某特大橋兩跨式移動支架原位現(xiàn)澆簡支箱梁施工組織設計

1、兩跨式移動支架原位現(xiàn)澆簡支箱梁施工施工組織設計編制：審核：批準：中鐵四局滬寧城際站前標項目隊五隊2009-2-5目 錄1前言及編制依據(jù)2工程概況3移動支架設計原理4移動支架的安裝5移動支架預壓方案6移動支架的拆除7移動支架資源組織8移動支架施工進度計劃9鋼筋工程10砼工程11耐久性砼測溫方案12模板工程13預應力工程14橋面防水工程15移動支架預留孔預埋件工程16移動支架施工質量控制措施17結構構造和裂縫的控制18安全、質量控制措施19箱梁夏季、雨季及冬季施工方案20移動支架計算書移動支架現(xiàn)澆簡支箱梁施工組織設計1前言及編制依據(jù)1.1前言：本管段采用兩跨式移動支架進行簡支梁施工。移動支架的設計

2、能滿足32m、24m的整體箱梁橋位現(xiàn)澆施工的要求。 移動支架工法具有作業(yè)程序清晰、結構受力明確、支架強度高，滿足施工各種作業(yè)工況的要求，受橋下地質條件的限制小，便于開展平行流水作業(yè)，尤其適合于長大定尺寸梁體的施工。1.2編制依據(jù)：客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準、鐵路砼工程施工質量驗收補充標準、客運專線鐵路橋涵高性能砼技術條件、鐵路后張法預應力砼梁管道壓漿技術條件、鐵路客運專線橋面防水層暫行技術條件、現(xiàn)行其他有關文件及規(guī)定。2工程概況2.1橋梁工程概況龍?zhí)短卮髽蚴┕だ锍虨?dk23+800.38-dk25+403.77橋梁中心里程為dk24+602.075,橋梁全長為1603.39m,

3、全橋孔跨布置7-31.6m+1-23.6m+10-31.6m簡支梁+1-(32+48+32)m連續(xù)梁+16-31.6m簡支梁+1-(32+48+32)m連續(xù)梁+8-31.6m簡支梁。32m梁41孔，24m梁1孔，連續(xù)梁2聯(lián)。七鄉(xiāng)河特大橋施工里程為:dk21+846.625-dk23+524.865橋梁中心里程為dk22+685.745,橋梁全長為1678.24m,全橋孔跨布置7-31.6m+2-23.6m+8-31.6m簡支梁+1-(40+72+40)m連續(xù)梁+5-31.6m簡支梁+1-(32+48+32)m連續(xù)梁+5-31.6m+2-23.6m+11-31.6m+1-23.6m+3-31.6

4、m簡支梁。32m梁39孔，24m梁5孔，連續(xù)梁2聯(lián)。根據(jù)移動支架投入數(shù)量及總工期內的產(chǎn)能，移動支架共施工龍?zhí)短卮髽?0孔（南京臺5#墩、21#37#墩、40#48#墩）及七鄉(xiāng)河特大橋34孔（南京臺7#墩、20#25#墩、28#上海臺），簡支箱梁均為單箱單室箱梁，箱梁高度為2.7m，頂板厚度為0.35m，底板厚度為0.30m，內室凈空為1.88m，防護墻內側凈寬8.4m，橋面板寬12.2m，底板寬6.5m，橫橋向支座中心距為5.6m，梁長32.6m、24.6m，跨度為31.1m、23.1m。32m簡支箱梁每孔鋼筋混凝土方量320.6m3，24m簡支箱梁每孔鋼筋混凝土方量249.2m3，均需一次連

5、續(xù)澆筑成型，梁部采用c50鋼筋混凝土。2.2箱梁構造的主要技術參數(shù)表2.2.132m箱梁主要技術參數(shù)梁重（t）現(xiàn)澆混凝土低松弛預應力筋鋼絞線鋼筋預埋鋼筋預埋鋼件833.4強度級別數(shù)量（m3）抗拉強度（mpa）重（t）q235 (t)hrb335（t）q235 (t)hrb335（t）（t）c50320.6186010.31.3559.6(63.3)0.0090.1760.662表2.2.224m箱梁主要技術參數(shù)梁重（t）現(xiàn)澆混凝土低松弛預應力筋鋼絞線鋼筋預埋鋼筋預埋鋼件833.4強度級別數(shù)量（m3）抗拉強度（mpa）重（t）q235 (t)hrb335（t）q235 (t)hrb335（t）（

6、t）c50249.218604.381.0246.06(48.9)0.0450.2051.0763移動支架設計原理3.1移動支架設計原理概述兩跨式移動支架是為了滿足客運專線32m、24m簡支箱梁原位現(xiàn)澆的施工工法而設計制造的橋梁施工設備。移動支架可在任意兩個橋墩之間進行拼裝、制梁，完成橋梁上部結構在橋墩原位現(xiàn)澆制梁。本支承系統(tǒng)通過貝雷片傳力于立柱，后通過立柱傳力于承臺。通過對支承系統(tǒng)的重復組合使用，實現(xiàn)對混凝土梁原位現(xiàn)澆、逐孔成橋的施工工法。本機具有設備簡單、造價相對低廉、施工操作方便、占用施工場地少、其過孔快捷，變跨方便，提高了整體造橋速度，節(jié)約設備投資等特點。3.2移動支架設計方案簡介3.

