國(guó)內(nèi)外摩托車(chē)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析及對(duì)策

1、摩托車(chē)產(chǎn)品、技術(shù) 發(fā)展態(tài)勢(shì)分析及對(duì)策 國(guó)外摩托車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 國(guó)內(nèi)摩托車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 與國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)標(biāo)分析 措施及建議 國(guó)外摩托車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)-日本 日本本土日本本土20022011年生產(chǎn)情況年生產(chǎn)情況 國(guó)外摩托車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)-日本 日本本土日本本土20022011年內(nèi)銷(xiāo)情況年內(nèi)銷(xiāo)情況 國(guó)外摩托車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)-日本 日本本土日本本土20022011年出口情況年出口情況 年份 排量 2010 20112012預(yù)計(jì) 50cc231,247257,045236,000 51125cc96,36895,702103,000 126250cc37,64538,88340,000 251cc5

2、8,10853,36254,000 Total423,368444,992433,000 國(guó)外摩托車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)-日本 日本本土日本本土2012年需求量年需求量 近四年產(chǎn)量降為約十年前的1/4 (40/160) 。 生產(chǎn)車(chē)型以中大排量為主(251以上占50%以上)。 內(nèi)銷(xiāo)車(chē)型50為主(51以下占50%以上)。 出口車(chē)型以大排量為主(251以上占90%以上)。 日本摩托車(chē)企業(yè)具有雄厚的技術(shù)開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)和技術(shù)支援力量，這也是 日本摩托車(chē)技術(shù)能不斷發(fā)展的動(dòng)力，不僅僅是是單純的摩托車(chē)企業(yè)， 與船舶、汽車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、重工等關(guān)聯(lián)部門(mén)有密切的組織關(guān)系。 它的產(chǎn)品以出口為主導(dǎo)，不管是本田、鈴木、雅馬哈、川崎等公司

3、 生產(chǎn)的摩托車(chē)，主要市場(chǎng)皆是國(guó)外的摩托車(chē)市場(chǎng)。 產(chǎn)品特點(diǎn)是技術(shù)水平好、質(zhì)量高、價(jià)錢(qián)貴、種類(lèi)齊全。在產(chǎn)的270多 種車(chē)型中，從50ml到1500ml級(jí)的各個(gè)級(jí)別都有。 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)、制造能力強(qiáng)，基本上是4沖程頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)， 從單缸至6缸，每缸2氣門(mén)、3氣門(mén)、4氣門(mén)及5氣門(mén)都有。冷卻方式以 水冷為主占79，油冷占12.3，風(fēng)冷占8.7，說(shuō)明在高檔摩托車(chē) 中，為了提高功率比，冷卻方式趨向水冷和油冷。 國(guó)外摩托車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)-日本 日本摩托車(chē)特點(diǎn)日本摩托車(chē)特點(diǎn) 國(guó)外摩托車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)-美國(guó) 美國(guó)美國(guó)2011年市場(chǎng)情況年市場(chǎng)情況 2011年摩托車(chē)銷(xiāo)售312124輛 國(guó)外摩托車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)-美

4、國(guó) 美國(guó)美國(guó)2011年市場(chǎng)情況年市場(chǎng)情況 2011年摩托車(chē)銷(xiāo)售312124輛 國(guó)外摩托車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)-美國(guó) 美國(guó)歷年市場(chǎng)情況美國(guó)歷年市場(chǎng)情況 1996-2011前五家銷(xiāo)售情況 國(guó)外摩托車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)-美國(guó) 美國(guó)歷年市場(chǎng)情況美國(guó)歷年市場(chǎng)情況 1996-2011其他銷(xiāo)售情況（約占11%） 近三年銷(xiāo)售量降為前六年的1/2以上 (31/80)。 生產(chǎn)/市場(chǎng)以大排量為主(750以上占70%以上)。 購(gòu)買(mǎi)人群大齡化(哈雷買(mǎi)主平均46歲)。 時(shí)尚、豪華、價(jià)格高(5000-20000美元)。 美國(guó)以哈雷戴維森生產(chǎn)的大排量巡航摩托車(chē)為特色，長(zhǎng)前叉、長(zhǎng)軸 距、低坐椅、高手把、優(yōu)美的線(xiàn)條、令人迷惑的色彩搭配、以

