機(jī)遇.122.我國(guó)自主品牌整車(chē)的發(fā)展將迅速帶動(dòng)廣州的汽車(chē)零部件企業(yè)的發(fā)展.123.海外需求強(qiáng)烈，廣州汽車(chē)零部件銷(xiāo)量猛增.124.廣州汽配市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式將更加多元化、國(guó)際化.135.后市場(chǎng)將成為廣州汽車(chē)零部件行業(yè)未來(lái)的主要增長(zhǎng)點(diǎn).13三、廣州市汽車(chē)零部件市場(chǎng)的發(fā)展建議.14（一）廣州汽配市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)模式應(yīng)向多元化轉(zhuǎn)變14（二）嚴(yán)格要求控制汽車(chē)配件質(zhì)量安全.14（三）廣州汽車(chē)配件應(yīng)該積極面對(duì)“再制造”技術(shù)的來(lái)臨.15（四）廣州汽車(chē)配件應(yīng)該積極拓寬出口途徑.15四、結(jié)論.16參考文

4、獻(xiàn).17致謝.18中文摘要金融危機(jī)浪潮中世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重組，使得中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。近年來(lái)，各路汽車(chē)零部件和維修企業(yè)蜂擁進(jìn)廣州，更多商家開(kāi)始把目光轉(zhuǎn)移到汽配專業(yè)市場(chǎng)。豐厚利潤(rùn)引眾開(kāi)發(fā)商垂涎，汽配城廣州呈現(xiàn)出遍地開(kāi)花的美好景象。通過(guò)對(duì)廣州汽配行業(yè)的具體了解，廣州汽配行業(yè)的發(fā)展歷史與生命周期透露著當(dāng)前的廣州具體的汽配行業(yè)的整體概況與市場(chǎng)規(guī)模以及分布集中度的布局。剖析當(dāng)前行業(yè)發(fā)展迅猛的原因，展望廣州市汽車(chē)零配件的前景，針對(duì)我們廣州汽配行業(yè)存在的問(wèn)題，提出我對(duì)廣州汽配行業(yè)未來(lái)發(fā)展的建議。關(guān)鍵詞:汽配市場(chǎng)，集群效應(yīng)，前景，發(fā)展建議abstractthe wave of the financia

5、l crisis the world automobile industry restructuring, making the chinese auto industry ushered in a new development opportunity. in recent years, various auto parts and repair businesses rush into guangzhou, more businesses began to shift attention to the auto professional market. huge profits all t

6、he developers cited the guangzhou auto parts city, showing a coveted everywhere beautiful scene. through the auto parts industry specific knowledge in guangzhou, the guangzhou auto industry reveal the history and current life cycle of the guangzhou auto industry as a whole specific profiles and mark

7、et size and concentration distribution of the layout. analysis of the reasons for the current industry is growing and looking forward to the prospect of guangzhou auto parts, auto parts industry for our problems in guangzhou, the guangzhou auto parts industry in my future development proposals.key w

8、ords：auto parts market, the cluster effect, prospects, development proposals引 言全球性金融危機(jī)使得世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遭受重創(chuàng)，美國(guó)、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)陷入持續(xù)低迷；福特、豐田、本田等各大汽車(chē)公司紛紛大規(guī)模減產(chǎn)、停產(chǎn)，并調(diào)低了2008年的盈利目標(biāo)。但是隨著經(jīng)濟(jì)全球化和一體化進(jìn)程的不斷加深，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展成為帶動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展的重要?jiǎng)恿?，在后金融危機(jī)時(shí)代的來(lái)臨，經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展速度都非常快，行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值增速每年都保持在16%以上，平均增速達(dá)28.8%。2008年零部件產(chǎn)值占整車(chē)的比例從07年的

9、72%上升到82.6%。伴隨著中國(guó)汽車(chē)供銷(xiāo)量的“井噴式”增長(zhǎng)，汽車(chē)零部件也實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速增長(zhǎng)，而且增幅超過(guò)了整車(chē)銷(xiāo)售業(yè)，在12個(gè)小行業(yè)中居第一位。汽車(chē)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了汽車(chē)后市場(chǎng)。在整車(chē)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)不斷攀升的前提下，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)出現(xiàn)了較大的需求空間與利潤(rùn)空間。一、廣州汽配行業(yè)概況分析（一）廣州汽配行業(yè)的生命周期與發(fā)展歷史 徐鳳.信息時(shí)報(bào)j.2010.06.04 廣州汽配城發(fā)展已有近二十年的歷史，經(jīng)歷了從無(wú)到有、從小到大、從散亂到集中、從集中到規(guī)范的過(guò)程。廣州的汽配城（專業(yè)市場(chǎng)）已有大小三十家左右，市場(chǎng)接近飽和。對(duì)促進(jìn)珠三角乃至全國(guó)的汽配用品流通都發(fā)揮了、發(fā)揮著重要的作用。但是由于歷史原因，一些汽

10、配用品專業(yè)市場(chǎng)在規(guī)模、配套、服務(wù)等方面已不能滿足市場(chǎng)需求。隨著城市化建設(shè)的需要和電子商務(wù)的應(yīng)用，國(guó)際化、品牌化、展貿(mào)式的汽配用品專業(yè)市場(chǎng)作為一種新的形式已成為發(fā)展必然。據(jù)了解，80年代末期，廣州汽車(chē)零部件和維修行業(yè)借助政策和地緣優(yōu)勢(shì)，規(guī)?；_(kāi)始顯現(xiàn)；到90年代初期，廣園東路、永福路、三元里等地的汽車(chē)零部件和維修行業(yè)已經(jīng)輻射全國(guó)。這是廣州汽車(chē)后市場(chǎng)的顛峰期，曾一度占領(lǐng)全國(guó)95%左右的市場(chǎng)份額，廣州成為我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)最大集散地之一。 進(jìn)入21世紀(jì)，廣州汽車(chē)零部件和維修行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)逐步走向白熱化階段，毛利率開(kāi)始降低。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時(shí)廣州的汽車(chē)后市場(chǎng)份額已經(jīng)下滑至全國(guó)的45%左右。但是廣州的汽車(chē)保有量

