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1、寒冷氣候?qū)ζ囀褂眯阅艿挠绊懻撐?寒冷氣候?qū)ζ囀褂眯阅艿挠绊?作者：別列克.馬吉特 指導(dǎo)老師：斯拉海提老師摘要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國人民的生活水平日益提高，生活水平的提高，對生活舒適和物質(zhì)的需求也隨之升高，其中表象之一就是買私家車量也日益提高了。在我國對汽車使用影響最大的就是低溫氣候。在寒冷季節(jié)，我國大部分地區(qū)的最低溫度在0以下，特別是在我住地區(qū)的冬天溫度特別低，一般氣溫在-30左右，有時已達到-40以下。一般氣溫在-10到-15范圍時，汽車冷啟動則有一定困難。當氣溫降至-30以下時，沒有冷啟動裝置的汽車，不經(jīng)預(yù)熱則根本無法啟動。燃油汽化性能差,潤滑油粘度大甚至冷凝，蓄電池端電壓低,使發(fā)

2、動機啟動困難。本文章主要講的是汽車在低溫條件下使用的主要問題：發(fā)動機啟動困難，總成磨損嚴重，耗油量增加，零件材料的性能變差，機件易損壞，安全駕駛等方面的分析和避免措施。關(guān)鍵詞：發(fā)動機啟動困難；安全駕駛；潤滑保護；零件磨損 隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國人民的生活水平日益提高，生活水平的提高，對生活舒適和物質(zhì)的需求也隨之升高，其中表象之一就是買私家車量也日益提高了。在我國對汽車使用影響最大的就是低溫氣候。汽車在低溫下行駛會對汽車的使用造成不良的影響。當氣溫降至-30以下時，沒有冷啟動裝置的汽車，不經(jīng)預(yù)熱則根本無法啟動。燃油汽化性能差,潤滑油粘度大甚至冷凝，蓄電池端電壓低,使發(fā)動機啟動困難。冷車怠速抖動

3、和冷車加速不良，許多司機朋友對于這些故障不知所措。冷車怠速抖動如果冷車怠速抖動與熱車怠速抖動同時存在，則首先排除熱車怠速抖動故障。如發(fā)動機起動困難，機件磨損加劇，燃潤料消耗增加，橡膠，塑料制品強度減弱，汽車的經(jīng)濟性能下降等。我們從這些影響中找出一些規(guī)律性的東西，然后分析原因，有針對性地采取有效防護措施。對延長汽車零部件總成的使壽命，發(fā)揮汽車的最佳使用性能是有著很重要的經(jīng)濟意義。必須采取措施，減輕影響，提高汽車在低溫條件下的使用效率 。要確保您的汽車發(fā)動機在寒冷氣候條件下能得到有效保護方法之一就是使用高品質(zhì)的全合成機油，這種機油在低溫條件下依然能為發(fā)動機提供卓越的保護。要提高安全駕駛，安全使用汽

4、車的知識，免低溫氣候?qū)ζ嚨膿p壞。1 低溫環(huán)境對汽車造成的危害1.1 發(fā)動機啟動困難 一般氣溫在-10到-15范圍時，汽車冷啟動則有一定困難。當氣溫降至-40以下時，不經(jīng)預(yù)熱則根本無法啟動。發(fā)動機低溫條件下難以啟動的主要原因有:曲軸旋轉(zhuǎn)阻力矩大，燃料蒸發(fā)性差，蓄電是工作能力降低。 曲軸旋轉(zhuǎn)阻力矩大 隨著外界溫度的降低，發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)阻力增大，隨著外界溫度的降低，發(fā)動機潤滑油粘度增加，從而加大了曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力矩，使發(fā)動機啟動轉(zhuǎn)速降低，由此引起汽油機的燃料氣化質(zhì)量變差，著火困難；柴油機也因轉(zhuǎn)速降低，缸內(nèi)壓縮力和溫度不足而難以啟動。 燃料蒸發(fā)性差隨著外界溫度的降低，汽油的粘度和密度均變大，流動性變差