5、及電鍍 的金屬質(zhì)感為其特色，騎行舒適安逸、車(chē)速適中、便于長(zhǎng)途旅行，特 別是其排氣管發(fā)出的陣陣轟鳴聲震撼了全球車(chē)迷，形成了獨(dú)一無(wú)二的 哈雷文化。目前年產(chǎn)量達(dá)到近25萬(wàn)輛。 傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)是V型雙缸、長(zhǎng)行程、4沖程、883/1200/1340CC、 OHV發(fā)動(dòng)機(jī)，每缸2氣門(mén)、風(fēng)冷，電子燃油噴射，皮帶傳動(dòng)。另外新的 V-ROD車(chē)型也開(kāi)發(fā)了水冷、60度V型雙缸、DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，每缸4氣門(mén)、 電子燃油噴射，1130CC。 生產(chǎn)高附加值的大排量車(chē)，也是美國(guó)摩托車(chē)行業(yè)最基本的特點(diǎn)。 國(guó)外摩托車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)-美國(guó) 美國(guó)摩托車(chē)特點(diǎn)美國(guó)摩托車(chē)特點(diǎn) 國(guó)外摩托車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)-歐洲 歐洲主要國(guó)家近十年摩托車(chē)生產(chǎn)情況

6、歐洲主要國(guó)家近十年摩托車(chē)生產(chǎn)情況 2010年摩托車(chē)生產(chǎn)了80萬(wàn)輛 國(guó)外摩托車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)-歐洲 歐洲市場(chǎng)近幾年摩托車(chē)銷(xiāo)售量歐洲市場(chǎng)近幾年摩托車(chē)銷(xiāo)售量 國(guó)外摩托車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)-歐洲 歐洲市場(chǎng)各種排量摩托車(chē)所占比重歐洲市場(chǎng)各種排量摩托車(chē)所占比重 2011年摩托車(chē)登記172萬(wàn)輛 國(guó)外摩托車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)-歐洲 歐洲市場(chǎng)摩托車(chē)的主要進(jìn)口國(guó)家及進(jìn)口額歐洲市場(chǎng)摩托車(chē)的主要進(jìn)口國(guó)家及進(jìn)口額 國(guó)外摩托車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)-歐洲 歐洲市場(chǎng)摩托車(chē)的主要出口國(guó)家及出口額歐洲市場(chǎng)摩托車(chē)的主要出口國(guó)家及出口額 近三年生產(chǎn)量降為六年前的2/3以上(80/130)。 近三年銷(xiāo)售量降為六年前的2/3以上(172/275)。

7、市場(chǎng)上一半的摩托車(chē)為進(jìn)口(80/172)。 生產(chǎn)/市場(chǎng)以中小排量為主(250以下占近70)。 市場(chǎng)以踏板摩托車(chē)為主，占到50%，街車(chē)占15%，大排量占10%。 意大利是歐洲摩托車(chē)生產(chǎn)的大國(guó)，占到歐洲總產(chǎn)量的1/2，2011年產(chǎn) 量47.7萬(wàn)輛，其后的法國(guó)、西班牙和德國(guó)僅10萬(wàn)輛左右。 德國(guó)寶馬公司是歐洲大型摩托車(chē)制造廠，產(chǎn)量達(dá)到10萬(wàn)輛，品種包 括F系列、R系列和K系列，F(xiàn)系列配備的是單汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，R系列配備 水平對(duì)置雙汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，K系列則是四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬摩托車(chē)特點(diǎn) 是車(chē)體高大、萬(wàn)向軸直接驅(qū)動(dòng)后輪，所有車(chē)型都裝備ABS。 歐洲的城市化比率將由目前的60%提升至2020年的80%。由于摩托車(chē)