11、仍在飛速增長(zhǎng)，汽配后市場(chǎng)仍然是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。廣州在汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展，最少還有15年的好行情，這15年中，汽配后市場(chǎng)將在整合中發(fā)展，在發(fā)展中整合。 廣州的汽配用品專業(yè)市場(chǎng)約三十家，對(duì)促進(jìn)珠三角乃至全國(guó)的汽配用品流通都發(fā)揮了重要的推動(dòng)作用。從汽配領(lǐng)域來(lái)看，汽配電子商務(wù)將是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，在不久的將來(lái)，電子商務(wù)和汽配連鎖將會(huì)取代汽配城。（二）廣州汽車(chē)零配件市場(chǎng)總體規(guī)模 據(jù)摸查，至今年8月份為止，廣州生產(chǎn)汽車(chē)零部件的企業(yè)超200家，產(chǎn)值超過(guò)100個(gè)億。平欣光分析，目前廣州汽車(chē)零部件企業(yè)呈多元化發(fā)展。一是投資來(lái)源多元化，雖以日資為主，但歐美正在跟進(jìn)，民營(yíng)資本也在增資。另外，零部件產(chǎn)業(yè)企業(yè)群落也正逐步形成。一是

12、東部被開(kāi)發(fā)區(qū)、增城、黃埔區(qū)；二是北部花都的汽車(chē)城有25戶落戶，總投資20億人民幣。第三是隨著日本豐田的進(jìn)入，將帶動(dòng)一批零部件企業(yè)在南沙周?chē)鋺簟５谒膫€(gè)就是白云區(qū)計(jì)劃建設(shè)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園。平欣光還透露，到目前為止，廣州共有25個(gè)汽車(chē)零部件項(xiàng)目在建。按照廣州市規(guī)劃，到2010年，廣州汽車(chē)零部件規(guī)模將達(dá)到800億到1000億。整車(chē)產(chǎn)值與零部件產(chǎn)值之比也由去年的10.31提高到10.67。廣州市經(jīng)委主任平欣光近日指出，廣州市將從六個(gè)方面入手，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展，到2010年，廣州汽配市場(chǎng)產(chǎn)值將超過(guò)1000億元。（三）廣州汽配市場(chǎng)在全國(guó)汽配市場(chǎng)的地位汽配城的數(shù)量在增加的同時(shí)，汽車(chē)保有量也在急速上升

13、，汽車(chē)后市場(chǎng)的規(guī)模本身也在不斷擴(kuò)大。廣州的汽配城（專業(yè)市場(chǎng)）在不斷擴(kuò)大的同時(shí)也創(chuàng)新，努力通過(guò)在創(chuàng)新中尋找突破。同時(shí)做好國(guó)際和國(guó)內(nèi)兩大市場(chǎng)。作為升級(jí)市場(chǎng)，廣州汽配市場(chǎng)滿足服務(wù)專業(yè)化、經(jīng)營(yíng)特色化；配套一體化及市場(chǎng)規(guī)?；膫€(gè)特點(diǎn)。圖1 2002-2009年汽車(chē)零部件行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值及增速變化數(shù)據(jù)來(lái)源：根據(jù)慧聰鄧白氏研究根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)整理所得在汽車(chē)保有量飛速增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，廣州的汽配專業(yè)市場(chǎng)正被無(wú)數(shù)商家看好。素有汽配城“缺口”之稱的天河區(qū)，也將建大型汽配城。中國(guó)汽車(chē)汽配用品行業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)馬超透露，開(kāi)發(fā)商進(jìn)軍汽配專業(yè)市場(chǎng)，目前華北和東北地區(qū)最為多見(jiàn)，在廣州雖不多見(jiàn)，但多數(shù)開(kāi)發(fā)商都已經(jīng)看到汽配專業(yè)市場(chǎng)

14、的發(fā)展前景，更有多個(gè)開(kāi)始垂涎汽配專業(yè)市場(chǎng)的投資建設(shè)工作。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在去年全市汽車(chē)保有量逾130萬(wàn)輛、平均每10人就有一部車(chē)，今年新上牌總數(shù)預(yù)計(jì)超過(guò)20萬(wàn)輛的現(xiàn)狀下，廣州的汽配專業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景不容小覷。根據(jù)我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)配件市場(chǎng)發(fā)展模式，其銷(xiāo)售渠道主要有：專賣(mài)店、汽配交易市場(chǎng)、汽配超市以及汽車(chē)園區(qū)，其中以汽配城和4s店最為典型?！笆晃濉逼陂g是繼整車(chē)高速發(fā)展后零部件快速發(fā)展的高峰期。整車(chē)產(chǎn)量的上升，汽車(chē)保有量的增加，不斷增長(zhǎng)的中國(guó)零部件海外市場(chǎng)等因素都給我國(guó)零部件的發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。整車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)迫使整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)調(diào)整與零部件廠的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在降低采購(gòu)價(jià)格的同時(shí)，也通過(guò)提高和深化國(guó)產(chǎn)化率，

