534556113道路橋梁專業(yè)畢業(yè)設計（論文）揚宜一級公路D標段施工圖設計

1、本科生畢業(yè)設計第一分冊畢業(yè)設計題目：揚宜一級公路d標段施工圖設計 學 生 姓 名： 所 在 學 院： 建工學院 專業(yè)及班級： 土交0405 指 導 老 師： 完 成 日 期： 2008.6.6 3材料總目錄第一部分 畢業(yè)設計任務書第二部分 開題報告第三部分 畢業(yè)設計計算書 第四部分 英文翻譯第五部分 畢業(yè)設計小結第一部分 任務書1.1 畢業(yè)設計的目的1.1.1 綜合運用在大學階段所學的基礎理論知識和專業(yè)知識，進行揚宜公路d標段設計，重點解決路線、路基及防護、路面等道路主要工程的設計能力；1.1.2 提高對工程進行施工組織設計的能力、進行工程量計算和對工程造價進行分析計算等實際問題的能力；1.1

2、.3 培養(yǎng)學生對工程材料進行檢驗及判別的能力；1.1.4 培養(yǎng)學生的主動性、創(chuàng)造性等獨立工作的能力，同時培養(yǎng)他們的科技論文寫作能力；1.1.5 提高學生閱讀英語原文資料的能力；1.1.6 培養(yǎng)學生進行調查研究和綜合分析問題的能力，培養(yǎng)學生使用技術資料、提高計算、繪圖和編寫技術文件的能力；1.1.7 培養(yǎng)學生電腦軟件運用及計算機繪圖等綜合能力；1.1.8 培養(yǎng)學生建立理論聯(lián)系實際、嚴謹踏實的科學作風和工程技術人員在工程建設施工中必須具備的全局觀點和經(jīng)濟觀點。1.2 畢業(yè)設計的要求1.2.1 在畢業(yè)設計指導教師的指導下，通過調查研究和分析討論，掌握所設計課題的有關結構構造、使用功能及其質量要求，正

3、確進行道路的路線平、縱、橫設計和路基、路面結構設計，路基擋土墻設計及穩(wěn)定性分析等；正確繪制工程設計圖。1.2.2 正確進行道路工程的結構分析、造價分析、施工技術參數(shù)計算，掌握施工組織設計文件的編制方法，并繪制施工圖。繪制施工網(wǎng)絡圖，并進行優(yōu)化與編寫設計說明書；1.2.3 正確進行道路建筑材料的選擇使用，技術要求和檢測方法；掌握各種道路施工機械的選型及使用；掌握人工、材料及機械、資金等調度及運用方法。1.2.4 運用機算機對概預算結果進行復核運算，對路面結構及公路線型進行優(yōu)化設計，并運用autocad技術進行施工圖紙的繪制。1.2.5 在指導教師的幫助下，制定論文課題實驗內(nèi)容、實驗方法，選擇實驗

4、材料及實驗儀器，進行實驗的基礎數(shù)據(jù)準備、材料準備，進行課題實驗的具體操作，后期的數(shù)據(jù)整理，科技論文的寫作等；1.2.6 正確進行英語原文翻譯，提高使用外文資料的能力；1.2.7 在畢業(yè)設計的基礎上，結合畢業(yè)設計復習提綱，參加畢業(yè)答辯；1.2.8 畢業(yè)設計任務書中所規(guī)定的全部內(nèi)容都必須獨立完成。1.3 畢業(yè)設計課題名稱揚宜一級公路d標段施工圖設計1.4 設計階段：施工圖設計階段及施工階段；1.5 設計原始資料1.5.1 路段原始平面地形圖1：20001.5.2 路段初始年交通量1.5.3 公路的等級和技術標準1.5.4 各種交通部頒設計、施工及試驗規(guī)程等技術規(guī)范1.5.5 交通部頒公路工程概預算

5、定額及相關配套資料1.5.6 公路工程概預算電腦軟件1.5.7 公路線型設計cad軟件1.5.8 公路工程路面結構設計cad軟件1.5.9 英語原文及其它資料等1.5.10 設計任務書及指導書1.6 設計內(nèi)容1.6.1 公路幾何指標的計算、確定與復核；1.6.2 公路平面線型設計；1.6.3 公路縱斷面與橫斷面設計；1.6.4 公路土石方的計算與調配；1.6.5 公路路基穩(wěn)定性設計；1.6.6 公路路基擋土墻的設計；1.6.7 公路柔性路面設計；1.6.8 公路剛性路面設計；1.6.9 路段工程量計算（按定額表中項目計列）1.6.10 施工圖預算的編制（按2007年交通部規(guī)范與定額，進行電算）