5、，表面張力增加，從而難以霧化。同時，低溫時燃油難以吸熱蒸發(fā)，大部分燃油以液態(tài)進入氣缸，實際混合氣過稀而不易啟動。據(jù)測定，當氣溫從0降到-10時，汽油的粘度提高76%，密度增大6%。只有4%10%的汽油蒸發(fā)而形成可燃混合氣。這樣就使汽油的流動性變差，氣化質(zhì)量欠佳；柴油在低溫下的粘度與密度變化更大，影響霧化，造成發(fā)動機啟動困難。 蓄電池工作能力降低 隨著溫度降低，蓄電池電解液密度增大，向機板的滲透能力下降，內(nèi)阻增加。同時，啟動時啟動電流大，因內(nèi)阻增大而引起的電壓降增大，從而使蓄電池的端電壓明顯下降。蓄電池工作能力大為降低，蓄電池在發(fā)動機的啟動過程中，影響起動機的起動轉(zhuǎn)矩和火花塞的火花強度。目前，常

6、用的酸性蓄電池低溫使用性能主要受電解液密度的影響。為了防止電解液結(jié)冰，外界溫度越低，越需加大電解液密度。而高密度的電解液，其滲透能力差，內(nèi)電阻增加，使發(fā)動機啟動時的蓄電池電容量與端電壓降低。發(fā)動機低溫啟動時就需要較大的啟動功率，因氣溫低蓄電池的輸出功率卻反而降低，不但啟動電動機吃力，還會使火花塞產(chǎn)生的電火花變?nèi)?，使發(fā)動機難以著火運轉(zhuǎn)。1.2 低溫對汽車發(fā)動機總成磨損的影響 車輛在低溫環(huán)境下使用時，各主要總成磨損都會相應(yīng)增大，尤其發(fā)動機的磨損更為明顯。試驗資料說明，氣溫為5時起動一次發(fā)動機，氣缸的磨損量相當于汽車行駛3040km的磨損量，在18時起動一次發(fā)動機，氣缸的磨損相當于行駛250km的磨

7、損量。在發(fā)動機使用期限內(nèi)，有50%的氣缸磨損是發(fā)生在起動過程中，而低溫條件下的起動磨損量約占總起動磨損量的60%70%，而且氣溫越低發(fā)動機磨損越大。時潤滑條件惡劣，加速了發(fā)動機起動時的磨損 低溫使?jié)櫥驼扯仍龈?，流動性差，供?yīng)滯后，這樣在初始起動期間，新的潤滑油不能及時供到缸壁和活塞之間，也就不能形成新的油膜來保持缸壁表面。發(fā)動機的潤滑條件因而變差，增大了零件的磨損。 發(fā)動機冷起動時潤滑條件差，還取決于潤滑油供應(yīng)到氣缸上部的速度。供應(yīng)速度又受發(fā)動機的結(jié)構(gòu)參數(shù)。如機油泵的工作效率、從機油泵曲軸油道截面大小和長度以及曲軸主軸承和連桿軸承間隙等等方面的影響。當機油泵轉(zhuǎn)速相同時，油溫在-20時的機油泵

8、的工作效率比-15時小50%，只有-15時的1/4。發(fā)動機技術(shù)狀況也明顯地影響了供油速度，在其他條件一定時，如油環(huán)磨損大，潤滑油進入氣缸上部的速度就快。發(fā)動機的啟動性能隨著氣缸活塞組零件磨損增大而惡化，使發(fā)動機起動次數(shù)增多，延長起動時間，從而大大增加了起動磨損。此外，由于在冷起動時燃油的蒸發(fā)性差，大部分燃料以液態(tài)進入氣缸，破壞了氣缸壁的油膜，又由于冷起動時，從曲軸箱竄入的混合氣對缸壁的沖刷進一步破壞和削弱了剩留在缸壁上的油膜，從而加速了發(fā)動機起動的磨損。 燃料質(zhì)量對氣缸壁磨損的影響 影響燃料質(zhì)量的因素主要有燃料組成成分，辛烷值和含硫量等指標。汽油的餾出溫度反映了組成成分，它是燃料蒸發(fā)性的主要參

9、數(shù)，餾出溫度是指汽油被餾出一定數(shù)量的溫度。餾出溫度高，汽油的蒸發(fā)性就差。汽油的蒸發(fā)性差，就使發(fā)動機起動困難，從而增大發(fā)動機起動磨損。發(fā)動機工作過程中發(fā)生爆震，會明顯影響發(fā)動機磨損。發(fā)動機工作過程中是否發(fā)生爆震，在其他條件一定時，主要取決于汽油的辛烷值。燃油中的含硫量對發(fā)動機的磨損也有明顯影響，在低溫環(huán)境下氣缸磨損主要是腐蝕磨損。若零件表面未被保護性物質(zhì)覆蓋，硫酸將直接對零件表面起腐蝕作用。硫酸還可能在潤滑油中起腐蝕作用，所以當燃料中含硫量增加時，不僅氣缸活塞組零件的腐蝕增加，發(fā)動機其他零件的磨損也會增加。1.3 燃油消耗量增加 ? 汽車在低溫條件下使用時，耗油量增加大的主要原因是： （1）發(fā)動