15、加大國(guó)內(nèi)采購(gòu)量等渠道降低其成本，給零部件廠擴(kuò)大配套帶來(lái)契機(jī)。（四）產(chǎn)品組成特點(diǎn)與市場(chǎng)分布 劉慶武，王宏玲.汽配正值亞健康m.電子工業(yè)出版社.214-218中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)正快速的前行，幾次國(guó)際性的收購(gòu)讓中國(guó)車(chē)企在世界舞臺(tái)中確立了自己的地位。較于中國(guó)汽車(chē)企業(yè)，大型零部件企業(yè)的發(fā)展仍十分滯后，在高技術(shù)、高品質(zhì)、高性能的前端市場(chǎng)，看不到中國(guó)品牌的影子。在廣州汽配市場(chǎng)里面，零部件企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，最好的途徑就是通過(guò)兼并重組形成規(guī)?；牧悴考髽I(yè)集團(tuán)，搞專業(yè)化生產(chǎn)，把自己企業(yè)的零部件作到最精、最好。從目前階段來(lái)看，我國(guó)本土的汽車(chē)零部件公司整體特征是，傾向于先加大技術(shù)含量和技術(shù)投入上相

16、對(duì)較少而對(duì)成本控制上能突顯優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)力度，如制動(dòng)器、輪轂等。金融危機(jī)浪潮中世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重組，使得中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。近年來(lái)，各路汽車(chē)零部件和維修企業(yè)蜂擁進(jìn)廣州，更多商家開(kāi)始把目光轉(zhuǎn)移到汽配專業(yè)市場(chǎng)。據(jù)汽配專業(yè)人士李先生透露，今年廣州將會(huì)有多個(gè)汽配城崛起。永福路盛大后面的原新華印刷廠，將會(huì)在不久的將來(lái)改建為汽配用品城；白云大道永泰也將改造為汽配用品城；三元里地鐵口附近也將建大型汽配城；五福路也將建龍泓國(guó)際汽配城。此外，素有汽配城“缺口”之稱的天河區(qū)，也將建大型汽配城。（五）目前廣州汽配市場(chǎng)的效益與貢獻(xiàn)廣州作為全國(guó)汽配用品集散地以及出口展示交易中心的地位是公認(rèn)的。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

17、，全國(guó)各地汽配市場(chǎng)遍地開(kāi)花，再加上房地產(chǎn)熱的大潮，部分房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商介入汽配城開(kāi)發(fā)，更使得汽配城如雨后春筍般。汽配生產(chǎn)廠以低成本揮師入駐全國(guó)各地汽配城，介入批發(fā)市場(chǎng)，使汽配城批發(fā)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，至2009年11月底，廣州全市汽車(chē)保有量達(dá)到133萬(wàn)輛，2010年汽車(chē)新上牌總數(shù)預(yù)計(jì)超過(guò)20萬(wàn)輛。高峰時(shí)段，天河中心區(qū)幾乎所有主干道車(chē)速都低于20公里/小時(shí)，主干道車(chē)速僅15.9公里/小時(shí)。 另?yè)?jù)報(bào)道，2009年廣州市規(guī)模以上汽車(chē)制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值2200多億元，產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)116.39萬(wàn)輛和116.33萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)歷史性突破。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這代表著廣州汽車(chē)維修業(yè)還將迎來(lái)更加繁榮的發(fā)展時(shí)期，汽車(chē)市場(chǎng)

18、銷(xiāo)售的火爆更帶動(dòng)了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。據(jù)專家介紹，汽車(chē)制造業(yè)每投入1元錢(qián)，將會(huì)帶動(dòng)售后消費(fèi)634元，一輛中檔汽車(chē)每年用在裝飾美容上的費(fèi)用可達(dá)50006000元。廣闊的市場(chǎng)，豐厚的利潤(rùn)吸引眾多商家進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，廣州全市汽配城、4s店、汽車(chē)美容店不低于300家。廣州的汽配產(chǎn)業(yè)是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，即使在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，廣州的汽車(chē)保有量仍保持正增長(zhǎng)，必然帶動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展，尤其是汽車(chē)配件、美容等方面。二、廣州汽車(chē)零配件行業(yè)的發(fā)展因素與前景預(yù)測(cè)（一）廣州汽車(chē)零配件行業(yè)的發(fā)展因素1.市場(chǎng)集中的“集群效應(yīng)”“集群效應(yīng)”指的是指以一個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為核心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)或某特定領(lǐng)域內(nèi)大量相互聯(lián)系的中小企業(yè)及其支

19、持機(jī)構(gòu)在該區(qū)域空間內(nèi)的集合所所帶來(lái)的巨大經(jīng)濟(jì)利益和社會(huì)效益。廣州市的汽車(chē)零配件市場(chǎng)里面的各個(gè)企業(yè)分布緊密，從事汽車(chē)零部件產(chǎn)品生產(chǎn)的企業(yè)和個(gè)體工商戶近400多家，其中規(guī)模以上的生產(chǎn)企業(yè)有近50家，年銷(xiāo)售收入上億元的企業(yè)有8家。生產(chǎn)的汽車(chē)零部件產(chǎn)品涉及面相當(dāng)廣泛，品種繁多，既有普通的產(chǎn)品，也有目前國(guó)內(nèi)高尖端的產(chǎn)品。主導(dǎo)產(chǎn)品有汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（氣制動(dòng)閥類(lèi)產(chǎn)品、abs防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電渦流緩速器、汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器、制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂等）、離合器操縱系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽車(chē)工程塑料、強(qiáng)勁節(jié)能環(huán)保型高新技術(shù)產(chǎn)品渦輪增壓器、轉(zhuǎn)向助力泵、液壓制動(dòng)元件、制動(dòng)氣室、制動(dòng)調(diào)整臂、離合器助力器、真空助力器等。通過(guò)近20年時(shí)

