船舶保險合同爭議案上訴狀

1、船舶保險合同爭議案上訴狀 上訴人（原審被告）：天安保險股份有限公司。 住所地：上海市浦東浦東大道2000號 法定代表人：陳剖建，董事長 委托代理人：郭國汀，上海市匯盛律師事務(wù)所律師 被上訴人（原審原告）：上海金馬海船務(wù)公司。 住所地：金山縣山陽鎮(zhèn)戚家墩 法定代表人：胡宗文，經(jīng)理 上訴請求： 2、 判令被上訴人承擔(dān)本案一、二兩審全部案件受理費。 上訴的事實和理由： 上訴人認(rèn)為原審判決認(rèn)定部分事實不清，證據(jù)采信不客觀，定性完全錯誤，適用和解釋有關(guān)法律，規(guī)章明顯不當(dāng)。因而嚴(yán)重?fù)p害了上訴人依法享有的合法正當(dāng)權(quán)利。 一、 原審判決認(rèn)定部分事實不清。證據(jù)采納不客觀。 1. 1原審認(rèn)定：“1996年9月，原

2、告赴山東煙臺向山東省煙臺海運總公司購買新世紀(jì)輪”。卻有意無意未認(rèn)定被上訴人到底何時購買了該輪？ 1. 4原審認(rèn)定：“被告在船舶尚在煙臺港時就知道或者應(yīng)當(dāng)知道原告是新世紀(jì)輪的真正所有人”同樣缺乏根據(jù)。因為船舶所有人必須依據(jù)國家授權(quán)專門機(jī)關(guān)依法登記方為有效。充其量只能說上訴人可能知道被上訴人將來會成為該輪的所有人。 1. 5原審認(rèn)定：“新世紀(jì)輪回上海另行辦理有關(guān)登記手續(xù)后在未經(jīng)原告另行投保且未經(jīng)雙方協(xié)商一致的情況下自行簽發(fā)新保單在原告的要求下才將已被廢止的船舶險作為新保單批單上注明的承保險別?！痹瓕徫床槊鞅簧显V人到底何時辦妥登記手續(xù)，也不存在所謂用批單再次改變承保險別的事實。實際上批單批改內(nèi)容僅涉

3、及變更受益人。至于批單上出現(xiàn)船舶險字樣完全是由于上訴人的經(jīng)辦人，按批改申請書的寫法照抄的結(jié)果。而非所謂重新改變保險險別。因為客觀上雙方當(dāng)時都不可能認(rèn)為有此種必要。 1. 6原審還認(rèn)定：“原告并未接受新保單”。從新保單的內(nèi)容主要是由被上訴人提供之事實，從被上訴人事后提交的“批改申請書”注明的保單號碼正是新保單的事實，被上訴人在事故發(fā)生之前，從未對新保單提出任何異的事實，足以證實被上訴人早已接受新保單。 二、 原審定性完全錯誤 原審認(rèn)定“目前尚無法證實舊條款明確將本案中新世紀(jì)輪發(fā)生的事故排除在碰撞之外”“被告應(yīng)當(dāng)依約就新世紀(jì)輪遭受的保險責(zé)任事故向原告作出相應(yīng)賠償”。也即原審竟將本案中“右噴水泵葉輪

4、內(nèi)吸入漂浮物（蘆葦、竹桿、繩索）認(rèn)定為”碰撞！此種認(rèn)定恐怕全世界獨一無二，可謂開創(chuàng)先例之判。不過，如此先例實在毫無根據(jù)。 三、 原審適用解釋有關(guān)法律與規(guī)章錯誤明顯。 3.1 本案應(yīng)適用1996年人民銀行制定的沿海、內(nèi)河船舶保險條款。適用該條款被上訴人無權(quán)主張索賠已屬公認(rèn)。原審一方面否認(rèn)新保單的有效性，適用舊保單條款來解釋有關(guān)碰撞、觸碰的概念，另一方面卻無視舊保單第14條之“在保險期內(nèi)，保險船舶出售、轉(zhuǎn)借、出租、變更航行區(qū)域應(yīng)當(dāng)事先書面通知保險人，經(jīng)保險人同意并辦理批改手續(xù)后方為有效”之明確規(guī)定。舊保單原被保險人是山東省煙臺海運總公司，保險船舶在保險期內(nèi)售給了被上訴人，航行區(qū)域已變更，被上訴人未

5、書面通知，上訴人未辦理批改手續(xù)。因此，如果被上訴人否認(rèn)新保險單堅持按舊保單投保，依上述保單條款則舊保單早已失效。其無權(quán)根據(jù)一份已無效的保單主張任何權(quán)利。因此被上訴人要么根據(jù)新保單主張權(quán)利，要么因舊保單已失效而不得主張權(quán)利，兩者必居其一。 3.2 船舶保險從來都是“列明風(fēng)險”，保險人僅對列明風(fēng)險負(fù)責(zé)。無論是88年之國內(nèi)船舶保險條款還是96年之沿海、內(nèi)河船舶保險條款均屬列明風(fēng)險，這同樣是不爭之論。 3.3 即便退一萬步言，假設(shè)被上訴人從未接受新保單，假定被上訴人確實將新保單退還給了上訴人，假使從不存在被保險人變更、船舶所有權(quán)變更、航區(qū)變更，假若舊保單仍然有效，假如本案只能且應(yīng)當(dāng)或必須適用1988年

