駕?？尚行詧?bào)告

1、駕校可行性報(bào)告駕駛員培訓(xùn)可行性報(bào)告報(bào)告人：日期：第一章 總論1.1項(xiàng)目概要1.1.1項(xiàng)目名稱 駕駛員培訓(xùn)1.1.2項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì) 新建項(xiàng)目1.1.3項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1.1.4項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)1.1.5項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 30畝地1.1.6項(xiàng)目建設(shè)期限1.1.7項(xiàng)目投資規(guī)模1.1.8資金來(lái)源1.2項(xiàng)目提出背景近年來(lái), 全國(guó)各地普遍形成了持續(xù)不衰的學(xué)車熱。僅以北京為例, 現(xiàn)已有駕校多所, 年培訓(xùn)駕駛員達(dá)萬(wàn)人以上。駕校的迅猛發(fā)展, 究其原因, 首先在于人們思想觀念的轉(zhuǎn)變。駕車, 已不再是人們追求的職業(yè), 而是一種技能。會(huì)駕車, 無(wú)疑是增加擇業(yè)時(shí)的一點(diǎn)籌碼。其次, 我國(guó)的汽車市場(chǎng)正在由公款購(gòu)車為主轉(zhuǎn)向以私款購(gòu)車為主的市

2、場(chǎng)。私人購(gòu)車量的急劇擴(kuò)大, 使普通人駕車的機(jī)會(huì)增多, 這無(wú)疑是學(xué)車族人數(shù)大增的最重要原因。另外, 新的汽車駕駛訓(xùn)練考試辦法頒布后, 學(xué)車人的年齡大大放寬, 考核的辦法及手續(xù)簡(jiǎn)化,這也大大激發(fā)了人們的學(xué)車熱情。隨著駕校的發(fā)展，駕校訓(xùn)練車型品種單一的狀況的改變,也讓學(xué)員自由選擇車種, 學(xué)以致用, 使駕校在擴(kuò)大生源, 服務(wù)用戶方面更具競(jìng)爭(zhēng)力。駕校的學(xué)員, 無(wú)疑是最有潛力、銷售市場(chǎng)最集中的汽車消費(fèi)群體。駕校行業(yè)，無(wú)疑是前景廣闊的發(fā)展行業(yè)。1.3項(xiàng)目單位1.3.1公司概況龍興駕駛員培訓(xùn)學(xué)校*1.3.2公司簡(jiǎn)介龍興駕駛員培訓(xùn)學(xué)校創(chuàng)建于*年*月,是全市功能齊全的大型駕校之一。本校具有高素質(zhì)的教員，優(yōu)質(zhì)的設(shè)備

3、，采用先進(jìn)科學(xué)管理，以人為本，從學(xué)員出發(fā)，打造優(yōu)質(zhì)的駕駛培訓(xùn)學(xué)校，貫徹“為學(xué)員服務(wù)、提供安全優(yōu)質(zhì)的教學(xué)”的辦學(xué)理念致力成為與時(shí)俱進(jìn)、創(chuàng)新發(fā)展的值得信賴的培訓(xùn)學(xué)校。1.4編制依據(jù)與原則1、國(guó)家駕駛行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長(zhǎng)期規(guī)劃，部門、地區(qū)發(fā)展規(guī)劃，駕駛行業(yè)發(fā)展的方針、任務(wù)、產(chǎn)業(yè)政策和投資政策。2、批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書和委托單位的要求。3、對(duì)于新建項(xiàng)目，必須具有國(guó)家批準(zhǔn)的相關(guān)證書和報(bào)告。4、有關(guān)的地理、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)保等基礎(chǔ)資料。5、有關(guān)行業(yè)的工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、定額資料，以及國(guó)家正式頒發(fā)的技術(shù)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。6、國(guó)家頒發(fā)的評(píng)價(jià)方法與參數(shù)。1.5研究范圍1、駕駛行業(yè)預(yù)測(cè)與分析。2、建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方