20、間的快速發(fā)展，廣州市汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)已具備了一定的規(guī)模優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)。在廣州汽車(chē)零配件的集群中廠商間為了某些共同的目標(biāo)而進(jìn)行有意識(shí)的合作。集群中的聯(lián)合行動(dòng)可用汽車(chē)零部件生產(chǎn)商間合作的數(shù)量與合作的方向兩個(gè)維度來(lái)衡量。合作的汽車(chē)零部件的生產(chǎn)商之間既可是兩兩之間的雙邊合作，也可是多個(gè)廠商之間的多邊合作。廠商間合作的方向是根據(jù)廠商間的合作關(guān)系建立的基礎(chǔ)而定，在同類(lèi)產(chǎn)品廠商之間的合作為橫向合作，沿著產(chǎn)業(yè)鏈分工的廠商之間的合作為縱向合作。因此提高合作廠商的技術(shù)能力、生產(chǎn)能力、創(chuàng)新能力與市場(chǎng)能力，能夠有效地促進(jìn)企業(yè)集群的成長(zhǎng)與競(jìng)爭(zhēng)力的提高。廣州市汽車(chē)零部件市場(chǎng)通過(guò)多類(lèi)行動(dòng)主體的共向努力，利用

21、集群效應(yīng)而獲得112的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2.廣州汽車(chē)零配件企業(yè)的“外部經(jīng)濟(jì)效應(yīng)”這里講的外部經(jīng)濟(jì)效應(yīng)其實(shí)就是集聚經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，即因企業(yè)在地域上的集中而導(dǎo)致社會(huì)分工深化、企業(yè)聯(lián)系加強(qiáng)和區(qū)域資源利用提高所產(chǎn)生的成本節(jié)約。集聚經(jīng)濟(jì)效應(yīng)以便利性而體現(xiàn)在四個(gè)方面，即接近的便利性，企業(yè)新生的便利性，創(chuàng)新的便刻性和社會(huì)資本形成與積累的便利性。廣州汽車(chē)零配件企業(yè)通過(guò)“扎堆”，聚集在一起，可以形成整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模效應(yīng)，建立和擴(kuò)大共同的知名度和“品牌”效應(yīng)，達(dá)成內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和資源共享，從而有效地解決廣州汽車(chē)零配件中小企業(yè)的企業(yè)規(guī)模小，市場(chǎng)接近難，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱，融資渠道少，人才儲(chǔ)備不足，信息資源欠缺等先天不足問(wèn)題。3.“三流”

22、服務(wù)齊全“三流”指的是供應(yīng)鏈各方均收益的理想目的，即是資金流、物流、信息流的三合一。廣州汽車(chē)零配件市場(chǎng)用信息流打造汽車(chē)零配件工業(yè)王國(guó)。信息化已經(jīng)成為一些汽車(chē)企業(yè)特別是零部件企業(yè)生存的必備條件。不少整車(chē)企業(yè)已經(jīng)將是否實(shí)現(xiàn)信息化作為零部件企業(yè)加入供應(yīng)鏈的先決條件，要求向它供貨的零部件企業(yè)必須上信息化項(xiàng)目。在廣州的汽配市場(chǎng)內(nèi)，許多汽配生產(chǎn)廠家各自都要求有自家配件的管理系統(tǒng)與銷(xiāo)售系統(tǒng)。假如一家零部件企業(yè)若要向顧客供貨，其物料供應(yīng)體系、交貨等都必須符合顧客的標(biāo)準(zhǔn)，也就必須上信息化系統(tǒng)對(duì)管理體系進(jìn)行改造，從原材料的采購(gòu)、計(jì)劃的安排、生產(chǎn)的安排，以及產(chǎn)品運(yùn)到顧客指定收貨地點(diǎn)，整個(gè)供應(yīng)鏈必須建立完整的體系，否

23、則就不能供貨。許多廣州零配件的生產(chǎn)廠家都實(shí)施了erp系統(tǒng)，因?yàn)橐矠閺V州汽車(chē)零配件供應(yīng)鏈管理（scm）奠定了一定的基礎(chǔ)。圖2廣州零配件基本物流網(wǎng)絡(luò)示意圖數(shù)據(jù)來(lái)源：根據(jù)（上圖所示的為廣州零配件物流運(yùn)營(yíng)基本模式。配件物流中心是一個(gè)綜合協(xié)調(diào)中心，它整合多個(gè)配件生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品資源，通過(guò)區(qū)域配送中心向用戶（即是整車(chē)生產(chǎn)廠、4s店、經(jīng)銷(xiāo)商及綜合維修企業(yè)）進(jìn)行配送業(yè)務(wù)，這樣形成一個(gè)以物流中心為核心的供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈上的各節(jié)點(diǎn)企業(yè)以信息共享為基礎(chǔ)，簡(jiǎn)歷相互協(xié)調(diào)機(jī)制和戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴關(guān)系。在滿足高效客戶反映（簡(jiǎn)稱erc）的前提下，降低物流成本，從而達(dá)到供應(yīng)鏈各方均收益的理想目的，即是資金流、物流、信息流的三合一。4.電

