新新物流公司運(yùn)營(yíng)管理研究

1、新新物流公司運(yùn)營(yíng)管理研究引言物流管理是上個(gè)世紀(jì)中期發(fā)展起來(lái)的一門新興學(xué)科。它最早產(chǎn)生于第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期的美國(guó)。時(shí)至今日，物流管理已經(jīng)成為西方企業(yè)管理中不可或缺的一部分?，F(xiàn)代物流以滿足消費(fèi)者的需要為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)環(huán)節(jié)統(tǒng)一起來(lái)，涉及生產(chǎn)商、中間商、消費(fèi)者三方面，通過(guò)采購(gòu)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、銷售、配送等活動(dòng)，解決物資供需之間存在的時(shí)間、空間、數(shù)量、品種、價(jià)格等方面的矛盾，以此銜接社會(huì)生產(chǎn)的各環(huán)節(jié)。物流管理學(xué)的誕生使得原來(lái)在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)處于潛隱狀態(tài)的物流系統(tǒng)顯現(xiàn)出來(lái)，它揭示了物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的內(nèi)在聯(lián)系，它的發(fā)展日臻完善，是現(xiàn)代企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中制勝的法寶。實(shí)施物流管理的目的，就是要

2、盡可能地在最低的總成本條件下達(dá)到既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的一種平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展，我國(guó)現(xiàn)代物流已經(jīng)有了較大發(fā)展，但是與先進(jìn)國(guó)家相比尚有很大差距。不過(guò)現(xiàn)代物流作為我國(guó)二十一世紀(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，發(fā)展前景十分廣闊。物流業(yè)的發(fā)展業(yè)為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)建設(shè)做出了貢獻(xiàn)。新新物流是注冊(cè)在河南省新鄉(xiāng)市的有限責(zé)任公司。本文就新新物流公司的材料作為研究依據(jù)，提出了存在的問(wèn)題，根據(jù)所學(xué)理論知識(shí)，總結(jié)了一些相應(yīng)的解決對(duì)策。為公司解決相關(guān)問(wèn)題提供依據(jù)，也對(duì)類似物流公司的發(fā)展起到借鑒作用。 1 物流運(yùn)營(yíng)管理的相關(guān)理論以及發(fā)展程度物流運(yùn)營(yíng)管理是指將信息

3、、庫(kù)存、倉(cāng)庫(kù)、搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理，它的任務(wù)是以盡可能低的成本為顧客提供最好的服務(wù)。物流運(yùn)營(yíng)管理不僅僅是對(duì)實(shí)物流通的管理，也包含了對(duì)服務(wù)這種無(wú)形商品的管理。它涉及到所有類型的組織和機(jī)構(gòu)，包括政府、工廠、醫(yī)院、學(xué)校、金融機(jī)構(gòu)、批發(fā)商、零售商等。物流運(yùn)營(yíng)管理的一大特點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行集成化管理，貫穿產(chǎn)品價(jià)值形成和實(shí)現(xiàn)的全過(guò)程。1.1 企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的相關(guān)理論運(yùn)營(yíng)管理就是對(duì)運(yùn)營(yíng)過(guò)程的計(jì)劃、組織、實(shí)施和控制，是與產(chǎn)品生產(chǎn)和服務(wù)創(chuàng)造密切相關(guān)的各項(xiàng)管理工作的總稱。從另一個(gè)角度來(lái)講，運(yùn)營(yíng)管理也可以指為對(duì)生產(chǎn)和提供公司主要的產(chǎn)品和服務(wù)的系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、運(yùn)行、評(píng)價(jià)和改進(jìn)。在當(dāng)今社

4、會(huì)，不斷發(fā)展的生產(chǎn)力使得大量生產(chǎn)要素轉(zhuǎn)移到商業(yè)、交通運(yùn)輸、房地產(chǎn)、通訊、公共事業(yè)、保險(xiǎn)、金融和其他服務(wù)性行業(yè)和領(lǐng)域，傳統(tǒng)的有形產(chǎn)品生產(chǎn)的概念已經(jīng)不能反映和概括服務(wù)業(yè)所表現(xiàn)出來(lái)的生產(chǎn)形式。因此，隨著服務(wù)業(yè)的興起，生產(chǎn)的概念進(jìn)一步擴(kuò)展，逐步容納了非制造的服務(wù)業(yè)領(lǐng)域，不僅包括了有形產(chǎn)品的制造，而且包括了無(wú)形服務(wù)的提供?，F(xiàn)代管理理論認(rèn)為，企業(yè)管理按職能分工，其中最基本的也是最主要的職能是財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、技術(shù)、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)營(yíng)銷和人力資源管理。這五項(xiàng)職能既是獨(dú)立的又是相互依賴的，正是這種相互依賴和配合才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)是這五大職能有機(jī)聯(lián)系的一個(gè)循環(huán)往復(fù)的過(guò)程，企業(yè)為了達(dá)到自身的經(jīng)營(yíng)目的，上

5、述五大職能缺一不可。 運(yùn)營(yíng)管理的對(duì)象是運(yùn)營(yíng)過(guò)程和運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。運(yùn)營(yíng)過(guò)程是一個(gè)投入、轉(zhuǎn)換、產(chǎn)出的過(guò)程，是一個(gè)勞動(dòng)過(guò)程或價(jià)值增值的過(guò)程，它是運(yùn)營(yíng)的第一大對(duì)象，運(yùn)營(yíng)必須考慮如何對(duì)這樣的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織和控制。運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)是指上述變換過(guò)程得以實(shí)現(xiàn)的手段。它的構(gòu)成與變換過(guò)程中的物質(zhì)轉(zhuǎn)換過(guò)程和管理過(guò)程相對(duì)應(yīng)，包括一個(gè)物質(zhì)系統(tǒng)和一個(gè)管理系統(tǒng)。 企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理要控制的主要目標(biāo)是質(zhì)量，成本，時(shí)間和柔性，它們是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的根本源泉。因此，運(yùn)營(yíng)管理在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中具有重要的作用。特別是近二三十年來(lái)，現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品本身的技術(shù)和知識(shí)密集程度不斷提高，產(chǎn)品的生產(chǎn)和服務(wù)過(guò)程日趨復(fù)雜，市場(chǎng)需求日益多樣化、多

6、變化，世界范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，這些因素使運(yùn)營(yíng)管理本身也在不斷發(fā)生變化。尤其是近十幾年來(lái)，隨著信息技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，為運(yùn)營(yíng)增添了新的有力手段，也使運(yùn)營(yíng)學(xué)的研究進(jìn)入了一個(gè)新階段，使其內(nèi)容更加豐富，范圍更加擴(kuò)大，體系更加完整。 現(xiàn)代運(yùn)營(yíng)管理涵蓋的范圍越來(lái)越大?，F(xiàn)代運(yùn)營(yíng)的范圍已從傳統(tǒng)的制造業(yè)企業(yè)擴(kuò)大到非制造業(yè)。其研究?jī)?nèi)容也已不局限于生產(chǎn)過(guò)程的計(jì)劃、組織與控制，而是擴(kuò)大到包括運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略的制定、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)運(yùn)行等多個(gè)層次的內(nèi)容。把運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略、新產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購(gòu)供應(yīng)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品配送直至售后服務(wù)看作一個(gè)完整的“價(jià)值鏈”，對(duì)其進(jìn)行集成管理。 信息技術(shù)已成為運(yùn)營(yíng)管理的重要手段。由信息技術(shù)引

7、起的一系列管理模式和管理方法上的變革，成為運(yùn)營(yíng)的重要研究?jī)?nèi)容。近30年來(lái)出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（cad）、計(jì)算機(jī)輔助制造（cam）、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（cims）、物料需求計(jì)劃（mrp）、制造資源計(jì)劃（mrpii）以及企業(yè)資源計(jì)劃（erp）等，在企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中得到廣泛應(yīng)用。 運(yùn)營(yíng)管理的全球化。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)的加劇，“全球化運(yùn)營(yíng)”成為現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營(yíng)的一個(gè)重要課題，因此，全球化運(yùn)營(yíng)也越來(lái)越成為運(yùn)營(yíng)學(xué)的一個(gè)新熱點(diǎn)。 運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的柔性化。生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的多樣化和高效率是相矛盾的，因此，在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)多樣化前提下，努力搞好專業(yè)化生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)多樣化和專業(yè)化的有機(jī)統(tǒng)一，也是現(xiàn)代運(yùn)營(yíng)追求的方向。為做到這一點(diǎn)，現(xiàn)代運(yùn)