10、機暖車時間較長。 （2）發(fā)動機工作溫度低，燃料氣化不良，燃燒不完全。 （3）潤滑油粘度大，摩薩損失達，發(fā)動機輸出功率下降，傳動系統(tǒng)傳動效率下降，汽車阻力增加。 汽車在低溫環(huán)境中行駛，發(fā)動機工作溫度低，升溫時間長，摩擦內(nèi)耗大，其輸出功率下降，增大燃料消耗量。如汽油機在冷卻水溫度為60時比在80時耗油量約增加3%，水溫下降到40時，耗油量約增加12%，若降低到30時，耗油量則增加到25%。因此，低溫啟動時要盡量縮短發(fā)動機升溫到40-50的時間，這段時間越短越好。1.4 零件材料在低溫下的物理機械性能將發(fā)生變化在-30或更低氣溫環(huán)境中，碳鋼的沖擊韌性急劇下降，硅鋼,錳鋼等合金鋼零件 如鋼板彈簧 ,鑄

11、鐵件 如氣缸蓋、變速器殼等 變脆；錫焊合金焊件在-45以下時，易產(chǎn)生裂紋或碎成粉末狀，從接頭的地方斷落。同時，在特別嚴寒的氣候下，汽車上的塑料制品會發(fā)生破裂；橡膠輪胎逐漸變脆，當受到?jīng)_擊，特別是受到尖凸等物的沖擊時，容易產(chǎn)生破損。所以，冬季行車為避免輪胎在低溫時遭受沖擊損傷，冷車啟動后應(yīng)低速行駛幾公里，待輪胎溫度提高后方可常速行駛。此外，汽車的電子節(jié)氣門是用于控制進入汽缸的空氣流量并且產(chǎn)生負壓的一個裝置。由于汽油在燃燒室中的不完全燃燒，產(chǎn)生了微小的炭顆粒，從而形成了常說的“積炭”。隨著關(guān)閉發(fā)動機后整個發(fā)動機的溫度下降，這些臟東西便會更加頑固地固定在節(jié)氣門上，使節(jié)氣門的靈活性變差，因此節(jié)氣門在轉(zhuǎn)

12、動時便會出現(xiàn)卡滯的現(xiàn)象。隨著冬季氣溫的降低，建議車主對電子節(jié)氣門進行周期性清潔，全面杜絕因節(jié)氣門積炭而造成的車輛怠速不穩(wěn)和油耗增加。1.5 冷車發(fā)動機怠速抖動 發(fā)動機空轉(zhuǎn)時稱為怠速。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，如果完全放松油門踏板，這時發(fā)動機就處于怠速狀態(tài)。發(fā)動機怠速時的轉(zhuǎn)速被稱為怠速轉(zhuǎn)速。怠速轉(zhuǎn)速可以通過調(diào)整風門大小等來調(diào)整其高低。一般來講，怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動機不抖動時的最低轉(zhuǎn)速為最佳。 當發(fā)動機冷車起動后，若發(fā)動機出現(xiàn)沒有冷車快怠速或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)故障時，存在的故障原因一般包括：發(fā)動機機械故障，進氣系統(tǒng)故障，節(jié)氣門及進氣管內(nèi)積炭過多，點火系統(tǒng)存在故障，燃油系統(tǒng)故障。 發(fā)動機機械故障 汽車發(fā)動機怠速不穩(wěn)抖動的最常

13、見原因就是缺缸，缺缸是指一個發(fā)動機四個工作缸或六個工作缸有某些個缸不工作或工作不良，這樣就會導(dǎo)致發(fā)動機運轉(zhuǎn)動力輸出不平穩(wěn)，結(jié)果發(fā)動機抖動。發(fā)動機缺缸最簡易診斷方法就是“斷缸法”診斷，可以用專用的發(fā)動機運轉(zhuǎn)檢測示波儀檢測，比較直觀和準確。具體發(fā)動機缺缸的原因，哪就有很多因素了，如某個缸噴油嘴堵塞，卡死，霧化不良，高壓油管斷裂，進排氣門工作間隙太大甚至斷折，活塞環(huán)斷折卡死導(dǎo)致拉缸甚至缸筒拉傷漏氣，原因相當多，這就需要進一步確診和維修。 進氣系統(tǒng)故障 當不該進入的空氣，汽油蒸汽，燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機燃燒不正常。當漏氣位置只影響個別汽缸時，發(fā)動機會出現(xiàn)較劇烈的抖動，對