24、子商務(wù)環(huán)境下廣州汽配行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力提高目前我國(guó)汽配行業(yè)市場(chǎng)主要還是以傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)方式為主，在現(xiàn)有的市場(chǎng)格局下，大型的汽配城、汽配超市、廠家品牌直營(yíng)等傳統(tǒng)渠道仍占據(jù)主流地位，但同時(shí)也給電子交易模式提供了展示其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的舞臺(tái)。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，處在黃金發(fā)展時(shí)期的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)帶動(dòng)了處在下游汽車(chē)后市場(chǎng)汽車(chē)配件、汽車(chē)用品行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大。如此大的市場(chǎng)，給電子商務(wù)留下的空間同樣是不可估量的。目前國(guó)內(nèi)從事汽配行業(yè)電子推廣的主要是四大類(lèi)：綜合門(mén)戶網(wǎng)站的汽配頻道，如慧聰?shù)龋黄湫袠I(yè)門(mén)戶網(wǎng)站，如中國(guó)汽配網(wǎng)等；電子交易類(lèi)的當(dāng)當(dāng)、易趣和淘寶等以及專業(yè)經(jīng)營(yíng)汽配的交易網(wǎng)站，如酷配網(wǎng)、車(chē)趣網(wǎng)等。 事實(shí)上，汽配行業(yè)電子

25、商務(wù)模式的崛起，其本質(zhì)上還有變坐銷(xiāo)為行銷(xiāo)的轉(zhuǎn)變。通過(guò)網(wǎng)站下級(jí)代理商經(jīng)銷(xiāo)商能夠進(jìn)行批量采購(gòu)，縮短了中間環(huán)節(jié)，使成本降低，它使中間商參與到整個(gè)流通環(huán)節(jié)、流通渠道的變革中來(lái)。這樣，縮短了生產(chǎn)廠家和最終用戶之間的距離，改變了傳統(tǒng)商品流轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。而更重要的是能體現(xiàn)購(gòu)買(mǎi)者的各種意志，通過(guò)消費(fèi)者與廠商、代理商直接協(xié)商溝通等，可將產(chǎn)品信息迅速反饋到廠家，在根本上改變傳統(tǒng)渠道的銷(xiāo)售方法。通過(guò)internet，企業(yè)也可以利用網(wǎng)絡(luò)中間商的營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢(shì)，更為高效地取得與顧客信息的充分交流?？蛻舻男枨髮⒅苯愚D(zhuǎn)化為生產(chǎn)指令，也可以經(jīng)過(guò)專業(yè)，高效中間商的提煉和加工后在反饋到企業(yè)。此外，不必東奔西跑，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)可以快捷獲知產(chǎn)品信息

26、，網(wǎng)站和廠家會(huì)提供專業(yè)化的意見(jiàn)、一站式送貨和質(zhì)量保障，同時(shí)由于汽配市場(chǎng)本身痼疾，價(jià)格和質(zhì)量都很混亂，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)迅速熟知各大品牌和價(jià)格，并且能夠進(jìn)行清晰的對(duì)比，防止上當(dāng)受騙。5.廣東省汽車(chē)零件出口持續(xù)增長(zhǎng)帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng) 王東. 汽車(chē)零件出口呈增長(zhǎng)狀.eb/ol. 據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2010年前7個(gè)月廣東省出口汽車(chē)零件12.3億美元，比2009年同增長(zhǎng)39.2%。2010年上半年廣東出口汽車(chē)零件10億美元,比去年同期增長(zhǎng)4成。近5成汽車(chē)零件出口至美國(guó)、日本和歐盟主要經(jīng)濟(jì)體,而對(duì)印度和巴西新興出口市場(chǎng)倍增。1至6月,廣東對(duì)美國(guó)出口汽車(chē)零件2億美元,增長(zhǎng)43%;對(duì)日本出口1.4億美元,增長(zhǎng)83%;對(duì)歐盟出口1

27、.4億美元,增長(zhǎng)60%;上述三者合計(jì)占同期廣東汽車(chē)零件出口總值近5成。同期,廣東對(duì)印度和巴西分別出口汽車(chē)零件1724萬(wàn)美元和991萬(wàn)美元,分別增長(zhǎng)1.3倍和1.5倍。國(guó)內(nèi)汽車(chē)零件行業(yè)供給能力不斷增強(qiáng)，自2006年起我國(guó)進(jìn)入汽車(chē)銷(xiāo)售高速增長(zhǎng)期，隨著維修保養(yǎng)等需求不斷增加，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零件行業(yè)發(fā)展迅猛，工業(yè)總產(chǎn)值由2005年的4116億元增至2009年的1.2萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)2010年將超過(guò)1.6萬(wàn)億。國(guó)際的需求環(huán)境正是一個(gè)反映著我們廣東汽車(chē)零配件產(chǎn)業(yè)的水平的平臺(tái)，二者之間相互聯(lián)系，相互促進(jìn)。隨著廣東省汽車(chē)零配件出口量的不斷增加，我國(guó)從而引進(jìn)了國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備和原材料，極大地提高了中國(guó)的汽車(chē)零配件總體

28、技術(shù)水平和勞動(dòng)效率，增加了國(guó)內(nèi)汽車(chē)零件的出口，推動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)零件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，擴(kuò)大了總產(chǎn)出和總供給水平，促進(jìn)汽車(chē)零部件行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。（二）廣州汽車(chē)零配件發(fā)展的前景預(yù)測(cè) 1.我國(guó)車(chē)市的快速發(fā)展將為廣州汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)巨大機(jī)遇 中商情報(bào)網(wǎng). 2011-2015年廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)eb/ol. 2004年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)廠家的產(chǎn)量及銷(xiāo)量的增速均保持在10%以上，最高曾達(dá)到27%。產(chǎn)銷(xiāo)兩旺、市場(chǎng)需求的快速提升、產(chǎn)量國(guó)際排名逐年靠前，都表明我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處于高速增長(zhǎng)期。整車(chē)行業(yè)繁榮直接導(dǎo)致了汽車(chē)零部件需求的增加。按照國(guó)際運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)行業(yè)整車(chē)與零部