8、營(yíng)實(shí)踐中努力推廣柔性運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。在物流業(yè)中供應(yīng)鏈管理成為運(yùn)營(yíng)管理的重要內(nèi)容。企業(yè)開始致力于整個(gè)供應(yīng)鏈上物流、信息流和資金流的合理化和優(yōu)化，與供應(yīng)鏈上的企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，以應(yīng)對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 運(yùn)營(yíng)管理是現(xiàn)代企業(yè)管理科學(xué)中最活躍的一個(gè)分支，也是近年來(lái)新思想、新理論大量涌現(xiàn)的一個(gè)分支。1.2 物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理1.2.1 物流管理的概念 所謂物流管理是指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基木原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。 物流管理的內(nèi)容包括： （1）對(duì)物流活動(dòng)諸要素

9、的管理，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的管理； （2）對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理； （3）對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理，主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等六大職能的管理等。1.2.2 企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)管理的概念企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)管理是指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，企業(yè)根據(jù)物流的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原則和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)物流管理是通過(guò)物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典

10、型領(lǐng)域。企業(yè)物流管理活動(dòng)的構(gòu)成要素一般包含顧客服務(wù)、訂單處理、物流需求預(yù)測(cè)、流通信息及通訊、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、存貨控制、采購(gòu)、裝卸、包裝、物料搬運(yùn)、物流設(shè)施選址、零件及服務(wù)支持、流通加上、退貨處理、廢棄物處理等。現(xiàn)代企業(yè)物流進(jìn)行階段性區(qū)分大致可分為：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、逆向物流和廢棄物物流。日本日通綜合研究所認(rèn)為，物流管理的兩大核心是：物流活動(dòng)管理和低成本控制管理。企業(yè)物流管理作為企業(yè)管理的一個(gè)組成部分，通過(guò)使物流功能達(dá)到最佳組合，在保證物流服務(wù)水平的前提下，實(shí)現(xiàn)物流成本最低化，這是現(xiàn)代企業(yè)物流管理的根本任務(wù)所在。具體表現(xiàn)為“7r”：即適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量（right quality）、適當(dāng)?shù)臄?shù)量（

11、right quantity）、適當(dāng)?shù)臅r(shí)間（right time）、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)（right place）、適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品（right product）、適當(dāng)?shù)臈l件（right condition）、適當(dāng)?shù)某杀荆╮ight cost）。1.2.3 供應(yīng)鏈理論在物流管理中的應(yīng)用供應(yīng)鏈?zhǔn)侵冈谏a(chǎn)及流通過(guò)程中，為將貨物或服務(wù)提供給最終消費(fèi)者，聯(lián)結(jié)上游與下游創(chuàng)造價(jià)值而形成的組織網(wǎng)絡(luò)。供應(yīng)鏈管理（scm）是指從最初的原材料采購(gòu)到最終消費(fèi)的整個(gè)過(guò)程中的物流和相關(guān)信息流進(jìn)行管理，為客戶創(chuàng)造價(jià)值和提供附加價(jià)值。物流企業(yè)就是要積極參與到社會(huì)供應(yīng)鏈中，發(fā)揮物流企業(yè)自身的運(yùn)輸、配送、包裝加工等資源優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造利潤(rùn)。供應(yīng)鏈管

12、理源于物流管理，又高于物流管理。現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)的是單個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化，而供應(yīng)鏈管理是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈條所有企業(yè)的物流活動(dòng)進(jìn)行管理和優(yōu)化。英國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯多夫認(rèn)為：未來(lái)社會(huì)，“市場(chǎng)上只有供應(yīng)鏈而沒(méi)有企業(yè)”，“真正的竟?fàn)幉皇瞧髽I(yè)與企業(yè)之間的竟?fàn)?，而是供?yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的竟?fàn)帯?。供?yīng)鏈管理通過(guò)供貨商到零售商全過(guò)程的企業(yè)間的“信息共享”、“協(xié)作解決問(wèn)題”等，使錯(cuò)失銷售機(jī)會(huì)的程度降到最低，減少包括物流在內(nèi)的整個(gè)庫(kù)存，縮短交貨時(shí)間實(shí)現(xiàn)低成木操作，改善現(xiàn)金流量，將市場(chǎng)需求變化降到最低程度。供應(yīng)鏈至今尚無(wú)一個(gè)公認(rèn)的定義，在供應(yīng)鏈管理的發(fā)展過(guò)程中，有關(guān)的專家和學(xué)者提出大量的定義，這些定義其實(shí)是在一定的背

13、景下提出的，而且是不同發(fā)展階段的產(chǎn)物。供應(yīng)鏈的概念經(jīng)歷了從強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪鞴芾恚綇?qiáng)調(diào)是價(jià)值增值鏈，到現(xiàn)階段強(qiáng)調(diào)的“網(wǎng)鏈”等三個(gè)發(fā)展階段。 美國(guó)哈理森（harrision, 1999）將供應(yīng)鏈定義為：“供應(yīng)鏈?zhǔn)菆?zhí)行采購(gòu)原材料，將它們轉(zhuǎn)換為中間產(chǎn)品和成品，并且將成品銷售到用戶的功能網(wǎng)鏈”。 中國(guó)馬士華教授認(rèn)為：“供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式?！?中國(guó)2001年發(fā)布實(shí)施的物流術(shù)語(yǔ)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（gb/t18354-2001

14、）是這樣定義供應(yīng)鏈：生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。 供應(yīng)鏈管理是指一種集成化的管理思想和方法，是對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、信息流、資金流、增值流、業(yè)務(wù)流以及貿(mào)易伙伴關(guān)系等進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)和控制的一體化管理過(guò)程。供應(yīng)鏈物流管理是將供應(yīng)鏈中的上下游企業(yè)作為一個(gè)整體，通過(guò)相互合作，信息共享，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的合理配置，提高物流的快速反應(yīng)能力，降低物流成本的一種物流管理方式。1.3 物流在我國(guó)的發(fā)展及我國(guó)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)狀況1.3.1 物流在我國(guó)的發(fā)展?fàn)顩r中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)，是適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和對(duì)外開放、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的形勢(shì)，在中國(guó)傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的物資

15、計(jì)劃分配和運(yùn)輸體制的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的新興產(chǎn)業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化、信息化進(jìn)程的加快，近幾年中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)有了較快的發(fā)展。 （1）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得長(zhǎng)足進(jìn)展。經(jīng)過(guò)建國(guó)五十多年特別是改革開放后二十多年的建設(shè)，我國(guó)基本建成了由鐵路、公路、水運(yùn)、民航和管道運(yùn)輸組成的物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施體系。 （單位：億噸）年份方式200520062007鐵路29.2631.1535.28公路135.27129.19147.58水運(yùn)15.6315.8816.12航空0.02710.02630.0298總計(jì)180.1871176.2463196.0098 （2）現(xiàn)代物流技術(shù)逐步得到應(yīng)用。為適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，一些大型工業(yè)企業(yè)開

16、始重視現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，以訂單為中心改造現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，在生產(chǎn)組織、原材料采購(gòu)及產(chǎn)品銷售、配送和運(yùn)輸?shù)确矫鎸?shí)行一體化運(yùn)作，降低庫(kù)存，減少資金占用。商業(yè)企業(yè)則加快改制重組，發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一配送和電子商務(wù)的步伐。 （3）專業(yè)化物流企業(yè)迅速發(fā)展。近幾年來(lái)，通過(guò)改造傳統(tǒng)國(guó)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，發(fā)展民營(yíng)物流企業(yè)，積極引進(jìn)外資物流企業(yè)，以及實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)流通企業(yè)物流社會(huì)化等途徑，專業(yè)化物流企業(yè)發(fā)展迅速，逐步形成了不同所有制形式、不同經(jīng)營(yíng)模式和不同經(jīng)營(yíng)規(guī)模的專業(yè)物流企業(yè)共同發(fā)展的格局。物流的服務(wù)功能增強(qiáng)，服務(wù)水平提高。 （4）全社會(huì)物流總成本占gdp的比重逐步降低。現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體效益的提高。根