7、2.1移動支架工法具有作業(yè)程序清晰、結構受力明確、支架強度較高、經(jīng)濟節(jié)約、周轉速度快、便于開展平行流水作業(yè)等特點。主要結構有：立柱、砂筒、上橫梁、縱梁、底側模及支撐、內模及支撐。3.2.2移動支架立柱及貝雷片安裝采用人工配合吊車施工，內模采用自動滑移系統(tǒng)，調位準確、安全。3.3移動支架技術參數(shù)3.3.1施工梁跨： 32m 24m，每跨梁重900t；3.3.2適應最大縱坡3%，橫坡4%；3.4主結構系統(tǒng) 3.4.1懸挑梁（2根）：懸挑梁采用6根i36工字鋼焊接成整體。3.4.2立 柱（28根）：立柱采用529螺旋管3.4.3頂 托（32個）：頂托采用i18工字鋼焊接成整體。3.4.4砂 筒（28

8、個）：砂筒采用529螺旋管做砂箱，c30鋼筋混凝土做頂心。3.4.5橫 梁（4根）：橫梁采用兩根i36b工字鋼。3.4.6縱 梁（20道）：兩跨式移動支架縱梁采用單層加強型貝雷片（321型16mnl-3000mm、321型16mnl-2500mm）；3.5外模系統(tǒng)外模板系統(tǒng)由非標模板、標準模板和支撐組成。其中標準模板每段長為2米配作。每塊模板在橫向和縱向都有螺栓連接，其骨架由工字鋼及角鋼組焊而成。起拱線型按二次拋物線特征進行起拱。側模和底模起拱必須是同一線型同一起拱量。為保證施工中安全，模板上設有活動平臺和欄桿。在32m、24m跨梁長變換時，只需將標準模板抽出即可。3.6內模系統(tǒng)內模系統(tǒng)由內模

9、板、軌道、螺旋撐桿等組成。內模板系統(tǒng)由非標模板、標準模板、支撐組成。其中標準模板每段長為4米。每塊模板在橫向和縱向都有螺栓連接，其骨架由鋼板筋肋與槽鋼組焊而成，面板厚度6mm。4移動支架的安裝4.1場地準備在起始橋跨內，清理安裝現(xiàn)場，場地面積70m25m范圍內無雜物、平整且具有足夠的承載力，必要時地面需硬化。還需有堆放貨物和轉場吊車的場地，承臺外露部分應清理干凈。用全站儀放出墩身縱向及橫向中心線，彈出立柱安放中心線。4.2現(xiàn)場安裝4.2.1將承臺表面清理后，安裝下橫梁、立柱及頂托，并及時安裝立柱間連接的桁架，根據(jù)標高反算，確定砂筒的高度。安裝上橫梁、貝雷片及貝雷片連接件，根據(jù)預壓試驗結果調整貝

10、雷片的預拱度值，安裝外模和側模。4.2.2施工流程圖如下：前期準備(軸線、標高確定)中支墩施工完成制作橫梁、立柱、頂托、砂筒等吊裝下橫梁安裝立柱再次確定標高及軸線安裝頂托和砂筒安裝上橫梁并標出貝雷片位置安裝貝雷片安裝貝雷片連接件安裝外模系統(tǒng)全面檢查,安裝完畢重載實驗（首孔梁）調整模板尺寸綁扎底板和腹板鋼筋底板和腹板鋼筋驗收合格安裝內模頂板鋼筋驗收合格綁扎頂板鋼筋澆筑梁體砼進入下一循環(huán)圖4.1拼裝流程圖4.3具體安裝工藝及組織安排4.3.1由技術人員確定立柱的位置，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，確定立柱的高度，立柱可分為5m、2m,2m,0.5m幾種規(guī)格,根據(jù)計算的立柱高度h進行適配。立柱的最短尺寸為50c

11、m，若基礎相差小于50cm則需要調整立柱標高,若立柱與實際尺寸相差在10cm（010cm或4050cm）,可以將砂筒和頂心間的高度調節(jié)，此時只需用砂漿找平,上鋪鋼板；若相差50cm以上，則根據(jù)實際尺寸調整立柱的高度。立柱高度h計算公式：h=墩身高度+墊石高度+支座高度-底模高度-底模橫向支撐高度-貝雷片高度-上橫梁高度-砂筒及頂托高度-下橫梁高度-各部位墊板厚度圖4.2立柱安裝橫斷面圖圖4.3端部立柱平面布置圖4.3.2將安裝人員分為兩組，一組安裝相鄰孔跨橋墩立柱、頂托及砂筒；另外一組在地面拼裝貝雷片。圖4.4移動支架 砂筒4.3.3先在承臺上畫出橫向及縱向軸線，將立柱軸線畫出，然后用16噸吊

12、車把梁體兩端的529螺旋鋼管柱立起來，螺旋鋼管柱必須嚴格垂直與承臺面，垂直度偏差在5mm以內。立好的螺旋鋼管柱之間必須用角鋼或槽鋼連接牢固。梁體同一側的鋼管立柱必須連續(xù)施工并加固完成，以防止傾覆。在立好的鋼管立柱上放上砂筒（砂筒上部預埋20鋼筋露出頂心5cm做限位卡，防止橫向工字鋼傾覆），砂筒內的砂必須填塞密實，在砂筒上墊一600mm600mm20mm的鋼板以提高砂筒的承載力。在砂筒上放i36a工字鋼做橫梁，工字鋼橫梁必須放平，平整度不得大于2mm。圖4.5移動支架 立柱及砂筒安裝4.3.4然后用兩輛25噸吊車安裝縱梁（貝雷片），安裝時采用兩臺吊車同時平行起吊，吊裝至制定位置后，裝上后用枕木或