29、件規(guī)模比例應(yīng)為1：1.7。至2007年11月，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值為9596.24億元，汽車(chē)零部件工業(yè)總產(chǎn)值為6835.25億元，兩者規(guī)模比例1：0.7，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)還存在較大的發(fā)展空間。2010年是“十二五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，廣州市將如既往地重視和推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不斷提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化發(fā)展水平。到2012年，全市汽車(chē)產(chǎn)能可達(dá)到180萬(wàn)輛；到2015年，汽車(chē)產(chǎn)能達(dá)到300萬(wàn)輛，汽車(chē)及零部件出口36億美元，年均增長(zhǎng)15%以上，努力打造高新技術(shù)企業(yè)集中、研發(fā)力量雄厚、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的汽車(chē)制造基地?！笆濉逼陂g，我國(guó)處在建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的“兩型社會(huì)”關(guān)鍵期，汽車(chē)及零部件行

30、業(yè)將通過(guò)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，貫徹節(jié)能減排方針。據(jù)悉，中國(guó)現(xiàn)在的汽車(chē)后市場(chǎng)大體上可分為七大行業(yè)：汽車(chē)金融行業(yè)、汽車(chē)養(yǎng)護(hù)行業(yè)、汽車(chē)維修及配件行業(yè)、汽車(chē)文化及汽車(chē)運(yùn)動(dòng)行業(yè)、二手車(chē)及汽車(chē)租賃行業(yè)等。汽配專業(yè)市場(chǎng)專家張勇功表示，相對(duì)而言，汽配領(lǐng)域資金回籠速度快，賺“快錢(qián)”比較容易，這是眾商家涌向汽配領(lǐng)域的重要因素。豐厚利潤(rùn)吸引商家蜂擁而至，汽配城在廣州遍地開(kāi)花。2.我國(guó)自主品牌整車(chē)的發(fā)展將迅速帶動(dòng)廣州的汽車(chē)零部件企業(yè)的發(fā)展外國(guó)成功的經(jīng)驗(yàn)表明，整車(chē)的研發(fā)必須和零部件的研發(fā)同步進(jìn)行，零部件產(chǎn)品的水平是在和整車(chē)的互動(dòng)中逐步提高的。說(shuō)到底，我國(guó)的汽車(chē)零部件企業(yè)還是要依靠我國(guó)自主品牌整車(chē)的帶動(dòng)，像奇瑞、吉利這樣具備了一

31、定規(guī)模的自主品牌整車(chē)企業(yè)，已經(jīng)開(kāi)始重視和零部件企業(yè)建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系了，經(jīng)過(guò)了十幾年的發(fā)展，他們不僅有了相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，而且也具備了一定的產(chǎn)品研發(fā)能力，這就為帶動(dòng)我國(guó)零部件發(fā)展創(chuàng)造了基本條件。廣州汽車(chē)零部件企業(yè)應(yīng)該好好抓住這個(gè)大好機(jī)會(huì)，為本土企業(yè)營(yíng)造自主品牌的暢銷(xiāo)之路，也是為自身的零部件產(chǎn)銷(xiāo)增大規(guī)模與途徑。3.海外需求強(qiáng)烈，廣州汽車(chē)零部件銷(xiāo)量猛增在迅速發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)出口業(yè)務(wù)中，汽車(chē)零部件已成為汽車(chē)出口業(yè)務(wù)中第一大出口業(yè)務(wù)，其所占比例甚至超過(guò)70%。中國(guó)的汽車(chē)零部件制造商在全球經(jīng)濟(jì)價(jià)值創(chuàng)造鏈中的位置越來(lái)越重要。具體到出口項(xiàng)目上，我國(guó)汽車(chē)零部件出口主要有15個(gè)品種：汽車(chē)空調(diào)器、汽車(chē)照明及信號(hào)裝

32、置、汽車(chē)電子電器及儀表、車(chē)身附件及零件、制動(dòng)器及其零件、變速器總成、驅(qū)動(dòng)橋總成、非驅(qū)動(dòng)橋及零件、車(chē)輪及零件、懸架減振器、離合器及其零件、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其零件、空氣壓縮機(jī)及未列名零部件。我國(guó)低廉的勞動(dòng)力成本使我國(guó)在勞動(dòng)力密集型部件產(chǎn)品上競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)非常明顯。底座、保險(xiǎn)杠、線束、玻璃、剎車(chē)片、離合器、散熱氣、消聲器、萬(wàn)向節(jié)等產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)價(jià)格往往比國(guó)際價(jià)格低大約20%?？梢哉f(shuō)，勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)是我國(guó)目前汽車(chē)零部件出口的最大競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉在廣州汽配市場(chǎng)中底座、保險(xiǎn)杠、大燈、離合器等等是出口數(shù)量與次數(shù)最多的汽車(chē)零部件，廣州汽配市場(chǎng)在抓住產(chǎn)品質(zhì)量的之后，就有可能獲得更多外商的青睞，利潤(rùn)就可想而知了。 4.廣州汽配市場(chǎng)的

33、運(yùn)營(yíng)模式將更加多元化、國(guó)際化眾所周知，廣州恒福路、永福路等是國(guó)內(nèi)外人的汽配專業(yè)市場(chǎng)，在突破傳統(tǒng)的汽配企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式，就要盡可能地采取雙贏或者多贏的方式，吸引國(guó)內(nèi)外的名牌進(jìn)駐。雖然“大批發(fā)、大物流”依然是汽配專業(yè)市場(chǎng)的主要模式，同時(shí)還有配件服務(wù)模式。10年后這種模式依然不可阻擋。市場(chǎng)多功能模式勢(shì)在必行，過(guò)于單一的傳統(tǒng)汽配專業(yè)市場(chǎng)，將逐漸成為渠道商的下線。渠道商將采取把維修、裝飾、保養(yǎng)、改裝等一體化的服務(wù)模式。這是以后的發(fā)展趨勢(shì)?？紤]至此，廣州汽配市場(chǎng)應(yīng)該采取市場(chǎng)交易與物流配送緊密結(jié)合、實(shí)體市場(chǎng)與電子商務(wù)想結(jié)合、展會(huì)與展示交易共融的運(yùn)營(yíng)理念，打造廣州汽配市場(chǎng)成為“汽配產(chǎn)品的品牌策聚地”和“國(guó)內(nèi)外汽

