鐵路企業(yè)管理的優(yōu)劣

1、鐵路企業(yè)管理的優(yōu)劣 改革開放以來，鐵路施工企業(yè)經(jīng)歷了一系列經(jīng)營機(jī)制和管理體制的改革，逐步進(jìn)人了社會主義市場經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行軌道。在目前我國建筑市場逐步完善和競爭激烈的情況下，鐵路施工企業(yè)要提高競爭力，擴(kuò)大市場的占領(lǐng)份額，除對企業(yè)的外部戰(zhàn)略環(huán)境進(jìn)行界定與分析之外，另一個非常重要的環(huán)節(jié)就是仔細(xì)分析企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境。在企業(yè)內(nèi)部環(huán)境的分析中，對企業(yè)優(yōu)勢與劣勢的分析與把握是非常重要的方面，它不僅可以促使企業(yè)及時運(yùn)用戰(zhàn)略管理手段將劣勢轉(zhuǎn)變?yōu)閮?yōu)勢，而且有利于提高企業(yè)自身的實(shí)力和市場競爭力。 一、鐵路施工企業(yè)的優(yōu)勢分析 鐵路施工企業(yè)的優(yōu)勢，可以分為共同優(yōu)勢和差異優(yōu)勢。共同優(yōu)勢是根據(jù)鐵路施工企業(yè)的共同特點(diǎn)，總結(jié)出的鐵路

2、施工企業(yè)的總體優(yōu)勢;差異優(yōu)勢則是區(qū)別于不同企業(yè)的可以相互學(xué)習(xí)和借鑒的優(yōu)勢。 1.鐵路施工企業(yè)的共同優(yōu)勢分析 (1)行業(yè)優(yōu)勢目前，我國正在大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，如青藏鐵路、磁懸浮列車，以及北京、上海等大城市的地鐵、輕軌等大型工程項目。這些項目的建設(shè)形成了鐵路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢。 同時，經(jīng)過二十多年建筑市場的歷練，鐵路施工企業(yè)已經(jīng)具備了向其它建筑細(xì)分市場拓展的能力。隨著北京奧運(yùn)會、上海世博會、廣州亞運(yùn)會等一系列頗具世界規(guī)?；顒拥拈_展，建筑行業(yè)的整體發(fā)展優(yōu)勢，也成為鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢的一部分。 (2)合作優(yōu)勢鐵路施工企業(yè)與各工程建設(shè)單位、各設(shè)計單位，以及鐵道部工程建設(shè)管理中心、各鐵路局建設(shè)管理中

3、心，都建立了良好的合作關(guān)系;鐵路施工企業(yè)還與交通、水電系統(tǒng)，市政工程和城市軌道等建設(shè)單位建立了良好的信任機(jī)制。 此外，鐵路施工企業(yè)在長期的施工管理中，已經(jīng)建立了固定聯(lián)系的分包企業(yè)群體，并形成了總分包的協(xié)作體制、 (3)技術(shù)優(yōu)勢通過近幾十年的發(fā)展，鐵路施工企業(yè)先后獨(dú)立完成了國內(nèi)所有的鐵路新線建設(shè)項目，創(chuàng)造出許多世界施工史上的奇跡。此外還參加了國內(nèi)高速公路、水電、市政工程、地鐵和輕軌鐵路的工程建設(shè)，形成自己獨(dú)特的施工技術(shù)和豐富的項目管理經(jīng)驗。 2.鐵路施工企業(yè)的差異優(yōu)勢分析 (1)體制優(yōu)勢目前，我國的鐵路施工企業(yè)可以分為三個層次:總公司居于最高層次，成為統(tǒng)領(lǐng)全局的核心，是企業(yè)集團(tuán)開展對外經(jīng)營的窗口

4、;居于中間層次的工程局集團(tuán)公司，已經(jīng)全部進(jìn)行了股份制改造，還有的已經(jīng)上市，這些國有控股大型企業(yè)大部分具有設(shè)計、施工、設(shè)備制造等多種本領(lǐng)，可以向建設(shè)項目總承包方向發(fā)展;居于基礎(chǔ)層次的是機(jī)構(gòu)簡單，人員精干的中小企業(yè)。這三個層次，組織結(jié)構(gòu)合理，既可以分散地進(jìn)人細(xì)化的小市場，也可以聚攏起來形成一個整體進(jìn)入大型工程項目的大市場，這個優(yōu)勢就是能靈活地對應(yīng)不同的市場。 (z)品牌優(yōu)勢品牌優(yōu)勢是鐵路施工企業(yè)擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍、增強(qiáng)市場競爭力的保證。大型企業(yè)在發(fā)展的過程中，一直注重創(chuàng)建自己的品牌優(yōu)勢，堅持把已有的品牌做大做強(qiáng)，并且不斷開發(fā)新的品牌;小型企業(yè)目前的品牌優(yōu)勢雖然不那么明顯，但是他們在以大型企業(yè)的品牌為依托