4、案。3、生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品流程及主要設(shè)備選型。4、環(huán)境保護(hù)、消防與安全、衛(wèi)生。5、項(xiàng)目的總體建設(shè)布置。6、經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)。第二章 項(xiàng)目可行性及必要性分析2.1項(xiàng)目可行性分析2.1.1政策支持力度加大從2009年4月1日起，新的機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定將實(shí)施，駕駛員培訓(xùn)學(xué)校將逐步對(duì)學(xué)車者實(shí)施學(xué)時(shí)預(yù)約和按學(xué)時(shí)收費(fèi)的新制度，同時(shí)對(duì)駕校教練提出了更高的資質(zhì)要求。新的規(guī)定對(duì)教練員管理、駕校經(jīng)營(yíng)管理等方面進(jìn)行了更嚴(yán)格的規(guī)定，將最大限度地保護(hù)學(xué)車人的權(quán)利，同時(shí)也將對(duì)學(xué)員學(xué)車的觀念、時(shí)間和費(fèi)用成本帶來(lái)很大影響。新規(guī)定對(duì)駕校的教練員的資質(zhì)做出了明確的規(guī)定。教練員分為理論教練員和駕駛操作教練員。都要具備機(jī)動(dòng)車駕駛證，且

5、年齡不超過(guò)60周歲。同時(shí)規(guī)定還要求，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法，對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員實(shí)行教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核制度。教練員教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括教練員的基本情況、教學(xué)業(yè)績(jī)、不良記錄等。政策上的支持力度加大，為龍興駕駛員培訓(xùn)學(xué)校的建立創(chuàng)造了更規(guī)范的環(huán)境，也從某個(gè)角度上保證了駕校的質(zhì)量。2.1.2當(dāng)前實(shí)力支持隨著中國(guó)逐步的融入到國(guó)際市場(chǎng)中,國(guó)外很多先進(jìn)的技術(shù)和思想都被引進(jìn)國(guó)內(nèi),。中國(guó)駕校的總體實(shí)力在發(fā)展中不斷提升，從學(xué)校的公司目標(biāo)管理、人員技術(shù)管理、財(cái)務(wù)管理、政策管理到教學(xué)管理、招生事宜等都走向了規(guī)范化和人性化相結(jié)合。實(shí)力支持使駕校的素質(zhì)和質(zhì)量有了強(qiáng)大的發(fā)展

6、后盾，同時(shí)更提供了本項(xiàng)目建立的力量基礎(chǔ)。2.2項(xiàng)目必要性分析2.2.1中國(guó)駕駛行業(yè)發(fā)展的迫切需要中國(guó)是一個(gè)人口大國(guó)。在學(xué)員供應(yīng)量不斷增加的中國(guó)駕駛行業(yè)中，駕校“超載”運(yùn)行, 各駕校發(fā)展不盡平衡。如今, 轎車進(jìn)入家庭引發(fā)了新的學(xué)車熱潮, 考個(gè)駕照成為都市人的新時(shí)尚, 也是自謀職業(yè)和實(shí)現(xiàn)再就業(yè)的一條途徑。由于新的學(xué)員大量擁入, 大多數(shù)駕校人滿為患。學(xué)員增加, 駕校沒(méi)變, 結(jié)果導(dǎo)致駕校超載運(yùn)行, 致使培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)難以執(zhí)行。另外, 各駕校軟硬件建設(shè)上差異較大。有的師資匱乏, 教學(xué)設(shè)施陳舊, 教練員業(yè)務(wù)素質(zhì)較低, 日常管理松懈, 培訓(xùn)質(zhì)量難以保證。中國(guó)駕駛行業(yè)的發(fā)展迫在眉睫。對(duì)于駕校的而言，駕校行業(yè)的發(fā)展仍