13、者鋼管支撐，防止傾覆，吊裝跨中位置的貝雷片后，可用連接桁架將所有貝雷片連接成為整體。圖4.6移動支架 縱梁4.3.5拼裝完下層貝雷片后，檢查貝雷片的垂直度及線形，確定無誤后，橫向用角鋼或槽鋼連接牢固，以保證縱梁整體的穩(wěn)定性，貝雷梁之間的連接銷必須連接牢固。4.3.6側模吊裝：側模模板每段為4m ，側模吊裝時用16噸吊車按照箱梁施工方向逐片進行吊裝，必須前后緊跟，不可間隔吊裝。4.3.7側模吊裝完畢后，必須與橫向工字鋼連接牢固，在側模底部的縱向i20工字鋼即行走梁兩側的位置在側模底部每邊各焊接一75755mm的等邊角鋼或在靠近腹板位置處的行走梁外側的位置焊一三角擋板，用三角擋板擋住行走梁往箱梁外

14、側移動，然后用方木把側模與行走梁抵緊，防止側模傾覆。4.3.8外側模與底模連成一體，箱梁底模拼裝時，底模必須和橫向工字鋼緊密連接。側模利用通風孔用25的精軋螺紋對拉牢固，防止?jié)仓艜r腹板漲模。4.3.9移動支架現(xiàn)場拼裝完畢后，要進行全面安全檢查，確認合格后才能正式投入使用。）各部件是否安裝正確，各處連接是否緊固。）欄桿、梯子、平臺等安全設施是否安裝齊全、牢固。4.3.10安裝內模板在底板鋼筋綁扎完成后，開始安裝內模。內模由兩節(jié)1480mm標準段1，兩節(jié)3800mm標準段2，四節(jié)4000mm標準段3以及兩節(jié)3000mm非標準段1組成，內有撐桿撐在內模軌道上。5移動支架預壓方案5.1試驗對象及其目

15、的：5.1.1試驗對象：移動支架，跨度為32.6米，計算跨度為31.1米。5.1.2試驗目的：確保箱梁現(xiàn)澆施工安全，消除移動支架的非彈性變形，檢驗移動支架的承載能力，確定移動支架重載下?lián)隙戎?。通過模擬移動支架在箱梁施工時的加載過程來分析、驗證移動支架貝雷梁框架及其模板系統(tǒng)的彈性變形。通過其規(guī)律來指導移動支架施工中的預拱度值；5.1.3試驗地點：七鄉(xiāng)河特大橋、龍?zhí)短卮髽颍ň€間距4.8m，梁長32.6m，梁寬12.2m，梁高2.7m）。5.2試驗荷載5.2.1理論試驗載荷：簡支砼箱梁長32.6米，設計計算跨度31.1米，混凝土數(shù)量為320.6立方米，砼總重量833.5噸，模板重量約為50噸，考慮施

16、工荷載和其他荷載的影響因素，取1.1系數(shù)，試驗載荷為833.51.150967噸?？鄢挥诹憾说牡装搴透拱宀糠郑總?.75m）的砼梁11.52=23噸重量，故現(xiàn)場應模擬施加總載荷為96723944噸。沿縱向31.1米長度方向，按實際部位荷載值及箱梁施工順序進行試驗荷載分配。5.2.2預壓總荷載需944t，預壓材料選用石粉，石粉堆積密度為1.45噸/m3。預壓重量控制：采用地磅稱量每車石粉實際重量。5.2.3實際載荷材料準備：載荷全部采用石粉：944噸石粉：石粉體積約651m3（石粉的堆積密度為1.45噸/ m3）。5.2.4試驗基準點：確定實際空模床的準確位置，以此姿態(tài)作為位移的初始態(tài)。壓重

17、物堆碼前在移動支架砂筒頂部、貝雷片連接處、條形基礎和翼板上面布置測點，詳細測點布置見附圖，共92個測點；預壓過程中測量移動支架原始標高，壓重后測移動支架的標高，計算各點變形值，卸載后測量移動支架各測點標高，并做好記錄。圖5.1移動支架橫斷面布置圖（小里程）圖5.2移動支架橫斷面布置圖（中支墩）圖5.3移動支架橫斷面布置圖（大里程）圖5.4移動支架平面測點布置圖圖5.5移動支架橫立面測點布置圖圖5.6中支墩測點布置圖5.3試驗前的檢查5.3.1檢查移動支架各構件聯(lián)接是否緊固，尤其是螺栓之間的連接，機構裝配是否精確和靈活，金屬結構有無變形，各焊縫檢測滿足設計規(guī)范的要求。5.3.2檢查移動支架的立柱