5、，不斷增強(qiáng)實(shí)力的同時，也開始注意自身形象的建立，爭做優(yōu)質(zhì)工程和精品工程，爭取快速、切實(shí)地建立自己的品牌優(yōu)勢。 (3)財務(wù)優(yōu)勢鐵路施工企業(yè)的財務(wù)優(yōu)勢體現(xiàn)在外部和內(nèi)部兩個方面。從外部來講，擁有強(qiáng)大財力和良好業(yè)績的企業(yè)會更多地得到擔(dān)保單位和業(yè)主的信任，從而有機(jī)會同時參與多個標(biāo)的競爭，增加中標(biāo)機(jī)會。而在內(nèi)部，具有財務(wù)優(yōu)勢的企業(yè)擁有更強(qiáng)的平衡能力，能同時承擔(dān)多個工程，即使部分工程出現(xiàn)虧損，也可保證該企業(yè)繼續(xù)經(jīng)營下去。 (4)技術(shù)與人才優(yōu)勢不同企業(yè)在技術(shù)和人才方面的優(yōu)勢各有不同。鐵路施工企業(yè)在其長期經(jīng)營管理的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，已經(jīng)積累了相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗，擁有一套自己獨(dú)特、成熟的技術(shù)優(yōu)勢，在相關(guān)業(yè)務(wù)的投標(biāo)和施工過程中得

6、到更多的機(jī)會和良好的經(jīng)濟(jì)效益。同時，各個企業(yè)培養(yǎng)出來的技術(shù)人員的技術(shù)特長有所不同，再配備優(yōu)秀的管理人員，從而培養(yǎng)出不同的人才優(yōu)勢，保證技術(shù)優(yōu)勢的充分、連續(xù)的發(fā)揮，以及工程整體的良好運(yùn)作。 二、鐵路施工企業(yè)的劣勢分析 鐵路施工企業(yè)如果不能很好地把握上述優(yōu)勢，這些優(yōu)勢就可能體現(xiàn)不出來，甚至可能轉(zhuǎn)變成其劣勢;同時，鐵路施工企業(yè)還存在下述劣勢，有待采取有效的措施進(jìn)行改善和提高。 1.對鐵路專業(yè)市場的依賴度大 鐵路施工企業(yè)對鐵路專業(yè)市場依賴度大的原因:一是由于現(xiàn)在的鐵路施工企業(yè)是由原鐵道部工程局和各鐵路局屬工程總公司組成，受壟斷經(jīng)營的鐵路管理體制影響，其他施工企業(yè)很難打人鐵路建筑市場，使鐵路施工企業(yè)處于

7、部門保護(hù)的體制之下;二是一些企業(yè)市場意識不夠，未做好打人其它細(xì)分市場、進(jìn)人更廣闊的市場空間的準(zhǔn)備，限制了自己的發(fā)展。 2.在其他經(jīng)營領(lǐng)域的獲利較低 根據(jù)形勢的發(fā)展，鐵路施工企業(yè)開始拓展經(jīng)營領(lǐng)域，逐步形成了以鐵路工程為主，橫跨公路、水利、基礎(chǔ)設(shè)施等多個領(lǐng)域的局面。但企業(yè)利潤主要來自鐵路項目的經(jīng)營，其它項目很多都處在微利，甚至虧損狀態(tài)。 3.籌資渠道窄 國有鐵路施工企業(yè)籌資渠道少，難以適應(yīng)施工企業(yè)資金需求量大、時間緊等要求。由于建筑業(yè)屬競爭性行業(yè)，隨著國有資本的逐步退出，企業(yè)融資將更加艱巨。 4.組織機(jī)構(gòu)臃腫 由于國有鐵路施工企業(yè)受計劃經(jīng)濟(jì)體制的影響較深，管理體制改革難度較大，所以普遍存在著管理部

8、門多、管理人員多、機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理等現(xiàn)象，大大增加了企業(yè)的負(fù)擔(dān)。另外，社會保障體制改革的緩慢進(jìn)程也加大了公司制、股份制改造的難度。 #p#分頁標(biāo)題#e# 5專業(yè)人員結(jié)構(gòu)差 我國建設(shè)工程專業(yè)化程度正在逐步提高，分工越來越細(xì)，施工過程中不同部門之間的合作越來越密切。鐵路施工企業(yè)中，鐵路工程專業(yè)的人才是絕大多數(shù)，并居主體地位，其他工程專業(yè)的人才少，而且得不到應(yīng)有的重視，在評定職稱和提拔重用方面有一定的障礙。一方面是鐵路工程專業(yè)的人才過剩，一方面是其他工程專業(yè)的人才孤單，造成人才流失的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，致使人才結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失調(diào)。 6.技術(shù)含量較低 一些鐵路施工企業(yè)由于缺乏長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略經(jīng)營思想，只顧眼前的經(jīng)營管理，