14、冷車怠速影響更大。故障出現(xiàn)的主要原因是：進氣總管卡子松動或膠管破裂，進氣歧管襯墊漏氣，進氣歧管破損或機件將進氣歧管磨出孔洞，噴油器o型密封圈漏氣。真空管插頭脫落，破裂。曲軸箱強制通風（pcv）閥開度大，活性炭罐閥常開，廢氣再循環(huán)（egr）閥關(guān)閉不嚴等。 節(jié)氣門和進氣管內(nèi)積炭過多 節(jié)氣門和周圍進氣道的積炭污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀使燃燒不正常。主要的故障原因是：節(jié)氣門有油污或積炭，節(jié)氣門周圍的進氣道有油污，積炭。怠速步進電機，占空比電磁閥，旋轉(zhuǎn)電磁閥有油污，積炭。 點火系統(tǒng)存在故障 點火系統(tǒng)存在的主要故障是：一是火花塞，高壓線故障導(dǎo)

15、致火花能量下降或失火。故障出現(xiàn)的主要原因是：火花塞間隙不正確，火花塞電極燒蝕或損壞，火花塞電極有積炭，火花塞磁絕緣體有裂紋，高壓線電阻過大，高壓線絕緣外皮或插頭漏電，分火頭電極燒蝕或絕緣不良。二是近些年各車型多將點火模塊與點火線圈制成一體，點火模塊或點火線圈有故障主要表現(xiàn)為高壓火花弱或火花塞不點火。主要原因是：點火觸發(fā)信號缺失，點火模塊有故障，點火模塊供電或接地線的連接松動，接觸不良，初級線圈或次級線圈有故障等。三是就是點火提前角失準，由于傳感器及線路故障屬于引起怠速不穩(wěn)的間接原因，控制單元發(fā)出錯誤指令，使點火提前角不正確，或造成點火提前角大范圍波動。主要的故障原因是：空氣流量計或進氣壓力信號

16、故障，霍爾傳感器故障，冷卻液溫度傳感器故障，進氣溫度傳感器故障，爆震傳感器故障，發(fā)動機控制單元因進水引起插頭接觸不良或內(nèi)部電路損壞。統(tǒng)故 供油系統(tǒng)的故障有很多方面具體的說是下面的幾種：一是噴油器故障，噴油器的噴油量不均，霧狀不好，造成各汽缸發(fā)出的功率不平衡。主要原因是：噴油器堵塞，密封不良，噴出的燃油成線狀等。二是燃油壓力故障，油壓過低從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀。油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。主要原因是：燃油濾清器堵塞，燃油泵濾網(wǎng)堵塞，燃油泵的泵油能力不足，燃油泵安全閥彈簧彈力過小，進油管變形，燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障，回

17、油管壓癟堵塞。三是噴油量失準，各傳感器或線路故障，導(dǎo)致控制單元發(fā)出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。具體原因有：空氣流量計（或進氣歧管壓力傳感器）故障，節(jié)氣門位置傳感器故障，節(jié)氣門怠速開關(guān)故障，冷卻液溫度傳感器故障，進氣溫度傳感器故障，氧傳感器失效，發(fā)動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。1.6 冷車加速闖車如果冷車起動后就急加速會出現(xiàn)輕微闖車現(xiàn)象，若闖車現(xiàn)象嚴重，故障原因一般在于： （1）發(fā)動機機械系故障，如氣缸壓力低導(dǎo)致發(fā)動機功率下降，在冷車狀態(tài)更為突出。 （2）進氣門背部及進氣管內(nèi)積炭過多，導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進入燃燒室。 （3 發(fā)

18、動機管理系統(tǒng)故障，如水溫,進氣溫度信號不正確，線路故障等。 4 點火系統(tǒng)存在故障，如火花塞積炭過多或間隙不正確，高壓線,分電器蓋漏電，點火線圈損壞等。 5 供油系統(tǒng)故障，如噴油器內(nèi)部膠質(zhì)積炭過多造成噴油器關(guān)閉不嚴或堵塞等。1.7 車內(nèi)空氣影響健康 低溫天氣注意內(nèi)外循環(huán) 冬季由于氣溫較低，很多車主在行車時更不愿意開窗通風，導(dǎo)致一段旅途下來車內(nèi)的空氣質(zhì)量很低，會令乘坐的人員感覺不適。小編提醒，盡管在冬季嚴寒的情況下，車主們也要盡量保證車內(nèi)空氣質(zhì)量，注意車內(nèi)外空氣循環(huán)以免影響健康。最直接的辦法就是時常給車窗保留縫隙，或者交替使用空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)系統(tǒng)，這將有效改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。養(yǎng)護專家告訴我們，保證車內(nèi)