18、、貝雷梁框架與橋墩間的錨固是否牢固。5.3.3檢查貝雷梁框架間錨固是否牢固。5.3.4照明充足，警示明確。5.4試驗前的準備工作5.4.1檢測準備：以空模床初始位作為基準狀態(tài)，定測量基點和初始值。5.4.2場地要求： 在試驗處要求場地內無雜物，設置安全警戒線及告示，閑雜人員等一律不得入內。5.4.3輔助設備及材料（除荷載準備外） 50噸和25噸起吊機各一臺 水準儀一臺挖掘機一臺（用于裝石粉 編織袋（用于裝填石粉）若干 指揮用對講機、喇叭5.4.4人員組織安排 物資部負責試驗材料的進場，施工人員負責重物組織裝卸，工程部負責各種數(shù)據(jù)的采集，設備供應方配合試驗工作，監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督，由三方共同成立

19、試驗指導小組。 具體人員配備： 現(xiàn)場指揮共3人位移觀測：4人，其中一人測量，一人記錄，兩人扶尺；8名吊工負責堆載物的裝卸（上下各4名）； 2名吊車司機和一名挖機司機；小工若干。5.5加載方案及加載程序模床兩端各3.0米長范圍內用袋裝石粉，堆積封口（石粉共重145噸），模擬鋼筋混凝土及內模重量，中間形成一個25.1米長的凹槽；凹槽中間堆以石粉484噸，用以模擬鋼筋混凝土及內模重量；翼板采用袋裝石粉堆載（共需堆載295噸）。a：加載程序加載分以下幾個步驟：1）加載過程共分三級：0429噸772噸944噸2）第一級加載：0429噸；見429噸荷載加載圖 第一級加載為429噸。在模床兩端各3.0米的范

20、圍內堆放72.52=145噸重的袋裝石粉；在翼板堆載袋裝石粉60.5噸（均勻堆放在翼板上）；底模中間長25.1米范圍內用223.5噸石粉加載。底模共承載368.5噸；支架共承重429噸。 加載完畢，開始第一輪測試。3）第二級加載：429噸772噸；見756噸荷載加載圖第二級加載為772噸。在翼板加載袋裝石粉48.4噸，翼板共承載108.9噸；在25.1米長的底模中間加載石粉294.6噸，底模共承載663.1噸；支架共承重772噸。加載完畢，開始第二輪測試。4) 第三級加載：772噸944噸；見944噸荷載加載圖第三級加載為944噸。在翼板加載袋裝石粉24.2噸，翼板共承載133.1噸；在25.

21、1米長的底模中間加載石粉147.8噸，底模共承載810.9噸；支架共承重944噸。加載完畢，開始第三輪測試。b：加載過程中應注意的問題 1）對各個壓重載荷必須認真稱量、計算和記錄，由專人負責。 2）所有壓重載荷應提前準備至方便起吊運輸?shù)牡胤健?）在加載過程中，要求詳細記錄加載時間、噸位及位置，要及時通知測量組作現(xiàn)場跟蹤觀測。未經(jīng)觀測不能進行下一級荷載。每完成一級加載應暫停一段時間，進行觀測，并對移動支架進行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況應及時停止加載，及時分析，采取相應措施。如果實測值與理論值相差太大應分析原因后再確定下一步方案。 4）加載全過程中，要統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮，要有專業(yè)技術人員及負責人在現(xiàn)場協(xié)調

22、。 5）每加載一級都要測試所有標記點的數(shù)據(jù)。如發(fā)現(xiàn)局部變形過大時停止加載，對體系進行補強后方可繼續(xù)加載。5.6測試方案：根據(jù)對移動支架承載能力進行的分析計算，現(xiàn)對該造橋機進行現(xiàn)場加載實驗。測試工作包括中支墩、翼板、砂筒及底部模板的位移測量。測試目的： 1）、在實際荷載工況下，觀測主梁、懸臂板及底模板指定截面的變形量。 2）、判斷實際承載能力，評價其在設計使用荷載下的工作性能。測點布置：詳見測點布置圖測量儀器：自動安平水準儀 5.7卸載方案及注意事項： 卸載方案類似加載方案，只是加載程序的逆過程，卸載時每級卸載均待觀察完成后，做好記錄后再卸至下一級荷載，測量記錄移動支架的彈性恢復情況，卸載過程為

23、944噸772噸429噸0。 1）、第一級卸載：110%90%； 卸載完畢、半小時之后對測點進行測量觀察。2）、第二級卸載：9050%；卸載完畢、半小時之后對測點進行測量觀察。 3）、第三級卸載：500%； 將全部載荷卸載即可。此時為卸載至箱梁施工荷載狀態(tài)的0%時，進行測量記錄，觀察支架變形情況，2小時之后再測量觀察。5.8試驗記錄表格：5.8.1預壓試驗加載記錄表5.8.2預壓試驗卸載載記錄表5.8.3預壓試驗數(shù)據(jù)分析表5.8.4砂筒沉降觀測記錄表5.8.5翼板沉降觀測記錄表6移動支架拆除方案6.1側模的拆除6.1.1支架拆除時首先拆除側模，梁體初張拉完，用砂筒落架后（砂筒灌水落模每次落模高