34、配采購(gòu)商的俱樂(lè)部”5.后市場(chǎng)將成為廣州汽車(chē)零部件行業(yè)未來(lái)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)汽車(chē)后市場(chǎng)是指汽車(chē)銷(xiāo)售以后，圍繞汽車(chē)使用過(guò)程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)后所需要的一切服務(wù)。也就是說(shuō)，汽車(chē)從售出到報(bào)廢的過(guò)程中，圍繞汽車(chē)售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)的總稱。自2003年來(lái)我國(guó)汽車(chē)保有量一直處于持續(xù)上升狀態(tài)。我國(guó)龐大的汽車(chē)保有量，為我國(guó)汽車(chē)配件企業(yè)提供了一個(gè)廣闊的汽車(chē)售后維修和保養(yǎng)市場(chǎng)。目前我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)較高增長(zhǎng)期。因?yàn)橐话闱闆r下，車(chē)輛使用4年到9年之間，其售后服務(wù)的市場(chǎng)是最大的。據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，大概在2010年的時(shí)候，汽車(chē)零部件工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到12000億元，售后

35、維修市場(chǎng)1700億元；出口4000億元（500億美元）。一些國(guó)際零部件巨頭看好中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的巨大的潛力，紛紛轉(zhuǎn)向汽車(chē)后市場(chǎng)，加大中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)拓展力度。售后市場(chǎng)占零部件行業(yè)收入的份額有望自2008年的14%提高至2013年的19%。2008年下半年，國(guó)內(nèi)很多為商用車(chē)配套的零部件企業(yè)已將重心轉(zhuǎn)向開(kāi)拓售后市場(chǎng)。2010年汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)達(dá)到1900億元的規(guī)模。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，到2015年廣州的汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)將達(dá)到1200億元左右。廣州汽車(chē)后市場(chǎng)，占據(jù)主流地位的是4s服務(wù)站模式和連鎖經(jīng)營(yíng)模式。隨著行業(yè)洗牌的完成，本土企業(yè)對(duì)自身模式進(jìn)行必要的調(diào)整，以應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。本土企業(yè)采取本土優(yōu)勢(shì)加品牌經(jīng)營(yíng)的發(fā)展策略。國(guó)

36、外品牌企業(yè)都是以大型超市或?qū)I(yè)化經(jīng)營(yíng)的方式進(jìn)入中國(guó)，具有強(qiáng)大的資金、先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、多年的經(jīng)驗(yàn)以及國(guó)際化的管理等優(yōu)勢(shì)，它們大都選擇在大中城市開(kāi)店。然兒廣州汽車(chē)零部件市場(chǎng)本土企業(yè)具有熟悉國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)方式靈活、產(chǎn)品及服務(wù)本土化等優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該集中優(yōu)勢(shì)資源，深耕區(qū)域市場(chǎng)，迅速形成區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力，鑄造優(yōu)秀的廣州汽車(chē)后市場(chǎng)。四、廣州市汽車(chē)零部件市場(chǎng)的發(fā)展建議（一）廣州汽配市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)模式應(yīng)向多元化轉(zhuǎn)變 廣州汽配市場(chǎng)一般都是b tob（商家對(duì)商家）的經(jīng)營(yíng)模式，隨著電子商務(wù)平臺(tái)的興起，有些經(jīng)濟(jì)許可并且有發(fā)展意識(shí)的企業(yè)建立自己的網(wǎng)上交易平臺(tái)，通過(guò)網(wǎng)上發(fā)布該企業(yè)的產(chǎn)品信息，接受來(lái)自網(wǎng)上的訂單，通過(guò)詢盤(pán)復(fù)盤(pán)來(lái)相互磋

37、商，最后完成交易。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)上看，廣州汽車(chē)零部件大批發(fā)等的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式，已逐漸不符合汽配專業(yè)市場(chǎng)再發(fā)展。這些傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式，經(jīng)營(yíng)選址過(guò)于講究“地頭”，在倉(cāng)儲(chǔ)與物流方面的缺陷卻顯而易見(jiàn)，這與現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)的發(fā)展并不適應(yīng)。功能過(guò)于單一已經(jīng)成為制約汽配用品市場(chǎng)發(fā)展的硬傷，只能“升級(jí)換代”來(lái)更好地適應(yīng)市場(chǎng)需求。為了達(dá)到利潤(rùn)增長(zhǎng)和規(guī)模擴(kuò)張，在市場(chǎng)進(jìn)入者增加、利潤(rùn)下滑的態(tài)勢(shì)下，降低成本已成為各個(gè)行業(yè)、各種經(jīng)營(yíng)方式不得不考慮的選項(xiàng)。廣州汽配企業(yè)的從規(guī)模經(jīng)營(yíng)上下功夫，在體制上創(chuàng)新。連鎖經(jīng)營(yíng)，無(wú)疑已成為眾多充實(shí)汽配經(jīng)營(yíng)的企業(yè)家的共識(shí)之一，通過(guò)連鎖形式，企業(yè)可以更好地發(fā)揮更好的優(yōu)勢(shì)。汽配連鎖經(jīng)營(yíng)模式的進(jìn)入