7、然存在很大的發(fā)展上升空間，優(yōu)質(zhì)駕校的建立也迎接著很大的發(fā)展市場(chǎng)。2.2.2解決當(dāng)前駕駛行業(yè)發(fā)展瓶頸的需要當(dāng)前駕駛行業(yè)發(fā)展的瓶頸主要是駕駛制度、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、人員素質(zhì)。駕駛制度是上升到國(guó)家政策的層次。只有加強(qiáng)國(guó)家政策的落實(shí)和監(jiān)督力度的加強(qiáng)，才能為駕駛行業(yè)的發(fā)展運(yùn)行提供更大的保證。目前，駕校在社會(huì)上的數(shù)量不少，也造成了行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)激烈，甚至出現(xiàn)部分學(xué)校惡性競(jìng)爭(zhēng)或破壞競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制等不良現(xiàn)象。行業(yè)自律, 加強(qiáng)內(nèi)部管理是駕駛行業(yè)的需要。駕駛員素質(zhì)的高低直接影響著交通安全, 交通安全關(guān)系著千家萬(wàn)戶的生命財(cái)產(chǎn)安全, 駕校是近年來(lái)產(chǎn)生的新型教學(xué)機(jī)構(gòu)。教員來(lái)自社會(huì)各行各業(yè),各個(gè)人的社會(huì)背景不盡一樣,看問(wèn)題的角度和

8、思維的方式也各不相同,人際關(guān)系復(fù)雜,文化程度差異很大,綜合素質(zhì)參差不齊。駕校中的部分教員出現(xiàn)了認(rèn)識(shí)上的困惑,善惡混淆,榮辱扭曲,只看重個(gè)人利益,存在拜金主義及利己主義,缺乏職業(yè)責(zé)任感及敬業(yè)精神。各駕駛培訓(xùn)學(xué)校應(yīng)本著對(duì)國(guó)家、社會(huì)、個(gè)人負(fù)責(zé)的態(tài)度。在確保培訓(xùn)質(zhì)量的前提下, 加強(qiáng)管理, 挖潛增效, 降低培訓(xùn)成本, 提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力, 為學(xué)校的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。從解決當(dāng)前駕駛行業(yè)的發(fā)展瓶頸來(lái)看，優(yōu)質(zhì)的駕校成為了社會(huì)上最大的需求，也成為駕校發(fā)展的必然趨勢(shì)。本校將重視質(zhì)量、重視管理，實(shí)現(xiàn)以人為本，力求創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)的駕校，成為社會(huì)需要的學(xué)校。第三章 項(xiàng)目市場(chǎng)研究分析3.1市場(chǎng)pest模型分析3.1.1政治法律環(huán)

9、境全國(guó)汽車服務(wù)高科技產(chǎn)業(yè)化委員會(huì)13日在北京宣布，將在全國(guó)范圍內(nèi)開展汽車駕校評(píng)價(jià)活動(dòng)，并建立全國(guó)駕校評(píng)價(jià)體系，為消費(fèi)者提供依據(jù)，減少交通安全隱患。eaf學(xué)車會(huì)學(xué)車網(wǎng)eaf學(xué)車會(huì)學(xué)車網(wǎng)全國(guó)汽服委常務(wù)副主任陳東升說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)汽車駕校近6000家，但小、散、弱的特點(diǎn)十分明顯。eaf學(xué)車會(huì)學(xué)車網(wǎng)在機(jī)動(dòng)車駕駛員不斷增長(zhǎng)的情況下，汽車駕校所存在的問(wèn)題嚴(yán)重影響了道路交通安全，對(duì)人民的生命和財(cái)產(chǎn)的安全造成了嚴(yán)重隱患。為進(jìn)一步提升駕?？傮w服務(wù)水平，構(gòu)建權(quán)威評(píng)價(jià)體系，于2010年在全國(guó)范圍內(nèi)舉辦汽車駕校評(píng)價(jià)活動(dòng)。eaf學(xué)車會(huì)學(xué)車網(wǎng)活動(dòng)將采用報(bào)紙、手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、調(diào)查員投票卡4中投票形式，使公眾對(duì)駕校的教學(xué)質(zhì)量、科技手