24、度控制在3cm4cm之間，落模速度不可過快；落模高度有接觸網(wǎng)支柱加厚地段的必須大于其加厚高度20cm），在前孔梁翼模處的貝雷梁上安裝1噸的卷揚機，卷揚機的一端與要拆除的側模連接，要拆除側模的中心部位用一16噸吊車吊牢，防止側模傾覆，用卷揚機做水平動力牽動側模前移，吊車控制側模的左右方向。第一次落模高度在5cm左右即可拆除側模；第二次落模高度在20cm即可拆除底板模板、方木和橫向工字鋼。6.1.2逐片吊裝出側模，同時把以拆除的側模安裝在前一孔要施工的梁段上。6.2貝雷梁的拆除首先解除貝雷片之間的連接，然后在貝雷梁的兩端分別用16噸的吊車吊牢，然后慢慢平放貝雷片，用吊車整體吊裝貝雷梁，視吊車型號，

25、每次最多只能吊裝三道。6.3螺旋鋼管立柱的拆除用16噸的吊車吊單個立柱分別拆除，同一側的螺旋鋼管立柱拆除必須一次完成，防止立柱不再是一個整體時容易失穩(wěn)。6.4內模拆除內模拆除時橫向收、縮盡量平衡，以防側傾。內模板進出端隔墻處的軌道要嚴格，以利模板進出。內模安裝順序應從前往后。6.5移動支架的側模及其它各部位的移位6.5.1必須在有關技術人員和安全員的監(jiān)視下進行。6.5.2必須檢查所有影響移位的約束是否解除、移動方向是否有障礙。6.5.3由現(xiàn)場指揮員一人發(fā)號施令指揮，其他任何人的指令應現(xiàn)場指揮員通過實施。7移動支架資源組織7.1移動支架拼裝及作業(yè)人員、設備配置（每套支架）表7.1.1拼裝設備一覽

26、表序號設備名稱單位規(guī)格數(shù)量1吊車臺25t1臺16t22電焊機套23氧氣乙炔切割設備套24水準儀套15倒鏈臺5t、10t各46手動千斤頂臺30t2表7.1.2拼裝工具一覽表序號工具名稱規(guī)格單位數(shù)量1水平尺把12靠尺把13磨光機臺84手錘8磅把65套筒扳手m24把10m30把106活動扳手大號把27鋼尺50m把15m把2表7.1.3其他輔助材料序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量1纜風繩12m702麻繩m303鋼管48根1004枕木2.5m標準枕根505鋼板10mm30mm噸1表7.1.4拼裝及作業(yè)人員配置序號人員分工單位數(shù)量備注1指揮員人12起重工人23電工人24液壓工人25輔助工人106技術員人2工程部、

27、機械各1人合計人197.2鋼筋及預埋件加工設備及人員配置表7.2.1鋼筋及預埋件加工設備序 號設備名稱規(guī) 格 單 位數(shù) 量1閃光對焊機un-100kw臺22彎曲機40b臺23調直機臺14交流電焊機bx1-500臺85切斷機gq-40臺26卷揚機1t臺17氧氣乙炔套2人員配置：鋼筋工5人，電焊工6人，普工9人，合計20人。7.3鋼筋綁扎人員配置：鋼筋工20人，普工10人，合計30人。7.4預應力施工設備及人員配置表7.4.1設備配置序號設備名稱規(guī) 格單 位數(shù) 量1電砂輪切割機臺12穿心式千斤頂300t套43電動油泵套44穿心式千斤頂20t臺15真空壓漿設備套16水泥漿制漿設備套17倒鏈2t個48

28、鋼管支撐架噸49塑料襯管75mm,32m/根米800人員配置：卷管3人、鋼絞線下料、穿束、張拉8人、壓漿4人，合計15人7.5混凝土生產(chǎn)及供應設備表7.5.1混凝土生產(chǎn)設備序 號設備名稱規(guī) 格單 位數(shù) 量1混凝土攪拌站hzs-75型hzs-120型套27.6混凝土施工設備及人員配置表7.6.1設備配置序 號設備名稱規(guī) 格單 位數(shù) 量1高頻附著式振搗器套402插入式振搗棒50mm套103提漿整平機套14汽車泵臺2人員配備：振搗工10人，普工12人，合計22人7.7養(yǎng)生用材料：木抹子4把、水泵1臺、 高壓水槍1個、通風機1個。7.8兩跨式移動支架材料用量序號物資名稱規(guī)格單位單位重量數(shù)量重量結構名稱

29、1螺旋管q235 d529*10 l-7500mmt165kg/m270m44.5立柱2螺旋管q235 d529*10 l-450mmt166kg/m16.2m2.68砂筒3工字鋼q235 18 l-600mmt24.13kg/m66m1.6頂托、橫梁4工字鋼q235 18 t24.14kg/m648m15.64底板橫向支撐5工字鋼q235 36t65.66kg/m96m6.3橫梁6工字鋼q235 36ct179.79kg/m144m25.9下橫梁7工字鋼 q235 20 t31.05kg/m24m0.75端部加強8鋼板q235 60*60*16mmt125.6kg/m220m22.5立柱、頂

30、心9鋼板q235 10mm t78.5kg/m21.5m20.12立柱加強10聯(lián)接片l75758 45cmt9.03kg/m880m8.184貝雷片連接11聯(lián)接片l75758 90cmt9.04kg/m342m3.09貝雷片連接12聯(lián)接片l75758 120cmt9.05kg/m94.32m0.85貝雷片連接13貝雷片321型16mnl-3000mmmt270kg/片200片5414貝雷片321型16mnl-2500mmmt225kg/片40片915貝雷銷子30crmnti50*200套560套16加強弦桿321型16mnl-3000mmm根320套17弦桿螺栓45#鋼m36*120套320套