6、1.6.11 工程量清單報價（計算路基土方、路面結構層、漿砌片石等工程單位造價）1.6.12 施工組織設計的編制（按給定的不同工期，分人工、機械、材料、資金、施工主案等分別編制）1.6.13 施工網(wǎng)絡圖的繪制；1.6.14 施工技術方案的編制；1.6.15 工程材料的質量要求及檢驗方法；1.6.16 工、料、機的施工安排一覽表；1.6.17 工程預算價格的計算機復核計算（運用銀羽造價軟件分別編制）1.6.18 路線與路面結構的計算機復核計算（運用道路cad軟件進行計算）1.6.19 用autocad技術繪制施工圖紙（標準圖幅繪制工程大樣圖）1.6.20 英語原文翻譯成果；1.7 設計成果1.7

7、.1 設計說明書（含中、英文摘要、目錄、前言、設計任務書等內(nèi)容）1.7.2 公路主要幾何指標復核計算結果1.7.3 公路的平、縱、橫斷面設計成果（圖表及計算書）1.7.4 路基穩(wěn)定性驗算結果（圖表及計算書）1.7.5 路基擋墻設計成果（圖表及計算書）1.7.6 剛、柔性路面設計成果（圖表及計算書）1.7.7 工程量計算書及工程量清單（表格）1.7.8 施工圖預算造價（手工計算結果，含全部表格及說明）1.7.9 施工組織設計（說明及圖表，含時間和空間設計成果）1.7.10 工程施工橫道圖及網(wǎng)絡圖（網(wǎng)絡圖需進行參數(shù)計算）1.7.11 施工技術方案說明文件（主要工程的施工技術方案及說明）1.7.12

8、 工程材料的選用說明、質量要求及檢驗方法說明（工程主要材料）1.7.13 工、料、機使用一覽表及需求量計劃表1.7.14 工程施工圖預算價格計算機復核結果（電腦輸出結果）1.7.15 計算機對路線幾何指標與路面結構復核計算結果（電腦輸出結果）1.7.16 用autocad技術繪制的部分施工圖紙1.7.17 英語原文翻譯成果1.8 畢業(yè)設計時間安排2月18日6月6日（16周），進行畢業(yè)設計和畢業(yè)實習；6月9日6月13日（1周），進行畢業(yè)設計的評閱、審閱工作；6月16日6月20日（1周），進行畢業(yè)答辯工作；1.9 畢業(yè)設計的過程管理說明畢業(yè)設計的過程管理，重點是做好各課題的階段考核。課題的階段劃分

9、，由指導教師按畢業(yè)設計的總時間和各課題的具體情況確定，具體要求是：1.9.1 指導教師在布置課題任務時，向學生講清楚階段考核的要求和措施；1.9.2 畢業(yè)設計各階段結束時，學生應按時提供階段成果、原始手稿和草圖，指導老師及時審閱并指出問題，學生應認真予以修改。畢業(yè)設計(論文)結束，學生按修改后的各階段原始手稿和草圖上機打印和出圖。全部手稿和草圖應裝訂成冊，連同正式打印稿、圖紙送指導老師和評閱老師作最后的批閱、寫評語、評成績。1.9.3 階段考核結果，由指導教師填寫在畢業(yè)設計(論文)階段考核的記載表上，階段考核的成績作為平時成績記載，占畢業(yè)設計(論文)總成績的20，列入畢業(yè)設計(論文)的結構分：

10、平時成績20+審閱成績30+評閱成績20+答辯成績30。設計階段劃分路線設計路基設計路面設計施工組織上機電算其它第13周第46周第78周第911周第1214周第1516周注：每個階段結束后進行中間檢查1.9.4 為加強畢業(yè)設計期間對學生出勤的考核，學院給每位學生印發(fā)畢業(yè)設計(論文)手冊，學生應逐日認真填寫，并隨時接受指導教師和管理部門的考核，考核結果由考核人員如實填寫，作為綜合成績評定的依據(jù)之一。1.10 畢業(yè)設計內(nèi)容1.10.1 汽車交通量組合車型解放ca10b解放ca30a東風eq140黃河jn150黃河jn162黃河jn360長征xd160交通sh141交通量16022018011020