8、 機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、容易停車(chē)，在解決交通擁堵、低污染和高能效等方面的優(yōu) 勢(shì)，未來(lái)十年歐洲的摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)仍是增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 國(guó)外摩托車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)-歐洲 歐洲摩托車(chē)特點(diǎn)歐洲摩托車(chē)特點(diǎn) 國(guó)外摩托車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)-亞洲 亞洲主要國(guó)家近十年摩托車(chē)生產(chǎn)情況亞洲主要國(guó)家近十年摩托車(chē)生產(chǎn)情況 2011臺(tái)灣摩托車(chē)產(chǎn)量下降到120萬(wàn)輛，內(nèi)銷(xiāo)64萬(wàn)輛，占54%。 國(guó)外摩托車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)-亞洲 亞洲主要國(guó)家近十年摩托車(chē)生產(chǎn)情況亞洲主要國(guó)家近十年摩托車(chē)生產(chǎn)情況 印度近十年一直處于上升，內(nèi)銷(xiāo)占87% 。（480-700-1344） 國(guó)外摩托車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)-東南亞洲 亞洲主要國(guó)家近十年摩托車(chē)生產(chǎn)情況亞洲主要國(guó)家近十年摩托車(chē)生產(chǎn)情

9、況 泰國(guó)近年摩托車(chē)產(chǎn)量在300萬(wàn)輛上下，30-40%出口，主要出口市場(chǎng)是美國(guó)、 菲律賓、印尼和比利時(shí)。由于收入提高，人們開(kāi)始選節(jié)能汽車(chē)，未來(lái)摩托車(chē) 產(chǎn)量趨向下降。 除印度巴佳吉外，多數(shù)亞洲摩托車(chē)企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)來(lái)源來(lái)自日本。 摩托車(chē)生產(chǎn)/銷(xiāo)售/出口量最大的區(qū)域，出口占全球的一半以上。 以250以下中小排量為主。 以?xún)r(jià)格便宜取勝市場(chǎng)。 印度巴佳吉是本地域的民族企業(yè)，以?xún)r(jià)格低廉、堅(jiān)固耐用、服務(wù)農(nóng) 村為營(yíng)銷(xiāo)策略，同時(shí)開(kāi)發(fā)每升汽油可行駛65公里的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，高 效剎車(chē)閘，強(qiáng)減震裝置等提升產(chǎn)品技術(shù)含量，提高了產(chǎn)品檔次。該公 司也是為數(shù)不多的生產(chǎn)三輪摩托車(chē)的企業(yè)。年產(chǎn)量400萬(wàn)輛，10%三輪， 同時(shí)公司也進(jìn)

10、軍汽車(chē)行業(yè)。 代工生產(chǎn)KTM Duke-125供應(yīng)全球市場(chǎng)，并有可能向當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)進(jìn)行銷(xiāo) 售。Duke-125配置:單缸、水冷、四沖程、DOHC、四氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)，6擋 齒輪箱,15.4馬力,12牛米,采用Bosch電噴。 國(guó)外摩托車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)-亞洲 亞洲亞洲(日本日本/中國(guó)除外中國(guó)除外)摩托車(chē)特點(diǎn)摩托車(chē)特點(diǎn) 國(guó)內(nèi)摩托車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 中國(guó)二十年來(lái)摩托車(chē)生產(chǎn)情況中國(guó)二十年來(lái)摩托車(chē)生產(chǎn)情況 國(guó)內(nèi)摩托車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 中國(guó)二十年來(lái)摩托車(chē)出口情況中國(guó)二十年來(lái)摩托車(chē)出口情況 國(guó)內(nèi)摩托車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 進(jìn)入進(jìn)入20122012年新變化年新變化 產(chǎn)銷(xiāo)持續(xù)走低，同比下降了10%左右，3月份后，趨于穩(wěn)定，每月維持

11、在 200萬(wàn)輛上下。 50系列、150系列摩托車(chē)保持小幅增長(zhǎng)，50車(chē)操作簡(jiǎn)便、節(jié)能省油、通勤 購(gòu)物首選，150排量略大、性能略高、消費(fèi)升級(jí)需要。 出口降幅較大，競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，16月份，出口摩托車(chē)448.59萬(wàn)輛，同比 下降8.9%；出口金額23.90億美元，同比上漲4.1%。 利潤(rùn)持續(xù)走低，利潤(rùn)率降幅較大，摩托車(chē)行業(yè)進(jìn)入“微利”時(shí)代。 國(guó)內(nèi)摩托車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 20122012年年摩托車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)下降的原因摩托車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)下降的原因 、首先是受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速在放緩； 、國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，汽車(chē)價(jià)格也越來(lái)越低，加上農(nóng)村人民收入的 提高，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)紛紛轉(zhuǎn)向農(nóng)村市場(chǎng)，沖擊摩托車(chē)的傳統(tǒng)消