38、，將引發(fā)汽配流通領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)運(yùn)作方式的變革，引領(lǐng)汽配市場(chǎng)朝著健康有序的方向發(fā)展。連鎖模式擁有一支經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)、專業(yè)化能力很強(qiáng)、市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的采購(gòu)工程師隊(duì)伍，在保障配件質(zhì)量的前提下，通過(guò)談判將采購(gòu)價(jià)格降至最低點(diǎn)，最后將優(yōu)惠的價(jià)格讓利于消費(fèi)者。（二）嚴(yán)格要求控制汽車(chē)配件質(zhì)量安全 隨著國(guó)內(nèi)對(duì)汽車(chē)需求的不斷加大，汽車(chē)產(chǎn)量與品牌也隨之增加，汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)空前活躍對(duì)于購(gòu)買(mǎi)者來(lái)說(shuō)，雖結(jié)束了無(wú)車(chē)的不便但更進(jìn)人了售后的開(kāi)始，會(huì)有相當(dāng)大的幾率面臨各種問(wèn)題的困擾。汽車(chē)質(zhì)量已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)不得不面對(duì)的一個(gè)坎質(zhì)量問(wèn)題的類(lèi)型概括起來(lái)主要有:設(shè)計(jì)質(zhì)量（cvt變速箱、半軸、發(fā)動(dòng)機(jī)）；配質(zhì)量（各種滲油、漏油、異響）；零配件與原

39、材料生產(chǎn)質(zhì)量（斷裂、損壞）；維修服務(wù)質(zhì)量（生產(chǎn)環(huán)節(jié)沒(méi)法妥協(xié)解決、變成維修），質(zhì)量問(wèn)題在汽車(chē)市場(chǎng)的各個(gè)環(huán)節(jié)占據(jù)越來(lái)越重要地位，消費(fèi)者在選擇所購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)品牌是，車(chē)體質(zhì)量和維修服務(wù)質(zhì)量已成為影響車(chē)主的決策的主要因素之一。然而縱觀整個(gè)廣州汽配市場(chǎng)，仍然面臨著許多問(wèn)題。諸如市場(chǎng)管理混亂、產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊、假冒偽劣泛濫、信息不對(duì)稱不透明、售后服務(wù)工作不健全、價(jià)格混亂等等，不僅嚴(yán)重地?cái)_亂了廣州汽車(chē)零部件市場(chǎng)的正常秩序，還傷害了整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、正規(guī)汽車(chē)零配件經(jīng)銷(xiāo)商的聲譽(yù)和廣大車(chē)主的合法權(quán)益。廣州汽車(chē)零部件企業(yè)中，除整車(chē)制造商內(nèi)部的一級(jí)配套供應(yīng)廠外，其余大多數(shù)企業(yè)行業(yè)分散，生產(chǎn)規(guī)模小，經(jīng)營(yíng)品種單一，產(chǎn)品質(zhì)量差，技

40、術(shù)含量低，且配套設(shè)施落后，只能擔(dān)任二級(jí)或三級(jí)配套供應(yīng)商。占優(yōu)勢(shì)的零部件主要集中在傳統(tǒng)、小型的零部件產(chǎn)品上，在高附加值的零部件產(chǎn)品上不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。廣州汽車(chē)零部件企業(yè)只有走產(chǎn)集群之路，才能迅速“強(qiáng)身健體”，做大做強(qiáng)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。（三）廣州汽車(chē)配件應(yīng)該積極面對(duì)“再制造”技術(shù)的來(lái)臨再制造是指對(duì)廢舊產(chǎn)品高技術(shù)修復(fù)、改造的產(chǎn)業(yè)化。再制造的重要特征是再制造產(chǎn)品質(zhì)量和性能不低于新品，有些還超過(guò)新品，成本卻只是新品的50，節(jié)能60，節(jié)材70，對(duì)環(huán)境的不良影響顯著降低。技術(shù)上，用于再制造的關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)具有效率高、質(zhì)量可靠、自動(dòng)化程度高、環(huán)境友好等特點(diǎn)。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2009年底，我國(guó)汽車(chē)保有量為7600

41、多萬(wàn)輛。我國(guó)汽車(chē)業(yè)從2000年開(kāi)始“井噴”，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件將在1520年后進(jìn)入大修期。因此，未來(lái)10年將有上千萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)面臨淘汰，我國(guó)汽車(chē)零部件再制造業(yè)可獲得大量再制造原材料，迎來(lái)發(fā)展的大好時(shí)機(jī)。但是在廣州認(rèn)知度是擺在再制造最大的困難。我們不難發(fā)現(xiàn)，再制造對(duì)消費(fèi)者而言仍是一個(gè)陌生的名詞，再制造的產(chǎn)品更是普遍認(rèn)為是二手貨翻新的概念。再制造面前，我們還有太多不完善的地方，維權(quán)的法律保護(hù)，質(zhì)量的考核標(biāo)準(zhǔn)都需要在今后不斷的發(fā)展中完善。希望在使用再制造產(chǎn)品或者即將應(yīng)用到“再制造”產(chǎn)品的人們，應(yīng)具有主人翁意識(shí)，正確的選購(gòu)保質(zhì)并具備合法證件的產(chǎn)品。作為未來(lái)綠色發(fā)展進(jìn)程的重要一步，“再制造”是人類(lèi)可持續(xù)發(fā)展的一項(xiàng)重要舉措。希望我們用最合理的方式將再制造理念應(yīng)用到未來(lái)的生產(chǎn)、生活當(dāng)中。（四）廣州汽車(chē)配件應(yīng)該積極拓寬出口途徑 曹紅兵.汽車(chē)及配件營(yíng)銷(xiāo)m.電子工業(yè)出版社.324-327盡管2010年