17、據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的測(cè)算，2003年中國(guó)全社會(huì)物流總成本占gdp的比重為21.4%，比1991年下降2.6個(gè)百分點(diǎn)，比1997年下降0.9個(gè)百分點(diǎn)。一批采用現(xiàn)代物流技術(shù)的工商企業(yè)，物流成本降低的幅度更大。 總的來(lái)看，中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)還處于起步階段，總體發(fā)展水平仍然比較低。首先物流總成本仍然偏高。中國(guó)物流成本比發(fā)達(dá)國(guó)家高出10個(gè)百分點(diǎn)左右。工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金年周轉(zhuǎn)速度大大低于發(fā)達(dá)國(guó)家的周轉(zhuǎn)速度。其次專業(yè)化物流企業(yè)少、服務(wù)水平低。再次區(qū)域發(fā)展還很不平衡。目前我國(guó)中西部地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展仍然較慢。另外物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不能適應(yīng)物流發(fā)展的需要，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要相比仍然有較大的差距，嚴(yán)重限制了我國(guó)物

18、流業(yè)的發(fā)展。1.3.2 我國(guó)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)狀況我國(guó)物流業(yè)經(jīng)過(guò)了20多年的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模并出現(xiàn)了一些專業(yè)的物流企業(yè)。但是物流企業(yè)的發(fā)展參差不齊，服務(wù)質(zhì)量難以保證。有些地區(qū)甚至出現(xiàn)了以降低服務(wù)質(zhì)量來(lái)壓低運(yùn)營(yíng)成本的惡性競(jìng)爭(zhēng)。所以亟待出現(xiàn)一些服務(wù)質(zhì)量高、信譽(yù)好的物流龍頭企業(yè)。我國(guó)物流企業(yè)無(wú)論是數(shù)量上還是在經(jīng)營(yíng)質(zhì)量上離現(xiàn)代物流需求還相差甚遠(yuǎn)。應(yīng)該說(shuō)，我國(guó)現(xiàn)代物流市場(chǎng)的潛力非常巨大，現(xiàn)在是從傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的大好時(shí)機(jī)。2 新新物流公司運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀分析2.1 公司現(xiàn)狀介紹新新物流有限公司于2001年在河南省新鄉(xiāng)市注冊(cè)成立，注冊(cè)資本2000萬(wàn)人民幣。以物流運(yùn)輸為主要業(yè)務(wù)，公司擁有公路、鐵路、

19、航空、水運(yùn)的各種運(yùn)輸資源，為客戶提供全方位的運(yùn)輸服務(wù)，業(yè)務(wù)區(qū)域以河南省為主，以全國(guó)鐵路樞紐鄭州市和新興商業(yè)城市新鄉(xiāng)市為支點(diǎn)遍布全國(guó)各大中城市。公司自成立以來(lái)不斷吸取國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，竭誠(chéng)為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)、快捷、安全的服務(wù)。公司的目標(biāo)就是要成為專業(yè)化、規(guī)范化、信息化、國(guó)際化的現(xiàn)代貨運(yùn)代理公司。公司憑借良好的信譽(yù)、專業(yè)化的操作人員、現(xiàn)代化的管理制度、客戶至上的服務(wù)理念。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)為初具規(guī)模的專業(yè)化第三方物流公司。以優(yōu)化的運(yùn)輸方案、最合理的運(yùn)輸成本、最大的滿足客戶的貨運(yùn)要求，是公司服務(wù)客戶的宗旨。 在強(qiáng)手如林的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前,新新物流以其特有的服務(wù)素質(zhì),為客戶精心設(shè)計(jì)多種可

20、供選擇的運(yùn)輸方案,周到、細(xì)致的咨詢答疑,從起運(yùn)地到目的地良好的控制、鏈條化管理及超值附加服務(wù)，不但有效地增加了客戶在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力,也成功地延伸成為客戶強(qiáng)有力的運(yùn)輸臂膀,使其繁雜的貨物運(yùn)輸手續(xù)變得簡(jiǎn)單、流暢，降低運(yùn)費(fèi)及風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)也為自己贏得了業(yè)內(nèi)各界對(duì)公司的充分信賴和口碑,為公司發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。新新物流公司現(xiàn)有正式員工612人，擁有各種運(yùn)輸車輛76臺(tái)，大小倉(cāng)庫(kù)17間，服務(wù)遍及國(guó)內(nèi)200多個(gè)城市和地區(qū)。公司創(chuàng)立近8年來(lái)，業(yè)務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量不斷提高，為新鄉(xiāng)市和河南省的工業(yè)發(fā)展做出了自己的貢獻(xiàn)。2005、2007、2008年公司獲得了“河南省誠(chéng)信企業(yè)”，2007年獲得了“河南省服務(wù)行業(yè)50強(qiáng)”

21、，2007年獲得了“新鄉(xiāng)市利稅先進(jìn)企業(yè)”等榮譽(yù)稱號(hào)。目前隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和公司實(shí)力的不斷增強(qiáng)，公司正有意涉足產(chǎn)品加工，車輛維修等相關(guān)行業(yè)。2.2 公司組織結(jié)構(gòu)公司現(xiàn)有員工分為行車?yán)碡浫藛T，包括大小貨車司機(jī)、隨車工作人員等；后勤人員包括行政管理人員、車輛保養(yǎng)管理人員、財(cái)務(wù)管理人員等；保管人員包括進(jìn)貨人員、出貨人員、流通加工人員、卸柜搬運(yùn)人員、商品驗(yàn)收人員等另外還有信息管理調(diào)度人員。公司分為市場(chǎng)開發(fā)部門，物流作業(yè)部門，人力資源部門，財(cái)務(wù)管理部門。公司設(shè)置總經(jīng)理一名，負(fù)責(zé)公司總體的規(guī)劃和管理。各部門分別設(shè)置經(jīng)理一名，對(duì)自己所屬部門進(jìn)行管理并向總經(jīng)理負(fù)責(zé)，但是其中財(cái)務(wù)部門設(shè)置經(jīng)理兩名。一下是新新

22、物流公司的組織結(jié)構(gòu)圖：公司總經(jīng)理市場(chǎng)開發(fā)部物流作業(yè)部人力資源部財(cái)務(wù)管理部2.3 公司物流運(yùn)營(yíng)管理模式公司的市場(chǎng)部不斷推廣公司業(yè)務(wù)，物流作業(yè)部在接到客戶訂單要求后將有關(guān)商業(yè)票據(jù)交于財(cái)務(wù)管理部進(jìn)行審核后按時(shí)保質(zhì)保量完成運(yùn)輸任務(wù)，之后把有關(guān)商業(yè)票據(jù)送交財(cái)務(wù)管理部門存檔。以下是運(yùn)營(yíng)模式流程圖：客戶訂單單證與發(fā)票的審核物流作業(yè)工廠、倉(cāng)庫(kù)和配送中心票據(jù)交由財(cái)務(wù)部門存檔發(fā)運(yùn)到客戶3 新新物流公司運(yùn)營(yíng)管理中存在的問(wèn)題及原因分析前面了解了新新物流公司的現(xiàn)狀，主要是對(duì)新新物流公司現(xiàn)在的公司基本狀況、運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行研究分析，現(xiàn)在根據(jù)新新物流公司現(xiàn)狀提出所面臨的問(wèn)題。3.1 公司外部所面臨的問(wèn)題3.1.1 公司所面臨激