31、18角鋼l75758t9.03kg/m235m2.13立柱、貝雷片間連接19鋼管d=114mm,壁厚10mmt7.85t/m30.27m32.15端部加強8施工進度計劃8.1 總工期目標：總工期控制在2009年10月15日現(xiàn)澆梁結束。8.2移動支架施工計劃：移動支架首孔梁施工時間為35天，正常施工時間為20天。表8.1支架一覽表序號支架編號位 置備注1七鄉(xiāng)河支架1上海臺39#墩2七鄉(xiāng)河支架2南京臺7#墩、37#39#墩3七鄉(xiāng)河支架328#37#墩4七鄉(xiāng)河支架420#25#墩5龍?zhí)?支架1上海臺41#墩、27#24#墩6龍?zhí)?支架237#27#墩7龍?zhí)?支架3南京臺6#墩、21#24#墩8.3首

32、孔梁的施工周期序號工作內容持續(xù)時間（天）完成時間1移動支架拼裝開始02009.2.32i50工字鋼墊板拼裝12009.2.43支腿拼裝22009.2.64砂桶安裝22009.2.85橫梁安裝12009.2.96貝雷片拼裝52009.2.147底板橫向工字鋼22009.2.168底模拼裝22009.2.189側模拼裝（移動支架拼裝結束）42009.2.2210支架預壓62009.2.2811底板鋼筋綁扎42009.3.412內模安裝22009.3.613頂板鋼筋綁扎32009.3.914砼澆筑12009.3.10合 計35天8.4正常施工橋梁周期序號工作內容持續(xù)時間（天）備 注1i50工字鋼墊板

33、拼裝12支腿拼裝、砂桶安裝、橫梁安裝1.53貝雷片拼裝24底板橫向工字鋼15側模、底模拼裝36底板、腹板鋼筋綁扎27內模安裝28頂板鋼筋綁扎1.59砼澆筑110初張拉5含等強8.5移動支架施工橋梁工期計劃七鄉(xiāng)河特大橋移動支架施工計劃序號簡支梁資源配置責任人梁號完成日期10#1#2009.8.25支架2(7孔)20天/孔制梁方向：7#0#轉場39#37#耿湘飛21#2#2009.8.532#3#2009.7.1543#4#2009.6.2554#5#2009.6.565#6#2009.5.1576#7#2009.4.25820#21#2009.7.15支架4(5孔)20天/孔制梁方向：25#20

34、#張勇921#22#2009.6.251022#23#2009.6.51123#24#2009.5.151224#25#2009.4.251328#29#2009.4.25支架3(9孔)20天/孔制梁方向：50#39#賈 榮1429#30#2009.5.151530#31#2009.6.51631#32#2009.6.251732#33#2009.7.151833#34#2009.8.51934#35#2009.8.252035#36#2009.9.152136#37#2009.10.52237#38#2009.9.20支架2(2孔)耿湘飛2338#39#2009.10.102439#40#2

35、009.10.5支架1(11孔)20天/孔制梁方向：50#39#楊新誠2540#41#2009.9.152641#42#2009.8.252742#43#2009.8.52843#44#2009.7.152944#45#2009.6.253045#46#2009.6.53146#47#2009.5.153247#48#2009.4.253348#49#2009.4.53449#50#2009.3.15龍?zhí)短卮髽蛞苿又Ъ苁┕び媱澬蛱柡喼Я嘿Y源配置責任人梁號完成日期10#1#2009.4.25支架3(6孔)20天/孔制梁方向：0#-6#轉場21#-24#胡玉新21#2#2009.5.1532#3#

36、2009.6.543#4#2009.6.2554#5#2009.7.1565#6#2009.8.5721#22#2009.8.25支架3(3孔)21#24#胡玉新822#23#2009.9.15923#24#2009.10.51024#25#2009.10.5支架1(3孔)27#24#楊啟華1125#26#2009.9.151226#27#2009.8.251327#28#2009.10.10支架2(10孔)20天/孔制梁方向：37#27#譚軍1428#29#2009.9.201529#30#2009.8.301630#31#2009.8.101731#32#2009.7.201832#33#

37、2009.6.301933#34#2009.6.102034#35#2009.5.202135#36#2009.4.302236#37#2009.4.102340#41#2009.8.5支架1(8孔)20天/孔制梁方向：48#40#轉場26#-24#楊啟華2441#42#2009.7.152542#43#2009.6.252643#44#2009.6.52744#45#2009.5.252845#46#2009.5.152946#47#2009.4.253047#48#2009.4.59鋼筋工程9.1概述橋梁梁部工程鋼筋分為底板鋼筋、腹板鋼筋、頂板鋼筋三大部分。9.2施工準備9.2.1鋼筋加工