10、段、服務(wù)質(zhì)量等進(jìn)行評(píng)價(jià)。并將以消費(fèi)者最直接評(píng)價(jià)為主，綜合調(diào)查員和專家意見評(píng)出消費(fèi)者推崇的駕校，并建立全國(guó)駕校評(píng)價(jià)體系。全國(guó)駕校評(píng)價(jià)體系將對(duì)駕校的建設(shè)提供了更嚴(yán)格的規(guī)范，同時(shí)對(duì)駕校的整體素質(zhì)提升起到一定的作用，從而促進(jìn)駕校的發(fā)展。eaf學(xué)車會(huì)學(xué)車網(wǎng)3.1.2技術(shù)環(huán)境中國(guó)在發(fā)展階段不斷強(qiáng)化各行業(yè)與國(guó)際、行業(yè)之間的技術(shù)交流，引進(jìn)了許多國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，行業(yè)之間也開始互相借鑒、創(chuàng)新、改進(jìn)，甚至在管理理論和管理思想上也走向先進(jìn)化和科學(xué)化。中國(guó)駕校的總體實(shí)力在發(fā)展中不斷提升，從學(xué)校的公司目標(biāo)管理、人員技術(shù)管理、財(cái)務(wù)管理、政策管理到教學(xué)管理、招生事宜等都走向了規(guī)范化和人性化相結(jié)合。先進(jìn)、科學(xué)、規(guī)范的技術(shù)為駕校

11、的素質(zhì)和質(zhì)量提供了強(qiáng)大的保證，建立了力量基礎(chǔ)。3.1.3經(jīng)濟(jì)環(huán)境從2010年1-02月汽車行業(yè)的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表來(lái)看：3.1.4社會(huì)環(huán)境改革開放以來(lái)，我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展，道路運(yùn)輸運(yùn)力的快速增長(zhǎng)和社會(huì)對(duì)駕駛員的大量需求，使駕駛員培訓(xùn)工作的重要性日益凸現(xiàn)。隨著人們的生活質(zhì)量不斷提高，消費(fèi)承受能力也增強(qiáng)，從而加大了對(duì)汽車的消費(fèi)傾向，也帶動(dòng)了對(duì)駕駛證的需求上升。這一個(gè)現(xiàn)象給駕校迎來(lái)了一個(gè)巨大的市場(chǎng)。3.2中國(guó)駕校的發(fā)展目前，國(guó)內(nèi)汽車駕校近6000家。公安部1月7日通報(bào)了全國(guó)機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)藬?shù)量增長(zhǎng)情況，2009年全國(guó)機(jī)動(dòng)車增加1669萬(wàn)多輛，駕駛?cè)嗽黾?910多萬(wàn)人。截至2009年底，全國(guó)機(jī)

12、動(dòng)車保有量已超過(guò)1.86億輛，全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私咏?億人。3.3汽車行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)3.3.1市場(chǎng)簡(jiǎn)析隨著中國(guó)汽車行業(yè)第一千萬(wàn)輛汽車誕生，標(biāo)志著中國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界前三位，也意味著中國(guó)汽車行業(yè)跨上了一個(gè)高臺(tái)階，中國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)做大了。面對(duì)如此大的一個(gè)市場(chǎng)，必然也帶來(lái)駕校的市場(chǎng)。截至2009年11月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車汽車保有量情況：為1.86億輛。其中汽車8962萬(wàn)輛、摩托車9122萬(wàn)輛、掛車103.5萬(wàn)輛、拖拉機(jī)1464萬(wàn)輛、其他機(jī)動(dòng)車輛、全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛員萬(wàn)人。其中汽車駕駛員：萬(wàn)人。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)吮３指咴鲩L(zhǎng)態(tài)勢(shì)，與2008年底相比2009年上半年全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诵略?17.5萬(wàn)人，增長(zhǎng)4.53