23、烈的外部競(jìng)爭(zhēng)由于近幾年我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展，各地物流企業(yè)也像雨后春筍般的紛紛建立。新新物流公司注冊(cè)地新鄉(xiāng)市也有為數(shù)不少的物流公司。其中新新物流公司在新鄉(xiāng)市和河南省享有較好的信譽(yù)與口碑，所以并不懼怕與正規(guī)的大中型物流公司進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。但是卻有不少小型物流公司對(duì)新新物流的業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。小型物流公司以其低廉的價(jià)格吸引客戶，但是由于服務(wù)價(jià)格極其低廉，服務(wù)質(zhì)量通常難以保證。不僅耽誤了客戶的運(yùn)輸要求，而且降低了新鄉(xiāng)地區(qū)物流公司的美譽(yù)度。更有甚者為了吸引客戶，競(jìng)相壓價(jià)，甚至低于成本價(jià)經(jīng)營(yíng)，服務(wù)質(zhì)量更是難以保證，形成了地區(qū)惡性競(jìng)爭(zhēng)。嚴(yán)重影響了如新新物流等正規(guī)物流公司的正常經(jīng)營(yíng)。另外隨著我國(guó)加入wto，外國(guó)物流企業(yè)

24、早晚會(huì)進(jìn)入中國(guó)這個(gè)巨大的市場(chǎng)，所以對(duì)新新物流公司無(wú)形中也是一種壓力。3.1.2 公司與地方政府合作和溝通不夠近些年來(lái)，政府部門對(duì)現(xiàn)代化物流的重視程度不斷提高，對(duì)物流企業(yè)的扶持不斷加大，但是政府管理的職能整合不夠。雖然地方政府和各相關(guān)部委的物流發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)相繼出臺(tái)，但是我們可以看到這些規(guī)劃之間彼此難以銜接更談不上資源整合和統(tǒng)籌規(guī)劃，規(guī)劃的主要內(nèi)容也僅限于擴(kuò)張、建設(shè)等形象工程上，而不在于資源整合和市場(chǎng)培育方面。而且具體到地方政府往往政策和規(guī)劃難以連貫，每每新領(lǐng)導(dǎo)到任政策和規(guī)劃也會(huì)發(fā)生根本性的變化，令物流企業(yè)無(wú)所適從。新新物流公司所在的新鄉(xiāng)市政府雖然對(duì)物流業(yè)的扶持不斷加大，但是也存在上述問(wèn)題。另外新

25、新物流公司沒(méi)有積極主動(dòng)地與新鄉(xiāng)市政府進(jìn)行合作與溝通，白白喪失了一些政策優(yōu)勢(shì)，也失去了被政府樹立為當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)龍頭企業(yè)的機(jī)會(huì)。而且由于公司沒(méi)有與新鄉(xiāng)市政府和當(dāng)?shù)厣虡I(yè)銀行主動(dòng)合作，公司貸款融資比較困難，一定程度上限制了新新物流做大做強(qiáng)，對(duì)公司以后的發(fā)展極為不利。3.2 公司內(nèi)部管理中出現(xiàn)的問(wèn)題3.2.1 公司物流規(guī)劃存在嚴(yán)重問(wèn)題物流營(yíng)運(yùn)規(guī)劃是指公司高層管理機(jī)構(gòu)根據(jù)企業(yè)長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)、發(fā)展的總目標(biāo)，結(jié)合企業(yè)的內(nèi)部條件和所處的外部環(huán)境制定出使企業(yè)達(dá)到總目標(biāo)所需要遵循的管理方針和管理政策，作出對(duì)現(xiàn)有資源進(jìn)行優(yōu)化配置的決策，提出實(shí)現(xiàn)總目標(biāo)的經(jīng)營(yíng)途徑和手段?？梢姡疚锪鳡I(yíng)運(yùn)規(guī)劃是企業(yè)戰(zhàn)略管理的重要組成部分，也是企

26、業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的手段，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理有著十分重要的意義。這部分內(nèi)容涉及公司從大的目標(biāo)制定和戰(zhàn)略規(guī)劃到小的物流線路的合理化設(shè)計(jì)，所以對(duì).物流企業(yè)的發(fā)展起著重要的作用。新新物流公司在企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃和物流路線設(shè)計(jì)上都存在問(wèn)題。首先，在大的目標(biāo)戰(zhàn)略上公司缺乏總體規(guī)劃，制定一個(gè)能夠取得勝利的公司戰(zhàn)略必須成為每一個(gè)組織最優(yōu)先的管理任務(wù)。如果沒(méi)有戰(zhàn)略，公司的管理者對(duì)公司業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)就不會(huì)有一個(gè)明確的指導(dǎo)，就不會(huì)有一幅獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的圖景，就不會(huì)有一個(gè)滿足顧客要求、達(dá)到目標(biāo)的策略計(jì)劃。新新物流更多看中的是企業(yè)的短期利潤(rùn)而忽視了長(zhǎng)期的戰(zhàn)略規(guī)劃，公司的高層領(lǐng)導(dǎo)管理理論水平有一定的局限性，因而不能很好地制定公司的物流戰(zhàn)

27、略規(guī)劃，使得公司的物流戰(zhàn)略規(guī)劃缺乏一定的科學(xué)性。其次，公司物流作業(yè)部在具體的運(yùn)輸線路上也缺乏科學(xué)的規(guī)劃管理。致使公司貨車空駛率較高，路線重復(fù)率較高。造成了許多不必要的浪費(fèi)，增加了公司的運(yùn)營(yíng)成本，影響了公司的利潤(rùn)和工作效率。3.2.2 公司的客戶管理不科學(xué)新新物流公司位于新鄉(xiāng)市這個(gè)新興商業(yè)城市，改革開放以來(lái)尤其是近十年新鄉(xiāng)市工商業(yè)發(fā)展極快，經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)排在河南省第二位。新新物流公司伴隨著新鄉(xiāng)市的不斷發(fā)展也迎來(lái)了自己的春天。但是在2005年3月新新物流與家電巨頭河南新飛集團(tuán)談判破裂以后，自身業(yè)務(wù)受到極大損失。新新物流快速反應(yīng)把業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在新鄉(xiāng)市鋼材大市場(chǎng)，使公司度過(guò)了極其困難的時(shí)期?？梢钥吹?，雖然

28、公司的主要業(yè)務(wù)收入在于鋼材的物流運(yùn)輸，但是其他行業(yè)中小客戶對(duì)公司的利潤(rùn)也有不小的貢獻(xiàn)。就以公司業(yè)績(jī)最好的2007年為例，公司2007年總利潤(rùn)為213.76萬(wàn)元，其中鋼材運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入為135.28萬(wàn)元，其他業(yè)務(wù)收入78.48萬(wàn)元。其他業(yè)務(wù)占公司利潤(rùn)收入的36.71%，雖然鋼材業(yè)務(wù)的利潤(rùn)占公司總利潤(rùn)超過(guò)50%，但是公司過(guò)于依賴單一產(chǎn)業(yè)的客戶容易受制于人，一旦市場(chǎng)形式有變可能重蹈05年與新飛談判破裂的覆轍。經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，新新物流公司把鋼材運(yùn)輸作為主要業(yè)務(wù)后，忽視了大量中小客戶的利益，使得公司失去了大量中小客戶，降低了市場(chǎng)對(duì)公司的美譽(yù)度。3.2.3 公司對(duì)客戶反應(yīng)的問(wèn)題沒(méi)有足夠的重視客戶對(duì)一家公司的評(píng)

29、價(jià)往往可以比較真實(shí)的反應(yīng)該公司的服務(wù)質(zhì)量，而且客戶忠誠(chéng)度的高低也會(huì)對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響。新新物流成立7年來(lái)各種客戶數(shù)量近千個(gè)，其中忠誠(chéng)度較高的所謂老客戶的數(shù)量有200個(gè)左右。公司在每次服務(wù)結(jié)束后都會(huì)請(qǐng)客戶填寫相關(guān)的服務(wù)評(píng)價(jià)表和意見表。從中可以發(fā)現(xiàn)，有些客戶對(duì)公司的服務(wù)還不太滿意，并且建設(shè)性的提出了一些比較好的意見和建議。但是新新物流公司對(duì)客戶的反饋意見沒(méi)有給予足夠的重視，對(duì)客戶提出的問(wèn)題沒(méi)有積極的解答和解決，對(duì)客戶的跟蹤調(diào)查也有走過(guò)場(chǎng)之嫌，從而喪失了與客戶溝通交流的最佳途徑。3.2.4 公司員工的考勤制度存在問(wèn)題經(jīng)過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，新新物流公司雖然有比較嚴(yán)格的考勤制度和相關(guān)紀(jì)律，但是沒(méi)有