38、1、鋼筋在加工場地統(tǒng)一加工，焊接統(tǒng)一采用閃光對焊，下料對焊好之后彎制成型。2、分門別類擺放，標識。3、形狀復雜鋼筋，須先放大樣，再加工。4、縱向鋼筋需對焊好之后抬上梁部綁扎，盡量避免在梁上進行焊接作業(yè)。5、波紋管定位網(wǎng)片制作專門的定位胎具進行加工。9.2.2鋼配件加工1、鋼配件外露套筒必須需要使用專門的搖臂鉆床和滾絲機進行加工。2、鋼配件需進行特殊的防銹處理。3、支座預埋鋼板和防移梁措施預埋件進行委外加工。4、接觸網(wǎng)支柱配件必須使用達可樂技術進行處理。5、鋼配件加工時必須嚴格按照設計文件進行加工。6、防落梁配件只適用于地震加速度大于0.15的地區(qū)。7、各加工配件一覽表詳見下表。表9.1加工配件

39、一覽表序號鋼配件名稱防銹處理每片梁數(shù)量備注1支座預埋鋼板多元合金共滲+達可樂技術+封閉層處理4套配套80套筒，需套內絲2梁體防移梁措施多元合金共滲+封閉層處理4套配套50套筒，需套內絲3接觸網(wǎng)下錨支柱預埋鋼板，接觸網(wǎng)一般支柱，下錨拉線多元合金共滲+達可樂技術+封閉層處理含鋼板和地腳螺栓4伸縮縫預埋件一般防銹處理62塊9.3施工工藝流程鋼筋加工綁扎底腹板鋼筋預應力孔道定位調整吊裝底腹板骨架并調整綁扎頂板鋼筋吊裝芯模并調整吊裝頂板骨架并調整進入下道工序施工圖9.1鋼筋施工工藝流程圖9.4鋼筋加工允許誤差見表 表9.2鋼筋加工允許誤差表 序號項目名稱允許偏差（mm）1受力鋼筋全長102彎起鋼筋的彎折

40、位置203箍筋內凈尺寸3注：l為鋼筋長度（mm）。9.5梁體鋼筋綁扎9.5.1考慮內模安裝，箱梁梁體鋼筋分為底腹板鋼筋骨架和橋面鋼筋骨架兩塊。9.5.2鋼筋成型主要在鋼筋加工場內完成，鋼筋綁扎在鋼筋胎模具上進行。9.5.3箱梁梁體鋼筋骨架的制作流程為： 在各自的胎模具上分別制作底腹板和橋面鋼筋骨架綁扎的腹板鋼筋骨架布設預應力筋預留管道安裝下端模吊裝內模入底腹板鋼筋骨架內安裝上端模綁扎橋面鋼筋骨架到底腹板鋼筋骨架頂部并聯(lián)結拼裝。9.5.4鋼筋骨架必須綁扎結實，并有足夠的剛度，在混凝土灌注過程中，不得發(fā)生任何松動和變形。鋼筋交接點的綁扎應符合下列要求：1、鋼筋與橋面筋兩端交點均應綁扎；2、鋼筋彎折

41、角與縱向分布筋交點均應綁扎；3、箍筋接頭均應綁扎；4、其余各交點采用梅花型綁扎。5、綁扎采用直徑0.7mm的鐵絲，按逐點改變方向（8字形分布）綁扎。9.5.5在鋼筋與模板間設置保護層墊塊。保護層墊塊采用成品高強砼墊塊，墊塊的尺寸和形狀（工字型或錐形）必須滿足保護層厚度和定位的允差（05mm）要求。模板安裝和灌筑混凝土前，仔細檢查保護層墊塊的位置、數(shù)量及緊固程度，并指定專人作重復性檢查以提高保護層厚度尺寸的質量保證率。墊塊散布均勻，側面和底面的墊塊不少于4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵線頭不得伸入保護層內。墊塊不得橫貫保護層的全部截面，應相互錯開，梅花型分散布置，間距按60cm布置。9.5.6梁體

42、保護層厚度除頂板頂面為3cm外，其余均為3.5cm。9.5.7綁扎底、腹板鋼筋時，底板端部預留孔處均增設相應的螺旋筋，其中橋面泄水孔處可適當移動，并增設螺旋筋和斜制的字形鋼筋進行加強。施工中，為確保腹板、頂板鋼筋的位置準確，應在其所在位置處增設架力筋。9.6鋼筋骨架安裝9.6.1定位網(wǎng)片預先在固定的樣板胎具上焊好，在綁扎鋼筋骨架的箍筋時，將定位網(wǎng)片按編號及設計位置同時綁好。定位網(wǎng)片的位置沿梁長度方向定位誤差不得超過15mm。表9.3鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋排距5尺量，兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋間距梁103分布鋼筋間距20尺量，

43、連續(xù)3處4箍筋間距綁扎骨架20焊接骨架105彎起點位置（加工偏差20包括在內）30尺量6鋼筋保護層厚度cc35mm+10 / -5尺量，兩端、中間各2處25mmc35mm+5 / -2c25mm+3 / -19.6.2鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并應分散布置。配置在“同一截面”內受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。當設計未提出要求時，應符合下列規(guī)定：1、接頭在受彎構件的受拉區(qū)不得大于50%，軸心受拉構件不得大于25%；2、綁扎接頭在構件的受拉區(qū)，不得大于25%，在受壓區(qū)不得大于50%；3、鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍；4