19、空氣質(zhì)量最直接的方法就是交替使用空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)系統(tǒng)，車主可以選擇在路況較好，空氣較新鮮時使用外循環(huán)，在汽車擁堵，尾氣排放嚴重的路段使用內(nèi)循環(huán)模式。時常給車窗開窗通風也是關(guān)鍵，將兩邊的車窗降下留一個縫隙就行了，有天窗的車型更可將天窗打開，形成對流后短時間內(nèi)就能得到很好的空氣循環(huán)，天窗不宜開啟時間過長，數(shù)分鐘就能起到效果。此外，進入冬季后車主對于車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)和車內(nèi)飾的養(yǎng)護和清洗也需要提起注意。因此，時常清洗腳墊必不可少，車主也可以準備多一套腳墊交替使用，而不用擔心腳墊因為清洗后存有水漬。另外，車主也可以自備一個簡易車載吸塵器，在休息時可以吸附車內(nèi)座椅的灰塵。2 汽車在低溫條件下的使用特點，在使用中

20、就應(yīng)采取相應(yīng)的措施2.1 采取良好的保溫措施 保溫的目的是使發(fā)動機在熱車條件下能順利啟動，以減少機件的磨損與方便出車。保溫措施包括:庫內(nèi)保溫法，即將車庫嚴密封閉，并在庫內(nèi)設(shè)置火爐、暖氣等熱源；對汽車采取保溫措施，如給發(fā)動機和散熱器罩加裝棉制或革制保溫套，在油底殼下加封一層玻璃纖維等；對蓄電池進行保溫，方法是制一適當?shù)哪举|(zhì)雙層保溫箱，并在夾層中填裝羊毛、木屑等保溫材料，將蓄電池穗固地置放于箱中，這樣可減低電解液密度，增加蓄電池的蓄電量，且可延長蓄電池的使用壽命。2.2 預(yù)熱后啟動在寒冷環(huán)境中啟動發(fā)動機，必須對發(fā)動機進行充分的預(yù)熱。預(yù)熱的方法很多，一般采用熱水預(yù)溫，噴燈加熱，暗火烤車等預(yù)熱方法。有

21、條件的可采用電加熱，輸送熱蒸氣到冷卻系加熱及設(shè)置紅外線輻射裝置等。前3種方法簡便易行，為目前所廣泛采用，但應(yīng)注意安全。加熱水前應(yīng)先向冷卻系加注40-50的溫水，以防猛加沸水使散熱器芯管，氣缸蓋發(fā)生脹裂。用噴燈或暗火加熱時，汽車不應(yīng)有漏油現(xiàn)象，特別是不得漏汽油，柴油，以防引起火災(zāi)。為防萬一，車庫和車上應(yīng)備有滅火器，鐵鍬等防火器具。對變速器，差速器等傳動總成，啟動前也應(yīng)采取加溫措施，以使?jié)櫥途哂辛己玫挠托浴?.3 合理使用燃油和潤滑油進入冬季時應(yīng)對發(fā)動機傳動系各總成及轉(zhuǎn)向器換用冬季用潤滑油，輪轂軸承使用低滴點的潤滑脂，并換用冬季用制動液與減振器液。-35以上的寒冷地區(qū)，發(fā)動機可使用8號,11號,

22、14號寒區(qū)稠化潤滑油。-55到-60范圍內(nèi)的寒冷地區(qū)，可使用嚴寒稠化潤滑油。這兩種稠化潤滑油都具有低溫下粘度較低，溫度升高后也能保持良好的潤滑性能。2.4 正確使用與維護冷卻系冬季行車之后露天停放時，要待冷卻水溫度降至40以下方可放水。方法是打開散熱器與缸體上的放水間，將水放凈，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)周，以防水泵內(nèi)殘存的冷卻水結(jié)冰。使用防凍液時，選用的防凍液冰點應(yīng)比使用地區(qū)最低氣溫低5。如果使用酒精-水型防凍液，因酒精易揮發(fā)，應(yīng)經(jīng)常用密度計檢查其成分，視需要添加適量的酒精或水。若使用乙二醇-水型防凍液，使用中只需補充適量的水即可。此外，冷卻系的節(jié)溫器必須完好，靈敏有效。2.5 調(diào)整供油系和點火系在冬季，為