30、充分把考勤記錄與賞罰制度結(jié)合起來(lái)，再加上執(zhí)行力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，員工普遍對(duì)考勤制度不夠重視，造成員工怠工甚至?xí)绻がF(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。主要原因是，首先企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有起到良好的示范帶頭作用，特別是企業(yè)基層干部沒(méi)有以身作則，思想上對(duì)考勤制度不夠重視；其次員工對(duì)工作的責(zé)任心有待提高；第三公司時(shí)緊時(shí)松的工作安排使員工思想上不夠緊張。3.2.5 公司薪金分配制度存在問(wèn)題根據(jù)馬斯洛需求層次理論：人的需要取決于他已經(jīng)得到了什么和尚缺乏什么，只有尚未滿足的需要才會(huì)影響人的行為。換言之，已得到滿足的需要不再能夠起到激勵(lì)作用。同樣的在公司為員工提供工作機(jī)會(huì)之后，如果沒(méi)有給予其合理的薪金也必然會(huì)影響員工的工作積極性和員工的工作效率

31、。新新物流公司的薪金制度存在著同樣的問(wèn)題。首先，基層員工薪金待遇過(guò)低，嚴(yán)重影響了工人的工作積極性，一定程度上削弱了員工對(duì)公司的責(zé)任心。曾經(jīng)出現(xiàn)因?yàn)楣拘浇鸫鲞^(guò)低導(dǎo)致一部分員工集體離職的現(xiàn)象對(duì)公司正常經(jīng)營(yíng)和管理產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。其次，公司的薪金制度缺乏彈性，沒(méi)有充分把績(jī)效考核與獎(jiǎng)金福利聯(lián)系在一起，沒(méi)有充分調(diào)動(dòng)員工的積極性。另外，公司高管的薪金分配不夠透明，挫傷了員工的積極性。3.2.6 公司人力資源管理比較混亂人力資源開發(fā)與管理，是運(yùn)用現(xiàn)代的科學(xué)方法，對(duì)人力進(jìn)行合理的培訓(xùn)、組織與調(diào)配，使人力，物力經(jīng)常保持最佳比例，同時(shí)對(duì)人的思想、心理和行為進(jìn)行恰當(dāng)?shù)恼T導(dǎo)、控制和協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，使

32、人盡其才，事得其人，人事相宜，以實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)。 具體到新新物流公司在人力資源開發(fā)與管理上存在以下問(wèn)題：（1）人員素質(zhì)偏低。基層員工整體學(xué)歷偏低，缺乏對(duì)現(xiàn)代物流的理解和認(rèn)識(shí)。同時(shí)新新物流對(duì)員工的專業(yè)技能培訓(xùn)方面組織較少，使得員專業(yè)工素質(zhì)整體偏低，對(duì)物流管理水平的提高起到了較大制約作用。（2）人員流動(dòng)過(guò)于頻繁。由于基層員工的工作任務(wù)重，薪金較低，而且從事的工作社會(huì)地位不高，導(dǎo)致公司員工流動(dòng)性非常大，其中不乏“打一槍換一個(gè)地方的”的“游擊隊(duì)”。對(duì)公司人力資源的管理造成了很大的麻煩。（3）不注重物流人才的引進(jìn)。提高物流部門人員整體素質(zhì)的有效途徑有：一是培養(yǎng)、選拔企業(yè)內(nèi)部人員。此時(shí)，培訓(xùn)和科學(xué)的激勵(lì)機(jī)制

33、是必需的。二是從企業(yè)外部直接引進(jìn)人才。由于新新物流公司以前都是企業(yè)內(nèi)部調(diào)配，企業(yè)內(nèi)部物流人才的培訓(xùn)力度不夠?qū)е挛锪鞑块T人員整體素質(zhì)偏低，而且也沒(méi)有根據(jù)公司發(fā)展需要積極引進(jìn)相關(guān)人才，阻礙了員工素質(zhì)的提高。 （4）新新物流沒(méi)有給在生產(chǎn)第一線的老員工以適當(dāng)?shù)臅x升機(jī)會(huì)，其實(shí)在生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)谝痪€的老員工雖然學(xué)歷素質(zhì)、專業(yè)知識(shí)比較匱乏，但是由于在一線工作多年積累了大量工作經(jīng)驗(yàn)，而且其在基層員工中會(huì)有一定威信，加以專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，使之逐漸進(jìn)入管理層，一定能起到事倍功半的效果，同時(shí)對(duì)基層員工也是一種激勵(lì)。4 德邦物流公司運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)借鑒前面研究了新新物流有限公司在運(yùn)營(yíng)管理中存在的問(wèn)題，下面介紹一下國(guó)內(nèi)同類著名企業(yè)

34、德邦物流公司優(yōu)秀的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，作為對(duì)比，更好的為新新物流公司提出管理對(duì)策。德邦物流公司簡(jiǎn)介德邦物流是集國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸于一體的綜合性物流服務(wù)商。公司總部設(shè)在廣州，總資產(chǎn)逾億，擁有全國(guó)直屬分公司及營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)近200家、員工5500多名、自有運(yùn)輸車輛540余臺(tái)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國(guó)內(nèi)400多個(gè)城市和地區(qū)，且每年以60%以上的速度持續(xù)快速發(fā)展。 公司始創(chuàng)于1996年9月，十多年來(lái)，德邦人秉承“全程呵護(hù)、放心托付”服務(wù)理念，重品牌、講誠(chéng)信，在中國(guó)物流行業(yè)迅速崛起，樹立了“重合同守信用企業(yè)”的良好社會(huì)形象，并于2006年被中國(guó)物流協(xié)會(huì)評(píng)為“中國(guó)物流誠(chéng)信企業(yè)”， 2007年11月正式晉級(jí)國(guó)家aaaa級(jí)綜合

35、服務(wù)型物流企業(yè)，2008年9月北京分公司被北京市道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)評(píng)為“北京市道路運(yùn)輸百?gòu)?qiáng)誠(chéng)信企業(yè)” 德邦物流是華南航空貨運(yùn)第一品牌，業(yè)務(wù)通達(dá)全國(guó)所有有機(jī)場(chǎng)的城市；汽運(yùn)方面，享有“空運(yùn)速度、汽運(yùn)價(jià)格”美譽(yù)的“卡車航班”，是德邦獨(dú)樹一幟的特色業(yè)務(wù)。為了更好地貼近客戶提供更加高效快速的服務(wù)，德邦物流不斷加強(qiáng)直屬營(yíng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，2007年底全國(guó)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)將增到270個(gè)。 憑借一流水準(zhǔn)的運(yùn)作體系和特續(xù)完善的營(yíng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)，德邦物流致力于為廣大客戶提供“安全、快速、專業(yè)”的服務(wù)，為中國(guó)物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)！德邦物流公司運(yùn)營(yíng)管理的優(yōu)點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)德邦物流公司長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃明確公司擁有長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，不僅總公司有統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃，各

36、分公司也都根據(jù)總公司的規(guī)劃精神結(jié)合自身實(shí)際提出自己的發(fā)展規(guī)劃，并逐步實(shí)施。另外公司定期召集分公司代表開會(huì)，根據(jù)情況研究修改公司短期規(guī)劃。在思想上，公司有共同的企業(yè)愿景：那就是為中國(guó)提速，成為中國(guó)人首選的國(guó)內(nèi)物流運(yùn)營(yíng)商。邦德物流公司積極運(yùn)用信息技術(shù)管理隨著計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，信息化帶動(dòng)物流現(xiàn)代化得到了普遍關(guān)注，物流信息技術(shù)涉及到電子數(shù)據(jù)交換（edi）、銷售時(shí)點(diǎn)信息管理系統(tǒng)（pos）等，近幾年物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理形象的提升和服務(wù)水準(zhǔn)的提高與德邦物流等一些物流企業(yè)的信息化改造有很大關(guān)系。物流信息系統(tǒng)是控制物流的總系統(tǒng)，它貫穿于整個(gè)物流過(guò)程，涉及企業(yè)的進(jìn)貨、儲(chǔ)存、配送、加工等物流活動(dòng)。由數(shù)據(jù)處理、