12、費(fèi)市場(chǎng)； 、燃油助力車(chē)等非標(biāo)車(chē)沖擊，盡管明令淘汰，但仍有生產(chǎn)，侵占了合法 摩托車(chē)的市場(chǎng)份額； 、電動(dòng)自行車(chē)的增長(zhǎng)搶占了城市兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，2010年電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn) 量為2954萬(wàn)輛，2011年產(chǎn)量為2600萬(wàn)輛； 、農(nóng)村中的青壯年勞動(dòng)力流向城市工作，農(nóng)村空心化，導(dǎo)致摩托車(chē)農(nóng)村 消費(fèi)市場(chǎng)萎縮； 、 “禁限摩”是導(dǎo)致摩托車(chē)工業(yè)發(fā)展不強(qiáng)、產(chǎn)品進(jìn)展不大、技術(shù)無(wú)法進(jìn) 步的最重要因素 。 與國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)標(biāo)分析 豪爵控股豪爵控股 成立于1992年1月，大長(zhǎng)江是國(guó)內(nèi)最大的摩托車(chē)制造企業(yè)（原產(chǎn)地）。 2011年，大長(zhǎng)江產(chǎn)銷(xiāo)摩托車(chē)242萬(wàn)輛，連續(xù)9年次行業(yè)排名第1位。 2011 年，出口47.31萬(wàn)輛 ，2.89

13、億美元。 2002年9月，與日本鈴木株式會(huì)社合資成立“鈴木摩托車(chē)研究開(kāi)發(fā)有限公 司”。 2007年11月，與日本鈴木株式會(huì)社合資成立“常州豪爵鈴木摩托車(chē)有限 公司”。 企業(yè)精神：“事在人為”，質(zhì)量方針：“改善無(wú)止境，追求零缺陷”，工 作作風(fēng)：“認(rèn)真認(rèn)真再認(rèn)真，細(xì)致細(xì)致再細(xì)致”。 精益生產(chǎn)模式，推行零缺陷管理，持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，建立了全員全過(guò)程 的質(zhì)量保證體系。始終堅(jiān)持把滿(mǎn)足顧客需求、產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量100達(dá)到國(guó)際 一流標(biāo)準(zhǔn)作為產(chǎn)品制造、檢驗(yàn)出廠的唯一標(biāo)準(zhǔn)。 “輕松超越國(guó)，全面升級(jí)換代” ，采用先進(jìn)技術(shù)、優(yōu)化設(shè)計(jì)、優(yōu)良材 質(zhì)上在環(huán)保、節(jié)能、動(dòng)力、舒適、安全、實(shí)用、耐用等方面實(shí)現(xiàn)了全面升 級(jí)。 與國(guó)內(nèi)

14、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)標(biāo)分析 豪爵豪爵續(xù)： 國(guó)技術(shù)體現(xiàn)： 環(huán)保：DCP-FI智能電噴、精控化油器、貴金屬觸媒、燃油蒸發(fā)控制、不 銹鋼消聲器； 動(dòng)力、節(jié)能：高效燃燒室、活塞輕量化、直冷噴射、18極磁電機(jī)、雙重 機(jī)油濾、數(shù)字直流點(diǎn)火、滾子搖臂，開(kāi)關(guān)調(diào)壓器，一體式缸頭、，高位進(jìn) 氣、起動(dòng)減壓閥、變速、雙離合，優(yōu)化傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，寬頻CVT變速系統(tǒng)等等； 舒適：省力離合手柄、省力主支撐、上置風(fēng)門(mén)； 安全：防水轉(zhuǎn)向柱、防爆油箱蓋、超亮鹵素大燈、仿生離合手柄、起動(dòng) 安全保護(hù)、不銹鋼油門(mén)線(xiàn)； 耐用：不銹鋼消聲器、不褪色PP件（非烤漆塑料件 ）、高位進(jìn)氣系統(tǒng)、 耐磨制動(dòng)蹄塊、高級(jí)AVSS電纜； 實(shí)用：高強(qiáng)度車(chē)身、多功能側(cè)翻貨架