13、，與去年同期相比，增長(zhǎng)9.51，其中汽車駕駛?cè)藶?.29億人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的68.39，是汽車保有量的1.85倍。（視為巨大的購(gòu)車潛力）私人機(jī)動(dòng)車保有量萬(wàn)輛占機(jī)動(dòng)車總量的76.84；私人汽車保有量：4624萬(wàn)輛占汽車保有總量的66.42。進(jìn)口汽車保有量：521萬(wàn)輛。其中：進(jìn)口機(jī)動(dòng)車保有量：283萬(wàn)輛。進(jìn)口汽車保有量：238萬(wàn)輛占進(jìn)口機(jī)動(dòng)車總量的84.41，增長(zhǎng)率5.83。年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到1300萬(wàn)輛的水平，意味著今后幾年也將維持這一水平，或繼續(xù)增長(zhǎng)，它將帶來(lái)迅速擴(kuò)大的汽車后服務(wù)市場(chǎng)。3.3.2汽車市場(chǎng)缺口分析受國(guó)際金融危機(jī)的沖擊和影響，國(guó)外汽車行業(yè)加劇了汽車制造商兼并重組，甚至面臨破產(chǎn)。

14、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)營(yíng)銷都在發(fā)生著重大的調(diào)整和變化。09年汽車市場(chǎng)政策起了決定性的作用，政策市場(chǎng)的特征非常明顯，制造商和經(jīng)銷商都在忙于應(yīng)對(duì)汽車銷售的快速提高，駕校的發(fā)展與汽車市場(chǎng)的發(fā)展有時(shí)出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。這個(gè)現(xiàn)象意味著駕校的發(fā)展需要?jiǎng)?chuàng)新、需要進(jìn)行改進(jìn)，與同類行業(yè)進(jìn)行同步發(fā)展，共同發(fā)展。由于汽車銷售、消費(fèi)市場(chǎng)的高速發(fā)展，市場(chǎng)越來(lái)越成熟，消費(fèi)者也越來(lái)越成熟，消費(fèi)者的汽車消費(fèi)觀念已經(jīng)發(fā)生了重大的轉(zhuǎn)折和變化，對(duì)車市已經(jīng)產(chǎn)生了巨大影響，在各種因素的影響下，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念、消費(fèi)趨勢(shì)、消費(fèi)偏好仍有難以預(yù)料的狀況發(fā)生。3.3.3汽車市場(chǎng)分析2009年以來(lái)，為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)、確保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)

15、，國(guó)家出臺(tái)了一系列促進(jìn)汽車、摩托車消費(fèi)的政策，有效刺激了消費(fèi)市場(chǎng)，機(jī)動(dòng)車保有量呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说臄?shù)量也相應(yīng)大幅增長(zhǎng)。汽車市場(chǎng)全年實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷1300萬(wàn)輛目標(biāo)已成定局，暫列世界第一，美國(guó)產(chǎn)銷未過(guò)1000萬(wàn)輛，日本也僅有6、7百萬(wàn)輛。今年的汽車市場(chǎng)政策特征非常明顯，主要是由拉動(dòng)汽車消費(fèi)的政策主導(dǎo)，政策的推動(dòng)起了決定性的作用。2009年四季度，無(wú)論是銷售量還是汽車價(jià)格都一反常態(tài)，市場(chǎng)呈現(xiàn)狂熱購(gòu)車的狀態(tài)，出現(xiàn)提前釋放的突出現(xiàn)象，對(duì)2010年一季度車市將會(huì)產(chǎn)生重要的影響。全年表現(xiàn)為汽車市場(chǎng)剛性需求的特征，范圍之廣、力度之強(qiáng)都是近幾年來(lái)出乎意料的，甚至一些專家學(xué)者預(yù)測(cè)中國(guó)汽車市場(chǎng)仍將有10-2

16、0年的高速發(fā)展期（年均2030的增長(zhǎng)）。行業(yè)部門、汽車制造商、專家業(yè)內(nèi)人士、相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)2010年車市總體預(yù)測(cè)很樂(lè)觀，認(rèn)為最少要有1015的增長(zhǎng)率，甚至有可能達(dá)到30的增長(zhǎng)。2010年國(guó)家關(guān)于汽車消費(fèi)的政策已經(jīng)出臺(tái)，大多數(shù)認(rèn)為明年政策力度仍然較強(qiáng)。第四章 項(xiàng)目建設(shè)條件4.1地理位置優(yōu)勢(shì)本校位于*4.2區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況*市在近幾年經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面取得可喜的成績(jī)。居民的生活水平提高。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，本地區(qū)的汽車消費(fèi)*第五章 總體建設(shè)方案5.1廠區(qū)總平面布置本校占地30畝，分別蓋兩層樓和四層樓各一棟。二層樓用于*；四層樓用于*。5.2土建方案5.2.1方案指導(dǎo)原則（結(jié)合建設(shè)原則）5.2.2土建方案的選