37、業(yè)務(wù)處理、決策支持等子系統(tǒng)組成。如圖物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理業(yè)務(wù)處理決策支持德邦物流公司可以說(shuō)在物流信息化上走在了全國(guó)的前列，德邦物流為了保障貨物安全運(yùn)行，采用各類信息技術(shù)對(duì)貨物在途情況進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤：在接送貨環(huán)節(jié)所有接送貨人員均配cdma集群收集通訊，隨時(shí)追蹤貨物所處的位置；公司還自行開發(fā)了tis物流管理信息系統(tǒng),由專人跟蹤各環(huán)節(jié)進(jìn)行跟蹤信息錄入； 結(jié)合先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用,客戶登陸德邦網(wǎng)站便可輕松查詢貨物的在途狀況， 客戶亦可電話聯(lián)系發(fā)貨部門查詢貨物所在途狀況。 可以說(shuō)信息技術(shù)的應(yīng)用不僅提升了公司形象和業(yè)務(wù)水平，也為德邦物流今后的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。德邦物流公司發(fā)展快速配送業(yè)務(wù)從物流角度來(lái)講，配送

38、幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在某一個(gè)小范圍中物流企業(yè)全部活動(dòng)的體現(xiàn)。一般配送集搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸于一身，通過(guò)這一系列活動(dòng)完成將貨物送達(dá)目的地。特殊的配送還要以加工活動(dòng)為支撐，所以包括的方面更加廣闊。德邦物流已經(jīng)開展了快速配送業(yè)務(wù)，甚至將快速配送業(yè)務(wù)逐漸過(guò)渡發(fā)展為快遞業(yè)務(wù)。利用現(xiàn)有資源擴(kuò)大了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，通過(guò)德邦物流公司的規(guī)模效益，降低了新業(yè)務(wù)的生產(chǎn)成本。德邦物流非常重視員工培訓(xùn) 德邦物流公司異常重視員工的培訓(xùn)工作，公司定期組織員工進(jìn)行學(xué)習(xí)和討論，學(xué)習(xí)最新的符合我國(guó)實(shí)際情況的物流專業(yè)知識(shí)和相關(guān)服務(wù)理念。公司聘請(qǐng)專業(yè)的物流講師，對(duì)員工進(jìn)行授課，在培訓(xùn)的同時(shí)注意發(fā)揮員工的創(chuàng)造性。

39、對(duì)培訓(xùn)期間表現(xiàn)較好，成長(zhǎng)較快的員工進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)。德邦物流經(jīng)驗(yàn)對(duì)新新物流公司的啟示德邦物流公司作為我國(guó)大型專業(yè)化物流公司，其規(guī)范的管理，高效的服務(wù)，良好的形象和信譽(yù)值得國(guó)內(nèi)其他物流公司學(xué)習(xí)和借鑒。新新物流公司作為正在快速發(fā)展的中小型物流公司，應(yīng)努力學(xué)習(xí)大型物流企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)。新新物流應(yīng)該以德邦作為未來(lái)發(fā)展的目標(biāo)，明確企業(yè)整體規(guī)劃，整合現(xiàn)有資源，逐步實(shí)施企業(yè)規(guī)劃，積極接受和運(yùn)用信息技術(shù)來(lái)提高企業(yè)效率和服務(wù)質(zhì)量。5 完善新新物流公司的運(yùn)營(yíng)管理對(duì)策作為正在發(fā)展中的新新物流有限公司，想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，必須解決業(yè)已存在的問(wèn)題。公司的變革也一定要順應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和規(guī)律。 物流業(yè)作為“第三利

40、潤(rùn)源泉”，在高速發(fā)展的同時(shí)形成了其獨(dú)特的發(fā)展趨勢(shì)： （1）物流技術(shù)高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高，發(fā)展日趨信息化、智能化、集成化。（2）專業(yè)物流能形成規(guī)模效應(yīng)，共同配送成為主導(dǎo)。（3）物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展。（4）電子物流需求強(qiáng)勁，快遞業(yè)“沖鋒陷陣”。（5）綠色物流將成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，其中將物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制和建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)成為亮點(diǎn)。（6）物流專業(yè)人才需求激增，教育培訓(xùn)體系將日趨完善。以上是今后物流發(fā)展的趨勢(shì)，新新物流公司的要改變現(xiàn)狀，解決所出現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)遵循物流發(fā)展的趨勢(shì)進(jìn)行，這樣不僅可以起到事半功倍的效果也為新新物流今后的發(fā)展提供了后勁。合理規(guī)劃制定并實(shí)施

41、公司總體發(fā)展目標(biāo)規(guī)劃新新物流高層應(yīng)該結(jié)合自身發(fā)展情況，必要時(shí)聘請(qǐng)專業(yè)咨詢公司進(jìn)行研究，提出科學(xué)合理而且可行的公司長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃。公司還要對(duì)工作進(jìn)行定期檢討和討論，修改公司的短期規(guī)劃。結(jié)合員工代表的意見建立共同的企業(yè)愿景，并且根據(jù)規(guī)劃要求逐步實(shí)施，以達(dá)到公司長(zhǎng)期合理可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。成立專門部門對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行規(guī)劃由于新新物流公司物流作業(yè)部在具體的運(yùn)輸線路上缺乏科學(xué)的規(guī)劃管理。致使公司不必要的浪費(fèi)，增加了公司的運(yùn)營(yíng)成本，影響了公司的利潤(rùn)和工作效率。應(yīng)該在新新物流公司的物流作業(yè)部下成立運(yùn)力規(guī)劃辦公室，隸屬與物流作業(yè)部。聘請(qǐng)專業(yè)人員或者與新鄉(xiāng)市當(dāng)?shù)馗咝：幽蠋煼洞髮W(xué)進(jìn)行合作，運(yùn)用信息系統(tǒng)和數(shù)學(xué)模型進(jìn)行線路

42、和運(yùn)力規(guī)劃，制作出科學(xué)合理的運(yùn)輸路線和方案，對(duì)全國(guó)訂單進(jìn)行合理統(tǒng)籌規(guī)劃，統(tǒng)一調(diào)配公司運(yùn)力，力求減少對(duì)運(yùn)力的浪費(fèi)，減少公司經(jīng)營(yíng)成本。保證中小客戶的利益新新物流公司正處于快速發(fā)展階段，所以市場(chǎng)對(duì)公司的認(rèn)可程度和美譽(yù)度對(duì)公司今后的發(fā)展意義重大。前面介紹了新新物流現(xiàn)在主要以鋼材物流作業(yè)作為主要業(yè)務(wù)，忽視了部分其他行業(yè)中小客戶的利益，這樣做是極其錯(cuò)誤的短視行為，有可能對(duì)公司以后的發(fā)展壯大產(chǎn)生毀滅性的影響。公司應(yīng)該重視中小客戶的利益，提高對(duì)中小客戶的服務(wù)質(zhì)量。在保證以鋼材公司為主的大客戶滿意的基礎(chǔ)上加大對(duì)中小客戶的重視程度，保障中小客戶的利益，提高公司在中小客戶中的口碑和美譽(yù)度。做好老客戶的同時(shí)爭(zhēng)取新的客

43、戶，如果公司運(yùn)力確實(shí)有限還可以與新鄉(xiāng)市內(nèi)其他兄弟公司進(jìn)行合作，統(tǒng)一調(diào)配閑散運(yùn)力，共同為小客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，最大程度上保障中小客戶的利益。注重客戶的反饋信息主動(dòng)與客戶溝通其實(shí)新新物流公司有著很完善的客戶意見反饋制度，但是因?yàn)閳?zhí)行力度和重視程度不夠，導(dǎo)致客戶的反饋信息并不能夠?yàn)楣景l(fā)展出力，讓客戶意見反饋制度看上去更像是“形式主義”的產(chǎn)物。根據(jù)這種情況，新新物流應(yīng)該獨(dú)立成立一個(gè)客戶服務(wù)部門，人數(shù)不需要太多，隨時(shí)把一線工人回收來(lái)的貨物驗(yàn)收單上的客戶意見進(jìn)行整理，并及時(shí)反映到管理層，用于研究改進(jìn)公司的經(jīng)營(yíng)管理。為此本人專門修改了新新物流公司貨物驗(yàn)收表：如圖貨物驗(yàn)收表到貨時(shí)間年 月 日廠商名稱訂購(gòu)數(shù)量貨