9、沒有在更新設(shè)備和開發(fā)新技術(shù)方面下功夫，致使因技術(shù)裝備能力低而喪失了很多投標(biāo)的機(jī)會;即使中了標(biāo)，也會由于技術(shù)和設(shè)備的問題導(dǎo)致對施工成本和進(jìn)度的控制能力較差，影響工期或難以保證施工質(zhì)量，進(jìn)而影響企業(yè)的形象和信譽(yù)。 三、鐵路施工企業(yè)戰(zhàn)略的形成與制定 企業(yè)優(yōu)勢和劣勢并不是絕對的，二者之間可以相互轉(zhuǎn)化。要想增強(qiáng)鐵路施工企業(yè)在市場上的競爭力，不僅要鞏固發(fā)揚(yáng)企業(yè)優(yōu)勢，而且要通過各種戰(zhàn)略手段對企業(yè)劣勢加以分析和改善，使其轉(zhuǎn)化為企業(yè)的優(yōu)勢。早在八十年代我國建筑企業(yè)由計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的過程中，一些眼光長遠(yuǎn)的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者就開始思索企業(yè)的戰(zhàn)略管理問題。 1.企業(yè)戰(zhàn)略 企業(yè)戰(zhàn)略是根據(jù)企業(yè)的外部環(huán)境和內(nèi)部條件，為獲得

10、持久的競爭優(yōu)勢，對外部機(jī)會和威脅，以及內(nèi)部優(yōu)勢和劣勢所做出的積極反應(yīng)。它是對企業(yè)各個管理部門實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的方法和途徑所進(jìn)行的說明;它是告訴全體員工如何最大限度地利用企業(yè)優(yōu)勢與環(huán)境所提供的機(jī)會，從而求得企業(yè)生存和長期穩(wěn)定的發(fā)展。 企業(yè)戰(zhàn)略具有全局性、未來性、競爭性、系統(tǒng)性和相對穩(wěn)定性等五種基本屬性。 戰(zhàn)略管理是一種過程，它不僅決定企業(yè)將要采取的戰(zhàn)略，還要涉及這一戰(zhàn)略的選擇過程以及如何加以評價和實(shí)施。由于建筑企業(yè)外部環(huán)境的多變性和不可控性，戰(zhàn)略管理作為一種高層次的、規(guī)范化的全面管理手段，需要在戰(zhàn)略制定和實(shí)施的過程中，針對外界的變化做出及時和必要的反應(yīng)。 同時，鑒于企業(yè)自身的優(yōu)勢和劣勢也隨著時間和空

11、間的不同而相互轉(zhuǎn)化，企業(yè)戰(zhàn)略也要針對這些實(shí)際的情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，從而使企業(yè)在激烈的競爭中把握優(yōu)勢，提高經(jīng)濟(jì)效益。 2.企業(yè)戰(zhàn)略形成程序 美國人斯蒂芬，p.羅賓斯在其所著管理學(xué)一書中，對企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的形成過程歸納為九個步驟:確定組織當(dāng)前的宗旨、目標(biāo)和戰(zhàn)略;分析環(huán)境;發(fā)現(xiàn)機(jī)遇與威脅;分析組織的資源;識別優(yōu)勢和劣勢;重新評價組織的宗旨和目標(biāo);制定戰(zhàn)略:實(shí)施戰(zhàn)略;評價結(jié)果。 戰(zhàn)略分析一一是指對企業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)部條件的分析。目的是把握機(jī)會和利用優(yōu)勢，為制定戰(zhàn)略提供依據(jù)。 優(yōu)勢劣勢識別一一是根據(jù)企業(yè)的外部環(huán)境和內(nèi)部條件，對企業(yè)在經(jīng)營和競爭過程中的優(yōu)勢與劣勢加以分析和總結(jié)。作用是有利于戰(zhàn)略制定者明確企業(yè)需