17、擇（設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)）5.3建設(shè)目標(biāo)本校建設(shè)目標(biāo)是為了從教員出發(fā)，圍繞以人為本的中心，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的環(huán)境，場(chǎng)地寬闊，設(shè)施齊全，設(shè)計(jì)理念迎合標(biāo)準(zhǔn)的教學(xué)規(guī)范。第六章 主要產(chǎn)品及生產(chǎn)工藝6.1主要產(chǎn)品和服務(wù)本校產(chǎn)品和服務(wù)是面向駕駛員培訓(xùn)服務(wù)、辦理相關(guān)業(yè)務(wù)（學(xué)員報(bào)名、學(xué)員管理、考核管理、財(cái)務(wù)管理、綜合查詢、駕證打印、學(xué)員證打印、身體條件證明表、駕證申請(qǐng)表以及各種查詢和統(tǒng)計(jì)）和提供學(xué)車相關(guān)資訊。本校的主要服務(wù)是駕駛員培訓(xùn)教學(xué)。本校的教學(xué)內(nèi)容基本上都是按照交通部的機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱及機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教材來(lái)實(shí)施。同時(shí)將結(jié)合本校的特色進(jìn)行教學(xué)。在交通部規(guī)定的基礎(chǔ)上結(jié)合駕校的實(shí)際情況制定了自己的更加詳實(shí)的教學(xué)大綱，

18、教學(xué)大綱要求做到科學(xué)安排，教學(xué)課程要突出重點(diǎn)、難點(diǎn), 教學(xué)態(tài)度要明確，堅(jiān)持四心耐心、細(xì)心、誠(chéng)心和愛心。教學(xué)內(nèi)容必須包括開車的技巧、過(guò)障礙的技巧、緊急情況的處理以及相關(guān)交通事故、生動(dòng)的案例，同時(shí)確保每一位管理人員、業(yè)務(wù)員、教練員、學(xué)員都了解每一階段的教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)行相應(yīng)的檢查或考前復(fù)核。6.2主要設(shè)備本校有教學(xué)車輛*部。其中*車型占*部，*車型占*部。第七章 安全與環(huán)境建設(shè)7.1安全設(shè)施本校教練場(chǎng)的訓(xùn)練規(guī)模都達(dá)到訓(xùn)練車輛總數(shù)50輛以上。訓(xùn)練平場(chǎng)容納訓(xùn)練車輛總數(shù)的14車輛同時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)訓(xùn)練和場(chǎng)地式樣駕駛訓(xùn)練的要求。訓(xùn)練道路滿足容納訓(xùn)練車輛總數(shù)的34車輛同時(shí)進(jìn)行道路訓(xùn)練的要求。場(chǎng)地設(shè)備包括交通標(biāo)準(zhǔn)牌、交

19、通信號(hào)燈、科目設(shè)置牌、樁桿、樁頭、路障欄、路障堆、畫線滾筒等必須設(shè)施。教練場(chǎng)有圍墻或利用天然屏障封閉，在訓(xùn)練區(qū)與公務(wù)、生活區(qū)之間有分隔設(shè)施，除有專人看守的通行口外，車輛不能通行。教練場(chǎng)配備消防設(shè)施、設(shè)備、緊急救護(hù)藥品和設(shè)備。7.2環(huán)境建設(shè)教練場(chǎng)按照開辦駕校的有關(guān)規(guī)定配有相應(yīng)的辦公、教學(xué)和生活用房，為租用者提供相應(yīng)的食堂、寄宿生宿舍、學(xué)員休息室等設(shè)施，并且配備與其訓(xùn)練規(guī)模相適應(yīng)的汽車維修車間、加油站（或加油車）、車輛外部清洗等設(shè)備。在環(huán)境建設(shè)方面，教學(xué)區(qū)、生活區(qū)、訓(xùn)練道路兩側(cè)及場(chǎng)區(qū)空地中都進(jìn)行了植樹綠化。第八章 駕校組織與勞動(dòng)定員8.1駕校組織機(jī)構(gòu)駕?，F(xiàn)有員工*人，工作人員主要包括管理人員、教練