44、號(hào)訂單名稱品名規(guī)格實(shí)收數(shù)量運(yùn)單號(hào)碼檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)規(guī)范檢驗(yàn)狀況貨物數(shù)量判定檢驗(yàn)數(shù)量不良數(shù)不良率處理（選擇）允收 拒收 重新檢驗(yàn) 司機(jī)理貨員檢驗(yàn)員復(fù)核員客戶滿意度優(yōu) 良 一般 較差 極差 客戶意見（可附頁(yè)）： 公司還應(yīng)該定期（一年一次）召集客戶代表進(jìn)行聯(lián)誼活動(dòng)，把收集來(lái)的較為可行的意見和建議進(jìn)行討論，不僅能更好的了解客戶的意見還可以增加與客戶的交流，有效地提高客戶忠誠(chéng)度。另外，定期給客戶寄送精美小禮品，還可以增加客戶的對(duì)新新物流的親切感和信賴感。完善員工考勤和薪金分配制度考勤制度從根本上說(shuō)也是一種激勵(lì)制度，不僅可以對(duì)員工行為進(jìn)行約束也可以有效地提高工作效率。經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，成熟的企業(yè)往往會(huì)有一套嚴(yán)謹(jǐn)合

45、理而且行之有效的考勤制度，考勤制度如果與賞罰聯(lián)系起來(lái)效果更好。新新物流公司由于工作性質(zhì)特殊性，工作時(shí)間往往時(shí)緊時(shí)松，所以在工作任務(wù)不是很繁重的時(shí)候怠工甚至?xí)绻がF(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響公司效率和企業(yè)形象。再加上企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和員工對(duì)考勤制度不甚重視，所以情況更加嚴(yán)重。要改變這一情況，首先應(yīng)該修改考勤制度，把考勤記錄與薪金緊密聯(lián)系起來(lái)，對(duì)考勤記錄不佳的員工或者領(lǐng)導(dǎo)扣發(fā)獎(jiǎng)金。其次在全公司宣傳考勤制度的權(quán)威性和嚴(yán)肅性，使公司員工在思想上重視考勤，行為上遵守考勤。第三要明確考勤制度的公平性，對(duì)員工公平對(duì)待，一視同仁，對(duì)考勤記錄良好的員工頒發(fā)考勤獎(jiǎng)，對(duì)曠工怠工的員工進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰和通報(bào)批評(píng)。新新物流公司的薪金制度也

46、存在很大問(wèn)題，嚴(yán)重挫傷了員工積極性，也是造成公司員工流動(dòng)性大的一個(gè)原因。本人認(rèn)為解決薪金問(wèn)題首要的原則就是要透明合理，遮遮掩掩只會(huì)欲蓋彌彰。公司應(yīng)該召集高管和基層員工代表開會(huì)，本著公平合理的原則，開誠(chéng)布公聽取各方意見，定出合理的薪金制度。把績(jī)效考核、公司經(jīng)營(yíng)狀況和員工獎(jiǎng)金福利相掛鉤，充分挖掘員工積極性和責(zé)任感 適當(dāng)提高基層員工薪金待遇，改善其生活條件，培養(yǎng)感恩心態(tài)提高其對(duì)工作的積極性和責(zé)任感。公開高管薪金，接受員工監(jiān)督，根據(jù)公司利潤(rùn)目標(biāo)的完成情況決定高管薪金，杜絕腐敗現(xiàn)象。新新物流公司如果充分把考勤制度與薪金分配制度結(jié)合起來(lái)，不僅能夠解決長(zhǎng)期以來(lái)考勤制度存在的種種問(wèn)題，也能很大程度上調(diào)動(dòng)員工的

47、工作熱情。加強(qiáng)本企業(yè)物流人才的培養(yǎng) 為了適應(yīng)物流業(yè)不斷的發(fā)展和新新物流公司日后的壯大，急需公司培養(yǎng)一批有能力有經(jīng)驗(yàn)懂專業(yè)物流知識(shí)愿意和公司一起成長(zhǎng)的人才，這樣的人才才是公司今后發(fā)展的中堅(jiān)力量。注重專業(yè)物流人才的引進(jìn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，一個(gè)企業(yè)想要生存和發(fā)展，除了產(chǎn)品和服務(wù)外，擁有高素質(zhì)的人才是必不可少的。我國(guó)在物流研究和教育方面還比較落后，物流知識(shí)遠(yuǎn)未得到普及，社會(huì)上缺乏規(guī)范的物流人才培育途徑，企業(yè)的短期培訓(xùn)仍然是目前物流培訓(xùn)的主要方式。同時(shí)，物流企業(yè)對(duì)人才也未予以足夠重視，導(dǎo)致從事物流行業(yè)的人員缺乏業(yè)務(wù)知識(shí)和技能，不擅于管理?，F(xiàn)在我國(guó)物流行業(yè)的大環(huán)境是，缺乏物流人才，難以領(lǐng)導(dǎo)發(fā)展。所以

48、物流人才的引進(jìn)顯得十分重要。新新物流由于現(xiàn)有物流人才普遍素質(zhì)偏低，表現(xiàn)在學(xué)歷低、物流專業(yè)技能不強(qiáng)。因此，只有從企業(yè)外部招聘優(yōu)秀物流人才，才有可能滿足未來(lái)企業(yè)提高物流管理水平對(duì)懂專業(yè)、懂管理的人才需要。但是在招聘中應(yīng)當(dāng)注意一些問(wèn)題。招聘前應(yīng)該首先檢查自身情況，根據(jù)新新物流公司本身的策略與財(cái)務(wù)狀況、同行業(yè)者的薪資水平、以及公司的運(yùn)營(yíng)績(jī)效來(lái)招聘公司所需人才。在招聘前還應(yīng)參考政府的法律法規(guī)，對(duì)臨時(shí)人員或者實(shí)習(xí)生更應(yīng)該說(shuō)明招聘與人用制度。公司各用人部門還應(yīng)該定期與人力資源部檢討其招聘方法，并分析人力的來(lái)源，就每階段的招聘成本、應(yīng)征率、任用率作檢查，以期做到征求的對(duì)象即是所想要的人選。新新物流公司在任用策

49、略上要按照公司的目標(biāo)，考慮公司中長(zhǎng)期的擴(kuò)展需求，招聘到適合本企業(yè)發(fā)展的人才。加強(qiáng)人員培訓(xùn)物流公司的員工通常情況下需要直接與客戶進(jìn)行接觸，員工形象就如同一面大鏡子直接反映出公司的物流服務(wù)品質(zhì)，對(duì)公司的聲譽(yù)影響很大，所以員工的服裝儀容、態(tài)度修養(yǎng)、專業(yè)知識(shí)均會(huì)對(duì)客戶留下非常深刻的印象。人員素質(zhì)的提高，一方面需要個(gè)人在工作中的鉆研和探索，而另一方面新新物流應(yīng)該向德邦物流公司學(xué)習(xí)，進(jìn)行有計(jì)劃、有組織的培訓(xùn)。發(fā)達(dá)國(guó)家、最優(yōu)秀的企業(yè)毫無(wú)例外地高度重視人員培訓(xùn)，在我國(guó)像德邦物流等大型規(guī)范的物流公司也對(duì)員工的培訓(xùn)十分重視。雖然企業(yè)也可以通過(guò)招聘獲得自己需要的人才，但培訓(xùn)仍被視為21世紀(jì)企業(yè)最主要的競(jìng)爭(zhēng)武器。企業(yè)