11、0210150180交通量增長率5%，柔性路面設計壽命20年，剛性路面設計壽命30年，路面材料參數(shù)取規(guī)范中的數(shù)值，自然區(qū)劃為iv1區(qū)（一級）。1.10.2 路面結構名稱及代號路面類型路面類型粗粒式瀝青混凝土二灰砂礫水泥混凝土路面（f=5.0mpa）二灰礦渣1.10.3 擋土墻形式擋土墻形式擋土墻形式重力式路堤墻（仰斜）加筋擋土墻（十字板）第二部分 開題報告第三部分 計算書揚宜一級公路d標段施工圖設計摘要：本次畢業(yè)設計是平原微丘區(qū)一級公路方案設計。通過調查研究和分析討論，掌握所設計課題的有關結構構造、使用功能及質量要求。第一部分包括正確進行道路的路線平、縱、橫設計計算和路基、路面結構設計，路基擋

12、土墻設計及穩(wěn)定性分析等，正確繪制工程設計圖。第二部分包括施工組織設計文件的編制，技術方案設計，施工進度設計，工料機調配表及繪制施工橫道圖和網(wǎng)絡圖。第三部分是概預算設計，求出工程總造價。關鍵字：一級公路 路基 路面 排水 施工組織 概預算abstract：the graduate-design is a highway formula design. first part is designed,which includes horizontol alignment design, profile design, cross section design, subgrade and paveme

13、nt design (both flexible pavement and rigid pavement) as well. second, the working organizition design is worked out ,which include technical formula design ,working flow diagram design , and so on . last, i work out the budget and estimating of the design , and get the lump sum.keywords: highway, s

14、ubgrade, pavement, drainage, working organization, estimating (budget) 目 錄1 公路路線設計12 公路路基設計183 公路路面結構設計364 施工組織設計515 工程造價計算70參考文獻-76附錄1 公路路線設計1.1 公路平面線型設計一級公路技術指標匯總 公路幾何指標的計算、確定與復核表 表2計算行車速度（km/h）100縱坡不小于（%）0.3行車道寬度（m）27.5最大縱坡（%）4車道數(shù)4最小縱坡（%）0.30.5中間帶中央分隔帶寬度（m）一般值2.00坡長限值（m）縱坡坡度（%）31000極限值2.004800左側路

15、緣帶寬度（m）一般值0.75緩和段坡長小于（%）3極限值0.50合成坡度（%）10.0中間帶寬度（m）一般值3.50豎曲線凸形豎曲線半徑（m）極限最小值6500極限值3.00一般最小值10000硬路肩寬度（m）一般值3.00凹形豎曲線半徑（m）極限最小值3000極限值2.5一般最小值4500視距停車視距（m）160豎曲線最小長度（m）85行車視距（m）160視覺所需最小豎曲線半徑值（m）凸形16000公路用地不小于（m）3m凹形10000平曲線極限最小半徑（m）400v60km/h同向曲線間最小直線長度（m）6v一般最小半徑（m）700反向曲線間最小直線長度（m）2v不設超高的最小半徑（m）4

16、000路基寬度（m）一般值26最大半徑不應大于（m）10000變化值24.5最小長度（m）170最小坡長（m）250平曲線超高橫坡不大于（%）10緩和曲線最小長度m85路拱橫坡（%）1.02.0 1.1.1 主要技術指標復核 汽車交通量組合（單位：輛天） 表3車輛交通量 代表車型折算系數(shù)折算交通量解放ca10b160中型車1.5240解放ca30a220中型車1.5330東風eq140180中型車1.5270黃河jn150110大型車2220黃河jn162200大型車2400黃河jn360210拖 車3630長征xd160150大型車2300交通sh141180中型車1.5270小客車5525

17、小型車15525=7915(1) 交通量 四車道一級公路折合成小客車的年平均交通量為1500030000輛，已知所給交通量過小，故可增設小客車為5525輛天交通增長率，遠景年交通量：(輛/日)(輛/日)(2) 指標核算平曲線極限最小半徑：故極限最小半徑取400m平曲線一般最小半徑：故一般最小半徑取700m考慮最小行程時間：緩和曲線最小長度：停車視距：縱坡最小長度： 豎曲線最小長度；1.1.2選線(1) 地形綜述地形條件：本路段所處地區(qū)為平原微丘區(qū)，原地面地勢較低，多農(nóng)田并散布著小魚塘，在修建公路是時應盡量避開河流、魚塘等對公路不利地形，考慮到節(jié)省造價的原則，盡量減少居民房屋的拆除，又能使道路順