20、員、業(yè)務(wù)員與招生員、后勤保障人員等, 其中后勤保障人員由教練員或管理人員兼任。這些人員盡管分工不同, 但都融合在駕校的統(tǒng)一體內(nèi)。管理人員。管理人員制定駕校的宏觀戰(zhàn)略, 考慮戰(zhàn)略實(shí)施的每個(gè)細(xì)節(jié), 比如每個(gè)人的工作安排實(shí)現(xiàn)量化，標(biāo)準(zhǔn)量化標(biāo)準(zhǔn)要求合理，核實(shí)工作匯報(bào)等等。實(shí)行人性化管理，管理人員注重工作人員的溝通協(xié)調(diào), 定期進(jìn)行親自問(wèn)候、關(guān)心，親自了解學(xué)員的意見、想法等等。教練員。教練員是駕校的一線人員, 也是核心人員, 是最能對(duì)駕校的服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生根本影響的。所以本校將重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)教練人員的管理。比如, 對(duì)教練員的再培訓(xùn)再教育再提高是否形成制度并貫徹執(zhí)行對(duì)教練員的獎(jiǎng)懲是否如實(shí)兌現(xiàn)、實(shí)行是否經(jīng)常組織體育比

21、賽或其他文體活動(dòng)是否到教學(xué)現(xiàn)場(chǎng)查看教練員的教學(xué)情況是否注意到某個(gè)教練員的教學(xué)效果如學(xué)員考試通過(guò)率等提高或降低了是否分析、總結(jié)過(guò)其原因等等。業(yè)務(wù)員與招生員。業(yè)務(wù)員在辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)時(shí)必須嚴(yán)格按照規(guī)章制度，遵守考核標(biāo)準(zhǔn)，辦理各項(xiàng)考試業(yè)務(wù)時(shí)必須仔細(xì)核對(duì)每一份表格，接待學(xué)員時(shí)保持優(yōu)質(zhì)的服務(wù)態(tài)度，下班前確保把所有檔案都?xì)w類整理好并放置在合理的位置，下班時(shí)檢查了所有的水電開關(guān)。后勤保障人員。后勤保障主要包括車輛維修維護(hù)、安全管理、場(chǎng)地維護(hù)與衛(wèi)生、物資與油耗管理等。8.2人力資源管理8.2.1員工來(lái)源8.2.2福利待遇第九章 財(cái)務(wù)預(yù)算和評(píng)價(jià)9.1財(cái)務(wù)成本預(yù)算主要設(shè)備成本（教學(xué)車輛）：建設(shè)成本：裝修成本：場(chǎng)地設(shè)施成本：?jiǎn)T工工資成本：9.2資金來(lái)源類別來(lái)源狀況（持續(xù)時(shí)間/利息）金額所有者權(quán)益資本自己的儲(chǔ)蓄合作伙伴到位總投資9.3財(cái)務(wù)盈利能力分析第十章 風(fēng)險(xiǎn)分析及規(guī)避10.1項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素10.1.1不可抗力因素風(fēng)險(xiǎn)駕校是一個(gè)對(duì)市場(chǎng)需求、對(duì)政府政策依賴性很強(qiáng)的行業(yè)，在本駕校發(fā)展期間，不可抗力因素必然存在，例如自然災(zāi)害、政府行為以及社會(huì)異常事件。本校在固定設(shè)施和設(shè)備上投入力度大，如果遭遇自然災(zāi)害，損失將是十分嚴(yán)重。在駕駛行業(yè)上，政府的政策一直在更新、規(guī)范，要適應(yīng)政府的政策和由