15、； 防盜：中控鎖、電子防盜、預(yù)留防盜器接口、高密級(jí)鑰匙。 與國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)標(biāo)分析 錢(qián)江集團(tuán)錢(qián)江集團(tuán) 成立于1971年10月 ，1985年改為浙江溫嶺摩托車(chē)廠，國(guó)有性質(zhì)，民營(yíng)機(jī) 制的上市公司，主要業(yè)務(wù)為機(jī)電制造、進(jìn)出口貿(mào)易及房地產(chǎn)。 錢(qián)江摩托是單一民族品牌產(chǎn)銷(xiāo)量比較大的企業(yè)，也是摩托車(chē)行業(yè)自制率 最高的企業(yè)，2010年年產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)106萬(wàn)輛 ，2011年，年產(chǎn)銷(xiāo)量95萬(wàn)輛。 2012年前半年摩托車(chē)出口17.94萬(wàn)輛，出口金額為1.15億美元，進(jìn)入前十 名，出口增速超過(guò)50%。 2005年10月，收購(gòu)了意大利百年摩企Benelli公司 ，全面提升競(jìng)爭(zhēng)力，積 極參與全球競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略 。 企業(yè)精

16、神：牢記使命 盡心盡職 善于經(jīng)營(yíng) 勇往直前， 質(zhì)量方針：改善，改善，再改善。 Benelli600新品，直列四缸600CC，DOHC16氣門(mén)水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大 功率可達(dá)60千瓦，扭矩55牛米， 6速。 與國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)標(biāo)分析 五羊五羊- -本田本田 成立于1992年8月，日本本田在國(guó)內(nèi)最大的摩托車(chē)合資企業(yè)。 2011年，產(chǎn)摩托車(chē)93萬(wàn)輛，比前一年增長(zhǎng)15.8%。2012年前半年摩托車(chē) 行業(yè)產(chǎn)量保持增長(zhǎng)的企業(yè)之一。 質(zhì)量?jī)?yōu)異、款式新穎、加速性能優(yōu)越和耗油量小而深受市場(chǎng)歡迎。 推崇及付諸實(shí)施的好摩托六大標(biāo)準(zhǔn)：動(dòng)力、節(jié)能(OTR、FEW技術(shù) ) 、優(yōu) 質(zhì)（耐磨、涂裝）、舒適（步進(jìn)電機(jī)、人體工學(xué)）、

17、環(huán)保（PGM、低噪）、 安全（HGBS、傾倒熄火、磁力護(hù)匙）。 基本理念“以人為本，三個(gè)喜悅” 。企業(yè)宗旨：我們竭盡全力，提供合 理價(jià)格的高質(zhì)量商品，讓全世界顧客滿(mǎn)意。 2010年公司榮獲低碳中國(guó)貢獻(xiàn)企業(yè)和最值得推薦的節(jié)能低碳摩托車(chē)兩 個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，這是摩托車(chē)行業(yè)乃至交通工具行業(yè)唯一一個(gè)榮獲兩項(xiàng)榮譽(yù)的企業(yè)。 與國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)標(biāo)分析 新大洲新大洲- -本田本田 成立于2001年10月，日本本田在國(guó)內(nèi)第二摩托車(chē)合資企業(yè)。 2011年，產(chǎn)摩托車(chē)93萬(wàn)輛，比前一年增長(zhǎng)15.8%。 2012年前半年摩托車(chē)出口22.94萬(wàn)輛，出口金額為2.34億美元，居行業(yè)第 一。 2011年出口量31.57萬(wàn)輛，排第十，金額

18、3.32億美元，排第三。 2010 年出口金額2.04億美元，居第六，連續(xù)兩年出口增速超過(guò)60%。 2011年10月，HONDA全球投放的第一款電動(dòng)自行車(chē)“酷士”和輕便電 動(dòng)車(chē)“颶馳”在舉行下線(xiàn)儀式，這標(biāo)志著新大洲本田跨入了電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。 企業(yè)理念“尊重個(gè)性、三種喜悅 ” 。企業(yè)宗旨：我們竭盡全力，提供合 理價(jià)格的高質(zhì)量商品，讓全世界顧客滿(mǎn)意。 與國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)標(biāo)分析 隆鑫控股隆鑫控股 成立于1993年，控股產(chǎn)業(yè)包括工業(yè)制造、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、金融服務(wù)及鎂合 金新材料、建筑鋼構(gòu)等 。 2011年，隆鑫機(jī)車(chē)攜三家分公司和平頂山子公司一起產(chǎn)摩托車(chē)185萬(wàn)輛， 比前一年增長(zhǎng)3.32%，居行業(yè)第二。 2005