18、暢，線形美觀大方，解決當?shù)氐耐ㄐ小?2) 選線原則在道路設計的各個階段，應運用各種先進手段對路線方案作深入，細致的研究 在多方案論證，比選的基礎上，選定最優(yōu)路線方案。路線設計應在保證車安全，舒適，迅速的前提下，做到工程最小，造價低，營運費用省，效益好，并有利于施工和養(yǎng)護。在工程量增加不大時，應盡量采用較高的技術指標，不要輕易采用極限指標，也不應不顧工程大小。片面追求高指標。選線應注意同農(nóng)用基本建設相配合，做到少占用地，并應盡量不占高產(chǎn)田，經(jīng)濟作物田或經(jīng)濟林園等。通過名勝，風景，古跡地區(qū)的道路，應注意保護原有的自然狀態(tài)，其人工構造物應與周圍環(huán)境景觀相協(xié)調，處理好重要歷史文物遺址。選線時應對工程地

19、質和水文地質進行深入勘測調查，弄清他們對道路工程的影響。對嚴重不良地質路段，如滑坡，坍塌，泥石流，巖溶，泥沼等地段和沙漠，多年凍土等特殊地區(qū)，多慎重對待，一般情況下應設法繞避。當必須穿過時，應選擇合適位置，縮小穿越范圍，并采用必要的工程措施。選線應重視環(huán)境保護，注意由于道路修筑，汽車運營所產(chǎn)生的影響和污染。對于高速路和一級路，由于其路幅寬，可根據(jù)通過地區(qū)的地形，地物，自然環(huán)境等條件，利用其上下行車道分離的特點，本著因地制宜的原則合理采用上下行車道分離的形式設下線。(3) 線型說明左下角起點所取十字絲坐標為（1000，1000），交點jd1的坐標為（2749，710），交點jd2坐標為（3872

20、，842），終點坐標為（4578，630）選擇jd1的理由：（1）、盡量避開農(nóng)田，少占農(nóng)田 （2）、盡量避免穿越密集的居民 （3）、路線與河道交角符合規(guī)范。選擇jd2的理由：（1）、避開填挖較大的河塘 （2）、避免多占農(nóng)田 （3）、盡量避免穿越密集的居民1.1.3公路平面線形設計(1) 從地形圖上確定公路平曲線，讀出控制點坐標起點：ajd： jd： （）終點：b計算各直線段的長度：同法可求l=1131.72m l=737.14m 方位角：轉角：(2) 根據(jù)本地區(qū)綜合條件在a、b間設交點的坐標、轉角，(3) 平曲線要素計算： 初擬 ， 原因：盡量的避開房屋居住區(qū)，而且保證汽車的行駛安區(qū)，符合規(guī)范

21、關于一級公路的技術指標標準。 ： ， 初擬，原因：應盡量避開洼地和較密集的居民區(qū)，保持和河流方向一致。： ， 與之間的直線段長m符合規(guī)范要求。 平曲線幾何要素值 表4r（m） （m）（）（m）（m）（）（m）（m）（m）（m）jd180015022.215751.175.37232.29460.1816.464.4jd280015023.412751.175.37241.00476.8918.195.11(4) 主點樁號計算： 起點a：k0+000的樁號：的樁號：終點b的樁號：jd1 ： jd1 k1+668.71 232.29zh k1+436.42 l s 150 hy k1+586.42

22、 160.18yh k1+746.6 l s 150 hz k1+896.6 -230.09qz k1+666.87 2.2 jd1 k1+668.7jd2 jd2 k2+796.19 241.00zh k2+55.19 l s 150 hy k2+705.19 176.89yh k2+882.08 l s 150 hz k3+32.08 -238.45qz k2+793.64 2.55jd2 k2+796.19主點樁號計算結果列于表： 主點樁號值 表5主點jd1jd2zhk1+436.42k2+555.19hyk1+586.42k2+705.19qzk1+666.87k2+793.64yhk