12、發(fā)揚(yáng)的優(yōu)勢和轉(zhuǎn)化的劣勢。 戰(zhàn)略制定一一是指根據(jù)上述戰(zhàn)略分析和優(yōu)勢劣勢識別的結(jié)果，制定企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略方向、戰(zhàn)略重點(diǎn)和戰(zhàn)略決策，從而形成戰(zhàn)略方案。 戰(zhàn)略實(shí)施一一是指恰當(dāng)?shù)刂贫毮軕?zhàn)略，進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整，配備適當(dāng)?shù)娜藛T。目的是合理分配和有效利用企業(yè)的各種資源，把企業(yè)戰(zhàn)略方案在空間和時間上加以落實(shí)。 戰(zhàn)略控制一一是指對信息反饋回來的實(shí)際成就和預(yù)定的戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行比較，檢測二者的偏離程度。為的是可以采取有效的措施隨時進(jìn)行糾正，以實(shí)現(xiàn)既定的戰(zhàn)略目標(biāo)。 3.鐵路施工企業(yè)優(yōu)劣勢轉(zhuǎn)化的戰(zhàn)略管理建議 鐵路施工企業(yè)的發(fā)展趨勢，是走向集約化、高技術(shù)、多元化，建立以全方位設(shè)計為龍頭，以強(qiáng)大的資金實(shí)力為依托，剝離勞

13、務(wù)層，大力發(fā)展總承包管理模式的現(xiàn)代大型企業(yè)。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就需通過各種有效的戰(zhàn)略管理手段對企業(yè)進(jìn)行改革與管理。 (2)打破行業(yè)限制，進(jìn)入更大市場。 鐵路施工企業(yè)除鞏固鐵路專業(yè)市場的份額以外，還應(yīng)做好充分的技術(shù)、人才和管理等方面的準(zhǔn)備，進(jìn)人建筑行業(yè)的其他細(xì)分市場，獲取合理的贏利，逐步建立自己在整個建筑行業(yè)范圍內(nèi)的信譽(yù)和市場占有率。 (2)抓準(zhǔn)行業(yè)優(yōu)勢，確定主攻方向。 我國未來十年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流，是搞好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，所以鐵路施工企業(yè)的主攻方向，應(yīng)向全方位的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)轉(zhuǎn)化。同時，建筑行業(yè)的各細(xì)分市場都具有各自的優(yōu)勢，鐵路施工企業(yè)要針對目前國家、各級地方政府以及市場的投資趨向，結(jié)合企業(yè)自身的技術(shù)和

14、財務(wù)優(yōu)勢，做出合理的細(xì)分市場部署，明確主攻方向。 (3)根據(jù)不同體制，選擇管理方式。 股份制鐵路施工企業(yè)應(yīng)依托原有主要力量，充分利用原來基礎(chǔ)好的有利條件，爭取市場份額，并充分發(fā)揮對市場反應(yīng)快、機(jī)動靈活的特點(diǎn)，對業(yè)主需求做出迅速而準(zhǔn)確的反應(yīng);同時，要建立層次分明、結(jié)構(gòu)合理的治理結(jié)構(gòu)，形成科學(xué)、高效的決策和執(zhí)行體系，提高運(yùn)作效率，促進(jìn)公司的發(fā)展。而那些還未進(jìn)行改制企業(yè)更要有危機(jī)感，要迅速提高企業(yè)素質(zhì)、開拓眼界、增強(qiáng)責(zé)任感。要明確企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，加快企業(yè)轉(zhuǎn)機(jī)建制的步伐，充分調(diào)動員工的積極性，形成一個有戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊。 (4)開展資本運(yùn)營，強(qiáng)化戰(zhàn)略聯(lián)盟。 鐵路施工企業(yè)的資本運(yùn)營，可以通過兼并重組、資產(chǎn)租

15、賃、上市融資等各種手段進(jìn)行。這樣可以增加企業(yè)的籌資渠道，通過多種方式吸收金融資本，為企業(yè)持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。而要在短期內(nèi)增加鐵路施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，最直接的方法是建立戰(zhàn)略聯(lián)盟和協(xié)作關(guān)系，這也符合大力推廣工程總承包的發(fā)展趨勢。一個企業(yè)的技術(shù)、管理、資金、人才也是有限的，也需在戰(zhàn)略聯(lián)盟的內(nèi)部交流中獲得發(fā)展與新生。#p#分頁標(biāo)題#e# (5)創(chuàng)立品牌優(yōu)勢，建立企業(yè)代言。 鐵路施工企業(yè)要培育出自己的精品名牌，只能在工程項目上做文章，即在質(zhì)量上精益求精，在進(jìn)度上創(chuàng)出奇跡，在管理上獨(dú)樹一幟，在文明施工上做出特色，在服務(wù)業(yè)主上無懈可擊。如此由單個名牌逐步匯聚成企業(yè)名牌，塑造出企業(yè)的整體知名度和信譽(yù)度。由于施工企業(yè)銷售在前、生產(chǎn)在后的特點(diǎn)，決定了必須先讓顧客了解企業(yè)的基本情況，而名牌建筑產(chǎn)品(如魯班金像獎工程或國優(yōu)工程)正是企業(yè)無聲的代言人。 (6)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)科技興企。 近年來，鐵路施工企業(yè)的科技投入明顯增加，但科技開發(fā)機(jī)制尚未真正形成。為此，企業(yè)要根據(jù)建筑市場競