19、年，成功牽手德國(guó)寶馬公司，成為寶馬全球化戰(zhàn)略發(fā)展體系的重要 合作伙伴。 2007年，專(zhuān)業(yè)制造的BMW650CC發(fā)動(dòng)機(jī)批量供應(yīng)歐洲，成為世界級(jí)動(dòng)力 制造商。 2012，電動(dòng)摩托車(chē)上市。 2011年，自主研發(fā)了大排量摩托車(chē)，寶馬摩托車(chē)授權(quán)許可隆鑫在其自主 研發(fā)的LX650整車(chē)上使用寶馬650CC發(fā)動(dòng)機(jī)，不久即將上市。 與國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)標(biāo)分析 力帆實(shí)業(yè)力帆實(shí)業(yè) 成立于1992年，目前涉足摩托車(chē)、汽車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、微車(chē)、內(nèi)燃機(jī)、客車(chē)、 能源、重卡等產(chǎn)業(yè)。 2011年，力帆實(shí)業(yè)攜浙江、山東分公司及江門(mén)氣派一起產(chǎn)摩托車(chē)155.5萬(wàn) 輛，比前一年增長(zhǎng)2.06%，居行業(yè)第三。 2011年，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入86.30億

20、元，同比增長(zhǎng)27.46%，產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)12.43萬(wàn) 輛，產(chǎn)銷(xiāo)摩托車(chē)80.39萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)銷(xiāo)發(fā)動(dòng)機(jī)189.47萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)銷(xiāo)通機(jī)38.70萬(wàn)臺(tái)， 出口創(chuàng)匯6.24億美元。 力帆三件寶：創(chuàng)新、出口、信譽(yù)好。 2006年，力帆520全球同步上市，正式進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。 與國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)標(biāo)分析 宗申產(chǎn)業(yè)宗申產(chǎn)業(yè) 始建于1992年 ，主要業(yè)務(wù)為多領(lǐng)域動(dòng)力系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)、通用汽油機(jī)、柴 油機(jī)、舷外機(jī)、農(nóng)林機(jī)械等 ），清潔能源新動(dòng)力（宗申派姆電動(dòng)車(chē)），摩 托車(chē)（機(jī)車(chē)公司、宗申三輪、江蘇宗申、河南力之星、比亞喬 ），房地產(chǎn) 及生物工程、礦業(yè)等。 2011年，宗申機(jī)車(chē)攜四家摩托車(chē)公司一起產(chǎn)摩托車(chē)141萬(wàn)輛，比前一年增 長(zhǎng)1.78%。居行業(yè)第四。 2004年4月，宗申集團(tuán)與意大利比亞喬集團(tuán)正式合資合作。 2011年，電動(dòng)摩托車(chē)上市， 2009年5月，下屬宗申派姆新動(dòng)力有限公司 生產(chǎn)基地正式建成投產(chǎn)，年產(chǎn)量60萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)車(chē)。 與國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)標(biāo)分析 春風(fēng)控股春風(fēng)控股 成立于1989年，以水冷發(fā)動(dòng)機(jī)起家，目前涉足船艇、動(dòng)力、鐵路配件及 房地產(chǎn)等領(lǐng)域 。 春風(fēng)動(dòng)力，50800CC水冷發(fā)動(dòng)機(jī)、摩托車(chē)、全地形車(chē)（ATV）、輕型 多功能車(chē)（UTV）等產(chǎn)品。目前年產(chǎn)值超過(guò)10億元，摩托車(chē)占不到30%， 2009-2011年ATV出口金額連續(xù)三年排名第一，國(guó)際“休閑、娛樂(lè)”動(dòng)力運(yùn) 動(dòng)產(chǎn)品的頂級(jí)供應(yīng)商。 以摩托