23、1+746.6k2+882.08hzk1+896.6k3+32.08jdk1+668.71k1+796.191.4.5 繪出線型，標注坐標，填直線、曲線轉角一覽表，見第三分冊。1.4.6 計算每100米整樁號及特殊點坐標，并列于下表內(nèi)(1)直線段：k0+000k1+436.42k0+000處坐標：(1156，11140)因為 所以可計算得每100米的樁號坐標：，計算結果見表(2)第一個緩和曲線段： zh 點k1+436.42hz點k1+668.71由前面1計算可得k1+472.061處坐標：（772.07，2555.16），把該點作為一個新坐標下的原點（0，0）來計算緩和段上的點在這個新坐標下

24、的坐標，再通過轉換公式把新坐標下的坐標轉換到原來坐標下的坐標。hy 點： ， 故hy點的坐標為（736.509，2669.952）同理由幾何知識可得hz點和yh點坐標： hz點坐標為（724.251，2829.186） hy點坐標為（737.078，2078.578）同理也可得第二緩和曲線段上特殊點的坐標： zh點坐標為（813.393，3632.664） hy點坐標為（826.72，3782.055） yh點坐標為（811.31，3957.916） hz點坐標為（772.695，4102.8）點坐標可計算得每點坐標。計算結果列于下表61.2 縱斷面設計1.2.1 縱坡設計原則(1)坡設計必須

25、滿足標準的各項規(guī)定。(2)為保證車輛能以一定速度安全順適地行駛，縱坡應具有一定的平順性，起伏不宜過大.和過于頻繁。盡量避免采用極限縱坡值合理安排緩和曲線坡段，不宜連續(xù)用極限長度的陡坡夾最短長度的坡。連續(xù)上下坡或下坡路段，應避免設置反坡段。越嶺附近的縱坡應盡量緩一些。(3)縱坡設計應對沿線地形、地下管線、地質、水文、氣候和排水等綜合考慮，視具體情況加以處理，以保證道路的穩(wěn)定與通暢。(4) 一般情況下縱坡設計應考慮填挖平衡，盡量使挖方運作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價和節(jié)約用地。(5) 平原微丘區(qū)地下水埋深較淺，或池塘、湖泊分布較廣，縱坡除應滿足最小縱坡要求外，還應滿足最小填土高度要求，

26、保證路基穩(wěn)定。(6) 對連接段縱坡，如大中小橋引道及隧道兩端接線等，縱坡應緩一些避免產(chǎn)生沖突，交叉處前后的縱坡應平緩一些。(7)在實地調查基礎上，充分考慮通道、農(nóng)田水利等方面的要求。逐樁坐標表 表6樁號坐標樁號坐標xyxyk0+00011561140k1+896.6737.0782978.578k0+1001129.2741238.52k1+900736.972977.72k0+2001102.541337.04k2+000748.633077.04k0+3001075.811435.56k2+100760.293275.68k0+4001049.091534.08k2+200795.2634

27、74.32k0+5001022.361632.60k2+300783.613375.00k0+600995.631731.12k2+400795.263474.32k0+700968.901829.64k2+500806.933573.64k0+800942.181928.16k2+555.19813.3933632.664k0+9001080.811888.909k2+705.19826.723782.055k1+000888.732125.20k2+882.08811.313957.916k1+100862.002223.72k3+32.08772.6954102.8k1+200835.2

28、12322.24k3+100745.884192.08k1+300808.542420.76k3+200717.124287.86k1+400781.812519.28k3+300668.364383.64k1+436.42772.072555.16k3+400659.604479.42k1+586.42736.5092669.952k3+500630.844575.2pk1+746.6724.2512829.186k3+528.2263045781.2.2 縱斷面圖繪制(1) 圖框比例 垂直1：100。水平方向1：2000(2)繪制縱地面線(3) 拉坡1.2.3 平原地區(qū)，自然區(qū)劃為iv區(qū)，