44、、在同一根鋼筋上應少設接頭?！巴唤孛妗眱龋桓摻钌喜坏贸^一個接頭。5、兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑的35倍范圍且不小于500 mm以內、兩綁扎接頭在1.3倍搭接長度范圍且不小于500 mm以內，均視為“同一截面”。9.7預埋波紋管成孔（直徑85mm的橡膠管）9.7.1穿綁波紋管前先檢查，其表面必須干凈無雜物。9.7.2在梁體底腹板鋼筋骨架與定位網(wǎng)片綁扎好后，在套有橡膠制襯管的波紋管穿入定位網(wǎng)片的設計坐標孔，如從兩端穿入，在接頭處可用長30cm，內徑略大于襯管外徑的管將兩接頭套接，且用膠布纏繞密封接縫，以免灌注梁體混凝土時水泥漿進入堵塞波紋管。9.7.3波紋管穿好后，對波紋管的方向，位置必

45、須反復檢查和調整，使波紋管順直，無死彎，確保定位準確。9.7.4波紋管調整好后，將其與橫向支托短鋼筋捆綁固定牢靠，綁扎距離為60cm。9.8橋面鋼筋的綁扎橋面鋼筋的吊裝應在側模、端模、內模立完以后進行。綁扎橋面鋼筋之前需將各種類型的鋼筋按設計位置標畫在胎具上，然后將彎制成型的橋面鋼筋擺在上面進行綁扎。9.9后張法預留管道及鋼筋安裝允許誤差表9.4后張梁預留管道及鋼筋安裝允許誤差表 序號項 目要 求1波紋管在任何方向與設計位置的偏差距跨中4m范圍4mm、其余6mm2橋面主筋間距及位置偏差（拼裝后檢查）15mm3底板鋼筋間距及位置偏差8mm4箍筋間距及位置偏差15mm5腹板箍筋的不垂直度（偏離垂直

46、位置）15mm6混凝土保護層厚度與設計值偏差+5mm、07其它鋼筋偏移量20mm9.10安全注意事項9.10.1鋼筋骨架經(jīng)預制、安裝就位后，應進行檢查，做出記錄并妥加保護，不得在其上行走和遞送材料。9.10.2綁扎和焊接鋼筋的鋼筋骨架，在運輸、安裝過程中不得有變形、開焊或松脫現(xiàn)象。9.10.3特種作業(yè)人員必須持證上崗，無證人員嚴禁操作。非電工人員嚴禁觸摸電器。9.10.4起吊和安裝鋼筋時，應和附近高壓線路或電源保持一定安全距離，雷雨等惡劣天氣嚴禁施工。9.10.5加強用電管理，機電設備實行“一機、一閘、一箱、一漏”，加強施工機械日常工作，經(jīng)常維修、保養(yǎng)，汽車運輸司機要注意行車安全。9.11質量

47、要求9.11.1橋面擋碴墻、豎墻及無碴軌道鋼筋必須嚴格按照設計圖紙進行。9.11.2橋梁預留鋼筋在場內存放時應涂刷水泥漿防止銹蝕。9.12環(huán)保職業(yè)健康9.12.1焊接定位網(wǎng)片時，焊接人員應注意佩戴面罩，防止灼傷眼睛。9.12.2注意用電安全，操作人員必須戴絕緣手套，工地須有漏電保護器。.9.12.3施工用水和生活用水做到達標排放。9.12.4施工噪聲符合環(huán)保要求。9.12.5確保施工區(qū)域內無重大管線事故。9.12.6進入施工現(xiàn)場必須帶安全帽等防護用品，不得赤膊、赤腳、不得穿拖鞋、高跟鞋和其他帶釘易滑的鞋進行作業(yè)，不準酒后上崗。10砼工程10.1概況本工區(qū)梁體采用c50耐久性砼，砼一次澆筑成型，

48、一次澆筑時間控制在68小時，砼澆筑方量為320.6m3，本工程屬于大體積砼工程。10.2施工準備10.2.1混凝土運輸車，運輸前對車身進行澆灑冷水降溫。10.2.2膠凝材料（水泥、礦粉、粉煤灰）儲藏罐，白天溫度高時，通過灑水來降低罐體溫度；砂、石料采取灑水、覆蓋等措施降溫。10.2.3拌和水，夏季采用加冰冷卻水攪拌混凝土。10.2.4灌注混凝土前，應避免模板爆曬，混凝土入模前，控制模板和鋼筋的溫度不超過40，可通過澆灑冷卻水來降低溫度。10.2.5澆筑混凝土前，模板鋼筋上雜物應清除干凈，模板接縫嚴密、平整無錯臺。10.2.6混凝土施工前，在腹板上安裝高頻振動器，中間配置50mm插入式振搗棒。采用兩臺汽車泵輸送混凝土，也可以采取從已澆筑梁跨上安裝地泵泵送。灌注混凝土水平豎向分層，斜向兩側對稱推進，澆筑完一層再回來澆筑第二層。振搗除了不漏振、不過振外，還需要注意避開波紋管，防止振破。10.3混凝土灌注施工工序流程10.3.1混凝土攪拌1、試驗室根據(jù)測定的砂、石含水率，按照已選定的理論配合比，結合環(huán)境條件、工作性能要求，換算為施工配合比，經(jīng)技術主管確認后發(fā)放給攪拌站。2、攪拌站按施工配合比投料攪拌。其投料允許誤差值見表。 表10.1原材料每盤稱量允許偏差 序號原材料名稱允許偏差（%）1水泥、礦物摻合料12粗、細骨料23外加劑、拌合用水13、混凝土拌制過