6、之國內(nèi)船舶保險條款（然而上述假定無一成立）即便如此，原審判決對“碰撞”的解釋也肯定是錯誤的。 3.5 舊條款中并無“觸碰”一詞，更無“固定或漂浮物體”一詞，這兩個術(shù)語，前者在新條款及86年條款中才有，后者僅在86年條款中存在。船舶“碰撞”歷來僅指在海上或者與海相同的可航水域，兩艘或者兩艘以上的船舶之間發(fā)生的接觸或者沒有直接接觸（如浪損），造成財產(chǎn)損害的事故。船舶“觸碰”則指船舶與設(shè)施或者障礙物（指人為設(shè)置的固定或者可以移動的構(gòu)造物，包括固定平臺、浮鼓、碼頭、堤壩、橋梁、敷設(shè)或者架設(shè)的電纜、管道等）發(fā)生接觸并造成財產(chǎn)損害的事故?？梢姽潭ɑ蚱∥矬w并非可以隨心所欲地擴(kuò)張解釋，而是有著特定的對象。實

7、際上此種規(guī)定是中國船舶保險條款的獨創(chuàng)，英國船舶保險條款本身并無此種船舶碰撞責(zé)任條款，一般均是由保賠協(xié)會辦理。 3.6 在舊條款下，保險人對被保險人的賠償責(zé)任，僅在船舶碰撞時才對造成被保險人的損失負(fù)賠償責(zé)任，而在船舶觸碰時，則僅負(fù)責(zé)被保險人對第三者的責(zé)任，而不負(fù)責(zé)觸碰對被保險船舶本身造成損害的賠償責(zé)任。而且，事實上，舊保單已經(jīng)對“被碰撞”（即觸碰）物體作了限定性規(guī)定：“碼頭、港口設(shè)備、航標(biāo)、橋墩、固定建筑物”。而新條款則把觸碰明確限于：“碼頭、港口設(shè)施、航標(biāo)”。即便人民銀行之“船舶與本身以外的固定物體和浮動物體或與他船的錨及錨鏈發(fā)生猛力的直接接觸，也視為碰撞”解釋，姑且不論其解釋是否符合制定者原

8、意，是否與最高院的相關(guān)司法解釋相悖，是否混淆涉外船舶保險條款與國內(nèi)船舶保險條款，其強(qiáng)調(diào)的也是“猛力的直接接觸”且須是有既定范圍而非毫無限制的“固定物體和浮動物體”。本案不存在所謂“猛力接觸”，有的僅是“吸入”或“絞入 ”；迄今沒有任何法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定“蘆葦、竹桿、繩索”為該“固定或浮動物體”；也沒有任何一部專著，任何一位學(xué)者提出過此種主張；也永遠(yuǎn)不可能有此種主張！ 3.7 結(jié)合舊條款第八條七款之“木船、水泥船的錨及錨鏈（纜）或子船的單獨損失”除外，可以肯定原審將吸入“蘆葦、竹桿、繩索”視同船舶碰撞毫無根據(jù)，且嚴(yán)重違悖常識。因為即使是船舶碰撞損害了前款之錨及錨鏈（纜）或子船，也都屬保險人的除

9、外責(zé)任，更何況吸入蘆葦、竹桿、繩索等物了。 3.8 保險法第30條之“有利解釋”是在一定范圍內(nèi)的有利解釋，并非無中生有，無限擴(kuò)張，順我意者用，逆吾意者棄的任意解釋。即便是舊條款，既然該保險條款已明定保險人僅對船舶碰撞造成的被保險船舶損害負(fù)賠償之責(zé)，明定了有關(guān)設(shè)施的種類限于“碼頭、港口設(shè)備、航標(biāo)、橋墩、固定建筑物”。既然有關(guān)的司法解釋對何謂“船舶碰撞”、何謂“船舶觸碰”、何謂“固定或漂浮物體”作了明確界定；本案有關(guān)條款并不存在任何模凌兩可，含糊不清之處，自無該條適用之余地，既便要適用也必須是有理有據(jù)合法才行。 綜上所述，原保險合同雖然已經(jīng)成立，但由于在原保險合同期間發(fā)生了船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移，航區(qū)變更，船籍港變更等重大事項變更，原保險合同事實上已被新保單取代；被上訴人事后業(yè)已書而確認(rèn)了變更后的新合同；若被上訴人堅持無理否認(rèn)新保單，則原保險合同依法已經(jīng)失效，雙方業(yè)已不存在任何保險合同關(guān)系；本案應(yīng)適用1996年沿海、內(nèi)河船舶保險條款本案船舶因機(jī)器吸入蘆葦?shù)任锼斐傻膿p害不屬該保險承