29、為保證路基干燥的最小填土高度，地下水位0.5。平原地區(qū)取土困難，坡度不宜過大，否則填方量太大，本圖坡度在0.3%0.5%之間，為了滿足縱坡度坡度要求，路線經(jīng)過的低洼地帶需進行填土，由于葦塘的地質差，所以必須對其進行地基處理，采用換填的方式。1.2.4 豎曲線半徑選擇說明(1)符合平縱結合設計(2)豎曲線半徑的選擇符合規(guī)范要求，凸曲線r10000m，凹曲線r450m，同時凸的豎曲線最小長度不小于85m。(3)豎曲線的設置應使駕駛員能保持視距的連續(xù)性，平縱線形的技術指標大小均衡，線型協(xié)調。 1.2.5 豎曲線要素計算zd1邊坡點樁號：k0+500，高程為6.1m，i1=-0.34%,i2=0.4%

30、取r=20000m計算過程(1)計算豎曲線要素zd1：樁號： k0+500.00 曲線長： 切線長： 外距： 其余轉點處豎曲線要素計算入上，結果見下表。(2) 計算設計高程 豎曲線起點：起點樁號：（k0+500）-120=k0+380 起點高程： 6.5-0.4%120=6.02mk0+400處橫距 豎距 切線高程設計高程其余豎曲線上20m樁號高程依例可求，結果如下表 豎曲線要素 表7點位變坡點樁號半徑r（m）坡差曲線長l（m）切線長t（m）外距e（m）變坡點高程（m）k0+500300000.82401200.246.5k1+00020000-0.7140700.124.5k1+660350

31、000.62101050.166.48k2+32020000-0.8160800.164.5k2+780300000.82401200.246.8各個變坡點之間的直線段長度滿足設計要求豎曲線各點高程 表8樁號橫距x(m)豎距(m)切線高程(m)設計高程(m)k0+380006.026.02k0+400200.016.106.09k0+420400.036.186.15k0+440600.066.266.20k0+460800.116.346.23k0+4801000.176.426.25k0+5001200.246.56.26k0+5201000.176.426.25k0+540800.116

32、.346.33k0+560600.066.266.20k0+580400.036.186.15k0+600200.016.106.09k0+620006.026.02豎曲線各點高程 表9樁號橫距x(m)豎距(m)切線高程(m)設計高程(m)k0+930004.774.77k0+940100.0024.744.74k0+960300.024.664.68k0+980500.064.584.64k1+000700.124.504.62k1+020500.064.564.62k1+040300.024.624.64k1+060100.0024.684.68k1+070004.614.61 豎曲線各點

33、高程 表10樁號橫距x(m)豎距(m)切線高程(m)設計高程(m)k1+555006.176.17k1+560506.186.18k1+580250.016.246.23k1+600450.036.306.27k1+620650.066.366.30k1+640850.106.426.32k1+6601050.166.486.32k1+680850.106.426.32k1+700650.066.366.30k1+720450.036.306.27k1+740250.016.246.23k1+760506.186.18k1+765006.176.17豎曲線各點高程 表11樁號橫距x(m)豎距(

34、m)切線高程(m)設計高程(m)k2+240004.744.74k2+260200.014.684.69k2+280400.044.624.66k2+300600.094.564.64k2+320800.164.504.66k2+340600.094.604.69k2+360400.044.704.74k2+380200.014.804.81k2+400004.904.90豎曲線各點高程 表12樁號橫距x(m)豎距(m)切線高程(m)設計高程(m)k2+660006.206.20k2+680200.016.306.29k2+700400.036.406.36k2+720600.066.5064

35、0k2+740800.116.606.49k2+7601000.176.706.53k2+7801200.246.806.56k2+8001000.176.746.57k2+820800.116.686.57k2+840600.066.626.56k2+860400.036.566.53k2+880200.016.506.49k2+900006.446.441.3 橫斷面設計1.3.1 橫斷面設計原則橫斷面設計必須結合地形、地質、水文等條件，本著節(jié)約用地的原則選用合理的斷面形式，以滿足行車舒適、工程經(jīng)濟、路基穩(wěn)定且便于施工和養(yǎng)護的要求。1.3.2 橫斷面幾何尺寸選擇路基寬度按雙向四車道一級公路

36、標準設置，為26m。中間帶寬3.5m(包括中央分隔帶寬2.0m,左側路緣帶寬0.75*2m)，兩邊行車道各寬7.5m，不設土路肩，兩邊硬路肩各為3.75m，路肩橫坡為3%，路拱橫坡為2%，路肩與行車道采用相同的結構，作緊急停車帶使用，并利于以后加寬。(1)護坡道寬度一律取1.0m，外向傾角4%。(2)邊溝采用梯形狀的邊溝，示意圖如下： 圖1 邊溝示意圖（單位：cm）(3)公路用地公路工程技術標準中規(guī)定一級公路在整個路幅范圍以外不少于3.0m的土地為公路用地。1.3.2 超高計算(1)由于平面曲線半徑均大于250m（），均不需加寬計算(2) a第一平曲線超高值超高緩和段長度：根據(jù)公路等級設計速度