50、員工培訓(xùn)除了可以提高員工的專業(yè)技能外，還有助于建立企業(yè)優(yōu)秀的組織文化，提高員工的工作積極性，形成企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。所以新新物流公司應(yīng)該重視員工的培訓(xùn)，挑選那些經(jīng)驗(yàn)豐富，有上進(jìn)心對(duì)公司較為忠誠(chéng)的員工進(jìn)行相關(guān)的技能培訓(xùn)，培養(yǎng)員工的歸屬感和責(zé)任感以及對(duì)公司的感恩之心，從而更好的為公司發(fā)展做貢獻(xiàn)。建立科學(xué)的激勵(lì)機(jī)制留住人才能引進(jìn)人才、培養(yǎng)人才還需要能留住人才，要避免人才的頻繁流動(dòng)。激勵(lì)是人力資源的重要內(nèi)容，它是心理學(xué)的一個(gè)術(shù)語(yǔ)，指激發(fā)人的行為的心理過(guò)程。激勵(lì)這個(gè)概念用于管理，是指激發(fā)員工的工作動(dòng)機(jī)，也就是說(shuō)用各種有效的方法去調(diào)動(dòng)員工的積極性和創(chuàng)造性，使員工努力去完成組織的任務(wù)，實(shí)現(xiàn)組織的目標(biāo)。因此，企業(yè)

51、實(shí)行激勵(lì)機(jī)制的最根本的目的是正確地誘導(dǎo)員工的工作動(dòng)機(jī)，使他們?cè)趯?shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)自身的需要，增加其滿意度，從而使他們的積極性和創(chuàng)造性繼續(xù)保持和發(fā)揚(yáng)下去。新新物流應(yīng)采取多層次的激勵(lì)機(jī)制，實(shí)行物質(zhì)激勵(lì)與精神激勵(lì)相結(jié)合的方式，建立科學(xué)的激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)員工的工作積極性，有助于保持人員的穩(wěn)定性和促進(jìn)物流部門工作績(jī)效的提高。比如增加績(jī)效工資、給個(gè)人素質(zhì)較高適合晉升的老員工適當(dāng)?shù)臅x升甚至逐漸進(jìn)入管理層，論功行賞等留住人才對(duì)新新物流的發(fā)展是至關(guān)重要的。加強(qiáng)公司物流信息化建設(shè)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)管理信息化既是國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大勢(shì)所趨，實(shí)物流現(xiàn)代化的必然要求，又是降低企業(yè)成本、提高物流運(yùn)營(yíng)水平的關(guān)鍵。隨著物流企業(yè)信

52、息化的推廣，不僅會(huì)帶來(lái)整個(gè)行業(yè)的升級(jí)，而且也會(huì)有利于形成促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有利環(huán)境。生產(chǎn)加工企業(yè)之所以熱衷于搞大而全、小而全的自有物流，重要的原因還是在于物流企業(yè)信息化程度低，物流企業(yè)與物流需求企業(yè)之間信息閉塞，物流需求無(wú)法與外界進(jìn)行適時(shí)溝通。只有利用信息化管理和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，才有可能使企業(yè)將物流需求信息迅速傳達(dá)給物流企業(yè)，從而得到高效、便捷的物流服務(wù)，進(jìn)而達(dá)到降低企業(yè)物流成本、提高效率的目的。目前，物流行業(yè)的信息化建設(shè)已被各級(jí)政府提高到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略高度來(lái)推行，成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。加快物流運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)步伐，以信息技術(shù)和物流管理軟件實(shí)現(xiàn)高效率的集成化管理，最終目標(biāo)將是盡快組建起全社會(huì)范圍內(nèi)的

53、大物流和大流通，從而為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為增強(qiáng)我國(guó)在全球化經(jīng)濟(jì)中的競(jìng)爭(zhēng)力提供強(qiáng)有力的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)支持。在現(xiàn)代物流中, 信息化起著非常關(guān)鍵的作用, 商品的流動(dòng)要準(zhǔn)確、快速地滿足消費(fèi)者需求離不開信息流動(dòng), 資金的及時(shí)回籠也離不開相關(guān)信息的反饋。通過(guò)信息在物流系統(tǒng)中快速、準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)的流動(dòng), 可使企業(yè)迅速地對(duì)市場(chǎng)作出及時(shí)的反應(yīng), 從而實(shí)現(xiàn)商流、信息流、資金流的良性循環(huán)?，F(xiàn)代物流是一系列繁雜而精密的活動(dòng), 要計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)這一活動(dòng), 離不開信息技術(shù)的支持。物流運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)是一個(gè)綜合的、極其復(fù)雜的企業(yè)信息管理系統(tǒng)，涵蓋了多種不同的作業(yè)方式，為了與業(yè)務(wù)發(fā)展同步，物流企業(yè)建設(shè)物流信息系統(tǒng)遵循的原

54、則是：適度超前、一次規(guī)劃、分步實(shí)施、可操作性強(qiáng)。因?yàn)槲锪髁鞒绦畔⑾到y(tǒng)規(guī)模大、使用周期長(zhǎng)，所以物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須要具有前瞻性，同時(shí)又要使系統(tǒng)具有較強(qiáng)的擴(kuò)展能力，以適應(yīng)信息技術(shù)的快速發(fā)展。建設(shè)物流運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)應(yīng)同時(shí)考慮以下幾個(gè)方面問(wèn)題：首先信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃起點(diǎn)要高，不宜反復(fù)修改，避免投資損失，符合現(xiàn)代物流的要求；其次信息系統(tǒng)規(guī)劃要力爭(zhēng)納入本市或本區(qū)域城市總體戰(zhàn)略規(guī)劃，適應(yīng)本市或本區(qū)域戰(zhàn)略發(fā)展要求；再次建設(shè)信息系統(tǒng)一定要從實(shí)際出發(fā)，不能好高騖遠(yuǎn)，做到循序漸進(jìn)，逐步發(fā)展。新新物流公司應(yīng)該結(jié)合自身實(shí)際，請(qǐng)專業(yè)系統(tǒng)開發(fā)公司為自己開發(fā)信息化管理軟件。尤其對(duì)客戶訂單的處理和實(shí)施進(jìn)行有效的管理和監(jiān)控，是

55、客戶可以實(shí)時(shí)查看貨物的運(yùn)輸情況。根據(jù)新新物流公司需要設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)流程圖：客戶訂單物流規(guī)劃物流實(shí)施 實(shí)時(shí)信息儲(chǔ)存客戶查詢客戶接收除了物流系統(tǒng)的建立，新新物流公司還應(yīng)該積極運(yùn)用現(xiàn)金的電子技術(shù)，如電子數(shù)據(jù)交換（edi）、銷售時(shí)點(diǎn)信息管理系統(tǒng)（pos）等，另外，條形碼的運(yùn)用可以很大程度上提高的公司的效率。條形碼是由一組按一定編碼規(guī)則排列的的條、空符號(hào)，用以表示一定的字符、數(shù)字及符合組成的信息。條形碼技術(shù)是以計(jì)算機(jī)、充電技術(shù)和通信技術(shù)為基礎(chǔ)的的綜合性高新技術(shù)，是高速發(fā)展的信息技術(shù)的一個(gè)重要組成部分。目前，國(guó)際上最廣泛使用的條碼是ean碼，它是由某種特定的幾何圖案按一定的規(guī)律在平面上分布的黑白相間的圖形記

56、錄數(shù)據(jù)符號(hào)信息，是電子數(shù)據(jù)交換的基礎(chǔ)。信息技術(shù)的應(yīng)用不僅可以提高公司工作效率也可以提升企業(yè)形象，更好的贏取客戶。增加新的服務(wù)項(xiàng)目新的服務(wù)項(xiàng)目往往會(huì)帶來(lái)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)于正在發(fā)展中的新新物流公司來(lái)說(shuō)新的嘗試給企業(yè)帶來(lái)活力的同時(shí)也可以吸引更多的目標(biāo)客戶。在此主要介紹快速配送服務(wù)。配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流的緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。但是配送的主體活動(dòng)與一般物流卻有不同，一般物流是運(yùn)輸以及保管，而配送則是運(yùn)輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨(dú)特要求，也是配送中特有的活動(dòng)，以送貨為目的的運(yùn)輸則是最后實(shí)現(xiàn)配送的主要手段。配送主要指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。推行一定程度的專業(yè)配送，通過(guò)采用專業(yè)設(shè)備、設(shè)施操作程序，去的較好的配送效果，并取得較高的利潤(rùn)收益。配送分為加工配送、共同配送