23、了使混合氣適應(yīng)低溫工作的需要，可適當提高浮子室油平面高度，并將加速泵進程升高，以增加混合氣的濃度。為便于低溫啟動，應(yīng)適當增加斷電觸點的開啟角度，使點火提前角稍有加大。并將觸點間隙略微調(diào)小，一般以0.3-0.4mm為宜，以增加其閉合角度，提高電火花強度。另外，冬季窗風玻璃易結(jié)霜，影響視線，用30%的飽和鹽水加70%的甘油涂在風窗玻璃表面，即可防霜，防霧。車輪上可裝上防滑鏈，以減小打滑，提高制動性能，保證行車安全。2.6 應(yīng)補充蓄電池電解液 蓄電池最怕低溫，低溫環(huán)境下蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多。因此在寒冷季節(jié)來臨之前，應(yīng)補充蓄電池的電解液，調(diào)節(jié)好電解液的比重。同時清潔蓄電池的接線柱，并涂上

24、專用油脂加以保護，保證啟動可靠，延長蓄電池壽命。如果車輛在露天或車庫停放超過天左右不用，應(yīng)拆下蓄電池，存放在較為溫暖的房間內(nèi)，以防蓄電池結(jié)冰損壞。3 冬季氣候安全駕駛技術(shù) 機動車在冰雪路上行駛，由于冰雪路附著力小，車輪容易產(chǎn)生打滑，側(cè)滑，空轉(zhuǎn)，方向失控，制動距離增大，容易發(fā)生交通事故。雪天行車，首要是慢，其次是和前車保持足夠的距離，行駛中注意前方和三個后視鏡，并注意左右兩側(cè)的車輛。再有要提前剎車，如果速度較高或需要盡快剎車，可以直接減擋并剎車。3.1 平穩(wěn)駕駛 為了防止驅(qū)動車輪滑轉(zhuǎn)，機動車駕駛?cè)丝墒褂帽绕綍r高一級的擋位起步。起步時，要盡量平穩(wěn)地松抬離合器，或緩踏加速踏板，緩慢起步，防止起步過急

25、時車輪滑轉(zhuǎn)或側(cè)滑。行駛中，機動車駕駛?cè)艘３值退?，勻速行駛，緩轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，輕踏緩抬加速踏板，以免驅(qū)動輪產(chǎn)生側(cè)滑。轉(zhuǎn)彎前要適當減低車速，適當增大轉(zhuǎn)彎半徑，以防離心力增大引起側(cè)滑，不得空擋滑行。 在大雪天氣下過夜，厚厚的積雪可能將車輛徹底覆蓋，因此在發(fā)動汽車之前必須清除汽車擋風玻璃，大燈，反光鏡上的積雪證行車時視線不受影響。此外，最好在駕駛席的手邊預(yù)備一塊抹布，可在行駛途中擦拭車窗內(nèi)側(cè)霧氣和反光鏡，保持良好的視線。大雪覆蓋的公路會使啟動汽車變得困難，為了能夠順利進入車道，最好稍微前后移動一下車，或者用雪鏟清除車前的積雪。點火后輕踩油門，不要使車輪空轉(zhuǎn)，否則車輪會越陷越深。3.2 減速靠降擋 減速應(yīng)利用發(fā)動機的制動作用降低車速，不得使用緊急制動，也不能采取急轉(zhuǎn)向的方法躲避，以免發(fā)生側(cè)滑或轉(zhuǎn)向失控。行車中車輛發(fā)生側(cè)滑時，應(yīng)立即緩慢、適當?shù)叵蚝筝唫?cè)滑的一方轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，可連續(xù)數(shù)次回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，以便調(diào)整車身。除了停車的時候，平時減速不要摘擋踩剎車，在冰雪天氣里這將非常危險。專家建議掛低擋剎車可以借助發(fā)動機的減速作用更快地降低車速。對于沒有abs的車，摘擋剎車很容易導(dǎo)致輪胎抱死，如果前輪抱死則對行進方向失去控制能力,車會向慣性方向移動。即便是掛著擋剎車，在沒遇到突發(fā)情況時也不要一下將剎