37、和平曲線半徑查表得超高值 而緩和曲線長度，取，橫坡從路拱坡度（-1.5%）過渡到超高坡度6%時 超高漸變率 滿足要求，故可取b計算各樁號處的超高值圖2 超高示意圖（單位：cm） 超高位置計算公式行車道橫坡值備注外側cd0內(nèi)側d0cx為超高段內(nèi)各樁號離超高起點或超高終點的距離 例k1+436.42處： x=0 外側 內(nèi)側 k1+440 處 x=3.58 外側： 內(nèi)側： 如上 依次可求得各緩和曲線上各20m樁號點處的超高值 例yh點處：k1+586.42 x=150 外側： 內(nèi)側： 圓曲線上超高為定值 故超高值相同 計算結果如表13： 超高計算值 表13 樁號說明x左側右側cddcjd1處k1+4

38、36.42zh0-0.2400-0.24+4403.58-0.2500-0.21+46023.58-0.3200-0.08+48043.58-0.39000.05+50063.58-0.46000.18+52083.58-0.52000.31+540103.58-0.58000.44+555118.58-0.63000.54+560123.58-0.65000.57+580143.58-0.71000.69k1+586.42hy150-0.72000.72k1+ 746.6yh150-0.72000.72+760136.6-0.68000.62+765131.6-0.67000.59+7801

39、16.6-0.60000.49+80096.6-0.54000.36+82076.6-0.47000.23+84056.6-0.40000.11+86036.6-0.3400-0.01+88016.6-0.2800-0.14k1+896.6hz0-0.2400-0.24jd2處k2+555.19zh0-0.2400-0.24+5604.84-0.1300-0.30+58024.84000-0.36+60044.840.1300-0.42+62064.840.2600-0.49+64084.840.3900-0.51+660104.840.5100-0.61+680124.840.6400-0.

40、68+700144.840.7200-0.72k2+705.19hy1500.7200-0.72k2+882.08yh1500.7200-0.72+900132.080.6500-0.69+920112.080.5200-0.62+94092.080.4000-0.55+96072.080.2700-0.50+98052.080.1400-0.43k3+00032.080.0100-0.37+02012.08-0.1200-0.32k3+32.08hz 0-0.24 0 0-0.241.4 路線設計電算優(yōu)化 以上數(shù)據(jù)應用軟件“集成交互式道路設計系統(tǒng)eicad2002”進行優(yōu)化后，結果見附表。2

41、 公路路基設計2.1 公路路基穩(wěn)定性設計2.1.1 設計資料選取本路段最高填土高度4m為，土質為亞粘土，內(nèi)摩擦角，土的粘聚力c=35kpa，壓實密度 ，天然密度為2.1.2 路基穩(wěn)定性驗算 該公路為一級公路標準設計，頂寬26m，荷載為車輛荷載。(1)用方格紙以1：200繪制路堤橫斷面圖(2)將車輛荷載換算成土柱高度：墻高q()墻高（m）q()h2.020.0h10.010.0 已知h=4m，以直線內(nèi)插得 (3)按4.5h法確定滑動圓心輔助線。在此取，由表4-1得，。 (4)繪出三種不同位置的滑動曲線通過路基中心線，圓心在路基內(nèi)，路基一定穩(wěn)定。 圖3通過距路基左邊緣1/4路基寬度處，將圓弧范圍內(nèi)

42、土體分成8塊，最后一段略少。圖4 表 14分段(m2)(kn)(kn)(kn)l(m)1-40.563-0.650.7601.72931.12923.649-20.24316.6472-26.116-0.440.8984.76585.77277.015-37.7563-13.304-0.2300.9737.089127.600124.176-29.3624-1.148-0.0201.0008.857159.417159.385-3.193510.9560.1900.98210.891196.029192.45637.256623.5870.4000.91610.176183.170167.86773.294737.6060.6100.7928.802158.431125.51396.678858.7950.8550.5186.254112.56558.31996.279928